Vielen Dank für eure Mühe! Sehr interessant wäre auch zu wissen, was maximal mit Kat geht. Also Stage2 /Pure 800 mit Dorch Stage 2 & eben eurem 200 Zeller. Eventuell noch euer Kühler, Ansaugbrücke und WMI?
Bezüglich Interesse für Nachfolgevideo: Gerne Stage 2 Lader mit TU Pumpe und KAT Downpipe und mal schauen was da so geht. Dorch Pumpe ist halt im Vergleich zur TU Pumpe + Lader nochmal ein deutlicher Kostenfaktor, daher wäre die o.g. Kombi denke ich für recht viele interessant. Gerade da auch viele genau diese Komponenten bereits mit MHD Stage 2+ fahren und das dann das nächste interessante upgrade wäre! Habe selbst den HJS 300 Zeller + TU Pumpe verbaut und wollte bis spätestens nächste Saison auf S2 Lader upgraden (98er / 100er Map). Daher wäre es mega die Kombi (bzw. auch mit eurem 200 Zeller) zu sehen! Greets.
@@55Partsfände ich auch sehr interessant! Fahre auch eine Stage 2, ohne Kat und habe vor die Hochdruckpumpe noch zu verbauen. Ggf nächste Saison auch Lader
Super Video! Schön dass es mit dem Projekt weiter geht :) Ein Vergleich zu den verschiedenen nachrüst-Spritpumpen wäre sehr interessant (so wie das Video zu den verschiedenen Downpipes)
Had this TS1 Turbo installed in my 2018 340i x drive along with the TU pump and HJS downpipe and all the FBO that 55parts offers. The turbo spools about 600rpm later then the series turbo but now pulls hard to redline. No longer need XHP to shift earlier. Its a great turbo!
@@oyeaaa yes. 102ron. Great turbo, have no complaints! I have only a TU pump and the tuner said there is more midrange available but the fuel pump is the limiting factor.
Es wäre mega, wenn ich auch mal was zu LPFP Pumpe für den B58 erklärt. Wann man die braucht, welche es gibt usw Es ist sehr mau im deutschem Raum. Sonst immer mega eure Videos anzuschauen, macht weiter so!
Würds mal cool finden wenn ihr als nächstes nen Stage 2 TS oder Pure 800 einbaud mid der 200CPI DP auf 102 was man da wirklich raus holen kann Und vllt auch mal n vergleich dann gleiche Map 300 cpi vs 200cpi vs katlos
Fände auch nen Vergleich der verschiedenen Kats bei ansonsten gleichen Bedingungen gut. Am besten mit anschließendem Log Vergleich (Ladedruck, Zündung, IAT etc.).
Danke, nehmen wir mal auf. Allerdings wird der Stage 2 nicht allzu viel bringen, weil wir jetzt schon am Limit der TU Pumpe sind- mit einer Dorch sieht das Spiel wieder anders aus.
@@55Parts Ja richtig, Turbloader ist an sich egal, weil aktuell die Pumpe und kurz danach die Oktanzahl limitiert. Aber der Vergleich der einzelnen Downpipe Variante und entsprechende Log Parameter wäre interessant. Nur wenn‘s nicht zu viel Aufwand ist. An sich würden auch die 2 Extrema 300 Zeller vs. 1 Zelle reichen 😉
hey, danke für eure videos, geil wäre TS stage 2, Dorch stage 2, katlos, WMI für kühle Temps... dann wäre der Motor wahrscheinlich mit "standard Hardware" schön ausgereizt... 😉
Hey Team, Habe bei euch meinen M140i stage 1 Upgrade Lader machen lassen und kann bestätigen, dass die Temperatur einiges ausmacht. Hatte im Sommer bei 27 Grad eine 6,9 Sek korrigiert. Im Herbst bei 13 Grad waren es 6,6 Sek. Heckantrieb + Schiebedach und volle Ausstattung. (Sprich Sackschwer) Das Auto fährt super, richtig geile Arbeit 55 Parts :-)
Keine Chance, ich bin durchgefallen und musste auf Serienleistung umswitchen und erneut messen. Bei Volllast war er 2DB zu laut mit Serienkat. Bei Stage 0 hats gepasst
@@drenizeqiri im F30 forum liest man dass durch die Mehrleistung eine Erhöhung des Fahrgeräuschs um 4 DB möglich ist, kannte dein Prüfer diese Möglichkeit?
Die VTG´s stellen sich aktuell als sehr stabil raus :). Auch bei sehr sehr hohen Leistungen treten selten Probleme auf. Final werden wir das aber bei unserem Projekt mit der Zeit sehen ;-).
ich hab auf meinem b58 sporadisch klopfen und keine volle zündung im logg, hab schon Zündkerzen und spulen getauscht aber irgendwie bessert sich das nicht
Hi, bei eurem 0-100 run ohne torque limiter blinkt während der Beschleunigung ein paar mal die Motorkontroll-Leuchte auf. Ist das normal, bzw. woran liegt das?
@@ichnichtmuffin2433Natürlich. Die Hjs bringt bis zu 360 PS, danach ist Schluss. Kombiniert mit anderen mods wird es aber nicht harmonisch fahren ohne Software. Der Auspuff alleine wird nicht wirklich ne spürbare Verbesserung bringen.
ichnichtmuffin hat hier Recht. Jegliche Verbesserung im Abgastrakt führt bei modernen Autos (sofern nicht ggf. sowieso schon nicht ideale Bedingungen wie hohe Temp oder sehr lange Vollgas Pulls vorliegen) zu keinerlei Steigerung der Leistung, weil die Verbesserung des Umfelds einfach dazu führt, dass zB der Turbolader weniger angetaktet wird.
@@55Parts Nun es wurde ZB im Einserforum getestet was ohne Software möglich ist, dort hat man herausgefunden dass das Steuergerät ab ca 360 PS eingreift um mehr zu verhindern.
Ich hab den Stage 2 drin und ich finds deutlich geiler als den Orginal lader weil du brauchsd untem rum den druck nicht und der aufbau vom Ladedruck ist viel ja emotionaler weil du richtig spürsd wie der Hass kommt
@@emrezurnaci6643 stage 1 zu 100% stage 2 lohnd den aufpreis nicht weil du mid der dp und der tu pumpe sowieso bei 560 570ps am Limit bist und das kann der Stage 1 eiso der
Was meint ihr mit getriebe limiter im mhd deaktieren? Ihr meint im xhp oder? Meint ihr damit den drag modus aktieren im xhp? Deaktiviert der dann automatisch die Drehmoment begrenzungen limiter? Bitte um kurze Erklärung bin etwas verwirrt jetzt ;-)
Nein, wir meinen bei MHD. Ist ein Haken in den Flashoptionen. Der Haken bewirkt, dass egal was das Getriebesteuertgerät meldet, das Motorsteuergerät immer volle Leistung abfordert- hoffe das ist verständlich?
@@55Parts hi danke für die antwort muss ich mir bei nochmal ansehen ist mir noch nie aufgefallen und zusätzlich habt ihr den drag modus im xhp auch aktiviert? Fahre auch einen m140i xDrive ;-)
Kann hier evtl. Jemand erläutern, was der TCU Limiter genau macht? Begrenzt er das Drehmoment je Gang? Ich habe einen Handschalter und fahre eine Stage 2/98 ROZ mit HJS DP. Nach den Schaltvorgängen dauert es immer ein wenig, bis die Reise weitergeht. Mit der Seriensoftware ist das nicht so. Kann das am TCU Limiter liegen? Viele Grüße
Die 2+ Maps sind eigentlich für Autos ohne Kat entwickelt (siehe Video dazu). Wenn du mit Kat fährst, solltest du per Log mal schauen, ob dein Auto die Map gut verkraftet bzw. eher nur die normale Stage 2 fahren oder aber die 2+ mit 102 Oktan, aber nur das 98er Mapping wählen als Beispiel.
Fahre in meinem 1er ein ähnliches Setup aber mit LM 650 Lader , Tu Pumpe ausgereizt auf 102 sind so 570-600 Ps und 750-800 Nm. Je nach Temperatur im Sommer nimmt er relativ schnell Leistung weg durch die hohe IAT. Gruß Leo
Hab im X3m40i einen MPS G700 Lader, 200 ZellerEU6Kat und die B58TU Pumpe bringt so 580Ps und 760NM ohne OPF würde er die 600 überschreiten Tu Pumpe würde das auch locker schaffen
Da ich ungern mit extra Tank fahren möchte (auch weil es schneller auffällt) würde ich gerne einen Stage 3 + Dorch 2+ catless und 102… als das Maximum, was ohne Ethanol möglich ist… erfahren.
bitte macht mal ein video mit stage 2 turbolader, TU hdp, 300zeller kat auf 102 ron und einmal auf e40! würde sicher viele interessieren
Vielen Dank für eure Mühe! Sehr interessant wäre auch zu wissen, was maximal mit Kat geht. Also Stage2 /Pure 800 mit Dorch Stage 2 & eben eurem 200 Zeller. Eventuell noch euer Kühler, Ansaugbrücke und WMI?
Echt cool das es weiter geht.Das letzte Video zu dem Projekt is auch schon 9 Monate her.
Bezüglich Interesse für Nachfolgevideo:
Gerne Stage 2 Lader mit TU Pumpe und KAT Downpipe und mal schauen was da so geht. Dorch Pumpe ist halt im Vergleich zur TU Pumpe + Lader nochmal ein deutlicher Kostenfaktor, daher wäre die o.g. Kombi denke ich für recht viele interessant. Gerade da auch viele genau diese Komponenten bereits mit MHD Stage 2+ fahren und das dann das nächste interessante upgrade wäre! Habe selbst den HJS 300 Zeller + TU Pumpe verbaut und wollte bis spätestens nächste Saison auf S2 Lader upgraden (98er / 100er Map). Daher wäre es mega die Kombi (bzw. auch mit eurem 200 Zeller) zu sehen!
Greets.
Danke für deine Anmerkung, nehmen wir so auf. Mal sehen was noch so für Kommentare kommen, aber die Kombi steht hoch im Kurs :)!
@@55Partsfände ich auch sehr interessant! Fahre auch eine Stage 2, ohne Kat und habe vor die Hochdruckpumpe noch zu verbauen. Ggf nächste Saison auch Lader
Super Video! Schön dass es mit dem Projekt weiter geht :)
Ein Vergleich zu den verschiedenen nachrüst-Spritpumpen wäre sehr interessant (so wie das Video zu den verschiedenen Downpipes)
Geil! Macht bitte weiter ❤ Was noch interessant wäre ist, ob der neue B58 Vor- bzw. Nachteile hat gegenüber dem Gen. 1 im 1er…
Had this TS1 Turbo installed in my 2018 340i x drive along with the TU pump and HJS downpipe and all the FBO that 55parts offers. The turbo spools about 600rpm later then the series turbo but now pulls hard to redline. No longer need XHP to shift earlier. Its a great turbo!
what time 100-200 dragy?
@oyeaaa I've done about 8 runs between. 6.98 and 7.02. I have a touring F31. Its about as heavy as a 3 series gets.
@ 102ron?
@@oyeaaa yes. 102ron. Great turbo, have no complaints! I have only a TU pump and the tuner said there is more midrange available but the fuel pump is the limiting factor.
@ i know its a good turbo, I order Ts stage 2 turbo with inlet
Es wäre mega, wenn ich auch mal was zu LPFP Pumpe für den B58 erklärt. Wann man die braucht, welche es gibt usw
Es ist sehr mau im deutschem Raum.
Sonst immer mega eure Videos anzuschauen, macht weiter so!
Können wir gerne machen, allerdings kann die Serien LPFP schon extrem viel Leistung (grob bis 750PS)!
Würds mal cool finden wenn ihr als nächstes nen Stage 2 TS oder Pure 800 einbaud mid der 200CPI DP auf 102 was man da wirklich raus holen kann
Und vllt auch mal n vergleich dann gleiche Map 300 cpi vs 200cpi vs katlos
Fände auch nen Vergleich der verschiedenen Kats bei ansonsten gleichen Bedingungen gut. Am besten mit anschließendem Log Vergleich (Ladedruck, Zündung, IAT etc.).
Danke, nehmen wir mal auf. Allerdings wird der Stage 2 nicht allzu viel bringen, weil wir jetzt schon am Limit der TU Pumpe sind- mit einer Dorch sieht das Spiel wieder anders aus.
@@55Parts Auch gerne mit den Dorch pumpn mich würd schon intressieren was die einzelen dps bringen
@@55Parts
Ja richtig, Turbloader ist an sich egal, weil aktuell die Pumpe und kurz danach die Oktanzahl limitiert. Aber der Vergleich der einzelnen Downpipe Variante und entsprechende Log Parameter wäre interessant. Nur wenn‘s nicht zu viel Aufwand ist. An sich würden auch die 2 Extrema 300 Zeller vs. 1 Zelle reichen 😉
hey, danke für eure videos, geil wäre TS stage 2, Dorch stage 2, katlos, WMI für kühle Temps... dann wäre der Motor wahrscheinlich mit "standard Hardware" schön ausgereizt... 😉
Hey Team,
Habe bei euch meinen M140i stage 1 Upgrade Lader machen lassen und kann bestätigen, dass die Temperatur einiges ausmacht. Hatte im Sommer bei 27 Grad eine 6,9 Sek korrigiert. Im Herbst bei 13 Grad waren es 6,6 Sek.
Heckantrieb + Schiebedach und volle Ausstattung. (Sprich Sackschwer)
Das Auto fährt super, richtig geile Arbeit 55 Parts :-)
Hi Kevin, mit dem Stage 1. Lader kommt man normal durch den TÜV?
Kenne mich da nicht aus.
VG
@@GianS. kann ich dir in einem Monat sagen :D
@@Kadaj_89 Würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen! ;D
@@Kadaj_89 Gibts schon was neues? :D
Wird es eine Stage 2 mit TÜV geben?
Schauen wir mal :-)
Habt ihr Erfahrung wie es mit der Eintragung der Stage 1 in Verbindung mit MPPSK AGA aussieht?
Grundsätzlich nur mit einer Geräuschmessung möglich.
@@55Parts danke, habt ihr bereits Eintragungen mit der Kombi erfolgreich durchgeführt?
Keine Chance, ich bin durchgefallen und musste auf Serienleistung umswitchen und erneut messen.
Bei Volllast war er 2DB zu laut mit Serienkat. Bei Stage 0 hats gepasst
@@drenizeqiri im F30 forum liest man dass durch die Mehrleistung eine Erhöhung des Fahrgeräuschs um 4 DB möglich ist, kannte dein Prüfer diese Möglichkeit?
@@MrSabifa ich denke mal nicht. Berichte nur über meine Erfahrung. Mein Prüfer fährt selbst Tracktools aufm Ring, ich meine er müsste sowas wissen.
wie habt ihr gewusst das ihr mit injektoren problme habt? keine volle zündung oder klopfende leistunksurve?
Wird in einem der nächsten Q&As beantwortet 👌🏼
Bitte bitte den Stage 1 Lader mit der dorch ausreizen wenns zeitlich bei euch passt ❤
Kann man es nur beim ersten Flash sehen in MHD ?
Bei mir haben ich die Option nicht das ist XHP währen kann?
Welche Leistungsstufe bzw. welches max. Drehmoment ist mit dem 140i s drive mit Schaltgetriebe möglich?
Wie viel Leistung hält das VTG ab ? Und wisst ihr ob die G Modell VTGs auch viel Drehmoment anhalten ?
Die VTG´s stellen sich aktuell als sehr stabil raus :). Auch bei sehr sehr hohen Leistungen treten selten Probleme auf. Final werden wir das aber bei unserem Projekt mit der Zeit sehen ;-).
ich hab auf meinem b58 sporadisch klopfen und keine volle zündung im logg, hab schon Zündkerzen und spulen getauscht aber irgendwie bessert sich das nicht
Hi, bei eurem 0-100 run ohne torque limiter blinkt während der Beschleunigung ein paar mal die Motorkontroll-Leuchte auf. Ist das normal, bzw. woran liegt das?
Edit: ca. ab min 29
Man kann in Custom Maps die MKL blinken lassen um gewisse Dinge damit anzuzeigen 👌
@@55Partswas wurde da angezeigt wenn ich fragen darf? 😅
Gern geschehen 😉
Bringt eine Klappenabgasanlage ab Kat mehr Leistung?
Beim Serien auto ohne Software?
Ohne Software bringt bei so modernen Autos gar nichts wirklich Leistung
@@ichnichtmuffin2433Natürlich. Die Hjs bringt bis zu 360 PS, danach ist Schluss. Kombiniert mit anderen mods wird es aber nicht harmonisch fahren ohne Software. Der Auspuff alleine wird nicht wirklich ne spürbare Verbesserung bringen.
ichnichtmuffin hat hier Recht. Jegliche Verbesserung im Abgastrakt führt bei modernen Autos (sofern nicht ggf. sowieso schon nicht ideale Bedingungen wie hohe Temp oder sehr lange Vollgas Pulls vorliegen) zu keinerlei Steigerung der Leistung, weil die Verbesserung des Umfelds einfach dazu führt, dass zB der Turbolader weniger angetaktet wird.
@@55Parts Nun es wurde ZB im Einserforum getestet was ohne Software möglich ist, dort hat man herausgefunden dass das Steuergerät ab ca 360 PS eingreift um mehr zu verhindern.
@@55Parts und jetzt bei einer stage 2 bringt dort eine Auspuffanlage ab Kat etwas ?
Bitte testet mal den Turbosystems Stage 3 mit 102 oct
Ich hab den Stage 2 drin und ich finds deutlich geiler als den Orginal lader weil du brauchsd untem rum den druck nicht und der aufbau vom Ladedruck ist viel ja emotionaler weil du richtig spürsd wie der Hass kommt
Jop
was macht der stage 2 lader von leistung her
@@emrezurnaci6643 kommt drauf an dp, auspuff, Kühlung, Sprit usw aber wenn du keinen 300 zeller mit 95 oktan fährst solltn 600 drin sein
@@dragongamer8253 also ich hab hjs dp mit tu pumpe fahre mit 100oktan kann mich aber ned entscheiden stage1 oder 2 lader
@@emrezurnaci6643 stage 1 zu 100% stage 2 lohnd den aufpreis nicht weil du mid der dp und der tu pumpe sowieso bei 560 570ps am Limit bist und das kann der Stage 1 eiso der
Wann ist denn endlich die Oil Catch Can wieder auf Lager fürn M140i, ich warte gefühlt schon ne Ewigkeit darauf?
Die war diese Woche wieder auf Lager und ist schon wieder ausverkauft :(. Geht leider aktuell echt krass schnell weg
@@55Parts Gibts ne Info wie lange es dauern wird, bis sie wieder verfügbar sein wird?
Was meint ihr mit getriebe limiter im mhd deaktieren? Ihr meint im xhp oder? Meint ihr damit den drag modus aktieren im xhp? Deaktiviert der dann automatisch die Drehmoment begrenzungen limiter? Bitte um kurze Erklärung bin etwas verwirrt jetzt ;-)
Nein, wir meinen bei MHD. Ist ein Haken in den Flashoptionen. Der Haken bewirkt, dass egal was das Getriebesteuertgerät meldet, das Motorsteuergerät immer volle Leistung abfordert- hoffe das ist verständlich?
@@55Parts hi danke für die antwort muss ich mir bei nochmal ansehen ist mir noch nie aufgefallen und zusätzlich habt ihr den drag modus im xhp auch aktiviert? Fahre auch einen m140i xDrive ;-)
Kann hier evtl. Jemand erläutern, was der TCU Limiter genau macht? Begrenzt er das Drehmoment je Gang? Ich habe einen Handschalter und fahre eine Stage 2/98 ROZ mit HJS DP. Nach den Schaltvorgängen dauert es immer ein wenig, bis die Reise weitergeht. Mit der Seriensoftware ist das nicht so. Kann das am TCU Limiter liegen?
Viele Grüße
Beim Handschalter dürfte das eher nicht an einem Limiter liegen, genau sagen kann man das aber mithilfe eines Logs!
@@55Partsich denke auch so.
Das Handschalter Getriebe hat ja gar keine Logik bzw krin Steuergerät das begrenzend wirken könnte
Hab nen 440i mit Hjs ECE und Hpfp. Kann ich da erstmal relativ bedenkalos mhd stage2+ fahren?
Die 2+ Maps sind eigentlich für Autos ohne Kat entwickelt (siehe Video dazu). Wenn du mit Kat fährst, solltest du per Log mal schauen, ob dein Auto die Map gut verkraftet bzw. eher nur die normale Stage 2 fahren oder aber die 2+ mit 102 Oktan, aber nur das 98er Mapping wählen als Beispiel.
Beim Setup 200 Zeller DP mit HPFP und Stage2+ MHD Map - wie weit behindert der OPF?
Der OPF behindert sehr, Stage 2 und 2+ sind nicht für Fahrzeuge mit OPF gedacht!
Wieviel Leistung und Drehmoment hatte der 1er jetzt im Video ?
Fahre in meinem 1er ein ähnliches Setup aber mit LM 650 Lader , Tu Pumpe ausgereizt auf 102 sind so 570-600 Ps und 750-800 Nm. Je nach Temperatur im Sommer nimmt er relativ schnell Leistung weg durch die hohe IAT.
Gruß Leo
Wir waren nicht auf dem Prüfstand. Aber die von Leo genannte Leistung wird schon gut hinkommen.
Hab im X3m40i einen MPS G700 Lader, 200 ZellerEU6Kat und die B58TU Pumpe bringt so 580Ps und 760NM ohne OPF würde er die 600 überschreiten Tu Pumpe würde das auch locker schaffen
@@Leonhardkochhat der lm TÜV bei dir? Natürlich mit einer anderen map
Da ich ungern mit extra Tank fahren möchte (auch weil es schneller auffällt) würde ich gerne einen
Stage 3 + Dorch 2+ catless und 102… als das Maximum, was ohne Ethanol möglich ist… erfahren.
G35 900 Lader rein da
Definitiv
Kommt :-)!
JAWOHL 👍🏻👌🏻
Mich würde ja mal nen M140i mit Stage 2 Lader und OPF interessieren 🤣
Toll wäre eine low Budget Version die im Verhältnis preis/leistung im wahrsten Sinne
low budget: mhd software stage 2, downpipe mit 300zeller, xhp zack haste deine 470ps für 1300€
@@gerritducati9615 Danke
Lieben Gruß
Was für ne duc fährst?
Habe ne 1299s 🫡
@@alexmax5614fahre derzeit meist eher s1000xr neben ner 1098s streetfigher und einer v4s, leider noch 2021 modell
@@gerritducati9615 sehr schön
Überlege mir ne 2 duc anzuschaffen 🥳
Genau wie hier gesagt wurde: Low Budget wäre ohne Lader. Allerdings ist selbst mit Lader das Preis Leistungsverhältnis noch extrem gut.
Hat jemand von euch die Hoffnung dass die İnjektoren für den n54 mal billiger werden😅??