Hasta que no se obre el milagro (si llega algún día) no pienso hacer el costoso trámite y por supuesto, pagaría un máximo de 700€. Me parece un abuso. Gracias esta media hora admirando esa escultura sobre ruedas y por el vídeo tan completo y definitivo? Ojalá y pronto lo tengas que actualizar porque se simplifique todo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias Rubén por tus magníficos vídeos. Soy aficionado al automóvil y poseedor de un modesto clásico de 56 años, un 850 Coupe que mantengo personalmente. Te sigo desde hace tiempo por tus conocimientos y capacidad de comunicación. Hoy me has sorprendido gratamente por tu generosa recomendación de “Olvidados y Eternos” y “Documentos del Motor” ambos interesantísimos. Gracias de nuevo.
Hola, de modesto nada... menuda joyita, un coche precioso de una época en la que estéticamente los deportivos asequibles y de poca potencia no renunciaban a un diseño muy elaborado... no como ahora, que parece que las cosas baratas tienen que ser feas. Fácil recomendar esos dos canales, son buenos y se merecen más éxito que otros que no dicen más que sandeces y confunden a la gente y, sin embargo, tienen mucho más éxito en visitas y seguidores. Un saludo.
Gracias Rubén por este tipo de vídeos tan instructivos. Increíble el aspecto de ese Citroën. A me gustaría dar vida de nuevo a una Derbi Antorcha que llevo 4 años restaurando. Desmontada en su totalidad y montada con las mismas turcas y arandelas pero saneadas y limpias/brillantes. La moto está pintada de nuevo con los códigos de color de la época. Mi duda radica en si es posible dar de alta a la moto para posteriormente matricularla como vehículo histórico. Al ser un ciclomotor… No he conseguido que nadie me aclare esto.
@@aingeruru Hola, con los ciclomotores es un cristo en el caso de que no tuviesen matrícula... había muchos sin matricular. Si el tuyo tiene una matrícula o algún documento al que atarse, podrás hacerlo, de lo contrario es muy probable que no puedas catalogarla como histórica.
@@aingeruru pues teniéndola documentada no deberías tener problema para que un laboratorio te realice la tramitación a VH. Un saludo y buen fin de semna.
Gran trabajo y muy útil. Yo tengo uno que acaba de cumplir los 30 años y francamente no me salen las cuentas de pagar esos 1.000€ sólo por ahorrarme una ITV de cada dos. Mi seguro ya me considera histórico y apenas pago dinero. Y en ciudad no círculo ni aparco porque vivo en un pueblo. Por cierto coincido en que muchos operarios de ITV no tienen ni puñetera idea y esto es inaceptable puesto que ellos son los que determinan si tu coche puede o no circular. Una vez me quisieron tirar la ITV por la toma de aire del capó de un Subaru Impreza….hasta que le enseñé en Google que había tantos que seguramente era porque salían así de fábrica, algo que él negaba! 😂😂😂
@@rubenfidalgo así fue, también te diré que luego me compré un 964 y me lo quisieron tirar por el volante (era uno de Momo, no el original rectangular) diciendo que no llevaba airbag, algo que este modelo no llevaba. Pero la peor fue que cuando le cambié la suspensión le metí otra igual pero de otra marca porque la original ya no existía. Bueno pues me discutieron que de serie no llevaban roscadas cuando en el mismo Google le estaba enseñando los manuales originales que así lo acreditaban. Total que tuve que pedirle a la casa un certificado, que me costó 100€, para luego perder otro día en volver a la ITV…aunque luego me desquité con el Ingeniero y le obligué a modificar la FT (pese a ser algo de serie) porque me dijo que ellos no tienen acceso a todas las bases de datos! Me parece una irresponsabilidad porque estos tipos son los que deciden si nuestros clásicos pueden o no seguir circulando, y en esta época no es difícil tener digitalizadas las bases de datos, sobre todo de coches “normales”! Un abrazo
Extraordinerio vídeo, que explica todo con mucha claridad. Este vídeo viene a cuento de la restauración de coches, que en España supone un calvario administrativo para los aficionados a los coches clásicos y al negocio de los mismos; a diferencia de otros paises más civilizados que el nuestro en que se favorece toda esta actividad, tanto comercial como de afición. Gracias por reportaje.
Felicitaciones, muy buen video y muy claro. Quedó pendiente la explicación de la distinción entre vehículo histórico y vehículo clásico en España o Europa, pues siempre hay dudas al respecto. desconozco si hay normativa estatal o europea para esa distinción. Por supuesto en definitiva hay que ver a ley de cada país, pero es interesante conocer otras soluciones. Saludos desde Chile
Hola, cierto, queda para otro vídeo. En realidad en España sólo están reconocidos los coches históricos, los clásicos, en principio sólo existen para las compañías de seguros (todo vehículo con más de 25 años de antigüedad) y para las administraciones de algunos ayuntamientos, pero no figuran como una categoría de vehículos en sentido estricto.
SALUDOS DESDE COLOMBIA. Este video super pertinente lo comparto con los amigos de mi país aficionados y amantes como yo a los Antiguos y Clásicos como los llamamos. Sorprenden las coincidencias...
@@rubenfidalgo con ciertas diferencias . Aquí, un antiguo queda libre de lo que se conoce con "revisión tecnomecánica" y de análisis de gases y no importa la real antigüedad para ciertos procesos, si es de hace 35 años (edad mínima) o de hace un siglo. En cuanto a los mitos como los del "patrimonio nacional" (sobre todo inventado para los R4), todo, o casi todo, es igual que en España
Muchas gracias RUBÉN, acabo de conocerte y me ha encantado tu vídeo, por tus conocimientos, y tu buena dicción; como dice la canción "seguiré tus pasos" ; un saludo.
Que bien explicado todo Ruben. Estoy cansado de explicar lo mismo q expones en mi grupo de Clasicos y aun así sigue habiendo mucho cuñado q insiste en decir q el coche deja de ser tuyo, q no lo puede usar cuando quieras, que no puedes hacer mas se “x” km. En fin, insisto, muy bien explicado. Yo soy pro matrícula histórica, solo veo ventajas y más viviendo en Madrid capital que sin etiqueta no puedes sacar el coche del garaje y con la “H” te puedes meter hasta la puerta del sol sin restricciones.
El video mas clarito,documentado y mejor explicado que he visto sobre este tema. Yo estoy seguro de que en otros países donde la cultura de los coches clásicos está mejor tratada los tramites no son tan farragosos ni tan onerosos para el propietario,pero en este país,como en muchas otras cosas,donde el Estado tiene la mínima oportunidad de meter una tasa o un impuesto estemos seguros de que nos la va a clavar. Un video excelente Ruben.
Aquí es una fuente de ingresos para el estado, en otros países se fomenta una industria alrededor del coche clásico, lo cual también genera beneficios para el estado, pero de otra manera. En Alemania, en UK, en Francia... puedes vivir dedicándote a los clásicos, se genera empleo en talleres, transformadores... aquí todo eso está prohibido o, mejor dicho, se hace prohibitivo, de modo que no hay ese tejido económico alrededor del coche clásico... muy triste.
@@rubenfidalgo desgraciadamente en España es así en vez de dejar en paz a la gente que tiene una afición y se gasta SU dinero, el político de turno "tiene la necesidad POR TÚ BIEN " de "REGULARLO" para sacarte los cuartos.😢😢
Trabajo competente e interesante el tema que has tratado, Rubén. Como siempre. Estoy subscrito a los canales que comentas (Santi me tiene pendiente como tu de los vídeos, excelente comunicador). Si me lo permites, el Sr. Rafael Ropero, tiene el canal "Vehículo Histórico", que me parece muy interesante, como el tuyo y con un formato muy parecido al tuyo..... Aunque como paisano, tienes toda mi atención. Un saludo.
Sí, pero en el caso del Karann Ghia T34 están mucho más centrados. Un saludo! y muchas gracias por comentar. Por cierto, dónde tienes ese Bentley?, me encantaría sacarlo en el canal.
Un video excelente,muy clara tu explicación y además con sentido común,la matrícula histórica es un proceso tedioso del cual ya pasé hace tiempo pero en lo personal estoy contento. Muchas gracias y tienes unos vehículos increibles!
Muy bien explicado Rubén, una duda que me surje es que he oido que con un vehículo historico si te dan un golpe y es reparable no te pueden dar siniestro, te lo tienen que reparar sí o sí, otra cosa es que el golpe sea tan grande que no se pueda reparar. ¿Es esto cierto? Un abrazo y muchas gracias por tus palabras.
Es cierto que recientemente la DGT ha aclarado que, si el vehículo disponía de matricula provincial original, éste debe llevar las placas originales más la placa circular "VH", para mantener lo máximo posible la estética original del vehículo . No obstante, en sitios como Madrid, con las excepciones para vehículos históricos contempladas en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), solo dejan de enviar la sanción para los coches sin etiqueta que lleven la placa de matrícula con la letra H. Al parecer, no tienen vinculada la matricula original con la histórica en el sistema informático, y la sanción se envía automáticamente. Obviamente, la sanción es fácilmente recurrible mostrando cualquier documento en el que se vincule la matrícula original con la histórica. Pero ya es andar con papeleos y con molestias administrativas...
Muy buenas muy buen vídeo queerria preguntar si todos los vehículos se pueden catalogar como históricos si están de serie , buen estado y tienen más de 30 años … o si tienen que tener algún tipo de particularidad . Pregunto por mi Rover 600 que en unos años ya cumple los 30, un saludo !
Hola, muchas gracias por comentar. No necesita ser un coche especial o tener una historia peculiar, simplemente tener 30 años y estar bien conservado original. UN saludo
Gracias por la informacion! Estoy poniendo a punto un Lancia K del 95 con vistas a mantenerlo como historico cuando cumpla 30 años, pero le he vinilado el capot y pintado de negro los retrovisores. Esto supondria un "tuning" que lo invalidaria como historico?
Hola, depende del vinilado y la estética que tenga... lo de los retrovisores en negro en principio no es un problema. Un saludo y enhorabuena, es un cochazo el Kappa.
Un video excelente Rubén (como siempre). Mis dudas se refieren a la diferencia (legal) entre clásico e histórico. Entiendo que ambos son vehículos de mas de 30 años de antigüedad, que ser catalogado como histórico requiere todo el proceso que tan bien has explicado (y soy tan pesimista como tu, seguirán sacando leche de la ubre hasta que se seque, nada de hacer la vida mas sencilla y sin pasar por caja, hay que mantener los chiringuitos). Pero que pasa con los clásicos ? que requiere (además de los 30 años matriculado) para ser catalogado como clásico? hay algún beneficio en las ITV , Impuestos, seguros, etc . Por lo que has comentado los seguros se pueden solicitar para clásico, así que será la empresa quien te lo conceda con las restricciones limitaciones que ellos crean, lo mismo los ayuntamientos para el impuesto de circulación, pero para las ITV hay algo ? Saludos y perdona por el rollo.
Hola, no hay una catalogación de coches clásicos. Realmente la figura del coche clásico no existe como tal a nivel administrativo más allá de las consideraciones de las compañías de seguros y de los ayuntamientos que proponen exenciones a estos vehículos. Para las compañías de seguros es susceptible de ser considerado clásico todo vehículo que haya cumplido al menos 25 años y se pueden asegurar como clásicos todos los que pasen esa edad. Para la mayoría de ayuntamientos que tienen exenciones a los clásicos, también se fija esa edad de 25 años, pero no hay una categoría específica de vehículo clásico como tal.
Google te escucha, hablando con un amigo de esperar a que mi coche cumpla los años para hacerlo histórico me salta este vídeo, tengo un Rover 45, de diciembre del 2003, tengo un cariño impresionante a ese coche, lo estoy restaurando y ya me gasté más de lo que vale el coche de segunda mano, Todsvia no sé si histórico o clásico, ya que los km que le hago al año como mucho son 20000km, tirando muy alto, el principal interés es por el impuesto de circulación.
Hola, todavía te faltan 10 años para poderlo catalogar como histórico... a ver entonces cuáles son las condiciones. Un saludo y ánimo con esa restauración y por conservar ese patrimonio.
Hola, en muchos casos es un exceso de celo por parte del laboratorio, que interpreta de forma demasiado rigurosa el manual, pero sí, poner limitaciones a un vehículo que, sin haber sufrido ningún cambio respecto a su tecnología y condiciones anteriores a la catalogación, si antes no tenía limitaciones de velocidad ni de uso por la noche, etc. no debería tenerlas después... pero de igual modo, entonces también debería superar las ITV en los mismos períodos... por eso digo que la norma es la que es y cada uno debe tener en consideración su caso particular y valorar si le compensa o no. Un saludo y gracias por comentar.
Muy buen video para aclarar muchos bulos que corren a diario entre cuñados. Por suerte he visto que estaba bien informado y solo me quedan dos preguntas. Yo pensaba que los coches exentos de la prueba de gades era hasta 1969. Dices que el tuyo está exento siendo del 72. Tengo uno del 73 y la debe pasar y uno del 64 que no la ha pasado nunca. La principal duda que tengo es que los Seat 600 no llevaban cinturones delante y si los hago históricos me obligarán a quitarlos y limitarlos a 80 kms/h? Por ultimo, como tu coche forma parte del patrimonio, te lo quiero pedir para una exposición en mi garaje. Te aseguro que estará bien cuidado, porque duermo en el maletero. 😅
Hola, yo tengo un golf cabrio de 1985 matriculado como historico y esta exento de la prueba de gases desde que cumplio 35 años, ya que no eran vigentes cuando el vehiculo se diseño. En cuanto a los cinturones, el mio tiene traseros de origen (tipo avion) como un extra de la epoca y no me han limitado la velocidad ni tampoco me han hecho quitarlos , de todos estos detalles se informa uno durante la catalogacion.
Tengo un amigo con DS ranchera con bola y no le han dicho nada de que no pueda usar el remolque. Lo que dice la norma es que no se pueden transportar cargas ni mercancías, ahí ya entramos en interpretaciones, se entiende que hace referencia a lo que comento de que los camiones no pueden transportar cosas, pero yo en mi coche sí puedo llevar mi equipaje y mi televisión o enseres... lo que no puedo es llevar unos sacos de cemento y ladrillos para una reforma.
@@rubenfidalgo Claro ese es el problema Que yo utilizo el remolque para transportar carga como aceituna o leña Por eso descarte pasar mi patrol del 89 a vh
NO Rubén…..en este país no interesa matricular un vehículo como histórico. Si no cambia la ley , es un insulto a la inteligencia, ( burrocracias )y un atraco ! 1100€ en mi caso….Si cambia la ley, habrá un monton de listillos que utilicen un zarrio para circular por el centro de Madrid y encima presumirán delante de su cuñado… Yo de momento con mi Young Timer ni me lo planteo. Como lo uso poco ( lógico) paso la ITV cuando lo voy a usar, que para eso está en garaje y lo mantengo lo mejor que puedo. Ventajas….Muy pocas si lo cuidas y te lo gastas, Pasta…..muuucha! Agradecerte el magnífico vídeo, recomendar al gran Santi Documentos del motor y pedir perdon por la chapa. Saludos.
POr desgracia es así... como se llenen las ciudades de VH por el tema de las emisiones hará que los prohiban definitivamente... A los buenos hay que recomendarlos siempre, a ver si poco a poco va ganando relevancia frente a otros que tienen muchos más suscriptores y lo único que dicen son vaguedades incorrectas que están haciendo que la gente sepa todavía menos de clásicos... muy triste. UN saludo.
Un canal sincero y práctico aunque no de clásicos es Charlamotor….aunque seguro que lo conoces. Gracias por tu magnífico canal y tu atención. Un saludo Rubén.
Hola Rubén, tengo entendido que vehículos con un interés por su singularidad, también se pueden catalogar como históricos. Sabes las bases sobre ese proceso?? Gracias de antemano
Hola, aquí tienes el reglamento por el cual se rige la catalogación de VH. En el apartado 1 especifica los tres supuestos bajo los cuales es posible (siempre que supere el visto bueno del centro de catalogación y de la administración) catalogar un vehículo como histórico: 1- Más de 30 años, su tipo específico ha dejado de producirse y está en estado original. 2- vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica. 3.- Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos En el tercer apartado queda en manos del laboratorio y de la Administración el aceptar o no el vehículo como vehículo de colección.
Excelente explicación Rubén. Me ha quedado una duda, el coche se puede cambiar de color, siempre que el nuevo color también pertenezca a la carta de colores de dicho modelo en su época de comercialización ? Gracias
Sí, pero aunque lo pintes de un color original, debes indicarlo para que lo modifiquen en el expediente de Patrimonio, donde figuran las características del vehículo.
@@javierandresatienza2447 Sí... y con un puñal envenenado... limitando a 96 días el uso de los VH y dejando la puerta abierta a que mañana puedan ser 50, o 5... estoy terminando de estudiar el boe para hacer vídeo sobre el nuevo reglamento
@@rubenfidalgo tiene sus luces y sus sombras. De momento, hace un año o dos, nadie nos creiamos mucho que fuera a ir hacia adelante, hoy dia ya lo tenemos sobre la mesa, con algunas limitaciones pero lo tenemos que desde mi punto de vista es mejor que nada. No es obligatorio hacerlos historicos, siempre podemos seguir con matricula ordinaria, pasar todos los años el engorro de la itv y pagar numerito segun que ayuntamientos y de esa manera nos hara prácticamente imposible mantener un clasico como viene pasando. Mi conclusion: no es una solucion idilica pero es mejor que la que tenemos ya, no hay que ser cenizos y si nos la juegan tocara pelearlo. Pd me gustan rus videos.
@@javierandresatienza2447 para mí no es mejor que lo que había... sí, es más fácil si el vehículo está legalmente circulando pasarlo a VH, pero la figura de los laboratorios acreditados (que es absurda y un chiringuito de "amiguetes") siguen teniendo el mismo poder, lo de los 96 días es una puerta trasera con mucho peligro... personalmente no me gusta nada.
yo el ultimo que eh matriculado en un peugeot 104 de 1977 que tiene parabrisas templado y no tengo limitación de velocidad. y matricular lo me ha salido laboratorio con itv matriculación y esas coas en 404€ en total. en cuanto al seguro yo tengo un seguro a terceros ampliado, robo incendio animales y fenómenos de la naturaleza, hasta vehículo de sustitución, en allianz y lo mejor es que en caso de siniestro lo valoran por valor de mercado.
Hola, los últimos Seat 124 que se fabricaron en España se producían en la factoría de Landaben, en Pamplona, los típicos con el faro delantero rectangular y el intermitente vertical entre el faro y la aleta. A estos 124 les llamaban pamplonas y la mayoría montaban el motor básico de 1200 cm3.
Que nadie espere ninguna facilidad de esa supuesta nueva ley. Del gobierno no puede venir nada bueno. Ni de éste ni de ninguno. El video de diez como siempre.
Como decís muchos en Spañistan cada vez es más complicado mantener esa noble afición por los coches antiguos tanto en el ámbito del coleccionismo como en el del deporte d competición
Imagino que habrá casos en los que sea interesante hacerlos VH, pero la verdad es que no me gusta nada que las administraciones y sus "allegados" se metan en mis asuntos privados, con lo cual intentaría evitar condicionantes externos e imposiciones absurdas, como esa de no pasar de 80 en un E-Type que has citado. En todo caso, no poseo actualmente ningún clásico. Excelente reportaje, como siempre, y excelentes canales los que recomiendas.
Hola, muchas gracias. Tienes toda la razón en que algunos aspectos son absurdos, por eso digo que cada uno debe valorar sus condiciones particulares. En mi caso no me limitaban nada el uso de los coches y a cambio tenía menos ITV y poder pedir la exención del impuesto municipal en mi ayuntamiento, así que me compensaba, pero en muchos casos ni de coña compensa.
Hola, muchas gracias. El color es Or de Simane, a mí no me gustaba demasiado, no me gustan los dorados, pero, a base de hacerle fotos y de ver todos los matices que hay con las diferentes luces del día, cada vez me gusta más.
Empecé a ver documentos del motor con la prueba del Seat 1500 y el CX GTI, es un canal que no te puedes perder, olvidados y eternos no lo conocía, gracias.
Excelente vídeo Rubén. Muy bien explicado todo. Estoy en proceso de matriculación de mi vehículo como histórico y ya llevo 6 meses… Trámites absolutamente farragosos, pero lo peor con diferencia hasta ahora es la solicitud a la comunidad autónoma (el plazo de 3 meses vencía y 5 días antes me solicitaron un documento, el cual por supuesto adjunté al día siguiente. Dos meses después de eso siguen sin darme respuesta…) Por cierto, una pregunta, la placa amarilla de VH ¿de qué forma la llevas en el coche?
Pues es que me he quedado igual que cuando no lo sabía. No sé si catalogar mi clásico como histórico, porque después no hay vuelta atrás. Es un SL del 91, y no quería pasarle las itv tan seguida, pero creo que tiene más contras que pros
¡Gran olla que el gobierno se está metiendo en los bolsillos! ¿Quién decide el límite de clásico a histórico? ¿En qué se basan? Si los coches nuevos no duran 10 años, ¿qué límites?
Excelente vídeo, Ruben y muy agradecido por la recomendación de los otros canales. Olvidados y eternos no lo conocía, pero documentos del motor es uno de mis canales de cabecera. En mi caso esperaba con inquietud la aprobación del RD que abaratase los costes para catalogar un GTI Mk2 y un e36 ya que aunque no necesito entrar a diario en Madrid, si me gusta el concepto de daily classic como forma de maximizar el uso de ambos coches. No obstante y como no pago IVTM en ninguno de ellos, ni creo que debamos esperar nada bueno para el automóvil ni para su propietario de parte de la DGT ni la administración, de momento me voy a quedar como estoy. Abrazo!
Hola, gracias por comentar. En cuanto salga o definitivamente quede en un cajón la modificación, haré un vídeo al respecto. A ver qué pasa, pero soy pesimista.
Gracias Rubén, muy claro como en el vídeo anterior. Seguiremos esperando que salga la normativa (y soportando titulares que la anticipan y llevan a engaño). De momento creo que en mi caso no me compensa.
Hola, es una pasta tal y como está actualmente... no suele compensar, por eso digo que cada uno lo valore. Yo es que lo paso muy mal discutiendo, y sólo por hacerlo cada 4 años en vez de uno ya me compensa. Un abrazo y gracias por comentar.
Fantástico video Rubén! Tengo una duda. Una vez se convierte el coche el histórico ¿es reversible? Si con el tiempo ya no te interesa, ¿lo puedes volver a vehículo standard? Muchas gracias!
Muy esclarecedor, Rubén. Tengo en el punto de mira una moto inglesa de los años veinte pero no tiene matrícula, tan solo el nº de chasis; así que visto el papeleo y la fortuna que me costaría el conseguir una placa histórica, voy a pensármelo muy mucho antes de comprarla. Una pena. Un saludo desde Gondomar.
Excepcional Fidalgo, queda perfectamente claro y explicado. Y anda que no se utilizan clásicos en ese caso que comentas de las bodas. Muchísimas gracias y un cordial saludo !!!.
Hola, sí, yo mismo lo he usado un par de veces... se hace mucho la vista gorda, pero nos pueden meter un buen puro por hacerlo, igual que a los foof trucks.
Buenas Rubén. Gracias por arrojar luz. Un ejemplo: furgo tipo express o courier, taparle las ventanas y homologar este paso. + luego rotularla aunque fuera con vinilo o spray lavable toda para publicidad. Esto se puede hacer? Gracias!! Me encanta el canal
Hola, en coches relativamente modernos no suelen poner limitaciones porque ya tienen buena luz, parabrisas laminado, cinturones, etc. Un saludo y a disfrutar de esa joyita.
Honesto y claro Rubén este vídeo sobre hacer clásico un coche. En mi caso tengo una Transporter de 1.993 a punto de cumplir 30 años en Noviembre y me surgen dudas,porque no sé si podré circular por la M-30 el año que viene y si la hago histórica podré circular por la M-30 y el centro...actualmente está como turismo y pasa la ITV anual,sin mayor problema...Gracias por la recomendación de otros canales y el de Santi lo conozco y es muy bueno.
Hola, como digo, es una decisión que debe sopesar uno mismo. En tu caso, que la furgo está homologada como turismo, no tienes apenas limitaciones de uso. Un saludo y gracias!.
Muy buena información, Rubén. Tenía dudas en matricular como histórico mi viejo dos caballos de 1962 pero me has quitado la idea al comentar lo de los coches de 6 V. No hay cosa que disfrute más que una vuelta por la ciudad al anochecer
Mucha y buena info. La mayoria me temo tenemos el mismo problema.. espacio para guardarlo/s en condiciones. Aquí en el sur eso es imprescindible porque el sol es un vgran enemigo. Una cosa, los accesorios de la época ¿Cómo saber a qué año pertenecen? Por ejemplo, la figurita que se menea del Fari, la persoana de lamas, el perrito "no, no" o el banderin del club de futbol..😅😅😅
Normalmente cuando llevas el coche a catalogar te piden documentación, catálogos de la época, anuncios publicitarios en los que salgan esos accesorios... de todos modos, ese tipo de cosas no son el problema, ni las pegatinas, el problema es montar unos faros antiniebla de plástico negro, un retrovisor eléctrico... cosas que sean anacrónicas y que requieran una instalación o un montaje más que ese tipo de adornos.
Al fin un informe actual, metódico, práctico y desinteresada sobre este tema. Me lo quedo como documento de consulta mientras sigo valorando qué hacer al respecto, aunque viviendo en ciudades sin la más mínima cultura automovilística, aquí la elección es venderlo o mantenerlo (pasándolo a clásico, claro). Gracias por el estudio y las recomendaciones, conocida la de nuestro querido Santi y por conocer la otra.
Hola, espero que te guste la otra también. A ver cómo cambia el reglamento de VH, en cuanto sea firme haré un vídeo al respecto. Muchas gracias, un saludo.
Excelente video, muy buen trabajo. Mi coche ahora cumplirá 25 años y preguntaré en mi ayuntamiento lo del impuesto de circulación. Como tu comentabas, solo por no tener que pasar el calvario de la ITV cada año, vale la pena hacerlo histórico. Un saludo.
Hola, sí, en la web del ayuntamiento tienes las excepciones del impuesto municipal y te dice si los modelos con más de 25 años están exentos o bajo qué condiciones. UN saludo.
Opino como tú Rubén, un coche con matrícula de histórico está en unas condiciones mucho mejores que coches con 15 años. Son tratados y mantenidos de una manera exquisita. También deberían de poner menos trabas y bajar un poco los años y así muchos coches más podrían serlo, siempre teniendo en cuenta la originalidad y número de coches. Tu Citroën nunca lo he visto en persona con lo cual ya puede ser histórico y ya peino canas.
Muchas gracias por la información. Mi coche más antiguo tiene veinticuatro años, pero desgraciadamente no creo que llegue a ser histórico. Sigo el canal de Santi, la verdad que es una persona con muchos conocimientos y una pasión tan grande como la tuya por los coches, echaré un vistazo al otro canal que nos sugieres.
Alguien me puede decir cuánto cuesta hacer un coche histórico en Madrid? Y si en octubre de 2024 van a limitar a 96 días al año el uso de tu histórico?
Tengo que terminar de estudiar el reglamento completo que han publicado en el BOE, pero por ahora te diré que sí que limitan a 96 días al año el uso. En cuanto al coste, también está por ver lo que dice el BOE en el reglamento, pero dependerá sobre todo de si el coche tiene matrícula española vigente o no.
Buenas, ha cambiado la normativa y si el coche esta matriculado en españa ha de circular con las placas que tenia y no con las historicas? Podrías pasarme el documento? No tiene mucho sentido que te asignen una matricula histórica para luego no poder usarla, aunque cosas mas raras se han visto. Luego en mi humilde opinión si merece la pena matrícular un coche "moderno" de historico ya que es raro que te pongan limitaciones, cuando te ponen limitaciones casi deja de merecer la pena
Hola, puedes ver la instrucción aquí www.webenapp.es/uploads/6549/files/Instruccio%CC%81nPROT2022_16Placadematri%CC%81culaconlaquedebencircularlosvehi%CC%81culoshisto%CC%81ricos%20(1).pdf
@@rubenfidalgo acabo de leerlo, pero no tiene ni pies ni cabeza, ya que la ficha técnica es nueva y figura como matricula principal la histórica, el permiso de circulación también es nuevo y figura también la matricula histórica como principal y la provincial como en un segundo plano, y en la aplicación de la DGT cuando matriculé el coche como histórico la matricula ordinaria desapareció y me aparece la matricula histórica.
No sólo es por culpa de la DGT... los españoles somos muy paletos... estamos comprando chatarra oxidada en Alemania y estamos vendiendo coches muy buenos a precios ridículos porque los españoles no los valoramos.
Hooola...jolin...unbpoco decepcionado con tu esceptismo.....vi tu video del CX sobre este tema y estaba "al acecho" sobre esa nueva normativa.....tenemos un MB 190 q cumple los 30 en 2024.....y pensaba hacerlo histórico....bueno....espero q salga adelante.. Un saludo y...grandes videos
Para mi la única ventaja que veo es: pasar la itv cada 2 años (corsa del 93´) y circular por zonas de bajas emisiones y esta ultima la pueden quitar en cualquier momento... casi que como que no me interesa hacerlo histórico.
Es imposible tramitar el cambio a histórico de un coche con 30 años pero que tiene modificaciones (barras antivuelco, suspensión, etc)?? Si vuelvo a poner el coche de serie, lo hago histórico y vuelvo a modificarlo….cuando pase la ITV me van a quitar la categoría de histórico?
Si las modificaciones son acordes con modificaciones de la época del coche podrían dar la categoría de histórico. Si los accesorios no son como los que eran en la época del coche, tienes que quitarlos y luego tendrías problemas en las itv si los vuelves a poner
Muy buenos dias. ¿ sabemos algo de la nueva normativa para matricular vehiculos como historicos ?. Me refiero al año 2024. Muchas gracias y saludos desde Carabaña
El nuevo reglamento de historicos no lo van a aprobar nunca, llevan tres años mareando la perdiz, claro q entre Begoño y Pusdemón están al 100%, no dan para más
dicen que a finales de septiembre estará aprobado, pero como era de esperar... han añadido 60 páginas al documento original, así que el nuevo será igual o peor que el que hay... ya sabes, como Lampedusa, cambiarlo todo para que nada cambie
Hola Rubén. Parece que no eres muy optimista respecto a nueva normativa para catalogar de forma más sencilla y barata vehículos históricos en este país. De todas formas no sé, dada ti experiencia, la forma más económica de hacerlo actualmente (acudir a un club que asesore.., en vez de tramitarlo individualmente)
No es necesario ir de la mano de un club... yo no tengo ninguno de mis coches en ningún club o escudería y los he matriculado como VH. Por desgracia me pasa como con la fábula de Pedro y el lobo... me han dicho tantas veces que viene el lobo que ya no me lo creo. Ojalá salga adelante, pero dudo mucho que lo haga y estoy prácticamente seguro de que, si lo hace, será con cambios para no perjudicar tanto a los laboratorios de históricos, que son los que más están frenando su aprobación.
Gracias por las explicaciones. Sobre el uso de los camiones y tractores, es un tema delicado porque, ¿Puedes llevar tu PROPIA mercancía? Es decir, no trabajar con él, sino llevar tu mercancía igual que en tu coche histórico puedes llevar tu compra del supermercado, por ejemplo. Porque en caso de que no puedas, ¿Qué diferencia hay entre cargar tu hierba (por ejemplo) o usar como vivienda de vacaciones tu autocaravana con matrícula histórica? Es un tema delicado. El vídeo impecable en todo, da gusto encontrar y apoyar un canal así, espero que crezca muchísimo.
Hola, efectivamente es complicado discernir qué es mercancía o carga y qué es equipaje, por ejemplo... ahí es donde entra la interpretación del agente que te pare...
Buenas, alguien me puede indicar si me conviene hacer historico y si se puede, una motococielta YAMAHA FZR1000, del 1992, para poder a cceder a M30 por lo menos, sin que me multen.
Hola, a día de hoy sí te interesa, pero eso es algo que mañana puede cambiar. Es el ayuntamiento que establece las normas para regular las zonas de bajas y muy bajas emisiones y en Madrid por ahora los VH se libran, pero ya hay voces que hablan de que esa excepción podría desaparecer en 2025 si aumentan demasiado los VH para circular por las grandes capitales.
Buenos días, yo tengo un mini 1000 del 71 pero su mayor modificacion es un motor 1300, además de supesniones, muelles, frenos de disco, aletines... todo de mini y de la epoca y todo con proyecto, ficha y homologacion aprobada. La pregunta es, puede ser historico? o cambiar de un 1000 a un 1300 no se puede aunque el motor es de la epoca?. Gracias
Es probable que la mayoría de laboratorios rechacen el proponer esas reformas como VH, ya que tu coche al final no es ni un Mini 1000 ni un 1275... siendo todo componentes de época hay que dar con el laboratorio que admita todos esos cambios como algo habitual de su época y que lo quiera tramitar. Imposible no es.
Muchas reglamentaciones son solo para recaudar más dinero para el fisco ,uno de mis autos tiene 26 años lo uso 4 o 6 veces en la semana 30 a 55 km ., diarios 265000 km ,mantenimiento estricto motor original, en América del Sur ,suzuki wagon R+ motor pequeño 1.209 cc .....jaja 😂 Europa tantas leyes y sistemas de seguridad...y a diario vemos las estupideces de accidentes más por errores humanos que mecánicos Saludos....😂😂😂😂Europa cuna de la incivilizacion humana no racional....😂😂😂
Hola, tienes que hacerlo a través de un laboratorio de vehiculos històricos... y ojo, porque como tenga alguna modificación, no te lo aceptarán como histórico
Muchas gracias por lo didáctico del contenido. Cómo siempre. Hay un caso que nunca he visto comentado y me surje también esta cuestión por mi entorno personal.¿Se podría matricular un vehículo como histórico y recuperarlo, aunque previamente fuera dado de baja permanente en la DGT, este vehículo tiene más de 30 años...? Gracias!!! Saludos!!!
Hola Rubén, yo la verdad, es que pienso que es mejor con su documentación original, sólo he tenido un coche con matrícula histórica, un Ford Mustang del año 70, y reconozco que tiene algunas ventajas, pero si me acuerdo, que cuando lo vendí, al hacer la transferencia,,te tenían dar una autorización para su venta, si no ,no se podía transferir normalmente,luego, no sé si será cierto,que es una manera de controlar sus valoraciones cara a Hacienda,y que haya que declararlos, pero repito ,esto es algo que he oído a algunas personas,un saludo
Para hacienda tenemos que pagar siempre el impuesto por la venta. Lo que pasa es que el comprador lo hace porque no le queda más remedio para poder ponerlo a su nombre, pero el vendedor no suele declararlo en su declaración de IRPF... cuando sí debería. Cuando vendes un VH tienes que comunicarlo porque Patrimonio debe saber quién es su titular para tener correctamente catalogado el bien de interés, porque, si quiere exponer ese bien (por ejemplo), debe saber a quién pedírselo, pero no es que estés pidiendo permiso a patrimonio para poder venderlo.
Estoy planteandome pasar a histórico un coche con 39 años ,con todo de origen e ITV favorable,pero tiene algunos arañazos en la carrocería.... Crees que eso seria un condicionante a la hora de pasar la prueba de laboratorio? UN SALUDO!
Enhorabuena por el vídeo! A mi clásico le faltan 3 años para poder hacerlo histórico… me planteo hacerlo glp para obtener la eco y poder entrar en ciudad. Eso afectaría a cuando lo vaya a hacer histórico? Puede ser un problema? Mil gracias
Para mí, aparte de lo inconcebible del proceso, una enorme desventaja es que DESTRUYEN la ficha técnica original del vehículo para darte otra nueva. La ficha técnica con la que un vehículo salió de industria es su partida de nacimiento y "la firma" de su autor. El ridículo proceso por el cual un becario de la universidad te dice a ti, y a la DGT que tu Seat 600 es un Seat 600 (lo que tú sabes perfectamente, lo que la DGT sabe perfectamente desde los años 60 y lo que ya pone en tus papeles), supone destruir parte de la historia, y no lo contrario. Es como si consigues que un perito te certifique que tienes un cuadro de Velázquez en casa, y para comprobarlo recorta la firma del lienzo. Ridículo y encima obscenamente caro. Yo he catalogado algunos de mis coches como históricos, el ingenierito de turno me pide revistas antiguas y cosas así, para saber si mi Seat 850 era así cuando salió, le haces un informe con 4 fotocopias de lo que tengas a mano. El mide el coche de largo y de ancho, y añade una página al final con su firma al informe que has hecho tú, y le das 600 euros por tan enorme esfuerzo. Es un mercado que debe liberalizarse ya, como en UK por ejemplo, pero cada CCAA es una cueva de Alí Babá colindante con otra. Por ello, mi recomendación es SIEMPRE "perder" la ficha técnica y pedir otra a la ITV antes de empezar el proceso. Es poco dinero y merece la pena , total ya nos van a robar lo que quieran. Y llevar ya de primeras las fotocopias al "experto", te ahorras un viaje ya que dinero no vas a ahorrar.
Matriculación como histórico. Inconvenientes: ninguno. Ventajas: Aumenta el valor del coche No pagas impuesto de circulación (en algunas capitales supera los 230€ si el motor es grande) Seguro más barato. Ninguna restricción a la circulación en zonas de bajas emisiones.
Bueno, inconvenientes tiene alguno, como el coste, las limitaciones de uso y las limitaciones que imponen a determinados modelos. En cuanto a las ventajas, ojo con la de las emisiones porque la pueden eliminar si sube mucho el uso de clásicos en zonas urbanas.
¿Estás seguro?... una vez que te dan una ficha técnica nueva y una nueva matrícula, hasta donde me han dicho en los laboratorios, ya no hay vuelta atrás.
Hasta que no se obre el milagro (si llega algún día) no pienso hacer el costoso trámite y por supuesto, pagaría un máximo de 700€. Me parece un abuso. Gracias esta media hora admirando esa escultura sobre ruedas y por el vídeo tan completo y definitivo? Ojalá y pronto lo tengas que actualizar porque se simplifique todo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hola, ojalá, sí, sería bueno para todos aunque tuviese que tragarme mi escepticismo al respecto ;-). Muchas gracias por el comentario.
Obró el milagro
Excelente trabajo Rubén. Buenísima aportación. Espero que si se aprueba la nueva ley lo comentes en el canal. Saludos!!
Sí, en cuanto salga adelante haré vídeo
Gracias Rubén por tus magníficos vídeos. Soy aficionado al automóvil y poseedor de un modesto clásico de 56 años, un 850 Coupe que mantengo personalmente. Te sigo desde hace tiempo por tus conocimientos y capacidad de comunicación. Hoy me has sorprendido gratamente por tu generosa recomendación de “Olvidados y Eternos” y “Documentos del Motor” ambos interesantísimos. Gracias de nuevo.
Hola, de modesto nada... menuda joyita, un coche precioso de una época en la que estéticamente los deportivos asequibles y de poca potencia no renunciaban a un diseño muy elaborado... no como ahora, que parece que las cosas baratas tienen que ser feas. Fácil recomendar esos dos canales, son buenos y se merecen más éxito que otros que no dicen más que sandeces y confunden a la gente y, sin embargo, tienen mucho más éxito en visitas y seguidores. Un saludo.
Gracias Rubén por este tipo de vídeos tan instructivos. Increíble el aspecto de ese Citroën. A me gustaría dar vida de nuevo a una Derbi Antorcha que llevo 4 años restaurando. Desmontada en su totalidad y montada con las mismas turcas y arandelas pero saneadas y limpias/brillantes. La moto está pintada de nuevo con los códigos de color de la época. Mi duda radica en si es posible dar de alta a la moto para posteriormente matricularla como vehículo histórico. Al ser un ciclomotor… No he conseguido que nadie me aclare esto.
@@aingeruru Hola, con los ciclomotores es un cristo en el caso de que no tuviesen matrícula... había muchos sin matricular. Si el tuyo tiene una matrícula o algún documento al que atarse, podrás hacerlo, de lo contrario es muy probable que no puedas catalogarla como histórica.
@@rubenfidalgo muchísimas gracias por tu respuesta!! En este caso tengo la matrícula antigua y los papeles de la moto
@@aingeruru pues teniéndola documentada no deberías tener problema para que un laboratorio te realice la tramitación a VH. Un saludo y buen fin de semna.
Gran trabajo y muy útil. Yo tengo uno que acaba de cumplir los 30 años y francamente no me salen las cuentas de pagar esos 1.000€ sólo por ahorrarme una ITV de cada dos. Mi seguro ya me considera histórico y apenas pago dinero. Y en ciudad no círculo ni aparco porque vivo en un pueblo.
Por cierto coincido en que muchos operarios de ITV no tienen ni puñetera idea y esto es inaceptable puesto que ellos son los que determinan si tu coche puede o no circular. Una vez me quisieron tirar la ITV por la toma de aire del capó de un Subaru Impreza….hasta que le enseñé en Google que había tantos que seguramente era porque salían así de fábrica, algo que él negaba! 😂😂😂
Gracias por comentar. Me dejas loco con lo de la toma de aire del capó... en fin... hay de todo. Un saludo.
@@rubenfidalgo así fue, también te diré que luego me compré un 964 y me lo quisieron tirar por el volante (era uno de Momo, no el original rectangular) diciendo que no llevaba airbag, algo que este modelo no llevaba. Pero la peor fue que cuando le cambié la suspensión le metí otra igual pero de otra marca porque la original ya no existía. Bueno pues me discutieron que de serie no llevaban roscadas cuando en el mismo Google le estaba enseñando los manuales originales que así lo acreditaban. Total que tuve que pedirle a la casa un certificado, que me costó 100€, para luego perder otro día en volver a la ITV…aunque luego me desquité con el Ingeniero y le obligué a modificar la FT (pese a ser algo de serie) porque me dijo que ellos no tienen acceso a todas las bases de datos! Me parece una irresponsabilidad porque estos tipos son los que deciden si nuestros clásicos pueden o no seguir circulando, y en esta época no es difícil tener digitalizadas las bases de datos, sobre todo de coches “normales”!
Un abrazo
El perfil del coche es precioso una obra de arte
Hola, sí, parece casi la silueta de un avión
Enhorabuena por tu trabajo y lo clarito que lo explicas. Muchas gracias.
Gracias!.
Extraordinerio vídeo, que explica todo con mucha claridad. Este vídeo viene a cuento de la restauración de coches, que en España supone un calvario administrativo para los aficionados a los coches clásicos y al negocio de los mismos; a diferencia de otros paises más civilizados que el nuestro en que se favorece toda esta actividad, tanto comercial como de afición. Gracias por reportaje.
Hola, en efecto en este país no es fácil crear empleo y negocio alrededor de la afición a los coches clásicos. Un saludo y gracias por tus palabras
Felicitaciones, muy buen video y muy claro.
Quedó pendiente la explicación de la distinción entre vehículo histórico y vehículo clásico en España o Europa, pues siempre hay dudas al respecto. desconozco si hay normativa estatal o europea para esa distinción. Por supuesto en definitiva hay que ver a ley de cada país, pero es interesante conocer otras soluciones.
Saludos desde Chile
Hola, cierto, queda para otro vídeo. En realidad en España sólo están reconocidos los coches históricos, los clásicos, en principio sólo existen para las compañías de seguros (todo vehículo con más de 25 años de antigüedad) y para las administraciones de algunos ayuntamientos, pero no figuran como una categoría de vehículos en sentido estricto.
SALUDOS DESDE COLOMBIA. Este video super pertinente lo comparto con los amigos de mi país aficionados y amantes como yo a los Antiguos y Clásicos como los llamamos. Sorprenden las coincidencias...
¿Es muy parecido el proceso ahí también?... curioso
@@rubenfidalgo con ciertas diferencias . Aquí, un antiguo queda libre de lo que se conoce con "revisión tecnomecánica" y de análisis de gases y no importa la real antigüedad para ciertos procesos, si es de hace 35 años (edad mínima) o de hace un siglo. En cuanto a los mitos como los del "patrimonio nacional" (sobre todo inventado para los R4), todo, o casi todo, es igual que en España
@@camiloernestohernandezrinc7823 gracias por la informacion!
Muchas gracias RUBÉN, acabo de conocerte y me ha encantado tu vídeo, por tus conocimientos, y tu buena dicción; como dice la canción "seguiré tus pasos" ; un saludo.
Hola, muchas gracias, encantado
Que bien explicado todo Ruben. Estoy cansado de explicar lo mismo q expones en mi grupo de Clasicos y aun así sigue habiendo mucho cuñado q insiste en decir q el coche deja de ser tuyo, q no lo puede usar cuando quieras, que no puedes hacer mas se “x” km. En fin, insisto, muy bien explicado. Yo soy pro matrícula histórica, solo veo ventajas y más viviendo en Madrid capital que sin etiqueta no puedes sacar el coche del garaje y con la “H” te puedes meter hasta la puerta del sol sin restricciones.
Hola, lo de que el coche pasa a ser de patrimonio es un bulo muy arraigado... en fin... un saludo y gracias por tu comentario.
Muy bien explicado!!!!. Un saludo.
gracias
El video mas clarito,documentado y mejor explicado que he visto sobre este tema.
Yo estoy seguro de que en otros países donde la cultura de los coches clásicos está mejor tratada los tramites no son tan farragosos ni tan onerosos para el propietario,pero en este país,como en muchas otras cosas,donde el Estado tiene la mínima oportunidad de meter una tasa o un impuesto estemos seguros de que nos la va a clavar.
Un video excelente Ruben.
Aquí es una fuente de ingresos para el estado, en otros países se fomenta una industria alrededor del coche clásico, lo cual también genera beneficios para el estado, pero de otra manera. En Alemania, en UK, en Francia... puedes vivir dedicándote a los clásicos, se genera empleo en talleres, transformadores... aquí todo eso está prohibido o, mejor dicho, se hace prohibitivo, de modo que no hay ese tejido económico alrededor del coche clásico... muy triste.
@@rubenfidalgo desgraciadamente en España es así en vez de dejar en paz a la gente que tiene una afición y se gasta SU dinero, el político de turno "tiene la necesidad POR TÚ BIEN " de "REGULARLO" para sacarte los cuartos.😢😢
@@welcomebye3889 cierto
Trabajo competente e interesante el tema que has tratado, Rubén. Como siempre.
Estoy subscrito a los canales que comentas (Santi me tiene pendiente como tu de los vídeos, excelente comunicador).
Si me lo permites, el Sr. Rafael Ropero, tiene el canal "Vehículo Histórico", que me parece muy interesante, como el tuyo y con un formato muy parecido al tuyo..... Aunque como paisano, tienes toda mi atención. Un saludo.
Hola, no lo conozco, ahora mismo le echo un vistazo. Muchas gracias!.
Alto y claro. Como siempre, da gusto ver cómo explicas estos temas.
Muchas gracias ;-)
My Bentley Turbo R también tiene los antiniebla a la misma altura del los de cruce. Son así de fábrica.
Sí, pero en el caso del Karann Ghia T34 están mucho más centrados. Un saludo! y muchas gracias por comentar. Por cierto, dónde tienes ese Bentley?, me encantaría sacarlo en el canal.
@@rubenfidalgo en la provincia de Cádiz
@@reyrob vaya... en la otra esquina... habrá que buscar la excusa para disfrutar de unos días en Cádiz ;-). Un saludo.
Un video excelente,muy clara tu explicación y además con sentido común,la matrícula histórica es un proceso tedioso del cual ya pasé hace tiempo pero en lo personal estoy contento.
Muchas gracias y tienes unos vehículos increibles!
Hola muchas gracias. Ciertamente es un proceso farragoso que no tendría por qué serlo. Un saludo y a disfrutar del VH cada día ;-)
Xcelente! Lo felicito por la calidad de su trabajo!
Muchas gracias, un saludo.
Muchas gracias por tus magnificas explicaciones. Saludos.
Gracias!.
Muchas gracias por estos vídeos tan interesantes. Un placer escucharte y aprender.
Muchas gracias ;-)
Muy bien explicado Rubén, una duda que me surje es que he oido que con un vehículo historico si te dan un golpe y es reparable no te pueden dar siniestro, te lo tienen que reparar sí o sí, otra cosa es que el golpe sea tan grande que no se pueda reparar. ¿Es esto cierto? Un abrazo y muchas gracias por tus palabras.
Hola, eso depende más de la póliza de seguro que tengas contratada que de la condición de VH.
Un video super interesante, muchas gracias Rubén
Muchas gracias, un saludo.
Es cierto que recientemente la DGT ha aclarado que, si el vehículo disponía de matricula provincial original, éste debe llevar las placas originales más la placa circular "VH", para mantener lo máximo posible la estética original del vehículo . No obstante, en sitios como Madrid, con las excepciones para vehículos históricos contempladas en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), solo dejan de enviar la sanción para los coches sin etiqueta que lleven la placa de matrícula con la letra H. Al parecer, no tienen vinculada la matricula original con la histórica en el sistema informático, y la sanción se envía automáticamente. Obviamente, la sanción es fácilmente recurrible mostrando cualquier documento en el que se vincule la matrícula original con la histórica. Pero ya es andar con papeleos y con molestias administrativas...
Gracias por la info
Muy buenas muy buen vídeo queerria preguntar si todos los vehículos se pueden catalogar como históricos si están de serie , buen estado y tienen más de 30 años … o si tienen que tener algún tipo de particularidad . Pregunto por mi Rover 600 que en unos años ya cumple los 30, un saludo !
Hola, muchas gracias por comentar. No necesita ser un coche especial o tener una historia peculiar, simplemente tener 30 años y estar bien conservado original. UN saludo
Gracias por la informacion! Estoy poniendo a punto un Lancia K del 95 con vistas a mantenerlo como historico cuando cumpla 30 años, pero le he vinilado el capot y pintado de negro los retrovisores. Esto supondria un "tuning" que lo invalidaria como historico?
Hola, depende del vinilado y la estética que tenga... lo de los retrovisores en negro en principio no es un problema. Un saludo y enhorabuena, es un cochazo el Kappa.
Un video excelente Rubén (como siempre). Mis dudas se refieren a la diferencia (legal) entre clásico e histórico. Entiendo que ambos son vehículos de mas de 30 años de antigüedad, que ser catalogado como histórico requiere todo el proceso que tan bien has explicado (y soy tan pesimista como tu, seguirán sacando leche de la ubre hasta que se seque, nada de hacer la vida mas sencilla y sin pasar por caja, hay que mantener los chiringuitos). Pero que pasa con los clásicos ? que requiere (además de los 30 años matriculado) para ser catalogado como clásico? hay algún beneficio en las ITV , Impuestos, seguros, etc . Por lo que has comentado los seguros se pueden solicitar para clásico, así que será la empresa quien te lo conceda con las restricciones limitaciones que ellos crean, lo mismo los ayuntamientos para el impuesto de circulación, pero para las ITV hay algo ? Saludos y perdona por el rollo.
Hola, no hay una catalogación de coches clásicos. Realmente la figura del coche clásico no existe como tal a nivel administrativo más allá de las consideraciones de las compañías de seguros y de los ayuntamientos que proponen exenciones a estos vehículos. Para las compañías de seguros es susceptible de ser considerado clásico todo vehículo que haya cumplido al menos 25 años y se pueden asegurar como clásicos todos los que pasen esa edad. Para la mayoría de ayuntamientos que tienen exenciones a los clásicos, también se fija esa edad de 25 años, pero no hay una categoría específica de vehículo clásico como tal.
Google te escucha, hablando con un amigo de esperar a que mi coche cumpla los años para hacerlo histórico me salta este vídeo, tengo un Rover 45, de diciembre del 2003, tengo un cariño impresionante a ese coche, lo estoy restaurando y ya me gasté más de lo que vale el coche de segunda mano, Todsvia no sé si histórico o clásico, ya que los km que le hago al año como mucho son 20000km, tirando muy alto, el principal interés es por el impuesto de circulación.
Hola, todavía te faltan 10 años para poderlo catalogar como histórico... a ver entonces cuáles son las condiciones. Un saludo y ánimo con esa restauración y por conservar ese patrimonio.
Sr. Fidalgo es vd. muy generoso al calificar de "limitaciones" lo que no dejan de ser GOLFERÍAS ADMINISTRATIVAS. Saludos.
Hola, en muchos casos es un exceso de celo por parte del laboratorio, que interpreta de forma demasiado rigurosa el manual, pero sí, poner limitaciones a un vehículo que, sin haber sufrido ningún cambio respecto a su tecnología y condiciones anteriores a la catalogación, si antes no tenía limitaciones de velocidad ni de uso por la noche, etc. no debería tenerlas después... pero de igual modo, entonces también debería superar las ITV en los mismos períodos... por eso digo que la norma es la que es y cada uno debe tener en consideración su caso particular y valorar si le compensa o no. Un saludo y gracias por comentar.
Muy claro y formativo, gracias.
Gracias, me alegro.
Muy buen video para aclarar muchos bulos que corren a diario entre cuñados. Por suerte he visto que estaba bien informado y solo me quedan dos preguntas.
Yo pensaba que los coches exentos de la prueba de gades era hasta 1969. Dices que el tuyo está exento siendo del 72. Tengo uno del 73 y la debe pasar y uno del 64 que no la ha pasado nunca.
La principal duda que tengo es que los Seat 600 no llevaban cinturones delante y si los hago históricos me obligarán a quitarlos y limitarlos a 80 kms/h?
Por ultimo, como tu coche forma parte del patrimonio, te lo quiero pedir para una exposición en mi garaje. Te aseguro que estará bien cuidado, porque duermo en el maletero. 😅
Hola, yo tengo un golf cabrio de 1985 matriculado como historico y esta exento de la prueba de gases desde que cumplio 35 años, ya que no eran vigentes cuando el vehiculo se diseño. En cuanto a los cinturones, el mio tiene traseros de origen (tipo avion) como un extra de la epoca y no me han limitado la velocidad ni tampoco me han hecho quitarlos , de todos estos detalles se informa uno durante la catalogacion.
@@jaimecastro4291 Qué bien. Yo también tengo un Golf cabrio mk1. A ver si sale la ley y lo hago VH
Ojala @@seat6005 , pero no me imagino a los politicos actuales tratando estos temas.
Vaya, pues si que es un poco turbio este tema. Vídeo muy didáctico!
Por desgracia así es. Muchas gracias por tu comentario
Estaría bien saber si puedes enganchar remolque en los vh
En mi caso el seguro de clásico no me cubría si enganchaba el remolque
Tengo un amigo con DS ranchera con bola y no le han dicho nada de que no pueda usar el remolque. Lo que dice la norma es que no se pueden transportar cargas ni mercancías, ahí ya entramos en interpretaciones, se entiende que hace referencia a lo que comento de que los camiones no pueden transportar cosas, pero yo en mi coche sí puedo llevar mi equipaje y mi televisión o enseres... lo que no puedo es llevar unos sacos de cemento y ladrillos para una reforma.
@@rubenfidalgo
Claro ese es el problema
Que yo utilizo el remolque para transportar carga como aceituna o leña
Por eso descarte pasar mi patrol del 89 a vh
@@luisbonilla4450 lógico que lo descartases
@@rubenfidalgo
Muchas gracias por contestar y por el contenido que realizas
@@luisbonilla4450 de nada ;-)
NO Rubén…..en este país no interesa matricular un vehículo como histórico. Si no cambia la ley , es un insulto a la inteligencia, ( burrocracias )y un atraco ! 1100€ en mi caso….Si cambia la ley, habrá un monton de listillos que utilicen un zarrio para circular por el centro de Madrid y encima presumirán delante de su cuñado…
Yo de momento con mi Young Timer ni me lo planteo. Como lo uso poco ( lógico) paso la ITV cuando lo voy a usar, que para eso está en garaje y lo mantengo lo mejor que puedo. Ventajas….Muy pocas si lo cuidas y te lo gastas, Pasta…..muuucha!
Agradecerte el magnífico vídeo, recomendar al gran Santi Documentos del motor y pedir perdon por la chapa. Saludos.
POr desgracia es así... como se llenen las ciudades de VH por el tema de las emisiones hará que los prohiban definitivamente... A los buenos hay que recomendarlos siempre, a ver si poco a poco va ganando relevancia frente a otros que tienen muchos más suscriptores y lo único que dicen son vaguedades incorrectas que están haciendo que la gente sepa todavía menos de clásicos... muy triste. UN saludo.
Un canal sincero y práctico aunque no de clásicos es Charlamotor….aunque seguro que lo conoces. Gracias por tu magnífico canal y tu atención. Un saludo Rubén.
@@fravaseckvergara9643 gracias, conozco el canal ;-)
Hola Rubén, tengo entendido que vehículos con un interés por su singularidad, también se pueden catalogar como históricos. Sabes las bases sobre ese proceso?? Gracias de antemano
Hola, aquí tienes el reglamento por el cual se rige la catalogación de VH. En el apartado 1 especifica los tres supuestos bajo los cuales es posible (siempre que supere el visto bueno del centro de catalogación y de la administración) catalogar un vehículo como histórico:
1- Más de 30 años, su tipo específico ha dejado de producirse y está en estado original.
2- vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica.
3.- Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos
En el tercer apartado queda en manos del laboratorio y de la Administración el aceptar o no el vehículo como vehículo de colección.
@@rubenfidalgo muchísimas gracias Rubén
Muchas gracias!!
a ti ;-)
¿Se le pueden cambiar las llantas a un vehícula histórico?
Si se cambian por unas de la epoca y de medida equivalente sí
Excelente explicación Rubén. Me ha quedado una duda, el coche se puede cambiar de color, siempre que el nuevo color también pertenezca a la carta de colores de dicho modelo en su época de comercialización ? Gracias
Sí, pero aunque lo pintes de un color original, debes indicarlo para que lo modifiquen en el expediente de Patrimonio, donde figuran las características del vehículo.
Gracias@@rubenfidalgo
Hola te escribo a escasos dias de octubre de 2024. Al final ha llegado el reglamento, ya está aquí.
@@javierandresatienza2447 Sí... y con un puñal envenenado... limitando a 96 días el uso de los VH y dejando la puerta abierta a que mañana puedan ser 50, o 5... estoy terminando de estudiar el boe para hacer vídeo sobre el nuevo reglamento
@@rubenfidalgo tiene sus luces y sus sombras. De momento, hace un año o dos, nadie nos creiamos mucho que fuera a ir hacia adelante, hoy dia ya lo tenemos sobre la mesa, con algunas limitaciones pero lo tenemos que desde mi punto de vista es mejor que nada. No es obligatorio hacerlos historicos, siempre podemos seguir con matricula ordinaria, pasar todos los años el engorro de la itv y pagar numerito segun que ayuntamientos y de esa manera nos hara prácticamente imposible mantener un clasico como viene pasando. Mi conclusion: no es una solucion idilica pero es mejor que la que tenemos ya, no hay que ser cenizos y si nos la juegan tocara pelearlo. Pd me gustan rus videos.
@@javierandresatienza2447 para mí no es mejor que lo que había... sí, es más fácil si el vehículo está legalmente circulando pasarlo a VH, pero la figura de los laboratorios acreditados (que es absurda y un chiringuito de "amiguetes") siguen teniendo el mismo poder, lo de los 96 días es una puerta trasera con mucho peligro... personalmente no me gusta nada.
Muy interesante tu video, felicidades
Gracias! 😊
Mi furgoneta del 94 le queda poquito para hacerla clásica!
a ver si con suerte se aprueba antes el cambio en la normativa y es más sencilla. un saludo!.
yo el ultimo que eh matriculado en un peugeot 104 de 1977 que tiene parabrisas templado y no tengo limitación de velocidad. y matricular lo me ha salido laboratorio con itv matriculación y esas coas en 404€ en total.
en cuanto al seguro yo tengo un seguro a terceros ampliado, robo incendio animales y fenómenos de la naturaleza, hasta vehículo de sustitución, en allianz y lo mejor es que en caso de siniestro lo valoran por valor de mercado.
Hola, enhorabuena, has tenido suerte y una tarifa razonable. Un saludo y gracias por compartir esta información.
Rubén todo esto es igual con una moto?? tengo una Kawasaki ZXR 750 del 91
Hola, sí, exactamente igual.
🤩
;-)
Pues si lo que se está comentando sobre la ley nueva es correcto... Nada de usarlo a diario, meten un limite de días anuales.
Sí, eso parece, estoy intentando descargarme del BOE el reglamento completo para estudiarlo y hacer un nuevo vídeo al respecto.
A demás de espaciar la ITV,me han bajado a la mitad,la misma póliza.
me alegro!
perdón, pero que es un Pamplona 1200?
Hola, los últimos Seat 124 que se fabricaron en España se producían en la factoría de Landaben, en Pamplona, los típicos con el faro delantero rectangular y el intermitente vertical entre el faro y la aleta. A estos 124 les llamaban pamplonas y la mayoría montaban el motor básico de 1200 cm3.
Pero el derecho a la propiedad privada va a desaparecer, ..no?
En el fondo, la propiedad privada nunca ha sido un derecho, para tener ese derecho tienes que ganar dinero para comprar esa propiedad privada...
Que nadie espere ninguna facilidad de esa supuesta nueva ley. Del gobierno no puede venir nada bueno. Ni de éste ni de ninguno. El video de diez como siempre.
Por desgracia opino lo mismo y soy poco optimista sobre su aprobación.
Siento coincidir contigo. Ojalá nos equivoquemos, pero seguramente que no
😂😂@🎉😂
@@juancarlosbarreiros6560 cada vez lo veo más lejos, además.
Como decís muchos en Spañistan cada vez es más complicado mantener esa noble afición por los coches antiguos tanto en el ámbito del coleccionismo como en el del deporte d competición
Imagino que habrá casos en los que sea interesante hacerlos VH, pero la verdad es que no me gusta nada que las administraciones y sus "allegados" se metan en mis asuntos privados, con lo cual intentaría evitar condicionantes externos e imposiciones absurdas, como esa de no pasar de 80 en un E-Type que has citado.
En todo caso, no poseo actualmente ningún clásico.
Excelente reportaje, como siempre, y excelentes canales los que recomiendas.
Hola, muchas gracias. Tienes toda la razón en que algunos aspectos son absurdos, por eso digo que cada uno debe valorar sus condiciones particulares. En mi caso no me limitaban nada el uso de los coches y a cambio tenía menos ITV y poder pedir la exención del impuesto municipal en mi ayuntamiento, así que me compensaba, pero en muchos casos ni de coña compensa.
Que gran comunicador eres Rubén , enhorabuena por tu trabajo y muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros
Muchas gracias!!!! cuanto mejor informados estemos todos, mejor nos irá.
Este video se puede reducir a 10 mins. No para de repetir y andarse por las ramas
Que bonito es ese coche, esa pintura debe ser preciosa en persona, ánimo Jefe, cada vídeo es una obra de arte como siempre, saludos.
Hola, muchas gracias. El color es Or de Simane, a mí no me gustaba demasiado, no me gustan los dorados, pero, a base de hacerle fotos y de ver todos los matices que hay con las diferentes luces del día, cada vez me gusta más.
@@rubenfidalgo uno igual y creo que del mismo color utilizaba el personaje de Junajo Puigcorbé en Cuéntame cómo pasó
@@zerezal17 Buen ojo, sí, salió en un par de episodios, otra unidad.
Muchísmimas gracias Rubén, por el excelente contenido que ofreces y por acordarte de mi trabajo. Un abrazo desde Lugo.
Nada que no merezcas, gracias por contribuir a que la gente de verdad tenga conocimiento de lo que es un coche clásico
Empecé a ver documentos del motor con la prueba del Seat 1500 y el CX GTI, es un canal que no te puedes perder, olvidados y eternos no lo conocía, gracias.
Espero que te guste, ya me contarás.
Es precioso el coche , enhorabuena por semejante unidad 😮😮 . El video muy interesante , aclaro una duda que tenia . Un saludo
Hola, muchas gracias. Me alegro de haber aclarado la duda. Un saludo.
Excelente vídeo Rubén. Muy bien explicado todo. Estoy en proceso de matriculación de mi vehículo como histórico y ya llevo 6 meses… Trámites absolutamente farragosos, pero lo peor con diferencia hasta ahora es la solicitud a la comunidad autónoma (el plazo de 3 meses vencía y 5 días antes me solicitaron un documento, el cual por supuesto adjunté al día siguiente. Dos meses después de eso siguen sin darme respuesta…)
Por cierto, una pregunta, la placa amarilla de VH ¿de qué forma la llevas en el coche?
La administración suele ser siempre lenta y desanimar... La placa la llevo pegada con cinta de doble cara.
Pues es que me he quedado igual que cuando no lo sabía. No sé si catalogar mi clásico como histórico, porque después no hay vuelta atrás. Es un SL del 91, y no quería pasarle las itv tan seguida, pero creo que tiene más contras que pros
En un coche particular y moderno no te van a poner limitaciones
¡Gran olla que el gobierno se está metiendo en los bolsillos! ¿Quién decide el límite de clásico a histórico? ¿En qué se basan? Si los coches nuevos no duran 10 años, ¿qué límites?
Arbitrariedad total, por desgracia.
Excelente vídeo, Ruben y muy agradecido por la recomendación de los otros canales. Olvidados y eternos no lo conocía, pero documentos del motor es uno de mis canales de cabecera.
En mi caso esperaba con inquietud la aprobación del RD que abaratase los costes para catalogar un GTI Mk2 y un e36 ya que aunque no necesito entrar a diario en Madrid, si me gusta el concepto de daily classic como forma de maximizar el uso de ambos coches. No obstante y como no pago IVTM en ninguno de ellos, ni creo que debamos esperar nada bueno para el automóvil ni para su propietario de parte de la DGT ni la administración, de momento me voy a quedar como estoy. Abrazo!
Hola, gracias por comentar. En cuanto salga o definitivamente quede en un cajón la modificación, haré un vídeo al respecto. A ver qué pasa, pero soy pesimista.
Buenas tardes, se puede cambiar de color en mi caso una moto? Gracias
@@santiagomolina4436 Siempre que sea por un color del catálogo de la época sí.
Ojalá te pidieran exponer tu Citroën para una exposición, menuda cola se montaba. Un saludo!
Hola, ha estado ya en la propia fábrica de Vigo en un par de ocasiones y siempre que me lo han pedido para salones y exposiciones se lo he prestado.
Gracias Rubén, muy claro como en el vídeo anterior. Seguiremos esperando que salga la normativa (y soportando titulares que la anticipan y llevan a engaño). De momento creo que en mi caso no me compensa.
Hola, es una pasta tal y como está actualmente... no suele compensar, por eso digo que cada uno lo valore. Yo es que lo paso muy mal discutiendo, y sólo por hacerlo cada 4 años en vez de uno ya me compensa. Un abrazo y gracias por comentar.
Fantástico video Rubén! Tengo una duda. Una vez se convierte el coche el histórico ¿es reversible? Si con el tiempo ya no te interesa, ¿lo puedes volver a vehículo standard?
Muchas gracias!
Hola, no, no es reversible
@@rubenfidalgo ok, muchas gracias!
@@miquelaldana1096 de nada, un placer
Muy esclarecedor, Rubén.
Tengo en el punto de mira una moto inglesa de los años veinte pero no tiene matrícula, tan solo el nº de chasis; así que visto el papeleo y la fortuna que me costaría el conseguir una placa histórica, voy a pensármelo muy mucho antes de comprarla. Una pena. Un saludo desde Gondomar.
Hola, sí, mejor verificar todo antes y tener claro si será posible documentarla.
Excepcional Fidalgo, queda perfectamente claro y explicado. Y anda que no se utilizan clásicos en ese caso que comentas de las bodas. Muchísimas gracias y un cordial saludo !!!.
Hola, sí, yo mismo lo he usado un par de veces... se hace mucho la vista gorda, pero nos pueden meter un buen puro por hacerlo, igual que a los foof trucks.
Buenas Rubén. Gracias por arrojar luz. Un ejemplo: furgo tipo express o courier, taparle las ventanas y homologar este paso. + luego rotularla aunque fuera con vinilo o spray lavable toda para publicidad. Esto se puede hacer? Gracias!! Me encanta el canal
Depende de lo quisquilloso que sea el que te haga la catalogación. Un saludo!!
@@rubenfidalgo gracias. Siempre puedo homologar primero y luego hacer eso. Aunque no se si la policía me puede sancionar.
yo matricule historico un renault 5 gtl 1037cc 50 c.v 4v de 1980 en Castilla y Leon y me saldria todo sobre 550e y no me pusieron ninguna limitacion !
Hola, en coches relativamente modernos no suelen poner limitaciones porque ya tienen buena luz, parabrisas laminado, cinturones, etc. Un saludo y a disfrutar de esa joyita.
Honesto y claro Rubén este vídeo sobre hacer clásico un coche. En mi caso tengo una Transporter de 1.993 a punto de cumplir 30 años en Noviembre y me surgen dudas,porque no sé si podré circular por la M-30 el año que viene y si la hago histórica podré circular por la M-30 y el centro...actualmente está como turismo y pasa la ITV anual,sin mayor problema...Gracias por la recomendación de otros canales y el de Santi lo conozco y es muy bueno.
Hola, como digo, es una decisión que debe sopesar uno mismo. En tu caso, que la furgo está homologada como turismo, no tienes apenas limitaciones de uso. Un saludo y gracias!.
Muy buena información, Rubén. Tenía dudas en matricular como histórico mi viejo dos caballos de 1962 pero me has quitado la idea al comentar lo de los coches de 6 V. No hay cosa que disfrute más que una vuelta por la ciudad al anochecer
Buen gusto ;-)
Nunca he pasado una ITV con un clasico sin discutir con un ingeniero de 20 años
habitual, por desgracia
Mucha y buena info. La mayoria me temo tenemos el mismo problema.. espacio para guardarlo/s en condiciones. Aquí en el sur eso es imprescindible porque el sol es un vgran enemigo.
Una cosa, los accesorios de la época ¿Cómo saber a qué año pertenecen? Por ejemplo, la figurita que se menea del Fari, la persoana de lamas, el perrito "no, no" o el banderin del club de futbol..😅😅😅
Normalmente cuando llevas el coche a catalogar te piden documentación, catálogos de la época, anuncios publicitarios en los que salgan esos accesorios... de todos modos, ese tipo de cosas no son el problema, ni las pegatinas, el problema es montar unos faros antiniebla de plástico negro, un retrovisor eléctrico... cosas que sean anacrónicas y que requieran una instalación o un montaje más que ese tipo de adornos.
De 10 el video, bien explicado y compartido con colegas del seat 127😊
Muchas gracias!!!
Al fin un informe actual, metódico, práctico y desinteresada sobre este tema.
Me lo quedo como documento de consulta mientras sigo valorando qué hacer al respecto, aunque viviendo en ciudades sin la más mínima cultura automovilística, aquí la elección es venderlo o mantenerlo (pasándolo a clásico, claro).
Gracias por el estudio y las recomendaciones, conocida la de nuestro querido Santi y por conocer la otra.
Hola, espero que te guste la otra también. A ver cómo cambia el reglamento de VH, en cuanto sea firme haré un vídeo al respecto. Muchas gracias, un saludo.
Excelente video, muy buen trabajo. Mi coche ahora cumplirá 25 años y preguntaré en mi ayuntamiento lo del impuesto de circulación.
Como tu comentabas, solo por no tener que pasar el calvario de la ITV cada año, vale la pena hacerlo histórico.
Un saludo.
Hola, sí, en la web del ayuntamiento tienes las excepciones del impuesto municipal y te dice si los modelos con más de 25 años están exentos o bajo qué condiciones. UN saludo.
@@rubenfidalgo El problema es la barra libre q hay en este tema y q cada ayuntamiento hace lo q le sale d ...
Opino como tú Rubén, un coche con matrícula de histórico está en unas condiciones mucho mejores que coches con 15 años. Son tratados y mantenidos de una manera exquisita. También deberían de poner menos trabas y bajar un poco los años y así muchos coches más podrían serlo, siempre teniendo en cuenta la originalidad y número de coches. Tu Citroën nunca lo he visto en persona con lo cual ya puede ser histórico y ya peino canas.
Hubo pocos SM por España, sólo 83 se importaron en su época. UN saludo y muchas gracias por comentar, totalmente de acuerdo con lo que dices.
Muchas gracias por la información. Mi coche más antiguo tiene veinticuatro años, pero desgraciadamente no creo que llegue a ser histórico.
Sigo el canal de Santi, la verdad que es una persona con muchos conocimientos y una pasión tan grande como la tuya por los coches, echaré un vistazo al otro canal que nos sugieres.
Hola, muchas gracias. Espero que te guste, ya me dirás.
Muy bien explicado Rubén, muchas gracias por compartir toda esta información.
Un cordial saludo
gracias!
Alguien me puede decir cuánto cuesta hacer un coche histórico en Madrid?
Y si en octubre de 2024 van a limitar a 96 días al año el uso de tu histórico?
Tengo que terminar de estudiar el reglamento completo que han publicado en el BOE, pero por ahora te diré que sí que limitan a 96 días al año el uso. En cuanto al coste, también está por ver lo que dice el BOE en el reglamento, pero dependerá sobre todo de si el coche tiene matrícula española vigente o no.
Inconcebible que te coloquen una placa en la carrocería. Sería más respetuoso con el vehículo poner un adhesivo como el de la ITV
Bueno... yo la llevo pegada, no deja rastro si la quito
@@rubenfidalgo Si, pero es fea con avaricia, ya podían haber diseñado algo con un poquito de gusto. No es el el VE de un John Deere…
@@dlb15 horrible, sí señor... 😞
Buenas, ha cambiado la normativa y si el coche esta matriculado en españa ha de circular con las placas que tenia y no con las historicas? Podrías pasarme el documento? No tiene mucho sentido que te asignen una matricula histórica para luego no poder usarla, aunque cosas mas raras se han visto.
Luego en mi humilde opinión si merece la pena matrícular un coche "moderno" de historico ya que es raro que te pongan limitaciones, cuando te ponen limitaciones casi deja de merecer la pena
Hola, puedes ver la instrucción aquí www.webenapp.es/uploads/6549/files/Instruccio%CC%81nPROT2022_16Placadematri%CC%81culaconlaquedebencircularlosvehi%CC%81culoshisto%CC%81ricos%20(1).pdf
@@rubenfidalgo acabo de leerlo, pero no tiene ni pies ni cabeza, ya que la ficha técnica es nueva y figura como matricula principal la histórica, el permiso de circulación también es nuevo y figura también la matricula histórica como principal y la provincial como en un segundo plano, y en la aplicación de la DGT cuando matriculé el coche como histórico la matricula ordinaria desapareció y me aparece la matricula histórica.
@@EN32GY ya.. pero es lo que hay publicado y la norma
Rubén como siempre un 10 , otra cosa como no se ponga las pilas Pere Navarro van a acabar todos los clásicos en Alemania, Francia y Holanda
No sólo es por culpa de la DGT... los españoles somos muy paletos... estamos comprando chatarra oxidada en Alemania y estamos vendiendo coches muy buenos a precios ridículos porque los españoles no los valoramos.
Hooola...jolin...unbpoco decepcionado con tu esceptismo.....vi tu video del CX sobre este tema y estaba "al acecho" sobre esa nueva normativa.....tenemos un MB 190 q cumple los 30 en 2024.....y pensaba hacerlo histórico....bueno....espero q salga adelante..
Un saludo y...grandes videos
Hola, oajlá salga adelante... pero pinta oscuro... Un saludo!Q
Hola: Muy buena explicación . Excelente comunicador. Te felicito por el canal.
Gracias .
Hola, muchísimas gracias ;-)
Para mi la única ventaja que veo es: pasar la itv cada 2 años (corsa del 93´) y circular por zonas de bajas emisiones y esta ultima la pueden quitar en cualquier momento... casi que como que no me interesa hacerlo histórico.
No, en muchos caaos no compensa
Es imposible tramitar el cambio a histórico de un coche con 30 años pero que tiene modificaciones (barras antivuelco, suspensión, etc)?? Si vuelvo a poner el coche de serie, lo hago histórico y vuelvo a modificarlo….cuando pase la ITV me van a quitar la categoría de histórico?
Si las modificaciones son acordes con modificaciones de la época del coche podrían dar la categoría de histórico. Si los accesorios no son como los que eran en la época del coche, tienes que quitarlos y luego tendrías problemas en las itv si los vuelves a poner
Muy buenos dias. ¿ sabemos algo de la nueva normativa para matricular vehiculos como historicos ?. Me refiero al año 2024. Muchas gracias y saludos desde Carabaña
Todavía nada... ni está ni se la espera por ahora
El nuevo reglamento de historicos no lo van a aprobar nunca, llevan tres años mareando la perdiz, claro q entre Begoño y Pusdemón están al 100%, no dan para más
dicen que a finales de septiembre estará aprobado, pero como era de esperar... han añadido 60 páginas al documento original, así que el nuevo será igual o peor que el que hay... ya sabes, como Lampedusa, cambiarlo todo para que nada cambie
Hola Rubén. Parece que no eres muy optimista respecto a nueva normativa para catalogar de forma más sencilla y barata vehículos históricos en este país. De todas formas no sé, dada ti experiencia, la forma más económica de hacerlo actualmente (acudir a un club que asesore.., en vez de tramitarlo individualmente)
No es necesario ir de la mano de un club... yo no tengo ninguno de mis coches en ningún club o escudería y los he matriculado como VH. Por desgracia me pasa como con la fábula de Pedro y el lobo... me han dicho tantas veces que viene el lobo que ya no me lo creo. Ojalá salga adelante, pero dudo mucho que lo haga y estoy prácticamente seguro de que, si lo hace, será con cambios para no perjudicar tanto a los laboratorios de históricos, que son los que más están frenando su aprobación.
Gracias por las explicaciones. Sobre el uso de los camiones y tractores, es un tema delicado porque, ¿Puedes llevar tu PROPIA mercancía? Es decir, no trabajar con él, sino llevar tu mercancía igual que en tu coche histórico puedes llevar tu compra del supermercado, por ejemplo. Porque en caso de que no puedas, ¿Qué diferencia hay entre cargar tu hierba (por ejemplo) o usar como vivienda de vacaciones tu autocaravana con matrícula histórica?
Es un tema delicado.
El vídeo impecable en todo, da gusto encontrar y apoyar un canal así, espero que crezca muchísimo.
Hola, efectivamente es complicado discernir qué es mercancía o carga y qué es equipaje, por ejemplo... ahí es donde entra la interpretación del agente que te pare...
Buenas, alguien me puede indicar si me conviene hacer historico y si se puede, una motococielta YAMAHA FZR1000, del 1992, para poder a
cceder a M30 por lo menos, sin que me multen.
Hola, a día de hoy sí te interesa, pero eso es algo que mañana puede cambiar. Es el ayuntamiento que establece las normas para regular las zonas de bajas y muy bajas emisiones y en Madrid por ahora los VH se libran, pero ya hay voces que hablan de que esa excepción podría desaparecer en 2025 si aumentan demasiado los VH para circular por las grandes capitales.
Buenos días, yo tengo un mini 1000 del 71 pero su mayor modificacion es un motor 1300, además de supesniones, muelles, frenos de disco, aletines... todo de mini y de la epoca y todo con proyecto, ficha y homologacion aprobada. La pregunta es, puede ser historico? o cambiar de un 1000 a un 1300 no se puede aunque el motor es de la epoca?. Gracias
Es probable que la mayoría de laboratorios rechacen el proponer esas reformas como VH, ya que tu coche al final no es ni un Mini 1000 ni un 1275... siendo todo componentes de época hay que dar con el laboratorio que admita todos esos cambios como algo habitual de su época y que lo quiera tramitar. Imposible no es.
Acabo de descubrir el canal por el algoritmo de TH-cam y me he suscrito. Espero que, como me ha pasado en otros, en poco tiempo crezca.
Gracias, eso espero 😉
Muchas reglamentaciones son solo para recaudar más dinero para el fisco ,uno de mis autos tiene 26 años lo uso 4 o 6 veces en la semana 30 a 55 km ., diarios 265000 km ,mantenimiento estricto motor original, en América del Sur ,suzuki wagon R+ motor pequeño 1.209 cc .....jaja 😂 Europa tantas leyes y sistemas de seguridad...y a diario vemos las estupideces de accidentes más por errores humanos que mecánicos Saludos....😂😂😂😂Europa cuna de la incivilizacion humana no racional....😂😂😂
Así vamos ;-)
Buenos días Ruben, como podría comprar una moto en el extranjero con más 30 años y hacerla vehículo histórico? Gracias
Hola, tienes que hacerlo a través de un laboratorio de vehiculos històricos... y ojo, porque como tenga alguna modificación, no te lo aceptarán como histórico
Muchas gracias por lo didáctico del contenido. Cómo siempre. Hay un caso que nunca he visto comentado y me surje también esta cuestión por mi entorno personal.¿Se podría matricular un vehículo como histórico y recuperarlo, aunque previamente fuera dado de baja permanente en la DGT, este vehículo tiene más de 30 años...? Gracias!!! Saludos!!!
Hola, sí, se puede recuperar una baja definitiva como VH
Hola Rubén, yo la verdad, es que pienso que es mejor con su documentación original, sólo he tenido un coche con matrícula histórica, un Ford Mustang del año 70, y reconozco que tiene algunas ventajas, pero si me acuerdo, que cuando lo vendí, al hacer la transferencia,,te tenían dar una autorización para su venta, si no ,no se podía transferir normalmente,luego, no sé si será cierto,que es una manera de controlar sus valoraciones cara a Hacienda,y que haya que declararlos, pero repito ,esto es algo que he oído a algunas personas,un saludo
Para hacienda tenemos que pagar siempre el impuesto por la venta. Lo que pasa es que el comprador lo hace porque no le queda más remedio para poder ponerlo a su nombre, pero el vendedor no suele declararlo en su declaración de IRPF... cuando sí debería. Cuando vendes un VH tienes que comunicarlo porque Patrimonio debe saber quién es su titular para tener correctamente catalogado el bien de interés, porque, si quiere exponer ese bien (por ejemplo), debe saber a quién pedírselo, pero no es que estés pidiendo permiso a patrimonio para poder venderlo.
Estoy planteandome pasar a histórico un coche con 39 años ,con todo de origen e ITV favorable,pero tiene algunos arañazos en la carrocería.... Crees que eso seria un condicionante a la hora de pasar la prueba de laboratorio? UN SALUDO!
Hola, no, no es impedimento. Se valora más el hecho de que esté en estado original y sin accesorios que el que esté impoluto.
Enhorabuena por el vídeo! A mi clásico le faltan 3 años para poder hacerlo histórico… me planteo hacerlo glp para obtener la eco y poder entrar en ciudad. Eso afectaría a cuando lo vaya a hacer histórico? Puede ser un problema? Mil gracias
si es reversible, no habría problema
Para mí, aparte de lo inconcebible del proceso, una enorme desventaja es que DESTRUYEN la ficha técnica original del vehículo para darte otra nueva. La ficha técnica con la que un vehículo salió de industria es su partida de nacimiento y "la firma" de su autor. El ridículo proceso por el cual un becario de la universidad te dice a ti, y a la DGT que tu Seat 600 es un Seat 600 (lo que tú sabes perfectamente, lo que la DGT sabe perfectamente desde los años 60 y lo que ya pone en tus papeles), supone destruir parte de la historia, y no lo contrario. Es como si consigues que un perito te certifique que tienes un cuadro de Velázquez en casa, y para comprobarlo recorta la firma del lienzo. Ridículo y encima obscenamente caro.
Yo he catalogado algunos de mis coches como históricos, el ingenierito de turno me pide revistas antiguas y cosas así, para saber si mi Seat 850 era así cuando salió, le haces un informe con 4 fotocopias de lo que tengas a mano. El mide el coche de largo y de ancho, y añade una página al final con su firma al informe que has hecho tú, y le das 600 euros por tan enorme esfuerzo. Es un mercado que debe liberalizarse ya, como en UK por ejemplo, pero cada CCAA es una cueva de Alí Babá colindante con otra.
Por ello, mi recomendación es SIEMPRE "perder" la ficha técnica y pedir otra a la ITV antes de empezar el proceso. Es poco dinero y merece la pena , total ya nos van a robar lo que quieran. Y llevar ya de primeras las fotocopias al "experto", te ahorras un viaje ya que dinero no vas a ahorrar.
Buena idea para conservar la ficha original. muchas gracias, completamente de acuerdo contigo en todo.
Matriculación como histórico.
Inconvenientes: ninguno.
Ventajas:
Aumenta el valor del coche
No pagas impuesto de circulación (en algunas capitales supera los 230€ si el motor es grande)
Seguro más barato.
Ninguna restricción a la circulación en zonas de bajas emisiones.
Bueno, inconvenientes tiene alguno, como el coste, las limitaciones de uso y las limitaciones que imponen a determinados modelos. En cuanto a las ventajas, ojo con la de las emisiones porque la pueden eliminar si sube mucho el uso de clásicos en zonas urbanas.
Es un proceso reversible? Es decir, puede un VH volver a una ficha normal?
Excelente video como siempre.
Es reversible
¿Estás seguro?... una vez que te dan una ficha técnica nueva y una nueva matrícula, hasta donde me han dicho en los laboratorios, ya no hay vuelta atrás.
@@rubenfidalgo De confirmarse irreversible, una razón más para pensárselo bien.
@@lolailounodos sí, sin duda