Первый на моей памяти видеоролик с таким вниманием к неподготовленному зрителю, что даже блондинка бы поняла, что такое сайлент-блок, как он устроен и как его поменять. Особенно удивило правильное, как по сервисной книжке, упоминание о затяжках болтов динамометрическим ключом. Внимание к мелочам отличает хорошего мастера от профессионала. Спасибо. Мне было информативно посмотреть)
Ставил разные саленблоки, пробеги большие. Были две шкоды а 5, саленблоки от ауди ставил проехал на первом авто после ремонта 130 тысяч и продал, на второй шкоде проехал уже 90 тысяч с этими саленблоками. Разницы не почуял если честно, но у меня резина выбираю высокий профиль. По поводу отверстия рычага в саленблок я наваривал чуть на шток рычага и обтачивал (полуавтоматом прошел одну грань и заполеровал понижав круг, наждачку кругами). Схема рабочая без проблемная и быстро, главное одеть саленблок на рычаг примерно под углом работы. Обе машины прошли за 300. Всем удачи! Автору респект
Проще и лучше поставить термоусадку, с ней проблема решается навсегда. А утверждение, что подвеска с летым сайлентблок не становится более жесткой, выглядит странно. Есть куча отзывов о том, что она жестче и компромисный вариант сайлетблок от сеата с двумя прорезями. Также это я знаю по собственному опыту, причем на авео где сайлетблок продольный, как на mqb. Также можно найти ролик с примером работы сплошного и сайленблока с прорезями. На нем видно, как сайлентблок с прорезями гасит мелкие колебания, а сплошной неподвижен, те он все это будет передавать на кузов.
Разные показания - это нормально, ибо все ощущения - субьективны. Я на цельнолитых езжу сам больше 25-ти лет, и ставлю на большинство клиентских автомобилей. И за это время ни один клиент не пожаловался на излишнюю жесткость и не попросил вернуть взад штатную конструкцию. Это статистикой и поделился. И уж если говорить о том, что лучше - термоусадка сюда точно не вписывается. Проще? Да. Лучше? Замена рычага, если уж на то пошло.
Я думаю даже завод такой мануал не выпускает! Здорово! 👍 Хотелось бы обратиться Якову, чтоб ввёл отдельные ролики по самообслуживания и работы без специнструмента!
Больше скажу! Ставил такие сайленты на свой Гольф 6. При наборе скорости более 110 км/ч начинается очень сильная вибрация в руль. Не ставьте такие сайленты. очень жестко, комфорта не будет вообще, и будет очень сильная вибрация в рулевой механизм. Проверено на себе. Очень много отзывов на Drive2. Читайте и не ведеитесь на этой видео. Всем добра!
На Октавию а5 поставил аудюшные сайленты, до этого стояли штатные комфорта больше стало намного на 130 тишина вибрации нет, то что пишут что на 110 вибрация то это уже проверяйте колеса и подвеску
Да, только затяжка сайлентблока делается на стоячей машине, если на подъёмнике, надо колесо вернуть в то положение, как она стоит на асфальте на колесах
Такой сайлентблок можно ставить на автомобили только с маленьким ходом подвески. На остальных это только вредит. Посмотрите конференцию по сайлентблокам корпорации белштайн и вы всё поймёте.
Мы являемся (являлись) официальными дистрибьюторами Билштайн и получаем знания на технических семинарах, проводимых для сотрудников ЕвроАвто, так что смотреть какие-либо материалы в интернете смотреть нет необходимости. Кроме того, у ЕвроАвто несколько десятков станций, некоторые работают уже почти 3 десятка лет. И у нас нет статистики, подтверждающей взаимосвязь преждевременного выхода из строя каких-либо элементов подвески из-за установки цельнолитых сайлентблоков.
А вот вопрос, не будет ли литой сайлентблок негативно отражаться на мягкости подвески? Ведь заводской с разрезами имеет лучшие демфирующие свойства на мой взгляд
Есть большое количество пользователей, которое отмечает повышенную жёсткость. И не меньшее количество, которым всё нравится. Жёстко или мягко - всё же субъективные понятия:-) Ну, и если говорить о демпфирующих свойствах, то штатный сайлентблок за счёт прорезей позволяет большую амплитуду движения рычага, но никак при этом не демпфирует. В то время как цельнолитой нагружен постоянно, в нём больше резины, и именно она и работает как демпфер.
Именитые производители амортизаторов, не рекомендуют использовать полиуритановые соленблоки, это миф? Можно ли мазать болты подвес сантехническим клеем, (для рейзбовых соединений) для избежания закисания рейзб и болтов
Полиуретан вместо РТИ действительно не рекомендуется. Резьбу болтов и гаек, которые необходимо затягивать регламентированным моментом вообще ничем нельзя смазывать. А тело болта лучше густой консистентной смазкой. Скорее всего совместимость химии для сантехники и автомобильного крепежа никто ещё не тестировал:-)
Яков, на Шкоду октавия а5 приобрёл сайлентблок с двумя отверстиями феби(38659), в пластиковой обойме. Не все мастера берутся пресовать, говорят обойма лопнет.Что скажете?
Приветствую. Спасибо за подробный ликбез с ньюансами. Вопрос! А передн е сайлентблоки? Они ходят дольше? У меня гольф плюс того же года. Пробег 160. Тоже пришло время поменять. До 150 особо не беспокоило, только стоики стаба.
Здравствуйте, можете подсказать аналог артикла который вы устанавливали, чтобы уж точно все встало. А то сервисмены отказываются устанавливать детали от другой машины))) придётся все сделать самому
К сожалению, подсказать не сможем, так как подбор деталей - это большая ответственность. В тоже время информация ни разу не секретная, на всех форумах клубов по моделям, построенным на этой же платформе, все артикулы давно опубликованы:)
Совершенно верно, к А5 это тоже относится. Надо сказать, что усиленными можно назвать цельнолитые сайлентблоки в кронштейне, их ставят на Audi TT и прочие заряженные версии на этой же платформе. А те, что ставлю обычно я - являются штатными на Ауди А2, и они изначально цельнолитые.
Здравствуйте! Все адреса наших сервисов вот здесь: euroauto.ru/contact/adresa_magazinov/. Адрес сервиса, где снимался ролик, - СПб, пр. Маршала Блюхера, 2к8.
...не знаю как остальным , но мне , как механику формулировка "на уровне пластической деформации" звучит смешно ))...вы затягиваете стальной болт диаметром в 12мм в алюминий усилием примерно в 90 Ньютон на метр и при этом всё время повторяете эту "заезженную" фразу про пластическую деформацию...человек , который в жизни не закручивал и не выкручивал ни единого болта всё это воспримет как должное ,но мы то с вами понимаем , что продавать новые болты клиенту гораздо успешнее , когда он уже напуган "на уровне пластической деформации" )))...
Здравствуйте! Подскажите подробности ситуации. Номер заказа в комментариях или напишите на почту okk-ea@euroauto.ru номер телефона, по которому делали заказ. Работает единая служба контроля качества сети, проведем проверку и предложим варианты решения.
Святые небеса ! Где же такого мастера найти в Волгограде ?
Одни распиз...яи, которым приходиться в ходе работы подсказывать, а они еще и обижаются.
Первый на моей памяти видеоролик с таким вниманием к неподготовленному зрителю, что даже блондинка бы поняла, что такое сайлент-блок, как он устроен и как его поменять. Особенно удивило правильное, как по сервисной книжке, упоминание о затяжках болтов динамометрическим ключом. Внимание к мелочам отличает хорошего мастера от профессионала. Спасибо. Мне было информативно посмотреть)
Спасибо!
Яков - профи!
Чувствуется знание материала с позиции инженера, а не просто практика!👍
Отдельное спасибо за чистый русский язык ,без слов-паразитов, без лишних рассказов не по теме!
Ставил разные саленблоки, пробеги большие. Были две шкоды а 5, саленблоки от ауди ставил проехал на первом авто после ремонта 130 тысяч и продал, на второй шкоде проехал уже 90 тысяч с этими саленблоками. Разницы не почуял если честно, но у меня резина выбираю высокий профиль. По поводу отверстия рычага в саленблок я наваривал чуть на шток рычага и обтачивал (полуавтоматом прошел одну грань и заполеровал понижав круг, наждачку кругами). Схема рабочая без проблемная и быстро, главное одеть саленблок на рычаг примерно под углом работы. Обе машины прошли за 300. Всем удачи! Автору респект
Проще и лучше поставить термоусадку, с ней проблема решается навсегда. А утверждение, что подвеска с летым сайлентблок не становится более жесткой, выглядит странно. Есть куча отзывов о том, что она жестче и компромисный вариант сайлетблок от сеата с двумя прорезями. Также это я знаю по собственному опыту, причем на авео где сайлетблок продольный, как на mqb. Также можно найти ролик с примером работы сплошного и сайленблока с прорезями. На нем видно, как сайлентблок с прорезями гасит мелкие колебания, а сплошной неподвижен, те он все это будет передавать на кузов.
Разные показания - это нормально, ибо все ощущения - субьективны. Я на цельнолитых езжу сам больше 25-ти лет, и ставлю на большинство клиентских автомобилей. И за это время ни один клиент не пожаловался на излишнюю жесткость и не попросил вернуть взад штатную конструкцию. Это статистикой и поделился.
И уж если говорить о том, что лучше - термоусадка сюда точно не вписывается. Проще? Да. Лучше? Замена рычага, если уж на то пошло.
Хорошо, что неисправности показаны наглядно. Сам процесс работы снят хорошо. Понятно, что имеется в виду.
Как хорошо, что я попал на этот канал. Никто больше в пространстве ютюба не объясняет так профессионально. Очень благодарен автору.
Ещё бы узнать какой патрон можно использовать вместо термоусадки.
Так вроде мы как раз пытались рассказать, что ни термоусадка, ни патрон - ни разу не профессионально:-)
@@euroautorussiaзато эффективно😅
хорошие видео, видно опыт, побольше бы людей смотрело, как правильно надо обслуживать свои машины
Спасибо, соглашусь с вами;)
Более того, повысилось бы качество работы на всех сервисах. Толкового клиента не проведёшь и не обманешь)
Все четко и понятно. Спасибо Насте Туман что направила меня на ваш канал!!!!!!!!!)))))) Лайк каналу и ребятам EURO AUTO
Настя молодчина:) Спасибо! 🤝 🤘🤘🤘
Все очень грамотно рассказано! Спасибо, поеду менять саленблоки
Спасибо вам большое Яков. Видео очень полезное и интересное.
Всегда интересны и актуальны замены на детали от других моделей с более хорошими характеристиками, благодарочка, за это
Очень хорошо объяснил Спасибо
Я раньше думал, что в алюминиевых рычагах нельзя поменять салентблоки и приходиться менять рычаг в сборе, спасибо теперь буду знать!
Правильно сказано, рука тянется к смазке. И не задумывался что наличие смазки увеличивает момент. Теперь буду знать. Спасибо, Яков!
После установки можно свободные концы болтов закрыть автопластилином, в будущем меньше проблем с демонтажем.
Очень крутое видео, практически мануал по работе самому
Я думаю даже завод такой мануал не выпускает! Здорово! 👍 Хотелось бы обратиться Якову, чтоб ввёл отдельные ролики по самообслуживания и работы без специнструмента!
Спасибо, передам Якову. Да он и сам комментарии почитывает:)
Классный гольф! Но любой автомобиль требует обслуживания😀
Молодцы почаще видео выкладывайте !!!
Благодарю за поддержку!
Отличное видео с объяснением, так держать!
Все очень информативно
Тюнинг подвески гольф 6 получился👍👍👍
Яков, спасибо большое! Коротко и по делу. Хотелось бы ещё узнать реф.номер ну, или данные этого аудюшного сайлентблока.
Вариантов несколько, мы практикуем 8Z0407183
Подскажите, а есть такие сайлентблоки Они вроде как все одинаковые, Но все Под разными номерами, В чём отличие???
на термоусадке ходит очень хорошо .то што предлогает автор не вариант будет жостко
Больше скажу! Ставил такие сайленты на свой Гольф 6. При наборе скорости более 110 км/ч начинается очень сильная вибрация в руль. Не ставьте такие сайленты. очень жестко, комфорта не будет вообще, и будет очень сильная вибрация в рулевой механизм. Проверено на себе. Очень много отзывов на Drive2. Читайте и не ведеитесь на этой видео. Всем добра!
@@alekseyzaharov1203 подписываюсь под каждым словом!,не делайте как Yasha☝️
Ещё и рейка потом под замену да все детали передней подвески. Автор работает в сервисе - ему только в радость такое ставить😄.
На Октавию а5 поставил аудюшные сайленты, до этого стояли штатные комфорта больше стало намного на 130 тишина вибрации нет, то что пишут что на 110 вибрация то это уже проверяйте колеса и подвеску
Да, только затяжка сайлентблока делается на стоячей машине, если на подъёмнике, надо колесо вернуть в то положение, как она стоит на асфальте на колесах
Это затягиваются осевые болты сайлентов, при чем здесь крепеж. Физика.
Для этого сайлента не нужна манипуляция с положением рычага подвески - это шестигранник🤦!!!
Кстати по охотничьим патронам, одел и уже пять лет ни лювтов, ни стуков. До этого каждый год менял.
Такой сайлентблок можно ставить на автомобили только с маленьким ходом подвески. На остальных это только вредит. Посмотрите конференцию по сайлентблокам корпорации белштайн и вы всё поймёте.
Мы являемся (являлись) официальными дистрибьюторами Билштайн и получаем знания на технических семинарах, проводимых для сотрудников ЕвроАвто, так что смотреть какие-либо материалы в интернете смотреть нет необходимости. Кроме того, у ЕвроАвто несколько десятков станций, некоторые работают уже почти 3 десятка лет. И у нас нет статистики, подтверждающей взаимосвязь преждевременного выхода из строя каких-либо элементов подвески из-за установки цельнолитых сайлентблоков.
Также делал. Только с 2 дырочками. Как у вас такой жесткий совсем получается.
Номерки или От какой машины подскажите?
@@Serg-nb6tb FEBI 38659 ставил на две машины. Стуки пропали на очень долго.
Специалист. Но все же я использую смазку для болтов, пушсало. Ни разу не подвело сало.
Уважаемый Яков, напишите пожалуйста номер с/б от ауди, который вы ставите в ролике. Спасибо за видео:)
Красавцы 👍😉
Больное место. На Октавия А5 менял сам, работа заняла 40 минут. Некоторые советуют одевать кембримки
Будет дубовая подвеска, с этими сайлентблоками.😱
8 лет на таких проездил сам, установил на кучу клиентских авто - никто не почувствовал никакой излишней жесткости.
А вот вопрос, не будет ли литой сайлентблок негативно отражаться на мягкости подвески? Ведь заводской с разрезами имеет лучшие демфирующие свойства на мой взгляд
Есть большое количество пользователей, которое отмечает повышенную жёсткость. И не меньшее количество, которым всё нравится. Жёстко или мягко - всё же субъективные понятия:-)
Ну, и если говорить о демпфирующих свойствах, то штатный сайлентблок за счёт прорезей позволяет большую амплитуду движения рычага, но никак при этом не демпфирует. В то время как цельнолитой нагружен постоянно, в нём больше резины, и именно она и работает как демпфер.
Гольф хороший, но все мы знаем какой Гольф действительно хорош😁
Маленький промах..он не оставил партнамбер сайлентблока ..в магазике вам могут и не помочь..я свои на гольфе 5 лет назад поменял ...все отлично так же
Именитые производители амортизаторов, не рекомендуют использовать полиуритановые соленблоки, это миф? Можно ли мазать болты подвес сантехническим клеем, (для рейзбовых соединений) для избежания закисания рейзб и болтов
Полиуретан вместо РТИ действительно не рекомендуется. Резьбу болтов и гаек, которые необходимо затягивать регламентированным моментом вообще ничем нельзя смазывать. А тело болта лучше густой консистентной смазкой. Скорее всего совместимость химии для сантехники и автомобильного крепежа никто ещё не тестировал:-)
Очень хорошие у вас видео. Спасибо за них. Интересно смотреть! Надеюсь у вас получится набрать много подписчиков!
Обожаю гольф.
Видео,что нельзя делать.Мы так делали еще 10 лет назад,потом вы будете вместе с сайлентблоком и тяги менять.
а как нужно?
Как поменять сайленблок на подрамнике, джета 5 мотор1, 6 бсе. Какой производитель лучше? Спасибо.
Яков, на Шкоду октавия а5 приобрёл сайлентблок с двумя отверстиями феби(38659), в пластиковой обойме. Не все мастера берутся пресовать, говорят обойма лопнет.Что скажете?
Значит надо найти мастеров, которые умеют работать руками и головой:-)
Что будет если закрутить без динамометрического ключа ?
Сегодня менял от руки плотно закрутил .
Что может случиться?
Ничего.
Приветствую. Спасибо за подробный ликбез с ньюансами.
Вопрос! А передн е сайлентблоки? Они ходят дольше? У меня гольф плюс того же года. Пробег 160. Тоже пришло время поменять. До 150 особо не беспокоило, только стоики стаба.
Передние сайлентблоки - такой же расходник. На нашем канале есть видео и об их замене:)
да гольф Mk6 у вас хорошо а как вы меняете форсунки и клапан ЭГР и почему? я сам механик разности интересов я ваговец
Подписывайтесь на канал, стараемся освещать все аспекты ремонта и обслуживания
Здравствуйте, можете подсказать аналог артикла который вы устанавливали, чтобы уж точно все встало. А то сервисмены отказываются устанавливать детали от другой машины))) придётся все сделать самому
К сожалению, подсказать не сможем, так как подбор деталей - это большая ответственность. В тоже время информация ни разу не секретная, на всех форумах клубов по моделям, построенным на этой же платформе, все артикулы давно опубликованы:)
Люблю чугунные и алюминиевые, стальные я как то не очень!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Подскажите номер сайлентблок с а2
8z0407183
Подскажите кто знает- Гольф 6 дизель 1.6 2010г вариант-универсал- шаровые сален блоки-рулевые тяги с 5 гольфом одинаковые или нет ?
Сайлентблоки и передние и задние от ауди А2 подходят на гольф 6 ?🤔
Нет, речь про задние
skoda Oktavia A5 тоже?????? я менял их на усиленные от AUDI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Совершенно верно, к А5 это тоже относится. Надо сказать, что усиленными можно назвать цельнолитые сайлентблоки в кронштейне, их ставят на Audi TT и прочие заряженные версии на этой же платформе. А те, что ставлю обычно я - являются штатными на Ауди А2, и они изначально цельнолитые.
А артикул сайлентблока от Audi A2 не подскажите?
8Z0407183
, Здравствуйте Эх жалко вы не в Уфе работаете
Подскажите пожалуйста где находится этот сервис... заранее благодарен
Здравствуйте! Все адреса наших сервисов вот здесь: euroauto.ru/contact/adresa_magazinov/. Адрес сервиса, где снимался ролик, - СПб, пр. Маршала Блюхера, 2к8.
Подскажите пожалуйста а втулка сайлента железная?
Да, магнит к ней прилипает
Что-то мне кажется что алюминий не лучший материал для деталей подвески
Термоусадку можно надеть.
Какой фирмы рычаг поставить ?
Сейчас сложно уверенно давать какие-либо рекомендации.
👍
смещение в какую сторону нужно?
Не понял вопроса, вы о чем?
@@euroautorussia смещение сайлентблока относительно кораблика по часовой или против?
артикул можно сайлентблок ауди а2?
8Z0407183
Здравствуйте. Скиньте номер салент-блока от Ауди А2
Чтобы не ошибиться при покупке
8Z0407183
Какой еще кронштейн? О чем ты говоришь они в подрамник вкручены
Яков, я не очень понел, как чертить ету линию на кронштейне салентблока. Может можете обяснить? Извиняюсь, руский разык не мой радной
Здравствуйте! В ELSA есть подробный чертёж, посмотрите в интернете. К сожалению, youtube не даёт вставлять какие-либо ссылки.
Информация стара как мир! А сайлентблоки от ауди крадут комфорт гольфа!
Ваг лучший!
Случайно нет номера сайлентблока
8Z0407183
Это GTI?
Попросил мастера что бы салейнблоки запресовал правильно, в итоге на 6ти граннике сидит криво.
Мда, интересно почему же инженеры сделали гальваническую пару в конструкции, не очень надежно же. А это гольф все таки.
Инженеры медной смазкой не мазали.
...не знаю как остальным , но мне , как механику формулировка "на уровне пластической деформации" звучит смешно ))...вы затягиваете стальной болт диаметром в 12мм в алюминий усилием примерно в 90 Ньютон на метр и при этом всё время повторяете эту "заезженную" фразу про пластическую деформацию...человек , который в жизни не закручивал и не выкручивал ни единого болта всё это воспримет как должное ,но мы то с вами понимаем , что продавать новые болты клиенту гораздо успешнее , когда он уже напуган "на уровне пластической деформации" )))...
На г5 так же?
Да, всё аналогично
хочу гольф, ребята выберите меня пожалуйста
Недавно только этой фигнёй занимался
Конченная компания, продали коробку серии 02T по верху рынка, которая отработала 600 км и 18 дней.
Здравствуйте! Подскажите подробности ситуации. Номер заказа в комментариях или напишите на почту okk-ea@euroauto.ru номер телефона, по которому делали заказ. Работает единая служба контроля качества сети, проведем проверку и предложим варианты решения.
Есть разница какой стороной устанавливать сайлентблок? Или у него обе стороны одинаковые?
Есть различия, сайлентблок ориентирован на перед и зад