De las cosas que más valoro de tu canal es tu "patriotismo" a la hora de montar o probar herramientas españolas o usar marcas españolas. Eres un grande Victor, ojalá más como tú.
Cuando veo tus videos sin lugar a dudas hablas desde el conocimiento. Tenes la experiencia y conocimiento para hacer las cosas bien y compartirlo, explicando en forma clara y sencilla. Mis felicitaciones
Aprendo contigo una de cosas impresionantes, luego no lo voy a poner en practica por falta de materiales pero oye el saber no ocupa lugar, muchas gracias!!!
me gusta buen video y bueno me gustaria saber si despues del uso,aunque tiene un milimetro mas...al desgaste,ante la fricion y la calor generada,si quedarian mas debilitados conllevando un poco mas de peligro por una posible rotura!!,un saludo tio.
Buenos videos. Una pregunta, me gustaria saber como tensas la cadena, veo y escucho de todo. Yo solo voy a circuito, y entiendo que sera diferente a ir por calle. Un saludo a todos.
Hola @victorius! Qué tal? Espero que bien. Estoy buscando los mismos discos de freno y no los encuentro? Me podrías decir los modelos que hay de NG para suzuki gsxr 750? Gracias
Da gusto verte trabajando, se nota el cariño que le das a las cosas, y la curiosidad que tienes por aprender y, aportar. Las pinzas de freno, aprietas el tornillo con la bomba frenada para centrarla?
Buenísimo punto! Ojo con el desgaste alrededor de los remaches en discos 100% flotantes, sobre todo si se usan en carretera (con tantos baches)!! A tu pregunta, habrá que mirar lo que indica el fabricante de los discos (si no son de serie). Si son de serie, echa un ojo al workshop manual 👍🏼
Es porque los de fábrica traen el micro encapsulado, si los limpias no hay problema, en esos tornillos el apriete no supera el límite de elongación así que se pueden reusar
Verifica también con la llanta fuera que los rodamientos están bien, después es cuestión de alinear bien todo el tren delantero con un par de meneos con las cosas sueltas, vale también frenar y hundir fuerte y luego ya aprietas punteras
Buen vídeo. Recomiendas cambiar antes los discos que las pastillas? Tengo una Street Triple S con frenos Nissin que no frenan tanto como me gustaría y quiero hacerle un upgrade.
Depende de las pastillas que lleves y depende del uso que le des a la moto. El mayor grosor en los discos y la mejora de refrigeración se nota principalmente en circuito o si haces mucha ruta intensa. Puedes empezar con unas pastillas buenas como SBS y a partir de ahí decidir si meter discos tambien
Muy buen vídeo, como siempre. Me surge una duda sobre la mejora del tacto. No se supone que el desgaste de las pastillas se compensa con el líquido de frenos del depósito y que las pastillas siempre van rozando los discos? Porque en ese caso realmente no entiendo la ventaja de pasar se 5mm a 6mm. Desde el total desconocimiento. Muchas gracias y a seguir así!
El diámetro es el mismo y el peso global menor al tener el nucleo de aluminio, el efecto giroscópico de la rueda es el mismo. Piensa que esto es un disco enfocado a competición por un fabricante con una experiencia brutal en Moto2 y Moto3 (campeones actuales en Moto2 sus discos de freno). Que está bien la reflexión y demás que has tenido, pero te puedo asegurar que el equipo de NG ha tenido todo lo que se te puede ocurrir en cuenta y mucho más, son ingenieros con muchísima experiencia y las instalaciones y máquinas que tienen son espectaculares, un orgullo que en España se hagan cosas así que dan la vuelta al mundo.
Menos presión en los rodamientos, y también que al final estás cambiando ruedas muchísimo más a menudo, GYTR de hecho te da una tabla de aprietes recomendado para uso en pista donde los ejes van más flojos.
Según se gastan las pastillas tienes que ir alejando la maneta. En una carrera de 20 vueltas unas brembo z04 por ponerte un ejemplo un piloto rápido se las ventila prácticamente enteras. En las motos de carreras el ajuste de la maneta se lleva redirigido al semimanillar izquierdo con un cable, entonces en la recta aprovechan para accionarlo e ir separando la maneta y tener la misma posición siempre
En la 600 hubo una temporada que teníamos brembo tslot en un juego de llantas y ng race Star en el otro y el rendimiento era similar, son muy buenos discos ambos.
Con discos flotantes no hace falta, lo puedes ver igual en moto2 o Moto3 que se cambian las llantas completas con los discos y se dejan las pastillas. En un disco Solido no es recomendable porque no frena igual por el desvío en la alineación que pueda haber.
Puede hacerse con discos flotantes. Si estás pensando en los de un coche normal por ejemplo, no ahí no es recomendable porque la pastilla se desgasta acorde a la orientación del disco, pero en un coche de carreras que equipe frenos flotantes o en una moto que los lleve si se puede. De hecho en carreras cuando cambiamos la llanta con la goma nueva las pastillas se quedan, igual que lo puedes ver en Moto2, Moto3 etc en la tele, eso es gracias a que los discos de freno son flotantes
Las brembo z04 son 130€ cada juego compañero, 260€ el tren delantero completo 🤣. Despues de las gomas las pastillas de frenos es de lo más caro que se usa en carreras
Hola, Victorius! Tienes visto lo de Mazda con su nueva concepcion de motor 2T con válvulas? Interesante! Saludos desde Rosario, Argentina y gracias por tus videos! ,😉 Aquívte dejo el link exolplicativo del 2T Mazda th-cam.com/video/dfyHiJS0XN0/w-d-xo.html
De las cosas que más valoro de tu canal es tu "patriotismo" a la hora de montar o probar herramientas españolas o usar marcas españolas. Eres un grande Victor, ojalá más como tú.
Quedamos cuatro que hacemos ingeniería en España, que menos que apoyarnos entre nosotros 🤣.
Tio lo de tus videos es otro nivel, se aprenden un huevo de cosas
Gracias!
He puesto los mismos discos en mi CBR 600F4i junto a unos latiguillos metálicos y madre mía la diferencia. Ahora si frena de verdad!
Cuando veo tus videos sin lugar a dudas hablas desde el conocimiento. Tenes la experiencia y conocimiento para hacer las cosas bien y compartirlo, explicando en forma clara y sencilla. Mis felicitaciones
Ese sonido debería ser patrimonio de la humanidad
Que dinamometrica usas y recomiendas?? Molaria un video sobre ellas
Aprendo contigo una de cosas impresionantes, luego no lo voy a poner en practica por falta de materiales pero oye el saber no ocupa lugar, muchas gracias!!!
Joder, quien pudiera tener un garaje así para meterle mano a la moto y hacer cosillas
Vídeo explicativo muy instructivo Víctor!! 👏👏 Siempre aprendemos cosas nuevas con tus bricos!!
Eres muy grande! 👍
Salu2 artista!!
Gracias!
Un gran vídeo! He aprendido todo lo que no sabía sobre discos de freno. Gracias por el contenido! 🤘
Amigo, buen día, saludos!!!
Una pregunta: ¿Qué pistola de impacto usas para soltar las tuercas y tornillos?
Gracias.
Una maravilla como siempre,mil gracias vsss y gasss viva el 2t
Espectacular como siempre cada vídeo!
Eres un fenómeno
Que buena pinta. Muchas gracias Victor!!
Da gusto ver lo meticuloso qué eres trabajando. Nada se queda en él tintero.
Un saludo.
Gracias!
Buenas me recomiendas esos discos pars mi R6 2005 , frenara mas ?
me gusta buen video y bueno me gustaria saber si despues del uso,aunque tiene un milimetro mas...al desgaste,ante la fricion y la calor generada,si quedarian mas debilitados conllevando un poco mas de peligro por una posible rotura!!,un saludo tio.
Buenas esos discos pesan mas que los originales ?
Buenos videos. Una pregunta, me gustaria saber como tensas la cadena, veo y escucho de todo. Yo solo voy a circuito, y entiendo que sera diferente a ir por calle. Un saludo a todos.
Buen video amigo Victor y buenos frenos,,un saludo y arriba el made in spain
Gracias Michel!
Hola @victorius! Qué tal? Espero que bien.
Estoy buscando los mismos discos de freno y no los encuentro?
Me podrías decir los modelos que hay de NG para suzuki gsxr 750?
Gracias
Hermosa moto hermano ✌
Da gusto verte trabajando, se nota el cariño que le das a las cosas, y la curiosidad que tienes por aprender y, aportar. Las pinzas de freno, aprietas el tornillo con la bomba frenada para centrarla?
Eso es, presentas los tornillos y luego con ellas frenadas aprietas
Fenomeno 🤘
Muy buen video pwro veo dos fallos ( 1 discos nuevos pastillas nuevas
2 limpiar las llantas a fondo ya q estava todo desmontado 😂✊
Una pregunta ¿cual es el límite de tolerancia en el juego de los remaches del flotante? Los míos empiezan a darme miedo.
Buenísimo punto!
Ojo con el desgaste alrededor de los remaches en discos 100% flotantes, sobre todo si se usan en carretera (con tantos baches)!!
A tu pregunta, habrá que mirar lo que indica el fabricante de los discos (si no son de serie). Si son de serie, echa un ojo al workshop manual 👍🏼
Muy buen vídeo, lo único El manual dice que hay que poner tornillos nuevos cuando se quite el disco no?
Es porque los de fábrica traen el micro encapsulado, si los limpias no hay problema, en esos tornillos el apriete no supera el límite de elongación así que se pueden reusar
Eres un ciencia
Poniendo disco nuevo por qué no cambias las pastillas?
Es una de las grandes ventajas justo de los discos flotantes, no estás obligado a hacerlo si las pastillas tienen vida aún.
Muy bien explicado si señor
Una sugerencia.Podrias hacer un vídeo en detalle de cómo quedar libre la rueda delantera y no frenada?
Tengo una Panigale y no hay manera de conseguir la rueda libre en absoluto 😁
Verifica también con la llanta fuera que los rodamientos están bien, después es cuestión de alinear bien todo el tren delantero con un par de meneos con las cosas sueltas, vale también frenar y hundir fuerte y luego ya aprietas punteras
Buen vídeo. Recomiendas cambiar antes los discos que las pastillas? Tengo una Street Triple S con frenos Nissin que no frenan tanto como me gustaría y quiero hacerle un upgrade.
Depende de las pastillas que lleves y depende del uso que le des a la moto. El mayor grosor en los discos y la mejora de refrigeración se nota principalmente en circuito o si haces mucha ruta intensa. Puedes empezar con unas pastillas buenas como SBS y a partir de ahí decidir si meter discos tambien
Cambia bomba de freno primero
Buen vídeo como siempre, muchas gracias. El lacre que usas puedes dar más datos por fa. Gracias.
Se usa mucho en carreras es como una pintura que se endurece mucho y si el tornillo se mueve se parte para que lo veas rápido que se ha movido
@@VictoriusGarage Muchas gracias, lo suelo utilizar por temas de garantías pero no lo consigo en proveedores locales.
Este es de weicon, que tiene distribución en España, en cualquier ferretería deberían poder pedirtelo
@@VictoriusGarage Gracias
Hola, para lacrar los tornillos, que recomiendas un producto específico o el edding para metales ya va bien?
Es un producto específico cuando el tornillo se mueve se parte de manera más visible
Hola Victor, tengo una como la tuya para tandas, y la dejo a 160, es correcto o sigue siendo demasiado? saludos
Que grande buen video
Yo me he quedado por la prueba del banco... jejejejej
Muy buena explicación,da gusto verte trabajar. Que modelo de discos le montaste?
Gracias! El modelo es el Race Star.
Muy buen vídeo, como siempre. Me surge una duda sobre la mejora del tacto. No se supone que el desgaste de las pastillas se compensa con el líquido de frenos del depósito y que las pastillas siempre van rozando los discos? Porque en ese caso realmente no entiendo la ventaja de pasar se 5mm a 6mm. Desde el total desconocimiento. Muchas gracias y a seguir así!
Para empezar el mayor grosor de los discos, y seguramente mayor peso, no beneficia para nada la inercia de la rueda delantera
El diámetro es el mismo y el peso global menor al tener el nucleo de aluminio, el efecto giroscópico de la rueda es el mismo. Piensa que esto es un disco enfocado a competición por un fabricante con una experiencia brutal en Moto2 y Moto3 (campeones actuales en Moto2 sus discos de freno). Que está bien la reflexión y demás que has tenido, pero te puedo asegurar que el equipo de NG ha tenido todo lo que se te puede ocurrir en cuenta y mucho más, son ingenieros con muchísima experiencia y las instalaciones y máquinas que tienen son espectaculares, un orgullo que en España se hagan cosas así que dan la vuelta al mundo.
@@VictoriusGarage desconocia el peso, si es así me callo la boca 🤐
Estos discos en calle son practicos o demasiado agresivos?
Victor por curiosidad por que se arieta a menos par el eje trasero en carreras?? Gran video como siempre :)
Menos presión en los rodamientos, y también que al final estás cambiando ruedas muchísimo más a menudo, GYTR de hecho te da una tabla de aprietes recomendado para uso en pista donde los ejes van más flojos.
Entiendo que si los taladros son inclinados, debe haber uno de derechas y otro de izquierdas
Donde averiguas los pares de apriete de los tornillos, porque después vas al talerr y es todo a ojimetro
En el manual de Yamaha en este caso, pero también hay herramientas que juntan muchas marcas como autodata y demás.
Que pistola de imcapto recomiendas? llevo un tiempo buscando alguna que minimo llegue a 200nm y tenga un baso de 32..
Calidad precio vendemos una jbm que está muy bien en academia.victoriusgarage.com. Si te da igual el precio para mí la mejor es la Milwaukee
Hola,,gracias,,no entiendo lo de alejar la maneta,,,alabeo disco, baile de pastillas gastadas?
Según se gastan las pastillas tienes que ir alejando la maneta. En una carrera de 20 vueltas unas brembo z04 por ponerte un ejemplo un piloto rápido se las ventila prácticamente enteras.
En las motos de carreras el ajuste de la maneta se lleva redirigido al semimanillar izquierdo con un cable, entonces en la recta aprovechan para accionarlo e ir separando la maneta y tener la misma posición siempre
@@VictoriusGarage suponía que el sistema hidráulico condicionaba a que siempre quedase en la misma posición la maneta...gracias...
¿Entre NG y Brembo cuál es mejor?
En la 600 hubo una temporada que teníamos brembo tslot en un juego de llantas y ng race Star en el otro y el rendimiento era similar, son muy buenos discos ambos.
Saludos.
No cambias pastillas de freno con discos nuevos?
Con discos flotantes no hace falta, lo puedes ver igual en moto2 o Moto3 que se cambian las llantas completas con los discos y se dejan las pastillas. En un disco Solido no es recomendable porque no frena igual por el desvío en la alineación que pueda haber.
Perdona la pregunta, ma... cambiaste los disco i las pastillas no? 🤔
Puede hacerse con discos flotantes. Si estás pensando en los de un coche normal por ejemplo, no ahí no es recomendable porque la pastilla se desgasta acorde a la orientación del disco, pero en un coche de carreras que equipe frenos flotantes o en una moto que los lleve si se puede. De hecho en carreras cuando cambiamos la llanta con la goma nueva las pastillas se quedan, igual que lo puedes ver en Moto2, Moto3 etc en la tele, eso es gracias a que los discos de freno son flotantes
@@VictoriusGarage Francamente pienso que seria mejor unas pastillas nueva, el gasto no es tanto si se calcola en respecto a los dos disco, yo lo haria
Las brembo z04 son 130€ cada juego compañero, 260€ el tren delantero completo 🤣. Despues de las gomas las pastillas de frenos es de lo más caro que se usa en carreras
Sobre qué precio estan los discos de freno que acabas de montar? Gracias, muy bueno el vídeo ☺️
Gracias!. Unos 500€ la pareja de race Star delanteros
Esa r1 es una mala bestia jaja qué bien suena
Hace falta quitar las pinzas?
En las motos grandes sino no sale la llanta 😝
El núcleo es de aluminio?
Si
Hola, Victorius! Tienes visto lo de Mazda con su nueva concepcion de motor 2T con válvulas? Interesante!
Saludos desde Rosario, Argentina y gracias por tus videos! ,😉 Aquívte dejo el link exolplicativo del 2T Mazda
th-cam.com/video/dfyHiJS0XN0/w-d-xo.html
8:53 y esas chispillas? jajajaj
El óxido superficial, es muy típico verlo en los bancos de potencia cuando lo dejas un tiempo sin usar
pole
Hay algo de vídeo en el anuncio! 😂