Audi A8 D3 - koszty utrzymania, ceny części i serwisu modnego flagowca z Ingolstadt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Cześć! Z racji wielu pytań o materiał przedstawiający koszty utrzymania Audi A8 D3 pod filmem z prezentacji i testu A8 (do którego obejrzenia serdecznie zachęcam: • AUDI A8 D3 - 4.2TDI z... , przedstawiam Wam swój punkt widzenia na ten temat. Temat nie był łatwy do podjęcia, ale mam nadzieję, że podołałem.
Wszystkie ceny jakie zobaczycie, zostały podane takie, w jakich każdy może kupić części u swojego mechanika, czy w stacjonarnym sklepie motoryzacyjnym.
Zobaczycie również obrazowe porównanie o ile droższe może okazać się serwisowanie takiej limuzyny względem popularnego kombiaka za kilka tysięcy. Od razu proszę, żebyście potraktowali je odrobinę z przymrużeniem oka ;)
Zapraszam Was do odwiedzenia instagrama oraz facebooka.
na_luzie.tv
naluzie.tv
Jak już jesteś w tym miejscu i czytasz opis filmu, pamiętaj żeby kliknąć łapkę w górę oraz subskrybować kanał. Pomoże mi to w znacznym stopniu w rozwoju kanału, co odbije się korzystnie dla nas wszystkich.
Zachęcam do współpracy oraz kontaktu:
kontakt.naluzietv@gmail.com
Jeśli chciałbyś, aby w jednym z odcinków pojawiło się Twoje auto, a może masz ciekawą treść do przekazania i chciałbyś to zrobić z moją pomocą, również odezwij się na powyższego maila.
Nie przedłużając już więcej, życzę Ci miłego odbioru i do następnego!
Paweł
Tak naprawde wszystkie A8 d3 mają jedną wsólną usterke jest nią (Poprzedni wlasciciel) Pozdro
taką usterkę to ma każde auto
komentarz 2021 w punkt 👍💪 pozdr
Kazde auto klasy premium ma ta usterke
@@sthukas napewno każde spod znaku VW
Ja nie jestem tą usterką. :oD
Bardzo dobry materiał, rzadko takich na TH-cam. Przechodź wprost do szczegółów bez owijania w bawełnę jak tu i będzie dobrze 👍
Nic dodać nic ująć. Super materiał i same konkrety! Jeździłem a4b6 1.9 i jeżdże a8d3 4.2 tdi i masz 100% racji! Pozdro dla Ciebie!
Dzięki! Pozdro! :)
I jak między 1.9 a 4.2 duza różnica pewnie kosztów?
Elegancko :)
@@rodrigezplrsaudiotest4513 ta, będzie nią jeździł póki wtryski nie pójdą
Też jeździłem Audi A4 B6, a teraz latam mercedesem żony i zamierzamy kupić coś wygodnego z racji na moje gabaryty.
Warto A8 D3 ?
Biorąc pod uwagę liczbę subskrybcji, to bardzo podobało mi sie profesjonalne podejście do tematu i sposób w jaki ten film przedstawiłeś. Wszystko pokazane w prosty sposób, bez zbędnego pier******* 😀 szacun 😃
Dzięki wielkie! Cieszę się bardzo! 😁
Ogólnie bardzo dobrze ogarnięty temat, żadnego pierdolenia 👌
Daje suba 👹🚬
Witaj posiadam D3 4.0tdi jest dokładnie tak jak mówisz. Mam egzemplarz który trochę mnie kosztował żeby kupić jeżdżę nie bierze ani grama oleju sam sobie serwisuje, z laweta 1460kg na autostradzie do 90km/h spalanie na tempomacie 7,4l na 100. Byłem w szoku 😁 i nie ma problemów ......kolega kupił 3litry najtańsza z neta wymieniłem mu już całe zawieszenie przednie łożyska w kołach oczywiście pełen serwis oleje tarcze klocki dwa nowe silniczki ręcznego zacisk hamulcowy ,DPF ,nowe turbo , sprężarka klimy czujniki czeka go teraz nowy rozrząd a silnik słychać z daleka jak by Ursus jechał 🤷 no ale kupił dużo taniej niż ja tylko że cenowo chyba już dogonił wartość mojej albo już przekroczył i ma dużo większy przebieg i zmęczone wnętrze 🤷mieszkamy za granicą nie ma ich tu tak wiele a ceny za te auta są dość wysokie.Najtaniej nie znaczy że będzie lepiej 😉 dużo ludzi oszczędza na aucie a jak się już sypie totalnie to sprzedają a kolejny narzeka 😂 zadbaną będziesz jeździć trupa tylko remontować 🤷
Świetny materiał. Chętnie zobaczył bym film o Audi A8 d2
Spoko film , posiadam od 5 lat D3 4.0 TDI i koszty sa takie dokładnie.
A jak awaryjność? Bo często ludzie piszą że to najgorsza opcja. Osobiście uważam że trafiali na zaniedbane egzemplarze
@@pawexxx6323 przecież on rowerem jeździ . A jak nie To ja Bugatti .
Dobry film, sam jeżdżę d3 4.2 tdi 6lat. Odnośnie kosztów utrzymania jest dokładnie tak jak mówisz. Pozdrawiam
Śmigam mercedesem w220 juz kilka lat, i chce właśnie zmienić go na d3 4.2 tdi, powiesz coś więcej na co zwrócić uwagę przy kupnie? Chodzi mi po czym poznać droższe usterki takie co naprawdę mogą okazać się miną? Z góry dzięki za rady
@@audiostereo2928i co, zmieniłeś? Jestem w tym samym miejscu i przy tej samej decyzji. Warto?
@@arecki_958 dobrze ci radze wybij sobie z glowy zakup d3, osiwiejesz z nerwow jak kupisz te auto, one jest swietne jak sie u kogos przejedziesz, ale nie jak posiadasz, problem za problemem, zapomni, pozdro
To co powiedział autor filmu to jest eksploatacja, a gdzie jakieś naprawy typu wtryski, których się nie regeneruje, ile sztuka?
Komentowałe 2 lata temu. Komentuję dalej. Nadal jeżdzę d3 4.2 tdi. Już 8 lat. Ostatnio zepsuł się kompresor zawieszenia, koszt naprawy 1400zł (nowy oryginalny) i dwa przepływomierze za 388zł sztuka. I to by było na tyle przez dwa lata. Ktoś wyżej pisze o wtryskach, myślę że nic im nie będzie jak lejesz normalne paliwo a nie zciągnięte z koparki i filtr paliwa też co rok wymieniać i raczej wszystko będzie ok. Wrócę tu za jakieś 2 lata i się podzielę dalszymi doświadczeniami😂 puki co polecam❤
Fajnie, podoba mi się podejści rzeczowe, optymistycznie, zamiast wszędobylskiego marudzenia. Ja akurat mam D4. Uważam że różnica w ogólnym odbiorze auta przez właściciela, zakładając że właściciel ten jest pasjonatem, jest warta dużow więcej niż zaoszczędziłby on serwisie przysłowiowego średniaka.
Przerabiałem A6 2.5 TDI przez jakieś 10 lat a teraz męczę A8 4.2 MPI zagazowane. Jednym i drugim najechałem do +/- 400 tysi. Nie widzę żadnej różnicy we wkładzie finansowym między tymi samochodami. Co do samej jazdy to chyba nie muszę nikomu tłumaczyć do jakiego auta w tych dwóch nie chciał bym już wchodzić ;)
Łapka w górę na zachętę. Fajnie jakby przekaz słowny, szedł w parze z jazdą przedstawianym autem. Warto też wspomnieć o kosztach opon i większych naprawach. Pozdrawiam!
5 zł za litr, to były czasy 😭😭
Dokładnie,ale cóż,za wygody trzeba płacić.
Ceny utrzymania może nie są aż tak wysokie,jak za małe są zarobki w Polsce,,wykly Kowalski to raczej samo logo może kupić,nie da rady utrzyma takiego aut,ja mam takie dwa,z jedną różnicą że drugie to D2 też nie jest o wiele tańsze w utrzymaniu a kto wie czy nie droższe ze względu na coraz rzadszy dostęp do części.
Bardzo przydatne podsumowanie. Dzięki.
Fajny materiał. Bardzo praktyczny. Dobra robota.
Jedyne co mogę dodać to mało informacji nt. usterek elektronicznych które w rzeczywistości przynoszą najwięcej problemów, a zwłaszcza sama lokalizacja problemu.
Problemy z rozładowywaniem się alumulatora, oświetleniem, keyless go czy choćby z grzaniem auta.
Tak naprawdę tutaj zaczynają się koszty utrzymania. Sama wymiana poszczególnego modułu wraz ze zdjęciem ochrony komponentu to kwota rzędu 400pln.
Lokalizaja „złodzieja prądu”... od 100 do nawet 1000 pln w zależności od lokalizacji.
Silniki nie są problemem w tych autach, ktoś kto decyduje się na V6 czy V8 powinien doskonale zdawać sobie sprawę, że w porównaniu do R4 choćby w Passacie różnica w ilości cylindrów robi także różnicę w kosztach utrzymania.
Dobrym porównaniem było by tu 4.2mpi od Audi i 4.0 W8 Passata. Przy olbrzymiej różnicy w komforcie koszty utrzymania nie odbiegają od siebie za bardzo.
Faktycznie kwestia pobierania prądu jest poruszana przez niemałe grono użytkowników D3. Mam nadzieję, że wystarczy to co ująłem: wyeliminowanie pojedynczej usterki elektrycznej to zazwyczaj koszt kilkuset złotych :)
@@NaLuzieTV pewnie, że tak 😉
Wymiana Keyless to 3000 zł za moduł. Instrukcja serwisowa mówi o konieczności wymiany jednocześnie kolumny kierownicy za ok. 6000 zł. Ale u mnie udało się to obejść jakoś. Plus robocizna, a wcześniej diagnostyka problemu.
Bardzo fajny film,cenne informacje. D3 jest specyficznym autem,wymaga dużej uwagi,a przy naprawach też wymaga cierpliwości. Generalnie jest bardzo fajnym autem i jazda nią jest wyjątkowo przyjemna. Komfort jazdy jest nie do opisania,polecam to auto.
Dzięki za super materiał, prosto zwięźle i na temat, przymierzam się do zakupu.
Trafiłeś w sedno!!! ale zawieszenie klasy premium na aledrogo można wyrwać dużo taniej niż 3500zł. no ale ceny sklepowe może i takie są. Ja polecam kupić sobie program VCDS(do własnych potrzeb za około 300) i wymiany klocków, aku, ustawienie wysokości zawieszenia itp. można ogarnąc za 0zł. zwraca się na momencie. A wiadomo że lepiej jeździć A8 niż pasatem od Janusza ;P
O to, to! :D
Wbrew pozorom klasa premium nie oznacza płacenia miliony za utrzymanie. Najważniejsze to znaleźć zadbany egzemplarz, zapłacić więcej i nie żałować na mniejsze usterki bo doprowadzą do większych.
Dokładnie tak!
A wiesz ile takie a8 4.2 benzyna,pożera paliwa?Z wypłatą 5000 zł na miesiąc to nie auto dla każdego🤭
@@smoczek745smoczek6 "wypłatą"? może problemem w Twoim przypadku jest edukacja na poziomie podstawowym nie tylko z języka polskiego, ale i matematyki.
@@ozzyozbornowy7139 Ciągnij kiche pajacu 🤣
@@ozzyozbornowy7139 To był skrót myślowy a podsumowałeś go grubo.
Dokładnie, super auto, a jeśli ktoś szuka okazji to później narzeka i rodzą się negatywne komentarze...
Bardzo fajny materiał. Jednak co do rozrządu, zapomniałeś ze w 4.2fsi po 2006r jest taki sam kosztowny rozrząd z 4 łancuchami o ktorych mówiłeś
Super fajny filmik 👍
Bardzo rzetelny materiał. Bardzo ciekawe porównanie. Nagrywaj więcej. Może i nie mam A8 ale myślę o przesiadce do Audi 😅
Długo tego szukałem... Zamiast flagowca to kupiłem e60 3.0d bo nie byłem pewien Jak z kosztami. Każdy mechanik mówi drogie drogie, Ale ludzie chyba mierzą mas swoją miarą. Każdy zarabia inaczej i dla każdego drogo to coś innego. Świetny materiał piona 😊
No to po obejrzeniu filmu czas zabrać się za szukanie A8 😁
Dzięki za opinię! 😊
Ja myślę że problem jest też gdzie indziej. To trochę jak ze skrzyniami biegów - paaaaaaaaaaanie, automat? pisiont tysięcy! No dobrze, ale jak często wymieniasz całość? Bo równie dobrze możemy założyć koszt regeneracji silnika, bo przecież może coś nagle się zatrzeć prawda? No może, ale wtedy każde auto jest nieopłacalne. Jak szukałem auta to patrzyłem na koszt wymiany części eksploatacyjnych plus ew najczęstsze usterki. I szukając X3 czytałem że panie drogo! Ale co się okazało komplet klocków kosztuje praktycznie tyle samo co w innym aucie, tarcze podobnie, jakieś części eksploatacyjne podobnie. Tak samo w takich autach - ok, warto uważać na rozrządy bo 6 czy 10tys to faktycznie sporo, ale poza tym ceny normalne. Po prostu trzeba samemu poszukać części i cen w necie i wtedy decydować. Najgorzej oczywiście kupić auto na które Cię nie stać i wtedy zaczyna się kombinacja z częściami z Chin...
@@emiloss91 mogę się tylko podpisać pod tymi słowami. Właśnie na to chciałem zwrócić uwagę, że eksploatacja każdego auta ileś kosztuje i narosły mity na temat kosztowności pewnych modeli.
Potwierdzam słowa prowadzacego miałem a8d3 4.2 mpi 2003r. Kupiłem z zamontowanym lpg btc zbiornik walec za kanapa 90l , auto rewelacyjne osiagi b.dobre super napęd quattro , wyjazdy do Zakopanego mimo letnich opon bez problemu wjazdy pod zaśnierzone górki . Poza tym pneumatyczne zawieszenie polecam mega wygodne i bezawaryjne . W moim problem miałem z elektrycznym recznym i był do koszt za regenerowane obie strony po 800zl za sztuke , przez 5 lat robiłem to dwa razy . Poza tym parujace lampy tylne . Ogólnie auto godne polecenia , czy kupił bym go ponownie TAK !! Ale tyllo w 4.2Tdi z uwagi na moc i brak butli w bagażniku jak miałem w mojej benzynie , zabierała około 100l kuferka . Szukajcie zadbanych i kupujcie bedziecie zachwyceni , czemu sprzedałem brakowało mi mocy i zamieniłem na Audi rs6c5 z moca 500plus 😉
W Inowrocławiu trudno o dobrego mechanika do takich samochodów. Pozdrawiam CIN 👉😛💨
spalanie 4.2 benzyna (z własnego doświadczenia):
Trasa - ok 120 km/h - 8 l/100km
Trasa - ok 160/180 km/h - 9,5-10 l/100km
Miasto - małe korki - ok 14 l/100 km
Miasto - duże korki - ok 17 l/100 km
Miasto - jazda tylko w szczycie (w samych korkach) - 20-23 l/h
Ze średnim zużyciem paliwa spokojnie można się zmieścić w 12 litrach (chyba, że ktoś mieszka w centrum dużego miasta, no to nie).
Ogl auto godne polecenia?
@@Michal_TNT Ja mam silnik 4.2 ale w d4 a nie d3. Ogólnie jakość wykonania i trwałość tego auta jest na bardzo wysokim poziomie. Komfort jady to już najwyższa półka, naprawdę ciężko mi znaleźć coś co dawałoby więcej w tych pieniądzach. Polecam zdecydowanie, aczkolwiek jeżeli auto ma być tylko do jazdy po mieście to trzeba się zastanowić, bo to ponad 5m i parkowanie w ciasnych i zatłoczonych uliczkach może być uciążliwe.
Ja mam mercedesa w204 C klase i jestem bardzo zadowolony, dla mnie wystarczajaco wygodne i nowoczesne auto. Bralem po uwage wlasnie tą audice , poniewaz a6 c6 juz mi sie przejadla na Polskich drogach .. ale niestety a8 jak dla mnie koszty utrzymania jednak nadal astronomiczne. Pokonuje duzo kilometrow , wymiana oleju i filtrow 2x w roku minimum takze to auto nie dla mnie. Dzieki za material , kawa na ławe :)
Pozdrawiam wszystkich :)
Świetny odcinek.
Nagraj coś o d2. Super odcinek
A8 d3 jak ma 450-500 tys km jest w środku jak nowe. Takie 100tys średniaka. Widziałem kilka nie wiem z czego to robili ale trzyma się super . I Nie ma nic gorszego jak zakup A8 od "Janusza" wtedy 20tys na start to tak lekko
Sama prawda.
najlepiej to kupic do 3 lat by mial ksiazke servisowa tylko z aso i 2 kluczyki , reszta to juz loteria , nie wiadomo kto co grzebal i wymienial - mina na kolkach ,nie polecam kupowania powyzej 3 lat 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱💪🦾🥳😷🥂😂👹🎁🤓👍✅🥸🤫🤡😛❤🤘🍀
Kupujesz limo klasy premium z wyższej póły? musisz doliczyć 10-20koła. Jeżeli tego nie zrobisz...następny właściciel będzie musiał wywalić 30k. Tak to działa i dlatego mamy więcej niemieckiego gruzu niż w 45'.
Jestem w szoku. Moja Insignia poliftowa z silnikiem BiTurbo ma takie spalanie jak 4 2 Tdi w Audi 🤣🤣 Powoli się przymierzam do Audicy tylko D3 czy D4? Czas pokaże. Super materiał właśnie takich informacji szukałem. Leci sub i lapka w górę
Siemka po 2 latach ale moim zdaniem d4 jest duzo lepsze. Po 1 nie zwieśniaczone jeszcze tak bardzo. Ceny jak na to co oferuje. Wnetrze i komfort lepsze niz w d3 moim zdaniem. Serwis? Taki sam jak w d3. Moim zdaniem najlepszy silnik do d4 to 4.0 v8 twin turbo. Ogolnie chyba wszystkie silniki w d4 mają skrzynie 8hp ktora jest pancerna i bezobsługowa. Bardziej elektronika w niej sie zepsuje niz mechanicznie uszkodzi. One wytrzymują 1000nm wiec z zapasem. Kolejna sprawa im nowsze tym wieksza szansa ze nie było drutowane. Jednak jesli chce sie po taniosci i bezawaryjnie to tylko d3 4.2 mpi do 2006 roku 335km, ale roznica miedzy 4.0 twinturbo to przepasc nie mowiac o skrzyni ktora szybciej je zmienia niz ten stary tiptronic. Nie wiem kiedy, ale na pewno a8 d4 z tym v8 bede szukać. Wazne zeby nie oddac do mechanika ktory zaraz bedzie chciał poł auta wymienic, bo on tak powiedział... ech. Jak ogolnie kupiles po tych 2 latach te audi? :P
Osobiście jeżdżę a8d3 4.2 mpi spalanie w mieście 16/17 litrów gazu Lpg:) w trasie dużo mniej . Biorąc pod uwagę passata 2.8 v6 to praktycznie te same spalania . Jutro sprawdzam gumy drążka bo mi coś piszczy :p Pozdro.
Mógłbym Cię prosić o informacje jakiego typu rozrząd jest stosowany w tym silniku ?
W12 i spalanie powyżej 25 litrów na 100? Chyba wyłącznie podczas postoju. Na pełnym baku (90l.) robię 200 kilometrów po mieście.
Fajny film, może by tak VW Touareg 4.2 v8 do omówienia.
Sam lubię a8, użytkuje 4.2 d2 lift 310km. Kilka szt d3 oglądałem między 20 a 30 tyś. PLN. Powiem tak, wsztstkie mają przekręconą szafę, większość przycisków na desce, boczkach poprostu zużyte, większość samochodów z fotelami kubełkowymi co moim zdaniem najbardziej pokazuje jakie przebiegi mają. Generalnie jak się poszuka zadbana szt. to będzie fajnie, grunt to kupić jakąś bazę do inwestycji co by nie było szkoda topic ciężko zarobionej gotówki. Zadbane egzemplarze będą miały zawsze wyższa wartość jak zajechańce, jednak nie zawsze klient będzie chciał wozyc odpowiednią ilość sałaty. Plus to karoseria nie rdzewiejąca, stały napęd na 4 koła, automat i design w środku i na zewnątrz. Pisząc komentarz niko nie chciałem urazić, samochód bardziej dla fanatyków matki jak ja, a nie dla kogoś kto ma 3 dychy i chce młodziaka z małym przebiegiem klasy kompakt i wrzuca do poruwnania d3 która już ma za sobą wiele pokonanych km.
Za 20 czy 30 tys to padliny więc się nie dziw że miały powycierane przyciski
Wszystko ok. Nasuwa się jedna rzecz - nikt o zdrowych zmysłach nie podchodzi do zakupu, a raczej samej koncepcji posiadania A8 z kalkulatorem w ręce. Kupić każdy może, utrzymać niekoniecznie. Stąd ten szrot na rynku, nie tylko polskim.
dobry konkretny filmik
Bardzo ciekawy film. Właśnie szukam A8, ale wersji D4. Również pozdrawiam z Inowrocławia.
Kolega szuka 4.2Tdi ?
Fajny materiał. Jestem z Inowrocławia, miałbyś chwile żeby się spotkać na moment i pogadać ? Myśle o zakupie A8
Kosztowne są te auta z Niemiec od lekarza lub dziadka i przebiegiem 170 000tysi.
Świetne Auto potwierdzam , już trzeci model w sumie przerabiam .
Aktualnie 4.2Tdi . 2011 , poprzednio było srebrne 2004 oraz butelkowa zieleń z 1995 roku , obydwa 4.2 benzyna .
2004, D3 oczywiście model przed liftem 😅
W 3.0 v6 tdi sa 2 filtry powietrza ?nie wydaje mnie się 🤔film spoko leci sub i łapa
Ile trzeba dać za A8 D3 4.2 MPI z gazem?
Aktualnie posiadam Audi A4 B6 2.4 w lpg ale moim celem jest Audi A8 4.2 Mpi znajomy miał... coś pięknego, do dziś żałuję że sprzedal...
Konretnie i dobrze powiedziane: wymiana oleju co 10tys? Ok Lepiej juz co max. 15tys ale na pewnoe nie Long Life co 30tkm. Spalanie 4.2tdi w trasie: zgadza sie ale w miescie to nie bierze wiecej niz 12l; srednio 10l/100km. No chyba ze zimny i caly czas korek.
No i autor zapomnial o koniecznej (ale nie wg Audi) wymianie oleju w skrzyni.
Mozna o informacje jakie LEDy w tej srebrnej D3 w przeciwmgielnych swiatlach sa? Dzieki
P.s. odradzam "RS Serwis" we Wroclawiu. Masakra, nie umieli w mojej D3 wibracji w kierownicy zdiagnozowac. Chcieli wsyzstkie tarcze wymieniac (za ok 3.5tys zl!) a okazalo sie, ze jedna opona byla uszkodzona. Zas ceny w RS Serwis sa jak w ASO
Super kanał 👌
Dzięki! To bardzo miłe :)
Swoje A8 robię u mechanika który robi tylko a8 , wie za co się złapać i gdzie szukać , nic nie łamie w przeciwieństwie do partaczy co mają po kilka aut na placu.
To podziel się z Nami namiarem na tego szpeca od A8
Miałem 4.2 benzyne, w trasie najmniej jak udało się zejść ze spalaniem to 12,5L na komputerze. Najwięcej? To jak tylko co ją kupiłem, zatankowałem do pełna 92L benzyny to zasięg na kompie miałem 260km :) Jeżeli chodzi o miechy zawieszenia można spokojnie wymieniać pojedynczo. Jedyną kosztowną naprawę po 3 latach użytkowania która mnie zdziwiła to wymiana głównej pompy paliwa która z robocizną wyniosła mnie 2600zł. Ale przy okazji sprawdzony był cały układ paliwowy czy to na pewno pompa co kosztowało 900zł - robocizna.
Jeszcze odpowiedź na Twoją prośbę, jeżeli chodzi o warsztaty to jedynie mogę polecić Damiana Fossa z warszawy i Skoczylasa również z warszawy. Foss potrafi przywrócić do porządku nawet lekko spaloną D3 i zajmuje się przeważnie tylko Audi a najczęściej RS-ami. A co do gazownika to nie polecam w ogóle Pana ze Żbikowa koło BP w Pruszkowie. Tragedia...
Spoko film, bez zbędnego pier.... lenia. Konkrety i szczegóły i o to chodzi. Sub
Wymiana zawiasu w a8 będzie droższa z uwagi na aluminiowe zwrotnice ;)
szkoda że nie poruszyłeś tematu opon. Dodam że Passat jeździ standardowo na 15". Alternatywnie używa się 16" oraz 17". Audi A8 często stoi na kołach 20". Jak to wpływa na koszt ? łatwo sprawdzić. Jest to o tyle istotny element że przy rocznym przebiegu na poziomie 15 k km)raz na 4 lata musimy się liczyć z wymianą 2 zestawów kół (lato i zima).
Auto jest kosztowne w utrzymaniu, masa czujników, resztą to eksploatacja, pnematyka już też nie jest dramatyczna. Trzeba z głową podchodzić do napraw i eksploatacji. Ja przez 4 lata użytkowania wsadzilem dodatkowe 15 tysie, ale w tym robiłem głowice bo zagotowałem i musiałem uszczelki wymieni z rozrządem oraz dobre koła 20 cali i customowybl wydech, hamulce igła, skrzynia super ale miałem bez pneumatyki, zastosowane klasyczne skóry zaadoptowane z touarega. Pozdro. 4.2 benzyna bez gazu.
4.2 bez gazu - no kto bogatemu zabroni? 😅
@@NaLuzieTV auto miało gaz gdyż było sprowadzone z Holandii, ale w Polsce wymontowany, było to trzecie auto w rodzinie, bardziej zabawka, na weekendowe przejażdżki, w 4 lata 25tys zrobiłem więc dużo nie jeździłem.
@@jacekmecki7336 to wiele wyjaśnia 😁
Mógłbyś przygotować taki filmik o Bmw e65?
Bardzo dobry film !!! takich filmów nie ma YT. Bardzo proszę o taka analize w filmiku na tenat mercedes GL 350 (3,0l) rocznik 2013-2015. Pozdrawiam
Dobry i treściwy materiał plus "moje" miasto. Sub w ciemno leci! Pozdrawiam
1. Zawieszenie pneumatyczne ok. Ale nie podajesz kosztu serwisu części która najczęściej się psuje - kompresor.
2. Zestaw zawieszenia renomowanej firmy wraz z kompresorami okolice 10 tys.
3. S8, ceramika. Jedno ważne ale. Wytrzymałe? Nie do końca. Na ścieranie tak. Zrobiłem 89tys na nich i jest ok. Ale musiałem wymienić tarcze przód po wjechaniu w kałuże bo tarcza pękła.
4. Elektronika w tym aucie niestety jest mega awaryjna (miałem w UJ problemów w 4.2tdi)
5. Rozrzad kolego głównie z przodu i nie trzeba wyciągać silnika ;) pełna wymiana 4,2 to 7 tys a w 5,2 9tys
Dodaj wielowahacz też kosztuję, jeździłem 5 lat Audi A8 D3 2004 4.2 bfm pb+LPG. Zawieszenie pneumatyczne nie do zajechania oczywiście w moim aucie. Jedyne usterki to było pobieranie prądu, pęknięcie trybika w windzie od ekranu nie chował się i tyle z problemów. Skrzynia też bardzo dobra tylko dyfer musiałem wymienić. Jeżeli kupisz w dobrym stanie to bardzo dobry samochód jak na progu rozpadu to popłyniesz żeby ją doprowadzić do dobrego stanu. Rozrząd na pasku około 3,7 tysiąca złotych Plus dwa łańcuszki.
Kompresor psuje się standardowo przez przekaźnik który skleja się, naprawa regeneracja kompresora to koszt około 800pln
Dlaczego rozrząd w benzynie jest dużo tańszy i czy też silnik trzeba wyjmować?
W benzynie działają mniejsze siły niż w dieslu, dlatego producent zdecydował się na napęd przez pasek. Wymiana paska jest dużo łatwiejsza i nie trzeba wyjmować silnika. Części do rozrządu w benzynie są o wiele tańsze niż do diesla z napędem łańcuchowym, stąd duża różnica w cenie.
Obejrzałem i daje łapke. Spoko wywiad i to co porrzeba czyli na temat. Jak możesz spróbuj opracować temat Audi Q7 roczki przed 2010 w TDI . Będę wdzięczny
W każdym a8 przy zimnym rozruchu słychać łańcuchy ( olej nie ma ciśnienia przez 1-3 sekund) jeśli słychać dalej to łańcuchy do wymiany
Czekam na odcinek o a8 d4 4.2 tdi 385km. Pozdrawiam.
Może coś o audi a6 c6 🤔🤔
Mam A6 C6, tak naprawde koszty w duzej mierze zaleza od silnika. Mam od 1.5 roku 3.0 tdi o niby najgorszej wersji, tj. "BMK", rocznik 2005, i od tego czasu jedyne co wymienilem to 2x olej, reszta gra i buczy. Ale to tez zalezy jak dbal poprzedni wlasciciel, u siebie nie mam ksiazki serwisowej ani nic. Jeszcze nie ruszalem rozrzadu, bo na zadupiu gdzie mieszkam, jedyny prawilny mechanik to dopiero M4K Wroclaw, 110km ode mnie. :(
Ale dopoki nie ma niepokojacych dzwiekow to pierdole, nie ruszam tego. Haha. :)
A rozrzad to chyba najwiekszy koszt.
@@pro_pain_3690 hahh dobre czyli nie ma innych mechanikow niz m4k?
nie chodzi o to, ze nie ma innych. Byłem u mnie w okolicy u 4 z innym autem, tj. vw beetle 2003r. Cos stukalo jak jedzilem po dziurach... Jeden mi mowi, ze koncowka drazka, drugi, ze wachacze, trzeci, ze kolumna kierownicza... c^uj wie co wymienic. xD Takie są realia, ja sie troche znam i sam znalazlem przyczyne (lewy wahacz) ale wszedzie chca Cie tylko naciagnac na kase.
Fajne porownanie,dzieki.
Mam takie 4.2d po 50000tys przejechanych sprawuje sie bez zastrzezeń srednie spalanie miło mnie zaskoczyło ok 10l... do 12l w miescie wojewódzkim silnik klapy tylnej siadł,ale narazie nie wymieniłem... zawieszenia nie ruszałem wymienione tarcze i klocki kpl przód ate tył brembo koszt marzec 2022. 1700zl
To ja mam pytanie :)
Gdzie wymienię 4 tarcze wraz z klockami i komputerem (bo inaczej się bezpiecznie nie da) za mniej niż 6000 zł ? ;)
(ASO to ok. 9500)
Wszędzie tam, gdzie nie chcą Cię oszukać :) ASO rządzi się swoimi prawami :P
@@NaLuzieTV Kosz prawidłowej wymiany to około 3 tyś zł z czesciami , na częściach odpowiednich oraz z przegladem zacisków
to auto na zdjęciach z rejestracją n4luzie to twoje auto?
Zgadza się :)
Witam
Moje mażenie ,Audi A8 D2 4.2,ale patrząc racjonalnie koszty dla mnie spore i skończyło się na A4 B6 1.8T Q z którego jestem zadowolony.A8 może kiedyś☺
Mam a8d2 i nie zgodzę się z tymi kosztami. Rozrząd 1000 PLN z wymianą. Najważniejsze jest kupić wersję z klasycznym 4.2 abz bez nastawników zmiennej fazy . Wtedy mamy spokój :)
A może tak nagrać o a4b8 1,8 tfsi?
Bardzo mi się podobało, leci subskrybcja i łapka.... A mógł byś zrobić o D4 taki materiał?? Pozdrawiam.
Dzięki! Co do D4 - zobaczymy co przyniesie czas :P
DZIĘKI 👍👍👍
@@NaLuzieTV zapraszam do Kopenhagi , udostępnię ci swoje 😊
Jestem posiadaczem a8 d3 z 3.0tdi przyjemność z jazdy tym samochodem jest nie do opisani 😊
Audi a8 d3 3.0 tdi 2005 rok 340k nalotu za 25 tysięcy PLN. Dużo/mało? Widzę, że jest tu dużo użytkowników tego auta to może ktoś się orientuje w cenie :)
Napisz coś o Volvo S60 Pierwszej generacji ;) ponoć niby drogie ale jest solidne ;)
Bardzo fajny materiał z którego można wywnioskować że koszty w a8 są 2 razy większe niż w passacie.
Co do spalania w passacie to moocno sie przeliczyłeś! 7.5 litra to takie 1.9 TDI nawet nie przekracza, nie mówiąc o wyniku w trasie.
Sam ostatnio zakupiłem a8 d2 FL 3.3 V8 TDI i to mega wozy! Ale auto zdecydowanie dla fana motoryzacji a nie dla zwykłej osoby chcącej tylko dojeć tam i z powrotem.
Co do awaryjności d3 czy np mojego silnika 3.3 TDI to według mnie wszystko zależy od poprzedniego właścicela, oraz od nas - jeżeli wszystko będzie należycie serwisowane i niedziadowane to będzie służyć.
Dziękuję za pozytywną opinię! Co do spalania Passata, no cóż.. miałem zarówno przedlifta 1.9 115KM w manualu, jak i polifta 130KM w automacie. Jeżdżąc tymi autami na codzień nie udało mi się zejść poniżej 8L. Wersja na pompie z mocą 90KM rzeczywiście może spalać mityczne 5L w trasie przy super oszczędnej jeździe, jednak opieram swoją opinię na praktycznej wiedzy jakiej udało mi się zaczerpnąć. Automat w tym aucie (Passat B5 FL 1.9TDI 130KM) jest na tyle paliwożerny, że najniższy wynik jaki osobiście osiągnąłem na trasie oscylował w okolicy 8,5L. W mieście regularny wynik 13L w górę. Zaznaczę, że auto było całkowicie sprawne :)
Wracając do tematu A8, zgadzam się z Tobą w 100%, czy JAK DBASZ - TAK MASZ. Niestety nie zawsze usłyszysz prawdę od poprzedniego właściciela i tutaj leży główny problem w wymagających samochodach na polskich drogach. POZDRO!
Witaj. Miałem D2 3.3 TDI. Mega auto a w trasie spalanie bardzo niskie jak na takie duże i ciężkie auto:)
Jeśli będziesz zmieniał rozrząd to trzeba dokupić jedna rolkę ktura nie występuje w zestawie a do kupienia tylko w serwisie ok 550 zł. Tyle płacił ok 6 lat temu jak byłem szczęśliwym posiadaczem D2 i zwruc uwagę na koło z tłumikiem drgań :) umnie było do wymiany przy przebiegu 400 tys km :)
@@NaLuzieTV Wszystko zależy od sposobu traktowania pedału przyspieszenia. Ciężka noga i masz 13 w mieście a ja w automacie z 1,9 TDI 110 KM mam 6 do 8 litrów.
Czy silniki 3,7 V8 są trwałe i lepsze od 4.2 ?
To ten sam silnik tylko mniejsza pojemność .
Bardzo dobry materiał 👍
Dzięki!
Koszt wtrysku w tdi podajesz uzywany? Bo nowy okolice 2-2,5tys za sztukę ^^ sorry ze tak rozbijam ale slucham i komentuje. Co do spalania to tdi trasa bliżej 8 niż między 7-8
Spoko, temat kosztów w A8 jest na tyle zróżnicowany, że nie sposób podjąć tematu, by zgadzal się z każdym przypadkiem. Film jest ogólny i oparty na podstawie cen i opinii jakie są dostępne w sieci oraz o własne doświadczenia :)
Nowy wtryskiwacz do 3.0 tdi kosztuje ok 1000zł (nie po regeneracji tylko nowy w boschu)
Pierdolisz bo nie miałeś
Wtryskiwacz nowy kosztuje około 1000pln
Kupowałem nowe do 3.0TDi i wyszło coś około 4200 netto
Niestety jak chodzi o mechaników nie znam żadnego godnego polecenia zazwyczaj robię sam. Są zeczy których sam nie jestem wstanie rozbić z podnosinika jak wymiana głupiego simeringa na silniku o strony skrzyni a robiąc test mechaników co powinien zrobić zanim poniesie samochód co jest oczywiste w d3 zablokować zawieszenie żadnej nie wie o tym przynajmniej w moim rejonie okolice nowego sacza. Jak macie jakiegoś mechanika który zrobił by mi ta usterkę był bym wdzięczny rejon nowy sącz lub Kraków
Sub spoko temat
Mógłbyś zrobić film o kosztach utrzymania jakiegoś popularnego starego japońca bo sam nadziałem się kupując po taniości szrot który wymieniam niedługo na perełkę i jestem ciekawy czy ta perełka mnie nie utopi XD
Osobiście posiadam 30letniego japońca i jest to studnia bez dna zawsze coś się znajdzie do zrobienia
@@MaxusAnurux tyle ze zazwyczaj jest to szybkie i tanie. Najlepiej zrobic w tsraym aucie gruby przeglad,koszt duzy ale potem spokój. Inaczej to jak w jkazdym aucie, co chwile cos
Szczerze? Mojego ojca A6 C5 kosztuje utrzymanie podobnie jeżeli chce się wkładać tylko dobre części. Mam a4 B5 2.8 tip Q bla bla i naprawdę ceny napraw są zbliżone, głównie części jeżeli nie stosuje się syfu który sypnie się po kilku tysiącach
Ciekawe z tym spalaniem mi ford fusion 2.0T 240PS spala 15litrow w miesice delikatna jazda 13l dynamiczna to 17litrow, tak zastanawiam sie nad zakupem chargera 5.7 ale jak tam ma palic mi 20l to ok ale jak z 25-30 to juz lekka przesada
Małe wyzyłowane silniki też potrafią spalić a duże czasami wręcz odwrotnie
Mit o dużych silnikach i dużym spalaniu trzeba włożyć do szuflady. Miałem 4.3 V8 Lexusa, miasto ok 12/13, trasa nawet 8, średnie niecałe 12l. Potem 300C 5.7 HEMI, trasa ok 10l, miasto ok 14/15l, średnio w granicach 14l (przewaga miasta no i jednak gaz w podłogę robi swoje) a tylko zaznacze, że nie jeżdzę jakoś ekstremalnie wolno. Po prostu kiedy trzeba cisnę, stoję w korkach, toczę się pomału i tyle.
Zresztą, kiedyś przez 1200 km miałem okazję prowadzić Challengera Hellcata 717 KM. Średnie spalanie z trasy, trochę miasta, trochę 200+, trochę trasy około 12l. Oczywiście można mieć i 20l, tylko kto jeździ z butem w podłodze od świateł do świateł?
Ja sobie kupilem 2005 rok 450k przebiegu za 25k i sobie robie powoli wszystko co trzeba, pewnie bedzie drugie tyle wlozone w auto ale jak juz wszystko skoncze to bede 95% pewny ze na kolejne kilka set tys kilometrow bedzie igla :D poki co rozrzad przod i tyl zrobione kompletnie + świece + wtryskiwacze te co tam byly na filmie, ogolnie mam silnik 4.2 mpi + gaz wiec z gazu tez byl reduktor wymieniany z okablowaniem. No z 10k wsadziłem już w furę. Zostało jeszcze zawieszenie przód, katalizator, problem z cieknącym płynem chłodniczym, poduszka silnika i to chyba będzie wszystko... no i przy okazji wydech mg motorsport czeka na montaż :D potem już tylko sie cieszyć autem :)
Wytrwałości w takim razie! Takie egzemplarze przyjemnie się później kupuje :)
@@NaLuzieTV spokojnie, budżet jest, dostęp do części jest. Wystarczy że znajdę czas i zawiozę auto do mechanika magika ;) będzie lalka
@@NaLuzieTV po roku stwierdzam ze to zajebiste auto, tylko tankuje, wymieniam oleje filtry i jezdze ;D felgi JR33 kupione, w maju/czerwcu je zaloze + caly pakiet dokladek od maxtona wjedzie + chromy na czarny polysk - bedzie kozak :D
Mógłbyś napisać czy rozrząd jest na pasku i w którym miejscu się znajduje ? Silnik 4.2 mpi, zastanawiam się nad kupnem.
Jaki jest minimalny koszt zakupu pewnego i zadbanego egzemplarza ? Czy od 30tyś zł można zacząć szukać czegoś co nie rozsypie się po kilku miesiącach ?
Od 40tys już można oglądać egzemplarze, zdarzają się poniżej 35 ciekawe okazy, ale to już indywidualna kwestia, bardziej bym się trzymał tej granicy 40 w górę :)
Są już takie po 20 tys to ciekawe jak wyglądają
@@Bartek11995 2 lata później jestem ciekaw czy niższe d4 nie są lepszą opcją
Czy wymiana rozrządu w 4.2 benzyna to tylko pasek czy z tyłu są jakieś łańcuchy nastawników. Proszę o odpowiedź
Bardzo polecam jesli chodzi o serwisowanie Audi A8 D3 w Polskie Centrum Samochodowe w Dąbrowie Górniczej na ul.Mireckiego 17a bardzo dobry mechanik i podejscie ma do ludzi.Nie oszukuje swoich klientów.Nie naciąga robi wycenę i daje nawet dowód co było w aucie robione.Pozdrawiam.
Ja szukam bmw takiej za 2 może 2100 z lpg. Serwis olejowy w5 pod lidlem, używane świece, klocki, tarcze
Zapomniałeś o silownikach które jeszcze pomagają podnosić klapę.
Brakuje jeszcze jednego porównania - kosztów ubezpieczenia. Jaka jest różnica przy pakiecie AC/OC/NW dla A8 D3 4.2 TDI vs Passat 1.9 TDI?
Koszty OC i NW są na porównywalnym poziomie, a AC kosztuje zależnie od wartości pojazdu, przy czym wątpię, że ktoś bierze to pod uwagę przy takich autach. Pakiet z ACdo A8 to od 2500zł w górę, zależnie od opcji jaką oferuje ubezpieczyciel.
Zależy od zniżek. Ja za szósty rok z rzędu w mtu za audi AC i OC płacę 2k rocznie. Samo OC to koło 600PLN. AC bez wkladu przy szkodzie i na nowych częściach.
Jedno proste zdanie. To wciąż jest drogie auto w utrzymaniu. Te auta gdy wyjeżdżały z salonów kosztowały plus minus pół melona lub lepiej, w zależności od wyposażenia … Dzisiaj gruza kupić za 20-30 tysi jest bardzo łatwo ale na start drugie tyle ładujesz w naprawy. Sama skrzynia wymaga fachowego podejścia, rozrząd, zawieszenie to samo. Nie obejdzie się bez fachowej wiedzy i umiejętności a mechaników, którzy się podejmą solidnie wykonanej pracy jest jak na lekarstwo … To nie jest auto dla typowego Iksińskiego z pensja 2500-3000 zł … Takie auta to w większości przypadków rujnują finansowo bardzo szybko …
dla kogoś kto ma 5 miesięcznie i inne koszty życia to tez nie jest auto XD
2500 pln miesięcznie to na rower starczy.
Zajebiscie na temat bez zbędnego gadania . Pozdrawiam 👋👋👋
Mnie to jedno zastanawia, każdy promuje swoje filmiki , jakie to auta są super i wogole tanie w utrzymaniu a tu nagle auto na sprzedaż. Przypadek?
Juz nie jest na sprzedaż :) zostaje na dłużej ;)
PS Tak, przypadek.
Ceramika do S8 D3 40 tyś tarcze + 18 tyś klocki , spoko tanio jest , S8 ma 450-480km waży 2500 kg i musi mieć dobre hamulce , mi w mojej A8 d3 4.2 pb 335km 360mm tarcze słabe sa i gdyby nie $$ za ceramikę , to bym z chęcią takie założył
Zakładasz zwrotnice od phaetona 3.2, do tego zaciski i tarcze z Bentleya 405 mm i zwija asfalt
👍
2:16 już sama ilość oleju (nie wnikając w markę) przeraża, gdzie do przeciętnego auta wchodzi 4-5 l. Czyli na sam zakup tego płynu musimy wydać x2 niż do passata.
Nie wiem w jakim miescie mieszkasz , ale w Warszawie spalanie minimum 13,5 -15 litrow .
Czy ten samochód z nagrania jest na sprzedaż?
Był, ale głupotą sprzedać takie auto :)
Filtr paliwa pb 50 pln a diesel 250 pln ? Zawsze mnie zastanawia skąd do uja taka różnica? Kosmiczna technologia, filtr diesla jest pozłacany?
filtry diesla sa o wiele bardziej zawansowane i dokłądniej czyszczą, i znaaacznie wieksza pojemnosc materiałow filtrujacych.Bo cisnienie wtrysku paliwa w MPI benzynie to okolice 5 bar, w dieslu 1500- 2000 bar
@@tombouu ...tylko, ze to ciśnienie jest wychodzące z dyszy wtryskiwaczy a nie panujące w układzie. 300 barów masz na wolnych obrotach już za pompą wysokiego ciśnienia (diesel). Normalnie masz wcześniej pompę wstępną, która podaje paliwo też jak w benzyniaku, około 2;3 barów. Do 5 barów w układzie to miały stare Mercedesy z wtryskiem mechanicznym (benzyna).
@@wojtekzop oczywiscie nie nie w układzie.TYlko wtrysku. nie w układzie niskiego cisnienia.. TYlko czym wyzsze cisnienie wtrysku,tym paliwo MUSI byc czystsze. Dlatego filtry do diesla,ze wzgleduna znaaaacznie wyzsze cisnienia wtrysku czyli super pprecyzje,musi byc znacznie dokładniej przefitrowne zeby nie uszkodzic super proecyzyjnej aparatury wysokiego cisnienia. Dodatkowo są to ciezsze frakcje ropy,wiec z natury brudniejsze. To powoduje znacznie bardziej zawansowana budowe filtra a tym samym i cene która potrafi byc kilkakrotnie wyzsza.W stosunku do starych silników MPI, bo dzisjesze wtryski benzyny tez juz pracują pod cisnieniami 150-300bar, ceny flitrów do nich tez rosną w kierunku diesli.
Dobre obalanie mitów jak przez 13 minut jest k samych naprawach i wadach
Castrol to obecnie syf polecam Liqui Molly lub motul. Co do zawieszenia to tylko lemforeder,tarcze to polecieć mogę zeemarman. Co do okazji to przy każdej marce to się tyczy ale co kto chce to ma lepiej dopłacić i mieć coś konkretnego .
Do swojej A4 2.4 wlewam liqui molly 5W40