Tak się zastanawiam….. czy mógłby Pan w okresie zimowy robić testy, wybranych przez siebie samochodów do testów, ale z napędem 4x4…. ? Byłaby bardzo ciekawa seria 😎
Nie rozumiem dlaczego masz tak mało subskrypcji, skoro masz jedne z lepszych testów aut na YT. Pominąłem test przyśpieszenia, czy go nie było? Spalanie możesz wrzucać też na obraz, będzie łatwiej je sobie poukładać.
Ja już się nad subskrypcjami nie zastanawiam, robię swoje :) Przyspieszania przy manualach nie nagrywam, bo trudno jest samemu zmieniając biegi osiągnąć odpowiedni poziom aby podać rzetelne liczby, więc podaję katalogowe + pokazuję jak wygląda wyjazd z obszaru zabudowanego czy wjazd na drogę szybkiego ruchu, dla oglądu jak się sprawy mają
07:00 czy możesz potwierdzić że obecny model nie myszkuje na drodze?? Miałem kiedyć Vitarę z 2016 roku i musiałem cały czas korygować jazdę kierownicą.
Miałem to samo w Vitarze z 2018. Do czasu ustawienia zbieżności, okazało się, że tył był na granicy tolerancji, co powodowało taniec na pasie. Teraz jest znacznie lepiej.
@@paweszkup647 jest lepiej ale nie jest idealnie?? o zbieżności nie pomyślałem, opony ścierała dobrze ale we wszystkich testach było mówione że nie trzyma dobrze kierunku, teraz ma skode to idzie jak po sznurku
@@mrrbean5689 idealnie nie jest, ale to już cecha tego auta. Jest gorzej niż w np. Kia Xceed, ale teraz, po ustawieniu zbieżności jadąc po autostradzie nie muszę co chwila korygować toru jazdy. Auto stało się też bardziej stabilne na wietrze. Przed zbieżnością u mnie opon też nie darło, ale jak pisałem - parametry tylnego zawieszenia były na granicy tolerancji, czyli mieściło się fabrycznych normach. Teraz wszystko ustawione jest idealnie w punkt.
Mam ten samochód i nic mi nie myszkuje, ale nie wiem jak było poprzednio. Bardziej uwagę zwraca kolejny unijny wynalazek czyli lekkie korygowanie kierunku przez komputer przy niezbyt precyzyjnej jeździe po pasie. Po prostu kierownica lekko chce wracać na pas. Takie znowu głupie to nie jest. I raz mnie samochód opieprzył już że nie patrzę na drogę 🤣
Jeden zasadniczy błąd! likwidacja opcjonalnego zegarka na konsoli centralnej, to było to cos co nadawało klimatu wnętrza, szkoda... poza tym poprawienie wyciszenia, to niewielki koszt a wielki plus...pozdro...
Drogi dziadkowóz. Zjechali trochę z tą ceną ale przydałoby się już jakieś odswieżenie. Miałem Grand Vitarę z 2004 roku i muszę powiedzieć że przez 20 lat mało się w Suzuki zmieniło.
Lubię tradycyjne podejście do aut,powiedzmy że jestem " dziadkiem" ale trochę kiepsko to wygląda z regulacją za pomocą patyka- coś takiego miałem w Peugeot 405 , 30 lat temu 😁, brak usb dodatkowo - słabo oj slabo Jedyna rzecz , która mnie kusi w tym aucie , to wytrzymały, 4 -cylindrowy silnik, co jest zaletą w chorym unijnym zielonym nieładzie. Z chęcią obejrzałbym u Pana na kanale test Suzuki S -Cross. Pozdrawiam i dołączam się do opinii innych: jeden z lepszych kanałów w tematyce motoryzacyjnej!
Te patyczki bym jeszcze przeżył, chociaz w swifcie mam guzik info na kierownicy, nie rozumiem wiec czemu drozsze i wiekzze modele go nie maja, ale najbardziej mi zal tej skrzyni automatycznej aisina 6 biegowej. W polaczeniu z tym silnikiem byloby to idealne jak dla mnie auto. Niestety chyba od 2 lat suzuki nie oferuje juz takiej konfiguracji za to wykreca sie nieudana i dychawiczną hybrydą 1.5 ktora jest najbardziej nieudanym pomyslem z calej ich gamy pojazdow. Co do wygladu zewnetrznego to racaej na minus. Auto zrobilo sie bardziej nijakie ale to juz moje wrazenie.
Jedyny plus tego liftingu to jest to radio które jest lepsze od s Cross premium z roku 2023 bo tam to jest porażka a ale nie ma asystentów na pokładzie. Coś za coś.
Te nowe ekrany producenci dają ze względu na zaaplikowanie unijnego wymogu rozpoznawania prędkości, do którego trzeba dokładać nawigację. Niestety gratis tych ekranôw nie dodają i cena rośnie
Wnętrze niestety utknęło w pierwszej dekadzie XXI w. + mamy wszystko to co najgorsze w dzisiejszych samochodach- irytujących asystentów. Jeszcze ta kamera w tym miejscu na desce, kabaret...
Kto co lubi - moim zdaniem silnik 1.4 BoosterJet jest ogólnie lepszy, zrywniejszy, a zarazem tańszy. Główną zaletą hybrydy jest brak konieczności własnoręcznej zmiany biegów - no ale to wymusiło Suzuki, usuwając automat z 1.4 jakiś czas temu
@@WahaczTV Dzięki. Pytam, bo zależy nam na tanim suv-ie (nie malutkim) w automacie a na vitarę w full-h jest promocja w oprocentowaniu kredytowym więc finansowo wychodzi lepiej :-) Jezdnie taka pełna hybryda gorzej wypada niż nowa HRV?
@@WahaczTV No mi się też podoba HR-V ale brak atrakcyjnego kredytowania. Teraz analizuję które z tych aut miałoby najlepszego automata do miasta. Już się ucieszyłem dobrą ofertą Kia Sportage, ale doczytałem że tamtejszy DCT mogę zajechać na dojazdach do świateł więc jestem już przewrażliwiony :D
@@phaphiq Czytając opinie o autach w Internecie można lekko zwariować faktycznie. Gdybym brał pod uwagę większość komentarzy pod swoimi filmami, to musiałbym chyba zamknąć kanał. Bo wychodzi z nich, że praktycznie każde auto jest za drogie i nieopłacalne, na dodatek brzydkie i się zaraz zepsuje :P
Słaby ten test niestety, o silniku elektrycznym który daje mocnego kopa podczas przyspieszania prawie nic, jak ktoś chce zobaczyć dobry test to Pertyn ględzi-tam jest wszystko
Nie mówiłem o mocnym kopie dawanym przez silnik elektryczny, bo go nie odczulem. Dodatkowo trudno jest tego "kopa" ocenić, gdy wsparcia SHVS nie da się wyłączyć.
Co by nie mówić test nic nie mówi o dobrym zawieszeniu, o silniku elektrycznym który nie służy do ruszania tylko do wspomagania spalinowego przy wyprzedzaniu np , o rankingu niezawodności auta itd po prostu tak na odwal się i tyle w temacie
@@bartekboruc-xf3bx A przytaczany Pertyn zakładam nie pokazuje np. jak wygląda wnętrze w nocy. Nie da się wszystkiego opowiedzieć w teście trwającym 15-20 minut, dlatego producenci dają auta różnym osobom, które mogą na swoich filmach powiedzieć różne informacje. Tak, aby osoba kupująca samochód mogła obejrzeć kilka filmów, poznać kilka punktów widzenia i w konsekwencji wyrobić sobie opinię. Dlatego nie uważam, że nietworzenie przeze mnie godzinnego kompendium wiedzy o każdym modelu to coś złego. A o zawieszeniu wspominam na teście. O udziale miękkiej hybrydy nie mówię, bo wciąż nie uważam, aby był on jakiś znaczący. Tzn. zapewne jakiś jest i trochę Nm dodaje - ale jeśli jest to poziom 5-10%, to jest to praktycznie nieodczuwalne. No i w dalszym ciągu zostaje kwestia brak możliwości wyłączenia SHVS, więc jak sprawdzić czy cokolwiek w przyspieszeniu pomaga czy nie?
Mam aktualnie sx4 s cross z 2019r. Za mniej więcej pół roku zamierzam zmienić auto ale ze względu na potencjalnie bardzo słabe wyciszenie Vitary bardziej skłaniam się ku Maździe cx30. Podobno wyciszenie Mazdy to bajka....
Czyli to jest nadal auto dla grzybów… i ten przedpotopowy patyczek do ustawień zegarów… i te pikacze których wyłączenie graniczy z cudem… i to wkurzające migające na różowo cały test coś po prawej stronie ekranu multimediów… i ta dziura zamiast 3-go wylotu powietrza na środku deski rozdzielczej… mam wrażenie że przy tym aucie od początku jego powstania pracował ślepy stylista… to najbrzydsza vitara w historii… ciekawe czy po lifringu nadal zapomnieli włożyć wygłuszenia kabiny? Szacun tylko za opcje 4x4…
ledowe swiatla nic nie znacza. ledy w mijania w takiej dacii sandero swieca gorzej niż h7 w mojej 15 letniej maździe. kiedys bylo wiadomo - w standardzie slabe halogeny, chcesz cos, co swieci bdb, to ksenony. dzisiaj są praktycznie tylko ledy i nie da sie po tym stwierdzic, czy dostaniemy światła słabe, czy dobre. przykłąd toyota. basic led na odblysniku swieci miernie. led na soczewce swieci duzo lepiej, ale dalej słabiej niż ksenon w aurisie.. ciezkie czasy.
Suzuki to jednak ładnych aut nie potrafi robić. To już SsangYong sie bardziej stara :) Chcesz powiedzieć że aby wyłączyć asystentów jazdy to trzeba kręcić pokrętłem na licznikach? Ło matko.... kto chciałby to robić? Przecież kupując to auto to jak wyrok.
Czy na serio Suzuki nie potrafi zrobić normalnego, nowoczesnego auta, odgrzewają ten sam kotlet już prawie 10 lat, poza emerytami to raczej mało komu takie coś przypadnie fo gustu
Wolalbyś "nowoczesnego" Citroena C5 aircross (też suv) z trzy cylindrowym wynalazkiem 1.2... 😮 Lub Jakas Dacie z litrowym wynalazkiem pod maską... ? No własnie
To kup sobie nowoczesnego europejskiego cudaka z silnikiem najlepiej 1.2 pure tech. Jak coś jest dobre to się tego nie zmienia, bo można tylko spieprzyć.
@@Traczor-lu3bo Myślisz, że gdyby dzisiaj produkowano samochody identyczne jak na przełomie tysiąclecia 2.0 2.4 2.7 wolnossące to nie byłoby na nie popytu? Ludzie dzisiaj kupują te pokemonowozy z silnikami od kosiarki 1.0 1.2 turbo burbo, bo po prostu nie ma innego wyboru. 100tys km i złom. Dlatego jest popyt na może i leciwe, ale sprawdzone i niezawodne rowiązania jakie daje właśnie suzuki.
Z całym szacunkiem do marki - to chyba nie przejdzie. Bezpośredni konkurent- Sandero Stepway jest tańszy o 15-20 tys, ponadto Dacia ma łatwiejsze wyłączanie „ asystentów „ . Dodatkowo Vitara , podobnie jak nowy Swift nie jest szczególnie urodziwa.Dlatego liczę, że od kilku dni prezentowany nieźle wyglądający nowy S Cross 2025 będzie sprzedawany w Polsce
Nie ma co dramatyzować. Całe podwozie ma dobrze zaprojektowane osłony, które je skutecznie ochraniają (poza dwoma punktami). Brak ocynku to urban legend, jest full body 9-15 mikronów, te samochody nie mają żadnych problemów z korozją nadwozia. Zalecana konserwacja podwozia w przypadku dlugookresowego użytkowania (10 lat).
@@pawelgorski-v7q Punkty mocowań przewodów hamulcowych przy tylnych kołach, przy okazji konserwacji nagrałem filmik, gdzie pokazałem te miejsca (Vitara 2016, konserwacja 2021),
@@4x4.tests.on.rollers Dzięki. Ja swojego konserwuję w ten sposób. W ciepłe dni, gdy auto jest pod spodem suche jak wiór, spryskuję całe podwozie olejem do prowadnic pił spalinowych. Pózniej 20 minut po polnych drogach. Czas konserwacji 10minut. koszt 10złotych- i tak co dwa lata. Oblepiony cały spód. Tlen nie ma dostępu. Co Pan o tym myśli?
👍😂 . Jestem dziadkiem tuż przed emeryturą, w dobrej kondycji fizycznej ale podzielam Twój punkt widzenia. Siedzę za kółkiem, też służbowo od 35 lat i powiem, że cenię sobie mniej kłopotów z ewentualnymi naprawami . Im więcej bajerów,tym więcej kasy trzeba wyłożyć przy zakupie i więcej rzeczy, które będą się psuć.
4 cylindry, 4x4, wytrzymały oszczędny silnik, masa systemów bezpieczeństwa, tempomat adaptacyjny, grzane fotele, ledy itd. Pokaż mi samochód w tej cenie z takimi parametrami ?
@@AB-ng7iq Jedni gonią za nowością, inni wolą sprawdzoną klasykę. Jest inny klient - jest różny produkt. Nie ma co się obrażać na działkowca/grzyba . U każdego z wiekiem zmieniają się priorytety i pogląd na świat co zatem też i na motoryzację. Ja póki co jestem wiekowo na etapie poszukiwania złotego środka :)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Teaser] | 05-12-24](http://i.ytimg.com/vi/P5Uto6e453w/mqdefault.jpg)
Będę sie powtarzał ale to są naprawdę jedne z najlepszych testów w całym internecie 👍💪 pozdrawiam 🙂
Miło mi to słyszeć - wielkie dzięki i też pozdrawiam 👍
No i właśnie dlatego rok temu kupiłem vitarę.Po roku jazdy przedliftem 2023 nie załuję. Jeździ., mało pali..i o to chodzi:)
Jak zawsze konkretny test. Pozdrawiam
Dzięki i też pozdrawiam 👍
Podświetlenie na nogi było już w 2016 roku w pierwszej generacji
Simple mais efficace la Vitara. super vidéo 👍
Tak się zastanawiam….. czy mógłby Pan w okresie zimowy robić testy, wybranych przez siebie samochodów do testów, ale z napędem 4x4…. ? Byłaby bardzo ciekawa seria 😎
Przyłapiłem😀
The best b suv of the world 🏆
And most ugly…
Nice presentation! How about the noise level when you are driving on the highway with 120 - 130 km/hour. Is it acceptable or annoying? Thank you
Nie rozumiem dlaczego masz tak mało subskrypcji, skoro masz jedne z lepszych testów aut na YT. Pominąłem test przyśpieszenia, czy go nie było? Spalanie możesz wrzucać też na obraz, będzie łatwiej je sobie poukładać.
Ja już się nad subskrypcjami nie zastanawiam, robię swoje :) Przyspieszania przy manualach nie nagrywam, bo trudno jest samemu zmieniając biegi osiągnąć odpowiedni poziom aby podać rzetelne liczby, więc podaję katalogowe + pokazuję jak wygląda wyjazd z obszaru zabudowanego czy wjazd na drogę szybkiego ruchu, dla oglądu jak się sprawy mają
Brakuje też testu wyciszenia kabiny-dla mnie to mega istotne przy zakupie auta…
07:00 czy możesz potwierdzić że obecny model nie myszkuje na drodze?? Miałem kiedyć Vitarę z 2016 roku i musiałem cały czas korygować jazdę kierownicą.
Miałem to samo w Vitarze z 2018. Do czasu ustawienia zbieżności, okazało się, że tył był na granicy tolerancji, co powodowało taniec na pasie. Teraz jest znacznie lepiej.
@@paweszkup647 jest lepiej ale nie jest idealnie?? o zbieżności nie pomyślałem, opony ścierała dobrze ale we wszystkich testach było mówione że nie trzyma dobrze kierunku, teraz ma skode to idzie jak po sznurku
@@mrrbean5689 idealnie nie jest, ale to już cecha tego auta. Jest gorzej niż w np. Kia Xceed, ale teraz, po ustawieniu zbieżności jadąc po autostradzie nie muszę co chwila korygować toru jazdy. Auto stało się też bardziej stabilne na wietrze. Przed zbieżnością u mnie opon też nie darło, ale jak pisałem - parametry tylnego zawieszenia były na granicy tolerancji, czyli mieściło się fabrycznych normach. Teraz wszystko ustawione jest idealnie w punkt.
Mam ten samochód i nic mi nie myszkuje, ale nie wiem jak było poprzednio. Bardziej uwagę zwraca kolejny unijny wynalazek czyli lekkie korygowanie kierunku przez komputer przy niezbyt precyzyjnej jeździe po pasie. Po prostu kierownica lekko chce wracać na pas. Takie znowu głupie to nie jest. I raz mnie samochód opieprzył już że nie patrzę na drogę 🤣
@@gorgar6059 oki, pewnie coś poprawili w zawieszeniu. pozdrawiam
Miałem kupić, ale te wyłączanie asystenta rozpoznawania znaków - nie do strawienia na dłuższą metę...
To może poszukaj egzemplarza przedliftowego. 🤔
Zgoda! Strzal w kolano takie rozwiazanie!
Czekamy na test tej naprawde nowej Vitary tzn elektryka ktory ma sie pojawic 2025.
Jeden zasadniczy błąd! likwidacja opcjonalnego zegarka na konsoli centralnej, to było to cos co nadawało klimatu wnętrza, szkoda... poza tym poprawienie wyciszenia, to niewielki koszt a wielki plus...pozdro...
Drogi dziadkowóz. Zjechali trochę z tą ceną ale przydałoby się już jakieś odswieżenie. Miałem Grand Vitarę z 2004 roku i muszę powiedzieć że przez 20 lat mało się w Suzuki zmieniło.
Po co zmieniać na siłę coś co działa i to działa dobrze?
@@t_bbb2546 z takim dziadkowym podejściem to trzeba było przy polonezie zostać albo daewoo tico
@@Syrinxification dlatego napisałem "działa dobrze" - polonez bądź tico to było g00wno niskiej jakości.
Lubię tradycyjne podejście do aut,powiedzmy że jestem " dziadkiem" ale trochę kiepsko to wygląda z regulacją za pomocą patyka- coś takiego miałem w Peugeot 405 , 30 lat temu 😁, brak usb dodatkowo - słabo oj slabo Jedyna rzecz , która mnie kusi w tym aucie , to wytrzymały, 4 -cylindrowy silnik, co jest zaletą w chorym unijnym zielonym nieładzie. Z chęcią obejrzałbym u Pana na kanale test Suzuki S -Cross. Pozdrawiam i dołączam się do opinii innych: jeden z lepszych kanałów w tematyce motoryzacyjnej!
wpisz wahacz s-cross jest już od dawna
Te patyczki bym jeszcze przeżył, chociaz w swifcie mam guzik info na kierownicy, nie rozumiem wiec czemu drozsze i wiekzze modele go nie maja, ale najbardziej mi zal tej skrzyni automatycznej aisina 6 biegowej. W polaczeniu z tym silnikiem byloby to idealne jak dla mnie auto. Niestety chyba od 2 lat suzuki nie oferuje juz takiej konfiguracji za to wykreca sie nieudana i dychawiczną hybrydą 1.5 ktora jest najbardziej nieudanym pomyslem z calej ich gamy pojazdow. Co do wygladu zewnetrznego to racaej na minus. Auto zrobilo sie bardziej nijakie ale to juz moje wrazenie.
Jedyny plus tego liftingu to jest to radio które jest lepsze od s Cross premium z roku 2023 bo tam to jest porażka a ale nie ma asystentów na pokładzie. Coś za coś.
Grzebanie przy zegarach za każdym odpaleniem auta w zasadzie skreśla to auto dla większości użytkowników. Powodzenia w sprzedaży…🙄
Renault/Dacia i Hyundai/Kia znacznie lepiej sobie poradziły z tymi pikaczami - jeden przycisk i z głowy. 😊
Zgadzam sie! Dramat!
Nie trzeba grzebać, można po prostu jechać
Jeśli lubisz jak coś cały czas pika klika to śmiało. Mnie wnerwia ten radar na maxa. @@fp7713
Sęk w tym że Vitara sprzedaje się jak świeże bułeczki😊
Poprosze test Audi A7 40 tdi quattro.
Te nowe ekrany producenci dają ze względu na zaaplikowanie unijnego wymogu rozpoznawania prędkości, do którego trzeba dokładać nawigację. Niestety gratis tych ekranôw nie dodają i cena rośnie
POPROSZE O TEST NOWEJ CAMRY!
Jak Toyota w końcu zechce dać mi jakieś auto, to może będzie to Camry ;)
Poproszę o test nowego MG HS!
Jeśli wszystko pójdzie dobrze będzie w przyszłym tygodniu 👍
@@WahaczTV super, czekamy na rzetelny i obiektywny test.
Nie za takie pieniądze 😏😏Obecnie wybór w tej cenie co to Suzuki jest olbrzymi 🤔🤔
Wachacz poprosimy o test w Twoim wykonaniu nowego MG HS 🥰🥰
HS powinien być w przyszłym tygodniu 👍
No to pokaż ten olbrzymi wybór w wersji 4x4. A wahacz pisze się przez h. Nie ma za co.
Wnętrze niestety utknęło w pierwszej dekadzie XXI w. + mamy wszystko to co najgorsze w dzisiejszych samochodach- irytujących asystentów. Jeszcze ta kamera w tym miejscu na desce, kabaret...
w normalnym uzytkowaniu nie ma to zadnego znaczenia
@AB-ng7iq niby tak, ale człowiek woli otaczać się rzeczami ładnymi.
Pelna hybryda i automat przy 2WD to w vitarze zly pomysl? Dlaczego?
Kto co lubi - moim zdaniem silnik 1.4 BoosterJet jest ogólnie lepszy, zrywniejszy, a zarazem tańszy. Główną zaletą hybrydy jest brak konieczności własnoręcznej zmiany biegów - no ale to wymusiło Suzuki, usuwając automat z 1.4 jakiś czas temu
@@WahaczTV Dzięki. Pytam, bo zależy nam na tanim suv-ie (nie malutkim) w automacie a na vitarę w full-h jest promocja w oprocentowaniu kredytowym więc finansowo wychodzi lepiej :-) Jezdnie taka pełna hybryda gorzej wypada niż nowa HRV?
@@phaphiq Honda generalnie jest moim zdaniem nowocześniejszym i też jednak lepszym samochodem. Więc już abstrahując od hybrydy, wolałbym kupić HR-V :)
@@WahaczTV No mi się też podoba HR-V ale brak atrakcyjnego kredytowania. Teraz analizuję które z tych aut miałoby najlepszego automata do miasta. Już się ucieszyłem dobrą ofertą Kia Sportage, ale doczytałem że tamtejszy DCT mogę zajechać na dojazdach do świateł więc jestem już przewrażliwiony :D
@@phaphiq Czytając opinie o autach w Internecie można lekko zwariować faktycznie. Gdybym brał pod uwagę większość komentarzy pod swoimi filmami, to musiałbym chyba zamknąć kanał. Bo wychodzi z nich, że praktycznie każde auto jest za drogie i nieopłacalne, na dodatek brzydkie i się zaraz zepsuje :P
Oświetlenie zewnętrzne jak na 2024 rok to kompletna kpina xD
Słaby ten test niestety, o silniku elektrycznym który daje mocnego kopa podczas przyspieszania prawie nic, jak ktoś chce zobaczyć dobry test to Pertyn ględzi-tam jest wszystko
Nie mówiłem o mocnym kopie dawanym przez silnik elektryczny, bo go nie odczulem. Dodatkowo trudno jest tego "kopa" ocenić, gdy wsparcia SHVS nie da się wyłączyć.
Oj. Mocny ten kop :) To są osiągi które są akceptowalne. Jakieś ćwierć wieku temu można by mówić tu o jakimś kopie.
Co by nie mówić test nic nie mówi o dobrym zawieszeniu, o silniku elektrycznym który nie służy do ruszania tylko do wspomagania spalinowego przy wyprzedzaniu np , o rankingu niezawodności auta itd po prostu tak na odwal się i tyle w temacie
@@bartekboruc-xf3bx A przytaczany Pertyn zakładam nie pokazuje np. jak wygląda wnętrze w nocy. Nie da się wszystkiego opowiedzieć w teście trwającym 15-20 minut, dlatego producenci dają auta różnym osobom, które mogą na swoich filmach powiedzieć różne informacje. Tak, aby osoba kupująca samochód mogła obejrzeć kilka filmów, poznać kilka punktów widzenia i w konsekwencji wyrobić sobie opinię. Dlatego nie uważam, że nietworzenie przeze mnie godzinnego kompendium wiedzy o każdym modelu to coś złego. A o zawieszeniu wspominam na teście. O udziale miękkiej hybrydy nie mówię, bo wciąż nie uważam, aby był on jakiś znaczący. Tzn. zapewne jakiś jest i trochę Nm dodaje - ale jeśli jest to poziom 5-10%, to jest to praktycznie nieodczuwalne. No i w dalszym ciągu zostaje kwestia brak możliwości wyłączenia SHVS, więc jak sprawdzić czy cokolwiek w przyspieszeniu pomaga czy nie?
Precz z euroKołchozem na wieki wieków amen...
Mam aktualnie sx4 s cross z 2019r. Za mniej więcej pół roku zamierzam zmienić auto ale ze względu na potencjalnie bardzo słabe wyciszenie Vitary bardziej skłaniam się ku Maździe cx30. Podobno wyciszenie Mazdy to bajka....
CX-30 a Vitara to ogólnie zupełnie inna bajka.
Czyli to jest nadal auto dla grzybów… i ten przedpotopowy patyczek do ustawień zegarów… i te pikacze których wyłączenie graniczy z cudem… i to wkurzające migające na różowo cały test coś po prawej stronie ekranu multimediów… i ta dziura zamiast 3-go wylotu powietrza na środku deski rozdzielczej… mam wrażenie że przy tym aucie od początku jego powstania pracował ślepy stylista… to najbrzydsza vitara w historii… ciekawe czy po lifringu nadal zapomnieli włożyć wygłuszenia kabiny? Szacun tylko za opcje 4x4…
Ledowe swiatla powinny byc wszedzie w dzisiejszych czasach! 😮
Tylko jeśli ktoś chce
ledowe swiatla nic nie znacza. ledy w mijania w takiej dacii sandero swieca gorzej niż h7 w mojej 15 letniej maździe. kiedys bylo wiadomo - w standardzie slabe halogeny, chcesz cos, co swieci bdb, to ksenony. dzisiaj są praktycznie tylko ledy i nie da sie po tym stwierdzic, czy dostaniemy światła słabe, czy dobre. przykłąd toyota. basic led na odblysniku swieci miernie. led na soczewce swieci duzo lepiej, ale dalej słabiej niż ksenon w aurisie.. ciezkie czasy.
Ledy ledom nie równe. Poza tym, porównaj sobie koszt wymiany żarówki bądź żarnika, a koszt wymiany światła w którym są zintegrowane światła ledowe.
@@t_bbb2546 Tyle ze ledy powinny wystarczyc na czas zycia samochodu...
@@f2lo2 masz na myśli że, samochody teraz po 3 latach na złom się nadają?
Pierwszy!
Suzuki to jednak ładnych aut nie potrafi robić. To już SsangYong sie bardziej stara :)
Chcesz powiedzieć że aby wyłączyć asystentów jazdy to trzeba kręcić pokrętłem na licznikach? Ło matko.... kto chciałby to robić? Przecież kupując to auto to jak wyrok.
Nikt, tego się nie wyłącza bo nie ma potrzeby
@ W każdym samochodzie to się wyłącza.
@ jak kto chce, ja nie wyłączam i nic nie pika
@@fp7713 👌
Drugi
Trzeci :P
Kto to kupuje?
Ja właśnie kupiłem. To już trzecia moja Vitara 4x4, a ósme auto marki Suzuki. Są super i nie zamieniłbym na żadne inne. Polecam
Czy na serio Suzuki nie potrafi zrobić normalnego, nowoczesnego auta, odgrzewają ten sam kotlet już prawie 10 lat, poza emerytami to raczej mało komu takie coś przypadnie fo gustu
Wolalbyś "nowoczesnego" Citroena C5 aircross (też suv) z trzy cylindrowym wynalazkiem 1.2... 😮 Lub Jakas Dacie z litrowym wynalazkiem pod maską... ? No własnie
To kup sobie nowoczesnego europejskiego cudaka z silnikiem najlepiej 1.2 pure tech. Jak coś jest dobre to się tego nie zmienia, bo można tylko spieprzyć.
@@gorgar6059 Na tej zasadzie to mercedes powinien produkować cały czas beczkę :)
@@AB-ng7iq wolałbym takie coś jak corolla hybryda 1.8 wnętrze po face liftingu też już jest nowoczesne
@@Traczor-lu3bo Myślisz, że gdyby dzisiaj produkowano samochody identyczne jak na przełomie tysiąclecia 2.0 2.4 2.7 wolnossące to nie byłoby na nie popytu? Ludzie dzisiaj kupują te pokemonowozy z silnikami od kosiarki 1.0 1.2 turbo burbo, bo po prostu nie ma innego wyboru. 100tys km i złom. Dlatego jest popyt na może i leciwe, ale sprawdzone i niezawodne rowiązania jakie daje właśnie suzuki.
Z całym szacunkiem do marki - to chyba nie przejdzie. Bezpośredni konkurent- Sandero Stepway jest tańszy o 15-20 tys, ponadto Dacia ma łatwiejsze wyłączanie „ asystentów „ . Dodatkowo Vitara , podobnie jak nowy Swift nie jest szczególnie urodziwa.Dlatego liczę, że od kilku dni prezentowany nieźle wyglądający nowy S Cross 2025 będzie sprzedawany w Polsce
+ gołe niezabezpieczone blachy pod spodem i ZERO ocynku.
Nie ma co dramatyzować. Całe podwozie ma dobrze zaprojektowane osłony, które je skutecznie ochraniają (poza dwoma punktami). Brak ocynku to urban legend, jest full body 9-15 mikronów, te samochody nie mają żadnych problemów z korozją nadwozia. Zalecana konserwacja podwozia w przypadku dlugookresowego użytkowania (10 lat).
@@4x4.tests.on.rollers Mam s crossa z 16 i śladowe oznaki korozji na podwoziu. Z ciekawości- co to za punkty
@@pawelgorski-v7q Punkty mocowań przewodów hamulcowych przy tylnych kołach, przy okazji konserwacji nagrałem filmik, gdzie pokazałem te miejsca (Vitara 2016, konserwacja 2021),
@@4x4.tests.on.rollers Dzięki. Ja swojego konserwuję w ten sposób. W ciepłe dni, gdy auto jest pod spodem suche jak wiór, spryskuję całe podwozie olejem do prowadnic pił spalinowych. Pózniej 20 minut po polnych drogach. Czas konserwacji 10minut. koszt 10złotych- i tak co dwa lata. Oblepiony cały spód. Tlen nie ma dostępu. Co Pan o tym myśli?
@@pawelgorski-v7q Nie wiem, co o tym myśleć 🙂 Jedyne, co mogę powiedzieć, to że konserwacja wymaga gruntownego rozebrania samochodu od spodu...
Krótsze zdania człowieku!!! Tego nie da się słuchać!!!
Przecież to auto to dinozaur. Auto wyłącznie dla dziadków, którzy te parę kilometrów muszą jakoś dotrzeć na RODOS.
👍😂 . Jestem dziadkiem tuż przed emeryturą, w dobrej kondycji fizycznej ale podzielam Twój punkt widzenia. Siedzę za kółkiem, też służbowo od 35 lat i powiem, że cenię sobie mniej kłopotów z ewentualnymi naprawami . Im więcej bajerów,tym więcej kasy trzeba wyłożyć przy zakupie i więcej rzeczy, które będą się psuć.
4 cylindry, 4x4, wytrzymały oszczędny silnik, masa systemów bezpieczeństwa, tempomat adaptacyjny, grzane fotele, ledy itd. Pokaż mi samochód w tej cenie z takimi parametrami ?
Idealny samochód dla Grzyba 😛
Słabo wygląda. coś im się proporcje rozjechały i tak z boku mocno średnio. systemy tragedia. tym się nie da jeździć po mieście. wnętrze słabiutko
Idealne dla dzialkowcow 😅
@@AB-ng7iq Jedni gonią za nowością, inni wolą sprawdzoną klasykę. Jest inny klient - jest różny produkt.
Nie ma co się obrażać na działkowca/grzyba . U każdego z wiekiem zmieniają się priorytety i pogląd na świat co zatem też i na motoryzację. Ja póki co jestem wiekowo na etapie poszukiwania złotego środka :)
To wygląda na rocznik 2012
Moze kiedyś test Lync@Co q1?