Laufräder sind so viel komplexer als du denkst!
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.พ. 2023
- Wusstest du, dass die Speichen in deinem Laufrad unterschiedlich lang sind? Die unterschiedlich langen Speichen haben dabei einen sehr guten Grund und die Anordnung und Positionierung der Speichen ist eine echte Wissenschaft. Performance-technisch ist das ganze System aber extrem spannend, deshalb steigen wir im heutigen Video mal ganz tief ein, in die Wissenschaft hinter einem MTB-Laufrad.
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Habt ihr Lust auf noch mehr solcher Videos? Was würde euch zu dem Thema noch interessieren? Lasst es uns in den Kommentaren wissen!
Solche Videos sind immer gut, gerne mehr davon :)
Hallo, gute Erklärung. Dankeschön. Solche Technikvideos würde ich gsehr gut finden. Wie immer spannend, was bei der Konstruktion so berücksichtigt werden muss. Ich freu mich immer wenn es sich dreht und Luft drin ist. ^^ Dämpfer würde mich noch interessieren. Druck und Zug und die Einstellmöglichkeiten. Vor- und Nachteile. LG
Es gibt ja diverse Modelle die mit anderen Schaltideen experimentieren, z.B. Getriebe am Tretlager oder Schaltung über dem Tretlager in der Mitte des Fahrrades.
Dürfte ja dafür sorgen, dass das Speichendreieck (Stabilität) besser wird... da es sich aber noch nicht durchgesetzt hat scheint es andere Probleme zu geben!? Welche?
Vielleicht allgemein ein Video über außergewöhnliche Lösungsansätze die sich nie so richtig durchgesetzt haben.
Vielleicht ein Protectoren-Guide. Was sollte man für welche Disziplin tragen.
Ich find Techvideos über Teile am bike grad in der Winterpause immer sehr nützlich weil ich zum einen z.B. bei Fahrtechnikvideos die tipps wetterbedingt meistens nicht gleich umsetzen kann und sowieso auf der Suche nach neuen Teilen bin und ich bei der Teileauswahl auch wissen will, was die Vorteile und Nachteile von verschiedenen breiten und Größen sind und was letztendlich am besten auf mein Fahrerprofil passt und was ich kaufen muss
Sehr gut erklärt, Prof.-Dr. Max! Gerne mehr von Technikthemen, wie z.B. die Steuersatz-Arten (Bauformen: integriert, semiintegriert, Schalen, Adapter für Lenkwinkel und tapered/non-tapered, 1.5-1.5er mit Kabeldurchführung bis hin zu Stiffmaster von Intend, Lager- / Dichtungsarten) mit Vor-/Nachteilen und damit korespondierenden Preisniveaus; oder: Innenlager-Standards Entstehung und Gründe (BSA, Pressfit, Achsen-Kurbel-Kombis, BB-Breiten von Rahmen, bis Schalen-Schraubschlüssel mit +/- x Zähnen) ansonsten: Freilauf, was bringen mehr Sperrklinken-Zähne? Wie funktionieren sie? Magnet? Schlupf? Geräuschloser Klemmfreilauf?, Wartung, ....
Noch nie hat jemand Statik und Kräfte so gut erklärt 👍 Auch der “Hallo-Wach-Moment” als Max nach der Tafel greift und das Laufrad beängstigend hin und her wippt, sorgt für Adrenalin und ungeteilte Aufmerksamkeit 😄
Ect cool, ich mag solche In-Depth Erklärungen seehr, und ihr erklärt das soo verständlich und anschaulich, also ich hab GAR NIX gegen weitere Videos rund um Bike-Standards und Nicht-standards, Antriebsarten, Cable-Pull, Lenker-Klemmungen, Sattelstützendurchmesser, Tretlager/Kurbeln noch genauer ... also man kann eigentlich nicht genug haben😄
Ich habe sehr viele Themen wie Superboost (Pivot, Liteville) oder Hinterbaukinematiken mehr oder weniger studiert. Da gibt es unglaublich viel zu erzählen.
Max du machst das perfekt und hast in einem kurzen Video alles perfekt zusammengefasst und für jeden erklärt. Bitte mache im Detail weiter…!!!
Speichenarten, Felgen usw…
Ich bin sehr gespannt was man noch alles dazulernen kann…
Das Thema ist umfangreich.Gut das es jemand mal erklärt hier.
Wer mal eine neue Felge braucht steh genau vor diesen Begriffen :)
Das Thema Speichen und das Thema Ösen würde mich intresieren.
Hier schneideste ein unendliches Thema an, wie sehr viele andere. Was das Fahrrad angeht.
Laufradbau ist ein sehr interessante Sache.
Für den Laien sicherlich interessant, was da an seinem Rad verbaut ist und weswegen. Das sorgt für mehr Verständnis, was die Komponenten betrifft.
Für mich, als Mechaniker der vom Kernschrott Laufrad aus Omi's City-Bomber, übers MTB Laufrad, bis hin zum Aero Carbon Laufrad alles berechnen, einspeichen können muss, vielleicht auch ne kleine Hilfe beim Kundenverständnis.
Ein richtiges tricki und aufwändiges Speichenmuster ist die Wurzelspeichung.
Da lässt man ordentlich schmalz.
Übrigens, die Straightpullnabe ist als Anschauungsobjekt zum Einstieg vielleicht too much.
Na endlich bekommt die/der Bike-Enthusiast/-in die Contras und Pros der Nabenbreiten erklärt. Vielen Dank für dieses klasse Video❗👍
Ich selber fahre Non- und Boost (142 & 148mm). Unterschiede spüre ich kaum...
Könnt ihr mal nen Guide machen wie man ein Laufrad zusammenbaut und was man bei den Bautailen so beachten muss? Sprich Spreichenlängen und sowas
Das nehmen wir gerne mal in unsere Ideen-Box auf. Vielen Dank für den Vorschlag! :)
@@gmbnaufdeutsch oder macht doch vielleicht ne komplette Serie draus wo ihr erklärt was man pro Component zu beachten quasi wie ein How to Bikebuild. Glaube das würde vielen Beginnerbikebuildern helfen und auch Fortgeschrittenen die sich ganz oft noch wundern wofür welche Maße stehen (So wie ich xD)
Super erklärt das jeder es versteht ich muss echt sagen ihr seid mittlerweile meine lieblings Kanal geworden
Was haltet ihr von einer tech Serie, zb gabelservice Laufrad Bau etc
Thema Laufrad, Naben, Speichen und alles was so dazu gehört, find ich super interessant… gerne mehr davon😊
Gerade der Punkt mit der unterschiedlichen Speichenspannung war mir neu. Wenn man das nicht weiß, dann zieht man aus Angst die lockere Seite so fest, wie die andere und dann eiert das Rad und keiner weiß wieso. Gerne mehr solcher Tech-Videos 🤙🏼
Überragend! Mehr davon. 👍
Diese Art tech Videos sind wirklich Bombe.
Danke 🙏
Sehr interessant, ich bin auf jeden Fall dafür mehr solche Videos zu sehen.
Mich würde auch interessieren wie sich die Rahmengeometrien im laufe der Zeit verändert haben mit vor und Nachteilen bzw. Grenzen des ganzen.
Top, macht weiter so.
Gerne mehr. 👍
Mega gutes Video!
Super Video und gut erklärt.
Specialized hat auch als einer der ersten vor Boost 142+ gehabt. Das heißt, der Freilauf stand 2mm weiter außen, dass ergab eine bessere Kettenlinie. Also genau das Gegenteil von 135. Specialized war also einer der wenigen Hersteller auf dem Markt, die schon früh 38 Kettenblätter und die 12 Fach Sram Eagle mit genügend Freiraum und optimierter Kettenlinie auf 142+ nutzen konnten. Mein Bike von 2016 hatte sowas.
Genau wegen solcher Videos schaue ich euch. Weiter so!
Hast du weitere Ideen für ähnliche Videos, die dich interessieren würden?
Diese Video ist alles aber keine Zeitverschwendung. Sehr gut gemacht
Gerne mehr davon! Mich würde das Thema Nabe noch mehr interessieren 👍
Gutes Video. Nächstes Thema: Carbon vs. Alu Laufrad.
Ich stolpere regelmäßig von GCN Videos in euren Kanal, ohne dass ich ein MTB habe. Aber Liebe zum Radsport verbindet und Videos wie dieses sind ja eh für alle Zweiräder interessant. Top erklärt, das hat sogar mir als ehemaliger Problemschüler Spaß gemacht!
🙏
Sehr gute erklärungen, herzlichen Dank. Ich fände die verschiedenen Einspeichmuster für den nächsten Schritt sehr spannend, da die ja auch sehr stark versuchen die ungleichheiten im Speichendreieck zu reflektieren. Ein Blick über den Tellerrand wäre da mmn extrem spannend - im Straßenbereich fahren ja Campagnolo und Fulcrum mit 2:1 Speichenverhältnis zwischen den Seiten... und die G3 Laufräder sind schon irgendwie ziemlich leiwand...
Gutes video 😃 gut erklärt 😃
Bitte mehr von solchen deep dives in die MTB Technik
Max der Doddy Deutschlands😂. Aber mal ohne Flacks richtig gut erklärt. Topp Video wie immer!!
Das werd ich mir so als Screenshot aufhängen 😅
Mega interessant das Video
Super Video, vielen Dank.
Das komplett Packet bitte. Lager, Schaltung und Bremsen einstellen. Verschleiß von Kette, Ritzel(Kassette), Bremsen, usw.
Ein Dämpfer Setup (vorne hinten) einstellen
Genau das sind die Themen die fehlen . Gern mehr tiefer greifenden Contend. Laufradbau Kinematik usw. .
Super Video!
Die Lösung Litevill EVO6-Standard ist mein Favorit. Ein asymetrischer Hinterradbau wird leider noch selten angeboten.
Auch sehr spannend!
Super interessant und gut erklärt. Vielleicht werden diese Videos nicht die erfolgreichsten auf dem Kanal, stellen aber eine große Bereicherung für wissbegierige Biker dar.
Also gerne mehr davon. Wenn Ihr daraus eine Reihe machen wollt, die Funktionsweise von Gabeln und Dämpfern gibt auch richtig was her 😁
Danke Dir!
Vielleicht mach ich mal die Laufräder fertig und widme mich danach der Suspension 😀
Moin moin, cooles Video und ich bin für mehr :), Speichen Arten, Laufrad einspeichen / zentrieren, Nabenfreiläufe etc. wegen mir die komplette Palette ;)
Starkes Video. Schreib echt ganz selten Kommentare, aber muss echt mal probs da lassen
Danke Dir umso mehr!
Deine Erklärung ist super vorgetragen.
Am liebsten kannst du einfach alles technische am Bike stück für stück so in Videos zerlegen. Für den Moment, wäre ein Video, zum arbeiten mit speichenmessgeräten Klasse. Und wie Mann dann solche Messdaten interpretiert.
PS: ihr macht nen super Job, danke!
Am Ende kann man das wirklich genauso machen, eigentlich ist jedes einzelne Anbauteil ein Video wert!
Lieb euch
135 mm Einbaubreite ist der Standart gewesen. Viele Jahrzehnte lang.
Super, hier ist wirklich alles drin - von der Asymmetrie der Naben (Flansche horizontal wie deren Höhe) bis hin zu asymmetrischen Felgen. Eine Frage: Was hältst Du von unterschiedlichen Speichen rechts und links, um die unterschiedlichen Spannungen zu berücksichtigen?
(Bsp.: Zwischen einer Felgenbremsnabe - also ziemlich "asymmetrisch", da keine Bremsscheibe Platz beansprucht - und einer 700c-Felge links Sapim D-Light 2,0-1,65-2,0 und rechts Sapim Force 2,2-1,8-2,0.)
ich hab ein yt capra das hat hinten die einbau masse 12x142mm und ich hab ein rose beef cake das deutlich aelter ist und das hat 12x150mm also praktisch boost. ich persoenlich habe keinen unterschied gemerkt
Mache bitte noch ein Video, z.B. unterschiedliche Einspeichungen und Nippel.
Super interessantes Video. Einspeichmuster würden mich echt interessieren
Super Thema könnt ihr mal test mit 27,5“ gegen 29“ Zoll machen?
Wieder so ein Video zu einem Thema "Nie drüber nachgedacht, aber echt interessant." Vielen Dank Max!
PS: ERSTÖÖÖÖR!
Danke! Genau die Reaktion ist das Ziel 🤝
_es ist oft so, wenn man von Leuten die Profi sind hört, dann weiß man erst worauf es ankommt, und was für Feinheiten gewisse Dinge haben. Bei Fahrradlaufrädern und bei so ziemlich allen Dingen die wir so haben._
die Wartung/Nachziehen der Speichern fände ich noch ein interessantes Thema, inkl. benötigtes Werkzeug
Was mich interessieren würde ist, wenn man zb ein Bike wie das Stoic, NP Scout , Rose Bonero hat die für 140mm Federgabeln ausgelegt sind was sich ändern wird an Geometrie und Fahrverhalten wenn man eine Gabel mit mehr ( oder weniger) Federweg einbauen würde.
Also mich würde das Thema Einspeichvarianten brennend interessieren. Zweifach oder dreifach gekreuzt und ggf auch Radial?
der ton vom mikro ist etas übersteuert. ansonsten super video. besonders da ich mich heute mal wieder mit laufradbau und zentrieren auf arbeit rumgeärgert habe. die unterschiedlichen speichenlängen gleiche ich mit unterschiedlich langen nippeln aus. gibt da ja auch kurze, mittlere und lange...
Sehr gut erklärt, vielen Dank. Mich würde interessieren, ob man trotzdem (sagen wir mal fürs boost Hinterrad) als Ersatz für den Notfall eine Speichenlänge in die Ersatzteilkiste packen kann, oder ob es zwei Längen sein müssen. 🤷🏼
Es kommt drauf an, aber grundsätzlich würde ich sagen ja. Würde aber eher die lange Speichen einpacken, notfalls kann die auf der kurzen Seite aus dem Nippel oben auch etwas rausstehen. Muss man aber auch schauen, nicht dass dann das Felgenband hops geht.
Ich fahre ein pivot mit super boost und ein Yeti mit boost, es ist aber kaum möglich die vernünftig zu vergleichen weil der unterschied zwischen DW link und infity link so groß sind.
Tendenziell aus der Theorie raus würde ich aber gerade bei 29 Zoll superboost vorziehen.
Mit entsprechenden Spacern könnte man doch einen direkten Vergleich auf die Beine stellen oder nicht? So kann man Superboost, Boost und 142mm auf ein Bike bringen
Nee die Kettenline passt für viele Gänge nicht. Da musst mit Offset-Chainrings vorn arbeiten (wenn es der Abstand zum Rahmen zulässt, außerdem teure Spezialteile ohne spätere Verwendung für ein Video)
Also ich fahre an meinem Enduro vorne Boost und hinten den alten 142er standard. Habe das hinten mittels eines adapter von reverse gelöst.
Carbon vs. Alu Laiufräder fänd ich mal spannend, ich mein so wissenschaftlich halt...
Bei einem Kurs bei der Ausbildung zum Fahrradmechaniker lernten wir, wie man ein v brake Vorderrad einspeicht. Mein Chef dachte er sei ganz clever und bestellte ein fertiges Rad anstatt Nabe, Felge und Speichen separat. Am Kurs beim einspeichen von Hand funktionierte dann gar nichts. Am fertigen Rad waren 5 verchiedene Speichenlängen anstatt alle in einer länge wies für v brake vorderrad sein sollte.
Ist bei der maschinellen Einspeichung wohl nicht so wichtig wie die Speichenlängen sind
ok, es ist wieder so weit... die Tonqualität ist echt beschissen :D
Mich würde interessieren wie man den Freilauf gegen anderes Model/Hersteller austauscht und was man dabei beachten muss
top das ich nur 26 zoll 135 fahr am dirt und am sattelknaller xD hällt mega singlespeed noch besser und fertig
könnte mir jemand ein guten durchschlagschutz empfehlen der was ordentlich was abkann?
hätte gern ma n video über das thema systemgewicht und wie gut hardware wirklich mit hohen systemgewichten arbeiten kann oder verschleisst. ich selbst bin übergewichtig, dafür relativ sportlich und fahre ein relativ massives e-hardtail downcountry bike das selbst bereits knapp 24kg wiegt. ich bin ziemlich paranoid wenns um furcht vor mechanischem defekt jeglicher art geht, gleichzeitig sehe ich auch videos eines amerikanischen freestyle mtb content creator der mit einem systwmgewicht von 170kg noch beeindruckende sprünge vollführt. wie kritisch oder unkritisch ist systemgewicht?
Schade das hier kein Wort über echte Lösungen wie Cannondale‘s AI Standard gefallen ist. 142 mm Breite bei gleicher Speichenlänge. Mag daran liegen, dass man sich den Aufwand seitens Herstellerseite einfach nicht antun möchte, oder man will warten bis entsprechende Patente auslaufen…
Ist dann vermutlich keine gute Idee bei 135 mm Breite und 29er auf 12fach umzubauen, oder?
Wird das ganze dann nicht auch schwerer? Marginal wahrscheinlich schon oder?
_Warum eigentlich „Laufrad“ ..... „Rad“ reicht doch, oder ?_
Rad = Laufrad + Reifen