Nieprawdą jest, że Auris hybrydowy przy 110km/h pali 11litrów. Mam Lexusa CT z tym samym napędem co w Aurisie i spalanie po mieście oscyluje 4-6litrów, trasa 80-120km/h 4.5-5.5 litra w zależności od pory roku a przy prędkości 140km/h na tempomacie długość trasy 250km spalił mi 6.5litra, w zimie przy 150km/h 7litrów
Wielu pisze, że Pan p**przy, że nudno, wolno i generalnie rozwlekle i mało konkretów. Ale paradoksalnie po tym można poznać klasę. Można jak kiepski nauczyciel historii od myślników wymieniać daty i wydarzenia, a można też jak dziadek na bujanym fotelu opowiadać "jak to było" wtedy a wtedy swoim wnukom. Tym się Pan wyróżnia od innych recenzentów, że moto fakty ubiera Pan w ciekawe opowieści i składne wielozłożone zdania. Młodemu pokoleniu to nie odpowiada, bo ma być recka do 5 min, ile do setki i czy elo bryka. Tu każda "recenzja" to jak oddzielna opowieść. Osobiście bardzo lubię Pana słuchać, bogaty zasób słów i elokwencja to coś co nie jest często spotykane. Lepiej robić dłuższe pauzy, niż zalewać filmik "yyy " "aaa" "nooo" itp.
Absolutnie potwierdzam spalanie w hybrydach. Dzięki Pana rekomendacji nabyłem RAV4 Hybryd 4x4 2019. Mieszane spalanie, a też mam taką "nogę" jak Pan - 7l/100 km. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za rekomendację
Po co komu podwyższony samochód, skoro nie można w nim wysoko usiąść? Przecież jak spróbuję wyżej fotel ustawić, to głowa niemal opera się o bok samochodu (który ponad szybą jest bardzo mocno zagięty do środka). To w połączeniu z dość twardym zawieszeniem daje poważne obawy o stan głowy kierowcy przy najechaniu na pierwszą dziurę... Odnośnie braku regulacji fotela do pionu - to i tak w większości samochodów nie ma sensu, jeśli nie da się zmienić kąta pod którym jest zamocowany zagłówek do oparcia. Ustawisz oparcie do pionu? Proszę bardzo: zagłówek masz wystający do przodu. Genialne... (tak, wiem, w *nielicznych* samochodach jednak o tym pomyślano)
Corolla dla mnie przy tym to z wygladu jak trabant... ale jak to mówią o gustach się nie dyskutuje. Dla mnie super wygląd i dlatego Corolla nawet nie była u mnie brana pod uwage choć tansza - ale to są moje gusta :) widać inne niż twoje.
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
@@wojtektrawinski5311 Tzeba normalnie jezdzic a nie delikatnie :) w firmowym Aurisie ponad 10l/100 km to norma :)moze w miescie masz 7 ale nie autostrada i 150 km :)
@@danielgruca6852 Wiem o czy kolega mówi. Są tutaj zwolennicy jazdy dynamicznej i do takich należy Pan Maciej, ale są też tacy, którzy lubią jeździć delikatnie i cieszyć się jak najmniejszym zużyciem paliwa. Trzeba wszystkich zrozumieć i wziąć pod uwagę przeznaczenie samochodu. Wg mnie Auris to nie jest sprzęt autostradowy, za to znakomicie sprawdza się w mieście i okolicach.
@@bandyci.drogowi Nie znam takiego auta. Mówiąc, że Auris nie jest autostradowy miałem na myśli sposób zachowania się silnika przy nagłym dodaniu gazu przy dużej prędkości, trochę jest to męczące. Staram się wciskać gaz płynnie, podobnie jak robi to tempomat w tym aucie, ale po kilku sekwencjach wyprzedzania przy 140 km/h jest to męczące.
Szanuję Pana oglądam Pana filmy ale z jednym się nie mogę zgodzić Auris hybryda 2011 rok spalanie przy 120 na trasie po niżej 10litrow dużo poniżej obecnie posiadam Aurisa 2017 rok spalanie równie w trasie przy 120 poniżej 10 litrów jeżdżąc obecnie wokół komina pali mi 5,6litra także skąd ta informacja o spalaniu Aurisa hybrydy 11 litrów 🤔
to chyba jeździliśmy różnymi Aurisami zakładałym bym że Ja hybrydą a Pan benzyną 1,6 litra Aurisem 1,8 hybryda miałem 5 lat zrobiłem nim 120 tyś km i nigdy nie miałem takiego spalania o jakim Pan mówi w tym teście obecnym Aurisem 2017 rok mam już 36 tyś km przebiegu i również spalanie dużo mniejsze
Wszystko spoko, ale mowa o 11 litrach w Aurisie HSD powyżej 110 to chyba jakieś nieporozumienie. Użytkowałem takiego przez rok i przy 140 nie przekraczał 7,5. W trasach z prędkościami 100-120 miałem spalanie w okolicach 4,5
Z pomiarów przyspieszenia wynika, że e-cvt ma fantastyczną reakcję na gaz. Praktycznie zerowe zawahanie i opóźnienie. A to oznacza bezpieczne, przewidywalne wyprzedzanie. Super samochód. Ale jednak się na niego nie zdecyduję, bo to za wysoka cena za samochód tego rozmiaru. Cóż, design i moda kosztuje. W tej cenie stawiam raczej w ciemno na Corollę Trek.
@@Pertyn ale powiem Panu ciekawostkę. Przy moich 190 cm wzrostu, na kanapie w C-HR się mieszczę z głową, w Corolli TS już nie. Na nogi więcej miejsca w Corolli. Nie wiedziałem, że Corolla Trek będzie z 4x4. Takim jak w RAV4, czyli z elektryką przy tylnej osi? Miała być przedsprzedaż w 2019, ale od kilku miesięcy cisza w temacie.
@@sic22l W tej nowej generacji hybryd nie miałem ani razu nawet cienia wątpliwości - nawet przy wyprzedzaniu od 120 auto po prostu skacze w przód po wdepnięciu gazu w podłogę
Myślę że moim następnym samochodem będzie Toyota Corolla w wersji kombi z tym właśnie napędem.Japończycy zawsze byli,są i będą górą w dopracowaniu hybrydy i nie tylko.
Jakiegoś zepsutego Aurisa miał Pan do testów. ;) Mam we flocie 3 Aurisy hybrydowe i żaden nigdy nie zbliżył się do średniego spalania 11l/100km. Przy 110 km/h spalają poniżej 7 litrów.
Cały czas zachodzę w głowę dlaczego przy konstruowaniu tego pojazdu nie opracowano dla niego szklanego dachu (stąd tez i go nie ma po lifcie) Z tyłu jest ciemna, mała piwniczka a z ciemnymi szybami to już w ogóle izolatka. Ubolewam tez nad ogólną obniżką jakości wykonania. Wykładzina w CH-R jest znacznie cieńsza i gorsza niż w starych Corollach E12, wyciszenie pokryw drzwi też.
Pedro Don , a co pasażerowie chcą oglądać z okien miejskiego auta ?! Niech sobie kupią RAV 4 i podróżują po górach, tam są wielkie szyby w drugim rzędzie...
@@Pertyn Jest zgadza się, ale... no właśnie. Moja córka jak oglądaliśmy go w salonie twierdziła że z tyłu to ona nawet nie wsiadzie bo tam ciemno jak u ... (piiiii) a okna mniejsze niż w bunkrach. A ona jak się do czegoś zrazi i uprzedzi to koniec. I powiem Panu ze choc mamy CH-R od tygodnia to calkiem jej to przestało przeszkadzac, zwlaszcza jak jechalismy jednego dnia gdzie słońce nisko nad horyzontem dawało po oczach a ona stwierdzila ze jej nic słońce nie przeszkadza... Może nie jest tak źle jak się na poczatku wydaje, choć wygląda faktycznie kiepsko w kwestii klaustrfobicznej.
Mam Toyote CHR ful option 20 tys przejechane stopień zadowolenia 125% zwłaszcza w porównaniu z jej poprzednikiem Mercedesem który co chwile był w serwisie i przed zakończeniem gwarancji pozbyłem się tego przereklemowanego mercedesa.
Toyota auris 1,8 136KM trasa Gdansk-Wrocław , Wrocław-Gdańsk średnia z 1000 km (80% trasy na tempomacie) przy 160km/h średnie spalanie 7,4 l . Trasy na tempomacie 120-130 km/h nigdy nie przekroczyłem spalania powyżej 5,6 l. Skąd panie Macieju te dane na poziomie 11l jeśli chodzi o Aurisa ?
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
Panie Macieju, tak z czystej obserwacji. Ustawienia wskazań prędkości na analogowych zegarach, wirtualnych, na tempomacie + porównanie z wskazań GPS i później radaru. Fakt, licznik zawsze zawyża o ok 7 do 10km/h zależnie od modelu i marki. Fakt nr. 2 mam przyjemność użytkowania aut klasy premium i tam jest troszkę lepiej bo błędy w granicy 5-6km/h. Ale uwaga, Japończyk, którego również użytkuję ACURA MDX z rocznika 2009. Wskazania wynoszą 1/1 :) Przypadek? Nie sądzę.
Świetna recenzja ale naprawdę nie wiem o czym Pan mówi stwierdzając, ze dotychczasowe hybrydy na autostradzie paliły ponad 10. Ja moją CHR 1. gen jechałem niemiecką autostradą - różne prędkości ale często 170 (raczej środkowy i lewy pas) i nigdy mi nie pokazało więcej niż 8
Obawiam się panie Macieju, że został pan przez PR-owców Toyoty zrobiony w konia. Otóż najtańsza wersja CHR z silnikiem 184 KM to nie 123, a 142 tys zł. Co jak na samochód B+ jeszcze bardziej dobija parametr "value for money". Zwłaszcza, że ten sam producent ma RAV 4 hybrydową od [tutaj chciałem napisać 129 tys zł, ale widzę, że i tutaj ceny noworoczne się trafiły - już 134 tys zł]. Nie zmienia to jednak faktu, że jak za samochodzik dla 2 + torby z zakupami z tyłu - dużo. Za dużo IMHO.
Tam jest tylko wyliczona wersja Selection, jest jeszcze Style i Executive. Style za 123900, Executive za 134900. Cennik na rok modelowy 2020: pdf.sites.toyota.pl/spec-nowy-c-hr-2020.pdf
@@sic22l ok. Czyli z poziomu "zbyt drogi" wracamy do " bardzo drogi". Porównywalny Nissan Juke z dobrym wyposażeniem to 80 tysięcy. Elektryczna Skoda Citigo też za nieco ponad 80 tysięcy. Pasażerowie z tyłu nigdzie prawdziwego komfortu nie zaznają, ale przynajmniej będzie oszczędność z jazdy i prawo do korzystania z buspasów dla Skody. Ta Toyota po prostu nie ma czym obronić tej ceny.
Juke nie jest porównywalny. Juke jest podwyższoną Micrą/Clio, tymczasem C-HR jest podwyższonym Priusem/Corollą. Czyms cena się broni bo Toyota sprzeda więcej C-HRów niż Nissan Juke'ów i Skoda elektrycznych Citigo razem wziętych.
Panie Macieju - dlaczego szumi? Dlaczego kąt pochylenia oparcia jest zbyt duży? Dlaczego nie da się bardziej wyciągnąć kierownicy ku sobie? Bo jest Lexus ;-) Jest dobrze, ale UX nie może się różnić tylko znaczkiem. Takie są moje domysły.
@@qkill eee, bez przesady. Wczoraj widziałem jak człowiek o wzroście ze 185 cm, może trochę więcej, ustawił sobie fotel i ze spokojem usiadł później z tyłu. Przeciętny wzrost mężczyzn to jest chyba 178 cm? Kobiety są niższe, więc luz. Bagażnik nie jest za duży, ale to nie jest auto, którym jeździ się na wakacje.
Ja mam 180 i w chr za soba siadalem (w poprzedniej wersji) w UX bylo mi cienko z kolanami. Ale ux mialem na chwile tylko benzyne zwykla, moze hybrydowy ux jest inaczej skonfigurowany. Bagaznik w UX jest dramat, nie miesci sie w pionie zgrzewka wody jak jest roleta, o wakacjach to wogole nie chce myslec. CHr mi sie bardzo podoba i kto wie czy jak odczekam chwile to sie nie pojawi w garazu.
Wolność przemieszczania się dla biedaków ma nie istnieć. Nowe auta za to całkiem rozwalą rynek wtórny, po prostu pojazd będzie mógł polatać tyle i tyle, po tym czasie aktualizacje przestaną przychodzić i skorupa do recyclingu. Bogatego stać a pospólstwo na rowery i od razu na drogach się zrobi luźniej a greta thundberg będzie zadowolona . I bogata.
A mnie Toyota tym modelem wkurzyła - oczywiście linia boczna jest jedną z najciekawszych i najładniejszych obecnie, ale: - optycznie jest za wąska - tył to szał Azji - prześwit... a raczej jego brak. - bagażnik - w tej wielkości samochodzie nie przekroczenie 400 litrów o 20-30l to zbrodnia - napęd na przód - czyli crossower - ośka ;-)))) Oczywiście łapka w górę. Serdecznie pozdrawiam.
@@piotrciezki190 I właśnie to jest głupie - benzyna ma uturbiony motorek 1,2 i 4x4 realizowany mechanicznie - czyli musi iść wał do napędu. A hybrydę zamiast dać tył z napędem elektrycznym, zrobili ośką. Poza tym jakby napęd na tył był elektryczny to nie potrzebny byłby wsteczny w skrzyni biegów, co dodatkowo obniżyłoby masę. Ale jest nadzieja - 4x4 jest już w Yarisie w wersji GR czy jakoś tak :-) Dzięki za odpowiedź. Ukłony
Panie Macieju. Z tym spalaniem to nie jest tak, że po prostu wsadzono dużą jednostkę napędową, która nie musi się boksować z fizyką? W sensie nie wysila się to i nie pije soku z dinozaurów zbyt dużo.
No nie wiem, nie wiem. Ten segment to typowe wózki zakupowe i dojazdy do pracy spod miasta, na co komu tak mocny napęd, wolałbym wydać mniej na takie bądź co bądź miejskie toczydełko.
10:22 Panie Macieju, Auris hybrydowy z 2015 pali mi przy 110km/h niecałe 5L. Jak się Panu udało uzyskać takie wyniki? Może z zaciągniętym hamulcem ręcznym?
Hej, a jakie wyniki aurisem można uzyskać przy ciut wyższe prędkości np. 140 takim powiedzmy zapakowany z rodziną 2+1? Serio pytam tak do 8 czy powyżej 10?
@@fryzjeredu "Takim zapakowany" to ok. 7,5L ;). Spalanie nie jest jedynym powodem, dla którego ten samochód jest wart zakupu, liczy się także niski koszt eksploatacji.
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
Toyote kosztowal ten facelift 50 000 000 euro i mocno zainwestowano w wyciszenie. Takie informacje podaje niemiecki internet. Skoro dalej jest glosne to widocznie problem jest glebszy. Zauwazylem roznice pomiedzy CHR w Polsce a CHR w Niemczech . Do niemieckiego CHR mozna zamowic Windabweiser ( odprowadzacze wiatru ) . Auto drogie lecz porownujac wyposazenie z innymi autami o podobnej mocy roznic duzych nie bedzie. Lexus z ta technologia i nieco lepszym wyposazeniem kosztuje duzo wiecej. To jest najlepszy naped jaki aktualnie istnieje na jazde po miescie i nietylko . Trzeba sie w ta technologie bardziej zaglebic i zrozumiec. Po 21 latach jazdy audi przesiadam sie na to auto.
Wyciszenie np. nadkoli mocno poprawili. Problem w tym że z jakiegos powodu pojawiło się nowe źródło hałasów aerodynamicznych (słupki/lusterka). Dopóki nie hulasz po autostradach poliftingowy C-HR jest cichy.
To jest wersja : Premiere Edition w jednym dostępnym kolorze hot orange,która kosztuje katalogowo 146 000zł.Dużo!Ale,wciąż Toyota nie oferuje w opcji szklanego dachu ? Ogólnie C-HR jest bardzo przyjemny z wyglądu,a do tego wreszcie mocna 184 konna hybryda,która robi tu świetną robotę!Po mieście powinna być lepszym rozwiązaniem niż diesel?
Gdyby ten samochód miał szklany dach który obniża wnętrze to auto by było dla skosnych tylko i białych kobiet, nikt normalnego wzrostu by się nie zmieścił
Próbowałem z aplikacji w iPhone'ie, ale obecni tu perfekcjoniści zrobili mi taką awanturę, że przestałem. A kupowanie miernika uważam za nieuzasadnione
Mam ten sam dylemat :( Ta sama płyta podłogowa, nie wiem czy silnik 1.8 jest tej samej generacji? Za Chr przemawia (jak dla mnie tylko i aż tyle) wygodniejsza-wyższa pozycja za kierownicą. Reszta przemawia za Corollą. Jest cichsza, ma więcej schowków, widoczność z tyłu i do tylu lepsza.
Ale co do ergonomii - dla mnie wnętrze jest mało intuicyjne, a już tempomat zupełnie się mylę. Ponadto centralna konsola też mi nie leży. W porównaniu do Ceedów to dla mnie jest przepaść jednak.
Panie Macieju, jak Pan porówna ten napęd w CHR i Corolli TS? Wydaje się, że w Corolli, która jest niższa i bardziej aerodynamiczna jest jeszcze lepiej?
Corolla jest zupełnie innym autem, choć opartym na tej samej platformie. To pełny kompakt, większy, obszerniejszy i o dużo lepszej ergonomii. No i aerodynamice.
Panie Macieju, wydaje mi się , że Pański brzuch jest dosyć podobny do mojego, dlatego proszę nie przesadzać z ustawieniem fotela do pionu.
4 ปีที่แล้ว +1
Test solidny, dziękuję za wkład pracy. Ciekawi mnie co pokaże Renault z zapowiadanym systemem E-Tech Hybrid Plug-In w nowym Megane 2020. Może być interesująca alternatywa (oby) dla Corolli.
Boję się tego hybrydowego napędu Renault-Nissan, bo jest paskudnie skomplikowany, więc wymaga makabrycznie wiele elektroniki, i to elektroniki niezawodnej…
4 ปีที่แล้ว +1
@@Pertyn jeśli to będzie elektronika i know-how z niedawno przejętego Mitsubishi, może nie będzie aż tak źle. Outlander PHEV jakoś nie zaliczył spektakularnych wpadek, na pewno nie głośnych :)
Panie Macku prosimy o interwencje w TMP w sprawie braku apple carplay dla Toyotu Camry. Toyota obiecywala nam to przy zakupie auta ze do wrzesnia 2019 bedzie. Wszystkie auta juz dostaly a Toyota milczy o Camry
Pertyn Ględzi tylko pan jako autorytet moze poprosic dzial PR Toyoty o jakakolwiek informacje. Jestesmy zlewani niestety. Srzedawcy sie ciesza ze premia odebrana, a my zostalosmy z telefonami na szybach... w 2020roku. Toyota to nie Ssangjong. Takie rzeczy nie powinny sie zdarzac.
Stare Toyoty tak, nowe wyglądają świeżo i człowiek bardzo przyjemnie się w nich czuje. Ja w CH-R przed liftem odnalazłem się od razu i było bardzo wygodnie podczas kilku dni gdy miałem możliwość jazdy nim. Nawet ten wysoko umieszczony ekran w praktyce okazuje się bardzo wygodny bo mapa jest właściwie w polu widzenia i zerkając na ekran właściwie nie odrywa się wzroku od drogi.
Miałem okazję i przyjemność prowadzić Avensisa z 2015 r. Zaskoczyło mnie jak wszystko w jego wnętrzu jest przemyślane i perfekcyjnie rozplanowane , no i to spokojne niebieskie , nienarzucające się podświetlenie . Niska pozycja za kierownicą w połączeniu z wysokim tunelem środkowym (+podłokietnik) dają niesamowite poczucie przytulności i bezpieczeństwa . Tak jak nie przepadam generalnie za Toyotami (wyjątek GT86) , to takim Avensisem chciałbym jeździć na co dzień . Jedyny mankament to stacja multimedialna słabo współpracująca z smartfonami i ukrywanie gniazd podłączeniowych w schowku przed pasażerem - ale to temat na inną opowieść .
@@pedrodon9091 CH-Ra miałem w lutym w UK i jeździłem nim do pracy w biurze więc było ciemno i mokro, dobrze ustawiona jasność ekranu nie sprawiała problemu.
Miałem ten sam dylemat (wchodził w grę jeszcze Q3 po rabatach 1.5 TSI) Dla jednej osoby wybrałbym CHR, dla 3 osób i więcej tylko HR-V, toyota ma miejsca na 2 siatki zakupowe a z tyłu jest ciemno jak w kinie Nie zmienia to faktu, że silniki w obu są kosmiczne Obecnie mam Sporta już w garażu :)
@@83badyl przesiadłem się z Golfa 5 na Corolle to corolla ma troszkę twardsze zawieszenie, ale lepiej się prowadzi na zakrętach w większych prędkościach..
Kiedy Toyota odswiezy ten model? Ale nie przez facelift, ale mowie o nowej wersji. Jezdzilem najnowsza CHR i wnetrze juz traci myszka niestety (np. w porownaniu do RAV4).
Dwie sprawy, jak się mają do siebie supernowoczesne silniki mazdy skyactive G i X 2.0 o takich samych mocach co hybrydy toyoty 1.8 i 2.0, z testów na różnych kanałach wynika, że nijak ;). Silniki mazdy nie są ani dynamiczne ani oszczędne. Druga sprawa, dlaczego Toyota nie zamontuje w RAV4 tego napędu (2.0 hybrid), przecież po pierwsze taki napęd były o wiele bardziej dynamiczny i oszczędny od montowanych wolnossących 2.0, a po drugie tańszy od 2.5 hybrid chociażby z powodu niższej stawki akcyzy zależnej od pojemności silnika.
Dwulitrowa hybryda byłaby dużo droższa niż wolnossące 2.0. A jak ludzie mają się wykosztowywać na hybryde to lepiej na 2.5, przynajmniej jakoś ciągnie ta budę.
Nie, szumy są szumami. A co do zmęczenia dłuższą podróżą, to naprawdę zaskakująco dobrze dopracowano i zawieszenie, i komfort akustyczny (przedtem było strasznie głośno)
Zależy od rodzaju. W większości nowych aut tak, choć różnie jest z reakcjami na ruszenie korka, niektórzy producenci stosują zasadę trzech sekund, jeśli zatrzymanie trwa dłużej, to kierowca musi dotknąć pedału gazu lub przycisku tempomatu, ale auto samo rusza i samo się zatrzymuje, samo utrzymuje zatrzymania
Panie Macieju. Odnosząc się do Pańskiej informacji na temat Aurisa... Żeby nie było, jestem wielbicielem Pana recenzji i oglądam je z wielką atencją, ale akurat tak się składa (niekoniecznie dla mnie szczęśliwie z powodów różnych) że użytkuję Aurisa kombi hybrydowego. 110km/h i11L/100km.... Chętnie oddałbym Panu moje auto do przejażdżki (Wrocław). Ba, chętnie usiądę na tylnej kanapie, gdy Pan będzie prowadził. Proszę mi pokazać co trzeba zrobić, by osiągnąć taki wynik. Przy 110km/h wychodzi mi ok 5,0-5,5l/100km. Oczywiście, nie mówimy tu o dojściu do tejże prędkości w trybie max i... już. Mówimy o średniej z kilkudziesięciu kilometrów. A średnia z ostatnich 12000km , to 5,1l. Zaznaczam, do wieku emerytalnego brakuje mi sporo, taksówkarzem też nie jestem. Pozdrawiam!
Dzięki panu panie Macieju i Markowi D...kupiłem pół roku temu VW Tiguan 2.0tdi 150hp manual i nikt nie przekona mnie porównując to auto że źle zrobiłem za takie same pieniądze i za 6 złotych od zlomnika naklejkę "stop hybrid go TDI"
Witam. Rozważam zakup jednego z trzech : C-HR ( nr jeden dla żony), Corolla ( obydwa 2.0 Hybrid ) oraz Subaru XV e- Boxer, w którym zakochałem się po jeździe testowej sprzed kilku dni, żona jeszcze nie, ale pracuję nad tym, haha.A jaka jest Pańska subiektywna sugestia po testach wszystkich trzech aut ?
Subaru z silnikiem 2.0 hybrid Toyoty. To moje marzenie. A serio - ja bym jednak najpierw spróbował wsadzić Małżonkę za kierownicę Subaru. Jeśli nie zadziała opowiadanie o czteronapędzie, seryjnym wyposażeniu we wszystkie wsparcia i ochrony, przestronność i komfort zawieszenia oraz wsiadania, to kupić C-HR 2.0 Hybrid i cieszyć się, że można Szanownej zrobić przyjemność :)
@@Pertyn Właśnie nad tym " pracuję" w kwestii Subaru, ale design Toyoty C-HR najbardziej jej odpowiada, a to żona będzie głównym użytkownikiem auta. Serdecznie dziękuję za poświęcony na odpowiedź czas i pozdrawiam.
Bardzo fajny. 😍 ale 120tys, to jakby poza wszelkim zasięgiem. Trzeba by zarabiać ponad 20tys żeby coś takiego kupić , a kto tyle zarabia, gdy średnia krajowa to 4tyś 😂😂
Jest coś takiego jak finansowanie. Kupowanie auta za gotówkę gdy ma się nisko oprocentowany kredyt jest bez sensu. Wiadomo jak masz kredyty na mieszkanie, firmowe itd to jest to ryzykowne. Jak się dobrze pokombinuje to bierze się najem i spłaca utratę wartości. Nigdy nie zrozumiem ciułania na samochód po to żeby go kupić za gotówkę. To nie wczesne lata 90.
Jak jesteś biedny to kup samochod dla biednych. PS robotnik po szkole podstawowej remontujący mieszkania zarabia ponad 10tyś zł wiec jak masz mature to ponad 20tys nie powinno być problemu :)
@UC4nFh3Np8M9Q30Dbdhtg1tw Ciekawe czy chociaż dzieciak dosięgnie wewnętrznej klamki ? Dla kogo jest to auto ja się pytam : singla , sadysty czy porywacza ? A może co komu potrzeba to odnajdzie w tym ,,uniwersalnym" pojeździe .
Po co w niej siedzieć i się torturować skoro się nie podoba? Dla niektórych obłęd, dla innych szkarada... Gusta są różne i o tym się nie dyskutuje. Gdyby jednak była aż tak brzydka i niepraktyczna to nie sprzedawałaby się w takim tempie... A jednak jest ich co raz więcej. I dobrze bo to wspaniałe auto.
To auto jest dla ludzi co szukaja czegos wyjatkowego. Moze nie nadaje sie do wozenia duzej rodziny lub materialow budowlanych ale mimo to ma duzo praktycznych walorow . W zeszlym roku CHR byla najlepiej sprzedajacym sie autem Toyoty.
@@verrutuner4344 i Nomis 17 Moja odpowiedź i zawarte w niej pytanie były kierowane do kolegi Pedro Don , którego krótki komentarz zniknął w podejrzanych okolicznościach . A jednak o gustach się dyskutuje , czego dowodem jest to forum . Dziękuję za odpowiedzi , ale pozostanę przy swoim zdaniu na temat C-HR .
Ja tez lubię siedzieć prosto a nie na leżąco ale nie zauwazylem ograniczenia ktore by mi nie dało ustawic dobrze fotela. Może Pan jeszcze bardziej lubi pionowo :) Spalanie mam 4.9 srednio jezdzac do pracy trasy: 15km w miescie i 45 w trasie (do 100km/h) i tak samo spowrotem...
Pan Pertyn pewnie w lekkiej obawie przed chamską nagonką ekoterror, przyciszonym głosem powiedział, że "jest fanem diesla". Panie Pertyn, dziękuje za te słowa. Ja też jestem fanem diesla. Na szczęście coraz więcej poważnych ludzi w końcu nie boi się mówić i coraz głośniej mówi o przewadze ekologicznej nowych diesli, nad innymi wynalazkami. Pozdrawiam.
@@chary01. Rozumiem, że przeklepujesz te same bajki, jakie wcześniej przez kilka lat używali ekomiern... o rzekomym "stopniu skomplikowania, kosztów serwisu i naprawy" diesli. Oczywiście te kłamstwa były celowo serwowane ze wszystkich stron, aby zniechęcić do zakupu silnika wysokoprężnego. Nikt i też celowo nie mówił i nie mówi o stopniu skomplikowania turbo-benzyn. Takim samych lub wyższych kosztach napraw, o wiele większej awaryjności, niższej trwałości, większego zużycia paliwa i większej produkcji CO 2. Tutaj cichutko i te fakty są celowo dalej ukrywane...
A moja znajoma kupiła nowego chr i stoi w garażu bo ma problem z odpaleniem. Okazuje się, że akumulator 12 v zdycha jeśli auto stoi dłużej niż kilka dni. W Toyocie powiedzieli po co kupiła toyote jak nie używa, polecili samą karoserie🤔
@@irekip Mam pytanie czy Pana hybryda stała dłużej niż 4 a może 7 dni bez jazdy, szczególnie w zimie bez garażu? I jak wtedy z odpalaniem i jazdą. Jak się zachowuje. 🤔
Dobija mnie Pan, panie Macieju... Pod koniec 2019 kupiłem Corollę hatchback, bo miała nowy, cichszy silnik. Ale CH-R chodzi mi po głowie. A tu znów tylko niektóre rzeczy poprawiono...
Witam Wszystkich i proszę o radę..mam Avensis Tauring Sport 143 kucyki w diesel 5 lat.. nie nażekam, ale mnie kordzik wymiana na HCR roczną..co o tym myślicie?
Mamy w pracy Aurisa hybryda i nigdy nie widziałem większego spalania jak 8 litrów. Tutaj napęd OK ale miejsca z tyłu 0. Poza tym bałbym się tym jeździć już po gwarancji, dużo do popsucia.
co konkretnie sie moze zepsuc? turbo nie ma, sprzegla nie ma, alternatora nie ma, skrzyni biegow w sensie zespolu kol zebatych nie ma,.... na baterie jest gwarancaj 8 do 10 lat, w zaleznosci od rynku
Auris to jest mój pierwszy spośród nowych samochodów, w którym przez ponad 4 lata użytkowania nic kompletnie się nie popsuło ani nie zużyło, tylko wymiana oleju i filtrów, więc nie bój się.
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
@@parowozy Widzi Pan, kiedy Auris hybrid wchodził do sprzedaży w Polsce, rzuciliśmy się na niego (dziennikarze), żeby sprawdzić, czy rzeczywiście był lepszy w sensie przyjemności z jazdy od Priusa - który był wówczas okropny. Okazało się, że nie. A na autostradach (których wówczas nagle zaczęło przybywać) uzyskiwaliśmy właśnie takie wyniki, o których mówię. Jasne, kiedy się człowiek wjeździ, to można uzyskać wiele. Ale w nowym napędzie hybrydowym nie trzeba się wjeżdżać. On naprawdę mało pali
@@mateuszr4221 tak się składa, że jeździłam już na jeździe próbnej. Powiem tyle, że wielu podchodzi zbyt przesadnie do tego. Ja osobiście lubię hybrydy właśnie za to, że pracują cicho
@@dankaasnyk9435 spoko mam takiego C-HR,a tym idio...m to z zazdrosci wyje. Kupuj i ciesz się jazdą bo to swietne autko, oczywiscie z tym konkretnym silnikiem 2.0 hybrid.
C-HR jest nieco większy, choć wcale nie obszerniejszy, za to pod względem napędu (obie poliftowe hybrydy, czyli generacja 4+) jest w tej chwili absolutnym liderem segmentów B i B+. Gdyby jeszcze można było mieć tu napęd na 4 koła…
Do pracy jeżdże samochodem Hyundai Matrix 1.5 crdi 2004r. Opływowość czołgu 😁 Silnik trzycylindrowy. W zimie jak teraz mam spalanie rzędu 5l... Trochę ekspresówka, reszta miasto. Patrząc na inne hybrydy to bardzo dobry wynik 4.7l, ale ogólnie jako całość te inne pomiary? Pozdrawiam Test 👍
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 25 วันนี้!! "อเล็กซิส vs รีเกียน"](http://i.ytimg.com/vi/suVr9a6BM2g/mqdefault.jpg)
Mialem przyjemnosc jezdzic "lepszym bratem" Lexusem UX i wymiekam... jazda tym zestawem hybrydowym to sama przyjemnosc!
Nieprawdą jest, że Auris hybrydowy przy 110km/h pali 11litrów. Mam Lexusa CT z tym samym napędem co w Aurisie i spalanie po mieście oscyluje 4-6litrów, trasa 80-120km/h 4.5-5.5 litra w zależności od pory roku a przy prędkości 140km/h na tempomacie długość trasy 250km spalił mi 6.5litra, w zimie przy 150km/h 7litrów
Też zauważyłem że Pan Maciej trochę za bardzo kontrastuje swoje porównania. Biorę na to poprawkę i z wielką przyjemnością go słucham.
Auris ma bardzo niski CX 0.27 nie może tyle palić przy 110
@@tomaszg7753 Auris przy 110 na tempomacie pali lekko ponad 4
Wielu pisze, że Pan p**przy, że nudno, wolno i generalnie rozwlekle i mało konkretów. Ale paradoksalnie po tym można poznać klasę. Można jak kiepski nauczyciel historii od myślników wymieniać daty i wydarzenia, a można też jak dziadek na bujanym fotelu opowiadać "jak to było" wtedy a wtedy swoim wnukom. Tym się Pan wyróżnia od innych recenzentów, że moto fakty ubiera Pan w ciekawe opowieści i składne wielozłożone zdania. Młodemu pokoleniu to nie odpowiada, bo ma być recka do 5 min, ile do setki i czy elo bryka. Tu każda "recenzja" to jak oddzielna opowieść. Osobiście bardzo lubię Pana słuchać, bogaty zasób słów i elokwencja to coś co nie jest często spotykane. Lepiej robić dłuższe pauzy, niż zalewać filmik "yyy " "aaa" "nooo" itp.
Popieram. Dla mnie recenzja samochodu do wrażenia z jazdy, a nie mierzenie linijką bagażnika, czy omawianie design'u kluczyków.
Ale wreszcie film ma optymalną długość, a nie 25 minut ;)
Absolutnie potwierdzam spalanie w hybrydach. Dzięki Pana rekomendacji nabyłem RAV4 Hybryd 4x4 2019. Mieszane spalanie, a też mam taką "nogę" jak Pan - 7l/100 km. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za rekomendację
Po co komu podwyższony samochód, skoro nie można w nim wysoko usiąść? Przecież jak spróbuję wyżej fotel ustawić, to głowa niemal opera się o bok samochodu (który ponad szybą jest bardzo mocno zagięty do środka). To w połączeniu z dość twardym zawieszeniem daje poważne obawy o stan głowy kierowcy przy najechaniu na pierwszą dziurę...
Odnośnie braku regulacji fotela do pionu - to i tak w większości samochodów nie ma sensu, jeśli nie da się zmienić kąta pod którym jest zamocowany zagłówek do oparcia. Ustawisz oparcie do pionu? Proszę bardzo: zagłówek masz wystający do przodu. Genialne... (tak, wiem, w *nielicznych* samochodach jednak o tym pomyślano)
Ponieważ wygląd tego karaczana jest nieakceptowalny pozostaje Corolla Kombii z tym samym napędem. Dziś taką jechałem, imponująco fajny wóz do miasta 👍
Corolla dla mnie przy tym to z wygladu jak trabant... ale jak to mówią o gustach się nie dyskutuje. Dla mnie super wygląd i dlatego Corolla nawet nie była u mnie brana pod uwage choć tansza - ale to są moje gusta :) widać inne niż twoje.
@@nikram.9113 No tak. Preferuję samochody ponad para-docu udające histerycznie samochody :)
Pertynku uwielbiam Cię nie wiem jak ja przeżyłam 30 lat bez Twojego glendzenia :)
Auris hybryda którym jeżdżę średnio na autostradzie przy 140 km/h zużywa 7,5l🚗😀 Jakie 11L
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
Potwierdzam wyniki. Nie wiem co trzeba zrobić, aby osiągnąć 11l.
@@wojtektrawinski5311 Tzeba normalnie jezdzic a nie delikatnie :) w firmowym Aurisie ponad 10l/100 km to norma :)moze w miescie masz 7 ale nie autostrada i 150 km :)
@@danielgruca6852 Wiem o czy kolega mówi. Są tutaj zwolennicy jazdy dynamicznej i do takich należy Pan Maciej, ale są też tacy, którzy lubią jeździć delikatnie i cieszyć się jak najmniejszym zużyciem paliwa. Trzeba wszystkich zrozumieć i wziąć pod uwagę przeznaczenie samochodu. Wg mnie Auris to nie jest sprzęt autostradowy, za to znakomicie sprawdza się w mieście i okolicach.
@@bandyci.drogowi Nie znam takiego auta. Mówiąc, że Auris nie jest autostradowy miałem na myśli sposób zachowania się silnika przy nagłym dodaniu gazu przy dużej prędkości, trochę jest to męczące. Staram się wciskać gaz płynnie, podobnie jak robi to tempomat w tym aucie, ale po kilku sekwencjach wyprzedzania przy 140 km/h jest to męczące.
Z wielką chęcią oglądam Pana testy, brawo!!
Szanuję Pana oglądam Pana filmy ale z jednym się nie mogę zgodzić Auris hybryda 2011 rok spalanie przy 120 na trasie po niżej 10litrow dużo poniżej obecnie posiadam Aurisa 2017 rok spalanie równie w trasie przy 120 poniżej 10 litrów jeżdżąc obecnie wokół komina pali mi 5,6litra także skąd ta informacja o spalaniu Aurisa hybrydy 11 litrów 🤔
Z własnych testów
to chyba jeździliśmy różnymi Aurisami zakładałym bym że Ja hybrydą a Pan benzyną 1,6 litra Aurisem 1,8 hybryda miałem 5 lat zrobiłem nim 120 tyś km i nigdy nie miałem takiego spalania o jakim Pan mówi w tym teście obecnym Aurisem 2017 rok mam już 36 tyś km przebiegu i również spalanie dużo mniejsze
Wszystko spoko, ale mowa o 11 litrach w Aurisie HSD powyżej 110 to chyba jakieś nieporozumienie. Użytkowałem takiego przez rok i przy 140 nie przekraczał 7,5. W trasach z prędkościami 100-120 miałem spalanie w okolicach 4,5
Prius 2006 przy 105km pali 5l
zgadza się, ja Priusem gen III zjada mi ok 5L przy 120km/h
Z pomiarów przyspieszenia wynika, że e-cvt ma fantastyczną reakcję na gaz. Praktycznie zerowe zawahanie i opóźnienie. A to oznacza bezpieczne, przewidywalne wyprzedzanie. Super samochód. Ale jednak się na niego nie zdecyduję, bo to za wysoka cena za samochód tego rozmiaru. Cóż, design i moda kosztuje. W tej cenie stawiam raczej w ciemno na Corollę Trek.
Tym bardziej, że Corolla Trek ma napęd 4x4. Ja też wolę Corollę - jest wyraźnie większa i ma lepszą ergonomię
@@Pertyn ale powiem Panu ciekawostkę. Przy moich 190 cm wzrostu, na kanapie w C-HR się mieszczę z głową, w Corolli TS już nie. Na nogi więcej miejsca w Corolli. Nie wiedziałem, że Corolla Trek będzie z 4x4. Takim jak w RAV4, czyli z elektryką przy tylnej osi? Miała być przedsprzedaż w 2019, ale od kilku miesięcy cisza w temacie.
@@kristof165 Tak, z drugim elektrykiem z tyłu. Ciekawe, co Pan mówi o mieszczeniu się
Wyprzedzanie nie jest przewidywalne bo nigdy nie wiesz na ile wesprze cię silnik elektryczny, a więc ile będziesz potrzebował miejsca.
@@sic22l W tej nowej generacji hybryd nie miałem ani razu nawet cienia wątpliwości - nawet przy wyprzedzaniu od 120 auto po prostu skacze w przód po wdepnięciu gazu w podłogę
Myślę że moim następnym samochodem będzie Toyota Corolla w wersji kombi z tym właśnie napędem.Japończycy zawsze byli,są i będą górą w dopracowaniu hybrydy i nie tylko.
Jakiegoś zepsutego Aurisa miał Pan do testów. ;) Mam we flocie 3 Aurisy hybrydowe i żaden nigdy nie zbliżył się do średniego spalania 11l/100km. Przy 110 km/h spalają poniżej 7 litrów.
Waaaas???? Dies ist das Ende für VAG.... ;-)
Pozdro!
Cały czas zachodzę w głowę dlaczego przy konstruowaniu tego pojazdu nie opracowano dla niego szklanego dachu (stąd tez i go nie ma po lifcie) Z tyłu jest ciemna, mała piwniczka a z ciemnymi szybami to już w ogóle izolatka. Ubolewam tez nad ogólną obniżką jakości wykonania. Wykładzina w CH-R jest znacznie cieńsza i gorsza niż w starych Corollach E12, wyciszenie pokryw drzwi też.
Zawsze mnie zastanawia, po co komu szklarnia na tylnej kanapie. Nie chodzi o szklany dach, tylko o to że w CHR niby jest "za ciemno"
Myślę, że pasażer(owie) w 2 rzędzie mają jeszcze parę uwag, głównie małe okienka z dość wysoką linią
Myślisz czy znasz jakichś?
Pedro Don , a co pasażerowie chcą oglądać z okien miejskiego auta ?! Niech sobie kupią RAV 4 i podróżują po górach, tam są wielkie szyby w drugim rzędzie...
Z tego co tu widzę to przyspiesza lepiej niż katalogowo podaje Toyota. Jak dla mnie to brakuje mi tylko klapy bagażnika w prądzie i HUD.
Te okna z tyłu to jakiś żart.... Większe maja więźniowie w celach.
Tak, z tyłu jest klaustrofobicznie
@@Pertyn Jest zgadza się, ale... no właśnie. Moja córka jak oglądaliśmy go w salonie twierdziła że z tyłu to ona nawet nie wsiadzie bo tam ciemno jak u ... (piiiii) a okna mniejsze niż w bunkrach. A ona jak się do czegoś zrazi i uprzedzi to koniec. I powiem Panu ze choc mamy CH-R od tygodnia to calkiem jej to przestało przeszkadzac, zwlaszcza jak jechalismy jednego dnia gdzie słońce nisko nad horyzontem dawało po oczach a ona stwierdzila ze jej nic słońce nie przeszkadza... Może nie jest tak źle jak się na poczatku wydaje, choć wygląda faktycznie kiepsko w kwestii klaustrfobicznej.
NIech mi ktoś jeszcze powie, ze hybrydy toyoty nie są dynamiczne... do tego potrafią wyglądać
Mam Toyote CHR ful option 20 tys przejechane stopień zadowolenia 125% zwłaszcza w porównaniu z jej poprzednikiem Mercedesem który co chwile był w serwisie i przed zakończeniem gwarancji pozbyłem się tego przereklemowanego mercedesa.
Toyota auris 1,8 136KM trasa Gdansk-Wrocław , Wrocław-Gdańsk średnia z 1000 km (80% trasy na tempomacie) przy 160km/h średnie spalanie 7,4 l . Trasy na tempomacie 120-130 km/h nigdy nie przekroczyłem spalania powyżej 5,6 l. Skąd panie Macieju te dane na poziomie 11l jeśli chodzi o Aurisa ?
Dokładnie. Potwierdzam podobne wyniki. Bo hybrydą trzeba umieć jeździć, płynna jazda to jest klucz.
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
Potwierdzam wyniki. Nie wiem co trzeba zrobić, aby osiągnąć 11l. Spróbuję jeździć z takim brzuszkiem jak redaktor - może tu jest tajemnica sukcesu ;-)
Wojtek Trawiński Ale naprawdę Świetny dowcip. Strasznie mnie korci, żeby odpowiedzieć coś na temat wożenia ze soba jaj, ale nie będę się zniżał
@@Pertyn Proszę się nie gniewać. Bardzo przepraszam.
Panie Macieju, tak z czystej obserwacji. Ustawienia wskazań prędkości na analogowych zegarach, wirtualnych, na tempomacie + porównanie z wskazań GPS i później radaru. Fakt, licznik zawsze zawyża o ok 7 do 10km/h zależnie od modelu i marki. Fakt nr. 2 mam przyjemność użytkowania aut klasy premium i tam jest troszkę lepiej bo błędy w granicy 5-6km/h. Ale uwaga, Japończyk, którego również użytkuję ACURA MDX z rocznika 2009. Wskazania wynoszą 1/1 :) Przypadek? Nie sądzę.
Świetna recenzja ale naprawdę nie wiem o czym Pan mówi stwierdzając, ze dotychczasowe hybrydy na autostradzie paliły ponad 10. Ja moją CHR 1. gen jechałem niemiecką autostradą - różne prędkości ale często 170 (raczej środkowy i lewy pas) i nigdy mi nie pokazało więcej niż 8
Gdybym mógł, to osobiście podziękowałbym Panu za ten test :)
Aurisem Hybrydowym przy 130 i niekorzystnych warunkach pogody uzyskuje 6,5 l na 100km. Nie wiem skąd bierze się Panu 11l.
zgadza się, brednie kompletne opowiada
Ja Priusem gen III przy 120km/h robie 5,5L pod wiatr!, trasa w ta i z powrotem średnia wychodzi 5L
Obawiam się panie Macieju, że został pan przez PR-owców Toyoty zrobiony w konia. Otóż najtańsza wersja CHR z silnikiem 184 KM to nie 123, a 142 tys zł. Co jak na samochód B+ jeszcze bardziej dobija parametr "value for money". Zwłaszcza, że ten sam producent ma RAV 4 hybrydową od [tutaj chciałem napisać 129 tys zł, ale widzę, że i tutaj ceny noworoczne się trafiły - już 134 tys zł]. Nie zmienia to jednak faktu, że jak za samochodzik dla 2 + torby z zakupami z tyłu - dużo. Za dużo IMHO.
Nie najtańsza tylko najdroższa. Najtańsza kosztuje 123900zł.
@@sic22l Zerknij na stronę Toyoty, a nie (cenzura) bzdur.
www.toyota.pl/new-cars/c-hr/index/ceny
Tam jest tylko wyliczona wersja Selection, jest jeszcze Style i Executive. Style za 123900, Executive za 134900. Cennik na rok modelowy 2020:
pdf.sites.toyota.pl/spec-nowy-c-hr-2020.pdf
@@sic22l ok. Czyli z poziomu "zbyt drogi" wracamy do " bardzo drogi". Porównywalny Nissan Juke z dobrym wyposażeniem to 80 tysięcy. Elektryczna Skoda Citigo też za nieco ponad 80 tysięcy. Pasażerowie z tyłu nigdzie prawdziwego komfortu nie zaznają, ale przynajmniej będzie oszczędność z jazdy i prawo do korzystania z buspasów dla Skody. Ta Toyota po prostu nie ma czym obronić tej ceny.
Juke nie jest porównywalny. Juke jest podwyższoną Micrą/Clio, tymczasem C-HR jest podwyższonym Priusem/Corollą. Czyms cena się broni bo Toyota sprzeda więcej C-HRów niż Nissan Juke'ów i Skoda elektrycznych Citigo razem wziętych.
Jak długo jeszcze ten segment będzie modny. Zmarnowany napęd tkwi w tej gablocie. 😀
Panie Macieju - dlaczego szumi? Dlaczego kąt pochylenia oparcia jest zbyt duży? Dlaczego nie da się bardziej wyciągnąć kierownicy ku sobie? Bo jest Lexus ;-) Jest dobrze, ale UX nie może się różnić tylko znaczkiem. Takie są moje domysły.
cichość w aucie pozostawiamy Lexusom, Toyota ma być tylko prosta ;)
klochowicz1990 ale ux ma bagaznik mikroskopijny i na tylnym siedzeniu ciezko usiasc za soba...
@@qkill eee, bez przesady. Wczoraj widziałem jak człowiek o wzroście ze 185 cm, może trochę więcej, ustawił sobie fotel i ze spokojem usiadł później z tyłu. Przeciętny wzrost mężczyzn to jest chyba 178 cm? Kobiety są niższe, więc luz. Bagażnik nie jest za duży, ale to nie jest auto, którym jeździ się na wakacje.
Ja mam 180 i w chr za soba siadalem (w poprzedniej wersji) w UX bylo mi cienko z kolanami. Ale ux mialem na chwile tylko benzyne zwykla, moze hybrydowy ux jest inaczej skonfigurowany. Bagaznik w UX jest dramat, nie miesci sie w pionie zgrzewka wody jak jest roleta, o wakacjach to wogole nie chce myslec.
CHr mi sie bardzo podoba i kto wie czy jak odczekam chwile to sie nie pojawi w garazu.
Porównałbym to jeszcze z Hondą HRV sport w CVT - podobna moc.
czy mogłabym prosić o porównanie spalania oraz wyciszenia oraz właściwości jezdnych nowej CHR z nowym Fordem Puma?
Dziękuje i szerokości :)
Pieniądze nowych aut są przerażające.
Wolność przemieszczania się dla biedaków ma nie istnieć. Nowe auta za to całkiem rozwalą rynek wtórny, po prostu pojazd będzie mógł polatać tyle i tyle, po tym czasie aktualizacje przestaną przychodzić i skorupa do recyclingu. Bogatego stać a pospólstwo na rowery i od razu na drogach się zrobi luźniej a greta thundberg będzie zadowolona . I bogata.
@@jerzyrojek6722 W sedno. Przykra przyszłość nas czeka.
Profil zacny :). Nie tylko samochodu.
Super Pan robi filmy! Dziekuje i czekam na nowe! Co Pan sadzi o toyocie Mirai nowej generacji?
Wygląda fantastycznie
@@Pertyn a o osiagach i technologii?
A mnie Toyota tym modelem wkurzyła - oczywiście linia boczna jest jedną z najciekawszych i najładniejszych obecnie, ale:
- optycznie jest za wąska
- tył to szał Azji
- prześwit... a raczej jego brak.
- bagażnik - w tej wielkości samochodzie nie przekroczenie 400 litrów o 20-30l to zbrodnia
- napęd na przód - czyli crossower - ośka ;-))))
Oczywiście łapka w górę.
Serdecznie pozdrawiam.
W benzynie jest opcja napędu 4x4
@@piotrciezki190
I właśnie to jest głupie - benzyna ma uturbiony motorek 1,2 i 4x4 realizowany mechanicznie - czyli musi iść wał do napędu.
A hybrydę zamiast dać tył z napędem elektrycznym, zrobili ośką.
Poza tym jakby napęd na tył był elektryczny to nie potrzebny byłby wsteczny w skrzyni biegów, co dodatkowo obniżyłoby masę.
Ale jest nadzieja - 4x4 jest już w Yarisie w wersji GR czy jakoś tak :-)
Dzięki za odpowiedź.
Ukłony
Panie Macieju. Z tym spalaniem to nie jest tak, że po prostu wsadzono dużą jednostkę napędową, która nie musi się boksować z fizyką? W sensie nie wysila się to i nie pije soku z dinozaurów zbyt dużo.
Mniejsza 1.8 pali mniej.
No nie wiem, nie wiem. Ten segment to typowe wózki zakupowe i dojazdy do pracy spod miasta, na co komu tak mocny napęd, wolałbym wydać mniej na takie bądź co bądź miejskie toczydełko.
to jest auto dla entuzjastow techniki
10:22 Panie Macieju, Auris hybrydowy z 2015 pali mi przy 110km/h niecałe 5L. Jak się Panu udało uzyskać takie wyniki? Może z zaciągniętym hamulcem ręcznym?
Hej, a jakie wyniki aurisem można uzyskać przy ciut wyższe prędkości np. 140 takim powiedzmy zapakowany z rodziną 2+1? Serio pytam tak do 8 czy powyżej 10?
Hubert K 8-9
@@fryzjeredu "Takim zapakowany" to ok. 7,5L ;). Spalanie nie jest jedynym powodem, dla którego ten samochód jest wart zakupu, liczy się także niski koszt eksploatacji.
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
Potwierdzam wyniki. Nie wiem co trzeba zrobić, aby osiągnąć 11l.
Toyote kosztowal ten facelift 50 000 000 euro i mocno zainwestowano w wyciszenie. Takie informacje podaje niemiecki internet. Skoro dalej jest glosne to widocznie problem jest glebszy. Zauwazylem roznice pomiedzy CHR w Polsce a CHR w Niemczech . Do niemieckiego CHR mozna zamowic Windabweiser ( odprowadzacze wiatru ) . Auto drogie lecz porownujac wyposazenie z innymi autami o podobnej mocy roznic duzych nie bedzie. Lexus z ta technologia i nieco lepszym wyposazeniem kosztuje duzo wiecej. To jest najlepszy naped jaki aktualnie istnieje na jazde po miescie i nietylko . Trzeba sie w ta technologie bardziej zaglebic i zrozumiec. Po 21 latach jazdy audi przesiadam sie na to auto.
Wyciszenie np. nadkoli mocno poprawili. Problem w tym że z jakiegos powodu pojawiło się nowe źródło hałasów aerodynamicznych (słupki/lusterka). Dopóki nie hulasz po autostradach poliftingowy C-HR jest cichy.
Podaj źródło
@@sic22l slyszalem taka opinie ze te halasy sa przez to nominujace bo sam naped hybrydowy jest bardzo cichy.
@@verrutuner4344 Co to są "nominujące hałasy"? One kogoś nominują w jury do nagrody czy jak?
@@eyesrightout mam na myśli hałasy które wcześniej zagłuszały inne hałasy
Dzięki Panu kupiłem Mustanga GT 5.0 i kupię se naklejkę od złomnika stop hybrid go gt
ma co prawda tylko 2 litry w benzynie bez gazu ale taką nalepkę też sobie zafunduję
Czego chcieć więcej od auta, którym porusza się z punktu a do b. Ta toyota według mnie ma wszystko, a do tego nietuzinkowy wygląd
To jest wersja : Premiere Edition w jednym dostępnym kolorze hot orange,która kosztuje katalogowo 146 000zł.Dużo!Ale,wciąż Toyota nie oferuje w opcji szklanego dachu ? Ogólnie C-HR jest bardzo przyjemny z wyglądu,a do tego wreszcie mocna 184 konna hybryda,która robi tu świetną robotę!Po mieście powinna być lepszym rozwiązaniem niż diesel?
Erik Gundersen -20% na flote i masz dobra cene
Gdyby ten samochód miał szklany dach który obniża wnętrze to auto by było dla skosnych tylko i białych kobiet, nikt normalnego wzrostu by się nie zmieścił
Panie Pertyn czy można by dodać do testów test decybelomierzem? Tego mi tylko brakuje w testach :)
Próbowałem z aplikacji w iPhone'ie, ale obecni tu perfekcjoniści zrobili mi taką awanturę, że przestałem. A kupowanie miernika uważam za nieuzasadnione
Decybelomierz jest obiektywny, ale kompletnie nie oddaje wrażeń z jazdy. Każdy typ hałasu brzmi inaczej, irytuje w innym stopniu itp.
Panie Macieju nowa Corolla czy CHR po lifcie co ❤ podpowiada. Pozdrawiam
Mam ten sam dylemat :( Ta sama płyta podłogowa, nie wiem czy silnik 1.8 jest tej samej generacji? Za Chr przemawia (jak dla mnie tylko i aż tyle) wygodniejsza-wyższa pozycja za kierownicą. Reszta przemawia za Corollą. Jest cichsza, ma więcej schowków, widoczność z tyłu i do tylu lepsza.
Kolejny Pana test który obejrzałem - świetny, merytoryczny, uczciwy (!) Dziękuję. Subskrypcja obligatoryjna.
@Pertyn Ględzi jak wrażenia akustyczne w porównaniu z corolla kombi z tym samym napędem ?? Pana zdaniem lepsza corolla kombi czy chr ?
Oczywiście, że Corolla lepsza
no no 130 tys okazja
Cosik drogie to O R I G A M I ;-)
Ale co do ergonomii - dla mnie wnętrze jest mało intuicyjne, a już tempomat zupełnie się mylę. Ponadto centralna konsola też mi nie leży. W porównaniu do Ceedów to dla mnie jest przepaść jednak.
Bezdyskusyjnie prawda, nawet jeśli nie do Ceeda, a do Stonica trzeba porównywać (kwestia rozmiarów)
Mój ulubiony zespół napędowy no może drugi za tym z Rav4 ;)
Panie Macieju, jak Pan porówna ten napęd w CHR i Corolli TS? Wydaje się, że w Corolli, która jest niższa i bardziej aerodynamiczna jest jeszcze lepiej?
Corolla jest zupełnie innym autem, choć opartym na tej samej platformie. To pełny kompakt, większy, obszerniejszy i o dużo lepszej ergonomii. No i aerodynamice.
Corolla jest świetna, dziś jeździłrm i się zakochałem. 2.0 Hybrid kombi. Po prostu urzekająca techniką ale inaczej niż np. niemieckie panzery
Panie Macieju, wydaje mi się , że Pański brzuch jest dosyć podobny do mojego, dlatego proszę nie przesadzać z ustawieniem fotela do pionu.
Test solidny, dziękuję za wkład pracy. Ciekawi mnie co pokaże Renault z zapowiadanym systemem E-Tech Hybrid Plug-In w nowym Megane 2020. Może być interesująca alternatywa (oby) dla Corolli.
Boję się tego hybrydowego napędu Renault-Nissan, bo jest paskudnie skomplikowany, więc wymaga makabrycznie wiele elektroniki, i to elektroniki niezawodnej…
@@Pertyn jeśli to będzie elektronika i know-how z niedawno przejętego Mitsubishi, może nie będzie aż tak źle. Outlander PHEV jakoś nie zaliczył spektakularnych wpadek, na pewno nie głośnych :)
@ Faktycznie, nie wziąłem tego pod uwagę. Przywraca mi Pan nadzieję
Chyba będzie Pan musiał wziąć jakiegoś Aurisa i zrobić film o spalaniu na ekspresówce.
Panie Macku prosimy o interwencje w TMP w sprawie braku apple carplay dla Toyotu Camry. Toyota obiecywala nam to przy zakupie auta ze do wrzesnia 2019 bedzie. Wszystkie auta juz dostaly a Toyota milczy o Camry
Andrzej Budzyński a rav 4 dostała ?? Bo w specyfikacji nie zauważyłem
Panie Andrzeju, mamy taką samą wiedzę - mnie też to obiecywano. Ale na pewno będzie
Pertyn Ględzi tylko pan jako autorytet moze poprosic dzial PR Toyoty o jakakolwiek informacje. Jestesmy zlewani niestety. Srzedawcy sie ciesza ze premia odebrana, a my zostalosmy z telefonami na szybach... w 2020roku. Toyota to nie Ssangjong. Takie rzeczy nie powinny sie zdarzac.
Michal Markiewicz oczywiscie. Mozna juz robic upgrade.
@@andrzejbudzynski9237 widzę, że posiadasz Camry - czy ona ma (albo może mieć) składane oparcie kanapy i/lub otwór na narty?
Panie Macku test przyspieszenia w jakim trybie byl robiony? Normal czy Sport? O Eco nie pytam bo z pewnoscia nie :)
Dobry test Macieju Panie!!!
Toyoty mają strasznie przestarzałe wizualnie wnętrza. Macie takie samo wrażenie?
Nie mamy.
Stare Toyoty tak, nowe wyglądają świeżo i człowiek bardzo przyjemnie się w nich czuje. Ja w CH-R przed liftem odnalazłem się od razu i było bardzo wygodnie podczas kilku dni gdy miałem możliwość jazdy nim. Nawet ten wysoko umieszczony ekran w praktyce okazuje się bardzo wygodny bo mapa jest właściwie w polu widzenia i zerkając na ekran właściwie nie odrywa się wzroku od drogi.
Chyba że jedziesz wieczorem i chcac nie chcąc daje po oczach
Miałem okazję i przyjemność prowadzić Avensisa z 2015 r. Zaskoczyło mnie jak wszystko w jego wnętrzu jest przemyślane i perfekcyjnie rozplanowane , no i to spokojne niebieskie , nienarzucające się podświetlenie . Niska pozycja za kierownicą w połączeniu z wysokim tunelem środkowym (+podłokietnik) dają niesamowite poczucie przytulności i bezpieczeństwa . Tak jak nie przepadam generalnie za Toyotami (wyjątek GT86) , to takim Avensisem chciałbym jeździć na co dzień . Jedyny mankament to stacja multimedialna słabo współpracująca z smartfonami i ukrywanie gniazd podłączeniowych w schowku przed pasażerem - ale to temat na inną opowieść .
@@pedrodon9091 CH-Ra miałem w lutym w UK i jeździłem nim do pracy w biurze więc było ciemno i mokro, dobrze ustawiona jasność ekranu nie sprawiała problemu.
Emmm to jest szybsze od 190KM w Superbie :-0
Bardzo fajny test, dziękuję Panie Pertynie
Super recenzja.
2,5 litra by też mogło być, w mieście bez różnicy w trasie by się mniej męczył
Witam, zastanawiam się nad Toyota C-HR 2020 DF Hybrid vs Honda HR-V Sport. Którą by Pan Wybrał ?
passat w dieslu
Hr-v sport sprobuj mega samochod😉😉
Miałem ten sam dylemat (wchodził w grę jeszcze Q3 po rabatach 1.5 TSI)
Dla jednej osoby wybrałbym CHR, dla 3 osób i więcej tylko HR-V, toyota ma miejsca na 2 siatki zakupowe a z tyłu jest ciemno jak w kinie
Nie zmienia to faktu, że silniki w obu są kosmiczne
Obecnie mam Sporta już w garażu :)
Jako samochód, w sensie ogółu cech, Hondę. Jako napęd - Toyotę
pewnie ze honda
Kupiłem Corolle 2020 2.0 184Km Bajka!
Witam, jak wyglada spalanie w tym cacku?
@@adamp9878 Witam, na mieście 4l, trasy lokalne 5,5l zależy jaką masz ciężką nogę
tez sie nad nia zastanawiam, jak zawieszenie na dziurawych miejskich drogach?
@@83badyl przesiadłem się z Golfa 5 na Corolle to corolla ma troszkę twardsze zawieszenie, ale lepiej się prowadzi na zakrętach w większych prędkościach..
Witam.Czy są jakieś problemy z przedostawania się benzyny do oleju.Olej czuć benzyną oraz podnosi się stan oleju nawet o 3,5 cm. ponad max.
Dynamika 🔨🔨🔨
Co by Pan wybrał: Roczny / dwuletni Lexus CT czy Toyota C-HR
Kiedy Toyota odswiezy ten model? Ale nie przez facelift, ale mowie o nowej wersji. Jezdzilem najnowsza CHR i wnetrze juz traci myszka niestety (np. w porownaniu do RAV4).
Dwie sprawy, jak się mają do siebie supernowoczesne silniki mazdy skyactive G i X 2.0 o takich samych mocach co hybrydy toyoty 1.8 i 2.0, z testów na różnych kanałach wynika, że nijak ;). Silniki mazdy nie są ani dynamiczne ani oszczędne. Druga sprawa, dlaczego Toyota nie zamontuje w RAV4 tego napędu (2.0 hybrid), przecież po pierwsze taki napęd były o wiele bardziej dynamiczny i oszczędny od montowanych wolnossących 2.0, a po drugie tańszy od 2.5 hybrid chociażby z powodu niższej stawki akcyzy zależnej od pojemności silnika.
Dwulitrowa hybryda byłaby dużo droższa niż wolnossące 2.0. A jak ludzie mają się wykosztowywać na hybryde to lepiej na 2.5, przynajmniej jakoś ciągnie ta budę.
Fajnie! 😊👍 i obiektywnie.
super dzięki, a jak porównasz z lexusem ux ? No w końcu czekałem na ten test
Czy aby te szumy slychać bo to elektryk ( cichszy niż spalinowiec)??
A jak ze zmęczeniem przy długiej jeździe??
Nie, szumy są szumami. A co do zmęczenia dłuższą podróżą, to naprawdę zaskakująco dobrze dopracowano i zawieszenie, i komfort akustyczny (przedtem było strasznie głośno)
Czy wiadomo kiedy pojawi się kolejna wersja Toyoty CH-R?
Ile ten konkretny model kosztuje?!
Ok 140
Jedyne czego brakuje to opcji założenia instalacji LPG, ale i tak jest to bardzo dobry samochód
Przecież jest taka opcja
@@chary01 nie w 2.0, tylko w 1.8
@@zdzisekcebulak628 Na oleju się frytki smaży ... :)
Panie Macieju, czy aktywny tempomat działa w korkach? Czy działa od 0 km/h tak jak w nowym Yaris?
Zależy od rodzaju. W większości nowych aut tak, choć różnie jest z reakcjami na ruszenie korka, niektórzy producenci stosują zasadę trzech sekund, jeśli zatrzymanie trwa dłużej, to kierowca musi dotknąć pedału gazu lub przycisku tempomatu, ale auto samo rusza i samo się zatrzymuje, samo utrzymuje zatrzymania
Panie Macieju. Odnosząc się do Pańskiej informacji na temat Aurisa... Żeby nie było, jestem wielbicielem Pana recenzji i oglądam je z wielką atencją, ale akurat tak się składa (niekoniecznie dla mnie szczęśliwie z powodów różnych) że użytkuję Aurisa kombi hybrydowego. 110km/h i11L/100km.... Chętnie oddałbym Panu moje auto do przejażdżki (Wrocław). Ba, chętnie usiądę na tylnej kanapie, gdy Pan będzie prowadził. Proszę mi pokazać co trzeba zrobić, by osiągnąć taki wynik. Przy 110km/h wychodzi mi ok 5,0-5,5l/100km. Oczywiście, nie mówimy tu o dojściu do tejże prędkości w trybie max i... już. Mówimy o średniej z kilkudziesięciu kilometrów. A średnia z ostatnich 12000km , to 5,1l. Zaznaczam, do wieku emerytalnego brakuje mi sporo, taksówkarzem też nie jestem. Pozdrawiam!
Ja mówiłem o normalnej jeździe, a nie ustawieniu tempomatu na 110. Przy tempomatowej 110 miałem ok. 8
Zapewniam że znajdą się tacy co będą marudzić 😂
To pan powinien uważać nie panu zajechał drogę, nikt nie zajechał panu drogi.
Dzięki panu panie Macieju i Markowi D...kupiłem pół roku temu VW Tiguan 2.0tdi 150hp manual i nikt nie przekona mnie porównując to auto że źle zrobiłem za takie same pieniądze i za 6 złotych od zlomnika naklejkę "stop hybrid go TDI"
Witam. Rozważam zakup jednego z trzech : C-HR ( nr jeden dla żony), Corolla ( obydwa 2.0 Hybrid ) oraz Subaru XV e- Boxer, w którym zakochałem się po jeździe testowej sprzed kilku dni, żona jeszcze nie, ale pracuję nad tym, haha.A jaka jest Pańska subiektywna sugestia po testach wszystkich trzech aut ?
Subaru z silnikiem 2.0 hybrid Toyoty. To moje marzenie. A serio - ja bym jednak najpierw spróbował wsadzić Małżonkę za kierownicę Subaru. Jeśli nie zadziała opowiadanie o czteronapędzie, seryjnym wyposażeniu we wszystkie wsparcia i ochrony, przestronność i komfort zawieszenia oraz wsiadania, to kupić C-HR 2.0 Hybrid i cieszyć się, że można Szanownej zrobić przyjemność :)
@@Pertyn Właśnie nad tym " pracuję" w kwestii Subaru, ale design Toyoty C-HR najbardziej jej odpowiada, a to żona będzie głównym użytkownikiem auta. Serdecznie dziękuję za poświęcony na odpowiedź czas i pozdrawiam.
Bardzo fajny. 😍 ale 120tys, to jakby poza wszelkim zasięgiem. Trzeba by zarabiać ponad 20tys żeby coś takiego kupić , a kto tyle zarabia, gdy średnia krajowa to 4tyś 😂😂
Jest coś takiego jak finansowanie. Kupowanie auta za gotówkę gdy ma się nisko oprocentowany kredyt jest bez sensu. Wiadomo jak masz kredyty na mieszkanie, firmowe itd to jest to ryzykowne. Jak się dobrze pokombinuje to bierze się najem i spłaca utratę wartości. Nigdy nie zrozumiem ciułania na samochód po to żeby go kupić za gotówkę. To nie wczesne lata 90.
Jak jesteś biedny to kup samochod dla biednych. PS robotnik po szkole podstawowej remontujący mieszkania zarabia ponad 10tyś zł wiec jak masz mature to ponad 20tys nie powinno być problemu :)
4 tys. To chyba tylko w Rzeszowie..wszędzie indziej koło 2 😀😀😀
Dlaczego siedząc w Toyocie C-HR mamy najpiękniejszy widok na świecie ? - Bo stamtąd nie widać Toyoty C-HR .
@UC4nFh3Np8M9Q30Dbdhtg1tw Ciekawe czy chociaż dzieciak dosięgnie wewnętrznej klamki ? Dla kogo jest to auto ja się pytam : singla , sadysty czy porywacza ? A może co komu potrzeba to odnajdzie w tym ,,uniwersalnym" pojeździe .
Po co w niej siedzieć i się torturować skoro się nie podoba? Dla niektórych obłęd, dla innych szkarada... Gusta są różne i o tym się nie dyskutuje. Gdyby jednak była aż tak brzydka i niepraktyczna to nie sprzedawałaby się w takim tempie... A jednak jest ich co raz więcej. I dobrze bo to wspaniałe auto.
To auto jest dla ludzi co szukaja czegos wyjatkowego. Moze nie nadaje sie do wozenia duzej rodziny lub materialow budowlanych ale mimo to ma duzo praktycznych walorow . W zeszlym roku CHR byla najlepiej sprzedajacym sie autem Toyoty.
@@j.g.k.6520 Jeździłeś?
@@verrutuner4344 i Nomis 17 Moja odpowiedź i zawarte w niej pytanie były kierowane do kolegi Pedro Don , którego krótki komentarz zniknął w podejrzanych okolicznościach . A jednak o gustach się dyskutuje , czego dowodem jest to forum . Dziękuję za odpowiedzi , ale pozostanę przy swoim zdaniu na temat C-HR .
Bardzo lubię
Ja tez lubię siedzieć prosto a nie na leżąco ale nie zauwazylem ograniczenia ktore by mi nie dało ustawic dobrze fotela. Może Pan jeszcze bardziej lubi pionowo :) Spalanie mam 4.9 srednio jezdzac do pracy trasy: 15km w miescie i 45 w trasie (do 100km/h) i tak samo spowrotem...
Nie chciałbym jechać za tobą
@@pedrodon9091 Nawet gdybyś chciał to i tak byś nie pojechał
@@nikram.9113 pardon, pomyłka, przeczytałem, że jechałeś 45.
Hahahaaaaaa ...,, z zakrzywieniem obrazu”... hahahahaaaa Wreszcie mnie rozśmieszyłeś hahaahaaa -pozdro
Zakrzywienie obrazu w postaci wyhodowanego Maciusia ;) no jak zwał tak zwał ;)
Jaka to wersja ? 2.0 czy 1.8?
Super
Pan Pertyn pewnie w lekkiej obawie przed chamską nagonką ekoterror, przyciszonym głosem powiedział, że "jest fanem diesla". Panie Pertyn, dziękuje za te słowa. Ja też jestem fanem diesla. Na szczęście coraz więcej poważnych ludzi w końcu nie boi się mówić i coraz głośniej mówi o przewadze ekologicznej nowych diesli, nad innymi wynalazkami. Pozdrawiam.
Przeważa w nich głównie stopień skomplikowania, koszty serwisu i naprawy ;)
@@chary01. Rozumiem, że przeklepujesz te same bajki, jakie wcześniej przez kilka lat używali ekomiern... o rzekomym "stopniu skomplikowania, kosztów serwisu i naprawy" diesli. Oczywiście te kłamstwa były celowo serwowane ze wszystkich stron, aby zniechęcić do zakupu silnika wysokoprężnego. Nikt i też celowo nie mówił i nie mówi o stopniu skomplikowania turbo-benzyn. Takim samych lub wyższych kosztach napraw, o wiele większej awaryjności, niższej trwałości, większego zużycia paliwa i większej produkcji CO 2. Tutaj cichutko i te fakty są celowo dalej ukrywane...
Te przyspieszenia podawane w oparciu o wskazania prędkościomierza nie są obarczone sporym błędem?
Sa... hybryby bardzo przeklamuja, 100kmh to ok 106 na liczniku.
Nie przekłamują bardziej niż inne
Normalna sprawa, wyższa prędkość, większy dystans, szybciej przegląd, szybciej mija gwarancja
7 sekund do setki? Czemu katalogowo podają 8.2?
Toyota ma tendencje do zanizania.
A moja znajoma kupiła nowego chr i stoi w garażu bo ma problem z odpaleniem. Okazuje się, że akumulator 12 v zdycha jeśli auto stoi dłużej niż kilka dni. W Toyocie powiedzieli po co kupiła toyote jak nie używa, polecili samą karoserie🤔
Moje nie ma tego problemu
@@MarfinTrucker moja też nie ma problemów. Drugi rok jeżdżę i wszystko działa w 100%
@@irekip Mam pytanie czy Pana hybryda stała dłużej niż 4 a może 7 dni bez jazdy, szczególnie w zimie bez garażu? I jak wtedy z odpalaniem i jazdą. Jak się zachowuje. 🤔
Dobija mnie Pan, panie Macieju... Pod koniec 2019 kupiłem Corollę hatchback, bo miała nowy, cichszy silnik. Ale CH-R chodzi mi po głowie. A tu znów tylko niektóre rzeczy poprawiono...
To okna czy bulaje...🙉🤨
Tak, z tyłu jest klaustrofobicznie
Moja znajoma to kupiła za ponad 100k. Ciasne, plastikowe, słabe jak cholera. Taki yaris na wyższym zawieszeniu.
Prius. Dosłownie.
Witam Wszystkich i proszę o radę..mam Avensis Tauring Sport 143 kucyki w diesel 5 lat.. nie nażekam, ale mnie kordzik wymiana na HCR roczną..co o tym myślicie?
Mamy w pracy Aurisa hybryda i nigdy nie widziałem większego spalania jak 8 litrów. Tutaj napęd OK ale miejsca z tyłu 0. Poza tym bałbym się tym jeździć już po gwarancji, dużo do popsucia.
co konkretnie sie moze zepsuc? turbo nie ma, sprzegla nie ma, alternatora nie ma, skrzyni biegow w sensie zespolu kol zebatych nie ma,.... na baterie jest gwarancaj 8 do 10 lat, w zaleznosci od rynku
Auris to jest mój pierwszy spośród nowych samochodów, w którym przez ponad 4 lata użytkowania nic kompletnie się nie popsuło ani nie zużyło, tylko wymiana oleju i filtrów, więc nie bój się.
Apel do obrońców Aurisa: jeśli nie przestaniecie opowiadać tutaj, jakie to autostradowo szybkie i oszczędne samochody, to Toyota się wycofa z produkcji nowej generacji hybryd, a niemieccy taksówkarze przestaną sprzedawać swoje Aurisy i Priusy 3. generacji po 400 000 km…
@@Pertyn nie bronię aurisa tylko mówię z autopsji ile pali.
@@parowozy Widzi Pan, kiedy Auris hybrid wchodził do sprzedaży w Polsce, rzuciliśmy się na niego (dziennikarze), żeby sprawdzić, czy rzeczywiście był lepszy w sensie przyjemności z jazdy od Priusa - który był wówczas okropny. Okazało się, że nie. A na autostradach (których wówczas nagle zaczęło przybywać) uzyskiwaliśmy właśnie takie wyniki, o których mówię. Jasne, kiedy się człowiek wjeździ, to można uzyskać wiele. Ale w nowym napędzie hybrydowym nie trzeba się wjeżdżać. On naprawdę mało pali
C-hr to autko moich marzeń, w tym roku przymierzam się do kupna i ciesze się jak dziecko. Te kształty są boskie
Juz dzis wspolczuje jazdy tym wyjcem cvt....cos okropnego
@@mateuszr4221 tak się składa, że jeździłam już na jeździe próbnej. Powiem tyle, że wielu podchodzi zbyt przesadnie do tego. Ja osobiście lubię hybrydy właśnie za to, że pracują cicho
Tylko korki z żółtego sera w uszy....🤔
@@dankaasnyk9435 spoko mam takiego C-HR,a tym idio...m to z zazdrosci wyje. Kupuj i ciesz się jazdą bo to swietne autko, oczywiscie z tym konkretnym silnikiem 2.0 hybrid.
@@mateuszr4221 no no a poza tym wszyscy zdrowi w rodzinie?
O co chodzi, z tym 150🤷♂️?
prędkościomierze zawyżają prędkość, może o to chodzi
@@FOZSK w Toyotach zawyżają
@@daniellubowski6739 W każdym zawyżają, jest to wymagane do uzyskania homologacji.
Ja na ten przykład nie jestem fanem diesli, tylko amerykańskich v-ósemek. Ale jeżdżę hybrydą Toyoty.
jak wypada C-HR w porównaniu z nowym Juke?
C-HR jest nieco większy, choć wcale nie obszerniejszy, za to pod względem napędu (obie poliftowe hybrydy, czyli generacja 4+) jest w tej chwili absolutnym liderem segmentów B i B+. Gdyby jeszcze można było mieć tu napęd na 4 koła…
@@Pertyn kupiłbym c-hr z tego roku dla samego wyglądu i właśnie tej nowej generacji hybryd. Są to całkiem zdroworozsądkowe napędy na obecne czasy
Do pracy jeżdże samochodem Hyundai Matrix 1.5 crdi 2004r. Opływowość czołgu 😁 Silnik trzycylindrowy. W zimie jak teraz mam spalanie rzędu 5l... Trochę ekspresówka, reszta miasto. Patrząc na inne hybrydy to bardzo dobry wynik 4.7l, ale ogólnie jako całość te inne pomiary?
Pozdrawiam
Test 👍
Nie porównuj aut z innych epok. Inne normy emisji, strefy zgniotły, wyposażenie