Всем привет!Я хозяин этой субару(в подтверждение своих слов-это не легаси,а аутбек).1)Авто не каталось 3 дня.Добрался до дома 50км(под капот не лазил)на след.день проверил жидкости и заметил отсутствие антифриза в расш. бачке.Сразу позвонил в Ходос и спросил какая жижа(думал прокачалось и малость ушло)После этого на прогретом движке заметил пузырьки газов в бачке.Сразу скажу ,что на двигателе было заменено всё,что рекомендовали(сальники,термостат и т.д без кроилова)Сказали приезжать.По гарантии сделали всё бесплатно.Прокладки головок поставили от турбо ej255 и ни копейки за это не взяли.Движок пушка!Понравилось отношение к клиенту.Слово держут.Гарантия работает!Рекомендую!
На газели так один раз много налили тосола в бачок, всё спецы говорили, что пробита прокладка, видишь как выкидывает тосол как будто бурлил, оказалось перелили его и всё, наверно на лодке таже тема
Опрессовка бы не помешала) А бурление возможно, если крышка расширительного бачка не держит давление. Если прорыв газов, то нужно антифриз проверить на чистоту - исключить продукты сгорания топлива)
@@gradinn9629 газы могут быть не газа и из целиндров. Нужен был сначала тест на СО2. Химический. Может просто кипит антифриз, до рабочей температуры, от негерметичности системы охлаждения. Просто копеечная диагностика, проверить в этом бурлении наличие CO2. И тогда не от вертеться. Это либо давит газы из мотора либо нет. 100 проц уверенность
Миша, не оправдывайся, достаточно того. что вы меняете моторы. Это уже характеризует вас как ответственного продавана и сервис мэйкера, респект ! ) даёшь больше обзоров двс ( только с предвакительной подготовкой мат части) СПС ;)
Работаю на авторазборе, мы тоже даем гарантию. Но в большинстве случаях клиенты уверены в себе и соседе Васе.... был даже случай, что забыли залить масло в двигатель и завели. Двигателя хватило на пару минут.
Доброго времени суток Михаил, при замене двигателя на субару мало кто обращает внимание на радиатор печки, если в систему охлаждения заливали герметик, то перегрев двигателя неизбежен, так как герметик забивает самую тонкую часть системы охлаждения, коим является радиатор печки, который в субару подключается последовательно малому кругу циркуляции ож. Если печка греет только сторону водителя, а пассажира нет, значит радиатор забит и повторный перегрев двигателя, только вопрос времени.
Перегреть головки на субару достаточно сложно головки находятся намного ниже верхнего бочка радиатора. Проверьте подключение внутреннего радиатора печки, если он заглушен или там плохой проток о.ж. мотор будет перегреваться. Выходной патрубок печки возвращает о. ж. на открытие термостата.
Чтобы появились трещины, надо чтобы блок был уставший, удареный, перегретый, винтом. Сами по себе в рабочем ранее моторе трещины не появляются. Поверочная линейка + щупы говорят о том что с головой всё в порядке, она не скручена, не перегрета, а равно и трещинам там взяться не от куда.
Да, 253 мотор такой. Тоже как-то у меня головы обе стали сопливить маслом. Они со временем все текут ((( делал ремонт, ставил прокладки от турбо мотора, они толще немного, говорят что больше нивелирует вопрос с искривлением. На 2.0 моторах нет такой проблемы.
Доброго, Михаил. В этом году летом столкнулся с 2GR FE (арабом) внешне был как Ваш, эндоскопом посмотрели и то же всё отлично. Мотор закинули, мастер покатался сам, так как я был в другом городе. В общем после как прокатился, долил антифриз и стоял авто работал, так периодически доливали его и в итоге уход антифриза в цилиндры.Итогом вышло что я свой мотор сделал, а в том оказалось по обоим головам проблема. Так что тут как повезёт.
@@hodosauto головы кривые обе были и прокладки с прогарами. Почему так могло быть? Уже просто любопытно, может сталкивались? Мотор Араб и внешне и по цилиндрам свежий
Есть она далеко не у всех, а когда у тебя тачка или что-то ещё на подъёмнике в сервисе где ставят двигло, и она начала бурлить, транспортировать её куда-то где есть этот газоанализатор не очень и удобно.
Всё очень чётко и по делу! Никаких расхождений со здравым смыслом. В обоих случаях после устранения мелких проблем Владельцы получат очень классные агрегаты! Как все знают много геммора возникает из-за мелочовки Либо в самой машине,либо при установки Для примера смотрите Ильдар автоподбор Самые тяжёлые и запущенные варианты из-за пустяковой поломки
1:02 на счет радиатора верно заметили, раз уж ставишь двигатель надо провести полную ревизию систему охлаждения, вентилятора(ов), патрубков, забитость пухом и т.д.
Месяц назад менял прокладки ГБЦ на своём моторе. При снятии ни на плоскости блока, ни на плоскости гбц характерных следов газа нет. А в рубашке есть. Прокладка многослойная, пробивало внутри между слоями.
Субаровские моторы EJ251, EJ253 склонны к перегреву и особенно на старых машинах, причина конструктивные особенности и усталость системы охлаждения (пропускная способность основного радиатор, его чистота, работа вентиляторов), на этих моторах иногда масло давит из под головы тоже из-за перегрева. 2.0 моторы EJ201, 202, 203, 204, 205, 206, 207 и 208 не один из них этим не страдают.
Что то так мне тойотовский движок понравился, такое ощущение, что он новый, состояние идеальное. Да и субарик тоже для своей модели очень даже хорош. Очень хорошо, когда покупая агрегат тебе дают гарантию, но при этом надо соблюдать все условия которые идут вместе с агрегатом. (установка, эксплуатация и возврат по гарантии) Правильно сказан, разобранный движок ни кто обратно в гарантию не возьмёт, не надо разбирать. Спасибо за ролик, интересно было посмотреть на движки и на возврат, что и как могут вернуть и по каким причинам.
когда забурлил, первым делом вспомните когда меняли крышку бачка антифриза, а то меня на шлифовку разводили, почитал, погуглил купил новую крышку за 650р. и все бурление пропало
Странно, крышка неисправна, ростëт давление, больше давление, выше температура кипения. Обычно, когда крышка заклинила, идëт разрыв самого слабого места.
@@duxahannel4628 как итог бачек антифриза по шву, далее прокладка термостата, далее 2 сервиса где сказали что нужна шлифовка, а как итог крышка за 650р
@@duxahannel4628 может быть и так что клапан не держит давление. Просела пружина или проблемы с уплотнением (от рассохшейся резинки, до погнутого горлышка). Меньше давление, ниже температура кипения )))
Доброго всем. К вопросу V-образного двигателя на катер. Что касаемо нештатной установки высокооборотного двигателя на катер. Выпускной коллектор: Как это устроено на катере? Скорее всего, это прямая труба за пределы коркуса. При больших оборотах горячие выхлопные газы, нагревают коллектор до красна. При остановке двигателя, тепло раскалённого коллектора передаётся на выпуск головки блока. Охлаждайка нагревается и вскипает. Вопрос к охлаждающей жидкости. При какой температуре эта жидкость закипает?????
Проверяйте качество остатков антифриза! Элементарно замерьте температуру кипения. Это о многом скажет. К примеру Starex закипает при 85°, вместо 100 -110°. Любой мотор убьёт! Возможно в тойоте было дерьмо. залито, да и в субару не исключение.
Учитывая, что масляный фильтр на двигателе Субару стоит TSN (Цитрон) - полный шлак (куда так экономить не понимаю), возможно, что и остальные расходники были ненадлежащего качества, в т.ч. и антифриз.
У меня была история на субару легаси, после снятия радиатора охлаждения стал перегреваться мотор. Заметил что в бочке расширительном много антифриза. Понял что при охлаждение назад в радиатор он не поступает. Так и есть. Шланг маленький снимали а он уже деревянный стал. Герметичность нет когда антифриз втягивается обратно в радиатор. Система обычная без давлния. Мотористы поняли о чём я.
Мы на лодке за три часа убили Вазовский 16кл. двигатель, радиатор оставили штатный, убрали его хрен пойми куда, обдува само собой не было, откуда ему на лодке взяться, обороты большие, вот он и не справился, в итоге сначала раздуло бачек, а потом еще и застучал, причем достаточно быстро. К системе охлаждения при установке на лодку надо относиться серьезно, но это относится к дохлому вазовскому, с 2ГР могло быть иначе, его так гонять конечно не надо было
На моем авто бурлил антифриз, в сервисах говорили газы из под гбц, я обратил внимание на лужу в развале блока. В итоге заменил резинки термостата, бурление прекратилось)
Сам на СТО работаю, так моторист пару раз снимал/ставил мотор и перебирал его, до того как понял что бурление тупо из-за перегрева которое возникает по причине забитости основного радиатора. Визуально соты были в норме, но сам радиатор был на 2/3 забит отложениями и не промывался уже. Поставили новый, проблема исчезла.
Звонит хороший знакомый. Нужно из двух б.у сломанных АКПП собрать рабочую. Обьесняю ему, что идея гавно и я вообще этим не занимаюсь. Вобщем слёзно меня упросил. Ладно, сделаю. Но ремкомплект один фиг нужно купить. Ок. Бери что нужно, зарплату получу отдам все! Собрал ему, отвёз коробку в его гараж. Там его батя забрал коробку и стал ставить. Короче.... С коробки когда снимали, слили 4 литра масла. Его обратно потом и залили в перебранную... А там должно быть 18литров! Денег за работу и запчасти я так и не увидел. И ещё виноватым хотели сделали.
Ёёёмммаё... Мне вот интересно, люди когда ни будь научатся сначала думать и читать а потом делать? И понять, что их "недоопыт" не решает ничего, и всегда есть нюансы которые они не знают.
Первый раз не поддерживаю видео канала, не понимаю каким образом могли перегреть мотор легковом авто . То что бошки на одном моторе кривые понятно, почему нет отчетливого прорыва газов на прокладке гбц, почему не опрессовали головы на предмет микротрещин, они как раз и проявляются не сразу а при хорошем нагреве мотора под нагрузкой? Вина клиента не очевидна.
""каким образом могли перегреть мотор легковом авто "" -- легко, забитый радиатор или нерабочий термостат и давай до свидания. Кстати второй мотор не на легковом авто, он на лодку ставился. ""почему не опрессовали головы на предмет микротрещин"" -- вы свечку держали что они сделали а что нет? Как меня умиляют люди, которые додумывают кучу своих фантазий и потом с ними спорят))
А вот позвольте нескромно поинтересоваться - почему клиенту с ежом будет рекомендовано заменить прокладку вместо того чтобы её просто заменить по факту дефектовки? Тем более оно уже прилично неновое (привет экотечИ) и я бы постеснялся такое ставить обратно, да и вопрос копеечный плюс прокладки голов всё равно меняются. Меняются же? С вЭшерстью всё логично, клиент сам опростоволосился, сам оплачивает карусель, а вот с ёжиком какое-то крохоборство, клиент вернул по рекламации, но мелочёвка меняется за его счёт. Можт я чего не понимаю?
Всё делается в рамках договора, я думаю. Ответственность есть за агрегат который был продан в сборе и за работы на установку. Если вдруг у него по рекламации вылетела та же помпа, но он ещё на гарантии, то счёт за помпу будет выставлен клиенту. Это уже его агрегат, он сломался, работы будут гарантийными, но сломавшаяся деталь должна быть куплена и заменена. Вроде всё логично. Был бы это мотор после капиталки, где поменяли все прокладки, помпы и т.п., то тут бы уже помпа была за счёт сервиса, который дал гарантию на работы и железяки которые менялись.
@@kostet4 какая то странная у вас логика. Гарантия на агрегат в целом, вылез косяк, бывает, косяк устранили. За что клиент должен платить? Прокладку клапанной крышки повторно ставить не допускается, её сняли для ремонта по гарантии, значит должны поставить новую так же в рамках гарантийного ремонта, за прокладки гбц они же не собрались с него денег брать... вот если клиент захочет ещё и колпачки поменять и ремень тогда да, должен это оплатить, хотя с колпачками тоже вопрос, так как перед шлифовкой бошку нужно разобрать.
@@MVP83 мы не видим договора, скорее всего это прописано там. Но по логике нельзя давать 100% гарантию на агрегат и все его элементы если они не были продефектованы. Чтобы это сделать, надо всё разобрать и заменить регламентные элементы. Но тогда стоимость агрегата вырастет кратно, и это будет не рентабельно. Поэтому в договоре описываются условия гарантия под которые, я думаю, расходники и регламентные элементы не подпадают. Тем более если установка у Ходоса производится, они всегда говорят что надо менять все регламентные элементы, помпы, ремни и те прокладки которые трогались. Если клиент отказывается, на это гарантия и не распространяется.
Интересно на лодке вентилятор охлаждения включен всегда или или управляется блоком. По идее должен работать всегда, это не авто, где охлаждает набегающий поток.
Доброго времени суток. Часто смотрю Ваши видео, многие вещи интересны, что то даже использую в своей организации. Смотря данное видео услышал, что ставите рестайлинговый EJ253 в место доресталингового EJ253. Я так понимаю рейсталинг это с системой AVLS, а дорест без неё. Имею во владении авто subaru forester на EJ253 до рест без AVLS. Хотел бы уточнить у Вас о каких именно небольших переделка говорит Михаил. Как глушиться работа системы AVLS. Если есть возможность поделиться информацией буду крайне благодарен Вам. Заранее спасибо!
Это же не чугун это алюминий он пластичен, даже на исправном моторе снять головку и она будет горбатая! Только вопрос после фрезеровки что с распредвалами будете делать?
Михаил, в каком то вашем видео видел, что вы клеите термопломбы на блоки. Не помню только на контрактные или с ремонта. Вопрос почему на этих агрегатах их не было? Сразу было бы понятно чья вина.
Эти пломбы им вроде немец привозил, а щас они с ним в контрах, он вроде денег у них взял и отдавать не хотел, а когда курс скакнул на х2 отдал по старому или что-то типо того.
@@Shmarilo да их в москве купить не проблема, у фирм продающих термопломбы... там номенклатура очень большая начиная от контроля заморозки и заканчивая контролем перегрева
Что то я понять не могу,сам говорит по субару это наша косяк в любом случае, и тут же говорит что будем рекомендовать к замене прокладку крышки клапанов. Это как так?
У субару даже затяжка центральных болтов ГБЦ больше, чем остальных. Особенности конструктива и материалов. Из практики скажу что для этих моторов и 15 соток прогиба в центре не редкость.
форсированные двс. не сравнивайте с жЫгой - на сузука джимни с 0.67 (!!!!) литра сняли окло 135 лошадей. там все внатяг в такой сделано, и ресурс - 2 замены масла.
@@SarenArterius1987 Ты вообще о чём? У джимни в стоке смешные двигателя 67 и 102 силы. Максимальная скорость только 135км/ч))) А с двигателя жиги 1,6 литра тюнеры выжимают 200-220 сил смело в атмосферном варианте. На турбо знаю что было 532 на стенде , может сейчас и больше, классический двигатель нива 1,7 в Украине с цементом в блоке раскачивали до 800 сил. Узам в Финляндии до 800сил корч 1/4 из 9 секунд выезжал, гражданские относительно 450сил с 2 литров. Джимни до этого очень далеко)))
@@MasterPskov чутка ошибся, но 65 коней с 658 кубов - это не жиговские 80 с 1.6. все равно в современных говнодвижках степень сжатия такая, что некоторым уже 95й нельзя лить. от 98 и выше. как там должны быть подогнаны головы к блокам? не зря металлопакет там стоит. кстате First off, the inline-four used has s displacement of 996cc, and it made 172 horsepower and 83 pound-feet of torque. mw agusta tamburini - с литра 172 коня.
По моему клиент второго мотора (Toyota), поступил правильно, что отдал его для проверки. Лучше перестраховаться и заплатить за проверку, чем упороть мотор. Единственное - это культура обращения со стороны клиента, должна быть: не эй вы мне хрень подсунули, бегом исправляйте. А посмотрите пожалуйста, так мол и так случилась проблема.
вставлю вам свои 5 копеек 253 мотор с завода идет с косяком по прокладкам. 11044-AA642 вот прокла с 255 257 мотора поставьте и забудете. сперва сопливит масло из под башки внизу на сливе. потом пробой воды. как то так.
Мотор по рекламации рекламация по мотору рекламации были рекламации но рекламация на рекламации так как рекламация и бывают и рекламации и рекламации рекламации и по рекламации перед рекламацией после рекламации при рекламации для рекламации и в конце рекламации 3 декламации в общем рекламации то есть в общем и целом рекламации.
@@technoporno. Когда клиент уведомлен об установке термопломб, то и разговор получается продуктивнее. И что, на россии нет сертифицированных термопломб?
Мне нравится твои видео смотрю их. Ну как прицепится к тебе какой-нибудь слово интересное новое сегодня это рекламация, бывает ещё селективная сборка селективная сборка.
Всем привет!Я хозяин этой субару(в подтверждение своих слов-это не легаси,а аутбек).1)Авто не каталось 3 дня.Добрался до дома 50км(под капот не лазил)на след.день проверил жидкости и заметил отсутствие антифриза в расш. бачке.Сразу позвонил в Ходос и спросил какая жижа(думал прокачалось и малость ушло)После этого на прогретом движке заметил пузырьки газов в бачке.Сразу скажу ,что на двигателе было заменено всё,что рекомендовали(сальники,термостат и т.д без кроилова)Сказали приезжать.По гарантии сделали всё бесплатно.Прокладки головок поставили от турбо ej255 и ни копейки за это не взяли.Движок пушка!Понравилось отношение к клиенту.Слово держут.Гарантия работает!Рекомендую!
Мотор не кипел.Как хозяин субару у меня один глаз на температуру🤣
На газели так один раз много налили тосола в бачок, всё спецы говорили, что пробита прокладка, видишь как выкидывает тосол как будто бурлил, оказалось перелили его и всё, наверно на лодке таже тема
А в целом , подход к работе, что многим и не снится. Молодцы.
Опрессовка бы не помешала) А бурление возможно, если крышка расширительного бачка не держит давление. Если прорыв газов, то нужно антифриз проверить на чистоту - исключить продукты сгорания топлива)
прокладка гбц без прогара, трещин в блоке нет, что там еще проверять? больше неоткуда попасть газам в систему охлаждения из двигателя
хуита
@@gradinn9629 Бывают случаи когда опресовка на холодную ничего не показывает, а на горячую вскрываются микротрещины
@@gradinn9629 газы могут быть не газа и из целиндров. Нужен был сначала тест на СО2. Химический.
Может просто кипит антифриз, до рабочей температуры, от негерметичности системы охлаждения. Просто копеечная диагностика, проверить в этом бурлении наличие CO2. И тогда не от вертеться. Это либо давит газы из мотора либо нет. 100 проц уверенность
@@gradinn9629 трещин? а на герметичность кто то проверял или просто посмотрели покрутили и так сойдет)
Собсна жирный плюс организации процесса, в том что опубликовываются действия по рекламациям. Ну и так, посмотреть обстоятельный технопорн приятно :)
Миша, не оправдывайся, достаточно того. что вы меняете моторы. Это уже характеризует вас как ответственного продавана и сервис мэйкера, респект ! ) даёшь больше обзоров двс ( только с предвакительной подготовкой мат части) СПС ;)
Он актер,не моторист
@@alik_atuev
А ты случаем не хозяин Вольво блестящий?
@@alik_atuev если б у нас хотя бы такие актеры работали в сервисах, проблем гораздо меньше было бы
Согласен 👍
Ребята ВЫ МОЛОДЦЫ !!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!
Вы молодцы! Таких очень мало.
Работаю на авторазборе, мы тоже даем гарантию. Но в большинстве случаях клиенты уверены в себе и соседе Васе.... был даже случай, что забыли залить масло в двигатель и завели. Двигателя хватило на пару минут.
Исправный двигатель способен работать часами без масла, так что очень сомневаюсь, что была проблема только в масле, раз за пару минут двигатель умер.
@@Anathem22 рассказывайте это всем своим знакомым, у нас больше продаж будет
@@VanWhiteKuvalda рассказывать ничего и не надо, в интернете проверено сотни раз и записано на видео
@@Anathem22 😂 а человек без воздуха сутками
Мишаня как всегда красава. Рекламации исправляет и всегда гарантийные обязательства выполняет в полном соответствии. 🛠🛠🛠
Доброго времени суток Михаил, при замене двигателя на субару мало кто обращает внимание на радиатор печки, если в систему охлаждения заливали герметик, то перегрев двигателя неизбежен, так как герметик забивает самую тонкую часть системы охлаждения, коим является радиатор печки, который в субару подключается последовательно малому кругу циркуляции ож. Если печка греет только сторону водителя, а пассажира нет, значит радиатор забит и повторный перегрев двигателя, только вопрос времени.
Очень верно сказано,много раз наступали на эти грабли.Сам занимаюсь моторами на субару.
Только этот мотор на лодку ставился)
@@ГригорийСавин-у9и я про 253 мотор, на лодку ставили 2gr
Если верить Вашему комментарию - то на субару нельзя ездить без вкл. печки на тепло? ))
@@Splinter. При чём тут работа двигателя и включение печки?????, речь идёт о циркуляции ОЖ по малому кругу...
Радует формат видео. По времени. Ясно что, короткое видео мало информативно , но все же 15-20 мин само оно. 👍
Перегреть головки на субару достаточно сложно головки находятся намного ниже верхнего бочка радиатора. Проверьте подключение внутреннего радиатора печки, если он заглушен или там плохой проток о.ж. мотор будет перегреваться. Выходной патрубок печки возвращает о. ж. на открытие термостата.
Не говори ерунду пробив прокладки гбц это болезнь субарья....
Всегда делал так: снимал поддон и создавал давления в системе охлаждения, слабые места проявлялись сразу.
А если трещина? Оплати счёт потом повторно отправляй на диагностику. Вопрос конечно сложный
Думаю, они провели опрессовку, только не выложили🤔
слышно как оператор спросил про трещину, ему ответили что нету
для полноты картины еще предлагаю опресовать бошки, чтоб уже наверняка исключить трещины
Работу по деффектовке оплачивать будет виновник. Это никому не надо.
Чтобы появились трещины, надо чтобы блок был уставший, удареный, перегретый, винтом. Сами по себе в рабочем ранее моторе трещины не появляются. Поверочная линейка + щупы говорят о том что с головой всё в порядке, она не скручена, не перегрета, а равно и трещинам там взяться не от куда.
По катеру скорее всего проблема в системе охлаждения, в частности скорее всего стоит коллектор с водяным охлаждением он и пропускает газы,
Да, 253 мотор такой. Тоже как-то у меня головы обе стали сопливить маслом. Они со временем все текут ((( делал ремонт, ставил прокладки от турбо мотора, они толще немного, говорят что больше нивелирует вопрос с искривлением. На 2.0 моторах нет такой проблемы.
Прокладки головы или все же клапанной крышки?
@@АлександрКаспер-ш4к головы, конечно! Клапанной крышки это просто резинка, вообще не проблема.
Доброго, Михаил. В этом году летом столкнулся с 2GR FE (арабом) внешне был как Ваш, эндоскопом посмотрели и то же всё отлично. Мотор закинули, мастер покатался сам, так как я был в другом городе. В общем после как прокатился, долил антифриз и стоял авто работал, так периодически доливали его и в итоге уход антифриза в цилиндры.Итогом вышло что я свой мотор сделал, а в том оказалось по обоим головам проблема. Так что тут как повезёт.
у нас мотор не арабский
какая проблема
@@hodosauto головы кривые обе были и прокладки с прогарами. Почему так могло быть? Уже просто любопытно, может сталкивались? Мотор Араб и внешне и по цилиндрам свежий
@@evgen74garage10 перегрев
Есть же газоанализатор, это когда на расширительный бачок одевают приблуду, которая показывает есть ли прорыв газов.
Есть она далеко не у всех, а когда у тебя тачка или что-то ещё на подъёмнике в сервисе где ставят двигло, и она начала бурлить, транспортировать её куда-то где есть этот газоанализатор не очень и удобно.
Конечно есть, называется воздушный шарик ну или презерватив, что использовать зависит уже от квалификации специалиста!)))))))
@@MVP83 газ или пар может образоваться не только из-за прорыва газов. Но и из-за того что антифриз начал кипеть
K power чистит радиаторы заодно при ремонте двигателей. Может и вам так нужно
Это если мотор не прислали
Так это у них началось когда они переехали.
Так они не устанавливают мотор на авто, они просто продают д
@@r-temsunface Сказано же,что себару устанавливплся у них в сервисе
Они не ремонтируют авто и не устанавливают мотор на авто, они просто продают двигателя. Так как они будут промывать радиаторы?
Всё очень чётко и по делу!
Никаких расхождений со здравым смыслом.
В обоих случаях после устранения мелких проблем
Владельцы получат очень классные агрегаты!
Как все знают много геммора возникает из-за мелочовки
Либо в самой машине,либо при установки
Для примера смотрите Ильдар автоподбор
Самые тяжёлые и запущенные варианты из-за пустяковой поломки
Согласен.
1:02 на счет радиатора верно заметили, раз уж ставишь двигатель надо провести полную ревизию систему охлаждения, вентилятора(ов), патрубков, забитость пухом и т.д.
Месяц назад менял прокладки ГБЦ на своём моторе. При снятии ни на плоскости блока, ни на плоскости гбц характерных следов газа нет. А в рубашке есть. Прокладка многослойная, пробивало внутри между слоями.
Только у меня на легаси перегрелся движок; и Ходос выпускает видео про легаси с перегревшимся движком❤
Серьезно? Рекомендуется не менять или менять прокладку ГБЦ по мнению клиента?
классная гарантия ) принял и послал всех. еще и счет выставил
это как так? субару сделана за наш счет. в чем претензия?
Субаровские моторы EJ251, EJ253 склонны к перегреву и особенно на старых машинах, причина конструктивные особенности и усталость системы охлаждения (пропускная способность основного радиатор, его чистота, работа вентиляторов), на этих моторах иногда масло давит из под головы тоже из-за перегрева. 2.0 моторы EJ201, 202, 203, 204, 205, 206, 207 и 208 не один из них этим не страдают.
Что то так мне тойотовский движок понравился, такое ощущение, что он новый, состояние идеальное. Да и субарик тоже для своей модели очень даже хорош. Очень хорошо, когда покупая агрегат тебе дают гарантию, но при этом надо соблюдать все условия которые идут вместе с агрегатом. (установка, эксплуатация и возврат по гарантии) Правильно сказан, разобранный движок ни кто обратно в гарантию не возьмёт, не надо разбирать. Спасибо за ролик, интересно было посмотреть на движки и на возврат, что и как могут вернуть и по каким причинам.
когда забурлил, первым делом вспомните когда меняли крышку бачка антифриза, а то меня на шлифовку разводили, почитал, погуглил купил новую крышку за 650р. и все бурление пропало
Странно, крышка неисправна, ростëт давление, больше давление, выше температура кипения.
Обычно, когда крышка заклинила, идëт разрыв самого слабого места.
@@duxahannel4628 как итог бачек антифриза по шву, далее прокладка термостата, далее 2 сервиса где сказали что нужна шлифовка, а как итог крышка за 650р
крышка давление не держит, закипает раньше, вот и бурлит
@@duxahannel4628 может быть и так что клапан не держит давление. Просела пружина или проблемы с уплотнением (от рассохшейся резинки, до погнутого горлышка). Меньше давление, ниже температура кипения )))
@@Marazmatik1989 изменил свой комент что 2 сервиса говорили про шлифовку…
Доброго всем.
К вопросу V-образного двигателя на катер.
Что касаемо нештатной установки высокооборотного двигателя на катер.
Выпускной коллектор: Как это устроено на катере? Скорее всего, это прямая труба за пределы коркуса.
При больших оборотах горячие выхлопные газы, нагревают коллектор до красна.
При остановке двигателя, тепло раскалённого коллектора передаётся на выпуск головки блока. Охлаждайка нагревается и вскипает.
Вопрос к охлаждающей жидкости. При какой температуре эта жидкость закипает?????
Молодцы, всё верно и грамотно. Может помпа Не крутила и отсюда кипение. Тоже может влиять а не только головы. 🤔🤔🤔🤔
Скорее завоздушена система охлаждения.Нужно таким образом прокладывать патрубки чтобы воздух сам выходил в расширбак.
Проверяйте качество остатков антифриза! Элементарно замерьте температуру кипения. Это о многом скажет. К примеру Starex закипает при 85°, вместо 100 -110°. Любой мотор убьёт!
Возможно в тойоте было дерьмо. залито, да и в субару не исключение.
Учитывая, что масляный фильтр на двигателе Субару стоит TSN (Цитрон) - полный шлак (куда так экономить не понимаю), возможно, что и остальные расходники были ненадлежащего качества, в т.ч. и антифриз.
У меня была история на субару легаси, после снятия радиатора охлаждения стал перегреваться мотор. Заметил что в бочке расширительном много антифриза. Понял что при охлаждение назад в радиатор он не поступает. Так и есть. Шланг маленький снимали а он уже деревянный стал. Герметичность нет когда антифриз втягивается обратно в радиатор. Система обычная без давлния.
Мотористы поняли о чём я.
Миша, потом по второму мотору для лодки расскажите пожалуйста конец истории. Будет ли ныть\юлить\угрожать клиент, будет ли экспертиза и всё такое.
Мы на лодке за три часа убили Вазовский 16кл. двигатель, радиатор оставили штатный, убрали его хрен пойми куда, обдува само собой не было, откуда ему на лодке взяться, обороты большие, вот он и не справился, в итоге сначала раздуло бачек, а потом еще и застучал, причем достаточно быстро. К системе охлаждения при установке на лодку надо относиться серьезно, но это относится к дохлому вазовскому, с 2ГР могло быть иначе, его так гонять конечно не надо было
по итогу окажется, что на лодке крышка радиатора не держит и поэтому бурлит
А может найдешь минутку разобрать 6b31, оч интересно и не только мне...
от тойоты наверное забортной водой охлаждали))
в таком случае теплообменник нужен?
Блин, просто красавцы!
На моем авто бурлил антифриз, в сервисах говорили газы из под гбц, я обратил внимание на лужу в развале блока. В итоге заменил резинки термостата, бурление прекратилось)
У меня из-за крышки радиатора.
Сам на СТО работаю, так моторист пару раз снимал/ставил мотор и перебирал его, до того как понял что бурление тупо из-за перегрева которое возникает по причине забитости основного радиатора. Визуально соты были в норме, но сам радиатор был на 2/3 забит отложениями и не промывался уже. Поставили новый, проблема исчезла.
Скажи а когда будет второй выпуск по двигателю для 21 Волги?
Звонит хороший знакомый. Нужно из двух б.у сломанных АКПП собрать рабочую. Обьесняю ему, что идея гавно и я вообще этим не занимаюсь. Вобщем слёзно меня упросил. Ладно, сделаю. Но ремкомплект один фиг нужно купить. Ок. Бери что нужно, зарплату получу отдам все! Собрал ему, отвёз коробку в его гараж. Там его батя забрал коробку и стал ставить. Короче.... С коробки когда снимали, слили 4 литра масла. Его обратно потом и залили в перебранную... А там должно быть 18литров! Денег за работу и запчасти я так и не увидел. И ещё виноватым хотели сделали.
Ёёёмммаё...
Мне вот интересно, люди когда ни будь научатся сначала думать и читать а потом делать? И понять, что их "недоопыт" не решает ничего, и всегда есть нюансы которые они не знают.
сделайте мини стендик на проверку радиаторов, помп и тп, в рамках сервиса это копейки, но снимет часть суеты...
Первый раз не поддерживаю видео канала, не понимаю каким образом могли перегреть мотор легковом авто . То что бошки на одном моторе кривые понятно, почему нет отчетливого прорыва газов на прокладке гбц, почему не опрессовали головы на предмет микротрещин, они как раз и проявляются не сразу а при хорошем нагреве мотора под нагрузкой? Вина клиента не очевидна.
Он актер он не моторист и не агригатчик
Полностью поддерживаю!
При хорошем нагреве в первую очередь ведёт головки , потом уже трещины
Перегреть легко
""каким образом могли перегреть мотор легковом авто "" -- легко, забитый радиатор или нерабочий термостат и давай до свидания. Кстати второй мотор не на легковом авто, он на лодку ставился.
""почему не опрессовали головы на предмет микротрещин"" -- вы свечку держали что они сделали а что нет? Как меня умиляют люди, которые додумывают кучу своих фантазий и потом с ними спорят))
Опресовать гбц б точно надо, раз не поведеные они... Верно оператор говорит.
А есть уже инфа, что по итогу было с 2GR? Просто интересно
А вот позвольте нескромно поинтересоваться - почему клиенту с ежом будет рекомендовано заменить прокладку вместо того чтобы её просто заменить по факту дефектовки? Тем более оно уже прилично неновое (привет экотечИ) и я бы постеснялся такое ставить обратно, да и вопрос копеечный плюс прокладки голов всё равно меняются. Меняются же?
С вЭшерстью всё логично, клиент сам опростоволосился, сам оплачивает карусель, а вот с ёжиком какое-то крохоборство, клиент вернул по рекламации, но мелочёвка меняется за его счёт. Можт я чего не понимаю?
Тот же самый вопрос и у меня возник...
Всё делается в рамках договора, я думаю.
Ответственность есть за агрегат который был продан в сборе и за работы на установку.
Если вдруг у него по рекламации вылетела та же помпа, но он ещё на гарантии, то счёт за помпу будет выставлен клиенту. Это уже его агрегат, он сломался, работы будут гарантийными, но сломавшаяся деталь должна быть куплена и заменена.
Вроде всё логично.
Был бы это мотор после капиталки, где поменяли все прокладки, помпы и т.п., то тут бы уже помпа была за счёт сервиса, который дал гарантию на работы и железяки которые менялись.
Сальники и прокладки под гарантию не подпадают
@@kostet4 какая то странная у вас логика. Гарантия на агрегат в целом, вылез косяк, бывает, косяк устранили. За что клиент должен платить? Прокладку клапанной крышки повторно ставить не допускается, её сняли для ремонта по гарантии, значит должны поставить новую так же в рамках гарантийного ремонта, за прокладки гбц они же не собрались с него денег брать... вот если клиент захочет ещё и колпачки поменять и ремень тогда да, должен это оплатить, хотя с колпачками тоже вопрос, так как перед шлифовкой бошку нужно разобрать.
@@MVP83 мы не видим договора, скорее всего это прописано там. Но по логике нельзя давать 100% гарантию на агрегат и все его элементы если они не были продефектованы. Чтобы это сделать, надо всё разобрать и заменить регламентные элементы. Но тогда стоимость агрегата вырастет кратно, и это будет не рентабельно. Поэтому в договоре описываются условия гарантия под которые, я думаю, расходники и регламентные элементы не подпадают. Тем более если установка у Ходоса производится, они всегда говорят что надо менять все регламентные элементы, помпы, ремни и те прокладки которые трогались. Если клиент отказывается, на это гарантия и не распространяется.
Интересно на лодке вентилятор охлаждения включен всегда или или управляется блоком. По идее должен работать всегда, это не авто, где охлаждает набегающий поток.
На 253 ставите холодный термостат 78с и забываете про перегрев
Если есть возможнось сделайте обзор двс шевроле лачетти очень интересно рассказываете.
Сколько будет стоить установка двигателя 3 yzef на газель Некст
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что за ТРЕК играет когда Вы проверяете плоскость головок в видео. Спасибо.
Можно узнать сколько стоило снятие установка головок замена прокладок?
Прикольно, а когда писал вам спрашивал сколько стоит субаровский мотор привезти, ответили что мы такие не возим 😁
А протрещины в головке вы не слышали?
Бывают трещины которые начинают пропускать при полностью прогретом моторе например...
О, классная заставка в конце. Огонь ваще прям
А стрим будет?) Есть вопросики по мотору...
Мы же русские друг друга не обманываем.
Термопломбы нужно ставить для того чтобы исключить рекламации с перегревом...
Доброго времени суток. Часто смотрю Ваши видео, многие вещи интересны, что то даже использую в своей организации. Смотря данное видео услышал, что ставите рестайлинговый EJ253 в место доресталингового EJ253. Я так понимаю рейсталинг это с системой AVLS, а дорест без неё. Имею во владении авто subaru forester на EJ253 до рест без AVLS. Хотел бы уточнить у Вас о каких именно небольших переделка говорит Михаил. Как глушиться работа системы AVLS. Если есть возможность поделиться информацией буду крайне благодарен Вам. Заранее спасибо!
добрый день речь о доресте и ресте с этой системой
Здравствуйте,подскажите,могли бы вы порекомендовать вашего коллегу,с похожим отношением к работе,в г Саратов?заранее благодарен.
Я вижу два решения проблем этих водителей. 1 это дело было не в бабине, а 2 это надо поменять прокладку между рулем и сиденьем. Мишаня удачи.
Михаил раскажите пожалуйста статистику' сколько агрегатов не поехали?! Правельно думаю 50/50?!
3%
Красавчик,все по делу
Что с мотором от каена комбат грю ответь пж
Не прокатило (( решаем
желаю удачи
Пока сняты гбц рекомендую замерить компрессию)
Это же не чугун это алюминий он пластичен, даже на исправном моторе снять головку и она будет горбатая! Только вопрос после фрезеровки что с распредвалами будете делать?
Всё правильно! молодцы!
Молодец. Всё разьеснил.!
Вообще на лодке, там же вода на охлаждение, скорее всего с водоёма берётся? Или как?
Здравствуйте! А я ждал мотор Volvo, что вы обещали в сентябре показать.
в монтаже
Очень ждём
Добрый день подскажите по мотору 3,5 бензин поцыфики стойт ли этот авто покупать?
Михаил, в каком то вашем видео видел, что вы клеите термопломбы на блоки. Не помню только на контрактные или с ремонта. Вопрос почему на этих агрегатах их не было? Сразу было бы понятно чья вина.
Эти пломбы им вроде немец привозил, а щас они с ним в контрах, он вроде денег у них взял и отдавать не хотел, а когда курс скакнул на х2 отдал по старому или что-то типо того.
@@Shmarilo да их в москве купить не проблема, у фирм продающих термопломбы... там номенклатура очень большая начиная от контроля заморозки и заканчивая контролем перегрева
Что то я понять не могу,сам говорит по субару это наша косяк в любом случае, и тут же говорит что будем рекомендовать к замене прокладку крышки клапанов. Это как так?
Спасибо сразу всегда интересно посмотреть!
Здравствуйте сколько будет стоит двс Мазда 6 1,8
Что такое рекломация.?
Извиняюсь за ранние если вопрос глупый.
Такая же проблема! Тоже бошку скидываю!
На Субару tsn фильтр ставить это конечно киноооооо!!!
почему по диагонали не проверяешь головки на винт
А почему если не секрет вы отбросили ваиант трещин в головках? Не такая уж и редкая проблема...
Вот интересно вроде головы короткие по длине а почему их так сильно ведёт? Или до скольки надо нагреть мотор чтоб их так повело?
У субару даже затяжка центральных болтов ГБЦ больше, чем остальных. Особенности конструктива и материалов. Из практики скажу что для этих моторов и 15 соток прогиба в центре не редкость.
@@zbufferasat Я знаю что при перетяжке колокола ведёт очень сильно блок.
форсированные двс. не сравнивайте с жЫгой - на сузука джимни с 0.67 (!!!!) литра сняли окло 135 лошадей. там все внатяг в такой сделано, и ресурс - 2 замены масла.
@@SarenArterius1987 Ты вообще о чём? У джимни в стоке смешные двигателя 67 и 102 силы. Максимальная скорость только 135км/ч))) А с двигателя жиги 1,6 литра тюнеры выжимают 200-220 сил смело в атмосферном варианте. На турбо знаю что было 532 на стенде , может сейчас и больше, классический двигатель нива 1,7 в Украине с цементом в блоке раскачивали до 800 сил. Узам в Финляндии до 800сил корч 1/4 из 9 секунд выезжал, гражданские относительно 450сил с 2 литров. Джимни до этого очень далеко)))
@@MasterPskov чутка ошибся, но 65 коней с 658 кубов - это не жиговские 80 с 1.6. все равно в современных говнодвижках степень сжатия такая, что некоторым уже 95й нельзя лить. от 98 и выше. как там должны быть подогнаны головы к блокам? не зря металлопакет там стоит. кстате First off, the inline-four used has s displacement of 996cc, and it made 172 horsepower and 83 pound-feet of torque. mw agusta tamburini - с литра 172 коня.
По моему клиент второго мотора (Toyota), поступил правильно, что отдал его для проверки. Лучше перестраховаться и заплатить за проверку, чем упороть мотор. Единственное - это культура обращения со стороны клиента, должна быть: не эй вы мне хрень подсунули, бегом исправляйте. А посмотрите пожалуйста, так мол и так случилась проблема.
вставлю вам свои 5 копеек 253 мотор с завода идет с косяком по прокладкам. 11044-AA642 вот прокла с 255 257 мотора поставьте и забудете. сперва сопливит масло из под башки внизу на сливе. потом пробой воды. как то так.
Миш, а вы что-перестали наклеивать "ленты-термодатчики"?
Санкции
Интересно почитать хейтеров, если пришлось бы фрезеровать только одну бошку😅
Мотор по рекламации рекламация по мотору рекламации были рекламации но рекламация на рекламации так как рекламация и бывают и рекламации и рекламации рекламации и по рекламации перед рекламацией после рекламации при рекламации для рекламации и в конце рекламации 3 декламации в общем рекламации то есть в общем и целом рекламации.
Всё правильно всё так!
А где термонаклейки что бы исключить косяк сервиса?
Кончились, Паша же снабжал
А на 2 гр пусть крышку радиатора заменит,чайник🤣
Термонаклейки в помощь! наклеил и будет видно,был перегрев или нет.
где взять?
@@hodosauto да в продаже должны быть,в инете поискать,я в нашей деревне даже видел в продаже )
@@rikoriko393 я не могу найти. дайте пожалуйста ссылку
Привет . Нужны коленвалы субару не кондиция. Для самоделок. Поделитесь если есть
Да мы их в металл сдаём, хранить негде столько хламма собирается.
@@technoporno. отложите пожалуйста,я заберу
по поводу мотора с лодки сто пудово чет с системой охлождения не правельно внедрена на лодке
🙋♂️💪🤘👏🔥👍всё верно сказано
Все по делу...четко!!)
термонаклейки же у вас были от вашего хорошего друга из Германии?
Он больше не присылает.
Беда не приходит одна !
А почему не устанавливаете термопломбы на двигатель?
Это позволило бы полностью исключить претензии.
Они должны быть серцефицированны, иначе ничего не докажут.
@@technoporno. Когда клиент уведомлен об установке термопломб, то и разговор получается продуктивнее.
И что, на россии нет сертифицированных термопломб?
@@oleksandrbober6346 не знаю. Хороших не видел.
Luzar у вас продается. На базе раздерибаненого нашего луганского завода производство наладили .
@@oleksandrbober6346 те что алюминиевые, круглые? Они не держат нужную температуру.
Мне нравится твои видео смотрю их. Ну как прицепится к тебе какой-нибудь слово интересное новое сегодня это рекламация, бывает ещё селективная сборка селективная сборка.
Срочно нужен обзор на двигатель заз
Обзоры Швейных машинок в других темах :)