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グリファス乗りだけど、OGKのエクシードのXLは入るから、フルフェイスもいけると思うよ。丸くなってるとこに反対にいれるとスッポリ。リアボックス無しでも収納あるからかなり楽です。
分かりやすく、とても参考になる、インプレッションでした。PCXとの比較もグッドでした。乗らなきゃ、外観とカタログスペックしか比較できないですからね。
アナウンサーみたいないい声ですね
グリファスとは関係ないですが、良い声してますね！
うちのマジェスティSも、右グリップがガタガタするんだよね。今まで20台近くバイク乗ってきたけど、ここがガタガタするバイクは初めてです。グリファスも同じなんですね
セカンドバイクで下駄として購入しましたが、満足してます。確かにサスが固くてギャップは拾いますね。キーレスでもなく、シンプルな作りも良いですね。走り出しは弱いけど加速感は良く一般的な交通の流れにも余裕でついていけますね。
サスはプリロードついてるから柔らかくできませんか？
タイヤが小さいので、この手のスクーターはどれもギャップを拾うと思いますよ😓グリファスは、まだリヤサスの調整が出来るからマシな方かな？
I just bought one in Taiwan last week.
お疲れ様です✨グリファス、おもしろそうですね(*´ω｀)
次に出るバイクはヤギスに決まりですね！？
シグナスグリファスはABS付いてないですね。
シグナスやマジェSもそうだけど、いいかげんサスの仕様を日本向けにちゃんと合わせた方がいいと思うねｗ台湾とかは2人乗りもよくするだろうし、重い荷物を載せる使い方もすると思うし、台湾は亜熱帯だから平均気温がより低い日本ではサスのセッティングも変えないとと思う。なんかヤマハのサスは腰に来るってのが定説になってる気がするｗ
めっちゃ共感できます！
旅行の足としてレンタルで借りました。第一印象ですがシート高です。しかも乗せると重心が高くで速く曲がるのが怖くで安全運転に努めてます。
YAMAHAの曲がるキーが使いづらいですよね～。マジェS乗ってます。アドレスｖ１２５がそろそろ寿命なので、参考になります。
マジェスティSも、路面が荒い所を走ると右グリップがガタガタしませんか？うちのマジェSはガタガタするんですが、個体差ですかねぇ
？これシグナスの後継というよりかはマジェスティsの125cc版って言った方が正しいような気がします。
グリファスに乗ってますがサス周りは手を入れた方がいいかな加速についてはアクセル回して乗ってますアクセル回さないと楽しく乗れないスクーターですよね
片目のライトとABSではなくUBSなのが残念な気がしますでもやっぱり「シグナス」なんですね走って楽しいスクーターですね！
ヤマハの曲がるキーは怖いです。曲がるとこから先が取れて家の鍵とか全部無くしたことがあります。あれはいったい何のために…
走行中に膝が鍵に当たりエンジンOFFを防ぐためと聞いた事あります間違ってたらすみません
7:20 リアサスのプリロード調整は体重や荷物で車体が沈み込んだ状態で乗車姿勢を調整するもので、タンデムや、積載物が重量のある場合に使います。硬さは変わらないですよ。柔らかくするにはレートの低いバネに交換するしかないです。125㏄だと、どこのメーカーも硬いですよねぇ、、乗り心地のいいバイクに乗りたければ250㏄以上を買え！ってことなんでしょうかね。NMAXにはマジェスティ250のサスが取り付けられるらしいですが、そういう情報があると助かりますよね。
セカンドバイクには良いですね。
燃費は向上された感が感じられないです。相変わらずメーターが日中見にくいのがデメリットです
教習卒業しました。本免頑張ります！
ブイブイエわせて走るバイクってことですね
相変わらずいい声してますね(*^^*)
禿同
ABSは付いてないけど？
12ps は魅力的ですね！ただフロントの斜めステップがスタイルに無理があり、ちょっと残念。やっぱアドレス125最高だなぁ
「燃費が悪い！40㎞/ℓを切るかもッ！？」って、なんて次元の高過ぎる悩みなんだッ（笑）！！一昔前なら、これでも十二分に「好燃費」だったのに、今時のは「50㎞/ℓ超」が当たり前の様に言われているのだから、さすがは世界スタンダード排気量の125㏄だわッ！！
乗ったときのフィット感は断然PCXシグナスは全くフィットしなかった
2022年に新型車でロービーム片側点灯で出してくるのは意外でしたね😅
アクシスZみたいにシート下収納確保してもらって、このエンジン乗せて欲しいVVAで燃費悪くなるなら、重いウエイトつけて最高速狙いたい
趣向もタイプも違うから、グリファスと比較するならリードでない？😂PCXなら、NMAXと比較するべきですね🛵（グリファス・リードは車幅700以下。PCX・NMAXは車幅700以上）
ジャックナイフできるからABSないよ
ABSは無い様な気がする…
スクーターってなんでハンドルのところカタツムリみたいな形にするのかなぁ。ダサいて。。そらPCXばっか売れるわ
PCXは頭でっかちで、ゴツい。駐輪場によく停める人なら、グリファスの方が取り回しが良さげですね。ここは、個々の生活スタイルに関係してくるかな…
pcxより遅い気がする
PCXは途中からの加速が🙅♂️
@@joker06166 そうですか？！pcxに全然追いつけなくて、、、笑
@@MxLy0309運転の仕方？😂
まぁ……そもそも〝スクーターレースのベースマシン〟に快適性云々を求めるのが間違っとるんやけどな「勁戰」にそんなモン要らんのよ
全然ダメだな。ポジションが短足向きで狭いし、フルフェースヘルメットが入らないのもだめ。VVAを街中で利かせる場面なんかそうそうない。使えないバイク。
フルフェイス入るで
入れ方の問題？😂
![ตีสิบเดย์ [FULL] | คู่รักแซฟฟิก "หลิงหลิง-ออม" จากซีรีย์ "ใจซ่อนรัก"](http://i.ytimg.com/vi/zs8AfphGn2w/mqdefault.jpg)
グリファス乗りだけど、OGKのエクシードのXLは入るから、フルフェイスもいけると思うよ。丸くなってるとこに反対にいれるとスッポリ。リアボックス無しでも収納あるからかなり楽です。
分かりやすく、とても参考になる、インプレッションでした。PCXとの比較もグッドでした。乗らなきゃ、外観とカタログスペックしか比較できないですからね。
アナウンサーみたいないい声ですね
グリファスとは関係ないですが、良い声してますね！
うちのマジェスティSも、右グリップがガタガタするんだよね。今まで20台近くバイク乗ってきたけど、ここがガタガタするバイクは初めてです。グリファスも同じなんですね
セカンドバイクで下駄として購入しましたが、満足してます。確かにサスが固くてギャップは拾いますね。
キーレスでもなく、シンプルな作りも良いですね。走り出しは弱いけど加速感は良く一般的な交通の流れにも余裕でついていけますね。
サスはプリロードついてるから
柔らかくできませんか？
タイヤが小さいので、この手のスクーターはどれもギャップを拾うと思いますよ😓
グリファスは、まだリヤサスの調整が出来るからマシな方かな？
I just bought one in Taiwan last week.
お疲れ様です✨
グリファス、おもしろそうですね(*´ω｀)
次に出るバイクはヤギス
に決まりですね！？
シグナスグリファスはABS付いてないですね。
シグナスやマジェSもそうだけど、いいかげんサスの仕様を日本向けにちゃんと合わせた方がいいと思うねｗ
台湾とかは2人乗りもよくするだろうし、重い荷物を載せる使い方もすると思うし、
台湾は亜熱帯だから平均気温がより低い日本ではサスのセッティングも変えないとと思う。
なんかヤマハのサスは腰に来るってのが定説になってる気がするｗ
めっちゃ共感できます！
旅行の足としてレンタルで借りました。
第一印象ですがシート高です。しかも乗せると重心が高くで速く曲がるのが怖くで安全運転に努めてます。
YAMAHAの曲がるキーが使いづらいですよね～。
マジェS乗ってます。
アドレスｖ１２５がそろそろ寿命なので、参考になります。
マジェスティSも、路面が荒い所を走ると右グリップがガタガタしませんか？うちのマジェSはガタガタするんですが、個体差ですかねぇ
？これシグナスの後継というよりかはマジェスティsの125cc版って言った方が正しいような気がします。
グリファスに乗ってますがサス周りは手を入れた方がいいかな
加速についてはアクセル回して乗ってます
アクセル回さないと楽しく乗れないスクーターですよね
片目のライトとABSではなくUBSなのが残念な気がします
でもやっぱり「シグナス」なんですね
走って楽しいスクーターですね！
ヤマハの曲がるキーは怖いです。曲がるとこから先が取れて家の鍵とか全部無くしたことがあります。あれはいったい何のために…
走行中に膝が鍵に当たりエンジンOFFを防ぐためと聞いた事あります
間違ってたらすみません
7:20 リアサスのプリロード調整は体重や荷物で車体が沈み込んだ状態で乗車姿勢を調整するもので、タンデムや、積載物が重量のある場合に使います。
硬さは変わらないですよ。
柔らかくするにはレートの低いバネに交換するしかないです。
125㏄だと、どこのメーカーも硬いですよねぇ、、
乗り心地のいいバイクに乗りたければ250㏄以上を買え！ってことなんでしょうかね。
NMAXにはマジェスティ250のサスが取り付けられるらしいですが、そういう情報があると助かりますよね。
セカンドバイクには良いですね。
燃費は向上された感が感じられないです。
相変わらずメーターが日中見にくいのが
デメリットです
教習卒業しました。本免頑張ります！
ブイブイエわせて走るバイクってことですね
相変わらずいい声してますね(*^^*)
禿同
ABSは付いてないけど？
12ps は魅力的ですね！ただフロントの斜めステップがスタイルに無理があり、ちょっと残念。やっぱアドレス125最高だなぁ
「燃費が悪い！40㎞/ℓを切るかもッ！？」って、なんて次元の高過ぎる悩みなんだッ（笑）！！一昔前なら、これでも十二分に「好燃費」だったのに、今時のは「50㎞/ℓ超」が当たり前の様に言われているのだから、さすがは世界スタンダード排気量の125㏄だわッ！！
乗ったときのフィット感は断然PCX
シグナスは全くフィットしなかった
2022年に新型車でロービーム片側点灯で出してくるのは意外でしたね😅
アクシスZみたいにシート下収納確保してもらって、このエンジン乗せて欲しい
VVAで燃費悪くなるなら、重いウエイトつけて最高速狙いたい
趣向もタイプも違うから、グリファスと比較するならリードでない？😂
PCXなら、NMAXと比較するべきですね🛵
（グリファス・リードは車幅700以下。PCX・NMAXは車幅700以上）
ジャックナイフできるからABSないよ
ABSは無い様な気がする…
スクーターってなんでハンドルのところカタツムリみたいな形にするのかなぁ。ダサいて。。
そらPCXばっか売れるわ
PCXは頭でっかちで、ゴツい。
駐輪場によく停める人なら、グリファスの方が取り回しが良さげですね。
ここは、個々の生活スタイルに関係してくるかな…
pcxより遅い気がする
PCXは途中からの加速が🙅♂️
@@joker06166 そうですか？！pcxに全然追いつけなくて、、、笑
@@MxLy0309
運転の仕方？😂
まぁ……そもそも〝スクーターレースのベースマシン〟に快適性云々を求めるのが間違っとるんやけどな
「勁戰」にそんなモン要らんのよ
全然ダメだな。ポジションが短足向きで狭いし、フルフェースヘルメットが入らないのもだめ。VVAを街中で利かせる場面なんかそうそうない。使えないバイク。
フルフェイス入るで
入れ方の問題？😂