Si, yo tuve uno 20 años y me seguia funcionando bien, tuvo pocas averias importantes, lo normal, nada mas, le coji cariño, aunque fuera una máquina y siento nostalgia al ver este video, muchas gracias por realizarlo.
Fue el coche familiar de 1979 a 1991. Era el LS, el más sencillo, pero más duro que una piedra. Enamorado de él y el video me ha despertado muchos recuerdos. Gracias.
Eduardo Barreiros hizo muchas cosas, todas magnificas, pero nunca diseño el Simca 1200, el solo fabrico el Simca 1100 Frances, pero con algunos cambios en su fabrica de Villaverde, la foto según tu del Simca 1200 Fase 1, en realidad es un Fase 2, entre otros muchos detalles que diferencian las Fase 1 de la Fase 2, son las manetas de las puertas del Fase 1 de tirador mas botón a la vista cromadas, las llantas son de chapa de acero estampado, te olvidas del mayor tamaño de la luneta trasera de los Fase 2 y la forma mas abombada de su portón trasero en las Berlinas de 3p y 5p, los Simca 1200 Españoles tienen como máximo 52 años, no 70, por lo demás, buen video, gracias.
Buenas tardes noches,soy el propietario del vehículo que ves en las imágenes , para empezar las llantas de mi coche son de hierro fundido , por qué se lo mandé a un herrero que me las hiciese de hierro fundido y me costó mucho dinero que me las hiciese dado que las originales son de chapa y una mierda y estas el inconveniente que tienen que pesan mucho más que las originales pero son más duras
Ya me cuesta creer que un herrero sea capaz de hacer en hierro fundido una copia exacta de unas llantas de acero, que por cierto, aún se pueden conseguir en muchos desguaces. Las originales no eran una mierda, aún hay muchos coches que llevan llantas así, lo que no recuerdo es ningún coche con llantas de hierro, que además de ser más frágil que el acero es más propenso a la corrosión.
@@jesus5312 Si el herrero te dijo que te las hizo en exclusiva para ti en hierro fundido, siento decirte que deberías sospechar que te estafó. Como te dicen, unas llantas de hierro fundido son muchísimo más frágiles que unas de chapa, y me extraña que con todos los parámetros de equilibrado, gargantas, dimensiones, etc. que tienen unas llantas, un herrero te las vaya a hacer a medida, copia exacta de unas originales, y a un precio razonable...
Los mejores recuerdos de mi niñez son con ese coche, mi padre lo tuvo en azul un GL y lo vendió en 1988, luego investigando el comprador lo entregó a un desguace en 2014, increíble que desde 1972 hasta 2014 ha estado dando servicio. Me dió mucha pena no haberme hecho con el hubiera sido un sueño poderlo restaurar. En fin no descarto mas adelante hacerme con uno. Gracias por el vídeo.
Que recuerdos, en el 82 me compré uno de segunda mano B-2601-BT matriculado en 1976, venía de un 850 y el cambio fue brutal, coche cómodo y bonito. Eso sí, como no llevaba dirección asistida para aparcar hacías un brazo de luchador, de lo duro que iba. En el botoncito que dices del nivel de pastillas de freno el anterior propietario se hizo cambiar por uno para subir y bajar la antena. que tiempos aquellos..
Tenemos en mi familia un 850 especial que lleva sin arrancar 20 años. Sabes de alguien especializado que me lo pusiera al día? Lo tenemos en un garaje que ni polvo ha cogido. El viaje más largo que dió una sola vez fué a Benidorm, y los siguientes al pueblo a 87 km como mucho y no tendrá muchos km. Me gustaría ayudar a mi tío a bolverlo a poner en circulación, pues era de mi abuelo.
¡Qué recuerdos! Cómo pasa el tiempo. El que tuvimos en casa se podía abrir con lo que se quisiera; un palo de polo, una navajita, lo que fuera. Y una particularidad que tenía es que si se pasaba por un charco grande de agua era muy facil quedarse tirado. El delco estaba muy bajo en la derecha del motor y cerca del paso de rueda y se mojaba con facilidad. Nosotros lo teníamos envuelto en plástico.
Veo que no has nombrado un sistema que llevaban estos coches muy avanzado para su época y consistía en la articulación de la dirección elevando el volante hacia arriba en caso de choque frontal. Fue un sistema pionero y que salvó la vida de un amigo. Que momentos pasamos con varios de estos coches. De lo mejorcito de los años 70-80. Que recuerdos de ruta discotequera.
Buf qué recuerdos, fue mi primer coche, el especial de color marrón y techo con vinilo. Recuerdo que gastaba mucho y poníamos dinero entre los amigos para poder ir al cine a Calahorra los domingos. No me dio problemas hasta que me la pegué y pasó a mejor viva. Me gusto mucho el vídeo y los recuerdos que me trajo, un abrazo!
Buen video! Que recuerdos, aprendí a conducir con uno como este en rojo, y eso que soy del 85.. aprendí con 9 años, me enseñó mi padre (otros tiempos).. con el 1200 aprendió mi madre, mi hermana y no se rompía!, Viajábamos con el por carretera y por caminos! Era un hierro indestructible, yo me pasaba las tardes montado en el, haciendo que lo conducía infinidad de días! Gracias por el vídeo, me atraído grandes recuerdos sobre todo el interior.
Aun sigo recordando este coche, para esa época,... bueno, practico, seguro y agradable de conducir y se adaptaba muy bien para conducir por los caminos. El primer coche que compró mi padre. Un simca blanco 1200 Gl. Creo que del año 1972, con 1204 cc. ( M-1409-H). El volante tenía solamente dos brazos y el único problema que nos dio fue el mando hidráulico que hubo que cambiarlo. El tiempo que lo tuvimos , muy contentos .Yo también, porque con el hice mis primeras practicas de conducción, y de cuando en cuando algún domingo que otro me lo dejaban coger y había que aprovechar...!!!
Yo tuve un Sinca 1.200 LX , 3 puertas , color teja metalizado con bandas doradas al estilo del coche de Starky y ...., lo compré usado y le hice más de 100mil kms , hasta fui a Italia con el , durmiendo dentro con colchoneta ya que los asientos trasero se ponía plano y era muy amplio . Recorrí toda España con él.... bonitos recuerdos .
Nunca hago comentarios a vídeos, pero esta vez no me he podido resistir. Inseparable este coche de mi niñez (48 años), como el Seat 127 de mi abuelo, el Simca 1200 de mi padre, de color verde muy característico. Nunca me olvidaré porque en viajes cortos me encantaba ir en el maletero, saludando a los coches de detrás, ya que en los otros asientos iban mis 3 hermanas y mi abuelo. Sufrió una inundación en el garaje del edificio, que aún existe (1 metro de agua, en Galicia) y los coches flotaban y se movían por él. Se pudo arreglar y siguió funcionando años, aun con corrosión en la chapa, por la que recuerdo meter los dedos entre el óxido. ¡ Pero seguía andando, igual que los de ahora!!! Luego lo cambió por un Citroen BX19 (que me pareció un avión, con sus suspensión regulables) ,que fue el primer coche que pude conducir, después del de la autoescuela. La única diferencia con el que muestras, recuerdo ( a lo mejor mal) ,el volante con 3 radios en forma de T. Me encanta tu canal, que acabo de descubrir ; de crío ( y ahora) era obsesión lo que tenía por los coches y me los conocía todos de vista e incluso de oído, sin verlos, sabía que coche era. Me encanta recordar y volver a ver algunos de ellos en tu canal. Gran trabajo y un saludo.
Muy buen comentario tio! a mi me pasaba igual que a ti, soy un apasionado de los coches desde crio, tambien tubimos el simca y el citroen bx en este caso el 1.9 trs de gasolina que era un pepino peculiar y comodo a mas no poder. El volante era de 3 radios tipo estrella asi como tu dices en la malloria de estos coches, yo ese es la primera vez que lo veo en un 1.200 , saludos cordiales desde mallorca.
Que recuerdos!! Fué mi segundo coche, un TI de los últimos fabricados, de su época el coche mas estable y rápido con diferencia, lo malo era la calidad de la chapa y el consumo, era rápido, pero tragaba gasolina que daba gusto
Mi cuñado tenía uno rojo.SIMCA.Sociedad Industrial de Mecánica y Carrocería del Automóvil.Talbot fue una marca inglesa . Simca,Talbot y Chrysler Europa la compró Peugeot.Esta marca,Talbot , Chrysler,Autobianchi etc son los coches de mi niñez y adolescencia.
Me encanta este coche!!!!. Antes o después me haré con uno. Me parece además muy bonito. Gente que lo tiene habla muy bien de él. Trae más clásicos!!!!!. Saludos.
Gracias por hacerne aflorar los maravillosos momentos que pasé yo con el Talbot 1200 de mi padre.A poco que lo supieras llevar era una lapa en la carretera,con él me "desvirgjé" en la conducción y me hacía unos 100 Km al día para ir a la universidad fuera de mi ciudad.Como yo no tenía autorradio utilizaba una radio portátil que encajaba entre el parabrisas y el tablier para que no se moviera en las curvas y tenía suficiente(eran otros tiempos (los 70 's).Gracias por este video .
Buf que recuerdos, mi padre tuvo uno blanco! Lo tuvo muchos años antes de cambiar a Ford. Íbamos en el coche atrás los cuatro hermanos sin cinturones ni nada... Que tiempos!
Hola varias correcciones el coche que yo recuerde no traía ni antena ni radio ni esos altavoces era un equipo que bien se montaba en concesionario o en algún taller de la época, respecto al techo de vinilo si hay fase 2 con techo de vinilo yo al menos he tenido un par de ellos
Mi padre compró en 1974 un GLS con techo de vinilo DE SERIE (NUNCAl salieron de fábrica con radio) y en 1979 un TI verde turquesa y el único vestigio de audio de fábrica era el hueco del salpicadero para montar lo que el dueño quisiera o pudiera Nuestro TI '79 SI que TRAÍA antena en el techo,(entonces lo llamaban "PREEQUIPO DE RADIO" ¡¿'?
Mi padre compró un GLS Confort, en el 77. Uno de los mejores coches en aquella ėpoca. Yo empecé a conducir con él en el 87 y tal y como dices era un coche muy estable. Te puedo decir que aún recuerdo el catálogo de compra con los colores y acabados, era precioso en aquel entonces. Como curiosidad recuerdo que aparecían en colores metalizados, el Bronce dorado y el Azul eléctrico eran increíbles. Recuerdo que mi padre compró un color que sólo existía en Simca, el Rojo Katanga, que era una especie de marrón anaranjado, muy raro. El precio era de 325.000 pesetas, lo que viene siendo unos 2000€ de hoy, Lo peor de este coche era la mala chapa que tenían, se pudrían sobre todo por las aletas y para evitarlo era usual embadurnarlos con un producto que llamaban Dinitrol y era apestoso.. no venía con radio de serie, creo recordar y la antena tampoco. Tenían extras ya como luneta térmica y en efecto podía ser considerado un coche de gama más que medio alta.
Efectivamente la luneta trasera de la primera serie era plana y los de la segunda serie, en forma de burbuja y térmica. Ninguno llevaba el logo de Barreiros, la antena tampoco la llevaba de serie.
Casi todos los datos que dices están mal y el coche de las imágenes tiene varios fallos (la calandra no le corresponde, los anagramas están mal, por ejemplo el de dejado del intermitente de la aleta delantera), pero está muy bien ver vídeos de clásicos. Saludos de un amante y propietario de Simca 1200
Fue ni primer coche. Mis padres me lo compraron en 1979. Fue de los que salian con la marca Talbot. En concreto Talbot 1200 LS . Motor 1100 cc, 4 velocidades y según el vendedor del concesionario era de color verde oliva metalizado. Lo tuve 10 años y le hice 100000 km. Solo una avería, un palier. Por lo demás, muy contento con el. El precio fue de 475000 pesetas y estuve pagando 12500 pesetas al mes durante 3 años. La radio y la antena para sintonizar se la tuve que poner aparte. La matricula la recordaré siempre B 0427 DW. Saludos.
Se ve impecable. Recuerdo ese interior tan distintivo del Simca 1200, así como marrones acolchadas en terciopelo. Restauranda o acondicionada la moqueta del maletero (la de color gris) que desentona con el conjunto del vehículo, de porte tan impecable; y pintado de amarillo el resto del vehículo...el Simca está de llamar la atención. Felicidades a ti y al propietario por montarnos durante este video en la máquina del tiempo...y volver a aquellos añorados años 70. En este caso 1977. Un saludo y a disfrutarlo. Este Simca es un pedacito de historia, y con estos dos su propietario consigue que todo aquel que los vea y tengamos ya unos añitos...volvamos a vivir aquellos maravillosos años.
Muchas gracias , se intenta cuidarles lo que se pueda ,dada la escasez de piezas pero para darme una vuelta un domingo y ir más chulo que un ocho eso no me lo quita nadie, muchas gracias de todas maneras al coche le he avanzado bastante desde que se hizo el vídeo, Le he montado la defensa y las faldillas traseras como en su origen lo de las letras de CTX las he quitado y el Interior le he mandado a tapizar de nuevo lo he puesto todo nuevo y el interior le he vuelto a pintar de blanco por un motivo , por qué me gusta el amarillo por fuera y el blanco por dentro , aparte de que el coche cuando salió del concesionario era Amarillo Simca Rallye y consegui el código de color debajo de la moqueta de el coche y de el maletero
Mi hermana tuvo uno. Y tuve ocasión de conducirlo. Es un coche que siempre me ha gustado. Y no solo la segunda serie, sino desde la primera. He pasado un rato muy agradable, recordándolo. Gracias
Yo tuve dos primero un GLS rojo y despues un especial azul con techo de vinilo negro y eran fabulosos los dos ,lo mejjor de ese momento,entrabas en las curvas como querias y podias rectificar sin ningun problema me gustan muchisimo y no me importaria tener uno.
Mi padre tenía uno en color granate, tres puertas, se lo compró nuevo en el 76. A día de hoy todavia sonríe recordando aquel vehículo k tanto sudor y ahorro le costó comprar.
These type with was offered in Germany from 1968 to 1985 as Simca/Talbot 1100. I had some of them, (1100LE, LX, GLS, 2 and 4 door, and a Rancho), nearly no technical problems appeared. And most of them were easy to repair in our garage at home. The engine needs no change of a belt or chain. But the corrosion was incredibly high in northern countries with the salt on the streets during winter time! My favorite was a GLS Tourisme(Break) in silver with rims of aluminium from the TI and the 1294ccm 75hp engine from the ‚Special’. I did adjust the torsion springs a little bit higher, to increase the outdoor ability on macadam roads and for more load.
Muy buen video...lo tuvo mi tio..era el special..una pasada...era un coche adelantado a su tiempo.....gracias por traernos un poquito de nuestra añorada infancia....😀
Qué recuerdos!!! Tuve uno blanco que me regaló mi hermano, a quien a su vez, se lo había regalado un vecino cuando cambió de coche. Estaba impecable, a penas lo sacaba los domingos, así que tenía pocos kms y estaba muy bien de chapa y de interiores. Estando en mis manos le hicimos un swap y pusimos un motor 1.5 del Talbot Horizon. De aquella yo tenía un Kadett GSI y apenas lo usaba, me encantaba llevar el 1200. Gracias por el vídeo
Tenía 13 años cuando mí padre compró éste cochazo, fue el Simca 1200 TI color azul turquesa, un color precioso, con él aprendí a conducir con mi padre, mi primera novia, después mi mujer recorríamos la geografía del lugar y algún beso. Todo éste coche son recuerdos maravillosos, gracias
Es un coche extraordinario. Mi padre tuvo uno de los primeros y tras veintitantos años se incendió el motor y hubo que llevarlo al desguace. Sólo tenía un defecto, le patinaba el motor de arranque. ¡Gracias por el vídeo!
Yo tuve uno, el TI, de 82 CV. Con lo poco que pesaba era una bala en salida, con muy buena estabilidad. Nunca me dio problemas graves y los que daba los podías solucionar tú mismo. He tenido más coches después, claro, pero a ese , que fue mi primer coche, le tengo un recuerdo y cariño especiales.
Que recuerdos, mi padre tuvo un 1200 y mi primer coche propio fue también un Simca 1200 pero ya de la fase 2. Ahora que tengo un coche del siglo 21 tengo mucha nostalgia y muy buenos recuerdos de aquel formidable coche. Me ha gustado mucho el vídeo , muchas gracias
Hola. Me ha gustado mucho ver este vídeo y ha traído muchos recuerdos para mi. Fue el segundo coche que tuvo mi padre ( todos fueron de segunda mano). Tenía un panel de instrumentos plano con los relojes sobre el. Después lo cambió por otro, de un conocido suyo, que era como el del vídeo. Se veía muy chulo. Este fue el primer coche que conduje y me gustaba horrores. Terriblemente practico, no daba problemas, solo algo de óxido, pero el motor funcionaba de cine. Muchas gracias por el vídeo, me ha emocionado recordar muchas cosas en este coche (mis primeras veces con mi novia😀, que podrías haber hablado de cómo se reclinan los asientos delanteros, una maravilla, no hay coche como este para estos temas). Un saludo.
Yo tuve dos. Uno amarillo y uno blanco, ambos con el techo de vinilo negro. Fue un extraordinario coche. En su momento era admirado. Era rapido, estable, seguro, amplio y comodo. Apenas tuve averias con ellos
Mi padre tuvo un GLS break de1975, azul metalizado. Uno de los primeros coches que conduje. Me encantaría conseguir uno como el de mi padre. Gracias por el vídeo. Me ha traído gratos recuerdos.
En mi casa entró el primer Simca 1200 en el año 1973. Nuevo de fábrica. Modelo de la Fase 1, creo recordar el LS, con el techo de chapa y en color azul. Llantas de chapa con tapacubos de Chrysler. Todavía recuerdo la matrícula (B-2623-W). Mis padres pagaron por él 225.000 pesetas. Al cabo de pocos años se lo vendieron a mi abuelo y lo mantuvo operativo hasta que dejó de conducir (1992). Después, mi tío lo mantuvo en marcha durante dos o tres años hasta que lo desgüazaron (una pena, de verdad). Una gran parte de mi infancia se movió en SIMCA 1200, ya que luego mi padre tuvo otros dos más que yo recuerde (ya de la Fase 2 o posterior). Mis primeros pasos como conductor fueron en un SIMCA. Mecánica sencilla y robusta, potencia suficiente para la época. Grandes recuerdos para un gran coche que NUNCA nos dejó tirados. Me pongo a buscar uno a ver si lo consigo.
Si señor!!! Que bonita unidad y que buen video!!! En mi casa hubo 2 simca 1200 a la vez, uno era 944cc y el otro 1204cc. Que malos eran los embragues hidraulicos de esos coches.
Serían Simca 1000 , de Simca 1200 nunca habido una cilindrada de 944cc , la más pequeña 1118 cc y el 1204 CC ese que dices me da a mí que tuvisteis los dos que fueron Simca 1000 con el motor atrás
Soy el propietario de un simca aronde 1961 chulada de carro al ver tu video me dio emocion saber que tengo uno de esos soy de México y mi simca fue traído de Francia en barco. Saludos un nuevo suscriptor a bordo
En Villaverde no se fabricaron las versiones furgoneta vf ni el "todo terreno " de tracción delantera y carrocería de fibra ,el matrra Simca rancho ,ni la versión break 3 puertas . .el break español es solo fase 2 ,y techo de vinilo y las llantas " rostail" era de serie en el 1200 especial fase 1
Mi padre compró uno igual, amarillo, en el año 1975 (el año de mi nacimiento). Nos duró casi 20 años y recuerdos los felices viajes toda la familia al completo a la playa en verano. Un gran coche y recuerdos nostálgicos. Ojalá lo tuviera hoy en día pero por desgracia tuvo que venderlo para comprase otro, un Opel Kadett.
El coche es muy bonito e interesante y el vídeo tiene imágenes bonitas, pero como lo vea Santi Martínez de "DOCUMENTOS DEL MOTOR"... madre mía, ¡qué diferencia!
Jajajajaja. Este video tiene muchos errores y está mal aprovechado. Un 1200 da para mucho. La explicación de Simca queda algo insuficiente creo que desinforma más que informa
Precioso, y muy bien detallado el vídeo aunque hay algunos fallos como te han comentado otras persobas. Soy aficionado a los clásicos populares. No sabía la cantidad de detalles que tenía el Simca 1200 para la época. Y los acabados buenísimos comparándolos con algunos coches incluso de categoría superior. No recuerdo ningún Simca 1200 sobre todo el GLS como el del vídeo con ese amarillo tan chillón. Si no me equivoco creo que el techo vinilo o era opcional en el GLS y venía de serie en el TI.
Dos tuve, un 1200 Special y el TI, un avión en aquellos años, 14 años en total, su estabilidad, a prueba de bombas, los mejores recuerdos de mi juventud, estan unidos a este coche. Un inciso, el techo de vinilo, venia de serie en los Suecia y TI, servia para distinguir los clase top del resto. Esa unidad, no venia con radiocasete, y esos altavoces, son adaptados. Este coche, para la época, estaba en gama media alta, junto al Seat 1430, Renault R12 y Citroën GS. Nunca tuvo caja de cambios de 5 velocidades, en mi TI, si, porque me la traje de Francia. Buen reportaje, aunque con algunas inexactitudes y también lagunas, y si, consumían mucho, mi TI, 1442 y 80 y pico cv, si lo conducias tipo racing, no bajaba de 12 litros. Me gustaría hacerme con uno, pero me temo que mi economía no me lo permite.
Mi primer coche, un Simca 1200 LS de segunda mano, blanco, con pocos kilómetros. Me equivoqué de versión, no de modelo. Sus 1118 cc cundían mucho, tanto en potencia como en bajo consumo, si hubiera sido la versión GlS o la Ti hubiera sido fantástico, buena potencia con bajo consumo. Pregunté a unos mecánicos de la Simca por la cilindrada del Ls y me dijeron que 1.3, que todos tenían 1.3 pero que variaba la carburación y la relación de compresión. Todavía no sé si me mentían o ellos mismos estaban engañados. Consumía mucho líquido de refrigeración por culpa de unas abrazaderas de "muelle" que no hacían suficiente presión, así que las cambié por unas de tornillo y problema resuelto. El tapón del combustible de llave filtraba agua en el depósito cuando llovía lo que provocaba fallos al llegar el agua al carburador. Le puse una especie de sombrero con un bote de plástico cortado al tapón del combustible y nunca volví a tener problemas con agua en el combustible.
Mis padres tenía varias de este tipo (1x TI) y es a lado del tipo 1307/8/9 mi coche favorito. Buén video y aprendí unas palabras más delos partes de un coche. Desde holanda te doy saludas.
Conservo perfectamente restaurado el Simca 1200 S de mi suegro adquirido en 1974. con carburador de doble cuerpo y 75 cv. Ojala tuviera cinco marchas, pues alcanza los 150 km/h en cuarta pero a 5000 revoluciones... Un coche estable y divertido al volante.
mi Padre tuvo un Talbot 1200 LS año 82 en blanco, las mismas llantas,el tapizado era distinto,el volante es el mismo pero con el escudo de talbot,me encantaba,ra un coche muy comodo,y ami personalmente al dia de hoy me gusta,soy mucho de coches clasicos,la verdad ver el video me ha venido muchos recuerdos de cuando era niño,saludos!!
Compré uno en 1972 que al parecer procedía de una empresa de alquiler. Fue el primer coche grande que conducía, despues de mi 600. Tenía el techo de vinilo y en la parte de atrás aún figuraba el logotipo de "Barreiros". Tuve muchos problemas con él, incluso el único accidente grave que he tenido en mi vida. Tenia problema con el bombín de embrague que hacía que este dejara de funcionar; aun recuerdo un viaje de permiso haciendo la mili, cinco nos vinimos hasta Madrid desde Cádiz, sin embrague. Aún así llegamos. Corría mucho, más incluso que el 1430 que por entonces era lo más. Tambien gastaba gasolina a puñados.
Nacho felicitarte por el coche q has traído a tu canal, ya que me recuerda al que tenía mi padre cuando yo era chico. El tenía el 1.200 lx - ti el tope de gama, de 1era generación con el techo de vinilo y carrocería de color verde oscuro. El suyo gastaba una barbaridad ya q tenía doble carburador de doble cuerpo. Si si 2 carburadores. Y solo tenía un fallo, q si cogía una poquita humedad en el delco, ya no lo arrancaba. Por lo demás un cochazo para la época q era. Lo compró en el 78 y lo tuvo hasta el 92.
Yo conduje un GLS Confort del 76,buenos asientos y estabilidad,a velocidad de 120,sonaba mucho el motor. Habia que desayunar para aparcar como fuera un sitio estrecho,la primera y la marcha atrás eran duras de accionamiento,el embrague Hidraulico daba guerra de vez en cuando. Los únicos que llevaban techo de vinilo fueron el Special y el TI,así como faros de largo alcance. Sus cilindradas fueron 1204 cc en los primeros y después 1118 cc/1294 cc y 1442 cc
Muy bueno el vídeo. Mi padre 60 años de mecánico/chapista y también compra-venta de automoviles. Entiende "un poco de coches" Cada 2 o 3 años cambiábamos de coche. Tuvo 4 Simcas 1200 yo ya tenia carne y conduje la mayoría de ellos. Lo recuerdo un coche seguro, con mucho aplomo en carretera y muy práctico y espacioso. Comportamiento dinámico muy bueno. Como anécdota deciros que tuvimos un ford fiesta de primera generación, en un viaje se le fue un poco en una curva , (solo fue el susto), pero se deshizo de el rápidamente y volvió al simca 1200. El Fiesta lo tendríamos 6 meses. También tuvimos un triumph accaim, creo que motor honda con doble carburador, muy silencioso y rápido. De este a mi no me gustaba el tacto de la dirección Si puedes hazle una prueba buen coche y muy lujoso por dentro ya tenia aire acondicionado y elevalunas eléctricos. Mi padre nunca tuvo un coche nuevo todos usados y reparados por él. Tuvimos varios renault 4L un buen coche practico y cómodo. Mis coches casi todos de segunda mano preparados por mi padre Seat 600 D Renault 4L Talbot samba (motor muy complicado creo que tambien lo lo llevaba el renault 14) Peugeot 205 diesel Peugeot 306 Renault Scenic 2ª generación Actualmente Skoda Yeti 2ª generación Los coches de mi padre Austin 10 de 1945 (quien lo tuviera ahora) Seat 600 ( 3 o 4 que iba vendiendo para mejorar matrícula) Renault 4L uno o dos no recuerdo bien Simca 1200 creo que 4 Ford fiesta Triumph acclaim Renault clio segunda generación Saludos de José Luis
Ese amarillo no me suena de aquellos tiempos, había muchos amarillos, pero algo más suaves que esa tonalidad. Personalmente, visto cómo está actualmente, lo dejaría todo blanco (si fuera el amarillo correcto ya se trataría de gustos personales). El 1200 no lo diseñó Barreiros, era un Simca 1100 francés hecho bajo licencia en España. Fue un coche de lo más interesante que también se vendió como break y como 3 puertas, quizá el primer hatchback moderno del segmento C. Subí en muchos en mi infancia aunque no conduje ninguno. El único coche de esa marca que he llegado a conducir fue un Talbot Samba.
Para tu información ese amarillo es el color de amarillo Simca Rallye y si es el amarillo que le pertenece por un motivo soy el propietario del vehículo y si tú levantas la alfombrilla y los aislantes se ve el amarillo y de hay mi chapista cogió el código de pintura , lo que pasa que el modorro de mi tío se cansó y lo pinto de blanco y yo lo he vuelto a pintar en su color de origen y más que nada a mi me gusta el amarillo por fuera y el blanco por dentro . Y si no te gusta pues ya sabes lo que dicen no mires , que tengas un buen día.
@@jesus5312 Por supuesto que me gusta, lo del color era una simple matización respecto a si era el de origen o no. Te felicito por tener ese clásico, espero que lo puedas conservar muchos años y que, si un día lo vendes, vaya a parar a otro aficionado que lo siga cuidando. Si te ha molestado mi comentario sobre el color, te pido disculpas sinceramente. Ya sabes que lo de los colores es muy personal. Si yo tuviera un 1200 me gustaría en naranja, aunque todos ellos son admirables.
@@FcoDguez Lo de venderlo lo dudo por el valor sentimental que tiene de un familiar difunto, si quieres un Simca 1200 naranja le hay en el pueblo de al lado mío y funciona con butano y el dueño le pinto del color la bombona 😁
Un vecino mío tuvo uno durante muchos años, lo compró nuevo, lo cuidaba como a un hijo. Lo tenía tapado toda la semana con unas mantas y una funda por encima. El sábado por la mañana lo destapaba, lo limpiaba y se iba toda la familia a una parcela que tenían. El domingo lo volvia a guardar hasta el fin de semana siguiente. Un día, volviendo de la parcela salió ardiendo. Los hijos le regalaron un Renault supercinco Saga, de color blanco. Nunca lo aparcó en el garaje y no tuvo nunca los cuidados de su amado Simca. Un saludo Pepe, allá donde estés.
Grandes recuerdos. Mi padre tenía uno de color amarillo y techo negro. Se recorrió media España con él y al final, le costó darlo de baja. Le tenía mucho cariño.
Mi padre tuvo el Simca 1200 especial blanco con capota negra y llantas. Era precioso con la tapicería color vino. Tenía algún problema con la corrosión y la delco si se mojaba el coche se paraba hasta que se secaba. Muchas gracias por el vídeo
Mi padre tuvo un Simca 1000, y yo en la mili conducía un Simca 1200 ambulancia. Era muy suave en la conducción y tenía una excelente aceleración y velocidad para la época. La ambulancia Simca 1200 fue un icono de los 70 y hasta mitad de los 80. Gratos recuerdos
Que recuerdos! Después de un Simca 1.000 heredado me compré un 1.200 TI 1142 de segunda mano. Era una pasada lo que aceleraba en aquella época, todavía recuerdo como que con él hice mis mejores adelantamientos, como corría. Eso sí, el consumo con su doble carburador era escandaloso. Tenía muy buenos acabados, gran estabilidad y no creo que haya tenido ningún otro coche con unos asientos mas cómodos, opinión que comparte y me recuerda mi mujer hoy día. Mi unidad en color "oro viejo" le llamaban, no tuvo problemas de corrosión pero de la parte mecánica no le habían tratado bien, me dió algunos problemas que reparé y estaba perfecto cuando lo vendí. Actualmente es el coche del que mejores recuerdos tengo y mas añoro.
Me ha gustado este video, me lleva a otra epoca, puedo decir que es un gran coche ya que yo tuve una, el Ti Breac el ramchera en un verde esmeralda, lo compré nuevo y lo disfruté muchos años, un coche muy duro de romper y muy comodo de viajar. Gran coche. Un saludo
Yo tuve un TI, azul con el techo de vinilo y aunque he tenido varios coches después, este es el que con mucha diferencia mejor andaba por la nieve, encantado con él en todos los aspectos.
También fué mi primer coche propio, antes llevaba una furgoneta dos CV y un r-6 después compré el s-1200 champagne metalizado con el chasis rajado, recuerdo que tirabas los asientos atrás y se hacía una cama perfecta, con 20 años era lo que más me importaba del coche.
Me Ha gustado mucho el video, me ha traido muchos recuerdos, como que fue mi primer coche era rojo pero un rojo raro tirando como a marrón . Felicidades por el video
Madre mia tiene mejores acabados que los Dacia y muchos coches de hoy en día sin ir más lejos. Esos paneles de las puertas y tapizados , chapo!! Gran review!!
En 1982 llegué a Madrid, precisamente a Villaverde Alto donde vivo, y con 12 añitos ya me llamaba la atención la cantidad de Simca 1200 y algunos 1000 había aquí, con los años me enteré que estaba aquí la fábrica. Justo este Domingo vi uno Ranchera verde metalizado impoluto aparcado fuera de un desguace que hay en El Álamo, al lado del río Guadarrama. Un vecino mío tuvo uno azul metalizado, pintado en bicapa, lo lavaba todos los findes, no sé lo que haría con él.
Yo tuve dos: Uno de los primeros, verde metalizado de 1.200 cc y una ranchera TI que me duró mas de veinte años y aun siguió rodando algunos más después. Solo puedo recordar dos pegas, una de ellas de la que era culpable la industria auxiliar: los hidráulicos de los frenos y el embrague solían desgastarse a menudo, pues el líquido los corroía fuertemente y una cierta tendencia a cruzarse en los frenadas bruscas. con buenos elementos auxiliares de embrague y freno y ABS sería un coche perfecto, pues en estabilidad, confort de marcha, comodidad y seguridad pasiva era dificilmente igualable, ya no digamos superable
Conduje uno hace muchos años y si que era muy agradable de confucir igual que el talbot horizon. Son muy parecidos en comportamiento y ambos son muy asequibles. Valen más de lo que cuestan.
Mi primer coche, qué cantidad de fiestas recorrimos desde Miranda de Ebro. Un coche fiable y hasta rápido, pero la poca electrónica que llevaba era desastrosa y la chapa regular; para tenerlo así hay que cuidarlo de manera obsesiva. Gran video, felicidades al propietario.
Mi padre tenía uno y fallaba mucho,tenías que empujar para arrancar, los faldones se oxidavan, las ventanas no subían bien,etx. La añoranza nos hace verlo mejor de lo que era.
Tuve dos . Mi primer Simca era gris con techo de vinilo negro . Una maravilla . Y el segundo, más moderno,el GLS amarillo también con techo de vinilo . Un coche para todo . Igual para viajes largos, que para ir por caminos . Te ha faltado comentar que el suelo era totalmente plano , lo que daba mucha comodidad sobre todo atrás pués no llevaba el nervio que llevan casi todos los coches . Y los asientos eran más altos que en los demás . Parecía que ibas sentado en una silla de tu casa por la altura . En fin, Muy buena aceleración, confort y línea atractiva
Que recuerdos, buen vídeo. Mi padre tuvo un simca 1000, al nacer yo y crecer la familia, entonces lo cambió por un 1200 azul metalizado. Cuando mi hermano el mayor se sacó el carnet, mi padre se lo regaló y el coche acabó sus días después de bajar por un barranco. Desde arriba se veía intacto. Mi padre se aguantaba las ganas de llorar.
Tuve varios coches de segunda mano, pero el SIMCA 1200 TI color granate y techo de vinilo que adquirí en los años 80 fue el mejor y el que más disfruté !!!
A pesar de la cantidad de inexactitudes y barbaridades que se dicen en el vídeo (llantas de hierro fundido, fotos de fase 1 por fase 2, lo de las antenas -no venían de serie- y un largo etcétera) me ha gustado ver el simca. En casa hubo uno desde el 77 hasta mediados de los 90 y era un carrazo. El primer coche de concepción moderna (5 puertas, motor transversal, suspensiones independientes, asientos traseros abatibles...) que recuerdo en este país.
Mi padre tuvo uno en azul. Tenía un agujero de óxido en la aleta delantera derecha. Me encanta este coche. Por cierto, no importa si te pones técnico en los videos, a los que nos gustan los coches nos resulta interesante. Un saludo
Mi padre lo tuvo muchos años.era un niño y mi padre me dijo que llore 1 semana completa cuando lo jubilo .me alegro que no se haya olvidado. Muchas gracias por este video.se le enseñaré a mi padre
Fuel el primer coche qué tuve con dieciocho años el más antiguo el de los pilotos traseros estrechó no tenía luz de marcha atrás motor 1300 GL si mal no recuerdo a 160 km toda una máquina que recuerdos gracias por el reportaje
Si, yo tuve uno 20 años y me seguia funcionando bien, tuvo pocas averias importantes, lo normal, nada mas, le coji cariño, aunque fuera una máquina y siento nostalgia al ver este video, muchas gracias por realizarlo.
Fue el coche familiar de 1979 a 1991. Era el LS, el más sencillo, pero más duro que una piedra. Enamorado de él y el video me ha despertado muchos recuerdos. Gracias.
Eduardo Barreiros hizo muchas cosas, todas magnificas, pero nunca diseño el Simca 1200, el solo fabrico el Simca 1100 Frances, pero con algunos cambios en su fabrica de Villaverde, la foto según tu del Simca 1200 Fase 1, en realidad es un Fase 2, entre otros muchos detalles que diferencian las Fase 1 de la Fase 2, son las manetas de las puertas del Fase 1 de tirador mas botón a la vista cromadas, las llantas son de chapa de acero estampado, te olvidas del mayor tamaño de la luneta trasera de los Fase 2 y la forma mas abombada de su portón trasero en las Berlinas de 3p y 5p, los Simca 1200 Españoles tienen como máximo 52 años, no 70, por lo demás, buen video, gracias.
Buenas tardes noches,soy el propietario del vehículo que ves en las imágenes , para empezar las llantas de mi coche son de hierro fundido , por qué se lo mandé a un herrero que me las hiciese de hierro fundido y me costó mucho dinero que me las hiciese dado que las originales son de chapa y una mierda y estas el inconveniente que tienen que pesan mucho más que las originales pero son más duras
Ya me cuesta creer que un herrero sea capaz de hacer en hierro fundido una copia exacta de unas llantas de acero, que por cierto, aún se pueden conseguir en muchos desguaces. Las originales no eran una mierda, aún hay muchos coches que llevan llantas así, lo que no recuerdo es ningún coche con llantas de hierro, que además de ser más frágil que el acero es más propenso a la corrosión.
@@jesus5312 Buenas Tardes ¿Cómo el refrán? En casa de Herrero, llantas de Palo...???
@@jesus5312 los herreros hacen herraduras para caballos y burros, no hacen llantas para automóviles.
@@jesus5312 Si el herrero te dijo que te las hizo en exclusiva para ti en hierro fundido, siento decirte que deberías sospechar que te estafó. Como te dicen, unas llantas de hierro fundido son muchísimo más frágiles que unas de chapa, y me extraña que con todos los parámetros de equilibrado, gargantas, dimensiones, etc. que tienen unas llantas, un herrero te las vaya a hacer a medida, copia exacta de unas originales, y a un precio razonable...
Los mejores recuerdos de mi niñez son con ese coche, mi padre lo tuvo en azul un GL y lo vendió en 1988, luego investigando el comprador lo entregó a un desguace en 2014, increíble que desde 1972 hasta 2014 ha estado dando servicio. Me dió mucha pena no haberme hecho con el hubiera sido un sueño poderlo restaurar. En fin no descarto mas adelante hacerme con uno. Gracias por el vídeo.
Que recuerdos, en el 82 me compré uno de segunda mano B-2601-BT matriculado en 1976, venía de un 850 y el cambio fue brutal, coche cómodo y bonito. Eso sí, como no llevaba dirección asistida para aparcar hacías un brazo de luchador, de lo duro que iba. En el botoncito que dices del nivel de pastillas de freno el anterior propietario se hizo cambiar por uno para subir y bajar la antena.
que tiempos aquellos..
Tenemos en mi familia un 850 especial que lleva sin arrancar 20 años. Sabes de alguien especializado que me lo pusiera al día? Lo tenemos en un garaje que ni polvo ha cogido. El viaje más largo que dió una sola vez fué a Benidorm, y los siguientes al pueblo a 87 km como mucho y no tendrá muchos km. Me gustaría ayudar a mi tío a bolverlo a poner en circulación, pues era de mi abuelo.
Fue mi primer coche, el especial con carburador de doble cuerpo. Verde metalizado, lo llamaba
"El Chalenger " corria el año 89 , y nos dio una vida
¡Qué recuerdos! Cómo pasa el tiempo. El que tuvimos en casa se podía abrir con lo que se quisiera; un palo de polo, una navajita, lo que fuera. Y una particularidad que tenía es que si se pasaba por un charco grande de agua era muy facil quedarse tirado. El delco estaba muy bajo en la derecha del motor y cerca del paso de rueda y se mojaba con facilidad. Nosotros lo teníamos envuelto en plástico.
Veo que no has nombrado un sistema que llevaban estos coches muy avanzado para su época y consistía en la articulación de la dirección elevando el volante hacia arriba en caso de choque frontal. Fue un sistema pionero y que salvó la vida de un amigo.
Que momentos pasamos con varios de estos coches. De lo mejorcito de los años 70-80. Que recuerdos de ruta discotequera.
Buf qué recuerdos, fue mi primer coche, el especial de color marrón y techo con vinilo. Recuerdo que gastaba mucho y poníamos dinero entre los amigos para poder ir al cine a Calahorra los domingos. No me dio problemas hasta que me la pegué y pasó a mejor viva. Me gusto mucho el vídeo y los recuerdos que me trajo, un abrazo!
Muchas gracias Josean! (Pd: esa historia la se de más gente con este mismo modelo!)
Coño, Calahorra... Paisano, uno aquí de Nájera.
Mi padre también tuvo el especial de color cereza. Que recuerdos
Buen video! Que recuerdos, aprendí a conducir con uno como este en rojo, y eso que soy del 85.. aprendí con 9 años, me enseñó mi padre (otros tiempos).. con el 1200 aprendió mi madre, mi hermana y no se rompía!, Viajábamos con el por carretera y por caminos! Era un hierro indestructible, yo me pasaba las tardes montado en el, haciendo que lo conducía infinidad de días! Gracias por el vídeo, me atraído grandes recuerdos sobre todo el interior.
Muchas gracias Ruben! Y gracias por tu historia!
Aun sigo recordando este coche, para esa época,... bueno, practico, seguro y agradable de conducir y se adaptaba muy bien para conducir por los caminos. El primer coche que compró mi padre. Un simca blanco 1200 Gl. Creo que del año 1972, con 1204 cc. ( M-1409-H). El volante tenía solamente dos brazos y el único problema que nos dio fue el mando hidráulico que hubo que cambiarlo. El tiempo que lo tuvimos , muy contentos .Yo también, porque con el hice mis primeras practicas de conducción, y de cuando en cuando algún domingo que otro me lo dejaban coger y había que aprovechar...!!!
Yo tuve un Sinca 1.200 LX , 3 puertas , color teja metalizado con bandas doradas al estilo del coche de Starky y ...., lo compré usado y le hice más de 100mil kms , hasta fui a Italia con el , durmiendo dentro con colchoneta ya que los asientos trasero se ponía plano y era muy amplio . Recorrí toda España con él.... bonitos recuerdos .
Nunca hago comentarios a vídeos, pero esta vez no me he podido resistir. Inseparable este coche de mi niñez (48 años), como el Seat 127 de mi abuelo, el Simca 1200 de mi padre, de color verde muy característico. Nunca me olvidaré porque en viajes cortos me encantaba ir en el maletero, saludando a los coches de detrás, ya que en los otros asientos iban mis 3 hermanas y mi abuelo.
Sufrió una inundación en el garaje del edificio, que aún existe (1 metro de agua, en Galicia) y los coches flotaban y se movían por él. Se pudo arreglar y siguió funcionando años, aun con corrosión en la chapa, por la que recuerdo meter los dedos entre el óxido. ¡ Pero seguía andando, igual que los de ahora!!!
Luego lo cambió por un Citroen BX19 (que me pareció un avión, con sus suspensión regulables) ,que fue el primer coche que pude conducir, después del de la autoescuela.
La única diferencia con el que muestras, recuerdo ( a lo mejor mal) ,el volante con 3 radios en forma de T.
Me encanta tu canal, que acabo de descubrir ; de crío ( y ahora) era obsesión lo que tenía por los coches y me los conocía todos de vista e incluso de oído, sin verlos, sabía que coche era. Me encanta recordar y volver a ver algunos de ellos en tu canal. Gran trabajo y un saludo.
Muy buen comentario tio! a mi me pasaba igual que a ti, soy un apasionado de los coches desde crio, tambien tubimos el simca y el citroen bx en este caso el 1.9 trs de gasolina que era un pepino peculiar y comodo a mas no poder.
El volante era de 3 radios tipo estrella asi como tu dices en la malloria de estos coches, yo ese es la primera vez que lo veo en un 1.200 , saludos cordiales desde mallorca.
Genial el video!! Muy bien documentado y muy bien explicado, fácil de entender. Más videos de coches clásicos populares españoles.
Comunicas bien. Tienes un nuevo suscriptor de 47 años, es decir que se ha montado en estos coches.
Que recuerdos!!
Fué mi segundo coche, un TI de los últimos fabricados, de su época el coche mas estable y rápido con diferencia, lo malo era la calidad de la chapa y el consumo, era rápido, pero tragaba gasolina que daba gusto
Mi cuñado tenía uno rojo.SIMCA.Sociedad Industrial de Mecánica y Carrocería del Automóvil.Talbot fue una marca inglesa . Simca,Talbot y Chrysler Europa la compró Peugeot.Esta marca,Talbot , Chrysler,Autobianchi etc son los coches de mi niñez y adolescencia.
Me encanta este coche!!!!. Antes o después me haré con uno. Me parece además muy bonito. Gente que lo tiene habla muy bien de él. Trae más clásicos!!!!!. Saludos.
Gracias por hacerne aflorar los maravillosos momentos que pasé yo con el Talbot 1200 de mi padre.A poco que lo supieras llevar era una lapa en la carretera,con él me "desvirgjé" en la conducción y me hacía unos 100 Km al día para ir a la universidad fuera de mi ciudad.Como yo no tenía autorradio utilizaba una radio portátil que encajaba entre el parabrisas y el tablier para que no se moviera en las curvas y tenía suficiente(eran otros tiempos (los 70 's).Gracias por este video .
Buf que recuerdos, mi padre tuvo uno blanco! Lo tuvo muchos años antes de cambiar a Ford. Íbamos en el coche atrás los cuatro hermanos sin cinturones ni nada... Que tiempos!
Has hecho que recuerde mi infancia en este coche, muchas gracias!!
Hola varias correcciones el coche que yo recuerde no traía ni antena ni radio ni esos altavoces era un equipo que bien se montaba en concesionario o en algún taller de la época, respecto al techo de vinilo si hay fase 2 con techo de vinilo yo al menos he tenido un par de ellos
yo tengo un fase II con techo de vinilo tambien
Mi padre compró en 1974 un GLS con techo de vinilo DE SERIE (NUNCAl salieron de fábrica con radio) y en 1979 un TI verde turquesa y el único vestigio de audio de fábrica era el hueco del salpicadero para montar lo que el dueño quisiera o pudiera
Nuestro TI '79 SI que TRAÍA antena en el techo,(entonces lo llamaban "PREEQUIPO DE RADIO" ¡¿'?
Mi padre compró un GLS Confort, en el 77. Uno de los mejores coches en aquella ėpoca. Yo empecé a conducir con él en el 87 y tal y como dices era un coche muy estable. Te puedo decir que aún recuerdo el catálogo de compra con los colores y acabados, era precioso en aquel entonces. Como curiosidad recuerdo que aparecían en colores metalizados, el Bronce dorado y el Azul eléctrico eran increíbles. Recuerdo que mi padre compró un color que sólo existía en Simca, el Rojo Katanga, que era una especie de marrón anaranjado, muy raro. El precio era de 325.000 pesetas, lo que viene siendo unos 2000€ de hoy, Lo peor de este coche era la mala chapa que tenían, se pudrían sobre todo por las aletas y para evitarlo era usual embadurnarlos con un producto que llamaban Dinitrol y era apestoso.. no venía con radio de serie, creo recordar y la antena tampoco. Tenían extras ya como luneta térmica y en efecto podía ser considerado un coche de gama más que medio alta.
Efectivamente la luneta trasera de la primera serie era plana y los de la segunda serie, en forma de burbuja y térmica. Ninguno llevaba el logo de Barreiros, la antena tampoco la llevaba de serie.
Casi todos los datos que dices están mal y el coche de las imágenes tiene varios fallos (la calandra no le corresponde, los anagramas están mal, por ejemplo el de dejado del intermitente de la aleta delantera), pero está muy bien ver vídeos de clásicos. Saludos de un amante y propietario de Simca 1200
Fue ni primer coche. Mis padres me lo compraron en 1979. Fue de los que salian con la marca Talbot. En concreto Talbot 1200 LS . Motor 1100 cc, 4 velocidades y según el vendedor del concesionario era de color verde oliva metalizado. Lo tuve 10 años y le hice 100000 km. Solo una avería, un palier. Por lo demás, muy contento con el. El precio fue de 475000 pesetas y estuve pagando 12500 pesetas al mes durante 3 años. La radio y la antena para sintonizar se la tuve que poner aparte. La matricula la recordaré siempre B 0427 DW. Saludos.
Se ve impecable.
Recuerdo ese interior tan distintivo del Simca 1200, así como marrones acolchadas en terciopelo.
Restauranda o acondicionada la moqueta del maletero (la de color gris) que desentona con el conjunto del vehículo, de porte tan impecable; y pintado de amarillo el resto del vehículo...el Simca está de llamar la atención.
Felicidades a ti y al propietario por montarnos durante este video en la máquina del tiempo...y volver a aquellos añorados años 70. En este caso 1977.
Un saludo y a disfrutarlo.
Este Simca es un pedacito de historia, y con estos dos su propietario consigue que todo aquel que los vea y tengamos ya unos añitos...volvamos a vivir aquellos maravillosos años.
Muchas gracias , se intenta cuidarles lo que se pueda ,dada la escasez de piezas pero para darme una vuelta un domingo y ir más chulo que un ocho eso no me lo quita nadie, muchas gracias de todas maneras al coche le he avanzado bastante desde que se hizo el vídeo, Le he montado la defensa y las faldillas traseras como en su origen lo de las letras de CTX las he quitado y el Interior le he mandado a tapizar de nuevo lo he puesto todo nuevo y el interior le he vuelto a pintar de blanco por un motivo , por qué me gusta el amarillo por fuera y el blanco por dentro , aparte de que el coche cuando salió del concesionario era Amarillo Simca Rallye y consegui el código de color debajo de la moqueta de el coche y de el maletero
@@jesus5312
Muchas gracias a ti por tu respuesta.
Disfruta como tú sabes.
Un saludo y que vaya muy bien.
@@batansond2841 Igualmente caballero
Mi hermana tuvo uno. Y tuve ocasión de conducirlo. Es un coche que siempre me ha gustado. Y no solo la segunda serie, sino desde la primera. He pasado un rato muy agradable, recordándolo. Gracias
Yo tuve dos primero un GLS rojo y despues un especial azul con techo de vinilo negro y eran fabulosos los dos ,lo mejjor de ese momento,entrabas en las curvas como querias y podias rectificar sin ningun problema me gustan muchisimo y no me importaria tener uno.
Mi padre tenía uno en color granate, tres puertas, se lo compró nuevo en el 76. A día de hoy todavia sonríe recordando aquel vehículo k tanto sudor y ahorro le costó comprar.
These type with was offered in Germany from 1968 to 1985 as Simca/Talbot 1100. I had some of them, (1100LE, LX, GLS, 2 and 4 door, and a Rancho), nearly no technical problems appeared. And most of them were easy to repair in our garage at home. The engine needs no change of a belt or chain. But the corrosion was incredibly high in northern countries with the salt on the streets during winter time! My favorite was a GLS Tourisme(Break) in silver with rims of aluminium from the TI and the 1294ccm 75hp engine from the ‚Special’. I did adjust the torsion springs a little bit higher, to increase the outdoor ability on macadam roads and for more load.
Muy buen video...lo tuvo mi tio..era el special..una pasada...era un coche adelantado a su tiempo.....gracias por traernos un poquito de nuestra añorada infancia....😀
Bien por el video. Me gustó. Bien explicado. Y el coche, un modelo que no conocía. Muy bueno!
Que recuerdos, me acuerdo de este coche, del Sinca 1000 y Talbot Horizont. Buen vídeo, saludos 🤗
Qué recuerdos!!!
Tuve uno blanco que me regaló mi hermano, a quien a su vez, se lo había regalado un vecino cuando cambió de coche.
Estaba impecable, a penas lo sacaba los domingos, así que tenía pocos kms y estaba muy bien de chapa y de interiores.
Estando en mis manos le hicimos un swap y pusimos un motor 1.5 del Talbot Horizon.
De aquella yo tenía un Kadett GSI y apenas lo usaba, me encantaba llevar el 1200.
Gracias por el vídeo
Gracias por darlo a conocer a gente joven!🙌🙌
Tenía 13 años cuando mí padre compró éste cochazo, fue el Simca 1200 TI color azul turquesa, un color precioso, con él aprendí a conducir con mi padre, mi primera novia, después mi mujer recorríamos la geografía del lugar y algún beso. Todo éste coche son recuerdos maravillosos, gracias
Es un coche extraordinario. Mi padre tuvo uno de los primeros y tras veintitantos años se incendió el motor y hubo que llevarlo al desguace. Sólo tenía un defecto, le patinaba el motor de arranque. ¡Gracias por el vídeo!
Tengo ti ranchera va fenomenal
Yo tuve uno, el TI, de 82 CV. Con lo poco que pesaba era una bala en salida, con muy buena estabilidad. Nunca me dio problemas graves y los que daba los podías solucionar tú mismo. He tenido más coches después, claro, pero a ese , que fue mi primer coche, le tengo un recuerdo y cariño especiales.
Que recuerdos, mi padre tuvo un 1200 y mi primer coche propio fue también un Simca 1200 pero ya de la fase 2. Ahora que tengo un coche del siglo 21 tengo mucha nostalgia y muy buenos recuerdos de aquel formidable coche. Me ha gustado mucho el vídeo , muchas gracias
Hola. Me ha gustado mucho ver este vídeo y ha traído muchos recuerdos para mi. Fue el segundo coche que tuvo mi padre ( todos fueron de segunda mano). Tenía un panel de instrumentos plano con los relojes sobre el. Después lo cambió por otro, de un conocido suyo, que era como el del vídeo. Se veía muy chulo. Este fue el primer coche que conduje y me gustaba horrores. Terriblemente practico, no daba problemas, solo algo de óxido, pero el motor funcionaba de cine.
Muchas gracias por el vídeo, me ha emocionado recordar muchas cosas en este coche (mis primeras veces con mi novia😀, que podrías haber hablado de cómo se reclinan los asientos delanteros, una maravilla, no hay coche como este para estos temas).
Un saludo.
Yo tuve dos. Uno amarillo y uno blanco, ambos con el techo de vinilo negro. Fue un extraordinario coche. En su momento era admirado. Era rapido, estable, seguro, amplio y comodo. Apenas tuve averias con ellos
Mi colega Berto tenía uno en el 78 , era un coche de lujo , el de Berto en vez de radiocasette llevaba el cartucho , el cartucho sonaba chulísimo
El cartucho era el 8 pistas . Cinta cassette gigante aquí en el Puerto de Santa María le llamábamos petaca. Un saludo.
Y la marca del aparato si mal no recuerdo se llamaba SHARP
Excelente como siempre 👏🤓
Mi padre tuvo un GLS break de1975, azul metalizado. Uno de los primeros coches que conduje. Me encantaría conseguir uno como el de mi padre. Gracias por el vídeo. Me ha traído gratos recuerdos.
En mi casa entró el primer Simca 1200 en el año 1973. Nuevo de fábrica. Modelo de la Fase 1, creo recordar el LS, con el techo de chapa y en color azul. Llantas de chapa con tapacubos de Chrysler. Todavía recuerdo la matrícula (B-2623-W). Mis padres pagaron por él 225.000 pesetas. Al cabo de pocos años se lo vendieron a mi abuelo y lo mantuvo operativo hasta que dejó de conducir (1992). Después, mi tío lo mantuvo en marcha durante dos o tres años hasta que lo desgüazaron (una pena, de verdad). Una gran parte de mi infancia se movió en SIMCA 1200, ya que luego mi padre tuvo otros dos más que yo recuerde (ya de la Fase 2 o posterior). Mis primeros pasos como conductor fueron en un SIMCA. Mecánica sencilla y robusta, potencia suficiente para la época. Grandes recuerdos para un gran coche que NUNCA nos dejó tirados. Me pongo a buscar uno a ver si lo consigo.
Si señor!!! Que bonita unidad y que buen video!!! En mi casa hubo 2 simca 1200 a la vez, uno era 944cc y el otro 1204cc. Que malos eran los embragues hidraulicos de esos coches.
Es verdad. El de mi padre llevaba el embrague por cable del 124
Serían Simca 1000 , de Simca 1200 nunca habido una cilindrada de 944cc , la más pequeña 1118 cc y el 1204 CC ese que dices me da a mí que tuvisteis los dos que fueron Simca 1000 con el motor atrás
Soy el propietario de un simca aronde 1961 chulada de carro al ver tu video me dio emocion saber que tengo uno de esos soy de México y mi simca fue traído de Francia en barco. Saludos un nuevo suscriptor a bordo
En Villaverde no se fabricaron las versiones furgoneta vf ni el "todo terreno " de tracción delantera y carrocería de fibra ,el matrra Simca rancho ,ni la versión break 3 puertas . .el break español es solo fase 2 ,y techo de vinilo y las llantas " rostail" era de serie en el 1200 especial fase 1
Mi padre compró uno igual, amarillo, en el año 1975 (el año de mi nacimiento). Nos duró casi 20 años y recuerdos los felices viajes toda la familia al completo a la playa en verano. Un gran coche y recuerdos nostálgicos. Ojalá lo tuviera hoy en día pero por desgracia tuvo que venderlo para comprase otro, un Opel Kadett.
Ese volante me trae recuerdos muy lindos. Lo tenía el Dodge 1500 (VW 1500) modelo 1980 que se vendía en Argentina.
El coche es muy bonito e interesante y el vídeo tiene imágenes bonitas, pero como lo vea Santi Martínez de "DOCUMENTOS DEL MOTOR"... madre mía, ¡qué diferencia!
Jajajajaja. Este video tiene muchos errores y está mal aprovechado. Un 1200 da para mucho. La explicación de Simca queda algo insuficiente creo que desinforma más que informa
Precioso, y muy bien detallado el vídeo aunque hay algunos fallos como te han comentado otras persobas. Soy aficionado a los clásicos populares. No sabía la cantidad de detalles que tenía el Simca 1200 para la época. Y los acabados buenísimos comparándolos con algunos coches incluso de categoría superior.
No recuerdo ningún Simca 1200 sobre todo el GLS como el del vídeo con ese amarillo tan chillón. Si no me equivoco creo que el techo vinilo o era opcional en el GLS y venía de serie en el TI.
Dos tuve, un 1200 Special y el TI, un avión en aquellos años, 14 años en total, su estabilidad, a prueba de bombas, los mejores recuerdos de mi juventud, estan unidos a este coche.
Un inciso, el techo de vinilo, venia de serie en los Suecia y TI, servia para distinguir los clase top del resto. Esa unidad, no venia con radiocasete, y esos altavoces, son adaptados.
Este coche, para la época, estaba en gama media alta, junto al Seat 1430, Renault R12 y Citroën GS.
Nunca tuvo caja de cambios de 5 velocidades, en mi TI, si, porque me la traje de Francia.
Buen reportaje, aunque con algunas inexactitudes y también lagunas, y si, consumían mucho, mi TI, 1442 y 80 y pico cv, si lo conducias tipo racing, no bajaba de 12 litros.
Me gustaría hacerme con uno, pero me temo que mi economía no me lo permite.
Buen video y grandes recuerdos me trae el sinquilla, sigue así!!! 👏 👏 👏 👍 👍 👍
Yo me compre un sinca amarillo en el año 1973 motor 1200 de 63 cv.Lo peor del coche era la oxidacion de las chapas.
Que recuerdos, mi padre tuvo un LS mas de 20 años, con el aprendi a conducir!!
Muy buen vídeo gracias por compartir 👋🏻
Mi primer coche, un Simca 1200 LS de segunda mano, blanco, con pocos kilómetros. Me equivoqué de versión, no de modelo. Sus 1118 cc cundían mucho, tanto en potencia como en bajo consumo, si hubiera sido la versión GlS o la Ti hubiera sido fantástico, buena potencia con bajo consumo. Pregunté a unos mecánicos de la Simca por la cilindrada del Ls y me dijeron que 1.3, que todos tenían 1.3 pero que variaba la carburación y la relación de compresión. Todavía no sé si me mentían o ellos mismos estaban engañados. Consumía mucho líquido de refrigeración por culpa de unas abrazaderas de "muelle" que no hacían suficiente presión, así que las cambié por unas de tornillo y problema resuelto. El tapón del combustible de llave filtraba agua en el depósito cuando llovía lo que provocaba fallos al llegar el agua al carburador. Le puse una especie de sombrero con un bote de plástico cortado al tapón del combustible y nunca volví a tener problemas con agua en el combustible.
Mis padres tenía varias de este tipo (1x TI) y es a lado del tipo 1307/8/9 mi coche favorito. Buén video y aprendí unas palabras más delos partes de un coche. Desde holanda te doy saludas.
Conservo perfectamente restaurado el Simca 1200 S de mi suegro adquirido en 1974.
con carburador de doble cuerpo y 75 cv. Ojala tuviera cinco marchas, pues alcanza los 150 km/h en cuarta pero a 5000 revoluciones... Un coche estable y divertido al volante.
El coche de mi niñez!! Con el aprendí a desmontar carburadores!!
mi Padre tuvo un Talbot 1200 LS año 82 en blanco, las mismas llantas,el tapizado era distinto,el volante es el mismo pero con el escudo de talbot,me encantaba,ra un coche muy comodo,y ami personalmente al dia de hoy me gusta,soy mucho de coches clasicos,la verdad ver el video me ha venido muchos recuerdos de cuando era niño,saludos!!
Compré uno en 1972 que al parecer procedía de una empresa de alquiler. Fue el primer coche grande que conducía, despues de mi 600. Tenía el techo de vinilo y en la parte de atrás aún figuraba el logotipo de "Barreiros". Tuve muchos problemas con él, incluso el único accidente grave que he tenido en mi vida. Tenia problema con el bombín de embrague que hacía que este dejara de funcionar; aun recuerdo un viaje de permiso haciendo la mili, cinco nos vinimos hasta Madrid desde Cádiz, sin embrague. Aún así llegamos. Corría mucho, más incluso que el 1430 que por entonces era lo más. Tambien gastaba gasolina a puñados.
Buen vídeo.
Me imagino que sólo los muy jóvenes no sabrán quien fue Eduardo Barreiros. Motorizó la España de los 50 y 60.
Nacho felicitarte por el coche q has traído a tu canal, ya que me recuerda al que tenía mi padre cuando yo era chico. El tenía el 1.200 lx - ti el tope de gama, de 1era generación con el techo de vinilo y carrocería de color verde oscuro. El suyo gastaba una barbaridad ya q tenía doble carburador de doble cuerpo. Si si 2 carburadores. Y solo tenía un fallo, q si cogía una poquita humedad en el delco, ya no lo arrancaba. Por lo demás un cochazo para la época q era. Lo compró en el 78 y lo tuvo hasta el 92.
Yo conduje un GLS Confort del 76,buenos asientos y estabilidad,a velocidad de 120,sonaba mucho el motor.
Habia que desayunar para aparcar como fuera un sitio estrecho,la primera y la marcha atrás eran duras de accionamiento,el embrague Hidraulico daba guerra de vez en cuando.
Los únicos que llevaban techo de vinilo fueron el Special y el TI,así como faros de largo alcance.
Sus cilindradas fueron 1204 cc en los primeros y después 1118 cc/1294 cc y 1442 cc
Muy bueno el vídeo. Mi padre 60 años de mecánico/chapista y también compra-venta de automoviles. Entiende "un poco de coches" Cada 2 o 3 años cambiábamos de coche. Tuvo 4 Simcas 1200 yo ya tenia carne y conduje la mayoría de ellos. Lo recuerdo un coche seguro, con mucho aplomo en carretera y muy práctico y espacioso. Comportamiento dinámico muy bueno. Como anécdota deciros que tuvimos un ford fiesta de primera generación, en un viaje se le fue un poco en una curva , (solo fue el susto), pero se deshizo de el rápidamente y volvió al simca 1200. El Fiesta lo tendríamos 6 meses. También tuvimos un triumph accaim, creo que motor honda con doble carburador, muy silencioso y rápido. De este a mi no me gustaba el tacto de la dirección Si puedes hazle una prueba buen coche y muy lujoso por dentro ya tenia aire acondicionado y elevalunas eléctricos. Mi padre nunca tuvo un coche nuevo todos usados y reparados por él. Tuvimos varios renault 4L un buen coche practico y cómodo.
Mis coches casi todos de segunda mano preparados por mi padre
Seat 600 D
Renault 4L
Talbot samba (motor muy complicado creo que tambien lo lo llevaba el renault 14)
Peugeot 205 diesel
Peugeot 306
Renault Scenic 2ª generación
Actualmente Skoda Yeti 2ª generación
Los coches de mi padre
Austin 10 de 1945 (quien lo tuviera ahora)
Seat 600 ( 3 o 4 que iba vendiendo para mejorar matrícula)
Renault 4L uno o dos no recuerdo bien
Simca 1200 creo que 4
Ford fiesta
Triumph acclaim
Renault clio segunda generación
Saludos de José Luis
Muy buenos tus videos, ojala puedas traer un video del bmw m6 1988 explicando que motor trae
Ese amarillo no me suena de aquellos tiempos, había muchos amarillos, pero algo más suaves que esa tonalidad. Personalmente, visto cómo está actualmente, lo dejaría todo blanco (si fuera el amarillo correcto ya se trataría de gustos personales).
El 1200 no lo diseñó Barreiros, era un Simca 1100 francés hecho bajo licencia en España.
Fue un coche de lo más interesante que también se vendió como break y como 3 puertas, quizá el primer hatchback moderno del segmento C. Subí en muchos en mi infancia aunque no conduje ninguno. El único coche de esa marca que he llegado a conducir fue un Talbot Samba.
Para tu información ese amarillo es el color de amarillo Simca Rallye y si es el amarillo que le pertenece por un motivo soy el propietario del vehículo y si tú levantas la alfombrilla y los aislantes se ve el amarillo y de hay mi chapista cogió el código de pintura , lo que pasa que el modorro de mi tío se cansó y lo pinto de blanco y yo lo he vuelto a pintar en su color de origen y más que nada a mi me gusta el amarillo por fuera y el blanco por dentro . Y si no te gusta pues ya sabes lo que dicen no mires , que tengas un buen día.
@@jesus5312 Por supuesto que me gusta, lo del color era una simple matización respecto a si era el de origen o no.
Te felicito por tener ese clásico, espero que lo puedas conservar muchos años y que, si un día lo vendes, vaya a parar a otro aficionado que lo siga cuidando.
Si te ha molestado mi comentario sobre el color, te pido disculpas sinceramente. Ya sabes que lo de los colores es muy personal. Si yo tuviera un 1200 me gustaría en naranja, aunque todos ellos son admirables.
@@FcoDguez Lo de venderlo lo dudo por el valor sentimental que tiene de un familiar difunto, si quieres un Simca 1200 naranja le hay en el pueblo de al lado mío y funciona con butano y el dueño le pinto del color la bombona 😁
Un vecino mío tuvo uno durante muchos años, lo compró nuevo, lo cuidaba como a un hijo. Lo tenía tapado toda la semana con unas mantas y una funda por encima. El sábado por la mañana lo destapaba, lo limpiaba y se iba toda la familia a una parcela que tenían. El domingo lo volvia a guardar hasta el fin de semana siguiente. Un día, volviendo de la parcela salió ardiendo. Los hijos le regalaron un Renault supercinco Saga, de color blanco. Nunca lo aparcó en el garaje y no tuvo nunca los cuidados de su amado Simca. Un saludo Pepe, allá donde estés.
Grandes recuerdos. Mi padre tenía uno de color amarillo y techo negro. Se recorrió media España con él y al final, le costó darlo de baja. Le tenía mucho cariño.
No fue hasta 1979 que PSA compró la división europea de Chrysler, pasando a denominar sus modelos Talbot
Mi padre tuvo el Simca 1200 especial blanco con capota negra y llantas. Era precioso con la tapicería color vino. Tenía algún problema con la corrosión y la delco si se mojaba el coche se paraba hasta que se secaba.
Muchas gracias por el vídeo
Mi padre tuvo un Simca 1000, y yo en la mili conducía un Simca 1200 ambulancia. Era muy suave en la conducción y tenía una excelente aceleración y velocidad para la época. La ambulancia Simca 1200 fue un icono de los 70 y hasta mitad de los 80. Gratos recuerdos
Un 1200 Ls tengo en proyecto de restauracion, muy buen video maquina.
Que recuerdos! Después de un Simca 1.000 heredado me compré un 1.200 TI 1142 de segunda mano. Era una pasada lo que aceleraba en aquella época, todavía recuerdo como que con él hice mis mejores adelantamientos, como corría. Eso sí, el consumo con su doble carburador era escandaloso. Tenía muy buenos acabados, gran estabilidad y no creo que haya tenido ningún otro coche con unos asientos mas cómodos, opinión que comparte y me recuerda mi mujer hoy día. Mi unidad en color "oro viejo" le llamaban, no tuvo problemas de corrosión pero de la parte mecánica no le habían tratado bien, me dió algunos problemas que reparé y estaba perfecto cuando lo vendí. Actualmente es el coche del que mejores recuerdos tengo y mas añoro.
Me ha gustado este video, me lleva a otra epoca, puedo decir que es un gran coche ya que yo tuve una, el Ti Breac el ramchera en un verde esmeralda, lo compré nuevo y lo disfruté muchos años, un coche muy duro de romper y muy comodo de viajar. Gran coche. Un saludo
Yo tuve un TI, azul con el techo de vinilo y aunque he tenido varios coches después, este es el que con mucha diferencia mejor andaba por la nieve, encantado con él en todos los aspectos.
También fué mi primer coche propio, antes llevaba una furgoneta dos CV y un r-6 después compré el s-1200 champagne metalizado con el chasis rajado, recuerdo que tirabas los asientos atrás y se hacía una cama perfecta, con 20 años era lo que más me importaba del coche.
Me Ha gustado mucho el video, me ha traido muchos recuerdos, como que fue mi primer coche era rojo pero un rojo raro tirando como a marrón . Felicidades por el video
Muchas gracias!
Rojo Katanga era según el catálogo. Salu2
Madre mia tiene mejores acabados que los Dacia y muchos coches de hoy en día sin ir más lejos. Esos paneles de las puertas y tapizados , chapo!! Gran review!!
Es que era un gama alta en su época, y el dacia hoy en día es un gama baja, sin menospreciar a dacia, que tengo uno y va fenomenal.
En 1982 llegué a Madrid, precisamente a Villaverde Alto donde vivo, y con 12 añitos ya me llamaba la atención la cantidad de Simca 1200 y algunos 1000 había aquí, con los años me enteré que estaba aquí la fábrica. Justo este Domingo vi uno Ranchera verde metalizado impoluto aparcado fuera de un desguace que hay en El Álamo, al lado del río Guadarrama. Un vecino mío tuvo uno azul metalizado, pintado en bicapa, lo lavaba todos los findes, no sé lo que haría con él.
Yo tuve dos: Uno de los primeros, verde metalizado de 1.200 cc y una ranchera TI que me duró mas de veinte años y aun siguió rodando algunos más después. Solo puedo recordar dos pegas, una de ellas de la que era culpable la industria auxiliar: los hidráulicos de los frenos y el embrague solían desgastarse a menudo, pues el líquido los corroía fuertemente y una cierta tendencia a cruzarse en los frenadas bruscas. con buenos elementos auxiliares de embrague y freno y ABS sería un coche perfecto, pues en estabilidad, confort de marcha, comodidad y seguridad pasiva era dificilmente igualable, ya no digamos superable
Conduje uno hace muchos años y si que era muy agradable de confucir igual que el talbot horizon. Son muy parecidos en comportamiento y ambos son muy asequibles. Valen más de lo que cuestan.
Mi primer coche, qué cantidad de fiestas recorrimos desde Miranda de Ebro. Un coche fiable y hasta rápido, pero la poca electrónica que llevaba era desastrosa y la chapa regular; para tenerlo así hay que cuidarlo de manera obsesiva. Gran video, felicidades al propietario.
Mi padre tenía uno y fallaba mucho,tenías que empujar para arrancar, los faldones se oxidavan, las ventanas no subían bien,etx. La añoranza nos hace verlo mejor de lo que era.
Yo aprendí a conducir con los 2 modelos modificados y alargados como ambuláncias, haciendo la mili en la Cruz Roja, hace 42 años. Qué recuerdos...
Tuve dos . Mi primer Simca era gris con techo de vinilo negro . Una maravilla . Y el segundo, más moderno,el GLS amarillo también con techo de vinilo . Un coche para todo . Igual para viajes largos, que para ir por caminos . Te ha faltado comentar que el suelo era totalmente plano , lo que daba mucha comodidad sobre todo atrás pués no llevaba el nervio que llevan casi todos los coches . Y los asientos eran más altos que en los demás . Parecía que ibas sentado en una silla de tu casa por la altura . En fin, Muy buena aceleración, confort y línea atractiva
Que recuerdos, buen vídeo. Mi padre tuvo un simca 1000, al nacer yo y crecer la familia, entonces lo cambió por un 1200 azul metalizado. Cuando mi hermano el mayor se sacó el carnet, mi padre se lo regaló y el coche acabó sus días después de bajar por un barranco. Desde arriba se veía intacto. Mi padre se aguantaba las ganas de llorar.
FUI PROPIETARIO DE UN SIMCA 1200 GLS AMARILLO, LO CONSERVE UNOS 11 AÑOS, LO RECUERDO COMO UN COCHE MUY FUERTE Y SEGURO,UN GRAN RECUERDO.
Tuve varios coches de segunda mano, pero el SIMCA 1200 TI color granate y techo de vinilo que adquirí en los años 80 fue el mejor y el que más disfruté !!!
A pesar de la cantidad de inexactitudes y barbaridades que se dicen en el vídeo (llantas de hierro fundido, fotos de fase 1 por fase 2, lo de las antenas -no venían de serie- y un largo etcétera) me ha gustado ver el simca. En casa hubo uno desde el 77 hasta mediados de los 90 y era un carrazo. El primer coche de concepción moderna (5 puertas, motor transversal, suspensiones independientes, asientos traseros abatibles...) que recuerdo en este país.
Los.Sinca 1200 eran buenísimos y con una estabilidad extraordinaria en su época.
De chapa una mierda
*apenas empieza el vídeo*
Automáticamente yo:
BUEN VIDEO CRACK SIGUE ASI
JAJAJAJA Gracias por el like preventivo
Eres un crack, Nacho.
Mi padre tuvo uno en azul. Tenía un agujero de óxido en la aleta delantera derecha. Me encanta este coche. Por cierto, no importa si te pones técnico en los videos, a los que nos gustan los coches nos resulta interesante. Un saludo
Que buen trabajo haces fenomeno, tienes todos mis likes
Muchas gracias! Me alegra que te haya gustado!
Buen video como siempre
Mi padre lo tuvo muchos años.era un niño y mi padre me dijo que llore 1 semana completa cuando lo jubilo .me alegro que no se haya olvidado. Muchas gracias por este video.se le enseñaré a mi padre
Fuel el primer coche qué tuve con dieciocho años el más antiguo el de los pilotos traseros estrechó no tenía luz de marcha atrás motor 1300 GL si mal no recuerdo a 160 km toda una máquina que recuerdos gracias por el reportaje