Endlich wieder ein Video!!! Da freut man sich doch immer wieder auf das Wochenende!!! Danke für die tollen und super geschnittenen Videos! Mach weiter so!
Super Video. Lustig Informativ wie immer :D Eine Anmerkung aber: Fett sollte nicht auf das Gewinde da hier sie Selbsthemmung des Gewindes reduziert wird sprich es vibriert sich leichter wieder auf. Falls man sich Sorgen um Rost mach eher zu einer Kupferpaste oder andere Antioxidationsmittel (Nur für das Gewinde!) greifen da diese die Reibung wesentlich weniger reduziert als ein Fett. Am besten jedoch gar nix drauf machen :)
Super Video und gute Unterhaltung! Beim Schrauben anziehen immer dran denken: Nach fest kommt ab! Zum fetten von Gewinden noch eine sehr wichtige Anmerkung. Sehr wichtig, da wir bei MTB´s fast ausschließlich in ALuminium einschrauben. Ein richtiger Klassiker ;) -> wenn das Gewinde gefettet ist verringert sich die Reibung zwischen Schraube und Innengewinde. Nehme ich jetzt meinen Drehmomentschlüssel und zieh das Ding mit Nenndrehmoment an ist die erreichte Vorspannkraft (also die Zugkraft die zur Klemmkraft der beiden Bauteile führt) wesentlich höher als ohne Schmierung. Das kann soweit gehen, dass ich die Festigkeit der Schraube oder des Gewindes überschreite.. also schon in die plastische Verformung reinkomme bis hin zum Bruch OBWOHL ich das vom Hersteller angegebene Drehmoment verwendet habe. Beispiel: Bei meinem Canyon braucht die Hinterachse 15-20 Nm. Damit erreiche ich eine Vorspannkraft von etwa 10000 Newton im ungeschmierten Zustand. Selber Szenario mit geschmierten Gewinde würde 20000 Newton Vorspannkraft erzeugen... was schon zu viel für das Gewinde oder andere Bauteile sein könnte. Haltet eure Gewinde am besten frei von Fett!! Wenn fetten, dann Drehmoment runter!!
Sorgen um Rost braucht sich hier auch keiner machen... die Dinger sind doch alle aus Aluminium! Aluminium frisst sich auch nicht fest... das ist eher bei einer hochfesten Stahl oder Titan ein Problem... Thema Kaltverschweißen.
wieder ein gutes Video - danke dir. Bei mir war mal nach dem Hinterrad-Aus- und wieder Einbau beim Fahren ein leichtes Knacken zu hören. Nach dem Fetten der Steckachse wars weg - Fetten hilft auch gegen nervige Geräusche (die einen beim Fahren manchmal wahnsinnig machen). Freu mich schon auf nächsten Freitag!
Hallöchen, Mit den Drehmoment ist so eine Sache an der Hinterachse vor allem. Wir benutzen hinten eine Verlängerte Variante fürn Anhänger, wenn ich die glaub mit max 15nm anziehen so wie es drauf steht, verdreht die sich immer wieder nach unten, so das die Deichsel nicht sauber gerade an der Achse hängt. Dadurch muss ich mit etwas mehr Drehmoment anziehen als der Hersteller dies vorgibt. Egal so lange es nicht zu fest ist, geht das auch . Mach weiter so, ich genieße immer 1-2 Tassen Kaffee pro Video! Grüßle Alex
Innen6Kant liebe ich auch , das Drehmoment muss man halt in der Hand haben und "nach ganz fest , kommt ganz sicher, ganz lose" Man kann immer wieder mal an die Bremse kommen , vor allem wenn man im Wald ist. Reifenheber und gut. Man könnte auch einen Ast suchen , der niedrig hängt und den Sattel auflegen, dann schwebt das Bike auch und das Hinterrad kann entnommen werden. Vermeintlich einfache Dinge, können einfacher sein, wenn man ein solches Video hat :) Pizza hat geschmeckt, grüße von der Familie :)
und schon wieder genial... was ich jedoch für Risikogruppe-Biker (wie mich) dazu sagen würde: Die Steckachse IMMER nach dem Radausbau sofort wieder reindrehen und nicht irgendwo ablegen. Weil... wenn man 150KM von Daham aus dem Auto aussteigt und nur wegen 180 MM Stangerl wieder heim fahren muss... Also nach dem zweiten mal prägt man sich das ein! ...aber ein guter Tipp ist kein schlechter.
Steckachse ist Teil der Gabel bzw des Hinterbaus und sollte immer dort wieder hineingeschraubt werden - stimmt. Wurde rausgeschnitten (ist aber noch in der längeren Patreon-Version drinnen) 😬 Aber so kann man es wenigst auch in den Kommentaren extra erwähnen 😉😁👍🏼
Juhuu, endlich die fetzengeile Schlosstaste entdeckt. Mein neues Hobby Hinterrad ein- und ausbauen, aber nur wenn das Wetter bescheiden ist. Vielen Dank für den Tipp.
Der wertvollste Erkenntnisgewinn besteht für mich darin dass das Schmierfett grauslich schmeckt, denn obwohl ich seit vielen Jahren im Maschinenbau arbeite auf die Idee das Zeug zu kosten bin ich noch nicht gekommenen. 😂 Im Ernst, klasse Beitrag Mr.Eit. ich schraube schon seit zwanzig Jahren an MTBs und manche Dinge sin so selbstverständlich geworden dass man gar nicht mehr sagen kann warum man das so und nicht anders macht, daher 👍👍👍 Blei so wie's bist...
Deshalb nicht vergessen, fett soll man nicht essen 😂. Aber aufpassen bei gefettete Gewinde, dadurch verfälscht sich das Drehmoment etwas.. Aber trotzdem wieder super Video.
bei den neueren 12fach SX ist auch wieder ein Schlosssymbol drauf 😉. Der Knopf selbst ist grundsätzlich bei jedem Schaltwerk beim Gelenk rechts vom oberen Schaltkäfigröllchen
Gabs u.a. schon Mal hier th-cam.com/video/VHcq4gh8CjU/w-d-xo.html Weidling Bach und Hohe Wand Wiese wurden bereits besucht - separate Videos brauchen aber noch ein wenig 😉
selbst videos wo der inhalt mir scheis egal ist schaue ich gerne an weil das entertaiment einfach geil is und arbeit im video steckt wenn man weis wie aufwendig sowas is mit dem schneide usw... ich mag den typ
Hatte mein Altes Fully mal Lokal beim Größten Händler bei uns in der Gegend wegen Defektem Freilauf, der "Mechaniker" dort hatte Ziemlich mit meinem Hinterrad zu Kämpfen da er dem Anschein nach noch nie eine Shimano Kupplung gesehen hatte.. Nach ein Paar Versuchen habe ich dann halt mal selbst den Hebel umgelegt, dann gings besser... den Laden hab ich seit dem Nie wieder Betreten... "Meisterwerkstatt"
Sehr Geil, wieder was dazu gelernt, danke sehr! Ein E-Bike in ne A-Klasse stopfen ist echt ne Herausforderung 🤪 das nächste mal kommen die Laufräder ab 👍 Was ich mich aber noch Frage: welches Fett ist geeignet, wenn ich nicht Muttis Kokusfett aus der Küche klauen will? Und woran erkenne ich rechtzeitig, dass meine Bremsbeläge runter sind, am besten bevor ich beim nächsten Downhill ins leere greife?
Fett verwende ich das von Woodman’s Finest (Link in der Beschreibung) und wenn Bremsbeläge unter 1mm messen dann sollte man ans wechseln denken! NiCHT komplett abfahren - das eventl blöd enden. Wenn man weiss man hat etwas vor dann lieber früher wechseln als zu spät
Schön: Steckachsen grundsätzlich von DT SWISS. KEINE SECHKANTACHSEN. Die lösen sich während der Fahrt (siehe Kenevo Forum). Bremsbeläge mit Schraubenzieher auseinanderbiegen ist der Megafehler, da die Beläge IMMER leiden. Zum Schaltwerk: Stürze auf die Seite vom Schaltwerk führen IMMER zur Verbiegung des Schaltauges. Deshalb öfters mal eine Schaltaugenlehre benutzen. Kette mal mit Kettenwachs fahren! Der Spanksattel ist wirklich gut. Habe ihn letzte Woche gekauft und ausprobiert.
Mitten auf dem Trail. Was Eventuell fehlte gerade am Vorderrad, kann mann bei Steckachsen mit Schnellspanner noch die Feder Spannung des Spanners einstellen. Dann schleift da nichts.
Vielen Dank, das hilft mir schonmal weiter :) Aber "bei Shimano muss man eine Kupplung deaktivieren" - natürlich muss es bei mir wieder komplizierter sein :D Hab ein Shimano Deore XT Schaltwerk. Eine "Kupplung" kannte ich bisher nur vom Auto, und wenn ich danach in Kombination mit Fahrrädern suche, lande ich bei Anhänger-Kupplungen. Kannst du mir vielleicht eine Anleitung verlinken, wo dieser Schritt gezeigt wird? Auf deinem Fett-Glas steht "Coconut-Butter"? Nimmt man das nicht zum Kochen? :D Die gute alte Vasiline tut's auch, oder? Und noch eine letzte Frage: Ich habe bisher einen Schlauch mit so einem nervigen französischen Ventil. Dieser Schlauch ist aber 11 Jahre alt und verliert mittlerweile nach 1-2 Wochen zu viel Luft. Kann man irgendwie an der Felge erkennen, ob da auch ein Auto-Ventil passen würde? Also BEVOR man den alten Schlauch entfernt hat und bevor man einen neuen Schlauch mit Auto-Ventil kauft, und dann merkt "ups, passt nicht"?
„Kupplung“ nennen es viele - im Video sage ich ohnehin Kettenspannubgseinrichtung dazu. Das Ding sorgt für mehr Kettenspannung und weniger Rumschlackern der Kette. Der kleine Hebel an der Oberseite des Schaltwerkkörpers (oberhalb des Modellnamenaufdrucks) - hat auch on off Beschriftung. Hebel umlegen - fertig. Wenn der Hebel auf On ist sollte man das Schaltwerk nicht mit der Hand überspreizen. Hat man ohnehin kein Problem mit schlagender Kette kann man den Hebel auch dauerhaft auf Off lassen. Diese „nervigen“ Ventile sind die einzigen die du am Rad nutzen solltest. Autoventile gehören genau dort hin - ans Auto. Warum: das Loch in der Felge sollte so klein wie nötig gehalten werden - Autoventile sind unnötig fett, deren Löcher unnötig gross. Eine stabile Felge mag keine grossen Löcher haben. Sollte also das jetzige Ventil genau passen müsstest du das Ventilloch aufbohren 😖😳 um überhaupt ein Autoventil durchstecken zu können. Nicht tun und weiterhin die richtigen Ventile nutzen😉👍🏼
Fett ist von woodmans-finest.com Der Name bezeichnet den Geruch, nicht die Inhaltsstoffe😉 Das Kettenöl heisst übrigens Mango Syrup. Video dazu gibts auch: th-cam.com/video/Gke3wsiHoPE/w-d-xo.html
@@mr_eit Ok danke, ich schau mal ob ich bei mir eine "on/off Beschriftung" und/oder nen Hebel finden kann, ich schätze da muss erstmal der Schmutz von einem Jahrzehnt runter ;-) Ich glaube jede Felge ist für MICH stabil genug, selbst wenn ich ringsrum 30 Löcher mit dem Durchmesser eines Autoventils hätte :D Mit knapp über 50Kg Körpergewicht und ohne dass ich mit dem Rad jemals irgendwo "springe" werden die Felgen kaum belastet. Die franz. Ventile gehen mir wirklich extrem auf die Nerven! Dieses Gefummel jedes Mal, das ist ein Krampf das immer auf und zu zu drehen und vernünftig an den Pumpen-Anschluss (egal ob große Stand-Pumpe oder kleine Handpumpen) zu bekommen. Ich bin deshalb schon auf Auto-Ventil Adapter umgestiegen, aber auch das ist keine Dauerlösung und beim Abschrauben des Adapters ist mir auch schon das Innenleben des Ventils um die Ohren geflogen. Davor hatte ich mein Leben lang nur Auto-Ventile und noch nie Probleme damit. Auch den Luftdruck messen kann man damit viel einfacher und besser. Und diese Probleme / Ärger mit dem franz. Ventil haben sehr viele ;-) Wir haben in unserem Fahrrad-Keller sogar ein richtiges Rennrad mit extrem dünnen Reifen, komplett ohne Profil, und selbst da hat jemand Autoventile verwendet. Da muss der Leidensdruck schon sehr groß gewesen sein, denn beim Rennrad sieht das schon sehr ungewöhnlich / komisch aus :D Auf aufbohren hab ich aber auch keine Lust :( Nächstes Jahr schaffe ich es hoffentlich endlich mir ein E-MTB zuzulegen - solang muss ich halt noch irgendwie mit dem alten Bio-MTB Hardtail auskommen....
Anmerkung: die "Kupplung" wird meist nur bei Schaltwerken genutzt die mit Einfach-Schaltungen (vorne nur 1 Kettenblatt) genutzt werden. Es gibt auch (ältere) Shimano Schaltwerke ohne dieser Kupplung. Aktuelle Modelle haben eigentliche alle diese "Kettenstabilisierungseinrichtung" verbaut da aktuell auch die allermeisten Räder mit nur einem Kettenblatt vorne gefahren werden. Shimano nennt Modelle mit der Kupplung in der Regel "shadow" oder "dynasys"
Servus, der Mittelfranke Das Radl auf den Kopf stellen ist eine Möglichkeit, um die Reparatur am Laufrad durchzuführen was aber mehrere Nachteile mit sich zieht Zum 1 belastest du bei 25 kg deinen Rücken ( grüße von der Bandscheibe) Zum 2 kann es sein, dass ein Anbauteil am Lenker das Radl zum Kippeln bringt u man es erstmal verdrehen muss damit es auf dem Kopf stehen bleibt Zum 3 kann es sein, und das ist mein wichtigster Punkt, dass wenn deine Bremsleitung schon etwas Luft in den Adern hat, dass du erstmal ins leere Greift, weil bekanntlich Luft immer nach oben steigt, solltest anschließend Berg ab Fahren, könnte dies fatale folgen haben, das ist leider 2 von meinen Kumpels so passiert, es ist nichts passiert, aber den Schrecken sitzt ihnen heute noch in den Nacken. Meine Lösung, die mir ein Alter Hast gezeigt hat, geht aber nur im Wald: Suche dir einen Baum, wo ein mittel dicker Ast auf Brust oder Kopfhöhe waagrecht oder Diagonal raus steht, geh in die Hocke, greif dein Radl an der Kettenstrebe und Gabel und wuchte es hoch zu den Ast und Versuch es am Sattel aufzuhängen. So hast du einen Natürlichen Radmontageständer mit Nachhaltigkeit achte aber bitte darauf, es nicht aus den Rücken zu heben. So, jetzt kannst du in einer angenehmen höhe deine Arbeiten an den Laufrädern, oder auch Kette wunderbar verrichten,ohne deinen Rücken zu schädigen, deine Bremsen werden hinterher genauso gut/schlecht funktionieren , wie vorher Was deine Bedenken des Festziehen der Steckachse angeht Mit dem Inbusschlüssel ist die Gefahr des zu Fest anziehen der Steckachse viel größer, weil der Hebel des Schlüssels auch länger ist, bei der Steckachse ist dies nicht so möglich, weil vorne ein Klapp-hebel und hinten ein Dreh-hebel angebracht ist Außerdem Nudelt dir eher die Inbusaufnahme rund, bevor der Hebel an der Steckachse abbricht So, danke dir mal wieder für ein gelungenes Video mach weiter so........ Gruß Klaus der Mittelfranke
Danke für den Ast-Tipp. Der ist zwar bekannt, mangels adäquater Bäume Ber selten anwendbar. Am Kopfstellen hat die letzten Jahrzehnte gut funktioniert und „Anbauteile am Lenker“ gibt es ohnehin keine th-cam.com/video/HFQ-5djcuLM/w-d-xo.html 🤗 Für Leute mit Anbauteilen - und passenden Bäumen - aber eine praktikable Variante 😁 Innensechskantwerkzeug - „Inbusschlüssel“ nutze ich keine 😉 (Inbus ist ein Markenname). Und ordentliches Werkzeug plus richtige Handhabe „nudelt“ auch nichts rund - aber dafür schon unzählige abgenudelte Hebelchen gesehen. Wobei auch bei den Hebel gilt: richtige Handhabe verlängert die Lebensdauer 😁👍🏼
p.s.: danke dir für dein ausführliches Kommentar und die Tipps ☕️Andere Zuseher sind immer dankbar wenn sie ein paar neue Tipps in den Kommentaren finden👍🏼 Schöne Grüsse retour 🤗
@@mr_eit so hat jeder seine Erfahrungen gemacht Apropos Bäume: in deinen Video´s, auch in diesen bist du wie so oft im Wald unterwegs, ich denk mal, es gibt auch in deiner Gegend Bäumchen, die die Voraussetzung mitbringen , eine Ast zu haben Ich würde mein Bike niemals auf den Kopf stellen, schon allein deswegen nicht weil es dann auf dem Bosch Purin Display sich abstützen würde und das kann nicht gut sein für das Display, außer dem wäre mein Sattelabsenkhebel im Weg Du selbst erwähnst in deinen Video, dass wenn man es zu Fest zu macht, es Probleme bereitet, es wieder zu öffnen. Ich selbst habe es weder beim Rennradschnellspanner noch am Mtbike mit Steckachse jemals gesehen oder von anderen gehört, dass da jemals was abgenudelt wäre, und ich bin im Jahr mit über 500 Leuten unterwegs heuer etwas weniger, Corona lässt Grüssen 😪😪 Ich geh mal davon aus, dass die alle das richtige Gefühl in den Händen hatten............... bist denn Gruß Klaus
Als ich Bosch Purion fuhr hab ich es auch nicht auf den Kopf gestellt. Aktuell gibt es mit Kopfstand aber kein Problem da nur die Griffe direkt am Boden aufliegen und das Gewicht tragen. Habe in der neuen Gabel ebenfalls auf Innensechskantachse gewechselt. Der Hebel selbst hält meist ewig, aber das "dünnwandige Ding drum rum wo der Hebel einrastet um die Achse zu drehen" leidet oft. Achsen kann man aber wechseln/tauschen so dass jeder die für ihn beste Achse nutzen kann👍🏻😉
Einwandfrei, großes Lob an die ganze Arbeit die du dir mit den Videos gibst! Apropos großes Auto, darf man fragen hinter welcher Heckklappe das EMTB bei dir verschwindet? ;) MfG
Servus. Hast du einen Tipp bezüglich Schutzblech/Musguards wenn zwischen Reifen und Gabelbooster sehr sehr wenig Platz ist? Mir fallen langsam die Ideen aus.
Überlegung wäre vielleicht, wenn wirklich überhaupt kein Platz wäre, einen Spritzschutz am Unterrohr zu montieren. Die DIY Lösung ist einfach eine 2 Liter Plastikflasche dementsprechend auf zu schneiden, austrinken nicht vergessen sonst wird's ekelig und mit Kabelbinder zu befestigen. Zusätzlicher Tipp, wo die Kabelbinder verlaufen klebe Isolierband um den Rahmen nicht zu zerkratzen!
genau das meinte ich auch. Bei richtiger Gabel und passender Laufradgrösse ist dort mind 1-2 Fingerbreite Platz - und dann passt auch jeder Mudguard. Wenn man aber ein 29“ Laufrad in eine 27,5er Gabel einbaut ist oft nur mehr weniger als 1cm Platz (was bei Matschfahrten durchaus problematisch werden kann)😉
Im Prinzip gibts keinen Grund dafür. Gegen Kontaktkorrosion reicht Fett, das gibts in verschiedenen Varianten und derart hohe Temperaturen die Kupferpaste notwendig machen würden herrschen am Bike nie. Es gibt einige wenige Gründe wo man Kupferpaste reinschmiert damit sich Teile aus verschiedene Materialien nicht auf ewig verbinden, an einem handelsüblichen E-MTB ist dies aber alles mit Fett machbar.
Ne Frage. Ich bin Schüler und mache momentan meinen Führerschein. Ich hab also im Moment nicht soo viel Geld. Ich fahr im Moment mit meinem hardtail durch den Wald und ich glaube ich muss niemandem erklären wie es dem Ding geht. Ich hoffe nur das der Rahmen bet bricht. Habt ihr irgendwelche Tipps für Räder mit min 15 MM Federweg vorne wie hinten mit einem guten Preis Leistungsverhältnis? Ich hab mich ein wenig in das cube sterio 150 c68 tm 29 verliebt aber das sprengt mein Budget extrem 😥
Räder mit 150mm Federweg vorne und hinten (mit denen man auch ordentlich was anstellen kann und an denen man länger Freude hat) beginnen meist ab ca 1800-2000€ Lieber zu Beginn etwas länger sparen aber dann zum richtigen Bike greifen als etwas vermeintlich günstigeres kaufen dass einem dann doch teuer zum stehen kommt. Anders rum: wenn dir das Cube gefällt dann spar nich ein wenig und hols dir etwas später als jetzt vorschnell das falsche Bike zu kaufen
@@mr_eit so ich muss jetzt mal was sagen: ich liebe deine Videos grade wegen deiner lustigen art. Alles ist extrem gut gemacht und aufwendig und ich habe dir jetzt 2 mal fragen gestellt die jeweils etwas schwieriger zu beantworten waren aber du hast mir jedes mal am nächsten Morgen geantwortet. Respekt. Ich mag deine Videos sehr; mach weiter so.
regelmäßig auf festen Sitz prüfen reicht allemal. Mir wurde noch nie eine Achse locker - kenne aber Fälle wo die Achse sich während der Fahrt verabschiedet hat 😖 Der jenige hat seine Achse aber nie auf festen Sitz überprüft 😉
Ich weiß nicht ob es nur mir so geht, aber .... jedesmal wenn ich mein Vorderrad ausbaue ( meist wegen Transport ) dann kann ich nach dem Einbau die Bremse neu einstellen weil die Bremsscheibe schleift. Das ist echt nervtötend... 😕
Vielleicht gehst du zum Fahrradhändler deines Vertrauens und bittest ihm um 2Stk Bremsentransportschutz 😀 denn im Gegensatz zu Mr. Eit gebe ich bei jeden Transport diese Teile zwischen die Bremsbacken (besitze nur Kombi keinen Transporter). Mit diesen Dingern kann man auch sehr gut die Kaliperwartung machen ohne auf Bremsbackenverschleiss warten zu müssen bzw. bekommt man die Bremsbacken wieder leicht auseinander (!). Und falls der Händler etwas dafür verlangen will frag Mal ob er noch Händler deines Vertrauens sein will, da er Dutzende kostenlos herumkugeln hat. Ich hab mir 4 Stk geschnorrt, 2 in den Radkeller, 1Stk in den Kofferraum und falls ich den wieder nicht finde, 1Stk liegt in der Mittelkonsole 😉
Beides. Das Multitool im Video ist im Steuerrohr integriert (Specialized Swat Tool) und somit immer griffbereit. Das Topeak Tool nutze ich nachwievor, ist in dem Video aber im Rucksack geblieben 😉
@@mr_eit Vielen Dank für Deine Antwort und Deine lustigen und sehr informativen Videos. Ich möchte es mir kaufen, weil Du mich damals in Deinem Video von den Vorzügen des Topeak überzeugt hast. Ein schönes Wochenende wünscht Jochen 👍.
Hier th-cam.com/video/DIFD0nB2yis/w-d-xo.html gibts noch andere Multitools. Das Nanotorque Nutze ich ebenfalls (allerdings mit nur einem Aufsatz der aber alle Drehmomente von 2-6Nm kann). Je nachdem wo man den Schwerpunkt setzt kann man die Multitools so kombinieren dass man fast ne komplette Werkstatt samt Drehmomentschlüssel mithat🤗👍🏼
Hast du in Ernst schon mal einen Steckachsen-Schnellspannhebel abgerissen? 🤨 Also ich habe ein Fox 36 performance und der Hebel ist schon massiv... 🤔 Was aber nie clever ist, ist sein Bike mitten auf dem Trail für eine Reparatur hinzustellen. Bitte immer neben dem Trail! 👍 Betreffend Bremsbeläge drücken: schau dir mal das Trickstuff Triple-B-Tool. Klein, leicht, aber effekt...
Aus rein ästimierten Bildaufbau Gründen wurde dieses Rad ausserhalb der Stosszeit auf einem nicht für das MtB Fahren freigegebenen Wanderweg für 15 Minuten aufgestellt. Die einzige Person die dadurch „belästigt“ wurde war die Läuferin im Video 😉 Keine Angst - ich stell nix mitten am Trail ab. Und ja: die kleinen filigranen Rockshox Hebelchen mussten bereits daran glauben (nicht nur bei mir). Habe für mich das Problem gelöst indem ich keine Rockshox Federelemente mehr fahre 😁👍🏼
ich hätte eine Lösung für das lästige Problem das bei solchen Aktionen immer der Lenker und Anbauteile im Dreck hängen gerade das Display ist ja bei vielen Bikes besonders gefährdet und es passt in jeden Rucksack und wiegt so gut wie nix
Ganz ehrlich: wenn man sieht was du alles im Rucksack dabei hast von Ketten über was weis ich noch, wäre es nicht verwunderlich wenn da plötzlich ein Laufrad rauskommt.. :D
Lieber Mr. Eit. Wenn Metall auf Metall kommt, dann Fett ... klar, seh ich auch so. Wenn Metall auf Steine kommt (Gabel oder, wenn kopfüber, Lenker), dann auf die Wiese, wenn Du schon Gras hast, beidseits des Weges (auch der Sattel dankt dafür). Gruss aus der Nachbarschaft.
guter Tipp😁👍🏼 Aus „optischen Gründen“ habe ich ausnahmsweise den Untergrund gewählt wo man mehr sieht. Mitten am Weg ist ohnehin der schlechteste Platz um sowas zu machen - egal ob Erde, Wiese oder sonstwas 😉👍🏼😁
dabei ging es um Kassettenwechsel und 40Nm (das Sunrace Video war das 😉) Bei 40Nm ziehe ich fest an und basta. Bei Achsen und kleineren Nm Werten (4,5,7,..) zb am Vorbau etc achte ich sehr wohl darauf!
Sie Stelle mit dem Finger in den Mund und probier sau geil!!! Meine Frau ist vor Lachen von der Couch gehüpft... Sag mal was fahren wir den momentan am Hinterrad vorne gesehen Assegai nice😎
Servus ich nochmal 🙈 Würdest du mir mal sagen in welchen Teil du von Österreich lebst (musst ja natürlich kein Wohnort nennen) möchte mir dass mal für meine Zukunft, ansehen😎.. Und vielleicht wenn du Zeit hast was hältst du vom Mostviertel als gebürtiger?
Hatte bei meinem Bike Lagerschaden und nach der Behebung durch Werkstatt ein dauerndes Singen auf der Vorderbremse. Habe nach diversen Tutorials das zu beheben versucht und dabei Luft ins System gebracht. Bevor ich mir ein Entlüftungskit kaufe, hab ich's Radl wieder in die Werkstatt gebracht. Neue Bremsscheibe und Entlüftung. Mit dem "Singen" muss ich jetzt leben, da dies ein Magura Problem sei. Vorher hat die Bremse über 3000 km nie gesungen. Hat da jemand einen Tipp?
kommt darauf an was ein „Singen“ ist🤔 Maguras „flattern“ gern (Geräusch kommt von den Löchern in der Bremsscheibe und ist nichts Böses). Wenn sie gaaaanz leicht schleifen können sie singen (dann neu einstellen) oder wenn Scheibe und/oder Beläge kontaminiert sind (Scheibe mit Alkohol reinigen, Beläge tauschen)
Würde eher den Kaliber neu justieren! Vielleicht war aber die Scheibe auch schon verzogen/verbogen, dann aber auch gleich neue Bremsbacken und System wieder einbremsen. Welche Scheibe ist jetzt eingebaut? Bremsbackenabstand auf Maximum eingestellt? Warum Luft ins System gebracht? Bremsen öffnen Hobbisten nie oder nur mit Erfahrung und richtigen Werkzeug!
@@kona6812 Danke für die Tipps. Mir erscheint das Problem ja auch an dem knappen Abstand der Backen zur Scheibe zu sein. Bei meinem Cube ist der jedenfalls wesentlich größer. Aber dass man den Abstand vergrößern bzw verstellen kann, habe ich nicht gesehen. Ich glaube aber, dass irgendwas mit den Winkeln nicht passt. Am lautesten quietscht die nicht angezogene Bremse, wenn ich das Rad schiebe und stark einschlage. Unter Last und beim Fahren ist nichts zu hören.
wenns beim Fahren nicht quietscht 👍🏻 Bremsen schleifen ab und an - daran ist grundsätzlich nichts falsch. Wenn sich die Bremskolben nicht ganz zurückziehen dann meist weil sie verdreckt sind. Ein permanentes Singen "tschiiiinnninnninn" kann man durch neu einstellen der Bremse (den Bremssattel lockern und neu justieren) lösen. Nur zeitweiliges Singen "tschinnn..tschinnn...tschinnn" liegt meist an verzogener Bremsscheibe Je nach Modell können Bremsbeläge sich ungleich abschleifen. Manchmal - wen sie nicht komplett auf der Scheibe aufliegen - bleibt oben ein kleiner Grat (den sieht man erst wenn man die Beläge ausbaut) der ebenfalls Singende Schleifgeräusche produziert. Wenn das so ist dann Bremssattel absenken - am besten in dem man VORSICHTIG den Lack abschleift an der Stelle wo der Bremssattel montiert ist (meist reicht das schon)
Einen Euro 💶 für deren ersten Gedanken wie sie Mr. Eit gesehen hat! 😂 Steht einer quer zum Weg im Wald, führt laut Selbstgespräche und zerlegt sein Rad ohne dass etwas kaputt ist! Das Image der E-MTBler wurde wieder behoben 😂😂
Hallo Mr. Eit ich freue mich schon auf Freitag Abend , da werden meine Bauchmuskeln sicherlich wieder einiges zu tun bekommen , genau das richtige um das Wochenende einzuläuten 😁😁😁😁😁👍👍👍👍
*Super Video*
Entertainment und gute Information so genial verpackt und für uns serviert.
*TOLL*
Herzlichen Dank 🚴♂️👍🏻👍🏻👍🏻
Danke dir für dein Feedback 🤗👍🏼
Endlich wieder ein Video!!! Da freut man sich doch immer wieder auf das Wochenende!!! Danke für die tollen und super geschnittenen Videos! Mach weiter so!
Dem schließe ich mich an! Ich feiere jedes seiner videos! 😃
Outtakes wie immer ein Highlight!!
Der Tipp mit der Kette am Schaltwerkt ... SENSATIONELL!!!!
Super Video. Lustig Informativ wie immer :D
Eine Anmerkung aber:
Fett sollte nicht auf das Gewinde da hier sie Selbsthemmung des Gewindes reduziert wird sprich es vibriert sich leichter wieder auf. Falls man sich Sorgen um Rost mach eher zu einer Kupferpaste oder andere Antioxidationsmittel (Nur für das Gewinde!) greifen da diese die Reibung wesentlich weniger reduziert als ein Fett. Am besten jedoch gar nix drauf machen :)
Super Video und gute Unterhaltung! Beim Schrauben anziehen immer dran denken: Nach fest kommt ab!
Zum fetten von Gewinden noch eine sehr wichtige Anmerkung. Sehr wichtig, da wir bei MTB´s fast ausschließlich in ALuminium einschrauben.
Ein richtiger Klassiker ;) -> wenn das Gewinde gefettet ist verringert sich die Reibung zwischen Schraube und Innengewinde. Nehme ich jetzt meinen Drehmomentschlüssel und zieh das Ding mit Nenndrehmoment an ist die erreichte Vorspannkraft (also die Zugkraft die zur Klemmkraft der beiden Bauteile führt) wesentlich höher als ohne Schmierung. Das kann soweit gehen, dass ich die Festigkeit der Schraube oder des Gewindes überschreite.. also schon in die plastische Verformung reinkomme bis hin zum Bruch OBWOHL ich das vom Hersteller angegebene Drehmoment verwendet habe.
Beispiel: Bei meinem Canyon braucht die Hinterachse 15-20 Nm. Damit erreiche ich eine Vorspannkraft von etwa 10000 Newton im ungeschmierten Zustand. Selber Szenario mit geschmierten Gewinde würde 20000 Newton Vorspannkraft erzeugen... was schon zu viel für das Gewinde oder andere Bauteile sein könnte.
Haltet eure Gewinde am besten frei von Fett!! Wenn fetten, dann Drehmoment runter!!
Sorgen um Rost braucht sich hier auch keiner machen... die Dinger sind doch alle aus Aluminium! Aluminium frisst sich auch nicht fest... das ist eher bei einer hochfesten Stahl oder Titan ein Problem... Thema Kaltverschweißen.
Sauber, war wieder ein klasse Video 🤣🤣🤣🤣🤣👍
Vielen Dank für die tolle informative Unterhaltung.
Nett an zu sehen. Wie immer Unterhaltsam.
wieder ein gutes Video - danke dir. Bei mir war mal nach dem Hinterrad-Aus- und wieder Einbau beim Fahren ein leichtes Knacken zu hören. Nach dem Fetten der Steckachse wars weg - Fetten hilft auch gegen nervige Geräusche (die einen beim Fahren manchmal wahnsinnig machen). Freu mich schon auf nächsten Freitag!
Hallöchen,
Mit den Drehmoment ist so eine Sache an der Hinterachse vor allem.
Wir benutzen hinten eine Verlängerte Variante fürn Anhänger, wenn ich die glaub mit max 15nm anziehen so wie es drauf steht,
verdreht die sich immer wieder nach unten, so das die Deichsel nicht sauber gerade an der Achse hängt.
Dadurch muss ich mit etwas mehr Drehmoment anziehen als der Hersteller dies vorgibt.
Egal so lange es nicht zu fest ist, geht das auch .
Mach weiter so, ich genieße immer 1-2 Tassen Kaffee pro Video!
Grüßle
Alex
Schönes Video wie immer, ich könnt mich wegschmeißen !!! Master of articulation. LG René
Das mit der Kurbel fand ich praktisch
Innen6Kant liebe ich auch , das Drehmoment muss man halt in der Hand haben und "nach ganz fest , kommt ganz sicher, ganz lose"
Man kann immer wieder mal an die Bremse kommen , vor allem wenn man im Wald ist. Reifenheber und gut.
Man könnte auch einen Ast suchen , der niedrig hängt und den Sattel auflegen, dann schwebt das Bike auch und das Hinterrad kann entnommen werden.
Vermeintlich einfache Dinge, können einfacher sein, wenn man ein solches Video hat :) Pizza hat geschmeckt, grüße von der Familie :)
Schöne Grüsse retour 🍕 😁
und schon wieder genial... was ich jedoch für Risikogruppe-Biker (wie mich) dazu sagen würde: Die Steckachse IMMER nach dem Radausbau sofort wieder reindrehen und nicht irgendwo ablegen. Weil... wenn man 150KM von Daham aus dem Auto aussteigt und nur wegen 180 MM Stangerl wieder heim fahren muss... Also nach dem zweiten mal prägt man sich das ein! ...aber ein guter Tipp ist kein schlechter.
Steckachse ist Teil der Gabel bzw des Hinterbaus und sollte immer dort wieder hineingeschraubt werden - stimmt.
Wurde rausgeschnitten (ist aber noch in der längeren Patreon-Version drinnen) 😬 Aber so kann man es wenigst auch in den Kommentaren extra erwähnen 😉😁👍🏼
Juhuu, endlich die fetzengeile Schlosstaste entdeckt. Mein neues Hobby Hinterrad ein- und ausbauen, aber nur wenn das Wetter bescheiden ist.
Vielen Dank für den Tipp.
Der wertvollste Erkenntnisgewinn besteht für mich darin dass das Schmierfett grauslich schmeckt, denn obwohl ich seit vielen Jahren im Maschinenbau arbeite auf die Idee das Zeug zu kosten bin ich noch nicht gekommenen. 😂
Im Ernst, klasse Beitrag Mr.Eit. ich schraube schon seit zwanzig Jahren an MTBs und manche Dinge sin so selbstverständlich geworden dass man gar nicht mehr sagen kann warum man das so und nicht anders macht, daher 👍👍👍
Blei so wie's bist...
Deshalb nicht vergessen, fett soll man nicht essen 😂. Aber aufpassen bei gefettete Gewinde, dadurch verfälscht sich das Drehmoment etwas.. Aber trotzdem wieder super Video.
Die Info war für Nichtwissende wie immer super, die Wortspenden genial 😎
In dem Video habe ich mich wieder erkannt 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍Ach Roland, deine Videos zaubern mir immer ein Lächeln ins Gesicht
sowas hör ich gern 🤗😁👍🏼
Haben alle Sram die Schloßtaste? Habe an meinem nix gefunden, SX Eagle.
Also ich hab eine Taste dran .
Mittig am Gelenk , rund , ca. 5mm Durchmesser und ein Schosssymbol drauf .
Tolle Funktion 👍🏻
@@PlayMario_Score Danke, habe nochmal geschaut, nach dem Putzen sehe ich auch was LOL aber ohne Symbol beim SX.
bei den neueren 12fach SX ist auch wieder ein Schlosssymbol drauf 😉.
Der Knopf selbst ist grundsätzlich bei jedem Schaltwerk beim Gelenk rechts vom oberen Schaltkäfigröllchen
Feines Video danke!!!
danke für den Lacher, einfach genial 👌
Perfekt, Lutzdisch wie immer.... Fetzngeil✌️
Lustige und interessante Themen!
Wie wäre es mit ein paar Trail besuchen rund um Wien so als Trailtester? Weiter so ist immer ein Highlight!!!
Gabs u.a. schon Mal hier th-cam.com/video/VHcq4gh8CjU/w-d-xo.html
Weidling Bach und Hohe Wand Wiese wurden bereits besucht - separate Videos brauchen aber noch ein wenig 😉
selbst videos wo der inhalt mir scheis egal ist schaue ich gerne an weil das entertaiment einfach geil is und arbeit im video steckt wenn man weis wie aufwendig sowas is mit dem schneide usw... ich mag den typ
Danke dir - solche Kommentare mag ich persönlich auch sehr gern 😉🤗👍🏻
Ein Video, was jeden Anfänger glücklich machen kann. Mich hat es glücklich gemacht hehe.
Das freut mich 😄👍🏻
Hatte mein Altes Fully mal Lokal beim Größten Händler bei uns in der Gegend wegen Defektem Freilauf, der "Mechaniker" dort hatte Ziemlich mit meinem Hinterrad zu Kämpfen da er dem Anschein nach noch nie eine Shimano Kupplung gesehen hatte.. Nach ein Paar Versuchen habe ich dann halt mal selbst den Hebel umgelegt, dann gings besser... den Laden hab ich seit dem Nie wieder Betreten... "Meisterwerkstatt"
na wenigst hast du es ihm gezeigt - vielleicht merkt er es sich 😉👍🏼
@@mr_eit nä, die haben ihre Ganz eigene Lösung gefunden... sie lassen einfach bei jedem Rad die Kupplung offen ¯\_(ツ)_/¯
Sehr Geil, wieder was dazu gelernt, danke sehr!
Ein E-Bike in ne A-Klasse stopfen ist echt ne Herausforderung 🤪 das nächste mal kommen die Laufräder ab 👍
Was ich mich aber noch Frage: welches Fett ist geeignet, wenn ich nicht Muttis Kokusfett aus der Küche klauen will? Und woran erkenne ich rechtzeitig, dass meine Bremsbeläge runter sind, am besten bevor ich beim nächsten Downhill ins leere greife?
Fett verwende ich das von Woodman’s Finest (Link in der Beschreibung) und wenn Bremsbeläge unter 1mm messen dann sollte man ans wechseln denken! NiCHT komplett abfahren - das eventl blöd enden. Wenn man weiss man hat etwas vor dann lieber früher wechseln als zu spät
Schön: Steckachsen grundsätzlich von DT SWISS. KEINE SECHKANTACHSEN. Die lösen sich während der Fahrt (siehe Kenevo Forum). Bremsbeläge mit Schraubenzieher auseinanderbiegen ist der Megafehler, da die Beläge IMMER leiden. Zum Schaltwerk: Stürze auf die Seite vom Schaltwerk führen IMMER zur Verbiegung des Schaltauges. Deshalb öfters mal eine Schaltaugenlehre benutzen. Kette mal mit Kettenwachs fahren! Der Spanksattel ist wirklich gut. Habe ihn letzte Woche gekauft und ausprobiert.
Achsen regelmäßig auf festen Sitz prüfen (wie auch andere Schraubverbindungen am Bike 😉)
Hatte bislang keinerlei Probleme an beiden Kenevos 👍🏼🤗
Super Video , wieder von Dir .
LG
E-Antrieb ausschalten beim Hinterradwechsel? Aus Sicherheitsgründen, falls man aus Versehen das Pedal bewegt?
ja - guter Tipp 👍🏼
Du machst alles richtig 👍
Danke dir 😊👍🏼
Mitten auf dem Trail.
Was Eventuell fehlte gerade am Vorderrad, kann mann bei Steckachsen mit Schnellspanner noch die Feder Spannung des Spanners einstellen. Dann schleift da nichts.
Je nach Gabelmodell unterschiedlich aber grundsätzlich ja, richtig👍🏼
Vielen Dank, das hilft mir schonmal weiter :)
Aber "bei Shimano muss man eine Kupplung deaktivieren" - natürlich muss es bei mir wieder komplizierter sein :D Hab ein Shimano Deore XT Schaltwerk. Eine "Kupplung" kannte ich bisher nur vom Auto, und wenn ich danach in Kombination mit Fahrrädern suche, lande ich bei Anhänger-Kupplungen. Kannst du mir vielleicht eine Anleitung verlinken, wo dieser Schritt gezeigt wird?
Auf deinem Fett-Glas steht "Coconut-Butter"? Nimmt man das nicht zum Kochen? :D Die gute alte Vasiline tut's auch, oder?
Und noch eine letzte Frage: Ich habe bisher einen Schlauch mit so einem nervigen französischen Ventil. Dieser Schlauch ist aber 11 Jahre alt und verliert mittlerweile nach 1-2 Wochen zu viel Luft. Kann man irgendwie an der Felge erkennen, ob da auch ein Auto-Ventil passen würde? Also BEVOR man den alten Schlauch entfernt hat und bevor man einen neuen Schlauch mit Auto-Ventil kauft, und dann merkt "ups, passt nicht"?
„Kupplung“ nennen es viele - im Video sage ich ohnehin Kettenspannubgseinrichtung dazu. Das Ding sorgt für mehr Kettenspannung und weniger Rumschlackern der Kette.
Der kleine Hebel an der Oberseite des Schaltwerkkörpers (oberhalb des Modellnamenaufdrucks) - hat auch on off Beschriftung. Hebel umlegen - fertig. Wenn der Hebel auf On ist sollte man das Schaltwerk nicht mit der Hand überspreizen. Hat man ohnehin kein Problem mit schlagender Kette kann man den Hebel auch dauerhaft auf Off lassen.
Diese „nervigen“ Ventile sind die einzigen die du am Rad nutzen solltest.
Autoventile gehören genau dort hin - ans Auto.
Warum: das Loch in der Felge sollte so klein wie nötig gehalten werden - Autoventile sind unnötig fett, deren Löcher unnötig gross. Eine stabile Felge mag keine grossen Löcher haben. Sollte also das jetzige Ventil genau passen müsstest du das Ventilloch aufbohren 😖😳 um überhaupt ein Autoventil durchstecken zu können. Nicht tun und weiterhin die richtigen Ventile nutzen😉👍🏼
Fett ist von woodmans-finest.com
Der Name bezeichnet den Geruch, nicht die Inhaltsstoffe😉
Das Kettenöl heisst übrigens Mango Syrup.
Video dazu gibts auch: th-cam.com/video/Gke3wsiHoPE/w-d-xo.html
@@mr_eit Ok danke, ich schau mal ob ich bei mir eine "on/off Beschriftung" und/oder nen Hebel finden kann, ich schätze da muss erstmal der Schmutz von einem Jahrzehnt runter ;-)
Ich glaube jede Felge ist für MICH stabil genug, selbst wenn ich ringsrum 30 Löcher mit dem Durchmesser eines Autoventils hätte :D Mit knapp über 50Kg Körpergewicht und ohne dass ich mit dem Rad jemals irgendwo "springe" werden die Felgen kaum belastet. Die franz. Ventile gehen mir wirklich extrem auf die Nerven! Dieses Gefummel jedes Mal, das ist ein Krampf das immer auf und zu zu drehen und vernünftig an den Pumpen-Anschluss (egal ob große Stand-Pumpe oder kleine Handpumpen) zu bekommen. Ich bin deshalb schon auf Auto-Ventil Adapter umgestiegen, aber auch das ist keine Dauerlösung und beim Abschrauben des Adapters ist mir auch schon das Innenleben des Ventils um die Ohren geflogen. Davor hatte ich mein Leben lang nur Auto-Ventile und noch nie Probleme damit. Auch den Luftdruck messen kann man damit viel einfacher und besser. Und diese Probleme / Ärger mit dem franz. Ventil haben sehr viele ;-) Wir haben in unserem Fahrrad-Keller sogar ein richtiges Rennrad mit extrem dünnen Reifen, komplett ohne Profil, und selbst da hat jemand Autoventile verwendet. Da muss der Leidensdruck schon sehr groß gewesen sein, denn beim Rennrad sieht das schon sehr ungewöhnlich / komisch aus :D Auf aufbohren hab ich aber auch keine Lust :( Nächstes Jahr schaffe ich es hoffentlich endlich mir ein E-MTB zuzulegen - solang muss ich halt noch irgendwie mit dem alten Bio-MTB Hardtail auskommen....
Anmerkung: die "Kupplung" wird meist nur bei Schaltwerken genutzt die mit Einfach-Schaltungen (vorne nur 1 Kettenblatt) genutzt werden. Es gibt auch (ältere) Shimano Schaltwerke ohne dieser Kupplung. Aktuelle Modelle haben eigentliche alle diese "Kettenstabilisierungseinrichtung" verbaut da aktuell auch die allermeisten Räder mit nur einem Kettenblatt vorne gefahren werden.
Shimano nennt Modelle mit der Kupplung in der Regel "shadow" oder "dynasys"
Saugeil wieder 🤣👍
Ein sehr geiles Video wie alle von dir👌👌👌
...oder in den letzten Gang geschaltet vor dem Ausbau 🤪
ein guter Tipp 😉👍🏼😁
Servus, der Mittelfranke
Das Radl auf den Kopf stellen ist eine Möglichkeit, um die Reparatur am Laufrad durchzuführen
was aber mehrere Nachteile mit sich zieht
Zum 1 belastest du bei 25 kg deinen Rücken ( grüße von der Bandscheibe)
Zum 2 kann es sein, dass ein Anbauteil am Lenker das Radl zum Kippeln bringt u man es erstmal verdrehen muss damit es auf dem Kopf stehen bleibt
Zum 3 kann es sein, und das ist mein wichtigster Punkt, dass wenn deine Bremsleitung schon etwas Luft in den Adern hat, dass du erstmal ins leere Greift, weil bekanntlich Luft immer nach oben steigt, solltest anschließend Berg ab Fahren, könnte dies fatale folgen haben,
das ist leider 2 von meinen Kumpels so passiert, es ist nichts passiert, aber den Schrecken sitzt ihnen heute noch in den Nacken.
Meine Lösung, die mir ein Alter Hast gezeigt hat, geht aber nur im Wald:
Suche dir einen Baum, wo ein mittel dicker Ast auf Brust oder Kopfhöhe waagrecht oder Diagonal raus steht, geh in die Hocke, greif dein Radl an der Kettenstrebe und Gabel und wuchte es hoch zu den Ast und Versuch es am Sattel aufzuhängen.
So hast du einen Natürlichen Radmontageständer mit Nachhaltigkeit
achte aber bitte darauf, es nicht aus den Rücken zu heben.
So, jetzt kannst du in einer angenehmen höhe deine Arbeiten an den Laufrädern, oder auch Kette wunderbar verrichten,ohne deinen Rücken zu schädigen, deine Bremsen werden hinterher genauso gut/schlecht funktionieren , wie vorher
Was deine Bedenken des Festziehen der Steckachse angeht
Mit dem Inbusschlüssel ist die Gefahr des zu Fest anziehen der Steckachse viel größer, weil der Hebel des Schlüssels auch länger ist, bei der Steckachse ist dies nicht so möglich, weil vorne ein Klapp-hebel und hinten ein Dreh-hebel angebracht ist
Außerdem Nudelt dir eher die Inbusaufnahme rund, bevor der Hebel an der Steckachse abbricht
So, danke dir mal wieder für ein gelungenes Video
mach weiter so........
Gruß Klaus
der Mittelfranke
Danke für den Ast-Tipp. Der ist zwar bekannt, mangels adäquater Bäume Ber selten anwendbar. Am Kopfstellen hat die letzten Jahrzehnte gut funktioniert und „Anbauteile am Lenker“ gibt es ohnehin keine th-cam.com/video/HFQ-5djcuLM/w-d-xo.html 🤗 Für Leute mit Anbauteilen - und passenden Bäumen - aber eine praktikable Variante 😁
Innensechskantwerkzeug - „Inbusschlüssel“ nutze ich keine 😉 (Inbus ist ein Markenname). Und ordentliches Werkzeug plus richtige Handhabe „nudelt“ auch nichts rund - aber dafür schon unzählige abgenudelte Hebelchen gesehen. Wobei auch bei den Hebel gilt: richtige Handhabe verlängert die Lebensdauer 😁👍🏼
p.s.: danke dir für dein ausführliches Kommentar und die Tipps ☕️Andere Zuseher sind immer dankbar wenn sie ein paar neue Tipps in den Kommentaren finden👍🏼
Schöne Grüsse retour 🤗
@@mr_eit so hat jeder seine Erfahrungen gemacht
Apropos Bäume: in deinen Video´s, auch in diesen bist du wie so oft im Wald unterwegs, ich denk mal, es gibt auch in deiner Gegend Bäumchen, die die Voraussetzung mitbringen , eine Ast zu haben
Ich würde mein Bike niemals auf den Kopf stellen, schon allein deswegen nicht weil es dann auf dem Bosch Purin Display sich abstützen würde und das kann nicht gut sein für das Display, außer dem wäre mein Sattelabsenkhebel im Weg
Du selbst erwähnst in deinen Video, dass wenn man es zu Fest zu macht,
es Probleme bereitet, es wieder zu öffnen.
Ich selbst habe es weder beim Rennradschnellspanner noch am Mtbike mit Steckachse jemals gesehen oder von anderen gehört, dass da jemals was abgenudelt wäre, und ich bin im Jahr mit über 500 Leuten unterwegs
heuer etwas weniger, Corona lässt Grüssen 😪😪
Ich geh mal davon aus, dass die alle das richtige Gefühl in den Händen hatten...............
bist denn
Gruß Klaus
Als ich Bosch Purion fuhr hab ich es auch nicht auf den Kopf gestellt. Aktuell gibt es mit Kopfstand aber kein Problem da nur die Griffe direkt am Boden aufliegen und das Gewicht tragen.
Habe in der neuen Gabel ebenfalls auf Innensechskantachse gewechselt. Der Hebel selbst hält meist ewig, aber das "dünnwandige Ding drum rum wo der Hebel einrastet um die Achse zu drehen" leidet oft. Achsen kann man aber wechseln/tauschen so dass jeder die für ihn beste Achse nutzen kann👍🏻😉
10:50 bei Sauerstoffflaschen 🙈
Einwandfrei, großes Lob an die ganze Arbeit die du dir mit den Videos gibst!
Apropos großes Auto, darf man fragen hinter welcher Heckklappe das EMTB bei dir verschwindet? ;)
MfG
gar keine Heckklappe - 2 Türen 😉 th-cam.com/video/2aghamBECaQ/w-d-xo.html
Auf geht’s 🥰
Ich würde die Steckachsen mit Nutella schmieren, schmiert zwar nicht gut, schmeckt aber besser 😅
Trotzdem interessantes Video 👍
Servus. Hast du einen Tipp bezüglich Schutzblech/Musguards wenn zwischen Reifen und Gabelbooster sehr sehr wenig Platz ist? Mir fallen langsam die Ideen aus.
da kann gar nicht sehr sehr wenig Platz sein - ausser man baut nen 29er Reifen in ne 27,5er Gabel ein 🤔😉
Mr. EIT War auch Quatsch von mir. Ich meine die Gabelbrücke (nennt man es so?) ist zu nah am Reifen.
Überlegung wäre vielleicht, wenn wirklich überhaupt kein Platz wäre, einen Spritzschutz am Unterrohr zu montieren. Die DIY Lösung ist einfach eine 2 Liter Plastikflasche dementsprechend auf zu schneiden, austrinken nicht vergessen sonst wird's ekelig und mit Kabelbinder zu befestigen. Zusätzlicher Tipp, wo die Kabelbinder verlaufen klebe Isolierband um den Rahmen nicht zu zerkratzen!
genau das meinte ich auch. Bei richtiger Gabel und passender Laufradgrösse ist dort mind 1-2 Fingerbreite Platz - und dann passt auch jeder Mudguard.
Wenn man aber ein 29“ Laufrad in eine 27,5er Gabel einbaut ist oft nur mehr weniger als 1cm Platz (was bei Matschfahrten durchaus problematisch werden kann)😉
„Austrinken vorher“ war ein super Tipp 😁😉👍🏼
Was für Beläge nehmt ihr : gesintert oder organisch?
Gesintert (Shimano Bremsen), bremsen gut und halten lang :-)
Organische Shimano. Find die softer und besser dosierbar.
fahre auch bei Nässe und will größere Hitzebeständigkeit bei längeren Abfahrten - gesinterte Beläge sind somit quasi Pflicht😉
Moin 👋was hältst du von Kupferpaste anstatt fett?🤷🏻
Im Prinzip gibts keinen Grund dafür. Gegen Kontaktkorrosion reicht Fett, das gibts in verschiedenen Varianten und derart hohe Temperaturen die Kupferpaste notwendig machen würden herrschen am Bike nie. Es gibt einige wenige Gründe wo man Kupferpaste reinschmiert damit sich Teile aus verschiedene Materialien nicht auf ewig verbinden, an einem handelsüblichen E-MTB ist dies aber alles mit Fett machbar.
Tolles und witziges Video. Was für eine Shimano Kupplung meinst du?
den kleinen Hebel direkt am Mittelteil (oberhalb der Modellbeschriftung) der aktuellen SLX, XT ist Schaltwerke
@@mr_eit Danke für deine schnelle Antwort.
Ne Frage. Ich bin Schüler und mache momentan meinen Führerschein. Ich hab also im Moment nicht soo viel Geld. Ich fahr im Moment mit meinem hardtail durch den Wald und ich glaube ich muss niemandem erklären wie es dem Ding geht. Ich hoffe nur das der Rahmen bet bricht. Habt ihr irgendwelche Tipps für Räder mit min 15 MM Federweg vorne wie hinten mit einem guten Preis Leistungsverhältnis? Ich hab mich ein wenig in das cube sterio 150 c68 tm 29 verliebt aber das sprengt mein Budget extrem 😥
Räder mit 150mm Federweg vorne und hinten (mit denen man auch ordentlich was anstellen kann und an denen man länger Freude hat) beginnen meist ab ca 1800-2000€
Lieber zu Beginn etwas länger sparen aber dann zum richtigen Bike greifen als etwas vermeintlich günstigeres kaufen dass einem dann doch teuer zum stehen kommt.
Anders rum: wenn dir das Cube gefällt dann spar nich ein wenig und hols dir etwas später als jetzt vorschnell das falsche Bike zu kaufen
@@mr_eit so ich muss jetzt mal was sagen: ich liebe deine Videos grade wegen deiner lustigen art. Alles ist extrem gut gemacht und aufwendig und ich habe dir jetzt 2 mal fragen gestellt die jeweils etwas schwieriger zu beantworten waren aber du hast mir jedes mal am nächsten Morgen geantwortet. Respekt. Ich mag deine Videos sehr; mach weiter so.
„schwierig“ ist relativ 😉 Wenn ichs wirklich mal nicht beantworten kann, geb ich dir dennoch Bescheid 😁👍🏼
was ist das für ein bike?
es gibt zwei Bikechecks von mir - eins davon zeigt Details zu diesem Bike. Einfach mal nach „mr. eit Bikecheck“ suchen😉
eiti well done im emtb boom mit basics. wirklich ernst gemeint. aber: levo hinten eher locktite mittelfest als fett oder ?
regelmäßig auf festen Sitz prüfen reicht allemal. Mir wurde noch nie eine Achse locker - kenne aber Fälle wo die Achse sich während der Fahrt verabschiedet hat 😖 Der jenige hat seine Achse aber nie auf festen Sitz überprüft 😉
Übrigens: Meine neue Handkettensäge (von Deinem amazon Account) ist gestern angekommen. Heute gehts es auf den hometrail die Jäger ärgern 😇🤣🤣
übertreibs nicht - lass ein paar Bäume für die Anderen übrig 😬😁👍🏼
wieder einmal ein schönes Video, aber was ist mit dem Kaffeebecher passiert der war ja 5x so groß wie sonst.😀👍🍵.
gruss aus dem hohen Norden.
eine Special-Tasse 😁👍🏼☕️
Die Jungs aus dem Young Guns Video wissen was es damit auf sich hat 😉
Wieder fetzengeiles Video. lg aus Traun!
Ich weiß nicht ob es nur mir so geht, aber .... jedesmal wenn ich mein Vorderrad ausbaue ( meist wegen Transport ) dann kann ich nach dem Einbau die Bremse neu einstellen weil die Bremsscheibe schleift. Das ist echt nervtötend... 😕
das sollte nicht sein. Das Vorderrad jedesmal gleich fest montieren sollte reichen.
Gegebenen Fall mal den Bremssattel neu justieren
Vielleicht gehst du zum Fahrradhändler deines Vertrauens und bittest ihm um 2Stk Bremsentransportschutz 😀 denn im Gegensatz zu Mr. Eit gebe ich bei jeden Transport diese Teile zwischen die Bremsbacken (besitze nur Kombi keinen Transporter). Mit diesen Dingern kann man auch sehr gut die Kaliperwartung machen ohne auf Bremsbackenverschleiss warten zu müssen bzw. bekommt man die Bremsbacken wieder leicht auseinander (!). Und falls der Händler etwas dafür verlangen will frag Mal ob er noch Händler deines Vertrauens sein will, da er Dutzende kostenlos herumkugeln hat. Ich hab mir 4 Stk geschnorrt, 2 in den Radkeller, 1Stk in den Kofferraum und falls ich den wieder nicht finde, 1Stk liegt in der Mittelkonsole 😉
guter Tipp 👍🏼
tatsächlich was gelernt :) Muss Fett bestellen...
„Igelfett und Hasenschmalz“ tut‘s auch, oder? 😂🤩😎🇦🇹
Benutzt Du jetzt ein Multitool oder immer noch Topeak Ratchet Rocket?
Gruß Jochen 👍
Beides.
Das Multitool im Video ist im Steuerrohr integriert (Specialized Swat Tool) und somit immer griffbereit. Das Topeak Tool nutze ich nachwievor, ist in dem Video aber im Rucksack geblieben 😉
@@mr_eit Vielen Dank für Deine Antwort und Deine lustigen und sehr informativen Videos. Ich möchte es mir kaufen, weil Du mich damals in Deinem Video von den Vorzügen des Topeak überzeugt hast.
Ein schönes Wochenende wünscht Jochen 👍.
Hier th-cam.com/video/DIFD0nB2yis/w-d-xo.html gibts noch andere Multitools. Das Nanotorque Nutze ich ebenfalls (allerdings mit nur einem Aufsatz der aber alle Drehmomente von 2-6Nm kann). Je nachdem wo man den Schwerpunkt setzt kann man die Multitools so kombinieren dass man fast ne komplette Werkstatt samt Drehmomentschlüssel mithat🤗👍🏼
@@mr_eit Vielen Dank für den Link und die Empfehlungen👍.
Die Steckachse liebkosen😂 nich das sie dann zu lang is nachher😂😂🙈🙊
schlüpfrig ist sie dann auf jeden Fall 😁
👍👍👍
👌🏼🔥🔥🔥🔥🔥🔥
ich mag die schnellen spanner auch ned....:)))))
Hast du in Ernst schon mal einen Steckachsen-Schnellspannhebel abgerissen? 🤨
Also ich habe ein Fox 36 performance und der Hebel ist schon massiv... 🤔
Was aber nie clever ist, ist sein Bike mitten auf dem Trail für eine Reparatur hinzustellen. Bitte immer neben dem Trail! 👍
Betreffend Bremsbeläge drücken: schau dir mal das Trickstuff Triple-B-Tool. Klein, leicht, aber effekt...
Aus rein ästimierten Bildaufbau Gründen wurde dieses Rad ausserhalb der Stosszeit auf einem nicht für das MtB Fahren freigegebenen Wanderweg für 15 Minuten aufgestellt. Die einzige Person die dadurch „belästigt“ wurde war die Läuferin im Video 😉
Keine Angst - ich stell nix mitten am Trail ab. Und ja: die kleinen filigranen Rockshox Hebelchen mussten bereits daran glauben (nicht nur bei mir). Habe für mich das Problem gelöst indem ich keine Rockshox Federelemente mehr fahre 😁👍🏼
@@mr_eit verstehe 😉
Am Trail reparieren: du weißt es sicher, aber einige deiner b Zuseher vielleicht nicht. Darum muss das unbedingt gesagt werden...
es kommt demnächst ein Video mit „Trailregeln“ - da wird dies u.a auch Thema sein 👍🏼
@@mr_eit sakra, das nenn ich gründlich!
Grüße aus dem Bikepark SFL 🤘😎
am Freitag wirds wohl soweit sein - dann heissts Grüsse aus Leogang 🤗🤗
ich hätte eine Lösung für das lästige Problem das bei solchen Aktionen immer der Lenker und Anbauteile im Dreck hängen gerade das Display ist ja bei vielen Bikes besonders gefährdet und es passt in jeden Rucksack und wiegt so gut wie nix
Video fertig angucken - einiges was du schreibst kommt auch im Video vor 😉
Und die Lösung wäre? Nicht dass ich es benötige, da ich kein Display benütze 😀
Ganz ehrlich: wenn man sieht was du alles im Rucksack dabei hast von Ketten über was weis ich noch, wäre es nicht verwunderlich wenn da plötzlich ein Laufrad rauskommt.. :D
dann aber max ein 20“ - mehr passt da nicht rein 😁
Was sich die Frau wohl dachte baut da einer sein Fahrrad mitten auf dem Weg wo ich joggen will auseinander 😂
😂👍🏻
Lieber Mr. Eit. Wenn Metall auf Metall kommt, dann Fett ... klar, seh ich auch so. Wenn Metall auf Steine kommt (Gabel oder, wenn kopfüber, Lenker), dann auf die Wiese, wenn Du schon Gras hast, beidseits des Weges (auch der Sattel dankt dafür). Gruss aus der Nachbarschaft.
guter Tipp😁👍🏼
Aus „optischen Gründen“ habe ich ausnahmsweise den Untergrund gewählt wo man mehr sieht.
Mitten am Weg ist ohnehin der schlechteste Platz um sowas zu machen - egal ob Erde, Wiese oder sonstwas 😉👍🏼😁
Ich kann mich erinnern, in einem anderen Video hast du gesagt, dass du nicht auf das Drehmoment achtest.
dabei ging es um Kassettenwechsel und 40Nm (das Sunrace Video war das 😉) Bei 40Nm ziehe ich fest an und basta.
Bei Achsen und kleineren Nm Werten (4,5,7,..) zb am Vorbau etc achte ich sehr wohl darauf!
@@mr_eitAhhh ok. So mache ich das auch.
Sie Stelle mit dem Finger in den Mund und probier sau geil!!! Meine Frau ist vor Lachen von der Couch gehüpft... Sag mal was fahren wir den momentan am Hinterrad vorne gesehen Assegai nice😎
im Video ist hinten ein High Roller II montiert 😉
@@mr_eit danke😎
Servus ich nochmal 🙈
Würdest du mir mal sagen in welchen Teil du von Österreich lebst (musst ja natürlich kein Wohnort nennen) möchte mir dass mal für meine Zukunft, ansehen😎.. Und vielleicht wenn du Zeit hast was hältst du vom Mostviertel als gebürtiger?
nennt sich "Bucklige Welt" - ca 60km südlich von Wien
Bei uns werden die Bremskolben/-zylinder vorzugsweise mit dem Bremskolben-Spreizer der blauen Werkzeug-Marke zurückgedingst. Sehr gutes Teil.
ja, so‘n Ding liegt bei mir auch wo zu Hause rum 😉 kommt aber selten zum Einsatz 😬
Was meinst wieviele auf FB Hilfe suchen mit runden Innensechskantsteckachsen? Unglaublich....
Ordentliches Werkzeug und mit Gefühl und Liebe ans Werk gehen dann halten die Dinger quasi ewig
Hatte bei meinem Bike Lagerschaden und nach der Behebung durch Werkstatt ein dauerndes Singen auf der Vorderbremse. Habe nach diversen Tutorials das zu beheben versucht und dabei Luft ins System gebracht. Bevor ich mir ein Entlüftungskit kaufe, hab ich's Radl wieder in die Werkstatt gebracht. Neue Bremsscheibe und Entlüftung. Mit dem "Singen" muss ich jetzt leben, da dies ein Magura Problem sei. Vorher hat die Bremse über 3000 km nie gesungen. Hat da jemand einen Tipp?
Dann liegt es nicht an der Bremse sondern an den gewechselten Lager.
kommt darauf an was ein „Singen“ ist🤔
Maguras „flattern“ gern (Geräusch kommt von den Löchern in der Bremsscheibe und ist nichts Böses).
Wenn sie gaaaanz leicht schleifen können sie singen (dann neu einstellen) oder wenn Scheibe und/oder Beläge kontaminiert sind (Scheibe mit Alkohol reinigen, Beläge tauschen)
Würde eher den Kaliber neu justieren! Vielleicht war aber die Scheibe auch schon verzogen/verbogen, dann aber auch gleich neue Bremsbacken und System wieder einbremsen. Welche Scheibe ist jetzt eingebaut? Bremsbackenabstand auf Maximum eingestellt? Warum Luft ins System gebracht? Bremsen öffnen Hobbisten nie oder nur mit Erfahrung und richtigen Werkzeug!
@@kona6812 Danke für die Tipps. Mir erscheint das Problem ja auch an dem knappen Abstand der Backen zur Scheibe zu sein. Bei meinem Cube ist der jedenfalls wesentlich größer. Aber dass man den Abstand vergrößern bzw verstellen kann, habe ich nicht gesehen. Ich glaube aber, dass irgendwas mit den Winkeln nicht passt. Am lautesten quietscht die nicht angezogene Bremse, wenn ich das Rad schiebe und stark einschlage. Unter Last und beim Fahren ist nichts zu hören.
wenns beim Fahren nicht quietscht 👍🏻
Bremsen schleifen ab und an - daran ist grundsätzlich nichts falsch.
Wenn sich die Bremskolben nicht ganz zurückziehen dann meist weil sie verdreckt sind.
Ein permanentes Singen "tschiiiinnninnninn" kann man durch neu einstellen der Bremse (den Bremssattel lockern und neu justieren) lösen.
Nur zeitweiliges Singen "tschinnn..tschinnn...tschinnn" liegt meist an verzogener Bremsscheibe
Je nach Modell können Bremsbeläge sich ungleich abschleifen. Manchmal - wen sie nicht komplett auf der Scheibe aufliegen - bleibt oben ein kleiner Grat (den sieht man erst wenn man die Beläge ausbaut) der ebenfalls Singende Schleifgeräusche produziert. Wenn das so ist dann Bremssattel absenken - am besten in dem man VORSICHTIG den Lack abschleift an der Stelle wo der Bremssattel montiert ist (meist reicht das schon)
die Joggerin bei 8:40 - ich liebe solche Szenen :-D
Hat sie wenigstens ein paar Aufkleber gekriegt?
nein, war viel zu flott wieder weg 😁
Einen Euro 💶 für deren ersten Gedanken wie sie Mr. Eit gesehen hat! 😂 Steht einer quer zum Weg im Wald, führt laut Selbstgespräche und zerlegt sein Rad ohne dass etwas kaputt ist! Das Image der E-MTBler wurde wieder behoben 😂😂
angesichts dessen wie schnell sie wieder weg war wird sie sich sicher etwas gedacht haben bei dem Anblick 😂
@@kona6812 Danke für den Kommentar
...Made my Day
Bestimmt die Bremskolben nicht gesichert ........
Bremskolb.... was 😳🤭
Hallo Mr. Eit ich freue mich schon auf Freitag Abend , da werden meine Bauchmuskeln sicherlich wieder einiges zu tun bekommen , genau das richtige um das Wochenende einzuläuten 😁😁😁😁😁👍👍👍👍
Na erst mal des Rad drehen , oder net
, felge"🚲
@@mr_eit Hahahaha , ja lüge ich ?