Cual es la diferencia entre coche clásico e histórico
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- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2023
- Este vídeo es una secuela del vídeo en el que explicaba cómo catalogar un coche como histórico, sus ventajas e inconvenientes.
De lo que se trata es de aclarar cuáles son las diferencias entre un coche clásico y uno histórico. Todos los VH son clásicos, porque la principal premisa es que hayan cumplido al menos 30 años, pero la única diferencia entre un VH y un clásico es que el VH se ha dado de alta en una lista de objetos de interés cultural. Nada más. - ยานยนต์และพาหนะ
Perfecta aclaración Rubén. Gracias. La ley ha salido del consejo de estado el 5 de junio, tras los dos meses de rigor que tienen para su estudio(se presentó el 5 de abril), solo queda la firma en consejo de ministros..,
Bueno... lo de "solo" es la clave... sin esa firma es papel mojado... y la firma sigue sin llegar...
@@rubenfidalgo ya... Pero ya es un trámite menos. Otra cosa es que aquí las cosas "funcionen" así. En fin, veremos. Muchas gracias Rubén
Parece que estamos ya cerca de ese nuevo reglamento de Vehículos Históricos, yo también estoy a la espera!
ojalá, pero ya me pasa como a pedro y el lobo... he oído tantas veces que viene que viene que no me lo creo
Una explicación sencilla y clara,no sabía el detalle de los faros redondos. Gracias Rubén y ese Mercedes es sublime.
Gracias!.
Gracias por el video
De nada, un placer
Buena aclaración de las diferencias entre clásico e histórico. Como siempre Rubén un placer ver tus vídeos. Saludos.
muchas gracias!
Rubén , me encanta tu CX pero cuanto mas miro este Mercedes mas me hace tilín. Gracias por aclarar los términos clasico e histórico. Un saludo.
Gracias, el merche tiene unas líneas más clásicas y el blanco con el azul queda muy bien. Poco a poco está teniendo mejor aspecto ya lo iréis viendo. un saludo!
Gran explicación dudas despejadas, estaba dudando clásico entre 30 años o 25 años de antiguedad como siempre creo que fue , gracias Rubén .
gracias!
Muchas gracias Rubén. Esperando ya la siguiente entrega. Un cordial saludo desde Pontevedra !!
Gracias a ti, un saludo!
Da gusto Ruben.Muy buena explicación.
Muchas gracias!
Buena explicación y preciosas imágenes del W116
Gracias!
Explicación muy clara, gracias Ruben
graciaS!
Gracias Rubén por tenernos al día incluso, de temas administrativos. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Gracias a ti, saludos!
Muy buen video y gracias por la aclaración... No tenía ni idea de las diferencias😊
Gracias a ti, un saludo
Fantástica explicación
Hola, muchas gracias
@@rubenfidalgo gracias a ti ruben
Gracias Rubén.
De nada.
Gracias por decirnos la diferencia, lo desconocía 👌Un saludo Rubén
Gracias a ti por tu fidelidad, un saludo!
Gracias por la explicacion,aunque no te preste mucha atencion con semejante belleza al lado.saludos desde Madrid
gracias!
Gran explicación Rubén , y preciosos planos de verdad, a ver si la ley cambia y te puedes ahorrar ese dinero para dejar el Mercedes como tú sabes y quieres.
Un abrazo Papa Oso 🐻🎉
abrazos!!
@@rubenfidalgo de osos
Saludos desde México.
Saludos!!!
Muchas gracias por la clase exprés, esto la verdad es que es un lío para mí y soy consciente de que la mitad de las veces confundo ambos términos. Espero que ahora baje a 1/4 parte de las veces después de tu explicación.😅
;-)
Gracias Rubén. En el círculo de gente que ha negociado la nueva ley de históricos aquí en Madrid, parecen un poco más optimistas. Yo creo que saldrá adelante con modificaciones sobre la circulación en zonas de bajas emisiones. Pero es una opinión totalmente personal.
Un saludo.
Veremos... hasta que esté publicada en el BOE todo son habladurías ;-)
saludos de Lascano Uruguay
Saludos!
Me gustaría que algún día hicieras la prueba del Peugeot 404 diesel o gasolina, gracias por el canal.
no es fácil conseguir un 404 por mi zona... ni 504 tampoco, pero se intentará
Ese mercedes es un clásico con historia. Gracias por las explicaciones.
Cordial saludo.
Muchas gracias,buen fin de semana
Buena explicación . Yo tambien hare uno historico si cambian la ley si no pues nada pues como bien dice esos 400 o 500 euros me los quedare para otras cosas
Sí, mejor en nuestro bolsillo que en el suyo
@@rubenfidalgo correcto
Gracias Rubén por tu aporte, yo tuve un rover 25😢 y también tenía los faros redondos (visualmente) Perdí un coche con el valor al alza (ironía)
Un saludo
;-)
Eres un crack
muchas gracias!
A quien no le guste la E se puede ir a P o a F si quiere. Gran video como siempre
Yo confieso que para las matrículas no soy nada fetichista. Me gustan las nacionales anteriores al 70 sin letra porque entonces puedes ponerle placas antiguas con los números en relieve que me parecen preciosas... pero me da igual rematriculado, con 3 letras, con banda europea y distintivo nacional, sin él..
Muy aclaratorio, gracias. Con la nueva ley quizá sea más fácil el procedimiento pero me extrañaría mucho, pero mucho, que sea más barato. Un saludo.
Me pasa igual ;-)
@@rubenfidalgohombres de poca fe....podéis estar seguros que será más caro...en España no se mueven las cosas si no es "engrasando".
Saludos.
@@pedrodelarosa9448 ahí le has dao
Me da la sensación que quieren que se cataloguen los coches para luego cobrarnos. Si algo lo catalogas como patrimonio nacional ya no hay vuelta atrás. Y no olvidemos que la prioridad del gobierno es eliminar los vehículos de combustión así que preparaos para pagar hasta la ruina máxima.
Para mí ya hay tantas ediciones especiales que lo único que les veo de especial es el precio y que sirven para invertir, ya se pasan, se nota que la mayoría sólo las haces porque dan unos beneficios bestiales. ¡Un saludo!
Totalmente... de hecho es un truco muy habitual de porsche sacar ediciones especiales justo antes de cada lavado de cara o de cada cambio de generación, precisamente para avivar las ventas antes del cambio.
Igualmente. Mucha suerte. Yo también llevo esperando meses para matricular el mío que lo tengo con matrícula nacional Europea de 3 letras y con la E azul y me da mucha grima (si fuese provincial era mejor)
Hola, ojalá salga adelante ;-)
Muy interesante, como siempre. Aprovecho para preguntarte tu opinión sobre los "continuation" como los FAV GT40 o los Shelby Cobra, que incluso la FIA los reconoce válidos para competiciones históricas. Me viene la pregunta a raíz de la polémica del pasado Rallye Rías Altas
Yo creo que mientras mecánica y estructuralmente mantengan la esencia, aunque sean réplicas son clásicos. Otra cosa es hacer un chasis tubular, ponerle una carroceria de fibra que parezca un stratos y meterle un motor de hayabusa... eso ya no es un clásico.
@@rubenfidalgo completamente de acuerdo contigo
El concepto de clásico es muy opinable e incluso entraríamos en contradicciones con nosotros mismos si empezamos a poner límites.
¿Es un clásico el Saab 9-5 de 2012?, por supuesto que sí, más incluso que un 9-3 de hace 20 años.
Ciertamente
hola ruben que clásico automático recomendarías buscar un saludo
para no tener problemas... cualquier americano
Gracias Rubén por tu vídeo,como siempre lo explicas con gran claridad.
Te agradecería explicaras que lo de la E en la matrícula, ya que en los tiempos que corren se le podrían dar connotaciones políticas( la primera vez que lo escuché así me pareció y es que estoy muy “sensible” con ese tema). Aunque ahora entiendo que se trata de que las matrículas con la E azul son más “modernas” y no encajan en un clásico.
Saludos.
Hola, muchas gracias, sí, yo de política no hablo nunca, el canal va de otra cosa. El tema es que muchos puristas dan mucha importancia a la matrícula del coche... que se corresponda con su época o, sobre todo, que sea un coche vendido nuevo en España y con matrícula de origen
@@rubenfidalgo perfecto, así lo he entendido.
Pero (aunque me pareció raro) lo interpreté de otra forma la primera vez que lo escuché(ya digo que estoy muy sensible por no decir “cabreado “ con el tema). Gracias por la aclaración.
lo ideal seria que la administracion los definise por periodos de fabricacion y no por los años que tenga, y me explico, hay por ahi que los definen por:
- Veteranos hasta mas o menos 1930 (ruedas de madera, aletas y faros no integradas en la carroceria)
- Antiguos (entre 1930 y 1950
- Clasicos (entre 1950 y 1990)
- Youngtimers (a partir de 1990)
Si va por "los años que tiene" alguno con 30 años lleva demasiado plastico quiza para ello....
No hay que tenerle alergias a los plásticos tampoco... un saab 900 preGM es un coche flipante como clásico y tiene plasticos a saco
@@rubenfidalgo si no lo digo por eso!! lo digo a la hora de considerarlos de una epoca u otra. El Masera trae plastico por todos lados y salio al mercado en el 81 tambien
@@TheChimpomtb ah, entiendo
Me gusta esa clasificación, le veo todo el sentido.
Otra limitación para coche clásico/coche moderno es tener parachoques metálicos o parachoques clásicos. Así, los CX primera fase son clásicos, y los CX segunda faso son modernos. Ya me dirás. Por la norma de los 25 años, los Xantia fase2 ya empiezan a ser clásicos.
Sí... lo de los parachoques o los carburadores... hay mil criterios...
Pudente Ante todo
;-)
Pero a efectos legales hay alguna ventaja considerar a un vehículo cómo clásico? ITVs, seguros.. O solo es un "decir". Dejando esos ámbitos sólo para los catalogados como historicos
no hay nada que defina un coche clásico,asi que no hay ventajas, salvo que lo hagas histórico, lo cual sí está regulado. En cuanto a los seguros,hay compañías con precios especiales para coches de más de 25 años aunque no se hayan catalogado como históricos
Buenas. Para hacerlo histórico el coche debe estar en condiciones óptimas de chapa y pintura y todo funcione perfectamente como el aire acondicionado? Tengo un humilde Opel corsa de 1994, no me quiero deshacer de él
no, no tiene por qué estar impecable
Tengo un xantia del 99, puedo hacerlo clásico?
hasta que cumpla los 30 años no
Ruben respecto a la propuesta que te hice sobre el reportaje del Renault 5 sigo esperando una respuesta, te agradeceria que me respondas muchas gracias.
Hola, sí, tengo muchas ganas de hacerla, pero entre el mal tiempo con lluvia y líos laborales estoy que no doy hecho. En cuanto pueda quedamos.
Si, es cierto hace muy mal tiempo pero bueno, cuando quieras contactamos y lo vamos viendo, un saludo.
@@gustavoajenjo9993 yo esta semana estaré fuera por trabajo, la que viene a ver cómo coordinarla.
De acuerdo 👍🏻
Si en vez de un R 5 te hubieses comprado un coche anfibio ya hubiese hecho el reportaje 😂. Por fin Galicia vuelve a ser Galicia, lluvia, lluvia y más lluvia y lo que os queda 🏆🥳
Pero para poderlo declarar como clasico no tiene que tener al menoa 30 años?¿Por que dices 25 en el video? Me he perdido algo? Me quedan dos años para cumplir 30 años con mi vehiculo que trngo que pasar la otv cada 6 meses y me interesa bastante el tema.
@@ReparandomiAutocaravana para hacerlo histórico tiene que tener 30 años como minimo, pero para asegurarlo como clásico, las compañías aseguradoras aceptan ya a los 25
Rubén, sabes si se ha echado para atrás la nueva ley de vehículos históricos?? he oído algo
Hola, en mi opinión, como digo en el vídeo del tema, esto no va a salir adelante, al menos no tal y como está redactado y se nos ha presentado. En cuanto a lo que se dice, ya empieza a ser como el cuento de Pedro y el lobo... que llega que llega pero no da llegado. La última noticia es que saldría adelante este mismo verano, pero ya han sacado una nota aclaratoria pidiendo disculpas porque parece ser que todavía falta un trámite, que no es que se haya aprobado por parte de quien competa, sino que simplemente han dado por recibida la propuesta y ahora falta su aprobación... así queee... en 2024 seguro que no sale. Aquí sólo se aprueban con rapidez y por decreto las cosas de las que puedan sacar dinero o impuestos, y esto es justo lo contrario, asi que tardará.
Que quiere decir la E de la placa (matrícula)?
La letra E en la banda azul, significa España.
Son las iniciales de cada país.
E España
I Italia
F Francia
CZ Rep. Checa
D Alemania
GB Gran Bretaña
PL Polonia
SV Suecia
Y así...
Saludos desde Venezuela.
Exacto muchas gracias por resoonder al compañero!
Hola Rubén.
Aparte del 116, SM y CX tienes mas clásicos?
no, pero mi padre tiene un subaru svx y un lada niva
@@rubenfidalgo buenas máquinas tenéis entre los dos.
@@Pacow245 él ha sido quien me ha inculcado la afición... en casa yo le hacía de pinche cuando arreglaba los coches o los revisaba para el viaje de vacaciones ;-)
@@rubenfidalgo a mi pasa mas o menos igual, me he criado en el taller de chapa y pintura de mi padre. De ahi la afición. Aunque en mi caso, mi padre no tiene afición a los coches de tanto trabajar con ellos je je je
@@rubenfidalgo¡Uf, ese SVX hay que verlo! (con permiso, claro), coche especial como pocos, merecería un buen vídeo de los tuyos (ahora es cuando me dices que ya lo hiciste y quedo fatal... ;-).
Si tiene los faros redondos es clásico? 🤔, o sea que todos los BMW son clásicos...y el DeLorean no...🤔...mmmm.. interesante
Hay quien opina asi ;-)
Y si para definí que es un coche clásico nos regimos por el reglamento técnico de la FIVA y ya?
La fiva considera clasico todo vehículo de mas de 23 años... basicamente
Tengo un ford escort del año 90. Esperando que cambie la ley, exactamente que la aprueben. Tengo un año de plazo. Soy de Madrid y el 1 de enero, no podre sacarlo del garaje. Un saludo
crucemos los dedos. Un saludo
@@Svenson612 sí... a eso jugamos igual que los países ricos compran los derechos de emisiones de paises emergentes... somos muy cínicos por desgracia
Disculpa mi ignorancia, pero q dice la nueva ley?...es q me estoy planteando muy seriamente el tema d un clásico, en la zona donde vivo d momento me ahorraría el impuesto circulación y el de CO2 q en Catalunya se paga el impuesto de contaminación ..
@@geri.j.g790 Sí, está en trámite de aprobación una nueva ley para los vehículos históricos, en mi canal tienes un vídeo al respecto. UN saludl.
Y luego estan los viejos pero funcionando. Ni son clasicos y menos historicos pero todavian funcionan.
Y llegarán a clásicos ;-)
Lo de los faros redondos …. 😂😂
ya... es un fenómeno
Los coches históricos tiene que tener toda las cosas que tuvo de serie, a diferencia de los clásicos que puede montar piezas que no de serie.
Los historicos admiten modificaciones, siempre y cuando sean de la época. POdrías añadir cosas uqe no traían de serie, pero tienen que ser también de su época, no podrías ponerle un climatizador electrónico moderno, por ejemplo, pero sí un aire acondicionado de la época.
Si un vehículo se cataloga como histórico y forma parte del patrimonio nacional, ¿se podrá vender o alterar (cambiar color o mejorarlo) sin la autorización pertinente del Estado?
Lo digo porque quien tiene una construcción o arte catalogado como patrimonio nacional está muy obligado a mantenerlo de la manera más fidedigna posible, bajo multas enormes si no lo hace.
Que no sea que al final salga más caro el collar que el perro...
en el vídeo que puedes ver en este mismo canal sobre los vh lo explico. El propietario sigue siendo uno mismo y puede venderlo, guardarlo, usarlo, regalarlo... lo que quiera. Tambien puede pintarlo, pero respetando su originalidad y advirtiendo de ello si cambia de color por algún color que estuviese en el catálogo del modelo en su época, no en otro. Tampoco está permitido ponerle un motor de otro coche o hacer cambios de importancia en él, no puedo poner faros de xenon, ni hacerlo descapotable... no puedo hacer ninguna modificación que no se hiciese en su época, se debe conservar en un estado fiel a su origen
@@rubenfidalgo es verdad, recuerdo esos ejemplos en el vídeo. Lo decía porque el Estado es muy estricto con lo catalogado como patrimonio nacional (recuerdo amigos haber tenido serios problemas al arreglar viviendas o arte, que si no se hace de determinada manera el Estado les podía demandar).
De todas formas, teniendo en cuenta el objetivo del Estado que es acabar con los motores de combustión, como mínimo hay que sospechar de cualquier medida que parezca beneficiar a los dueños de vehículos así. Ojalá sea para bien pero ya son demasiados gobiernos que solo hacen que fastidiarnos y nosotros no hacemos nada y se lo permitimos.
@@antoniocaste8765 Sí, yo también soy escéptico
Para mí un coche clásico es aquel que tiene más de 25 años y que la gente se gira a su paso,lo señalan,o sacan una sonrisa.No es necesario para que suceda esto que sea un coche de lujo.El ejemplo más claro es el Seat 600,que es modesto pero genera admiración y sonrisas a su paso.Hay muchos coches con más de 25 años que no despiertan ni admiración,ni sonrisa ni nada.Son coches que nunca llegarán a clásicos por ser demasiado vulgares.
Para mí depende de la edad... sobre simpatías... es cuestión de gustos y es opinable, es cierto que hay modelos que crean más simpatías, como los 2cv, los mini, los escarabajos, los 4L...coches que se adoptan casi como mascotas, pero no creo que se deba desestimar a otros que no son tan conocidos ni transmitan ese buen rollo ;-)
Obtener la matrícula H es mucho más fácil en Alemania. Después tienes la ventaja de que el seguro es mucho más barato. Pero el coche también debe tener 30 años.
Aquí puedes tener un seguro barato para clásicos aunque no tenga la H, basta con que tenga al menos 25 años
Cuantos coches has matriculado con la H en Alemania y en España? Cuanto pagas por un Rolls Royce Historico de seguro en Alemania? Yo en Alemania no, pero en España he matriculado varios coches con la H y te digo que no es difícil, es largo dependiendo de la comunidad pero no es difícil. Solo debes tener claro lo q hay q hacer y punto. Seguros? No pago más de 100€ por ninguno de mis 3 coches Historicos con Mapfre. Nos puedes dar más datos? Saludos.
Hola Tino:
He leído que usted ha registrado varios coches como históricos, y quería saber si usted me podría ayudar con algunas dudas que tengo.
Estoy pensando en registrar como histórico mi Citroën Xantia 1.9 Turbo Diesel Armonía del 1996, una vez cumpla los 30 años.
El coche siempre ha estado en mi familia e iba a acabar en el desguace porque nadie lo quería y estaba bastante dañado, de modo decidí hacerme cargo.
Le han hecho muchas reparaciones, y las que cito a continuación han requerido sustitución del componente (compresor del aire, tapicería techo interior, embrague).
Tengo la duda de si se exige la originalidad de estos componentes para poder registrar el coche como histórico, o son otros los componentes que deben ser originales.
Leí que se fijan sobretodo en la originalidad del motor, frenos, dirección, suspensión y carrocería.
Por otro lado, tampoco sé si el coche debe estar en perfecto estado.
Mi Xantia está muy bien mantenido ahora mismo, de limpieza anda impoluto (tanto habitáculo como tripas y motor), y funciona de cine, pero tiene la pintura del capó y el techo algo dañada, y los tubos corrugados del cableado eléctrico se deshicieron, por lo que me pusieron cinta aislante.
Un saludo.
@@tinovaj4857
Pues si,esperemos que llegue esa ley para que pueda catalogar mi Transpoter como vehículo histórico y no gastarme una pasta,1.500 euros en Madrid,depender de un laboratorio de la Comunidad ,que tarda de 4 a 5 meses en darte la documentación,lamentable.
crucemos los dedos
Los hurtan los consideras clásicos.
Los que ya han cumplido 25 sí, los más modernos no. Ni se fabrican como antaño ni su tecnología es clásica.
Podrías expresarte mejor
todo es mejorable, gracias
Hola Rubén :.
Q opinión tienes del Peugeot 405 gr 1.9 110cv?
Gracias,x tu canal y buen trabajo
muchas gracias, el 405 a mí me parece un modelo muy interesante, fue un gran coche y no quedan muchos en orden de marcha por los planes de achatarramiento