2019 Toyota C-HR Hybrid - Mniej niż 3 l/100 km w mieście?! Tak, da radę!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2020
- 2019 Toyota C-HR 1.8 Hybrid CVT
Samochód udostępniony dzięki wypożyczalni Platinum Rent:
wypozyczalniaszczecin.pl/
/ platinumrentpl
Sklep "Petrolhead Number One SHOP" na Facebooku:
/ petrolhead-number-one-...
PetrolheadNumberOneShop@interia.pl
Jeśli uważasz, że Twój samochód powinien wystąpić w jednym z odcinków - napisz👍:
petrolheadnumberone@gmail.com
(zgłoszenia raczej Szczecin i okolice)
FACEBOOK: / petrolheadnumberone
Bijemy rekord w kategorii najniższe zużycie paliwa. Były korki, jednak jak to hybrydowa Toyota, C-HR dała radę!
Tabela z wynikami zużycia paliwa testowanych samochodów:
docs.google.com/spreadsheets/...
Zapraszam do śledzenia oraz subskrypcji kanału.
#Toyota #CHR #Ecodriving
1.8 r4 + EV | 122 KM | 230 Nm | 170 km/h | 11.0 s - 100 km/h - ยานยนต์และพาหนะ
👉 𝐒𝐊𝐋𝐄𝐏 𝐈𝐍𝐓𝐄𝐑𝐍𝐄𝐓𝐎𝐖𝐘 👈
Petrolhead Number One SHOP:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098 👌
Typ ze srebrnego e46 w końcu dał Ci spokój. Presja ze strony komentujących zadziałała.
Dziękuję Wam.👋
@@miko0023 nie znam sprawy, ale pewnie typowy szofer bmw
.
@@Petrolhead_Number_One renault clio 2 1.5 dci chce zabaczyc u ciebie czy jest taka mozliwosc ?
Kurcze, im większy ruch w mieście, tym lepiej dla spalania hybrydy. Po to ona jest stworzona.
Otóż nie do końca. Każde hamowanie to strata energii (odzysk to tylko około 50% energii potrzebnej do potrzebnego napędzenia auta do wcześniejszej prędkości). Najniższy wynik wyszedłby oczywiście, gdyby nie było korków i nie trzeba zbyt wiele hamować, ale różnice będą i tak dużo mniejsze niż w klasycznym spalinowym aucie.
robi458-PL chyba gwiazdor nie przyszedł, co?
Mam taka Toyote z LPG ❤❤❤ Nie widzę różnicy między LPG . Spalanie 4.5 -4.7 LPG po mieście. Na trasie 90kmh 5.5 L/100km autostrada do 120 kmh 6.2 , 140 kmh spalanie 6.6 Najlepszy samochod w moim życiu i bezobslugowy. Jedna wymiana oleju w roku i nic więcej. Hamulce jak nowe . W silniku nie ma żadnego paska, skrzynia planetarna - niezniszczalna ...Mechanik mi powiedział że jak by wszyscy mieli takie auto to musiał by zamknąć interes ...Polecam Hybrde tylko .
@@-xYz--nk1gm W vw i audi też tak działa? Serio wystarczy przekleić znaczek na pokrywie silnika i auto zaczyna jeździć inaczej?
Gaz do hybrydy? Szacun za pomysł. Musisz naprawdę wolno jeździć przy tym spalaniu gazu, mi spalała 6,5 l benzyny średnio.
Ostatnio jechałem Boltem, Prius 2 z lpg. Średnie zużycie 5.3 benzyny na taxi, lub 6 lpg.
@@pabloon6905 pomysł? Przecież dziesiątki tysięcy aut tak jeździ w samej Polsce...
142 Nm to maksymalny moment tylko z silnika spalinowego. Znalazłem informację, że maksymalny moment obrotowy z obu silników to 230 Nm przy 3000 rpm.
Już zmieniłem, faktycznie poszukałem i 230 Nm!
Ale to też chyba jakoś liczone matematycznie bo nie ma bata że tyle trafia na koła i to przy tak niskich obrotach silnika.
@@sic22l chyba elektryczny silnik ma moment dostępny od razu? Pomyślałeś o tym?
Po kolei, tylko od końca. Silnik elektryczny opisuje się w taki sam sposób jak spalinowy. To że moment dostępny jest "od razu" czyli jak rozumiem reakcja na gaz jest natychmiastowa, nie znaczy, że jest to od razu wartość maksymalna. Przyjęło się mówić, że silnik elektryczny ma maksymalny moment od zerowych obrotów, ale nie jest to prawda. Silniki elektryczne też się różnią od siebie, chociaż nie tak bardzo jak spalinowe i też mają swoje charakterystyki moment(rpm). Zazwyczaj moment szybko rośnie do wartości maksymalnej (strzelam na potrzeby przykładu - przy 400 rpm), trzyma wartość maksymalną do powiedzmy 5000 rpm, a potem spada (zazwyczaj liniowo) aż do obrotów maksymalnych (kilkanaście tysięcy rpm ). Pytanie teraz jak w tym konkretnym zespole napędowym charakterystyka silnika elektrycznego łączy się z charakterystyką silnika spalinowego? Nie wiem i dość trudno jest to precyzyjnie określić, bo te silniki nie są ze sobą spięte na sztywno tylko ich połączeniem mechanicznym żongluje przekładnia ecvt. 230 Nm to jest wartość z danych technicznych. Gdybyśmy chcieli to oszacować to wiemy że: silnik spalinowy generuje ~140 Nm przy 3600 rpm, silnik elektryczny 160 Nm przy nie wiadomo ile rpm. Łączna wartość momentu będzie na pewno większa niż 140 Nm (tylko silnik spalinowy) i mniejsza niż idealnie pokrywające się wartości maksymalne czyli 140 + 160 = 300 Nm. 230 Nm trafia więc gdzieś po środku i jest to wartość realistyczna. 230 Nm przy 3000 rpm daje 98 KM mocy, czyli mniej niż maksymalna moc z danych technicznych - wszystko się wiec dodaje i ma jakiś sens.
@@centrumprogramisty3641 Moment jest zależny też od prędkości obrotowej i zastosowanej przekładni. Rozwiązanie Toyoty jest efektywne w oszczędzaniu paliwa, a nie w przenoszeniu momentu obrotowego.
1. Tryb "B" nie tylko wzmacnia hamowanie odzyskowe, ale i wkręca silnik na obroty aby wzmocnić zwalnianie klasycznym hamowaniem silnikiem. To jest bardziej tryb w góry, na długie zjazdy, a nie dla obniżenia spalania.
2. O ile nie jesteśmy w korku/gęstym ruchu/na parkingu to lepiej przyspieszać nieco żwawiej, tak żeby się włączał silnik spalinowy - to doładuje nieco akumulator i po osiągnięciu prędkości docelowej auto zgasi klasyczny silnik i będzie dłużej i dalej jechać na prądzie co obniży spalanie.
3. Dohamowując do świateł można lekko wciskać hamulec dla zwiększenia efektywności hamowania odzyskowego.
No tego to się nie spodziewałem, stawiałem na okolice 4L, w tych warunkach to hybrydka czuje się jak ryba w wodzie.
Jestem pod wrażeniem takiego spalania. W moim bezyniaku mogę o taki tylko pomarzyć. Widać te hybrydy naprawdę mają sens
Na ten test czekałem :)
Test jak zwykle super...fajne Casio na łapie
Wzajemnie. Dużo zdrowia, szczęścia, spełnienia marzeń, i pełno prezentów pod choinką. Pozdro
Dzięki! Zdrowia, pomyślności!!
Wesołych Świąt 🎄
Cześć Marku.Spokojnych,zdrowych i jak najbardziej NORMALNYCH ŚWIĄT,oraz samych sukcesów na nadchodzący rok,dla Ciebie jak i dla wszystkich widzów.Pozdrawiam.
Dziękuję i również życzę normalnych świąt z jakże świątecznym klimatem! Najlepszego!
Ooo kurka. Idealne warunki dla hybrydy.
Postarałem się.👍 Respekt dla Toyoty!
Wyczekany kocur tej konkurencji! :D
13:04 - kocham tę reakcję :D
Chyba musze się od Ciebie nauczyć też tak kulturalnie reagować, przynajmniej wtedy kiedy jestem na kamerze czyli w sumie zawsze kiedy jadę samochodem.
Od dzisiaj zaczynam próby zmiany nawyków.
Pozdrawiam ;)
Haha, dziś mi dziadek przebiegal przez 26 kwietnia to już był ostry atak słowny z mojej strony.
Dlaczego wszyscy mówią że tryb B to większa regeneracja; może tak ale jest to tryb do jazdy po terenie górzystym w trakcie którego do hamowania wykorzystywany jest również silnik benzynowy żeby zaoszczędzić hamulce! To tak jak w manualu wrzucenie przed wielką górą dwóch biegów niżej i puszczenie gazu. Jazda na B nie ma absolutnie sensu w 99,9% przypadków a nawet wydaje mi się że w trybie D auto automatycznie jak się akumulator napełni podczas "hamowania" silnikiem elektrycznym to zacznie do tego używać ten spalinowy.
Majster, uwielbiam Twoj kanal :D
Bardzo podoba mi sie chr. Ciekawy jestem spalania.👍
Na trybie B silnik mocniej hamuje, ale nie ma większego odzyskiwania energii, i tak dobry film 💪
Ktoś tu chyba z nas jaja sobie zrobił, toyota to nie vag XD
I gdzie maseczka? xD
Gdzie kara ja się pytam!
Co trybu "B" to jest opcja hamowania silnikiem spalinowym, której zadaniem jest hamowanie np. przy bardzo długim zjeździe gdy już akumulator będzie naładowany i pozostają tylko normalne hamulce. Reasumując do codziennej jazdy funkcja zbędna, ponieważ mniej energii zostaje do zmagazynowania w akumulatorze. Do tego warto hamować słabiej a nie dojeżdżać i dopiero hamować mocniej pod światłami, przy eko jeździe jest to ważne ponieważ po wciśnięciu do pewnego momentu pojazd hamuję silnikiem elektrycznym a nie hamulcami. Niestety żeby to sprawdzić to jest potrzebna aplikacja w telefonie i wtyk pod obd. Chyba, że w nowszych modelach jest jakiś wskaźnik rekuperacji. Sam na początku byłem zaskoczony, że pojazd przy hamowaniu i to nawet nie tak słabym potrafi nie używać hamulców.
Nie wiem jak w CH-R, ale w Priusie było wiadomo kiedy auto hamuje silnikiem elektrycznym, a kiedy hamulcami.
@@parysalexiou5107 W 4? W trójce jak kiedyś jechałem to wydawało mi się ze nie było :(
Kurczę, oglądałem z 30 min ogłoszenia sprzedaży toyot c-hr na otomoto, myśląc sobie ile to spali. Odpalam youtuba i tu ty jesteś! Chyba trzeba kupować, dzięki :D
Nie kupuj tej sprzed liftingu. Głośna i budzącą. Jechalem nią. Teraz mam poliftingową z końcówki 2019 i inna bajka, z tym ze mam 2.0 bo odejscie ma nieporownywalne z tą 1.8 ale i 1.8 poliftowa jest znacznie cichsza.
@@nikram.9113 dzięki, myśle ze będę patrzyć tylko na wersje po liftingową :)
Super test
Nie wierzyłem, że faktycznie zejdziesz z tego 3,7l po górce, ale jednak. Niezły wynik🙂
Wesołych Świąt🎄🎁🎅
Reszta sama się ułoży😀
Wzajemnie, wesołych!
tryb B to nie jest wieksze odzyskiwanie energi , wrecz przeciwnie , ten tryb jest po to zeby jezdzaac w gorach nie przeladowac bateri . Odzysk energi jest wtedy mniejszy a do hamowania uzywa sie silnika spalinowego.
Cisnąć, jak najsłabiej się da 😆👍🤔
Auto wygląda naprawdę ciekawie a do tego ma bardzo małe spalanie. Nie dziwne, że tak często na drogach widuję ten wóz
zużycie jak u Michała Żewłakowa - niby niskie a napięcie i tak jest :D
Wesołych wesołych miszczu :D
i cyk test spalania do śniadanka :D
to ostatnio tradycja
Albo przy dwójeczce.
wynik super!
Doskonale testy. Pożyteczne. Dobra robota. Moim zdaniem i tak Camry wypada najlepiej wielki samochód mocny i pali 5,8 w trasie przy 140.
5.8’moze nie ale 6.3 tak :)
@@andrzejbudzynski9237 na 17" spala nawet 5.6 przy 140km/h
@@FastAndFurius362 mi na 17 spalal przy 140 6.2. Na 18 mi spala 6.3-6.5
@@andrzejbudzynski9237 Pewnie różnica wynika z ruchu na drodze, dwa pasy w naszym pięknym kraju robią swoje.
@@-xYz--nk1gm jak ten diesel ma 6 cylindrów to popieram🙂
Czekałem na to auto na twoim kanale . Jeszcze na autostradzie chciałbym zobaczyć jak jedzie .
8l, auto jest nie aerodynamiczne
13:04 już myślałem że będzie rikord video i na stop cham 😄😄
niech go (dziadka dogoni) bo to GETZ może w dieslu ?i zrobi test spalania. Może być podium w tabelce w spalaniu ;-).
Jedyny samochód który jest naprawde oszczędny i nie stresuje nas tak jak elektryki
elektryk lepszy, prostrzy, cichszy. zwawszy i nie taki drogi
Świetny materiał i o to chodzi aby przemieszczać się jak najniższym kosztem dla kieszeni i środowiska. Można? Można! Jako użytkownik Priusa powiem że ten wynik można jeszcze poprawić. Jak? Obecnie nie sprzyja takim testom pogoda i niska temperatura , a i mokra nawierzchnia też trochę zwiększa opory toczenia.Włączenie ogrzewania wymusza częstsze załączania się silnika spalinowego w celu ogrzania kabiny , co jednocześnie powoduje szybsze wychładzanie się silnika spalinowego, który i tak musi utrzymywać swoją minimalną temperaturę pracy. Plus dmuchawa i w sumie mamy większe zapotrzebowanie na energię. Zauważyłem że momentami potrafisz zbyt energicznie przyśpieszać i chwilowe zużycie skacze powyżej 15l/100km, a można by było tutaj pozostać w okolicach 10-12 l/100km, na co sam zwróciłeś uwagę że mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje tylko zwiększone obroty silnika bez zauważalnego wzrostu prędkości. Poza tym rewelacja. Zużycie 2.9 l/100km w ruchu miejskim, tyle co motorower...
Tak, przyspieszałem czasami deilkatnie szybciej celowo, by aż tak nie tamować ruchu. Prze troszkę mniejszym ruchu i lepszej pogodzie owszem, 2.5-2.7 myślę jest osiągalne.
Chętnie zobaczyłbym podobny test dla Lexusa UX 250h i Toyoty Corolli TS Hybrid 2.0 :)
prius plugin zjada resztę , zasięg na elektryku 50 km a nie 2 km bierz i testuj :)
Byłem pełen obaw prrzed tym testem, ale widać, że kolega ma stópkę leciuchną niczym skrzydło motyla :D
Dotyk anioła nogą i można osiągać takie spalania.
Kara dla widzów nietrwała długo 😉
Test spalanie LUPO 3L!!:)
Za stare auto chyba żeby dostać w ładnym stanie i sprawne
@@chybanie3712 Bez przesady, ludzie mają ładnie zachowane auta z lat 80, a Lipo 3L aż takie stare nie jest 😄😄😄
Wszystkie się już zepsuły, cały VAG
Do tej 1.8 można jeszcze lpg zamontować jak ktoś ma ochotę i chce jeszcze mniejsze koszty mieć
Do każdej można, natomiast 2.0 będzie miała już 8 wtryskiwaczy, gdzie 1.8 tylko 4.
A może na kanał by wpadł test audi a4 z tym silnikiem 2.0 tfsi 150 km bo aż jestem ciekawy tego zestawienia, pozdrawiam i wesołych oraz zdrowych swiat 💪
Mam priusa 3 z 2011 roku, baterie oryginał, więc już trochę zjechane, mój rekord w mieście to 3,5L więc gdybyś dorwał taką w miarę świeżą czwórkę, mogłoby być ciekawie. 😎
Toyoty wymiataja
No w sumie to zeby bylo sprawiedliwie to musialby teraz silnikiem ta baterie doladowac do tego samego stanu jak z poczatku proby.
uczucie gdy auto pali mniej niz twoj skuter 50tka
Zadziwiające te wyniki spalania, u mnie 4,5l po mieście w trybie ECO, ale jak silnik jest nagrzany albo temp. ok 8 stopni. Jak poniżej tego progu to apetyt rośnie. Co do skrzyni CVT to tryb sport rozwiązuje wiele problemów z brakiem mocy - wtedy pracują zazwyczaj oba silniki na raz - ogólnie bardzo fajnie się na nim jeździ. Po tym jak się pojeździ jakiś czas to moment przełączania się silników jest jednak wyczuwalny ale minimalnie. Denerwują mnie tylko te "gumowe" hamulce.
Dokładnie! Hamulce straszne, nie wiem czy bym dał radę się przyzwyczaić. Niby tak mówili, że poprawili w 4gen hybrydy ale dalej są lipne, praktycznie nie da się delikatnie zatrzymać auta i zawsze jest szarpnięcie.
czekam na test prius 2 i 3 czyli taksowkarskich niezniszczalnych maszyn
Ooo nareszcie nie VAG!
spalanie niskie ale: silnik rozgrzany i bateria naładowana (nie udało mi się jeszcze przekroczyć 65% naładowania baterii w CH-Rce)
Ogrzewanie w kabinie jest niestety z silnika spalinowego wiec, nie ważne ile baterii na silnym silniku będzie go odpalał. Silniki sa trzy Spalinowy i dwa elektryczne (jeden do rekuperacji mniejszy silnik elektryczny), skrzynia E-CVT inna niż w poprzednich hybrydach :). Kilka układów planetarnych. Silnika nie slychac tylko wlasnie ta skrzynia która zawsze dobiera optymalne obciążenie by silnik nie musial sie wkrecac na obroty. Moj rekord na autostradzie (nieplanowany) spalanie okolo 4,5 litra (wracając z wakacji przejeżdżając przez UK auto upakowane na full dwoje dorosłych i 2-ka dzieci :) ).
Fajny sarkazm
Zrobiłbyś może gdyby była taka możliwość test spalania nowej Toyoty Yaris hybrid jestem bardzo ciekaw spalania takiej Toyoty testy pokazują że da się zejść poniżej 3litrow mówimy tu o spokojnej oszczędnej jeździe tak jak tutaj na tych testach bo wiadomo na co dzień zużycie w mieście bez oglądania się na spalanie myślę że były by to wyniki ok 4,5-5 litrów i ciekawy jestem ile realnie by paliła przy 140 km/h bo nigdzie nie widziałem dokładnych pomiarów obstawiał bym wynik na poziomie 6,5-7 litrów
Jeździłem hybrydą Toyoty. Realne spalanie ma się nijak do tego co pokazuje tzw. komputer pokładowy. Zazwyczaj to było o jeden litr więcej. Zresztą tak mają inne samochody. Teraz ma pojazd z grupy VAG i to samo.
Dziwne co piszecie o tych momentach obrotowych. Ja mam aurisa kombi hybrydę i spalina ma moment max 142Nm przy 4000 obrotów a silniki elektryczne (bo są dwa) mają 207Nm i to od zera ;) mówcie co chcecie ale każde światła są moje chyba że trafię na elektryka lub też hybrydę :) auto wyrywa do przodu od zera, ecvt nie ma żadnych biegów-cały czas moc przenoszona jest na koła a nadmiar/niedomiar mocy silnika spalinowego jest rekompensowany przez dwa silniki elektryczne. Silnik spalinowy w hybrydzie pracuje w bardzo wąskim zakresie bo pracuje w cyklu Atkinsona a nie Otto i ma wyższą sprawność przez co nawet na autostradzie spali mniej niż benzyna w cyklu Otto. Proszę wypowiadajcie się jeśli macie wiedzę :)
Jakie ciśnienie w oponach??
poczekaj na RAV4 plug-in :)
Mam chr 1.8 mój rekord już w standardzie nie było łatwo musiałem się nauczyć jeździć ale mam spalanie 3.3/100
Chciałbym zobaczyć test spalania 1.5dci ze stajni Renault. Mam nadzieję że niedługo zobaczymy taki test
Palą cholernie mało ale raczej na trasie
Dało by się zrobić test najmniejszego spalania Seata Arosy z silnikiem 1.0 z 2003 roku ?
Stoltman Brothers maja ta sama muzyczke w intro :-)
Da radę zejść jeszcze niżej :-) Ja osiągnąłem 2,5l /100km .
Proszę się nie przejmować, Dariusz nie potrafi niestety jeździć ekonomicznie i rzuca komentami na lewo i prawo bez oglądania filmu.
W opisie jest prędkość 192 a powinna być 172. Mamy chr od 2018 i nie pojedzie tyle. Zrobione 95 000 km. Pozdrawiam
Zweryfikuję później i zmienię.🙂 Akurat tu wziąłem dane z autocentrum.
Jako-tako po japońsku 🤦🏻♂️😜
Pali mniej niż skuter 125
P.s.merry 🎄🧑🎄
YBR125 praktycznie na tej samej trasie co testowa spalała 2.0 - 2.1l/100km (średnia z 3 tys km).
R125 brała 3,2l/100km ale od każdych świateł było łutututututu. Jeżdżąc na spokojnie można było zejść do granicy 2l/100km ale wtedy nie ma przyjemności z jazdy.
Wsadzić gaz i taniej niż elektrykiem
To zależy :) jeśli mieszkasz w domu i masz woltaikę to nie da się taniej aniżeli 0, jednakże hybryda na gaz jest zajebista. Znajomy ma podajże aurisa hybryda lpg i średnie spalenie 4,8 L gazu. Co daje prawie 9,6-10 zł w zależności od ceny gazu za 100 km. Czyli 100 zł i masz 1000 km.
@@ookk91 woltaika swoje kosztuje i musi się zwrócić, tak jak instalacja lpg. Nie ma nic za darmo
@@Howie_Dewitt. oczywiście, jednakże nie znam osoby, która zakłada woltaikie tylko pod samochód. Ogólnie uważam, że współcześnie diesel nie ma za bardzo sensu, jeżdżąc Toyota Corolla nową hybrydowa spalanie przy 120 wynosi 4.9-5.2 (w zależności od wiatru). Zakładając do tego gaz masz spalanie 5.9-6.2 w trasie. Czy da się taniej? Chyba nie ;)
NOWA TOYOTA COROLLA HYBRID PROSZE TO BEDZIE REKORD
ciekawe czy yaris w hybrydzie miałby niższy wynik i ciekawe o ile
Ciekawe jak te dane kompa pokładowego, z wszystkich testów spalania, maja się do rzeczywistego spalania. Bo np taki Focus II 1.6 tdci pokazuje zazwyczaj 5,0, a przy dystrybutorze wyjdzie zawyczaj 6,0 +/- ...
Drogi Petrolku🚗Jestem fanką Twojego kanału, oglądam Cię od peugota205. Może pomyśl teraz o jakimś francuzie, tylko vag i japońce. Jakiś 1.6 hdi, 1.5 dci. POZDRAWIAM 💋
Z pewnością 1.6 hci lub 1.5 dci wykreciłyby dobry wynik. Kwestia czasu myślę i zgłoszenia. Pozdrawiam!
Petrol wczorajszy jakiś 😂
Może test Clio 1.5dci 75/90km może klekot nie powiedział ostatniego słowa :)
B nie jest do mocniejszego odzyskiwania energii. Na B jest hamowanie spilnikiem spalinowym gdy baterie są naładowane na full np zjeżdżając z górki. Poprostu poruszane są tłoki silnika bez iskry. Test fajny ale zacząłeś test na rozgrzanym silniku. Zrób tę samą trasę na zimnym i będzie pewnie ok 3.5...3.8 coni tak będzie super. Nie stosowałeś techniki Pulse and glide gdzie można zejść jeszcze na spalaniu.
Co to jest pulse and glide ?
@@bobmao7848 pulse czyli na silniku spalinowym żwawo przyśpieszasz do zadanej prędkoścj np 50km/h puszczasz potem lekko gaz aby wskazówka power spadla i ustawila sie na równo 0 czyli miedzy chg a eco1 i trzymasz tak, wtedy jest glide czyli auto żegluje nie zużywając baterii ani paliwa, auto traci powoli prędkość. Potem znowu na chwilę gaz aby zwiększyć prędkość i potem znowu żeglowanie, jadąc taką technika można zejść poniżej 4l/100 ;) wymaga wprawg i skupienia i dłuższych prostych ale da się.
@@tomg8069 On tu zszedł poniżej 3l, to o czym jest mowa?
@@pasiutrial mowa jest o tym ze jest niezrozumienie do czego służy tryb B ;) czytanie ze zrozumieniem kontekstu. Sam mam toyote w hybrydzie i na rozgrzanym silniku takie spalania są na porządku dziennym w mało zatłoczonym mieście. B zabiera niepotrzebnie energie kinetyczną na poruszanie silnikiem zamiast wpakowanie w baterię wiec spalanie będzie jeszcze mniejsze.
Jeździłem tym autem w Panku i faktycznie jest dość głośna. Ale Corolla Hybrid za to zwija asfalt a silnika spalinowego prawie nie słychać, choć to też niby 1.8
Jakbys chcial kolego, to udostepnie Audi S3 2020 8Y do testu spalania. Ciekawe ile najmniej nia spalisz ;)
Niech na maila pisze.👌 bardzo jestem ciekawy.
Może teraz Lupo 3L😁
Ile spala przy prędkości 90 kilometrów?
Bardzo fajny wynik a to przecież hybryda poprzedniej generacji dlatego też "wyje" nieco bardziej niż Camry. Ciekawe ile wyciągniesz nowym priusem, corollą, yarisem czy ch-r z nowym układem hybydowym bodajze 4gen, szczególnie yaris mnie ciekawi gdzie jest to nawet 4,5gen czy jakoś tak.... ;)
To jest już 4. generacja
Needs English subtitles
Do pracy dojeżdżam autostradą, tu hybrydowy CHR już nie jest taki efektywny - 5.3 litra w zimie. Jak tylko wjade w korek, spalanie od razu spada.
5.3 nawet na autobanie to źle?
@@pasiutrial nieźle, ale diesle też to potrafią. Oczywiście jazda bez szaleństw.
Przetestuj Toyota Rav-4 hybryda
Kiedy samochód co będzie niszczył opony?
👌
Jakie paliwo ?
Po co wjeżdżasz na wewnętrzny pas ronda skoro na kolejnym wyjeździe zjeżdżasz z niego? Albo na innym rondzie masz swój pas do wyjazdu a Ty wciskasz się na prawy?
Jestem piratem drogowym, nie wyobrażam sobie zrobić inaczej.
Czy w tym samochodzie można jakoś wyświetlić obroty silnika spalinowego? Czy w ogóle nie ma takiej możliwości?
Tylko aplikacja w telefonie (odpowiedź dla potomności :)
👍
ładna tylko pasuje aby już odświeżyli środek bo kilka latek ma
Ciekawe czy i o ile byś pobił rekord nowym yarisem.
Civic VII 1.7 CTDI
3.2l przy prędkościach, szybkiej ciężarówki 😅
Polacy jeszcze to zagazuja. Choć w sumie to econo shitbox, więc nie szkoda LPG zamontować :)
Pamiętam jak Prius zawitał do Polski, panie jakaś futurystyczna technologia nieosiągalna dla zwykłego Kowalskiego, a Waldemar Pawlak, chyba ówczesny premier?, zakupił to auto i promował jego zalety jako krok w przyszłość.
Ciekawy by byl powrot z powrotem bo startowales majac baterie naladowana 3/4 jak sam powiedziales a konczac test masz 2, 3 kreski na baterii. Powrot juz by nie byl prawie za darmo. Pojedyncze przejazdy moga byc po 3l ale nie jest tak zawsze. Ale dobre porownanie chociaz do innych aut ktorymi jedziesz ta sama trasa. No wielka szkoda ze nie wrociles ta sama trasa z rozladowana bateria
Proponuję się przejechać taką hybrydą, zobaczysz jak szybko ładują się baterie. 3/4 na początku i 1/5 na końcu nie ma znaczenia. Powrót - za mostem byłoby pewnie znów 3/4. Pozdrawiam i polecam hybrydy :)
@@maniek2254 Jezdze hybryda. O to mi chodzi ze musiala by ta bateria sie naladowac znow do 3/4 a z samego hamowania nie naladujesz calej baterii, silnik musi popracowac troche wiec z powrotem wracajac za chwile silniczek spalinowy by sie zalaczyl do ladowania baterii gdzie jazda zaczynala sie na prawie pelnej baterii dlatego wiekszosc trasy i poczatek byl na pradzie
Wracałem z mostu brdowskiego na ulicę Madalińskiego. Może zobaczyć na google. Utrzymalem spalanie 3.1 jakoś.
w 7:00 stopień naładowania baterii był taki sam, a jednak auto potrafiło się naładować nie podnosząc spalania.
@@FastAndFurius362 Mylisz się. powrót byłby podobny bo silnik spalinowy jest nagrzany mordo, wiem co mówie bo ujeźdzam hybrydę toyoty
A powiedz szczerze, dużo Cię to kosztowało, żeby zejść do tych 2,9?
W sensie, czy da się tak jeździć na codzień, czy to jednak męczące?
Nie umiejąc jeździć Eco drivingowo, nie zwracając na takie rzeczy uwagi spalanie wyjdzie 5 w mieście. 2.9 to jazda na wynik i pokazanie możliwości.
@@Petrolhead_Number_One czy w takim razie TA jazda na wynik potrafiła Cię zmęczyć? Czy zachowując zasady ekojazdy jest to do osiągnięcia dość powtarzalnie bez zmęczenia mózgu? 🤣
@@kurifury Jak się nauczysz i zmienisz nawyki to można tak jeździć bez zmęczenia. Kwestia chęci.
Miały być vagi za karę🤔🤔
Chciałem wprowadzić napięcie.🚀
Po przejeździe testowym poziom naładowania akumulatora spadł czy raczej odzysk był duży?
Golf 1.9 SDI i Lupo 3L czekają na swoją kolej
Ta, do zgniatarki
@@tomaszwojcik8772 dokładnie, mimo, że to były dość fajne econo shit boxy to jednak już są stare i do utylizacji
@@RK1FX troche szkoda, ze proste samochody znikaja i nie ma nastepcow
Kamera na głowie to dziadek pomyślał że załapie się do laryngologa na rondzie.
I to jest to w mocniej hybrydzie masz wszystko i dźwięk silnika i jesteś Eco. A nie kuźwa na siłę elektryki