Сайленблок задний переднего рычага VAG усиленный и нет? Какой выбрать? В чем отличия? SWAG или FEBI?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Здравствуйте. Сегодня аналитическое видео про сайлентблоки задние переднего рычага VAG группы.
В одном из своих видео • Замена сайлентблоков п... я показывал процедуру замены задних сайлентблоков передних рычагов на автомобиле VW Tiguan. В комментариях ребята достаточно часто писали о возможности использования "усиленных" сайлентблоков.
И сегодня, у меня есть возможность сравнить и подискутировать на тему сравнения двух конструкцих их отличий и собственного опыта.
Итак, немного теории. Главным свойством сайлентблока, а по науке он называется резинометаллическим шарниром, является отсутствие взаимного движения (осевого и радиального) между резиновыми и металлическими деталями, благодаря чему, внутри сайлентблока, при нагрузке не возникает сил трения, которые могут являться причиной ускоренного износа самого шарнира.
При этом, стоит заметить, что наполнитель (каучук, полиуретан, резина и тд.) поглощает и рассеивает воспринимаемые колебания (удары, знакопеременные деформации) за счёт свойства эластичной деформации внутренних связей эластомера. Способность к гашению вибраций определяется типом и твёрдостью эластомера.
Что такое усиленный сайлентблок или по научому резинометаллический шарнир?Усиленный сайлентблок не имеет специальных конструктивных окон или выборок, которые намеренно ослабляют жесткость шарнира, делая его мягче и условно говоря "слабее" перед износом, в следствии влияний знакопеременных нагрузок и деформаций.
При этом, при конструировании указанного узла в стандатрном или обычном исполнении, уже учтены расчетные рабочие свойства сайлентблока со всеми его окнами и выборками. Так сказать баланс жесткости и ходимости, полностью учтен и взаимоисключающие факторы предельно сбалансированы.
Усиленный сайленблок изначально выбран потребителем от другой модели автомобиля, а конктерно от ауди ТТ, почти спорткара. Где жесткость подвески = управляемость. И ввиду его большей жесткости и отсутствия ослабляющих окон, ходит он больше и дольше, но подвеска стает однозначно жестче.
Итак, какой шарнир выбрать усиленный или обычный? Я расскажу о своем выборе и мнении.
Также, не менее интересно сравнение двух производителей сайлентблоков SWAG и FEBI, в чем отличие? Какой лучше? Давайте вместе разберемся.
Видео получилось надеюсь понятным и легким, и кому то даже полезным!
Если на каком-то моменте что то не понятно, есть вопросы, или с чем то не согласны, задавайте вопросы, пишите комментарии, поговорим, обсудим.
Если Вам интересна данная тема, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал.
Спасибо за просмотр.
!!!ВНИМАНИЕ - НА 00:31 секунде, ошибка! на рисунке показан !левый! по ходу движения рычаг, а не правый!!! Внимательным - лайк!
#THEmasteROCKTV
Ой, как вовремя видео вышло, и мне его менять надо, спасибо.
Здравствуйте. Отлично, что так совпало!) Рад, что информация пригодилась!
Как всегда,быстро информативно и понятно
Благодарю за высокую оценку и коментарий !)
Быстро,ясно и понятно 👍
Все в точку, машина начинает ехать как по рельсам. Проще чаще менять
Почему я не посмотрел Ваше видео раньше... Хотел поставить на 4 дырки, но на сервисе убедили поставить с 2-мя дырками... Уверили меня, что жёстче не будет, а будет машина собраннее и лучше рулиться, да ещё и ресурс почти вечный... Поставили мне BCGUMA Bad Road, кроме этого заменили сайлентблоки задних продольных рычагов, тоже на усиленные полиуретановый BCGUMA. Пожалел в тот же день, когда выехал с сервиса. Рулиться лучше не стало, но стало заметно жёстче... На хорошей дороге разницы нет, а вот на плохой - жёстче намного, внутри всё начало дребезжать. И вот прошла неделя, как я на них езжу, терпеть такую жёсткость больше не хочу. Заказал Lemforder на 4 дырки, буду менять обратно. Skoda Octavia A5, пробег 63 тыс. км.
Здравствуйте 👋. Спасибо за отзыв и комментарий! Действительно в народе, бытует мнение о том, что вечное- лучшее, но это не так. Есть ещё понятие комфорт))
Особенно полиуретановые, посмотрите по Шорам, они всегда более жёсткие чем резина.
Нашли что ставить.
В пластиковой обойме ставил?Не лопнули?
Спасибо за видео! Вовремя! Я за комфорт!
Вам спасибо за просмотр! Ваш выбор поддерживаю!
Як вчасно!! мені якраз треба в Тігуані заміну робити!!! Ви бог!
Дякую за коментар та високу оцінку! Залишайтесь з каналом!)
Спасибо большое, уже второй день читаю не могу выбрать, буду ставить как с завода)
Здравствуйте. Все верно! Не мучайтесь. "Лучшее" - враг хорошего 👍. Я против автотабуретки))
поменял саленблоки 4 отверстиями на Ауди А 3 / 12 г. в 132 тыс км первый раз и даже нет желания ставить какие то там усиленные хорошо едет рулится как заводская.А на разбитых саленблоках подвеска барабанила и даже рулевая стучала сделал рулевую и саленблоки развал-схождение все чётко мне нравится
Спасибо за отзыв
Менял на своём гольфе на усиленные и тут соглашусь с автором,подвеска становится не прилично жесткой,не ровности дороги сильно проявляются.Долго не стал ездить и решил попробовать финского производителя VTR полеуретановые красного цвета,ребята они превзошли все ожидания.не реклама!Рекомендую всем.Проктически всю подвеску поменял на них.VTR полеуретановые,цвет красный. VW0106RP
Здравствуйте. Спасибо за просмотр и развёрнутый коментарий! Очень ценная информация которой надо делиться, спасибо. Если б была реклама, её б не пустил ютуб)) и я)) А так, все по делу.
Соглашусь с Вами на счёт жесткости усиленного варианта сайлентов, не моё это и всегда предупреждаю о последствиях. Хотя тут ребята писали, что нравится 👍жёстче подвеска.
Красные видел на гольфах-Р после тюнинга, но там оценить обьективно не получилось, она была уже далека от заводских настроек.
Так что, благодаря Вам, делаю отметку/закладку на счет красных VTR.
На счет жесткости и долговечности в точку. Кто любит по спортивнее, тот должен больше тратить и испытывать дискомфорт.
Абсолютно согласен! Но в большей степени парадоксально, люди выбирают усиленные сайлентблоки, чтобы "экономить")) )) Хотя, потом все таки меняют все, кроме этих сайлентблоков))
Проехал на оригинальных сайлентблоках 142тыс. Поставил такие же с четырьмя отверстиями. Сейчас пробег 190тыс. Шкода А5FL
В основном трасса я так понимаю?
О видос по теме как нельзя к стати
Отлично 👍!) Совпадение?))
Есть еще одна большая проблема с усиленными салентами : шестигранник на подвеске начинает вырабатываться так как все жощеи появятся неприятный стук . И меняй потом бумеранг 😉😉😉
Поставил усиленные и комфорт пропал.Сейчас буду менять на оригинальные.
Здравствуйте. Спасибо за отзыв! Вот и я о том же в видео говорю) Ваг и так не "мягкий", а тут ещё больше "усилить"
У меня на Тигуане от предыдущего хозяина стояли вообще без отверстий ,я их с таким остервенением выбросил .как на колу ездил.щас обычные стоят .от езды получаю кайф .
удивляться тому, что swag и febi положили одно и то же - это очень странно. Они и есть одно и то же, bilstein group ( febi, SWAG, Blue Print, KM Autotechnik) =)
Ставил на а5фл цельнолитой в металлической обойме. Проездил 50000км, с ними и продал. С родными расхлябанность была, амс литыми, как будто подвеску протянули всю. Особенно все сбалансированно стало работать, когда стойки
Бильштайн поставил и пружины заниженные эйбах. На Октавии а7 другая конструкция, а про Лема такая же, даже еще хуже. На а7, кароках, кодиаках вообще у пробегу 30-50000 полные сайленты вываливаются из обойм и скрипят даже новые. Еще более актуально ставить литые
полностью согласен с вами. Цельные сайлентблоки гавно, машина становится зубодробильной, ставить категорически не советую.
Брал полностью заполненные от ауди а2 лимфердер машина как табуретка стала на плохой дороге, тоже буду менять обратно
Всё зависит от стиля езды и от дорожного полотна. Можно поставить не цельные сайленты а с двумя дырками (от Q3). Кстати на Q3 стоят сайленты не как в видео.
Здравствуйте. Стиль езды по дорожном полотну в странах СНГ я думаю +- одинаковый). Вывод один, для меня чем жёстче тем хуже)
@@themasterocktv82 дороги в СНГ такие же как и в РФ (черт голову сломит кроме столиц), поэтому живя не в мегаполисе смысла в цельных сайлентах нет, только подвеску разобьешь.
Согласен. Ибо я тоже против цельных сб) 🤓👍
Родные сайленты, прошли 260 тыс. Audi A3, пробег в основном трасса. Ходили бы дальше, но я появились трещины.
Спасибо за комментарий и просмотр 👍!
Родные саленблоки Джетта 5 /2009г побег 270000 ещё не менял, все норм!!🙌🙌
шкода октавия а5 2007г. на родных с завода, прошел 185 тыс., поставил заводские не усиленные, если даже хватит на половину это будет отлично. у рычага стирается шестигранник и придется менять его. вечного нет ничего.
На шестигранник одевается термоусадка и катаетесь на нём дальше
На А5 на 20000 тысячах км, загнал гильзу 12 калибра ( на Ютубе взял эту инфу, с сайлентблоком все было хорошо, но воткнул гильзу) ...прошли сайленты 160000....вот только не помню какие стояли с завода, на 160000 поменял на Лемфердер и сразу загнал гильзу, на пробеге 205000 машину продал, все гуд.
Я так смотрю и понимаю что пока не зажмешь сайлент блок болтом по принцыпу как это сделано на мировом автопроме то работать как положено он не будет
Ничто работать не будет, пока болтом не зажмешь)
Тигуан 20г.в. 170000. Родные.
240 000 родные, буду менять
Пробег под 400тис ще завод сам проїхав 75тис буду ставить lim
Поменял на пробеге 30000 на полностью литые, от РС вроде, 120 000 пока на них прошел, заменено косточки стаба раза 2 менял и сайленты стаба меняны 1 раз, и опорные подшибники 1 раз. Жестковата конечно подвеска. Поменял бы с двумя отверстиями, но лень заморачиваться. У меня тигуан.
Приветствую! Спасибо за мини отчет! Ценная информация.
Вот и мне не нравится, когда жестко да и надежности в целом, эти эксперименты не добавляют. У меня был тигуан 210т.км из штатов) ! вся ! ходовая была родная и ничего не стучало не гремело)
@@themasterocktv82 Подвеска в любом случае мягче, чем на новом тигуане, по тем же грунтовкам 100-120 км/ч вообще не проблема. Помню, что после замены, машина стала очень хорошо рулится. Жесткость особо и не напрягает, опять же сравнить не с чем, потому что, только на них и катал. А дороги у нас не очень, за этот пробег каждое колесо правилось по 2 раза, так что я удивлен, что у меня еще амортизаторы не кончились. Думаю в штатах по автострадам не проблема проехать и 300к с родной подвеской)
@@themasterocktv82 Жесткость для всех разная, когда на тестах катался на других паркетниках, то после них мой тигуан кажется очень даже мягкий, да и вообще с любой машины садишься, не считая крузаков, паджериков, нив, ощущения, что у меня мягче.
@@АлександрЕвгеньевич-з2ш Согласен) тоже перекатался на многих паркетниках) Вывод - ВАГестьВАГ. Брычки- не наша тема)) Самое приятное впечатление от пневмы 😇 на ауди. Да и без пневмы, ауди на многорычажке тоже бомба, но пневма - это песня.
Тигуан - это баланс жёсткости, надёжности, хода, а в цене сервиса - скромный трудяга. Ауди хоть и круче, но значительно дороже)
Мне чем мягче, тем лучше)😇 скорость держит тига на ура в стоке. Боком ехать привычки нет у меня 😉
Жёсткость подвески и управляемость - жестко связанные вещи. На вкус и цвет у каждого фломастеры разные) сколько людей, столько мнений. Кому-то нравится, кому-то нет)
И хорошо, что люди делятся знаниями и опытом.
Добрый день подскажите на тигуане передние стойки стабилизатора отличаются на левые и правые, и что означает красная метка на корпусе пальца тяги ? Спасибо
Здравствуйте. Стойки стаба не отличаются), из опыта и каталога. Если есть сомнения, приложите одна к другой.
Добрий день! подскажите пожалуйста! не могу определится с выбором задних сайлентблоков переднего рычага на свою Фабию 1, тоесть с 4-мя отверствиями, 2-мя или цельно залитый сайлентблок, какой на Ваше мнение лутше поставить? Спасибо!!!
Усиленная вставка без кронштейна lmi34559
Здравствуйте! Подскажите можно ли поменять нижнюю опору двигателя без снятия подрамника?
Здравствуйте. Можно поменять, но очень трудоёмко, не стоит оно того, рулевая там выше. Лучше снять подрамник это не так сложно на самом деле.
Еще есть третий вариант еще жестче - цельный вообще без дыр, спортивный от Ауди ТТ 8J0407183G
Приветствую) ну это вообще будет табуретка. Не мой вариант.
На Октавии А5 фл ,на 40 т.км поменял сайлентблоки.
Здравствуйте. Это очень не плохой пробег для отечественных дорог. Сайленблок родной был как я понимаю. Что выбрали? Как едет после замены?
@@themasterocktv82 Поставил оригинал,до 70 т.км проблем не было,потом авто продал, дальнейшей судьбы не знаю.
@@hkoda819 Спасибо за информацию! Подтверждается средний срок службы сайленюлоков.
цельнолитые ещё удобнее тем, что они нетребовательны к рукам, которые будут их запрессовывать =) а с обычными нужно разбираться как по меткам выставить, какой стороной и т.д., потому-что даже продольные вырезы в них несимметричны, разной ширины
Доброго вечора) зробіть віде, як переробити задні поворотніки ні Тігуан з США)
Вітаю! Неодмінно зроблю, тільки треба, щоб підвенулась така робота.
@@themasterocktv82 дякую)
@@themasterocktv82 також цікавить )
Всього найкращого вам ! Так тримати 👍👌
Странно, на усиленных уже тыщ 60 езжу, никаих проблем. Стойки стабилизатора точно такой же расходный материал, как и сайленты задние. Пока ездил на 4х дырчатых как раз таки поменял стойки стаба (Тигуан 2014). Всё это холивар.
Здравствуйте. Холивар не холивар, а есть статистика, которая говорит, что на "усиленных" сайлентах машина как на табуретке, а так каждый выбирает для себя...
@@themasterocktv82 а на не усиденых- как крокодил на бегу, загребающий по очереди лапами.... После покупки Октавии с пробегом около 100тыс.км полностью поменял переднюю подвеску, поставил литые бездырые сайлентблоки от феби, и аморты бильштайн В4 вкруг. Машина стала очень собранная, ушла ощущение желейности подвески, рулилась великолепно и ехала как по рельсам. Дороги -асфальта 20%и грунтовки80%, т.к живу в сельской местности. Проехал на этой подвеске около 160тыс.км, побежали аморты после зимних холодов под -45*. Бильштайн решил сменить на монрое, а литые сайленты на двухдырые. Собрал и переплевался-ощущение от подвески, как будто ничего и не менял, желе...сейчас пробег 280тыс.км-задняя тележка ещё на бильштайнах, менялись один раз сайлентблоки задних продольных рычагов и стойки стаба. Спереди стойки стаба-каждую весну менял, и рулевые наконечники один раз, все остальное с завода ещё. Так что не согласен с тем что усиленные тянут за собой всё остальное. Просто их надо ставить при полной переборке, тогда и ходит все нормально.
Есть ещё вариант полнотелый резиновый от Audi rs3 1K0 199 231 N
Приветствую! Если честно, номер не помню на память, но по моему видел такой), "вечный" вариант, но ещё более жёсткий.
В любом случае спасибо за то, что поделилсь номером полнотелого сайлентблока от rs
@@themasterocktv82 у меня на Октавии стоят. Честно,спорное решение, по центру в районе шестигранника разбивает, поэтому 40 тыс. км и на замену. Машина жёстче. Раньше стояли штатные, по плохим дорогам проехали 20 тыс неоригинал. Поэтому и попробовал.
Увы, реальность дорог. Жертвуя комфортом, люди выбирают условную ходимость одного элемента, подставляя под удар другие детали подвески. Моё мнение, что при такой цене и относительно не большой трудоемкости по замене - это доступный расходник. Пусть лучше я поменяю сайлентблок, чем, стойку и все остальное.😊
@@themasterocktv82 согласен
На родном проехал 82тыс, сейчас ставлю Febi как раз, будем посмотреть что будет с ними)
Здравствуйте. Спасибо за просмотр и комментарии 😇.
82 тысячи миль или км? Для километров по дорогам СНГ это тоже не плохо.
@@themasterocktv82 здравствуйте, 82тыс км, брал новым и я единственный владелец)
В Челябинской области на самом деле неплохие дороги, хотя я переодически катаюсь в Казахстан. Это вообще первый ремонт по подвеске за все это время. До этого не из расходников поменян только датчик уровня топлива.
Хотя машина на чипе и используется не в щадящем режиме)
Тигуан 2.0 2016гв
А если двигатель поднять с права болт рычага выйдет?
Да, доску подложки и домкратом сдвинешь малёк, болт и выйдет.
Вы тигуан продали?
Здравствуйте, нет не продал) ездит. И ещё несколько тигуанов есть под наблюдением.
А вы с какой целью интересуетесь?)
@@themasterocktv82 тк давно не было видосов про него! а я жду! сам владею таким))
Аа понятно!) Ну тут не всеимк печально), алгоритмы на ваг групе во многом схожи), так что не отчаивайтесь🤗
Один тип просто для пенсов, другой для молодых
Swag febi один концерн, одни запчасти
Здравствуйте. Согласен, возможно. Но при этом, разница качества исполнения как говорится "на лицо"). Это просто сравнение, для понимания.
Тот что от тигуана как говоришь с номером 3C0199231D, он равносторонний и ни какой не правый.
SWAG и FEBI это одно и тоже, видимо партии рахные, я на стоковых 181000 проехал на 140т поменял стойки стаба только но сейчас установил усилинные по жескости ни чего не скажу так как на Октавии рс и так подвеска жесткая и шины низкопрофильные.
Привет! Согласен, одно и тоже. Но цена и упаковка разные). Люди платят за бренд 100500% Поэтому и писал это видео). Родные сб это немного другая история). РС октавия с завода жесткая)
Добрый день! Подскажите пожалуйста. В комплекте пыльника для наружной гранаты( перед) поставляются два пластиковых кольца . Для чего они нужны? Спасибо .У меня Тигуан 1.4 полный привод.
Здравствуйте. Кольцо там одно металлическое - это упор типа тарельчастая пружина, а пластиковый это - конус/втулка центрирующая/удерживающая трипод.
@@themasterocktv82 речь идёт о наружной гранате переднего колеса. Да, одно кольцо металлическое, вы правы.
@@ОлегТрай я понял, что вы имеете ввиду) я тоже вам рассказываю о переднем наружном шрусе.😇☝
@@themasterocktv82 спасибо за оперативность,остаюсь вашим подписчиком. Приятно иметь дело с грамотным человеком. Удачи вам в ваших делах.
Спасибо и вам за подписку!🙂
И высокую оценку.. Сам постоянно сталкиваюсь с чем то новым и неизвестным, постоянно приходиться учиться 🤓. Чем больше узнаю, тем больше понимаю, что нихрена не знаю)))🤣
ДЬЖЕТА😁😁😁😁
Жетта жетта 🤣🤣🤣
На сколько знаю Febi и swag это одна контора.
джееета