Przycisk do grzania przedniej szyby jest w tablecie podobnie jak start/stop. Obydwa na wierzchu więc nie ma problemu. Na kierownicy jest dedykowany przyciska do jej grzania jeśli się tą opcję posiada.
Currently Skoda Octavia is one of the best choice for sporty, comfortable and practical sedan having 600l boot. The interior is much better in its simplicity than that of the newest Audi A5, (the former A4). But I will wait for the 2.0TSI 190ps 4x4 version which should be released in 2025. BMW 3 series is of course prestigious but its cost and maintenance is higher.
3 godziny temu wróciłem z trasy Warszawa - Katowice, prędkości wysokie, spalanie 5,0. Diesel 150 KM utrzymuje przy 160 km/h niewiele ponad 2 tysiące obrotów. Bardzo oszczędny samochód, diesel i DSG sprawdza się w tym samochodzie świetnie.
Jeżdzę od miesiąca 1.5 mhev dsg, wersja selection. Zrobione 1000 km. Oczywiście to mało ale pierwsze wrażenia już są. Będę odnosił do przedlifta bo takowym jeździłem. Zawias bardziej komfortowy i mięki. Zależy co komu pasuje. Wyciszenie na plus dla polifta, nie mam klejonych szyb. Przy 140 cicho szczególnie z nadkoli jest lepiej. Multimedia na plus dla polifta, nic się nie wiesza, działają bez zarzutu tyle że dla mnie nie są intuicyjne. Na plus również dla mnie DSG w końcu nie ma laga i przerzuca nieco wyżej w trybie drive niż w przedlifcie. Sądzę że to kwestia oprogramowania. Na plus dla polifta system bezkluczykowy, rygluje po zbliżeniu się do auta i nie trzeba macać klamek-mega wygodne. Reszta to samo co przedlift. Matrixy mega i dla mnie to obowiązkowo warto dopłacić to tej opcji. Nie poprawili niestety audio według mnie dramat, dzwięk płaski o żadnej dynamice dzwięku nie ma mowy więc może warto dopłacić do Cantona chociaż nie testowałem to nie wiem jak gra. Z grubsza tyle moich spostrzeżeń. Ogólnie odnoszę wrażenie, że polift jest bardziej dopracowany względem przedlifta, także Czesi wnioski wyciągają i to plus. Cena oczywiście też na plus😂 Pozdrawiam
Byłbym skłonny wybrać wersję podstawową kombi. Z dodatków tylko hak. Auto ma być do jeżdżenia i roboty, a nie do szpanu przed sąsiadem. Szkoda, że w podstawie nie ma felg stalowych. Nowy elektryczny Elroq ma 19" stalówki i to jest super.
Tylko ze benzynka 1.5 z miękka też poniżej 5l robi. I elektryczne silniczki dają moment jak w dizlu prawie. Oczywiście i w benzynie teraz osprzętu co nie miara ale bazowo tańsza a i gpf mniej uciążliwy jeżeli do miasta głównie.
Producenci przesadzają z obniżaniem pojemności zbiorników paliwa. 45 litrów to zdecydowanie za mało w aucie tej wielkości i do tego z dieslem. Kiedyś miałem Seata alte 1.6 diesel i tam było 54 litry pojemności. Obecnie mam mondeo mk5 2.0tdci i zbiornik ma 62 litry, co wystarcza na prawie 1000km normalnej jazdy i około półtora tygodnia bez zaglądania na stację paliw.
Awaryjność elektroniki w ostatnich latach mocno mnie zniechęca do skody i ogolnie vw, sam kodiaq testowany przez Mareka z innego kanału zepsuł mu sie 2 razy podczas testu tygodniowego ... Ja nie wiem gdzie my zmierzamy ale no dramato...
Dobrze się wstrzeliłeś z tym filmem, bo akurat ją rozważam. W wersji Sportline nie pasują mi felgi Vega. Jak z wyciszeniem? Jeżdżę obecnie Corollą i jest mega głośno, dlatego szukam czegoś co mnie wybawi od hałasu. W Skodzie można domówić podwójne szyby z przodu oraz podgrzewaną szybę czołową, która jest ponoć grubsza od zwykłej i lepiej izoluje hałasy. W Toyocie nie ma takich rarytasów. Dopiero nowa Camry dostała wyciszenie. Czy nowe multimedia są stabilne? Czy zawieszenie w Sportline jest dużo twardsze od zwykłego zawiasu?
mam "przedlift" z klejonymi szybami bocznymi i podgrzewaną przednią i ja bym ją określił mianem dosyć cichej, coś tam szumi, ale to nie premium i jest ci cichsza od mich pozostałych samochodów. Nie wiem czy ta podgrzewana czołowa coś daje do akustyki , natomiast boczne klejone to tak tani dodatek , że nawet nie ma co się zastanawiać tylko to "kliknąć". Natomiast jeśli chodzi o zawias to standardowy jest tak koszmarnie miękki, że żałuję że nie mam tego od sportline, ale tak to jest jak się jazdę próbną tylko po głądkiej ekspresówce odbędzie, nie wychwyciłem tego.
@@paweb6779 dzięki za odzew! Początkowo interesowałem się wersją Selection z dodatkami, ale jak zacząłem dokładać to wyszło spokojnie ponad wersję Sportline. Twoja wypowiedź pokrywa się z tym co czytałem w internecie. Najchętniej to bym pojeździł dzień, a może 2 takim autem żeby samemu sobie wyrobić zdanie. Te jazdy testowe są bez sensu, bo człowiek mało co wtedy może wyhaczyć. Jak gra standardowe audio? Bo zastanawiam się czy brać Cantona. Jesteś zadowolony z Matrixów? Nic się nie dzieje? Bierze Ci olej? Jaki masz silnik?
2 วันที่ผ่านมา
Dlaczego wybrałeś Corollę, skoro jest taka głośna i się męczysz? Masz w hybrydzie?
NIe, w benzynie. Wybór padł na Toyotę, bo na tamten moment na tyle pozwalały finanse. Generalnie hybryda czy nie jest to małe, ciasne i głośne auto bez zabezpieczenia spodu i wyciszenia. Nie polecam nikomu. Chyba, że komuś to nie przeszkadza i ceni niezawodność.
Pakiet Dynamic niestety wypadł z tego co kojarzę. A można było przed liftem doposażyć taką wersje Style w pakiet Dynamic za 6k PLN, zmienial podsufitkę na czarną, trochę inne fotele, nakladki na pedaly, lotka na bagażniku. Świetne to było do flot służbowych dla samochodziarzy.
Ta jak takie stanowią kilka % sprzedaży. Poza tym brak jakiegoś silnika w ofercie to nie oszczędność bo za niego i tak płacisz specjalnie. oszczędność to np twarde plastiki zamiast miękkich jedno gniazdo do ładowania brak koła dojazdowego
Normalny samochód- taki daily. Jedynie przy wersjach silnikowych trochę duża różnica w stosunku do 1,5 tsi , który również jest i oszczędny i dynamiczny. Co do wersji wyposażenia Selection+ pakiet winter i starczy
Czujnik martwego pola, większy wyświetlacz, bo ten 10" w standardzie wygląda mało nowocześnie już teraz, a za kilka lat będzie wyglądał komicznie, podwójne szyby z przodu, roletki z tyłu, audio Canton, bo standard gra ponoć bardzo płasko, koło zapasowe i wchodzimy w rejony 170 tys. zł.
Jesli chodzi o wyglad nadwozia, to niech nic nie zmieniają i nie kombinują, bo przynajmniej nadal wyglada jak klasyczny sedan. I jest to duzy jej atut, bo auto o takiej bryle nadwozia coraz trudniej znalezc w ofercie roznych producentow, ktorzy tylko robią rożnej maści SUV-y
Bak paliwa 45 litrów ? 😮 jak w jakimś Punto czy Clio... Owszem pali mało ale w tego typu aucie standardem powinno byc 65 litrów. Z tego wzgledu odrzucam ten model
Nie zdążyłem się napatrzeć na poprzednią a tu już lift , ta przed liftem była ładniejsza , a te na siłę nachodzące lampy w tej po lifcie , mi się nie podoba , jakby na siłę to zrobili bo lifting , to trzeba coś zmienić .
Ale żeby Octavia z lepszyym silnikiem i wyposażeniem podchodziła już pod 200tys? Przegiecie Skoda była dobra bo była tania. Teraz za takie pieniądze to wolę Cuprę.
@@Syrinxification tylko za cuprą sie raczej nikt nie obejrzy wlasnie dlatego że jest nijaka, a w środku plastikowa, a za octavią RS 4 przedliftem ludzie się oglądają jak za porsche :) wiem bo posiadam takową w czarnym konfigu w nadwoziu liftback^^
@@Kocur8989-fm4oe Śmieszny jesteś. Gadasz takie głupoty jak grube baby w różowym mini co twierdzą że się ludzie za nią oglądają bo jest ładna. Cupra Formentor czy Terramar nijaka... ale jaja
@@Kocur8989-fm4oejaka średnia wieku się ogląda za octavia ? Chyba jak podjedziesz pod rodzinne ogródki działkowe. Litości... nic do octavi nie mam, normalne auto dla dziadka z wąsem albo handlowca. Nikt się za tym autem nie obejrzy, bo to auto przejeżdża średnio co pół minuty a pakiet rs niewiele tu zmienia :) a z tym porównaniem do Porsche to już całkiem odpłynąłeś XD Cupra nie urywa ale przynajmniej jest jakaś i odróżnia od pozostałych VAGowych szaraczków
Na Drive jest lekki lag i wrażenie jakby pedał gazu był na gumie (trzeba się nauczyć jak samochód reaguje w zależności od tego jak mocno wciśnięty jest pedał gazu). Na Sport reakcja gazu jest jeden do jeden. Ten lag to nie jest winą DSG tylko oprogramowania sterującego skrzynią.
Zgadzam się z przedmówcami - jest OK pod tym względem. Z resztą w "mrocznych czasach" gdy opóźnienie było przy DSG za duże - to z dieslami jakoś mniej było to moim zdaniem odczuwalne i źle wtedy też nie było. Problem występował głównie z 2.0 TSI.
Cena jest moim zdaniem za wysoka. Szukając alternatywy wyłącznie w grupie VAG, mogę za te pieniądze aktualnie kupić A4 B9, Arteona lub Cupre i kazdy z nich z mocniejszym silnikiem.
wygląda znacznie taniej niż poprzedni model. i nijako. 4 zera na atrapę i mało kto by się kapnął. niestety dodatki srogo kosztują. sama siebie wykańcza ta europejska motoryzacja ps. segmenty ledów z tyłu do jazdy dziennej? serio są włączone przy jeździe na dziennych? byłoby super. nic nie kosztuje a drastycznie zwiększa widoczność bo automaciki działają mocno średnio
Tylko bierzesz z rozsądku, chińczyku niby fajne ale z częściami zammienymi jeszcze problem i benzyniaki chińskie sporo pala, dlatego zamiast mg hs cz jacceo 7 będzie octavia w garażu
Stylistyka w miarę ale eko tandetne plastiki. Wyciszenie słabe, do 120 km/h tylko znosne. Zabezpieczenie antykorozyjne tragicznie słabe. Bezawaryjne skrzynie CVT zawsze wyja i nie dają komfortu przy dynamicznej jeździe. Hybrydy poprawili na trasie już nie spalają 10-12 przy 140 km/h ale brak silników turbo którymi jeździ się przyjemniej. Tylko skoda jest trochę za droga mimo tego że lepsza
Jest przycisk do grzania szyb, który się używa od święta, a nie ma wyłączania start/stop, który używa się zawsze. Paranoja.
Przycisk do grzania przedniej szyby jest w tablecie podobnie jak start/stop. Obydwa na wierzchu więc nie ma problemu. Na kierownicy jest dedykowany przyciska do jej grzania jeśli się tą opcję posiada.
@@marekadamski3771 To nie jest przycisk do grzania szyby tylko kierownicy
Currently Skoda Octavia is one of the best choice for sporty, comfortable and practical sedan having 600l boot. The interior is much better in its simplicity than that of the newest Audi A5, (the former A4). But I will wait for the 2.0TSI 190ps 4x4 version which should be released in 2025. BMW 3 series is of course prestigious but its cost and maintenance is higher.
W koncu ktos pokazal LEDy w nocy....Jak dzialaja i jak swieca
3 godziny temu wróciłem z trasy Warszawa - Katowice, prędkości wysokie, spalanie 5,0. Diesel 150 KM utrzymuje przy 160 km/h niewiele ponad 2 tysiące obrotów. Bardzo oszczędny samochód, diesel i DSG sprawdza się w tym samochodzie świetnie.
😂😂😂
Jeżdzę od miesiąca 1.5 mhev dsg, wersja selection. Zrobione 1000 km. Oczywiście to mało ale pierwsze wrażenia już są. Będę odnosił do przedlifta bo takowym jeździłem.
Zawias bardziej komfortowy i mięki. Zależy co komu pasuje. Wyciszenie na plus dla polifta, nie mam klejonych szyb. Przy 140 cicho szczególnie z nadkoli jest lepiej. Multimedia na plus dla polifta, nic się nie wiesza, działają bez zarzutu tyle że dla mnie nie są intuicyjne.
Na plus również dla mnie DSG w końcu nie ma laga i przerzuca nieco wyżej w trybie drive niż w przedlifcie. Sądzę że to kwestia oprogramowania. Na plus dla polifta system bezkluczykowy, rygluje po zbliżeniu się do auta i nie trzeba macać klamek-mega wygodne.
Reszta to samo co przedlift.
Matrixy mega i dla mnie to obowiązkowo warto dopłacić to tej opcji. Nie poprawili niestety audio według mnie dramat, dzwięk płaski o żadnej dynamice dzwięku nie ma mowy więc może warto dopłacić do Cantona chociaż nie testowałem to nie wiem jak gra. Z grubsza tyle moich spostrzeżeń. Ogólnie odnoszę wrażenie, że polift jest bardziej dopracowany względem przedlifta, także Czesi wnioski wyciągają i to plus. Cena oczywiście też na plus😂
Pozdrawiam
W końcu wywalili te wszystkie chromy z wnętrza, które oślepiają od Słońca.
Nie wierzę, gdyż polifty robi się po to by zaoszczędzić gdzie tylko się da i nie jest to moja teoria tylko Jacka Balkana.
@@wino0000006 nie wywali tylko zastąpili je innymi ciemnymi chromami.
@@superfastfan
Opisałem swoje subiektywne wrażenia z jazdy obiema Octaviami, być może komuś pomogą. Z wiarą to nie ma nic wspólnego.
Przed liftem też było automatyczne otwieranie przy zbliżeniu (2023 r.)
Byłbym skłonny wybrać wersję podstawową kombi. Z dodatków tylko hak. Auto ma być do jeżdżenia i roboty, a nie do szpanu przed sąsiadem. Szkoda, że w podstawie nie ma felg stalowych. Nowy elektryczny Elroq ma 19" stalówki i to jest super.
Auto ma być do tego czego życzy sobie jego właściciel
4.5 na 100 km...a ludzie nie chcą nowych diesli. Nigdy nie zrozumiem sensu kupna elektryka większego rozmiarami niż Golf. Pozdrawiam.
Nigdy nie zrozumiem pomysłu montażu diesla w samochodzie osobowym.
@@jerryl6634nigdy nie zrozumię po co montować silnik w samochodzie 😅
Nie chca diesli bo nagle zaczęto negować, zresztą nowoczesny diesel z tą całą ekologia to tylko fajny gdy nowy
Tylko ze benzynka 1.5 z miękka też poniżej 5l robi. I elektryczne silniczki dają moment jak w dizlu prawie. Oczywiście i w benzynie teraz osprzętu co nie miara ale bazowo tańsza a i gpf mniej uciążliwy jeżeli do miasta głównie.
@@st14kowalski39
Tak, tak - robi poniżej 5 litrów jak zresetujesz na krajówce spalanie. Od drzwi do drzwi to jest 5,5 - 6,5 litrów / 100 km.
Producenci przesadzają z obniżaniem pojemności zbiorników paliwa. 45 litrów to zdecydowanie za mało w aucie tej wielkości i do tego z dieslem. Kiedyś miałem Seata alte 1.6 diesel i tam było 54 litry pojemności. Obecnie mam mondeo mk5 2.0tdci i zbiornik ma 62 litry, co wystarcza na prawie 1000km normalnej jazdy i około półtora tygodnia bez zaglądania na stację paliw.
Bak ma 50 litrów a nie jak podają 45. Sprawdzone zarówno w przedlifcie jak i polifcie.
@marekadamski3771 Trochę lepiej, ale szału nie ma
U mnie 53, przedlift. Pozytywne zaskoczenie, bo 45 brzmiało średnio
@@emenemensikmoże tak być bo ja zawsze tankuje do pierwszego odbicia i wychodzi mi 50 litrów. Jak się pobawisz pod korek to może być 53.
@@marekadamski3771 Ale to chyba nie jest zbyt "zdrowe" żeby dobijać "pod korek"?
Awaryjność elektroniki w ostatnich latach mocno mnie zniechęca do skody i ogolnie vw, sam kodiaq testowany przez Mareka z innego kanału zepsuł mu sie 2 razy podczas testu tygodniowego ... Ja nie wiem gdzie my zmierzamy ale no dramato...
Oooo Olsztyn Łukta i okolice😊
Dokładnie 👍
Dobrze się wstrzeliłeś z tym filmem, bo akurat ją rozważam. W wersji Sportline nie pasują mi felgi Vega. Jak z wyciszeniem? Jeżdżę obecnie Corollą i jest mega głośno, dlatego szukam czegoś co mnie wybawi od hałasu. W Skodzie można domówić podwójne szyby z przodu oraz podgrzewaną szybę czołową, która jest ponoć grubsza od zwykłej i lepiej izoluje hałasy. W Toyocie nie ma takich rarytasów. Dopiero nowa Camry dostała wyciszenie. Czy nowe multimedia są stabilne? Czy zawieszenie w Sportline jest dużo twardsze od zwykłego zawiasu?
mam "przedlift" z klejonymi szybami bocznymi i podgrzewaną przednią i ja bym ją określił mianem dosyć cichej, coś tam szumi, ale to nie premium i jest ci cichsza od mich pozostałych samochodów. Nie wiem czy ta podgrzewana czołowa coś daje do akustyki , natomiast boczne klejone to tak tani dodatek , że nawet nie ma co się zastanawiać tylko to "kliknąć". Natomiast jeśli chodzi o zawias to standardowy jest tak koszmarnie miękki, że żałuję że nie mam tego od sportline, ale tak to jest jak się jazdę próbną tylko po głądkiej ekspresówce odbędzie, nie wychwyciłem tego.
@@paweb6779 dzięki za odzew! Początkowo interesowałem się wersją Selection z dodatkami, ale jak zacząłem dokładać to wyszło spokojnie ponad wersję Sportline. Twoja wypowiedź pokrywa się z tym co czytałem w internecie. Najchętniej to bym pojeździł dzień, a może 2 takim autem żeby samemu sobie wyrobić zdanie. Te jazdy testowe są bez sensu, bo człowiek mało co wtedy może wyhaczyć. Jak gra standardowe audio? Bo zastanawiam się czy brać Cantona. Jesteś zadowolony z Matrixów? Nic się nie dzieje? Bierze Ci olej? Jaki masz silnik?
Dlaczego wybrałeś Corollę, skoro jest taka głośna i się męczysz? Masz w hybrydzie?
Corolla przy octavi ledwo zipi tak samo jak octavia przy KIA K5
NIe, w benzynie. Wybór padł na Toyotę, bo na tamten moment na tyle pozwalały finanse. Generalnie hybryda czy nie jest to małe, ciasne i głośne auto bez zabezpieczenia spodu i wyciszenia. Nie polecam nikomu. Chyba, że komuś to nie przeszkadza i ceni niezawodność.
W przedlifcie jest spryskiwacz tylnej kamery, tylko nieźle ukryty w menu.
Jak wygląda kwestia wyciszenia od hałasu kół?
Bardzo przyzwoicie. Ogólnie jest lepiej wyciszona niż przedlift.
@@marekadamski3771ile km zrobiles poprzedniczka i jakie byly awarie? Nie chciales teraz czegos innego? Co ile olej wymieniasz w silniku i skrzyni?
@@piotrstanislawski6842
Przedlift ma syn. Zrobiłem nią około 700 km. Teraz ma 27000, awari nie miała, olej co 10 tyś.
Pakiet Dynamic niestety wypadł z tego co kojarzę. A można było przed liftem doposażyć taką wersje Style w pakiet Dynamic za 6k PLN, zmienial podsufitkę na czarną, trochę inne fotele, nakladki na pedaly, lotka na bagażniku. Świetne to było do flot służbowych dla samochodziarzy.
Dokładnie, teraz trzeba brać wersję Sportline żeby poczuć minimum sportowości.
Poprzednie lampy wygląda jak w jakimś Citroenie czy Peugeocie
lifting ale oszczednosci konkretne,, brak 2.0 tsi i wersji 4x4 to jest zart
Ta jak takie stanowią kilka % sprzedaży. Poza tym brak jakiegoś silnika w ofercie to nie oszczędność bo za niego i tak płacisz specjalnie. oszczędność to np twarde plastiki zamiast miękkich jedno gniazdo do ładowania brak koła dojazdowego
@@ukaszjakubczyk38 ale dalej trzymaja 2.0 diesel króry stanowi kilka %,, wywalili 2.0 tsi ktory zapewne bl czesciej wybierany
Szkoda że nie pokazał Pan jak działa obsługa głosowa.
Normalny samochód- taki daily. Jedynie przy wersjach silnikowych trochę duża różnica w stosunku do 1,5 tsi , który również jest i oszczędny i dynamiczny. Co do wersji wyposażenia Selection+ pakiet winter i starczy
Czujnik martwego pola, większy wyświetlacz, bo ten 10" w standardzie wygląda mało nowocześnie już teraz, a za kilka lat będzie wyglądał komicznie, podwójne szyby z przodu, roletki z tyłu, audio Canton, bo standard gra ponoć bardzo płasko, koło zapasowe i wchodzimy w rejony 170 tys. zł.
Jesli chodzi o wyglad nadwozia, to niech nic nie zmieniają i nie kombinują, bo przynajmniej nadal wyglada jak klasyczny sedan. I jest to duzy jej atut, bo auto o takiej bryle nadwozia coraz trudniej znalezc w ofercie roznych producentow, ktorzy tylko robią rożnej maści SUV-y
Dokładnie, nie wiem co ludzie w nich widzą.
Zgadzam się. Również nie jestem fanem SUV. Nie przekonuje mnie argument typu bo wyżej siedzisz.
@@marekadamski3771 mam to samo. Zawsze chce mi się z tego śmiać. No, ale co kto lubi. Od zawsze #teamsedan :)
Przecież 2.0tsi 204km 4x4 ma być dostępny w przyszłym roku
ma być, ale nie jest...więc aktualnie nie ma ;)
Silnik bardzo oszczędny, ale niestety już mocno pomodzony, niestety na niekorzyść żywotności
Bak paliwa 45 litrów ? 😮 jak w jakimś Punto czy Clio... Owszem pali mało ale w tego typu aucie standardem powinno byc 65 litrów. Z tego wzgledu odrzucam ten model
Teraz trudno już znaleźć "zwykłe" auto z bakiem ponad 60 litrów.
Nie zdążyłem się napatrzeć na poprzednią a tu już lift , ta przed liftem była ładniejsza , a te na siłę nachodzące lampy w tej po lifcie , mi się nie podoba , jakby na siłę to zrobili bo lifting , to trzeba coś zmienić .
Ja 29 kwietnia odebralem arteona r line 2.0 190 KM biala perla itp liftbeck jeden z ostanich za 209 katalogowo 245 a tu octa za 200
Liftbacka w 2024 ? One nie były do końca 2023 produkowane ?
FACE LIFTIG TO NIE TYLKO LAMPY JEST TEŻ MECHANIKA POPRAWIANA
Konkrety?
Dzisiaj widziałem takiego jak laweta go na obwodnicy Trójmiasta zbierała z drogi. Na plus, awaryjne działały.
2.0 TSI 190 KM 4x4 fajny napęd wycięli, ale pewnie nie cieszył się zbytnią popularnością.
Będzie dostępny na przełomie kwietnia i maja
Ale żeby Octavia z lepszyym silnikiem i wyposażeniem podchodziła już pod 200tys? Przegiecie
Skoda była dobra bo była tania. Teraz za takie pieniądze to wolę Cuprę.
wolisz Cupre, czyli auto ktore jest gorsze jakosciowo XD plastik fantastic
@@Kocur8989-fm4oe ale przynajmniej nie jest autem dla seniora albo przedstawiciela handlowego.
A koncern ten sam i materiały bardzo podobne
@@Syrinxification tylko za cuprą sie raczej nikt nie obejrzy wlasnie dlatego że jest nijaka, a w środku plastikowa, a za octavią RS 4 przedliftem ludzie się oglądają jak za porsche :) wiem bo posiadam takową w czarnym konfigu w nadwoziu liftback^^
@@Kocur8989-fm4oe Śmieszny jesteś. Gadasz takie głupoty jak grube baby w różowym mini co twierdzą że się ludzie za nią oglądają bo jest ładna.
Cupra Formentor czy Terramar nijaka... ale jaja
@@Kocur8989-fm4oejaka średnia wieku się ogląda za octavia ? Chyba jak podjedziesz pod rodzinne ogródki działkowe. Litości... nic do octavi nie mam, normalne auto dla dziadka z wąsem albo handlowca. Nikt się za tym autem nie obejrzy, bo to auto przejeżdża średnio co pół minuty a pakiet rs niewiele tu zmienia :) a z tym porównaniem do Porsche to już całkiem odpłynąłeś XD Cupra nie urywa ale przynajmniej jest jakaś i odróżnia od pozostałych VAGowych szaraczków
Poprawnie jest "na temat" a nie " w temacie". 🤓
Ekoterroryzm w każdej dziedzinie życia
Nie każdy ma ochotę wdychać sadze
Zgadza się, I wyciąganie kasy
A jak z lagami podczas wciskania gazu ? Dalej występują dla skrzyń DSG ?
Nie występują
Na Drive jest lekki lag i wrażenie jakby pedał gazu był na gumie (trzeba się nauczyć jak samochód reaguje w zależności od tego jak mocno wciśnięty jest pedał gazu). Na Sport reakcja gazu jest jeden do jeden. Ten lag to nie jest winą DSG tylko oprogramowania sterującego skrzynią.
Zgadzam się z przedmówcami - jest OK pod tym względem. Z resztą w "mrocznych czasach" gdy opóźnienie było przy DSG za duże - to z dieslami jakoś mniej było to moim zdaniem odczuwalne i źle wtedy też nie było. Problem występował głównie z 2.0 TSI.
@@wino0000006
Na pewno spora poprawa dsg pod względem laga w stosunku do przedlifta.
Cena jest moim zdaniem za wysoka. Szukając alternatywy wyłącznie w grupie VAG, mogę za te pieniądze aktualnie kupić A4 B9, Arteona lub Cupre i kazdy z nich z mocniejszym silnikiem.
Popieram. Za octavią przemawia tylko bagażnik. Jakość wykonania i lepsze prowadzenie jest już nawet w cupra formentor.
Nowe chodzą za tyle?
@@SawomirSzewczyk Tak, wszystko nowe.
wygląda znacznie taniej niż poprzedni model. i nijako. 4 zera na atrapę i mało kto by się kapnął. niestety dodatki srogo kosztują. sama siebie wykańcza ta europejska motoryzacja ps. segmenty ledów z tyłu do jazdy dziennej? serio są włączone przy jeździe na dziennych? byłoby super. nic nie kosztuje a drastycznie zwiększa widoczność bo automaciki działają mocno średnio
Tylko bierzesz z rozsądku, chińczyku niby fajne ale z częściami zammienymi jeszcze problem i benzyniaki chińskie sporo pala, dlatego zamiast mg hs cz jacceo 7 będzie octavia w garażu
Czemu tylko testy są w tych parszywych dieslach???? Kto w ogóle jeszcze kupuje te śmierdziele?
Kiedy test benzyny?
Są testy benzyny.
th-cam.com/video/9EVBbZSIvXc/w-d-xo.html (115 KM, 1.5 mHEV, Polift)
th-cam.com/video/kYP45eRIJIc/w-d-xo.html (150 KM, 1.5 mHEV, Przedlift)
th-cam.com/video/522aRd_z-qI/w-d-xo.html (150 KM, 1.5 mHEV, Przedlift)
Stylistyka w miarę ale eko tandetne plastiki. Wyciszenie słabe, do 120 km/h tylko znosne. Zabezpieczenie antykorozyjne tragicznie słabe. Bezawaryjne skrzynie CVT zawsze wyja i nie dają komfortu przy dynamicznej jeździe. Hybrydy poprawili na trasie już nie spalają 10-12 przy 140 km/h ale brak silników turbo którymi jeździ się przyjemniej.
Tylko skoda jest trochę za droga mimo tego że lepsza
To fakt.
Pierwszy xd😂
Kurde drugi 😛
@WahaczTV przed Tobą byłem widziałeś ? XD 😆
@@arturartur7041 Ano widziałem... :P