Marcelo! Muchísimas gracias por tu aporte. Arreglé mí tnt 300 comprando el sensor map del clio 1.2. lo pagué 3 lucas cuando el original benelli sale 14 lucas. La moto quedó 10 puntos. Hasta le borré la falla. Muchas gracias loco
Es normal que baje pa presión cuando aceleras. Si no se prendió en check engine, no registró problema en el sensor MAP. Te fijaste en es sensor de posición del cigüeñal? Si no tenes código de error es difícil opinar. Quiero darte una mano, pero no tengo data. Saludos
@@rodrigomaldonado6110 Hola Rodrigo, si la ECU, no marca error, quiere decir que el MAP, no es. busca por el lado sensor de vueltas que esta por encima del sigueñal, lado izquierdo, suele dar problemas. Debe perder señal y la ecuatoguineano la acelera, vuelve a tomar lectura y desacelera . La variación de delta P es normal, porque esta en directa lectura con el colector de admisión, no te olvides que es precio absoluta y que muchos equipos asume que es (-).
Veo que mencionas osciloscopio. Mira el sensor MAP mide en el colector de admisiones la depresión. Eñ sensor manda ina señal entre 1 y 4,5 vdc. Pero no es lineal. Las exi buenas ño haven linial. Ñas otras no. En realidad esa señal entre 1. O 4,5 v hacen que atrase o avancen el punto. Bueno. Basta de teorías y contame como se fue el MAP domante (😉)
@@rodrigomaldonado6110 Hola Rodrigo, me alegro que pudiste solucionar y gracias por los comentarios. todo suma. Y otro mito descascarado. Solo tengo un par de detalles: 1) Cuando desenchufaste el sensor MAP, te dio error la ECO? porque a mí me lo hizo. 2) Hay un sensor que lo encontré en MI y era exactamente igual que el de la Benelli. Solo que le corte un adaptador de goma, para que le entre la manguera. Yo le conectaría el osciloscopio y con una jeringa le provocaría depresión, para trazarle la curva y ver dónde fallo. Saludos
@@marcelolupinucci945 ya lo reemplace y quedó 10 puntos. Después subo un video de la falla y borrando la falla con el scaner ELM327. En mi caso le puse un sensor de Corsa 1.6 16V lo conseguí $6500 pesos. En mercado libre lo ví más barato hasta 3500 pesos, cuando el original está 35 mil pesos.
@@puroenduro2184 salvo enlos dw suñer gama, que le tratan una curva por el sensor. El resto son todos iguales. Es cuestión de forma. Me alegro. Suerte Si subí el video porque eso me quedó medio ch@t@
Hola buen aporte, tgo una tnt 300, intente hacer lo del video y no titila nada, el problema q tgo es el siguiente de un dia para otro el electro comenzo a prender a los 75 , 76grados, y ahi se mantiene, en ruta como en ciudad anda se mantiene en 75 con el electro prendido, no para, y la temp no oscila queda en 75, que podra ser?
Buenas tardes! Tengo un problema muy similar hace Meses!... es en la Leoncino 500 q casi es el mismo motor me parece.... prende bien, no prende el check engine (prendio hace varios meses despues desaparecio y nunca mas), pero regula a 2 mil vueltas... la apago y vuelvo a prender y pasa a regular bien... y luego de eso, andando a unas 4 mil vueltas me va tironeando medio caprichosa... a su vez viene gastando muchisima nafta.. lo q antes hacia 230km con un tanque, ahora hago 140).. con lo q sale el Map me parece q voy a probar cambiarlo
Hola, Buen Día. Al alto consumo de combustible es uno de los posibles síntomas de falla del sensor MAP. Lastima que no tenes el código de error para saber que es lo que vio la ECU. Creo que aun debe estar ese código almacenado en memoria. Si es que no lo borrastes. Pero si te muestra nuevamente check engine, saca el código y escribidme. saludos
@@marcelolupinucci945genio! Muchas gracias por nel video y por la respuesta. En este caso hace poco la llevé a un mecánico por este problema y en el escaneo no salio nada. Es por eso que aprovechando el desarme, se saco todo el cuerpo de inyección y se limpio por completo.. anduvo bien unos días, y de nuevo la falla pero nunca el check en.... de hecho hasta se limpiaron las sondas y se cambio el filtro de Nafta... yo creo q la falla esta en ese sensor definitivamente. Más cosas no lo puedo cambiar jajaja
@@Agus34524 Electrónicamente se puede verificar el sensor MAP fuera de la moto. Alimentando con 5 Vdc y aplicando presión controlada para trazar una curva Pero la ecu te da falla cuando la señal de retorno esta fuera del rango 1-4 Vdc. La Benelli tiene un diseño y desarrollo muy moderno, lastima que los componentes no y este es uno de los casos. Suerte y si te acordas, cuando lo resuelvas, contame del final de historia. Saludos
Hola buen día amigo sabes algo sobre el error p0850 se me encendió la Ku del check y no sé cómo solucionarlo. Le limpie el sensor de oxígeno y igual sigue. Según el código dice que es el sensor de marcha o indicador de velocidades
El sensor de marcha es el que esta midiendo el cambio. Desconecta la batería y revisa si hacen buen contacto, limpiar con limpiador de contacto o si están haciendo masa entre chasis o entre ellos o cable cortados. La ecu debe estar registrando algún error de este tipo. saludos
Hola Carlos, tengo mi tnt 300, hace unos dias empezo a fallar el velocímetro, me marca la velocidad despareja, por ejemplo; voy a 35 y baja a 32, y sube a 40 y asi constantemente, a veces marca 0 directamente. Sabe que puede ser? Gracias
Hola, No soy carlos, pero eso tiene pinta del sensor de velocidad,: Fijate convecciones, si esta roto, y distancies al imán. NO recuerdo la distancia, pero lo puedo buscar si es que no solucionaste el problemas. Saludos
hola señor marcerlo, tengo una tnt 300, vi su video y compre el sensor MAP, pero lo conecte sin usar un scanner para borrar la falla y me sigue fallando, baja de a poco la revoluciones y se apaga,, obligatoriamente debo borrar el codigo de error para que se quite la falla? me marca el error 0107
por favor ayudeme es mi regalona esa motito y me asusta esa falla, porque hace una semana revisando el nivel de aceite, afloje un poco la tapa por donde se recarga el aceite y sali sin volver a apretarla, y me di cuenta en el camino que habia votado algo de aceite por ahi y luego de eso me empezo a fallar :(
Hola. Te indicaba error en el sensor MAP? estas seguro que era sensor MAP?. El error hay que borrarlo, después de cambiar el sensor. No desaparece. Deja registro en memoria. Saludos
Si. Fíjate que sea igual físicamente para poder montarlo sin modificar. La misma cantidad de cables (3). Algunos tiene como una goma que sale fácilmente donde tenes que conectar la manguera a la admisión
Hola ese sensor es el mismo que va en el Renault Clio modelos viejos corsa y Megan. Lo puede sacar por el formato. Lo que vas a encontrar de Mercado Libre tienen como una junta de goma de color diferente. Esa goma la cortas con algo con filo y la retiras. Y en ese mismo lugar es la entrada de aire para pedir la presión es donde va conectada la manguera del la toma de admisión.
Hola Jonatan. Vamos por pasos. El error 112 y 113 son del sensor de temperatura, que esta dentro de la caja de filtro. Es robusto, pero sabes que puede fallar. Yo te diría que primero borres el error. Y pude pasar dos cosas 1 si el error persiste, la falla es franca y es fácil de detectar. 2 si se borra, ya no podrás testearla, porque fue algo temporal que guardó la ECU En tu caso el error 113 es High voltage or open. Suponiendo que fuese 1 medí la punta de la ficha y debes tener 5 v, con llave en contacto )seguro que el problema lo Renés acá) Después medí la resistencia del sensor y tenes que tener 7,2 Kohns, esto puede variar con al temperatura ambiente Limpia el sensor y contacto con limpiador de contacto. Por ultimo, medí continuidad desde la ficha a la ecu En alguno de estos test encontráis la macana. Si logras resolverlo, contarme que era para aprender yo tbn Saludos
Amigo consulta, me compré un sensor, la forma es igual, tiene 3 pines y la base es igual pero la forma es distinta, podrias darme tu número mandarte la foto y ver si me servirá el sensor ??? me ayudarías demasiado 🙏🏻🙏🏻
HOLA RELAX, No es tan grave. Todos los sensores son iguales en lo que electrónica. Salvo la forma, debería haber ido con el de Benelli en mano. Tendrás que trabajar un poco en adaptarlo o comprar otro, el del clio, corsa les va. saludos
@@marcelolupinucci945 Aa.. ya genial muchas gracias y otra consulta amigo si pudieras responderme, que pasa si cambio el sensor y no borro el error en la ecu funcionará mal el sensor ?
@@guidozkie Sigue funcionando, pero no podrás detectar posibles futuros problemas. En TH-cam hay totorales de como borrarlo. es fácil th-cam.com/video/c2E5-ibuKWA/w-d-xo.html
yo tambien tengo una tnt 250, no enciende la luz de falla, el ralentí del motor fluctúa, parece que se detiene cuando se calienta, la velocidad baja y sube, cual es el problema?
Hola marcelo..tengo un problema en mi tnt 300 . En un viaje note que la aguja del cuenta vueltas no coincidía con la velocidad..ejem venía a 120km y marcaba 4mil vueltas desp subía o bajaba en varías ocasiones..decime que puede ser y que debo hacer al respecto. Gracias
@@carlosfunes9583 si, aun no me meti en el tema, La moto tiene une excelente diseño, pero la calidad de algunas cosas son mu china. En europa viene con componentes de marca. Pero no quita que cuando tengo que moverme en la ciudad, la prefiero. suerte & saludos }
Intake Air Temperature Sensor (IAT) IAT Circuit Low Voltage 112 274 IAT Circuit High Voltage or Open 113 Es el sensor de temperatura del aire de entrada, según el código 113, revisa cables, continuidad del sensor. Esta en el ducto de entrada de aire antes del filtro. Después contame como te fue.
Hola!! Amigo tengo el error (10-1-1-2) en una Benelli trk 251. Tiene Delphi mt05. Tiene un jaloneo a bajas y medias RPM. Alguna idea de que podría ser ? Saludos
Hola Como Andas, los códigos de error son de 3 dígitos, no de 4, excepto dos de ellos que se refieren a problemas de instrumentación. Podríiiia ser el (112??) el Intake Air Temperature Sensor (IAT) IAT Circuit Low Voltage IAT Circuit High Voltage or Open Verifica nuevamente y avísame Pero si jalonea, probablemente un problema de alimentación de combustible, Saludos
@@marcelolupinucci945 Si el código efectivamente es 0112 iat. Se le regulo el sensor TPS y anduvo bien un día y luego volvió a dar ese jaloneo. Que se podría hacer ? 🙏
@@bunker0569 El TPS, no es el IAT, mide la temperatura ambiente y lo informa a la computadora . Cables negro y azul, que están asociados al TPS. Primero ubícalos, medí continuidad de los cables, conexiones para asegurarte que tenes continuidad. Después medir con un Tester al sensor, si tenes uno que mida termocuplas, mejor y avísame. Es un sensor que lo podes encontrar como repuesto de auto. es.aliexpress.com/item/32610269636.html
Muy bueno me habian comentado lo del Map de Corsa, con que kilometraje te fallo el MAP? Otra cosa en el video vi que no te marca temperatura. Eso es porque tenias desconectada la ficha de temp?
Hola. Me pasó con 1200 km. a menos de un año que la saque de la agencia. . Lo que pasa es que ninguna de mis motos van al taller, service o mecanico. Respecto a la temperatura, cuando conectas el OBD, no indica en el tablero pero si en el dispositivo externo. Mo sé x que Saludos
Hola Pone cualquiera que tenga las mismas dimensiones y forma, que te va a facilitar el montaje. El conector de con la manquera, suele tener una sello de goma, que lo podes sacar fácilmente. Clio, Corsa usan el mismo. Suerte
HOla Cristian, Lo cambien el sábado, Ayer a probarla, y no vi ningún problema. Con el roto, tenia olor a nafta y falla en alta, en mi caso, con este igual que cuando la saque de la concesionaria. Lo escaneadas y sigue todo bien.
buenas noches, queria hace una consulta , el tacometro me empezo andar mal como que se volvia loca la aguja , y despues de un tiempo no anduvo mas, cuando la pongo en contacto anda pero cuando l apongo en marcha no funciona, queria saber si alguien le paso y donde,o como trabaja
Hola son genéricos. Ando a una casa pase repuesto Renault o Chevrolet con el roto en la mano. Le sacar el sello de goma que tiene y lo instalas en la moto
Busca el del clio 1.2 o corsa. Son fisicamente iguales. Fue el que use en el vídeo. Busca uno de “marca” cuando lo remplaces borra la ECU. Pero mo dejes de verificar el cableado. Que llegue 5 vdc y continuidad desde el censor a la ECU suerte y contame como te fue. Saludos .
Hola Nacho, ese error tira O2S 2 Circuit High Voltage, sonda lambda el sensor debe estar dañado . Podes medirlo con el testes Bueno y calibrada y asegúrate que el valor se encuentre entre 9.6±1.5Ω a 70°F que son 21°C. Avisame como te fue, saludos
Hola creo que le pasa lo mismo a la mía no acelera más de 60 km y es como se ahogara ese era el problema que tenías tu ???? Solo fue el sensor map que cambiaste ....agradeceré tu ayuda
Saca el codigo de falla. Hay unos coseos que te enseñan como. U de ahi deducís si es el aensor. Solo cambie el sensor en mi caso. Puede ser causa del sensor que no pasa los 60k/m
Dale buenísimo me voy a a fijar me la había hecho hace un tiempo atrás y se fue solo y ahora me lo volvió a hacer... Mil gracias loco por tomarte el tiempo de responder! Gran abrazo
Marcelo! Muchísimas gracias por tu aporte. Arreglé mí tnt 300 comprando el sensor map del clio 1.2. lo pagué 3 lucas cuando el original benelli sale 14 lucas. La moto quedó 10 puntos. Hasta le borré la falla. Muchas gracias loco
Me alegro que te resultado útil. 💪💪💪👍
Es normal que baje pa presión cuando aceleras. Si no se prendió en check engine, no registró problema en el sensor MAP. Te fijaste en es sensor de posición del cigüeñal? Si no tenes código de error es difícil opinar.
Quiero darte una mano, pero no tengo data. Saludos
@@rodrigomaldonado6110 Hola Rodrigo, si la ECU, no marca error, quiere decir que el MAP, no es. busca por el lado sensor de vueltas que esta por encima del sigueñal, lado izquierdo, suele dar problemas. Debe perder señal y la ecuatoguineano la acelera, vuelve a tomar lectura y desacelera . La variación de delta P es normal, porque esta en directa lectura con el colector de admisión, no te olvides que es precio absoluta y que muchos equipos asume que es (-).
Veo que mencionas osciloscopio. Mira el sensor MAP mide en el colector de admisiones la depresión. Eñ sensor manda ina señal entre 1 y 4,5 vdc. Pero no es lineal. Las exi buenas ño haven linial. Ñas otras no. En realidad esa señal entre 1. O 4,5 v hacen que atrase o avancen el punto.
Bueno. Basta de teorías y contame como se fue el MAP domante (😉)
@@rodrigomaldonado6110 Hola Rodrigo, me alegro que pudiste solucionar y gracias por los comentarios. todo suma. Y otro mito descascarado. Solo tengo un par de detalles: 1) Cuando desenchufaste el sensor MAP, te dio error la ECO? porque a mí me lo hizo.
2) Hay un sensor que lo encontré en MI y era exactamente igual que el de la Benelli. Solo que le corte un adaptador de goma, para que le entre la manguera. Yo le conectaría el osciloscopio y con una jeringa le provocaría depresión, para trazarle la curva y ver dónde fallo. Saludos
Muy bueno y muy didáctico.
Exactamente tuve la misma falla, ya me voy a comprar un sensor alternativo gracias
Comparti como te fue. Saludos
@@marcelolupinucci945 ya lo reemplace y quedó 10 puntos. Después subo un video de la falla y borrando la falla con el scaner ELM327.
En mi caso le puse un sensor de Corsa 1.6 16V lo conseguí $6500 pesos.
En mercado libre lo ví más barato hasta 3500 pesos, cuando el original está 35 mil pesos.
@@puroenduro2184 salvo enlos dw suñer gama, que le tratan una curva por el sensor. El resto son todos iguales. Es cuestión de forma. Me alegro. Suerte
Si subí el video porque eso me quedó medio ch@t@
@@puroenduro2184 buenas! te hacia la falla que fallaba regulando ? me esta pasando eso
@@facundotroncoso8205 así es!! Es una falla común en las benelli
Hola amigo como hiciste para conectar ese escaner , le puse un ElM327 y lo único que no se conecta es la Ecu
Hola buen aporte, tgo una tnt 300, intente hacer lo del video y no titila nada, el problema q tgo es el siguiente de un dia para otro el electro comenzo a prender a los 75 , 76grados, y ahi se mantiene, en ruta como en ciudad anda se mantiene en 75 con el electro prendido, no para, y la temp no oscila queda en 75, que podra ser?
Buenas tardes! Tengo un problema muy similar hace Meses!... es en la Leoncino 500 q casi es el mismo motor me parece.... prende bien, no prende el check engine (prendio hace varios meses despues desaparecio y nunca mas), pero regula a 2 mil vueltas... la apago y vuelvo a prender y pasa a regular bien... y luego de eso, andando a unas 4 mil vueltas me va tironeando medio caprichosa... a su vez viene gastando muchisima nafta.. lo q antes hacia 230km con un tanque, ahora hago 140).. con lo q sale el Map me parece q voy a probar cambiarlo
Hola, Buen Día. Al alto consumo de combustible es uno de los posibles síntomas de falla del sensor MAP. Lastima que no tenes el código de error para saber que es lo que vio la ECU. Creo que aun debe estar ese código almacenado en memoria. Si es que no lo borrastes. Pero si te muestra nuevamente check engine, saca el código y escribidme. saludos
@@marcelolupinucci945genio! Muchas gracias por nel video y por la respuesta. En este caso hace poco la llevé a un mecánico por este problema y en el escaneo no salio nada. Es por eso que aprovechando el desarme, se saco todo el cuerpo de inyección y se limpio por completo.. anduvo bien unos días, y de nuevo la falla pero nunca el check en.... de hecho hasta se limpiaron las sondas y se cambio el filtro de Nafta... yo creo q la falla esta en ese sensor definitivamente. Más cosas no lo puedo cambiar jajaja
@@Agus34524 Electrónicamente se puede verificar el sensor MAP fuera de la moto. Alimentando con 5 Vdc y aplicando presión controlada para trazar una curva Pero la ecu te da falla cuando la señal de retorno esta fuera del rango 1-4 Vdc. La Benelli tiene un diseño y desarrollo muy moderno, lastima que los componentes no y este es uno de los casos. Suerte y si te acordas, cuando lo resuelvas, contame del final de historia. Saludos
Hola buen día amigo sabes algo sobre el error p0850 se me encendió la Ku del check y no sé cómo solucionarlo. Le limpie el sensor de oxígeno y igual sigue. Según el código dice que es el sensor de marcha o indicador de velocidades
El sensor de marcha es el que esta midiendo el cambio. Desconecta la batería y revisa si hacen buen contacto, limpiar con limpiador de contacto o si están haciendo masa entre chasis o entre ellos
o cable cortados. La ecu debe estar registrando algún error de este tipo. saludos
Tuviste que desarmar todo el cuerpo de inyección para cambiarlo?
Hola, Solo el tanque, la caja de filtro y el asiento, llegas a ver el sensor MAP, con una manguera negra al colector de admision
Hola Carlos, tengo mi tnt 300, hace unos dias empezo a fallar el velocímetro, me marca la velocidad despareja, por ejemplo; voy a 35 y baja a 32, y sube a 40 y asi constantemente, a veces marca 0 directamente. Sabe que puede ser? Gracias
Hola, No soy carlos, pero eso tiene pinta del sensor de velocidad,: Fijate convecciones, si esta roto, y distancies al imán. NO recuerdo la distancia, pero lo puedo buscar si es que no solucionaste el problemas. Saludos
Hola amigo tengo el mismo problema pudiste solucionarlo?
@@marcelolupinucci945como seria ?
a mi me falta compresion en uno de los cilindros sera por eso?
Que bien... Guardaré el dato ... Una pregunta.... Sabe si la válvula iac .. cuál le puede servir. Mi moto es una tnt25
hola señor marcerlo, tengo una tnt 300, vi su video y compre el sensor MAP, pero lo conecte sin usar un scanner para borrar la falla y me sigue fallando, baja de a poco la revoluciones y se apaga,, obligatoriamente debo borrar el codigo de error para que se quite la falla? me marca el error 0107
por favor ayudeme es mi regalona esa motito y me asusta esa falla, porque hace una semana revisando el nivel de aceite, afloje un poco la tapa por donde se recarga el aceite y sali sin volver a apretarla, y me di cuenta en el camino que habia votado algo de aceite por ahi y luego de eso me empezo a fallar :(
Hola. Te indicaba error en el sensor MAP? estas seguro que era sensor MAP?. El error hay que borrarlo, después de cambiar el sensor. No desaparece. Deja registro en memoria. Saludos
Holaa me sirve de un Chevrolet cavalier 16v ?
Si. Fíjate que sea igual físicamente para poder montarlo sin modificar. La misma cantidad de cables (3). Algunos tiene como una goma que sale fácilmente donde tenes que conectar la manguera a la admisión
Amigo consulta en tu manual q es el 0171
Ese error es "Several BLM value hit maximum", esta relacionado con la EPROM de la ECU Dolphin. Estuviste entrando en la configuración?
Como encontraste el generico, tengo el mismo inconveniente en la Rk6 y es una locura lo que vale el sensor, saludos
Hola ese sensor es el mismo que va en el Renault Clio modelos viejos corsa y Megan.
Lo puede sacar por el formato.
Lo que vas a encontrar de Mercado Libre tienen como una junta de goma de color diferente.
Esa goma la cortas con algo con filo y la retiras.
Y en ese mismo lugar es la entrada de aire para pedir la presión es donde va conectada la manguera del la toma de admisión.
hola genio,como solucionaste el error 0113,yo tengo el mismo error en mi tnt 300
Hola Jonatan.
Vamos por pasos.
El error 112 y 113 son del sensor de temperatura, que esta dentro de la caja de filtro. Es robusto, pero sabes que puede fallar. Yo te diría que primero borres el error. Y pude pasar dos cosas
1 si el error persiste, la falla es franca y es fácil de detectar.
2 si se borra, ya no podrás testearla, porque fue algo temporal que guardó la ECU
En tu caso el error 113 es High voltage or open.
Suponiendo que fuese 1 medí la punta de la ficha y debes tener 5 v, con llave en contacto )seguro que el problema lo Renés acá)
Después medí la resistencia del sensor y tenes que tener 7,2 Kohns, esto puede variar con al temperatura ambiente
Limpia el sensor y contacto con limpiador de contacto.
Por ultimo, medí continuidad desde la ficha a la ecu
En alguno de estos test encontráis la macana.
Si logras resolverlo, contarme que era para aprender yo tbn
Saludos
Amigo consulta, me compré un sensor, la forma es igual, tiene 3 pines y la base es igual pero la forma es distinta, podrias darme tu número mandarte la foto y ver si me servirá el sensor ??? me ayudarías demasiado 🙏🏻🙏🏻
HOLA RELAX, No es tan grave. Todos los sensores son iguales en lo que electrónica. Salvo la forma, debería haber ido con el de Benelli en mano. Tendrás que trabajar un poco en adaptarlo o comprar otro, el del clio, corsa les va. saludos
@@marcelolupinucci945 Aa.. ya genial muchas gracias y otra consulta amigo si pudieras responderme, que pasa si cambio el sensor y no borro el error en la ecu funcionará mal el sensor ?
@@guidozkie Sigue funcionando, pero no podrás detectar posibles futuros problemas. En TH-cam hay totorales de como borrarlo. es fácil
th-cam.com/video/c2E5-ibuKWA/w-d-xo.html
Hola, enciende el check engine pero no da ningún código de falla. Cómo puedo rastrear xq no arranca? Muchas gracias!
El check engine, se prende cuando lo pones en contacto y se apaga cunado la motor arrancó. Debes tener otro problema de encendido electrico.
yo tambien tengo una tnt 250, no enciende la luz de falla, el ralentí del motor fluctúa, parece que se detiene cuando se calienta, la velocidad baja y sube, cual es el problema?
Hola marcelo..tengo un problema en mi tnt 300 . En un viaje note que la aguja del cuenta vueltas no coincidía con la velocidad..ejem venía a 120km y marcaba 4mil vueltas desp subía o bajaba en varías ocasiones..decime que puede ser y que debo hacer al respecto. Gracias
Hola Carlos, si la aguja cambio, pero NO la velocidad / ruido, es un tema de instrumento, A mi me empanzó a hacerlo. Lo tomé como tema cosmetico.
@@marcelolupinucci945 claro así así...la aguja hace eso pero en la velocidad es normal ...entonces lo dejo así
@@carlosfunes9583 si, aun no me meti en el tema, La moto tiene une excelente diseño, pero la calidad de algunas cosas son mu china. En europa viene con componentes de marca. Pero no quita que cuando tengo que moverme en la ciudad, la prefiero. suerte & saludos
}
@@marcelolupinucci945 si si yo satisfecho con ella...bueno marcelo muchas gracias muy amable cualq cosa te volveré a molestar
Hola amigo, puede dar mas de 1 codigo de error?
Compré exactamente el mismo sensor y marca, y donde va conectado la maguerita es mas delgado que el original.
Adaptalo, asegúrate que no le entre airen la conexión con la manguera. Funcionan igual avísame como te fue. Saludos
tal cual , Benelli te vuelve loco asi para que le compres repuestos
Hola cómo está? Tengo un problema con una TNT 25 larga chispa eh inyecta bien pero no arranca .. que puede ser,? Me sale código de error 113
Intake Air
Temperature
Sensor (IAT)
IAT Circuit Low Voltage 112 274
IAT Circuit High
Voltage or Open
113 Es el sensor de temperatura del aire de entrada, según el código 113, revisa cables, continuidad del sensor. Esta en el ducto de entrada de aire antes del filtro. Después contame como te fue.
@@marcelolupinucci945 dale muchísimas gracias ahora veo
Marcelo tengo un problema con mi rk6 ella prende al acelerarla varias veces busca de apagarce y hecha humo que puede ser le camie el sensor tps y nada
Hola, Disculpara que te responda tarde, los síntomas que decís cumple con los síntomas de un problema de MAP. Te dio error? saludos
Hola!! Amigo tengo el error (10-1-1-2) en una Benelli trk 251. Tiene Delphi mt05. Tiene un jaloneo a bajas y medias RPM. Alguna idea de que podría ser ? Saludos
Hola Como Andas, los códigos de error son de 3 dígitos, no de 4, excepto dos de ellos que se refieren a problemas de instrumentación. Podríiiia ser el (112??) el Intake Air Temperature Sensor (IAT)
IAT Circuit Low Voltage
IAT Circuit High
Voltage or Open
Verifica nuevamente y avísame Pero si jalonea, probablemente un problema de alimentación de combustible,
Saludos
@@marcelolupinucci945 Si el código efectivamente es 0112 iat. Se le regulo el sensor TPS y anduvo bien un día y luego volvió a dar ese jaloneo. Que se podría hacer ? 🙏
@@bunker0569 El TPS, no es el IAT, mide la temperatura ambiente y lo informa a la computadora . Cables negro y azul, que están asociados al TPS. Primero ubícalos, medí continuidad de los cables, conexiones para asegurarte que tenes continuidad. Después medir con un Tester al sensor, si tenes uno que mida termocuplas, mejor y avísame. Es un sensor que lo podes encontrar como repuesto de auto.
es.aliexpress.com/item/32610269636.html
Hola .tengo una tnt300 me ratonea hasta los 100km va alos tirones .que puede ser ?? Gracias
Hola. Se prendió la luz de engine? Piede ser el map o algo de encendido. A la distancia se complica .
@@marcelolupinucci945 nono me prende ninguna luz .
Puede ser el tps?
Muy bueno me habian comentado lo del Map de Corsa, con que kilometraje te fallo el MAP? Otra cosa en el video vi que no te marca temperatura. Eso es porque tenias desconectada la ficha de temp?
Hola. Me pasó con 1200 km. a menos de un año que la saque de la agencia. . Lo que pasa es que ninguna de mis motos van al taller, service o mecanico.
Respecto a la temperatura, cuando conectas el OBD, no indica en el tablero pero si en el dispositivo externo. Mo sé x que
Saludos
Tengo el error 0107 en mi benelli 302 y me dicen que es el sensor map pero el precio es una locura cual podira ponerle
Hola Pone cualquiera que tenga las mismas dimensiones y forma, que te va a facilitar el montaje. El conector de con la manquera, suele tener una sello de goma, que lo podes sacar fácilmente. Clio, Corsa usan el mismo. Suerte
Hola. Y como funciono el nuevo sensor genérico al día de hoy
HOla Cristian, Lo cambien el sábado, Ayer a probarla, y no vi ningún problema. Con el roto, tenia olor a nafta y falla en alta, en mi caso, con este igual que cuando la saque de la concesionaria. Lo escaneadas y sigue todo bien.
sigue funcionando bien, sin error...
Gracias por la respuesta. Y por compartir este valioso dato. Un grande!!
Muy buen video. Te consulto, donde esta ubicado este sensor?
Hola. Bajo el tanque. Detrás del colector de admisión
@@marcelolupinucci945 Muchas gracias !!
buenas noches, queria hace una consulta , el tacometro me empezo andar mal como que se volvia loca la aguja , y despues de un tiempo no anduvo mas, cuando la pongo en contacto anda pero cuando l apongo en marcha no funciona, queria saber si alguien le paso y donde,o como trabaja
Hola Mariana, creo que debe estar mas asociado a un falso contacto en el instrumental o la señal del CDI. Saludos
Me podrías brindar los datos exactos del generico
Hola son genéricos. Ando a una casa pase repuesto Renault o Chevrolet con el roto en la mano. Le sacar el sello de goma que tiene y lo instalas en la moto
Hola capo..de que es el sensor map que pusiste me dio error 107 lo tengo que cambiar y vale un ..... El original
Busca el del clio 1.2 o corsa. Son fisicamente iguales. Fue el que use en el vídeo. Busca uno de “marca” cuando lo remplaces borra la ECU. Pero mo dejes de verificar el cableado. Que llegue 5 vdc y continuidad desde el censor a la ECU suerte y contame como te fue. Saludos .
@@marcelolupinucci945 como seria borrar la ecu?
@@marcelolupinucci945 tengo que hacerlo con el scaner?
Si correcto pero tbn se puede hacer con la llave de contacto. Busca en youtube que vi varios videos.
Hola. Me destella 10 veces y después 5. Que código sería??
Hola COn 15 o 105 o 150 no encontré mensaje de erro. Te dejo este link que te servirá. docer.com.ar/doc/xvsn5e5
Saludos
Donde puedo conseguir los datos para los codigos de mi benelli tnt 25
Hola. No lo sé porque no se cual es la ecu que trae. Si es Dolphin es la misma que la 300. Y esta en las redes. Salusos
Hola disculpa pero cuando la arrancaba no le regulaba bien y le costaba encender?, Porque la mía le pasa eso pero siento un cascabeleo en el motor
Hola, consulta con algún mecánico, puede ser que sea otra cosa. Saludos
Amigo a mi me salta error 0138, qué puede ser? La moto deja de acelerar de vez en cuando
Hola Nacho, ese error tira O2S 2 Circuit High Voltage, sonda lambda el sensor debe estar dañado . Podes medirlo con el testes Bueno y calibrada y asegúrate que el valor se encuentre entre 9.6±1.5Ω a 70°F que son 21°C. Avisame como te fue, saludos
Hola creo que le pasa lo mismo a la mía no acelera más de 60 km y es como se ahogara ese era el problema que tenías tu ???? Solo fue el sensor map que cambiaste ....agradeceré tu ayuda
Saca el codigo de falla. Hay unos coseos que te enseñan como. U de ahi deducís si es el aensor. Solo cambie el sensor en mi caso. Puede ser causa del sensor que no pasa los 60k/m
Hola genio me tiró error 0850 que carajo puede ser?
Neutral switch sensor el del punto neutro. Suerte y contanos que encontraste.
@@marcelolupinucci945 que sería en de la leva de cambios? Sabes que está todo bien! Yo ya me había fijado pero no sé que error puede tener la leva
Busca en continuidad de cable que van a ECU. O el sensor de posición. Es electrónico el problema
Dale buenísimo me voy a a fijar me la había hecho hace un tiempo atrás y se fue solo y ahora me lo volvió a hacer... Mil gracias loco por tomarte el tiempo de responder! Gran abrazo
Buenas.. yo.el problema que tengo es que cuando llega al corte se apaga. Que podra ser?
Muy difícil responderte. Saludos
No sabría decirte. Pero si no se te prendió el check engine, no creo. Saludos
@@marcelolupinucci945 ahora lo dejo de hace jaja debe haber una ficha o cable flojo
👍👍👏🏻👏🏻🤷🏼♂️
Buenas a mi me hacia exactamente lo mismo. Se me apagaba en alta y era el map tmb.
Saufos
Lo hice y me salió que era 151 115
Qué será? En el video pusiste que 10 destellos era un 0 pero después dijiste que era un 1 así que lo tomé como lo dijiste
verifica nuevamente, porque esos códigos no aparecen en la lista