Essai Ducati Panigale V4 S (2021)
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Essai moto Ducati Panigale V4 S
Le prix de l’exception
V4, 1103 cm3, 214 ch et 124 Nm, 195 kg tous pleins faits, 28 890 euros
Lire l'essai au quotidien :
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La fiche technique :
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SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
10:45 Essai au guidon
16:50 Conclusion
22:09 Taille et équipement essayeur
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Ma-gni-fi-que !!!😍🤩
On s'en fiche qu'elle soit exclusive, si j'avais les moyens je roulerai tous les jours avec 🙏
Je fais parti des motards qui roulent tous les jours mais pour celà il faut que passion soit présente et pour celà il faut que tu es le coup de coeur pour ta moto donc trails, roadsters, sportives ...on s'en fiche!!!😍
J'attends ma 950 supersport(panigalette) avec laquelle je ferai au minimum
12000 par an voir plus...!!!🏍️
Elle est moins exclusive qu'une panigale V4 mais je pourrai emmener madame derrière et aller au boulot avec!!!🤩
elle est moins chère mais si je pouvais...
Il est dommage que les sportives deviennent aussi chère et qu'on les destiné au circuit alors que l'on peut avoir envie de les prendre tous les jours !!!
Quand on est passionné et qu'on aime la moto, on ne compte pas les kilomètres !!!😎✌️
Salut bro fais comme moi prends toi la first gen de 🍕 pizza 🍕 panigale v4 de base d'occase il y a presque un an elle m 'a coûté 17300€ sans fromage madame on s'en branle non je déconne ça se fait le duo sauf avec un sumo
@@romualdlarney6053 😂👍
Quand on aime on ne compte pas comme dirai l’autre 😉
je n'ai que rien d'autres à dire sauf que je suis comme toi avant lorsque j'avais un boulot je me déplaçais toujours avec ma bécane hiver comme été elle répondait toujours à mes sollicitations, à cette époque c'était un gromono suzuki 800 drs, je l'adorais, toujours prête à démarrer dans tous les cas de figure, certes elle n'était pas très rapide 160 Il parait j'ai testé sur autoroute, franchement je suis allé bien plus mais son bruit, je l'entends encore, certes elle était un peu haute, avec un bec de canard que tout le monde moquait si je pouvais échanger ma 1100 gs avec une telle moto je le ferai , mais elle a réussi à regretter cet engouement de la moto sauf que je suis au RSA à 490 euros par mois, et je n'ai plus les moyens de mes ambitions, ma seule ambition est de remonter sur sa BMW 1100 GS mais pour moi c'est impossible, actuellement !😂
@@sergefredmordin8774 le Big DR 800 bleu et blanche a été ma première grosse cylindrée !!!❤️
Magnifique !!!😎✌️
Merci pour cette vidéo. Effectivement, s'il y a la passion, fie des contraintes de la moto :) (Trop cool le cuir de Zef!)
Excellent essai qui ouvre les yeux sur l'absence de praticité de ces magnifiques montures au quotidien!
Excellent et sobre débat de connaisseurs pour une moto incroyablement aboutie 👍✌️
Superbe essai de cette v4s 👍👍👍👍✌️✌️✌️✌️✌️
Mais c'est de toute beauté 😉👍✌
Mamma Mia. 😍la moto est magnifique (pas fan des ailerons) le son du moteur.
Ça doit être un plaisir d’esthète masochiste de rouler là dessus au quotidien. Un peu comme aller bosser avec une caterham R300 au quotidien.
Ce n’est pas fait pour, ce n’est pas le plus adapté mais quel kif de rouler sur un tel engin qui vous bombarde de sensations. ✌️
Comme quoi c'est vraiment très personnel l'appréciation sonore d'un moteur.
Le V4, c'est particulier, tout comme le crossplane d'un 4 en ligne : on adore ou on déteste.
Perso, je préfère 100 fois le son d'un GSX-R ou d'un ZZR, avec une palette de sons bien plus variés, une rage dans les tours...
Mais la Panigale est bien belle quand même ! 😉
Voilà un essAi realiste .. une hyper sport au quotidien !! Instructif👍
Encore bravo pour ce test ! j'attend avec impatience l'essai de la nouvelle hayabusa en utilisation quotidienne.Merci à vous et gros V à tous
Pas marrante 😅 la position est vraiment similaire à la panigale, choquant.... mais elle freine la nouvelle ! Et sa boîte de vitesse est géniale ✌️
@@fullfull je l'utilise tous les jours, et pas de soucis avec. Une moto qui fait aussi tourner les têtes, un freinage bien meilleur que sur les anciennes, ABS, shifter UP and down, du couple a en revendre, un moteur au souffle inépuisable et qui sait aussi se montrer doux, onctueux dans les bas régimes, mais quand on l'a titille c'est le diable qui se révèle !!! Bref en ce qui me concerne une moto d'exception que j'utilise sans problème au quotidien, avec une position bien moins radicale qu'une hyper sport.
@@RBiker-oh4hv c'est moins puissant qu'une zzr 1400, j'ai vraiment senti la dif, même si c'est facile de taper le 200 en un rien de temps... mais ça fait le job quand même sur nationale 😁✌️😜 je plussoi pour le freinage et la boîte, parfaite sur ça ♥️
@@fullfull certainement mais j'ai préféré la position de conduite et la maniabilité de la buse. Dans tous les cas ce sont de très belles machines très performantes. À l'occasion on se tirera la bourre histoire de confirmer ton ressenti 😉
@@RBiker-oh4hv j'ai tout juste 100cv à la roue désormais, fini les belles sport/GT pour moi 😊 enfin il en reste plus qu'une l'haya... La Z H2 SX étant une erreur
Super essai au quotidien de Zef comme d'habitude (mes préférés)! Par contre, à quand l'essai de la nouvelle Tuono V4 2021?
Idem à quand l'essai de la zh2 2021 se
Incroyable coup de foudre 🤩
Un monstre
A 95 km/h en 3ème à 6000 tr/min… conclusion : inadaptée au quotidien. Une magnifique bête de circuit, par ailleurs 😄, pour ceux qui sauront l’exploiter. Une machine qui vend du rêve, en quelques sortes !
« Il fonctionne entre 11000 et 14000 tr/min » soit en troisième à 180. CQFD
Après ça reste le plaisir de rouler sur une machine de course exclusive et magnifique. Un plaisir d’esthète. ✌️
@@grumlygrumeau2564 Plaisir de rouler , pas sûr . Sans confort au quotidien ?
Quelle folie cette machine
une mini moto GP à 30.000 ca parait cher, mais en fait c'est CADEAU, pour ceux qui peuvent !
Quand on compare aux 188 000€ de la RC213V-S les 30 000€ paraissent donnés
Juste ma moto préférée elle est sublime🌿👀🌿 même si avec un p en plus c'est encore mieux 👌
Je suis encore en A2, mais je n’attends que de passer sur une moto comme celle-ci...
J’aime son look, elle est sublime ! Je ne parle pas de performance, ni de vitesse ! Je parle d’acquérir LA moto de mes rêves 🤪
L’assurance te fera revenir à la raison 🤣
j'aime bien le "personne roule tous les jours avec une sportive et encore moins avec une V4S" .... faut pas dire des trucs comme ca quand on ne sait pas :)
Il voulait dire pas grand monde bien sur il y a toujours des exceptions . Pourquoi s' emmerder avec une moto hyper puissante , sans confort alors que tous les jours on va jamais pouvoir aller à plus 150 .
@@SiouplaitMerci heu la v4s est loin d'être inconfortable ;)
En tous cas des gens qui roule souvent en sportive il y en a ;)
@@gallymanson8419 A part pour faire le kéké je vois pas l' intérêt , une genre KTM 390 ou 890 R serait largement suffisant non ?
@@SiouplaitMerci pourquoi le kéké ?
Peu être une moto plaisir et qui devient une moto tous les jours?
Ou peu être un vrai kiff de rouler avec très souvent ?
On parle pas d être adaptés ou suffisant on dit que personne ne le fait ...
Vu comment elle c'est vendu il doit y en avoir....
1:42 La V4 SP toute de noir vétue, qu’est-ce qu’elle est belle… 🥰
J'adore le journaliste essayeur (désolé je n'ai pas son nom) au moins pour une fois on a un journaliste de taille normal (et pas un mec d' 1m90 voir plus) ! Moi qui fait la même taille que lui, ça me permet de me rendre compte de ce que ça donne avec la moto présenté.
Zef pour l'essayeur ! Merci de nous suivre et il revient très vite pour un nouvel essai de sportive 2021 au quotidien :-)
Moi ma v4s je l'a roule au quotidien et ça marche 🇨🇵🇮🇹✌️😎
Super ! Comme quoi, il y a des idées préconçues à combattre ! Merci pour ce retour d'expérience au quotidien. C'est hyper important d'avoir vos retours et de les partager ici. A très vite pour le prochain essai
Bonjour, heureux possesseur d'une V4S Corse 2019 préparée par Franck de Thornbike (jantes rotobox bullet carbone, echappement Arrows, 228cv au banc...), je confirme, bonne vidéo, bonne analyse de cette moto. Sauf peut être pour le couple, ayant eu de nombreuses sportives, je ne trouve pas le V4 "creux" en bas... Et oui, je confirme que j'ai les coucougnettes qui mijotent en ville, malgré que le V4 coupe deux cylindres au ralenti... au chapitre des petits désagréments, je rajoute le rayon de braquage de porte-avion (un des pire que j'ai eu...) et aussi le point mort difficile à trouver, tout comme la béquille qui est difficile à atteindre... BREF ... beaucoup de plaisir sur route avec cette moto a ne pas mettre entre toutes les mains, encore plus de plaisir sur piste, je roule à Alès, Ledenon, Castellet ect... A+ Steph
As tu pu comparer au 1198 ? Niveau sensation et couple ?
@@jonathanphilisot8086iNon, j'ai seulement essayé la précédente Panigale V2 1199, c'est très bien aussi, bourré de couple et légère. mais pas le même charactere explosif que la V4 qui prends beaucoup plus de tr/min en régime maxi !
Attention avec vos idées reçues parisiennes...
Tous les motards ne roulent pas forcément en ville/periph' au quotidien.
Il reste 98% du territoire francais ailleurs que dans Paris.
C'est vrai ! L'île de France ne représente que 500.000 deux-roues motorisés sur les 3.6 millions en France (source DRIEA). Alors, on précisera au début des vidéos au quotidien, "on a pris le pire cas de celui qui est dans la pire zone pour faire de la moto" et je le pense. On respire à chaque fois que l'on sort d'IDF pour nos essais ! Bonne route
Super le vidéo. Au niveau de la radicalité au quotidien la Ducati ou la Fireblade Sp
Je confirme chaude 🍕 pizza 🍕 cependant ça le fait avec combi sous combi ou autre pour les jambes...bottes... etc... il y a pleins d'autres alternatives pour la réduction thermique...
Elle est sublime cette moto , après au quotidien ça doit être l’enfer
Salut bro ça le fait mais pour info ça chauffe... pas mal mes guibolles à droite bref...bottes combi sous combi... oblige...un type a fait coudre une protection thermique sur sa combarde il y a également un kit thermique pour la meule et du liquide de
refroidissement haute performance et pleins d'autres alternatives...
Quid par rapport à la BMW S1000RR. J'imaginais que dans la catégorie sportive ce serait elle la plus adaptée à un usage quotidien (avec votre définition de quotidien bien entendu)
Tous les jours ça le fait perso je roule avec un 916sp été et hiver pour les poignées chauffante j'en ai monter c est bien agréable à 5h du matin pour aller au boulot par 0° et 45 km.Mais après chacun ça vision.
Ps:je rouleré toujours en ducati
V a tous
Petit correctif à ajouter à la vidéo :
La Panigale V4s peut aussi être biplace.
On voit d'ailleurs sous la selle, les emplacements pour les vis des cales pieds.
Tout à fait ! En fait, elle est livrée avec la boulonnerie et le strapontin qu'il faut... non montés sur notre modèle d'essai (pas même les cale pieds).
Magnifique cette brèle, et encore plus en noir, mais on sera tous d'accord pour dire que ça n'a rien à faire sur route (comme toute les sportives récentes de 1000cc) mais le problème c'est que pleins de circuit là refuserait (trop de db) du coup à part faire déco dans un garage ou à une terrasse de café 🤔🤔🤔
Salut bro tu sembles avoir raison cependant c'est passé à Carole je m'étais renseigné d'abord de plus il est possible de réduire le bruit bim mode street et si tu es motivé tu peux foutre des tiges filetées en sorties d'échappements pour réduire le barouffe LOL 107db stock...sur la carte grise...
@@romualdlarney6053 ça dépends des circuits il semblerait, mais même sans être zarco ça fait chier de se mettre en mode street sur circuit.. Et c'est en phase à devenir de plus en plus draconien niveau bruit dans les années à venir 😭
Si on suit cette logique, on roule tous en 125 car la vitesse max en France c'est 130km/h. C'est mon avis mais toute moto à sa place sur route, pas parce qu'une moto fait 200 chevaux que tu dois exploiter les 200 chevaux, la plupart exploite même pas 95 chevaux avec une moto. Tu achetés une moto pour son style, son caractère, son histoire etc
Salut bro POMPLARPANM = Romuald Larney je confirme je ne dois que rarement exploiter les 214 HP th-cam.com/video/LG2vXfU99l4/w-d-xo.html de ma Pizza et je confirme également je l'ai acheté pour son style , surtout pour ça le caractère je l'ai apprécié après quelques mètres LOL je l'ai acheté sans l'essayer, l'histoire je l'ai aimé un peu avant en faisant des recherches...
et donc la first gen d'occase 2k18 que je possède est selon moi la meilleure car plus simple , et upgradable en cassant pas trop ça tirelire c'est à dire carénages ,ailerons,décatalisation etc...
Les v4 typiquement creux ??? Ah..... Tjs pensé le contraire 🤔
Non, c'est creux, moins qu'un 4 cylindres en ligne mais un peu creux. Par contre ça pousse plus tôt qu'un 4CL ( CL = cylindres en ligne ), vraiment sympathique comme moto 😉. Moins explosif qu'un 4CL à Haut Régime, mais vu que ça pousse plus tôt, c'est pardonné
Mon daily
Super bécane, juste curieux de voir le même essai avec un motard d'1m90 et d'avoir son ressenti
Salut bro ça le fait je fais 1m86 va essayer cette 🍕 pizza 🍕 quand même avec une combi sous combi et des bottes...et oui car ça chauffe...
Peut on mettre le menu en français svp
Forza Italia !
Forza la 🍕pizzeria 🍕
A quand la meme chose avec le modele 2022? Etant potentiel acheteur ça m intetesserai 😊
On a une longue liste d'essais à faire de nouveautés 2022 et en fonction de vos demandes on complètera la liste avec des évolutions 2022. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards merci beaucoup pour votre réponse.
Perso, avec mon 636 vert de 2004 les gens s'arrêtent et se retournent aussi ;)
Oui
Machine de fou je l’aurais bien acheter pour la piste uniquement rouler en ville en v4s 🤔
Une bête de course quoi
Belle bête, dommage que vos micros font des variations quand vous parlez (genre autour de 6:50, ça doit être les frottements des vêtements)
Y a aussi une transition vers 11min avec la musique japonaise un choix discutable quand tu présente une italienne fallait là réserver pour la zx10.
@@robertkaynes505 un clin d'oeil a l'électronique peut être 😂
Quand t'habite sur une île tropical et qu'il fait chaud toute l'année, la chaleur du moteur est rédhibitoire. Peut importe le nombre de qualité qu'elle a. Sans compter qu'ici on a pas de (vrai) circuit et un peu trop d'épingle.
Sans habiter sur une île tropicale, je trouve la chaleur du moteur assez importante
Je roule en panigale V2 actuellement
- Panigale V4s, même en roulant, la chaleur du moteur me brulait littéralement les deux côtés des jambes (1M73 environ) en Ile de France.
- Streetfighter V4s, beaucoup moins chaud sans les carénages
@@alexandrets974 De ce que je comprend, ce n'est pas limité à Ducati mais à l'ensemble des architectures en V. De l'un à l'autre, le problème est plus ou moins prononcé. C'est l'architecture qui me plait le plus, mais qui me laisse le plus hésitant aussi. Je le saurai vraiment lorsque j'en essaierai une =)
@@wrathbraaap1699 La moto est de toute façon incroyable :)
Inutile mais par conséquence, complètement indispensable !
Même si je pense que je ferai plutôt le switch : Panigale V2 -> Streetfighter V4S, que Panigale V4(s)
@@alexandrets974 Je suis plus intéressé par la vieille 1198 et la hypermotard. J'ai vue une SF V4 en jaune, c'est beau =P
@@alexandrets974 Salut, tu peux en dire plus sur ton avis entre la V2 , la V4 et la SF V4 ?
Pour en être proprio : ça tête comme un v8.
Enfin moitié comme un v8 quoi 😁
"manque de coffre à mi-régime"??? 1 an que j'ai mon V4S, ce truc t'arrache les bras dès 5-6000 tours! il en prend 16! faudrait peut-être la configurer en mode race et enrouler un peu plus et lui faire cracher ses bourrins avant de dire ça haha. Bon essai mais pas très sportif, pour une sportive. Voir le comparo de Bader B avec la GSXR! essai génial et sportif, et lui il en parle autrement (modèle 2019 je crois), il est dithyrambique.
ouais, quand t'es payé par un constructeur 25.000 euros pour que ta moto soit dans une émission, tu as 25.000 bonnes raisons d'être dithyrambique aussi
@@timondephlionte8007 t'as posé tes fesses dessus?
@@timondephlionte8007 Au prix où elle j'espère que l'avis sera dithyrambique
@@350zju euh...
Zef a quand même un certain palmarès et bagage technique de pilote. Tant mieux pour vous si vous êtes encore un niveau au dessus.
Après le concept de l’essai, marqué dans le titre c’est un essai au quotidien... donc pas sur piste !
Enfin vers la fin Zef précise qu’il préfère ça à un Gex. Bien sûr que cela reste plaisant au quotidien, si l’on sait ce que l’on achète: une Ducati sportive! 😍
Bref pas de problème à critiquer mais prenez le temps de visionner et de lire l’intégralité de l’essai avant, par simple respect. ✌️
@@grumlygrumeau2564 bref pour info j'ai regardé l'intégralité.
5:14 Même dans les essais, le classico coupage de route par la voiture... Fatiguant.
Oui, nos essais se font dans la vraie vie, et sauf exception, on ne bloque pas une route pour la vidéo de l'essai (çà arrive, et à l'étranger, on se fait même aider par la police locale pour officialiser la route fermée, en général par périodes de 15 mn
@@lerepairedesmotards prenez soin de vous
3000 km par an en moyenne??? mais comment c'estpossible? en 1mois je suis a 34OO
Moyenne des 3 à 4 millions de motards en France, et heureusement, il y en a qui font plus de 20.000 km par an. Les moyennes cachent les écarts type. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Et voilà... encore une vidéo qui élude la question principale de ce genre de moto : quid du duo ?!?
Vous étiez 2 pourtant... le plus petit des 2 pouvait jouer le SDS ;-)
Mea Culpa, j’avais oublié que la V4S était mono place !!
Eh oui, cela fait plusieurs années que l'on vous donne à chaque fois l'avis du passager ou de la passagère, mais quand il n'y a pas de selle, c'est plus dur ;-)
@@lerepairedesmotards il y a un kit passager livré avec la moto et les emplacements cale pieds...
Je confirme c'est cadeau avec la brêle...
@@gagipro92 je voudrais bien un test duo alors ;-)
Ça doit vraiment être une épreuve d’amour... sinon divorce assuré
@@jeremiegayral910 ha oui passager en sportive, faut vraiment vouloir !
un peu d éthique .. rouler au Qatar je ne suis vraiment pas sur que cela corresponde aux valeurs motardes ...
Et sinon pour les encore plus riches, il y a la version Superleggera à 100000€ et limitée à 500 exemplaires…
Y’a t-il des attaches pour un top-case GIVI monokey?
Meme si c'est possible ne fait pas sa 😭😭🤣
Il suffit de percer le cadre pour adapter une platine. Le garage Mendes peut vous faire ça propre ! 😅
@@grumlygrumeau2564 je dois monter aussi un guidon « corne de vache », faudra t-il changer tous les câbles ?
@@jean-claudebikerparis1426 le mieux dans ce cas là est d'installer aussi des fouettes couillon ils pourront servir de passe câble :D
Selle monoplace, donc pas de "passagère", on est dans le cliché... Hé oh, c'est 2021 là ! Entendre ce V4 ratatouiller à 6000 sans jamais pouvoir s'exprimer... quelle frustration si on ne va jamais sur circuit! Et encore, il faut une bonne ligne droite.
C'est pas un cliché c'est Réalité
On kiff tous la panigale mais stp arrête de taper sur la Gex qui va faire ton bonheur pendant 200000km sans problème alors qu'il te faut 10 panigale pour faire pareil !!!!
Super mais dommage pour la qualité du micro etc, c’est pas plaisant à l’oreille et on a pas envie de regarder le test entièrement, malgré cela le test est complet mais il manque un peu de qualité comparé à d’autres youtuber 😊
La V4 est mieux sans les ailerons et les écoppe d'air, car la Ducati Panigale est une moto épuré donc une belle carrosserie rouge, sans logo, sans trou, sans ailerons , pur et classe
La ont a de la vulgarité et de l'extravagance sur une moto qui n'en a pas du tout le style, la Panigale est une moto épuré et lisse
La first gen n'en a pas
Appuie aérodynamique c est pas de la deco !
@@staubflorian5379 A 270km/h ? Même sur circuit c'est quasi impossible à atteindre.
C'est de toute façon laid esthétiquement, c'est mal intégré.
Surtout pour une moto avec un style aussi epuré, encore sur une H2 ça passerais normal
Pourquoi personne roule au quotidien en sportive ? Je ne comprends pas cette idée complètement débile ! désolé du terme hein mais c'est le cas... Je possède une RSV4 1100 Factory et je roule tous les jours sauf quand il pleut comme un vache qui pisse mais c'est tout ! Le motard français a un soucis avec le fait de rouler plus de 3000km/an je crois !! Même moi en sportive, je suis à 10.000/an tout en ayant subi le confinement ect ! Que faites-vous avec vos motos pour faire si peu de kilomètres ?!? Enfin bref cette phrase n'est pas possible à entendre car on ne mettez pas tout le monde dans le même panier qu'une sportive "On va de bar en bar pour se la péter" car c'est FAUX !! Sinon bon reportage dans l'ensemble !
Moi non plus je comprends pas j’avais une r1m 2021 je lui est mit le conte en 6 moi que je l’es eux 13 mille klm
La v4s est bi place, les v4sp et r sont monoplace a cause des jantes magnesium et carbone.
Je ne suis pas trop d'accord avec l'usage purement piste. L'électronique aide beaucoup pour rouler sur route, plus besoin d'etre un pilote de moto gp.
Moto magnifique mais pas du tout faite pour la ville a 50, surtout en duo. Un scooter suffit pour ca. On prend du plaisir sur route sinueuse mais trop souvent au dela des vitesses autorisées.
Je comprend pas. Tu dis que c'est pas une moto faîte pour la piste mais d'un autre côté tu nous dis que c'est pas adapté à la ville et que ça pousse trop au vice en route de campagne. Du coup ça laisse l'autoroute (soporifique). C'est un peu contradictoire non ? Pour moi les motos de ce style sont uniquement faites pour la piste si tu veux en tirer profit.
Sinon c'est comme prendre un TGV à la place du métro.
@@Mike_Papa mettre 30 000 balles dans une moto pour la caillasser sur piste c est bien dommage. Pour la piste je garderais plutot une ancienne sportive que j aurais pas peur de rayer, la c'est une oeuvre d art.
La position de conduite n'est pas adaptée a la ville le poids se fait trop sentir sur les avant bras. Et c'est la le paradoxe une moto surpuissante pour faire du 80kmh c est frustrant. Apres vu que tu ne t en sers meme pas a 1% de ses capacités tu sais qu'elle est très sure.
@@MagalaxeurDETER ah oui c'est sur que ça serait frustrant de la rayer, et je comprends qu'on veuille en avoir une même pour rouler à 80, c'est magnifique, mais pour le coup je prendrais une 950 sur équipée.
Après si j'avais 30000 euros de motos dans le garage ça seriat reparti en 3-4 motos :)
@@Mike_Papa haha et pour 30 000 c est version de base v4s sans ligne akra ni accessoires. Tu veux eviter la surchauffe avec les doubles cata tu dois rajouter la ligne competition a 5000 balles. C est une moto de prestige, un peu comme un missile nucléaire, ça sert plus comme dissuasion. La panigale V2 ou supersport s serait un choix plus raisonnable sur route, mais tu perds cet aura de superbike. Et dans l absolu tu montes jusqu a la v4r v4sp voir meme superlegerra mais la c est un autre monde.
@@MagalaxeurDETER c'est pas faux. Bon allez je vais faire un crédit de 60k en comptant 2 3 mois d'assurance
Mais comment il conduit le gars ? ... Il est couché sur la moto dans le rond-point, à 40 km/h comme s'il allait à 250.
Vous ne savez pas prononcer Jerez ? Vous direz peut-être que vous n’avez pas fait de l’hindou à l’école...