วีดีโอ

Hola, Buen Día. Al alto consumo de combustible es uno de los posibles síntomas de falla del sensor MAP. Lastima que no tenes el código de error para saber que es lo que vio la ECU. Creo que aun debe estar ese código almacenado en memoria. Si es que no lo borrastes. Pero si te muestra nuevamente check engine, saca el código y escribidme. saludos

​@@marcelolupinucci945genio! Muchas gracias por nel video y por la respuesta. En este caso hace poco la llevé a un mecánico por este problema y en el escaneo no salio nada. Es por eso que aprovechando el desarme, se saco todo el cuerpo de inyección y se limpio por completo.. anduvo bien unos días, y de nuevo la falla pero nunca el check en.... de hecho hasta se limpiaron las sondas y se cambio el filtro de Nafta... yo creo q la falla esta en ese sensor definitivamente. Más cosas no lo puedo cambiar jajaja

@@Agus34524 Electrónicamente se puede verificar el sensor MAP fuera de la moto. Alimentando con 5 Vdc y aplicando presión controlada para trazar una curva Pero la ecu te da falla cuando la señal de retorno esta fuera del rango 1-4 Vdc. La Benelli tiene un diseño y desarrollo muy moderno, lastima que los componentes no y este es uno de los casos. Suerte y si te acordas, cuando lo resuelvas, contame del final de historia. Saludos

Hola, Solo el tanque, la caja de filtro y el asiento, llegas a ver el sensor MAP, con una manguera negra al colector de admision

El check engine, se prende cuando lo pones en contacto y se apaga cunado la motor arrancó. Debes tener otro problema de encendido electrico.

Hola, No soy carlos, pero eso tiene pinta del sensor de velocidad,: Fijate convecciones, si esta roto, y distancies al imán. NO recuerdo la distancia, pero lo puedo buscar si es que no solucionaste el problemas. Saludos

Hola amigo tengo el mismo problema pudiste solucionarlo?

​@@marcelolupinucci945como seria ?

Hola son genéricos. Ando a una casa pase repuesto Renault o Chevrolet con el roto en la mano. Le sacar el sello de goma que tiene y lo instalas en la moto

por favor ayudeme es mi regalona esa motito y me asusta esa falla, porque hace una semana revisando el nivel de aceite, afloje un poco la tapa por donde se recarga el aceite y sali sin volver a apretarla, y me di cuenta en el camino que habia votado algo de aceite por ahi y luego de eso me empezo a fallar :(

Hola. Te indicaba error en el sensor MAP? estas seguro que era sensor MAP?. El error hay que borrarlo, después de cambiar el sensor. No desaparece. Deja registro en memoria. Saludos

HOLA RELAX, No es tan grave. Todos los sensores son iguales en lo que electrónica. Salvo la forma, debería haber ido con el de Benelli en mano. Tendrás que trabajar un poco en adaptarlo o comprar otro, el del clio, corsa les va. saludos

​@@marcelolupinucci945 Aa.. ya genial muchas gracias y otra consulta amigo si pudieras responderme, que pasa si cambio el sensor y no borro el error en la ecu funcionará mal el sensor ?

@@guidozkie Sigue funcionando, pero no podrás detectar posibles futuros problemas. En TH-cam hay totorales de como borrarlo. es fácil th-cam.com/video/c2E5-ibuKWA/w-d-xo.html

Hola Pone cualquiera que tenga las mismas dimensiones y forma, que te va a facilitar el montaje. El conector de con la manquera, suele tener una sello de goma, que lo podes sacar fácilmente. Clio, Corsa usan el mismo. Suerte

Si. Fíjate que sea igual físicamente para poder montarlo sin modificar. La misma cantidad de cables (3). Algunos tiene como una goma que sale fácilmente donde tenes que conectar la manguera a la admisión

El sensor de marcha es el que esta midiendo el cambio. Desconecta la batería y revisa si hacen buen contacto, limpiar con limpiador de contacto o si están haciendo masa entre chasis o entre ellos o cable cortados. La ecu debe estar registrando algún error de este tipo. saludos

Adaptalo, asegúrate que no le entre airen la conexión con la manguera. Funcionan igual avísame como te fue. Saludos

Hola, NO he visto Beta 0KM, pero la relación precio beneficio es incomparable con la Honda. LA beta no tiene compensador, es un poco mas picante y encontras repuesto por todos lados. Si la rayas, cosa que va a suceder, no te duele tanto que una moto mas cara. Saludos y dale que es pura aventura Saludos

Saca el codigo de falla. Hay unos coseos que te enseñan como. U de ahi deducís si es el aensor. Solo cambie el sensor en mi caso. Puede ser causa del sensor que no pasa los 60k/m

Comparti como te fue. Saludos

@@marcelolupinucci945 ya lo reemplace y quedó 10 puntos. Después subo un video de la falla y borrando la falla con el scaner ELM327. En mi caso le puse un sensor de Corsa 1.6 16V lo conseguí $6500 pesos. En mercado libre lo ví más barato hasta 3500 pesos, cuando el original está 35 mil pesos.

@@puroenduro2184 salvo enlos dw suñer gama, que le tratan una curva por el sensor. El resto son todos iguales. Es cuestión de forma. Me alegro. Suerte Si subí el video porque eso me quedó medio ch@t@

@@puroenduro2184 buenas! te hacia la falla que fallaba regulando ? me esta pasando eso

@@facundotroncoso8205 así es!! Es una falla común en las benelli

Ese accesorio, noaparece en el manual Saludos Daniel.

Qué será? En el video pusiste que 10 destellos era un 0 pero después dijiste que era un 1 así que lo tomé como lo dijiste

verifica nuevamente, porque esos códigos no aparecen en la lista

Intake Air Temperature Sensor (IAT) IAT Circuit Low Voltage 112 274 IAT Circuit High Voltage or Open 113 Es el sensor de temperatura del aire de entrada, según el código 113, revisa cables, continuidad del sensor. Esta en el ducto de entrada de aire antes del filtro. Después contame como te fue.

@@marcelolupinucci945 dale muchísimas gracias ahora veo

Hola Como Andas, los códigos de error son de 3 dígitos, no de 4, excepto dos de ellos que se refieren a problemas de instrumentación. Podríiiia ser el (112??) el Intake Air Temperature Sensor (IAT) IAT Circuit Low Voltage IAT Circuit High Voltage or Open Verifica nuevamente y avísame Pero si jalonea, probablemente un problema de alimentación de combustible, Saludos

@@marcelolupinucci945 Si el código efectivamente es 0112 iat. Se le regulo el sensor TPS y anduvo bien un día y luego volvió a dar ese jaloneo. Que se podría hacer ? 🙏

@@bunker0569 El TPS, no es el IAT, mide la temperatura ambiente y lo informa a la computadora . Cables negro y azul, que están asociados al TPS. Primero ubícalos, medí continuidad de los cables, conexiones para asegurarte que tenes continuidad. Después medir con un Tester al sensor, si tenes uno que mida termocuplas, mejor y avísame. Es un sensor que lo podes encontrar como repuesto de auto. es.aliexpress.com/item/32610269636.html

Hola, consulta con algún mecánico, puede ser que sea otra cosa. Saludos

HOLA ALEJANDRO, la beta es una copia de la DR200. Salvo que los componentes "chino" son de calidad mejorable. Pero es muy económico y fácil remplazarlo y mejorarlo. Pero como vos bien decís, la relación precio calidad es la mejor el mercado. Sin compararla con una pura sangre. En arena con neumáticos especiales, va a las piñas..... Llegue hasta los 4900 mt en la mina la Mexicana y funcionó muy bien........saludos

Hola COn 15 o 105 o 150 no encontré mensaje de erro. Te dejo este link que te servirá. docer.com.ar/doc/xvsn5e5 Saludos

Hola Carlos, si la aguja cambio, pero NO la velocidad / ruido, es un tema de instrumento, A mi me empanzó a hacerlo. Lo tomé como tema cosmetico.

@@marcelolupinucci945 claro así así...la aguja hace eso pero en la velocidad es normal ...entonces lo dejo así

@@carlosfunes9583 si, aun no me meti en el tema, La moto tiene une excelente diseño, pero la calidad de algunas cosas son mu china. En europa viene con componentes de marca. Pero no quita que cuando tengo que moverme en la ciudad, la prefiero. suerte & saludos }

@@marcelolupinucci945 si si yo satisfecho con ella...bueno marcelo muchas gracias muy amable cualq cosa te volveré a molestar

Hola Nacho, ese error tira O2S 2 Circuit High Voltage, sonda lambda el sensor debe estar dañado . Podes medirlo con el testes Bueno y calibrada y asegúrate que el valor se encuentre entre 9.6±1.5Ω a 70°F que son 21°C. Avisame como te fue, saludos

Ese error es "Several BLM value hit maximum", esta relacionado con la EPROM de la ECU Dolphin. Estuviste entrando en la configuración?

Hola Mauro, la Beta es una moto con la mejor relación precio calidad. la hice hace poco con una 650 esa MISMA ruta, tar Iruya. Toco, media chanca de inflada, y segunda o tercera alegre, parado sobre los pedalinenes y vas a ir de maravillas. Ponele cámara de 4 mm de espesor, filtro limpio y con el aceite que le correspondes. porque vas a comer polvo. También a todos los tornillos ponele traba rosca de loctite, porque se te va a aflojar todos. LA tura tener sectores de muchos serruchos y arena, cuando llegue a la arena, no aflojes con el acelerador, solo empujar tanto como puedas el manilla con las do manos hacia adelante, que no se te mueva. Si podes ponerle un guardapolvo al amortiguaros porque la protección que tiene es pobre y por arriba de la horquilla inversa se mete el polvo que te arruina el sellos. sali temprano porque vas a parar un monto de lugares hermosos y 300 KM leva tiempo, lleva agua, porque el sol pega fuerte., infla cubierta y cámara de repuestas, al menos una 21 que la podes usar adelante, porque por allá, no tienes nadaaaaaaa. Mirate el vide para que veas con que te va a encontrar. th-cam.com/video/SKHKf3UO8yw/w-d-xo.html Saludos y buenas rutas

Hola Mariana, creo que debe estar mas asociado a un falso contacto en el instrumental o la señal del CDI. Saludos

Hola, Disculpara que te responda tarde, los síntomas que decís cumple con los síntomas de un problema de MAP. Te dio error? saludos

Hola. Se prendió la luz de engine? Piede ser el map o algo de encendido. A la distancia se complica .

@@marcelolupinucci945 nono me prende ninguna luz . Puede ser el tps?

Hola. No lo sé porque no se cual es la ecu que trae. Si es Dolphin es la misma que la 300. Y esta en las redes. Salusos

Me alegro que te resultado útil. 💪💪💪👍

Es normal que baje pa presión cuando aceleras. Si no se prendió en check engine, no registró problema en el sensor MAP. Te fijaste en es sensor de posición del cigüeñal? Si no tenes código de error es difícil opinar. Quiero darte una mano, pero no tengo data. Saludos

@@rodrigomaldonado6110 Hola Rodrigo, si la ECU, no marca error, quiere decir que el MAP, no es. busca por el lado sensor de vueltas que esta por encima del sigueñal, lado izquierdo, suele dar problemas. Debe perder señal y la ecuatoguineano la acelera, vuelve a tomar lectura y desacelera . La variación de delta P es normal, porque esta en directa lectura con el colector de admisión, no te olvides que es precio absoluta y que muchos equipos asume que es (-).

Veo que mencionas osciloscopio. Mira el sensor MAP mide en el colector de admisiones la depresión. Eñ sensor manda ina señal entre 1 y 4,5 vdc. Pero no es lineal. Las exi buenas ño haven linial. Ñas otras no. En realidad esa señal entre 1. O 4,5 v hacen que atrase o avancen el punto. Bueno. Basta de teorías y contame como se fue el MAP domante (😉)

@@rodrigomaldonado6110 Hola Rodrigo, me alegro que pudiste solucionar y gracias por los comentarios. todo suma. Y otro mito descascarado. Solo tengo un par de detalles: 1) Cuando desenchufaste el sensor MAP, te dio error la ECO? porque a mí me lo hizo. 2) Hay un sensor que lo encontré en MI y era exactamente igual que el de la Benelli. Solo que le corte un adaptador de goma, para que le entre la manguera. Yo le conectaría el osciloscopio y con una jeringa le provocaría depresión, para trazarle la curva y ver dónde fallo. Saludos

Hola. Bajo el tanque. Detrás del colector de admisión

@@marcelolupinucci945 Muchas gracias !!

Hola. Me pasó con 1200 km. a menos de un año que la saque de la agencia. . Lo que pasa es que ninguna de mis motos van al taller, service o mecanico. Respecto a la temperatura, cuando conectas el OBD, no indica en el tablero pero si en el dispositivo externo. Mo sé x que Saludos

Hola ese sensor es el mismo que va en el Renault Clio modelos viejos corsa y Megan. Lo puede sacar por el formato. Lo que vas a encontrar de Mercado Libre tienen como una junta de goma de color diferente. Esa goma la cortas con algo con filo y la retiras. Y en ese mismo lugar es la entrada de aire para pedir la presión es donde va conectada la manguera del la toma de admisión.

Neutral switch sensor el del punto neutro. Suerte y contanos que encontraste.

@@marcelolupinucci945 que sería en de la leva de cambios? Sabes que está todo bien! Yo ya me había fijado pero no sé que error puede tener la leva

Busca en continuidad de cable que van a ECU. O el sensor de posición. Es electrónico el problema

Dale buenísimo me voy a a fijar me la había hecho hace un tiempo atrás y se fue solo y ahora me lo volvió a hacer... Mil gracias loco por tomarte el tiempo de responder! Gran abrazo

Busca el del clio 1.2 o corsa. Son fisicamente iguales. Fue el que use en el vídeo. Busca uno de “marca” cuando lo remplaces borra la ECU. Pero mo dejes de verificar el cableado. Que llegue 5 vdc y continuidad desde el censor a la ECU suerte y contame como te fue. Saludos .

@@marcelolupinucci945 como seria borrar la ecu?

@@marcelolupinucci945 tengo que hacerlo con el scaner?

Si correcto pero tbn se puede hacer con la llave de contacto. Busca en youtube que vi varios videos.

Muy difícil responderte. Saludos

No sabría decirte. Pero si no se te prendió el check engine, no creo. Saludos

@@marcelolupinucci945 ahora lo dejo de hace jaja debe haber una ficha o cable flojo

👍👍👏🏻👏🏻🤷🏼‍♂️

Buenas a mi me hacia exactamente lo mismo. Se me apagaba en alta y era el map tmb. Saufos

Hola Jonatan. Vamos por pasos. El error 112 y 113 son del sensor de temperatura, que esta dentro de la caja de filtro. Es robusto, pero sabes que puede fallar. Yo te diría que primero borres el error. Y pude pasar dos cosas 1 si el error persiste, la falla es franca y es fácil de detectar. 2 si se borra, ya no podrás testearla, porque fue algo temporal que guardó la ECU En tu caso el error 113 es High voltage or open. Suponiendo que fuese 1 medí la punta de la ficha y debes tener 5 v, con llave en contacto )seguro que el problema lo Renés acá) Después medí la resistencia del sensor y tenes que tener 7,2 Kohns, esto puede variar con al temperatura ambiente Limpia el sensor y contacto con limpiador de contacto. Por ultimo, medí continuidad desde la ficha a la ecu En alguno de estos test encontráis la macana. Si logras resolverlo, contarme que era para aprender yo tbn Saludos

HOla Cristian, Lo cambien el sábado, Ayer a probarla, y no vi ningún problema. Con el roto, tenia olor a nafta y falla en alta, en mi caso, con este igual que cuando la saque de la concesionaria. Lo escaneadas y sigue todo bien.

sigue funcionando bien, sin error...

Gracias por la respuesta. Y por compartir este valioso dato. Un grande!!

Seguro. Pero no hablo gansadas en el video o tienes algo para mostrar sin tener hemorragia verbal

Adelante 21 y atrás 18

Si, es para enduro y no tiene compensador. es vibradora