¿Qué Pasa al Cambiar el Tubo de Escape de tu Moto?
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2025
- Muchos de nosotros cambiamos el tubo de escape de nuestra moto, aunque no siempre por el mismo motivo.
En este video te explicamos que le pasa a tu moto cuando cambias algún componente del tubo de escape y cómo solucionarlo.
IMPRESCINDIBLE!
![5 Errores ❌ [COMUNES] Que DAÑAN Tu Moto 😥 | Cam Daza](http://i.ytimg.com/vi/EvwSpmImCdo/mqdefault.jpg)
Cuando uno anda buscando información sobre el sistema de escapé, este video debería salir primero.
Hola Monty! Diselo a los chicos de Toutube, por nosotros que no quede! ☺️
@@MotorcycleIntegralServices tenía una duda, el cambio de escapé afecta a todas las motos por igual ya sean baja cilindrada? O puede variar también? Saludos
Literalmente
@@MotorcycleIntegralServiceshola amigo una pregunta? Que pasa si a mi moto? Le ? Cambio el escape original de serie? ¿Por otro original de serie de otra moto? Es decir mi moto es una cb 250, pero le quiero poner el escape de serie de una cb 190 "pero adaptado a mis necesidades, es decir con los diámetros de mi tubería, solo usaría el catalizador y la salida de la cb 190, pero usando mi tubería de serie???
Gracias hermano me salvaste la vida, quise cambiarlo por "estetica" pero me saliste en mi inicio y vi todo el video, no lo cambio ni de broma.
Enserio ? Todo mundo cambia su escape no pasa nada bro
@@orlandorios6807 si pasa bro pq ya note la diferencia de presiones
Si más bien un buen escape mejora el rendimiento de la moto 🤔
Yo siento que pide los cambios más lejos @@deiner_s
Excelente video, con una explicación clara y con fundamento técnico de los escapes. El tono y el ritmo de la narración es muy bueno para ir asimilando los conceptos. Felicidades!
Gracias Guillem!
Este es uno de los pocos videos con sentido común y conocimiento de causa que hay por TH-cam. Me hacen gracia los chavales que le montan un "TurboKit" a sus 125 con la promesa de que ganarán 3 CV. ¡Pero si eso ya es difícil sacárselo a una 600...!
Buenas Jose Miguel!
Muchas gracias por tus comentarios!
Ganar 3CV cuesta bastante.... dinero. Van muchas cosas implicadas: sistema de escape, aire, combustible, encendido...
Saludos!!
Carajo ! La verdad te hará libre !!!
Pensaba cambiar mi escape , ahora creo que debería venderla y comprarme otra 😢
El escape libre !!!.... Y la verdad libre !!!!
Gracias. Lo sabia aunque me ha gustado la explicación.
No obstante, cambiaré en breve el escape.
Me tope con este video ayer y primero buena información para los que buscan cambiar sus lineas de escape , ahora bien . Si alguno pensáis cambiar las lineas hay que diferenciar dos cosas una mientras no se modifique el diámetro interno ni la longitud del escape no es necesario reprogramar centralitas ni nada ( únicamente necesitáis poner un emulador para el servo y otro emulador para la sonda lambda ) eso es obligatorio sino va a dar igual poner o no la linea . Y la segunda si modificáis diámetros o longitud la moto hay que subirla a un banco de potencia y realizar una repro o cambiar centralita,sino o una de dos no hará nada o la segunda os cargareis la moto. Un saludo
Increíble la información que brindas todo con base y fundamentos
Yo soy uno de los que siempre le cambia el escape a la moto más por inercia que por otra cosa. Llevaba un ixil en una Macbor Montana XR5 y después de ver este video me decidí a venderlo y meterle el de serie. La diferencia es abismal. He recuperado los bajos, tiene más punta y cuando le estiras no vibra tanto. Definitivamente me quedo con el de serie.
Muchas gracias. Este vídeo aporta mucho de forma clara y concisa.
Gran trabajo.
Uff 😅 de la que nos salvamos muchos con tu video... Y sí llegué a pensar que podría ser perjudicial si no se es ingeniero o mínimo técnico en motos😢
Ningún vídeo lo resume de esta manera, brutal el vídeo hermano
Muchas gracias Johan! ☺️
Excelente estaba pensando comprar un escape a mi moto pero ya me arrepentí gracias por tu video me has librado de una
Hola!
El vídeo no dice que no lo cambies, sólo que si lo cambias necesitarás que alguien te ajuste la carburación/inyección para que funcione todo de manera armoniosa y a la temperatura adecuada.
Vamos, que si lo vas a hacer, hazlo bien.
Saludos!
Qué excelente video, desisto de modificar mi moto. Gracias por tanta información.
De nada!
Yo le tenía uno a la mía y sentía que perdía potencia 😢 ya le instale en original y mela caramelo, más contento 😊😊
Se descomprimio el motor amigo, queria saber si cuando puso el original volvio a su fuerza normal y cuando km tenia en ese momento, quiero ponerle un escape pero se puede descomprimir el motor y no quiero osea pierde fuerza
Tenía pensado cambiar mis escapes pero después de ver el video me arrepentí. Excelente información!!!
Fantástico el vídeo. Qué alegría ver contenido de esta calidad en español. Suscrito!
justo en el vídeo aparece Xavi Membrives de Soloecu, un gran profesional que me dejó la moto perfecta. y respecto al cambio de escape, si una cola ya se nota (para bien o para mal en determinados casos), con una línea completa la diferencia es muy notable.
Hola!
Xavi de soloecu.es es nuestro reflasher oficial! 😉
Debe ir calculado el escape para no perder torque y halla también elevación de temperatura la verdad con el original siempre va andar bien para modificar el escape directo tienes que hacer muchas pruebas también en la carburación las de competición ganan una cosa y pierden otra en conclusión los fabricantes no están locos
Me ha sorprendido tú vídeo y la información que das sobre el escape, muy bien explicado. Siempre explico que cambiar el escape porqué si, suele perjudicar la potencia de la moto o coche. Eso sí, ruido todo el que quieras. Me suscribo a tú canal 🙌🙌👏👏👏
Además ojito con acortar o modificar tanto el colector de admisión o escape porqué el resultado puede ser catastrófico!
Gracias Oscar!
honda 500 inyeccion, (euro 3- siempre motul 7100 30W10) le cambie el filtro de aire por un k&n y LINEA COMPLETA IXIL CON BDKILLER, (especifica para mi modelo de moto), mas unas bujias de iridium ngk.
Mi experiencia es:
La moto se calienta menos que antes y arranca mejor en frio, va mas suelta pero retiene menos, no le note tirones ni ralenti inestable ni nada raro, sube de vueltas mejor y mas fina, "efecto placevo" puede ser pero el marcador no engaña, corre mas que antes.
Agradezco mucho el video, esta muy bien parido si señor. GAS !!! ✌
Solo se puede saber en un Dinamometro. Técnicamente tu moto podría "correr" mas solamente variando un par de dientes el conjunto de arrastre, pero? Que significa "corres mas" ? Aceleración o velocidad? Buen punto:)
Invaluable éste video, muy pocas personas comprende esta información.
Muchas gracias por tus comentarios! ☺
Una maravilla de explicación. Muchas gracias 👏👏👏👏👏
Gracias Adrián!
😎✌️Excelente información. Saludos desde Colombia 🎉
Quería saber como cambiar el caño de escape y me encontré con un doctor científico en el tema...
Muy bueno, saludos!
Buenas! Gracias por tus comentarios!
Lo que hemos intentado hacer con el video es explicar algo que tiene cierta complejidad de la manera mas sencilla posible.
Saludos! 🙂
Pero se puede literal todo mundo en alta CC tienen full system o ya sea que le cambien solo escape ya sean largos, medios u cortos alta CC ya cuentan con eso y de las de GP ni hablar son casi que escapes directos con escape Austin Racing un pedacito de exosto
El no dice que no puedes hacer, sino que hay que hacer la reprogramacion... @@orlandorios6807
Muchisimas gracias por compartir este video, no tenía ni idea de la cantidad de factores que podrían afectar al hecho "simple" del cambio de escape.... ahora tengo bastante claro los cambios que tendría que hacer si doy el paso.
Es por esto mismo que me lo he planteado mejor, y el salto al cambio de escape lo haré cuando asuma que tengo que hacer con el mismo una reprogramación de la centralita y en un taller especializado, nada de.... "el escape te lo cambio yo en un segundo"
De nuevo, gracias.
Hola Laura!
Gracias a ti por visitarnos y suscribirte al canal 😉
Gracias por tu explicación. Tengo una duda, yo compré un escape Akrapovic qué fue diseñado para la moto que yo tengo, sin embargo, debido a que yo tengo el último modelo, la boquilla del codo no era la misma, cambiaba un poco. Pero en sí el escape sigue siendo el mismo. Yo la llevé a que le modificará solo la boquilla del codo para que encajara perfectamente y la adaptación quedo muy bien, como si fuera la último modelo. Mi pregunta es, haberle hecho ese cambio mínimo tiene algún problema? Es malo? O no tiene nada que ver mientras no modifique el escape en si. Claramente voy a reprogramarla.
No sé si me equivoco. Pero el señor del túnel no está dando un martillazo. Está activando un explosivo que está al otro extremo del túnel, por eso apenas lo hace, viene una onda con algo de agua hacia ellos, y después se ven las otras ondas como luminosas.
Entre los motivos para cambiar el escape, en mi caso es uno no mencionado; el peso. Aún poniendo el nuevo de acero inoxidable, me ahorré 4 kgs. De 7.5 que pesaba el original, a 3.5 el nuevo. En una Hornet de carburación, con el peso del silencioso muy atrasado y elevado respecto al centro de gravedad, la pérdida de esos 4 kgs es más patente. No noté diferencia en el comportamiento del motor, únicamente una ligera bajada de consumo.
Hola!
Es un motivo de peso, valga la redundancia. 😅
Siendo de carburación el ajuste es más sencillo. En función del sistema de escape que hayas instalado quizá haga falta sustituir algún chiclé de baja y/o alta para que quede perfecta.
Cualquier taller con una máquina de gases puede verificarte si la mezcla es la idónea.
Saludos!
Aparte de que me llego con el tubo de enlace con un diametro que no es el suyo, de vuelta que va este escape por donde vino, gracias amigo, me has abierto los ojos,
En mi caso era por bajarle el peso nada menos q 5 kg, tambien es cierto que con lo que pesa la moto no se si esto se notaria,
Gracias a ti por ver nuestros vídeos, se agradece! 👍
Soy cubano, en Cuba hay montones de MZ, nunca he oido una moto con mejor sonido y mas raro q las MZ.
Buenísimo el vídeo, me siento orgulloso que me salgan este tipo de videos en recomendado
La gran diferencia entre motos de calidad y duraderas, es triste que la mayoría de problemas en motos ahora sean de ensamble más que de diseño
Hola Christopher!
Hay de todo, la verdad. Aunque si es cierto que ya no hacen motos como las de antes, a nivel de durabilidad me refiero. (Igual que ya no hacen lavadoras como las de antes 🤣).
@@MotorcycleIntegralServices y si x ejemplo una pulsar 200rs solo le cambio el escape y mantengo la tubería original con su catalizador perderé potencia x la mantengo?
Muy buen vídeo. Sólo falta saber (en el caso de mantener el nuevo silenciador) si tras una reprogramación de la inyección, o una nueva carburación, se consigue restaurar el rendimiento perdido, y si se evita el daño de válvulas por ondas en retroceso.
Un saludo.
Hola Alejandro! Efectivamente, cuando se compensa la mezcla de nuevo, se recupera la potencia, aunque normalmente se suele aumentar. Un escape sin obstrucciones en su interior aumenta la potencia. El único consejo es que el escape que elijas sea de una marca reconocida y sea específico para tu modelo de moto. Saludos!!
Mi moto tenía doble salida de escape y se cambió la cabeza con una salida y como que se ahoga la moto y no corre como debe.que puedo hacer?
Tienes toda la razón, siempre que se cambie hay que reprogramar centralita, mi moto con tubo no homologado, pero centralita modificada le ganas a la moto 3cv, es una 125 claro
Buenas noches tengo una Gs 500 te cuento mi experiencia le cambié la punta de escape o slip on que le llaman libre quedo la moto la fui a probar y se atoraba o jaloniaba entre las 8.000 y 9.000 rpm me a tocado cerrarle el aire de los carburadores cerrarle 2 vueltas a cada uno ye cuadro hora ya no se atora no jalonea anda de maravilla no me tocó cambiar chicles de alta como te digo sólo cerrar el paso de aire gracias por tu atención y tu explicación en tu vídeo.
Hola Ricardo!
Efectivamente, cerrando el paso de aire enriqueces la mezcla aire-gasolina, consiguiendo contrarrestar el efecto del nuevo escape.
Gracias por tu comentario!
Rayos gracias mejor que le vuelvan a soldar el que tenia 😅gracias por la información por algo se matan los ingenieros 👏🏾👏🏾👏🏾
Muy buenas , primero muchas gracias por el video q mas claro no podia quedar , la segunda es cual seria el silenciador correcto para una cmx 1100 , evidentemente sin ser el de serie , recomendacion ?
Hola Abel!
Cualquier escape te va a hacer lo mismo. Al final, sean más bonitos o menos agraciados, si son igual de largos la diferencia que notarás (aparte de la estética) es el ruido.
Elige la marca que más te guste y busca, ya de paso, algún dispositivo que te enriquezca algo la mezcla. Eso si, si te gustan los petardeos al cortar gas, sólo cambia el escape y comprueba que la temperatura del agua del motor no sea excesivamente alta comparado con el escape de serie.
Saludos!
@MotorcycleIntegralServices muchísimas gracias , es q honda se lucio con el silenciador , a ese hombre q lo diseño es pa matarlo jajajaja , no quiero mucho ruido , si q sea algo más grabe el sonido
@@abelojeda1429 Tienes razón, y además en como un mal endémico en las marcas japonesas: algunos diseñadores quieren ser tan rompedores que se pasan, si no échale un ojo a la primera Versys1000 que salió al mercado.... Al paredón....
Si en una moto de inyección cambias el escape y no la reprogramas como dices perdería potencia , pero el motor sufriría ?
Tremenda info. Gracias! Solo me quedó una duda. Que pasa si el caño de escape se alrga en el tramo antes del silenciador. Por ejemplo si quiero que el escape esté a mayor altura del que viene de fábrica para poder entrar en algún terreno un poco más escabroso.
Hola Dario!
Si alargas el escape, cambias la mezcla. Seguramente al cortar gas te petardeará.
No me dices que moto tienes, pero seguramente existen gadgets en el mercado que pueden ayudarte a enriquecer la mezcla.
Una repro sería lo ideal, pero es la opción más cara si no estás buscando prestaciones puras.
Saludos!
@@MotorcycleIntegralServicesgracias por tu respuesta. Tengo una Voge 300 ds y pensaba en subirle el escape para poder cruzar algún río o cosas por el estilo. Gracias!
@@darioperdiguero Hola Dario, en ese caso, en el que vas a alargar el sistema de escape seria necesaria una reprogramación de la ECU (en banco de potencia para medir exactamente cuánto y donde lo necesita), de lo contrario cualquier cosa es posible.
No sé si existen en el mercado auxiliar escapes para tu moto como el que necesitas, si no te lo tendrás que hacer a medida.
Ya nos cuentas!
Excelente muchas gracias por toda la información, desde ahora empiezo a ver todos sus videos.
Éxitos y muchas gracias.
Muchas gracias!
Primero vídeo que veo tuyo y sub que te has llevado!…🎉
Gracias Chriskas! Así, SI! 😉
En un sistema de 2t el sistema de escape si es crucial como el libro que muestras y las motos que salen, en un 4t no es tanto, yo lo comprobé directamente y puedes hacerlo tu, directamente le quite el escape a la moto de 4 tiempos y lo que hacia es un muchísimo más ruido pero la moto como que andaba igual, pero en un motor dos tiempo la cosa cambia, el dos tiempos necesita el escape para andar bien ya que esas ondas son indispensables para el correcto funcionamiento del motor, por eso para un motor 2t es muy difícil encontrar un escape que realmente le vaya bien a la moto que no sea el de fabrica, en mi época el único escape que encontré que realmente funcionaba fue el Arrow de carbono para el Minarelli horizontal, 300 euros de escape pero merecieron la pena.
Muchas gracias, muy buen video. Una pregunta, ¿la inyección no es capaz de ajustar, dentro de unos limites, las nuevas condiciones? ¿Para que se ponen tantas sondas entonces?
Hola geserbmw!
Las sondas de oxigeno mandan la información a la ECU, que es la que se encarga de corregir la mezcla, si hiciese falta.
Esto corrige dentro de unos parámetros, pero para ajustarse a lo que existe en la memoria de la ECU (condición tirando a pobre para cumplir las normativas antipolución).
Además, muchas de estas sondas son de banda estrecha (el 99,99%, sólo existe una moto con sonda de banda ancha que, precisamente, es una GS). Que sean de banda estrecha significa que sólo "leen" a un régimen de motor estable, como por ejemplo ralentí.
Esto implica que puedes pasar de una condición pobre (ralentí) a una muy pobre si has cambiado algún componente del escape...
Más en la segunda parte del video que estamos preparando.
Saludos!
@@MotorcycleIntegralServices Muchas gracias por tu amable respuesta.
Una duda más, y como hacen entonces el ajuste de la inyección con distintas condiciones de altura, por ejemplo en montañas altas, tipo Sierra Nevada?
En ellas hay cambios en la presión del aire y hasta en el porcentaje de O2 del mismo. Me consta que muchos fabricantes prueban sus vehículos en esas condiciones.
Espero con impaciencia la segunda parte del video!!!!!!
Buenas de nuevo Gesero.
Un sistema de inyección tiene más sensores de los que te imaginas jejeje
En el caso que preguntas, disponen de un sensor de presión atmosférica. En función de eso la centralita aplica una tabla de corrección al mapa de inyección principal, para adaptarse al cambio de altitud.
Con la temperatura del refrigerante hace igual, y así con varias variables, aplica una tabla de corrección sobre otra y sobre otra y sobre el mapa de inyección base, pero respondiendo siempre a la información recibida desde los sensores.
Si te gusta el tema, tenemos disponible un curso de Diagnóstico del sistema de Inyección Electrónica. Está orientado a profesionales y usuarios avanzados.
Te dejo enlace:
motoiservices.com/cursos-on-line/diagnostico-de-averias-en-sistemas-de-inyeccion-electronica-on-line/
Saludos!
Hola,te felicito por la documentación y información que das,tengo una KTM 890 adventur le cambiado el catalizador por un ixil tendria que modificar la centralita,saludos
Evidentemente, si has entendido el vídeo cualquier cambio necesita modificación en el motor
Hola,algun taller de referència para realizar estás modificaciones,merci , saludos
Hola Toni,
En tu caso lo tienes más fácil que los demás. KTM dispone de varios mapas en función del escape montado.
Dan estas opciones directas desde fábrica, así que sólo tienes que acercarte a tu concesionario oficial KTM más cercano y hablar con ellos.
Saludos!
Merci,gràcia por toda la información que transmites en los diferentes reportaje,saludos
Hola por qué solo respondes a los que les gusta el vídeo y no también a los que te hacen alguna pregunta técnica no eres mecánico?
Muchas gracias por el video.
Una duda que tengo, es cierto que las de inyección con sonda lambda, la centralita tiene un periodo de autoaprendizaje en el que va corrigiendo la mezcla dependiendo de los datos que le envie la sonda?
Hola Francisco,
Si, es cierto. La sonda muestrea el oxigeno existente en el sistema de escape, tras la combustión, y manda esa señal a la ECU para que corrija la mezcla.
Hasta aquí podría parecer que el video ha perdido todo el sentido, pero hay dos "peros".
El primero: excepto en las BMW GS1250, el resto de modelos equipan sondas de oxígeno de banda estrecha (narrow band). Esto significa que sólo son capaces de leer en un régimen de motor estable, por ejemplo a ralentí o cuando vas a ritmo constante por la autopista.
El segundo: Los sistemas están configurados para obtener valores lambda (es un número que indica la riqueza de la mezcla, para abreviar), pobres, es decir, para que queden cortas de combustible y conseguir pasar emisiones (fíjate que en las ITV's siempre hacen las mediciones a régimenes de motor estable).
Por lo tanto, corregir sólo corrige en dos momentos determinados para, en muchos casos, empobrecerla , y no durante la aceleración o deceleración.
Una reprogramación del mapa de inyección corregiria esto y te acercaría a valores lambda de mezcla estequiométrica (o tirando a ricos, para obtener mayor potencia).
Esperamos haber podido aclarar tus dudas.
Saludos!
@@MotorcycleIntegralServices muchas gracias por la aclaración.
He oído que en los concesionarios, tienen máquinas para medir los gases del escape, y de este modo, poder modificar el valor de CO. Es cierto que se hace así?
Excelente. Tendrian qué ver tu video.. Muchos mecánicos devenidos en ING. De la nasa cortando escapes o ingertos varios...
Hola Lucho!
Estamos abiertos a todos los públicos! 😉
Que opinas de la unidad de control adicional Rapid Bike EASY? ?Cuenta con un microprocesador que permite operar directamente en la señal de la sonda lambda y optimizar la relación aire/gasolina, mejorar la eficiencia del motor y eliminar las caídas en la entrega de par, prestando particular atención a los regímenes bajos y medios. Gracias de antemano. Saludos
Hola Antonio!
Personalmente no he probado Rapid Bike, pero las he visto funcionar, y lo hacen muy bien!
Por lo tanto, te servirían para modificar el mapa de inyección.
Si te recomiendo, por eso, hacerlo en un banco de potencia para tener control de que se hace en cada rango de rpm's y hacer un buen mapa.
Saludos!
@@MotorcycleIntegralServices gracias por tu respuesta, me encantan tus videos, muy buen trabajo si señor!! Saludos
@@antoniollopis6048 Gracias!! 😍
excelente. era la respuesta que necesitaba muchas gracias, es mejor no invertar.
excelente video .. que interesante, no cambiare el tubo de escape, ademas me gusta que no suene. Menos ruido, se disfruta mas.
Hola Edgardo!
La verdad es que a nosotros también nos gustan las motos "silenciosas" por la calle, además es como mejor funcionan. Saludos!! ☺
Hola amigo pregunto esta modificación puede mejorar la disminución de la temperatura del motor al sacar los gases de manera directa? Si se hace la correcta carburación...
Y si esta onda puede producir contravalvuleo y dañar la válvula de escape?
Hola!
Bien carburado te bajará algo la temperatura del motor, pero quedará prácticamente como el motor de origen.
Lo del contravalvuleo... con una sustitución de escape es difícil, a no ser que acortes o alargues el sistema (soldado o cortando un trozo del tubo, por ejemplo). En este caso podrías tener algún problema, en función de lo que hagas, pero es difícil saber cuánto desde aqui´,,,,
Las ECU de ahora se ajustan automáticamente, y hay muchas pruebas por ejemplo con los filtros DNA.
Mi moto Euro5 de serie se calentaba bastante ya que es refrigerada por aceite sin ventilador.
Cambié escape, filtro y tobera de admisión junto a la repro de la própia centralita, no solo anda más sino que se calienta menos, por contra a velocidades muy muy bajas, de parado hasta los 10kmh o así, tienes que usar el embrague si no quieres que tironee, supongo que es por la falta de retención del escape.
Es una HD Street Bob 114ci.
Hola Dani!
Bueno, es que lo queremos todo! jejeje
Tienes que verlo como cuando duermes con una manta corta.
Si ajustas el sistema para que te dé más potencia (normalmente arriba), los bajos quedan pobres.
Por el contrario, si el sistema (cuando hablo de sistema me refiero tanto al escape como al filtro y a la repro) se pone a punto para entregarte un par motor como para arrancar del suelo el asfalto, en la parte alta el motor no tirará.
Saludos!
La mía da tirones abajo le cambie solo la punta no se si eso afecta al motor se nota menos retencion
Ultimamente mi moto levanta mucha temperatura, puede ser que sea por haber colocado un escape libre? le di mas combustible a la mezcla.
Claro y conciso: excelente información 👏👏
Gracias. Saludos
No siempre hay que darle mas combustible. Tengo una V Rod del 2009 con muchos km que va de maravilla y cambie los silenciadores por 2 colas libres totalmente. El ECU (o centralita) se corrigio un poco automaticamente, debido a los 2 sensores q lleva en las salidas de los colectores (sonda lamdas) y funciona correctamente. Pero si le cambiase los colectores completos y ni hablar el filtro de aire x uno de alto flujo ahi si hay que re programar todo.
Hola!
¿Tu moto petardea al cortar gas? Apuesto a que algo si.
De todas formas, siendo 2009 se trata de una Euro3, que podían ir más ricas, por lo que por ahí podría compensar un poco.
Las sondas de oxigeno solo trabajan a régimenes estables de motor (ralenti, cuando vas por la autopista...) por lo que si vas a un ritmo siempre constante de ruta, irás casi bien de mezcla.
Efectivamente, si cambiases más componentes si que deberías modificar el mapa de inyección.
Saludos!!
Interesantísimo vídeo y doy toda la razón yo puse un GPR original en mi moto y a las pocas semanas se me encendía siempre la luz naranja de fallo motor y era debido según el mecánico a las fuertes explosiones conclusión volví a poner el original y tan contento mi moto es euro5
Investigare que le va bien a mi BMW S1000R del año 2016 👍🏍️🇲🇽🇲🇽🇲🇽. Alguna opinión?
Muchas gracias por la información en un momento estuve pensando en cambiarla a mi BMW g650x challenge el silenciador pensando que la centralita se iba a acomodar sola qué ignorante😅😂😂😂😂
Excelente video, ya me queda claro y que tengo que invertir para hacer las cosas bien a mi moto
no tenia idea .... buena informacion ...
EXCELENTE. UNA CONSULTA Y SOLO SACAR EL SILENCIADOR CONSERVANDO EL CATALITICO TAMBIEN ES DAÑINO PARA EL MOTOR? SALUDOS.
Hola Rodrigo! El silenciador forma parte del sistema, y perderá mucha fuerza si lo retiras ya que estás acortando la línea de escape (además de montar un escándalo serio).
Prueba y verás! 🙃
Hola buenas,en una moto de inyección electrónica el cambio de escape afecta al motor hasta el punto de romperla?
Hola José!
Que nosotros sepamos no. Nunca he visto un motor roto por un cambio de escape siendo este comercial, pero en función de lo que se haga (como poner un “megáfono”, tuberías artesanales, etc) no digo que no pueda llegar a ocurrir si uno se lo propone.
Saludos!
@ es uno akrapovic,me sale fallo motor por la sonda que no cataliza ya que el que he puesto es linea directa pero muchas gracias 🙏🏽
Que video tan instructivo, ojalá lo hubiese visto antes de cambiar el escape a XR 150L, ahora anda mas lenta y con menos torque.
Una pregunta tengo un gsx125R y pues recorte el tubo original y le cambié la puntera por una alkaprovic puede afectar mucho la vida de mi motor ?
Quizá deberías ver el vídeo primero antes de solo leer el título
¡Muy buen video! Un subscriptor más :)
Muchísimas gracias!
Incluso aunque pongas un silencioso aunque no suprimas los catalizadores hay que reprogramar?
Algo afecta, si. Si tu moto es Euro3 no te recomiendo que te líes, si es euro 4 (2016 en adelante) o euro5 (2020 en adelante) entonces si notarías mucha mejora dándole más gasolina (repro, power commander, etc). Saludos!
Y los slip on de marcas reconocidas como akrapovic, Leo vince, scorpion y demás? Afecta también?
Hola!
Si, también afecta. Pueden hacerlo en mayor o menor medida en función de su forma y longitud, pero también.
Saludos!
Yo solo quería alguito más de sonido en la moto, sin ser estruendoso.. Y compre un slip on akrapovic para mi honda nc750x. Lo demás de la línea de escape (tubos y catalizador) son originales
Tengo una honda VFR800fi del año 2001 y aún sigue con el silencioso original, y pasando todos los controles de ITV sin problema.He mirado oros silenciosos no originales,que incluso son muy bonitos estéticamente, pero soy de los que piensa que como el original,ninguno que cuide mejor la mecánica.
Hola Juan Carlos! Así es como se diseñó originalmente, aunque lo que hemos querido transmitir es que al cambiar el escape se afectan otras áreas, y es necesario compensarlas para que todo funcione como debe.
Mil gracias por tu comentario! 💪🏼💪🏼
yo viendo este video justo cuándo le acabo de hacer el cambio de escape... senti que se calentó más de lo inusual cuando venía a casa y ya se porque ... la próxima semana le pongo de nuevo el original :')
El mejor video que he visto del tema
Maravilloso!!!!!gracias!!!🙌✨
Gracias José Ramón!
Afecta de algun modo el solo cambiar la puntera del sistema de escape, y dejar las curvas y caños original, hablando de bajas cc a carburación
que buen material, felicitaciones!
Supongo que también habrá que tener en cuenta la calidad del escape que compres, no? Sinceramente dudo mucho que Akrapovic venda productos que hacen perder potencia a tu moto. Yo no digo que lo que dices en el vídeo no sea cierto; solo digo que me cuesta creer que esto pase con todos los escapes. Yo tengo una suzuki con su silenciador Yoshi como dios manda y te puedo asegurar que de ninguna manera he notado que al motor le falte potencia; todo lo contrario. La moto me ha ganado en carácter y hasta se nota más ligera. También llevo un filtro K&N. Todo instalado en la casa oficial suzuki de mi localidad y la moto va sin problemas. Sin remapeado ni historias. No he notado que me consuma más gasolina ni que se caliente más ni nada. Llevo así dos años y me pasa las inspecciones sin problema. Yo creo que a nivel usuario de calle, no vas a notar lo negativo de cambiarle piezas a la moto; pero si ya te metes en competición pues supongo que ahí si que cuentan estos mínimos detalles. Igual a largo plazo en vez de hacerle 250000 km a la moto le haré 150000; pero los habré disfrutado muchísimo más que con un escape EURO4 que pesa 2 toneladas y ni se oye con el casco puesto.
Hola Sargantana!
Si te lo han hecho en un concesionario oficial Suzuki, me juego los dedos de una mano a que “ajustaron” el combustible con la herramienta que tienen para ajustar el monóxido de carbono (CO)… es una herramienta oficial Suzuki fabricada por Yoshimura que todos los concesionarios Suzuki tienen.
Saludos!
@@MotorcycleIntegralServices pues ni idea la verdad, solo la llevo ahi aunque ya tengo 5 añitos la moto. No tenia ni idea de la herramienta esta. Ya se lo comentare si me acuerdo. Gracias
Tengo una gsxR150 , y estoy por cambiar por un akaprovick de mercado libre , pero no cambiare curva ni nada solo el mofle , afectaría en algo a mi motor ?
yo tengo la misma moto en mi caso prove por 2 semanas akra y sc y lo que dice el video es verdad la diferencia al originales notable, la moto se sentia sonsa en bajas si no se reprograma lo unico que haces es ganar estetica y cambio de sonido en sacrificio de rendimiento del motor y consumo de gasolina.
Hola buen día, estoy pasando por una situacion dificil, todo por no ver este bendito video antes, puse en mi C50 de inyeccion un vance & hines SHORTSHOT STAGGERED y de filtro un KN de alto rendimineto, no es abierto. Emite un sonido excelente, pero sin saber que deberia de recalibrar el sistema de inyección con una centralita las mismas que cuestan mas que el escape, topes en la pred. Me gustaria saber que puedo hacer mien tras no consigo el remapeo, ¿Qué debo considerar para no estropear la moto?
Hola!
Antes de nada perdón por el retraso en la respuesta. Puedes intentar colocar una resistencia NTC que marque 10 grados menos en lugsr del sensor de temperatura del agua, es algo poco evidente pero funciona!
Entonces aun poniendo un akrapovic tendriamos que hacer una repro? Había escuchado que si compras un escape para tu modelo de moto con ellos no hace falta jscer eso
Hola, acabo de poner el decat y el slip on arrow (especificos para mi moto ducati desert x ) y segun el vendedor comenta que el fabricante no requiere ninguna reprogramacion pero al ir en retroceso la motocicleta tiene deflagración de escape, podria esto afectar a la moto? Es necesaria la reprogramacion? Qué me recomiendas?
Hola!
Estamos preparando una segunda parte de este video donde despejamos este tipo de dudas.
Tu moto ahora va "seca", es decir, tiene mas aire que gasolina. Piensa que ya estaba seca de origen al ser una Euro5, por lo que ahora quema menos combustible aún si cabe, por lo que sigue pasando la ITV sin problemas...
Otra cosa es que tu moto podría dar algo más de prestaciones (y no deflagrar), para lo que necesitaría una mezcla algo más rica.
Yo no te voy a recomendar nunca que reprogrames una ECU de una moto nueva, básicamente por el tema de la garantía del vehículo, por lo que les insistiría en que la moto va pobre (al concesionario).
Ahora bien, si tu te haces responsable, siempre puedes acudir a un especialista en repros para que te dé algo más de combustible, tu motor lo agradecerá!.
Saludos!
Hola pero qué pasa si solo cambiamos el silenciador o muffler , porque por sistema de escape entendemos un full sistem , de igual manera afecta negativamente ? Dado que no estamos cambiando ni el catlitico ni el sistema de salida original de antemano gracias.
Buenas! Si, en cierta manera también afecta porque forma parte del sistema completo, de la longitud completa.
Si, por ejemplo, instalas un silenciador más corto (o lo cortas tú), afecta a la longitud de onda, y el retorno puede volver en un momento distinto al esperado, reduciendo algo las prestaciones del motor.
En muchas ocasiones esta falta de potencia se "compensa" con el aumento de ruido 😁
He visto videos de dynojet con una r3, montando un yoshimura directo sin repro y daba 3cv más, y más par, eso antes de la repro, cuando hizo la repro ganaba 4 CV y más par, pero sobre todo suavizaba la curva de potencia... entonces no sé hasta qué punto SIEMPRE se pierde potencia y demas
Hola Gonzalo!
Evidentemente depende de cada caso en concreto y como de "tapado" se encuentre el sistema de escape original.
¿Mostraba el video la temperatura de funcionamiento del motor?
Por otro lado, y no quiero decir que sea, pero te lo comento porque hasta yo lo he hecho, en un banco de potencia puedes sacar prácticamente los valores de potencia que quieras, simplemente cambiando la presión del neumático trasero o el método de medición (DIN, JIS, etc).
En competición se suelen inflar los neumáticos traseros como balones de playa para que en verificaciones de banco de potencia (cuando es una copa monomarca, por ejemplo), den menos potencia (y así esconder alguna trampilla).
Saludos!
@@MotorcycleIntegralServicesHola! No se veía la temperatura. Yo asumo que sería similar, igual es una equivocación... voy a buscar el vídeo, igual tú sacas unas conclusiones más exactas
Eh podido escuchar a gente quejarse de cambiar el tubo de escape de su 4t y perder bajos o no notar absolutamente nada... Y es que si modificas esto tienes que modificar lo demas... Yo voy a comprar una pcx 125 honda y cuando pase los 10.000 kilómetros la unica mejora sera el variador y creérmelo qué se nota la diferencia con el de origen... Lo demás lo dejare tal como viene
Una pregunta desde la ignorancia
Si te limitan la moto como es mi caso al estar aún con el carnet A2?
Puede afectar esto?
Porque no me han modificado nada de lo que nombras
Seguramente será absurda la pregunta, lo siento de ante mano
Gracias por la información
Hola Javier!
Actualmente al “limitar” una moto lo que hacen es cambiar parámetros de encendido y combustible para que ofrezca un máximo de 35kW, aparte de la relación peso-potencia y otras cosas.
Si tu moto es más antigua, le habrán colocado un limitador al puño del acelerador, por lo que no afecta (es como no darle al gas del todo).
Ese mapa no puede cambiarse por otro que desarrolle más potencia porque llevarías una moto que no puedes llevar, dicho de otra manera, es como conducir sin carnet.
Por último, no hay preguntas absurdas y mucho menos está, que había pasado por alto en el vídeo. 👍
Gracias por el aporte!
Hola que tal yo compré una ninja 400 y le cambié múltiple y silenciador , la pregunta es si tengo que mejorar la mezcla si o si , ya que me puede dañar el motor , gracias
Yo también me pregunto eso, hice lo mismo con una z900
Hola Roberto!
Si, deberías. Además que te habrás gastado un dinero en esos componentes, entiendo que querrás sacar el mejor provecho posible de tu inversión.
@@richardrodriguez7274 Idem, para aprovechar mejor la inversión hecha en componentes, sería lo recomendable.
@@MotorcycleIntegralServices la idea no es sacar provecho lo que a mí me interesa es estética sonido y que el motor no se rompa si mejora bienvenido sea ahora sí con el escape solo puede dañar el motor bueno ahí si lo haría caso contrario no , esa es la pregunta en realidad haber si me sacas la duda gracias
Hola Roberto. Con un sistema de escape como el que comentas, tu motor trabajará a mayor temperatura.
Dañino como para romperlo?
No lo sé, no puedo valorarlo a través de un comentario. Pero ya que te has gastado el dinero, aprovéchalo hombre! 😉
Escuche decir que ay motos como la dominar que ellas entregan las mesclas requeridas automáticamente por su sistema de tres bujias entonces no seria necesario modificar la ECU
Hola Diomedes!
Los modelos equipados con sonda de oxigeno en el tubo de escape corrigen la mezcla, efectivamente.
Pero esta corrección sólo la hacen en régimenes estables de motor, por ejemplo a ralentí, por lo que no corrigen siempre.
Por otro lado, el nivel de corrección que efectua el sistema gracias a la información de la sonda no va a ser capaz de corregir según que cambios, sobretodo si el cambio lo haces después de la sonda!
Es decir, si lo hacen, pero no como te imaginas....
Saludos!
Gus
Excelente explicacion
Hola agujerando solo un poco tambien afecta ? Solo un agujero)
Hola Rubén! Si, cualquier tipo de modificación altera el sistema, en mayor o menor medida, pero lo altera. 😉
Gracias x atender!☺
Hola, una pregunta, yo tengo un escape que es corto, o sea, es mas corto que el original y tiene como huequitos por dentro, pero el diámetro por donde salen los gases es grande, bastante mas grande que el original, esto no seria un escape libre no?, Quiero saber para evitarme la multa, porque le compre uno original pero no le entra, y según el peritaje a esta moto se le cambio el cuadro por otro de otra marca..
Buenas!
Mi única recomendación es que acudas a un taller con máquina de 4 gases y te verifique lo que sale del escape (factor lambda, CO, O2, CO2), de otra manera es conjeturar sin saber exactamente.
Saludos! 🙃
Siempre que el escape sea homologado para la moto y tenga unos diámetros similares al OEM no afecta para nada, la centralita con la sonda lambda hoy en día ya ajusta la mezcla para que sea perfecta, este video vale para las primeras motos de inyección que eran más rudimentarias, pero estamos en 2025.
Tremendo video! Gracias!
Hola tengo una honda sh 125 y queria cambiarle el escape me lo aconsejarias?
Hola!
Depende de para que lo quieras cambiar. Si lo que buscas es algo más de ruido, cámbialo. Quizá acelere menos y tenga menos punta, pero si tu prioridad es el sonido las prestaciones son lo de menos.
Si lo que buscas son más prestaciones, cambia el escape y modifica un poco la inyección. Ganarás algo en aceleración (no esperes milagros tampoco) y en punta quizá no, porque muchos de estos modelos tienen una limitación electrónica de vueltas.
Ya te digo que depende de lo que busques...
tengo la misma moto y tengo dudas de si cambiarlo o no,afectaria negativamente el funcionamiento de válvulas y demás como explicas en el video?o al ser una cilindrada baja y scooter no se notaria tanto?
Lo que quiero saber es si Daña el motor cambiar el Escape...? Acortó la vida útil del motor ? O no pasa nada solo pierdo potencia y listo?
Buenas!
Como comentamos en el video, cambiar el escape puede provocar que la temperatura de funcionamiento del motor sea más alta, por trabajar con una mezcla pobre.
Esto, en algunas ocasiones, puede llegar a dañar tu motor (dependiendo de la zona donde circulas con la moto).
Saludos!
Entiendo que modificar algo de una moto no seria nada bueno (99.99%)… tengo una bajaj ns200 fi e intento modificar el escape de el de fabrica por un Austin Racing… pero necesitaria quitar el catalitico… pero si se lo quito habra que reprogramar la misma moto… entonces ya no se que hacer… alguna opinion al respecto…???
Buenas!
Si, efectivamente. Si quitas el catalizador (que al final es un tapón en el sistema de escape), notarás la moto distinta: menor freno motor y quizá hasta algo más de alegría al acelerar.
Lógicamente estás variando el sistema de escape y la inyección debe adecuarse a ello.
Una reprogramación/modificación del sistema de inyección te mejoraría la respuesta del motor.
Saludos!
Bueno y sii solo cambio la boquilla de salida, osea externamente pero dejo internamente todo casi igual ????
Tengo una pregunta😮😮.Mi marca entregaba en el concesionario un escape alternativo, homologado para la moto y el cual la marca del escape y de la moto habían colaborado.En teoría si le pongo ese escape que está "hecho para esa moto",no tendría que modificar nada no? Un saludo y muchas gracias por la información.❤
Hola Jorge! En principio, y según tus comentarios, no deberías modificar nada.
Entiendo que la marca que desarrolla el escape ya ha tenido en cuenta todo esto durante sus ensayos en banco. Si la marca de la moto lo comercializa, es que será correcto.
Saludos!
Hola bendiciones tengo una pregunta, quisiera instalarle un full system S-Y125R6-HZT Akrapovic a mi Yamaha 15 V3 según en la página oficial de Akrapovic es exacto para dicha moto mi duda es que si hay que reprogramar o si instalo y no se reprograma no pasa nada ya que está diseñado para la R15 V3 espero me responda amigo de antemano muchas gracias buen vídeo 🤝
Hola Luis!
Aunque los fabricantes como Akrapovic diseñan y comercializan sistemas de escape completos para modelos específicos, luego es imprescindible ajustar el sistema de combustible, como comentamos en el video, para que ese sistema ofrezca el máximo de prestaciones.
Te ponemos el ejemplo de nuestra ZX-10R. Le instalamos un sistema completo Akrapovic de titanio y la pasamos por el banco de potencia.
Luego ajustamos el sistema de inyección y nos dio la "friolera" de 10CV más, enriqueciendo la mezcla en todo el rango de rpm, claro.
Nuestro consejo es que, ya que te vas a gastar ese dinero, haz la gracia completa y busca un banco de potencia donde sean capaces de ajustar tu ECU.
Sólo así obtendrás el máximo de tu inversión!
😉
puse una cola de miff homologado a un Kawasaki z125 también necesito reprogramar la centralita?
Hola Leo, en principio no necesitas reprogramar la ECU. Verifica si la velocidad máxima es inferior y si la temperatura del motor sube algunos grados en uso normal.
Si lo hace si necesitarías darle algo más de combustible, esto es la manera más barata y sencilla de hacerlo:
fueldongle.es/products/fuel-dongle-pp-12?rq=md_kawasaki~mk_z125~xk_2018
Tienes un 5% de descuento directo usando el cupón GACADEMY.
Saludos!!
Esto cuenta en motos de baja cilindrada ?
Afecta a todos los motores, sean grandes o pequeños
Cambiar solo la cola del escape por otro homologado no afecta negativamente a la moto ni hay que reprogramar ni nada.
Lo del filtro de aire estoy de acuerdo que hay que hacer alguna modificación
Pero un escape homologado no hace falta hacer nada, yo tengo una honda cb500f con escape homologado gp storm, ni he perdido bajos ni la moto va mal ni nada de negativas.
Si cambias colectores y escape tampoco hay que modificar siempre y cuando sea homologado.
Somo hay que modificar cuando se cambia filtro o se cambian partes del motor como cilindro y demás
Por cambiar el escape no pasa nada, eso sí, siempre homologado nada de marcas desconocidas o chinas.
Tengo una Harley sposter de ingeccion ,le cambie los escapes originales a unos mas cortos y me fallo después de dos horas pierde potencia se apaga que devo hacer te lo agradezco