мужики мужик с такой любовью собирает мотор что лулучшедаже чем на заводе.!!!лайк ему !!!!кто дизы ставит тот сам пусть так попробует!музыка огонь все заебись продолжай ебашить Женя!!!
Зачёт !!! Музычка всегда радует! А с герметиком на шайбах это уже авторский метод, сам так делаю много лет. Дай бог терпения для ремонта такой техники.
(ОППОЗИТЧИК ИЗ ПИТЕРА , 36 ЛЕТ) ЖЕНЯ , НЕКОТОРЫЕ КАДРЫ С УВЕЛИЧЕНИЕМ СНЯТЫ ПРОСТО ШИКАРНО...РОЛИК С ОБЪЯСНЕНИЯМИ РАБОТЫ МАСЛОСИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ДНЕПР --НЕ ПОДДАЕТСЯ КРИТИКЕ ВООБЩЕ (по мнению моих ровесников из моего города )...Я СМОТРЮ ТВОИ РОЛИКИ С САМОГО НАЧАЛА , ХОТЯ ПО ДВИГАТЕЛЯМ "ИМЗ" И "КМЗ" ВСЕ ЗНАЛ И РАНЬШЕ...И НЕ РАЗОЧАРОВАН !!!!! ЧТОБЫ КОМЕНТАРИИ НЕ КАЗАЛИСЬ ТЕБЕ РУТИНОЙ ,НАЧИНАЯ С ЭТОГО МОМЕНТА Я ИХ БУДУ ПИСАТЬ ТОЛЬКО В СТИХАХ.....,ТЫ ПОЙМЕШЬ КАК НЕОБХОДИМ ОДИН ИЗ ПЕРСОНАЖЕЙ КОТОРОГО ТЫ КОГДА-ТО ВВЕЛ В СВОИ ВИДЕО!! ДО СКОРОГО....
Виктор Колесник Жэнек! с твоей помощю я научился розбирать и собирать двигатель своего Днепра по твоей технологии большое. тебе спасиба всех благ тибе. и твоей семье с ув. твой подписчик!!!
Жека приветствую из казахстана смотрю твои ролики и восхищаюсь все грамотно ремонтируеш,сам не мало повозился с уралами техника огонь если ей дать ума,продолжай в том же духе
Мастер очень высокого уровня,их ещё называют мастерами от Бога! Жаль,что в нашем городе Ржищев нет такого, я бы с удовольствием делал для него токарно-фрезерные работы.
Доброго времени суток. Мы имеем мотоцикл модели Днепр мт-11 после кап. ремонта. Расточили цилиндры, сменили кольца и поршня второго ремонта, новые и притертые клапана и седла, заменены подшипники на распред. вале колен. вале, люфтов нет, так же заменена шестерня масляного насоса из-за скола на одном из зубьев. Выставили зажигание по лампочке(оно стандартное), зазоры в клапанах нормальные, завели и заработал левый цилиндр, поменяли свечи местами, изменений нет. Полезли зажигание опять и перенастроили его перевернув кулачок, заработал правый цилиндр, левый же работать перестал. На малых оборотах левый не работает, но когда подгазовываешь левым карбюратором, он начинает работать с перебоями.(холостой ход на максимуме, игла поднята на одно деление) Подскажите как сделать так, чтобы работали оба цилиндра?
МТвские гильзы прекрасно убираются токарем и пресуются чугунные жигулевские гильзы. У меня так же ДНЕПР МТ - 11 1992 года выпуска. Довольно таки резво бегает.Удачи на дорогах.
Что до ремонта все брякало тарахтело и дымило, что после ремонта, как то не особо поменялось. А так то да ,отличное пособие по ремонту, слов нет.Евгению однозначно респект.
Я тоже пробовал мазать герметик под шайбы головки. Хватает до первой попытки подтяжки головки. Потом уже ставил под шайбу дополнительную отожженную медную шайбу - отличное уплотнение и возможность последующей подтяжки. К сожалению, почти на всех головках, что мне попадались на глаза, были ушатаны посадочные места шайб головки - туда пихают первую попавшуюся шайбу вместо специальной толстой...
да и видео твои видео очень интересные и увлекательные, смотреть очень приятно, лайк))))))))) продолжай в том же духе а я и остальные новички будем учиться
Все, кто ниже в комментариях пишет похвалу и в восторге и удивлении от красоты сборки... Вы что, серьезно? Все затяжки от руки(динамоментирческий ключ, не не слышал, посадим на фиксатор резьбы.) Если правильно загибать стопорные пластины то болты и гайки в жизни не открутятся. На то они и называются стопорными пластинами. Резьбы, железо и болты везде одинаковые(даже вибростанки собираются на затяжке ключем и все. ни фиксатора резьбы ни пластин там не применяют), а если вибрирует так, что аж болты застопоренные откручиваются, значит нужна развесовка шатунов, поршней и динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком. То,что двигло завелось рукой - значит только то, что герметичная поршневая и головка, но никак не заслуга мастера, который собирал. Мотор после кап. ремонта гремит как бетономешалка со щебенкой(вот внатуре, если закрыть глаза во время работы мотора и представить бетономешалку, то ощущение, что работает ДВС улетучивается мгновенно). Никаких измерительных приборов, хотя бы щупами подобрать шестерни грм по зазору в паре зацепления и восстановить заводской зазор в паре трения вкладыш-коленвал и было бы счастье. В общем сборка как сборка, просто чисто, помыто все и аккуратно, но как моторист (пусть даже я пиздюк с неособо великим опытом ), но это основа основ любой сборки ДВС и прочих агрегатов! Скажу, что это не нормальная работа мотора, пусть Днепр, пусть запчастей качественных не найти. Найти! Любой мотор можно заставить быть ресурсным и сделать его работу тихой. Но, что бы так сделать нужны знания не только с книг по ремонту оппозитов, нужно расширять кругозор - изучать техническую литературу не только по моторостроению, изучать забугорный опыт моторюг! Ибо я не верю что дааааже Днепр так после капиталки работает. Просто отношение и взгляд должно быть не как на (так это же Днепр и так работать будет), или (а лучше и не сделать), а как на любой другой мотор. Сразу скажу что я никакой не хейтер, а с удовольствием смотрю все видосы и ставлю только лайки. Мужик ты грамотный и прими это как конструктивную критику и не более. А так желаю развития каналу и всего найлучшего.
Балин... Обычно места в которых что то долго делают (поршни греют) прокручиваю, но тут. Только из-за музона смотрю... слушаю. Рука не поднимается спикать.
Більше як 50 тисяч просмотру а тільки не цілі 2 тисяч лайк. Не розумію цього. Мужик чудово підходи до своєї роботи. Щоб кожний механік так збирав я б був щасливий...
Евгений, интересна тема по сборке\разборке Ураловского двигателя, в вашем исполнении. Разбор конкретного двигателя с заменой отработавших свой век деталей и т.п. Хочу углубить знания в этом направлении, ваше преподнесение довольно годно. Надеюсь не мне одному это интересно.
Все круто делаеш👍👍👍 ну как вы его грузили прикололся 🤣я когда свой покупал мы его с коляской в троем в газель закинули без досок. Ну может от радости 😊
Жень красавчик) видосы годнота) длинные но все разжовано и не монотонно в отличии от многих которые почти весь видос трындят... Тяжко такое смотреть, а твои норм)) Вопрос есть) что скажешь про ковку АТ? под жиго кольца. Есть ли смысл? или стандартные поршни тоже нормально ходят? Мот будет одиночка и вроде совсем не гонка)))
отличие у них только в масляной сичтеме,у урала он лучше,но если днепру его доработать то разницы практически не будет ps это лично мое мнение диванных экспертов прошу по молчать!
Блин, вот уже много стримов с ним пересмотрел, ну что тут сказать - чувак нереально крут!, так сказать "респект и увжуха", снимаю шляпу и стоя аплодирую его мастерству, говоря языком cisco : transport input ssh service password-encryption crypto key generate rsa modulus privilege level 15 или как вариант очень качественный и продвинутый cout
Это Вам огромное спасибо !!! - как бальзам на раны, сразу вспомнились 1980-е - 1990-е года, дырчик на раме "Украина" (вечно засратый воздухан и колено без выхлопухи) -> Карпаты с В-50 (оранж, ручная КПП, первые опыты снятия сцепления, прижимая диски "коленом" от выхлопной системы, карбюраторные войны) -> Дэльта с V-501 (бел, ножная КПП - без ручного переключения - на "колесе" можно было метров 100 проехать, ну или пока не надоест) -> Макака (резвая до безумия, первые опыты по зажиганию кулак-электр.) -> Серёга "Модэля" со своим Восходом и постоянными перегревами, и звоном "ведра с гайками" -> сосед Лёлик, ИЖ-К56 (заново чинил сгнившую тряпичную проводку, переделка с кулачковой на электронку - ух на нём по трассе при обогатителе набирает - мама не горюй!) -> Олежка сосед, ИЖ-Планета1 (та-же гнилая тряпичная проводка, замена зажигания, косметика) -> Лёха "Карабин", Тула с переваренной рамой, табуретовским 12В мотором, лепленными круглым передним крылом "на колесо" и обтекателем, квадратной фары, жопа укорочена, сужена в трапецию от центра масс к корме, вместо глушаков - "допиленные" резонаторы от "копейки"и затянуты параллельно задней части рамы, но чуть ниже и обшитые в защитные щитки что колена с трубами, что и сами резонаторы - видон был очень крутой, ну и по корпусу - стояли "очки" - обтекатели на "головах", поддувающие ветер в рёбра цилиндров, цвет зелён. перламутр - тачка была - ОГОНЬ!) ну и моя скромная Ява "переходка" - 6 вольтовая ходовая, 12 вольтовый движок, (но не "табуретовский", рубленный), а ещё с овалными картерами, аккуратные малюсенькие дуги, ЧеЗовские квадратные подножки, 2 ручки под седлухой для пассажира, ЧеЗовские литая крышка треугольника крепления вилки, сама вилка на перьях была в спойлерах под цвет аппарата, гофр не было - стояли вверху и внизу пыльники, малюсенький круглый обтекатель, диски дюралевые, почти квадратные, матовые со штамповкой MZ на ободах, задняя резина Ижевская, 3,50,сс квадратными шипами, передняя Явовская 3,25, но не полосатая, а тоже с мелкими кубиками, переднее крыло - внутренний слепок с наружного слепка от японца - "на колесе" с "обниманием" обтекателями крыла самого пера вилки, креплениями под самым верхом пера, аммортизаторы маятника - переварены "флажки" крепления к раме - спилены, развёрнуты и приварены чуть ниже к раме, соответственно к аммортизаторам наварились па 4 см столбики, держатель заднего стопа - ЧеЗовский объёмный дюралевый, крепёж под наклоном, а не Явовский, стальной и плоский, доска приборов Ява с двумя стаканами со спидом/тахом. Сама капиталка движка заняла недели две, подготовка к покраске - ещё 2 недели, красил в синий "дипломат" - ML какой-то, красили в автомоб-малярке, но всё равно 2 капли посадили под левый бардачёк, хотя в сборе и не видно, но сама покраска - сцуко - ну жИрная - просто смотришь, а она аж "течёт жиром по моцыку", смотришь на бак, а у тебя в синем цвете - цветное отражение видно - маляр был супер!, лопатила не больше 135км/ч, но набирала - почти мгновенно,. Посмотрел Ваши видосы - ну просто аж руки "зачесались" - захотелось опять по уши "в масло"!!!
Видео класс! Расскажи про изменение степени сжатия какой вариант самый оптимальный? И еще такой вопрос какой должен быть люфт ракеров вверх вниз в месте крепления их к головке?
Сборка любого апазитного двигателя под рамштайн уже даёт ему доехать от Берлина до Москвы потом обратно, и эксплуатировать мото в Африке без перегрева)
видео познавательное и доступное для понимания даже новичку!! с меня лайк!!!как относишься к тому что бы на головки ставить по одной пружине на клапан от Ваз 16 клапанной, и какие кольца лучше под головку ставить медные или стальные(если не ошибаюсь).Спасибо за видео!
Музыка,огонь,Жека красава,собираешь как себе,я много раз делал днепровский мотор,но твою сборку посмотрел с кайфом.У меня сейчас прогорели головки хочу на днепра купить ураловский движок,как ты думаешь стоит?
мужики мужик с такой любовью собирает мотор что лулучшедаже чем на заводе.!!!лайк ему !!!!кто дизы ставит тот сам пусть так попробует!музыка огонь все заебись продолжай ебашить Женя!!!
Зачёт !!! Музычка всегда радует! А с герметиком на шайбах это уже авторский метод, сам так делаю много лет. Дай бог терпения для ремонта такой техники.
Не знаю, чей косяк, но у меня во время установки второго поршня пропал звук..
не ток у тебя
ЭТОТ КОСЯ Я НАБЛЮДАЮ И У СЕБЯ.
из за этого косяка испортил штекер динамиков
Второй поршень всегда либо не работает и иногда работает
(ОППОЗИТЧИК ИЗ ПИТЕРА , 36 ЛЕТ) ЖЕНЯ , НЕКОТОРЫЕ КАДРЫ С УВЕЛИЧЕНИЕМ СНЯТЫ ПРОСТО ШИКАРНО...РОЛИК С ОБЪЯСНЕНИЯМИ РАБОТЫ МАСЛОСИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ДНЕПР --НЕ ПОДДАЕТСЯ КРИТИКЕ ВООБЩЕ (по мнению моих ровесников из моего города )...Я СМОТРЮ ТВОИ РОЛИКИ С САМОГО НАЧАЛА , ХОТЯ ПО ДВИГАТЕЛЯМ "ИМЗ" И "КМЗ" ВСЕ ЗНАЛ И РАНЬШЕ...И НЕ РАЗОЧАРОВАН !!!!! ЧТОБЫ КОМЕНТАРИИ НЕ КАЗАЛИСЬ ТЕБЕ РУТИНОЙ ,НАЧИНАЯ С ЭТОГО МОМЕНТА Я ИХ БУДУ ПИСАТЬ ТОЛЬКО В СТИХАХ.....,ТЫ ПОЙМЕШЬ КАК НЕОБХОДИМ ОДИН ИЗ ПЕРСОНАЖЕЙ КОТОРОГО ТЫ КОГДА-ТО ВВЕЛ В СВОИ ВИДЕО!! ДО СКОРОГО....
Виктор Колесник Жэнек! с твоей помощю я научился розбирать и собирать двигатель своего Днепра по твоей технологии большое. тебе спасиба всех благ тибе. и твоей семье с ув. твой подписчик!!!
Очень познавательный цикл видео был по МТ 11. Золотые руки у мастера)
Жека приветствую из казахстана смотрю твои ролики и восхищаюсь все грамотно ремонтируеш,сам не мало повозился с уралами техника огонь если ей дать ума,продолжай в том же духе
Молодец мужик!
Золотые руки!
За адрес, выражаю огромную благодарность!
Теперь буду знать, к кому обратиться за помощью.
Подписался на канал.
Мастер очень высокого уровня,их ещё называют мастерами от Бога! Жаль,что в нашем городе Ржищев нет такого, я бы с удовольствием делал для него токарно-фрезерные работы.
Зібрав двигун на совість респект! Твої відео заразні... після них з'являеця бажання ремонтувати свій Днепр)! Дякую! Тисну руку!
Доброго времени суток. Мы имеем мотоцикл модели Днепр мт-11 после кап. ремонта. Расточили цилиндры, сменили кольца и поршня второго ремонта, новые и притертые клапана и седла, заменены подшипники на распред. вале колен. вале, люфтов нет, так же заменена шестерня масляного насоса из-за скола на одном из зубьев. Выставили зажигание по лампочке(оно стандартное), зазоры в клапанах нормальные, завели и заработал левый цилиндр, поменяли свечи местами, изменений нет. Полезли зажигание опять и перенастроили его перевернув кулачок, заработал правый цилиндр, левый же работать перестал. На малых оборотах левый не работает, но когда подгазовываешь левым карбюратором, он начинает работать с перебоями.(холостой ход на максимуме, игла поднята на одно деление)
Подскажите как сделать так, чтобы работали оба цилиндра?
Просто купите микропроцессорное зажигание и всё будет работать.и забудьте что надо будет зажигание выставлять
Все четко, без лишней болтовни)) Лайк и подписка!))
МТвские гильзы прекрасно убираются токарем и пресуются чугунные жигулевские гильзы. У меня так же ДНЕПР МТ - 11 1992 года выпуска. Довольно таки резво бегает.Удачи на дорогах.
Этот парень один из всех кто легко и правильно обьясняет, молоток👍
Евгений хотелось бы увидеть полную разборку и сборку ураловского двигателя, очень приятно и интересно смотреть ваш канал)
Да уважуха. Сколько моторов вернул к жизни. Тот у кого был мотоцикл тот знает то счастье когда мотор работает хорошо.
Раньше, по дороге на работу и домой, слушал радиоспектакли, теперь слушаю Женькины видосы, гораздо интереснее! 👍
Жека молодец! !!все розжовывает до мелочи первоклассник по его видосам соберет мотор.
Логично. хочу собрать
Что до ремонта все брякало тарахтело и дымило, что после ремонта, как то не особо поменялось. А так то да ,отличное пособие по ремонту, слов нет.Евгению однозначно респект.
Одним словом днепр😂
Евген Владимирович я опять тебя пересматриваю ✌️😉😎 всех благ тебе и близким.
Я тоже пробовал мазать герметик под шайбы головки. Хватает до первой попытки подтяжки головки. Потом уже ставил под шайбу дополнительную отожженную медную шайбу - отличное уплотнение и возможность последующей подтяжки. К сожалению, почти на всех головках, что мне попадались на глаза, были ушатаны посадочные места шайб головки - туда пихают первую попавшуюся шайбу вместо специальной толстой...
Как всегда всё очень калоритно!!!👍
да и видео твои видео очень интересные и увлекательные, смотреть очень приятно, лайк))))))))) продолжай в том же духе а я и остальные новички будем учиться
Толковый мастер. Кулибин наших дней.
Как всегда всё супер и на высшем уровне!!!
Да уж терпения нужно море)))у Евгения всё складно и красиво получается)))я стал перебирать,в каждой железке что нибудь но не так))))
Евгений ты молодец спасибо большое тебе за все твои видео, за все твои видео тебе лайки однозначно, я всегда ставлю!
Весело, с душой, а самое главное с пользой для всех зрителей...
Все, кто ниже в комментариях пишет похвалу и в восторге и удивлении от красоты сборки... Вы что, серьезно? Все затяжки от руки(динамоментирческий ключ, не не слышал, посадим на фиксатор резьбы.) Если правильно загибать стопорные пластины то болты и гайки в жизни не открутятся. На то они и называются стопорными пластинами. Резьбы, железо и болты везде одинаковые(даже вибростанки собираются на затяжке ключем и все. ни фиксатора резьбы ни пластин там не применяют), а если вибрирует так, что аж болты застопоренные откручиваются, значит нужна развесовка шатунов, поршней и динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком. То,что двигло завелось рукой - значит только то, что герметичная поршневая и головка, но никак не заслуга мастера, который собирал. Мотор после кап. ремонта гремит как бетономешалка со щебенкой(вот внатуре, если закрыть глаза во время работы мотора и представить бетономешалку, то ощущение, что работает ДВС улетучивается мгновенно). Никаких измерительных приборов, хотя бы щупами подобрать шестерни грм по зазору в паре зацепления и восстановить заводской зазор в паре трения вкладыш-коленвал и было бы счастье. В общем сборка как сборка, просто чисто, помыто все и аккуратно, но как моторист (пусть даже я пиздюк с неособо великим опытом ), но это основа основ любой сборки ДВС и прочих агрегатов! Скажу, что это не нормальная работа мотора, пусть Днепр, пусть запчастей качественных не найти. Найти! Любой мотор можно заставить быть ресурсным и сделать его работу тихой. Но, что бы так сделать нужны знания не только с книг по ремонту оппозитов, нужно расширять кругозор - изучать техническую литературу не только по моторостроению, изучать забугорный опыт моторюг! Ибо я не верю что дааааже Днепр так после капиталки работает. Просто отношение и взгляд должно быть не как на (так это же Днепр и так работать будет), или (а лучше и не сделать), а как на любой другой мотор.
Сразу скажу что я никакой не хейтер, а с удовольствием смотрю все видосы и ставлю только лайки. Мужик ты грамотный и прими это как конструктивную критику и не более. А так желаю развития каналу и всего найлучшего.
Жень привет спасибо огромное за видосы скоро займусь своим уралом теперь знаю как и что 😁. Тебе удачи во всем 👍😉
Материал - пушка! Музыка - огонь! Збс, четко!
В Камазовском магазине покупали резинометаллические шайбы и ставили их на шпильки в голову, неплохо держит без герметика.
Лайк за кота)
Днепровский хороший двигатель!
" Оно мне надо, бля?" 😂
Балин...
Обычно места в которых что то долго делают (поршни греют) прокручиваю, но тут. Только из-за музона смотрю... слушаю. Рука не поднимается спикать.
Я из 2020)
Фигня, я вообще из 2021
Раммштайн и оппозит-вечная тема!) 👍
Жень,а сколько ты за капиталку берешь,если не секрет?
Спасибо, Женя!
как всегда хорошая работа! лайк
Більше як 50 тисяч просмотру а тільки не цілі 2 тисяч лайк. Не розумію цього. Мужик чудово підходи до своєї роботи. Щоб кожний механік так збирав я б був щасливий...
Музон у тебя четкий, какраз для ремонтов 👍👍👍
Нравится мне эти мотоцикл что Урал что днепор 👍
спасибо тебе 👍
Хорошее видео. Спасибо
Евгений, вы не поверите, но после просмотров Ваших видео загорелся такой техникой. Сейчас подбираю себе. Пока придерживаюсь Урал.
Почему?) я верю, Вы не первый.
Оч правильно, что намазал герметиком шайбы и гайки! Проверенная тема... )))
Евгений, интересна тема по сборке\разборке Ураловского двигателя, в вашем исполнении. Разбор конкретного двигателя с заменой отработавших свой век деталей и т.п. Хочу углубить знания в этом направлении, ваше преподнесение довольно годно. Надеюсь не мне одному это интересно.
Привет,круто нет слов!
жень привет тебя супруга из дома еще невыгнала а то как ни посмотришь то гараж то вахта
Ну, видимо, он её не напрягает...)))
Паспортные данные забыл сказать)))
А по делу, молодец!. Тоже Уралеи ковыряю и всякие лодочные моторы
С удовольствием Посмотрел все видео про Днепр 11 только что
А я заметил, ты более лояльно стал относиться к Днепровскому двигателю, кажется, раньше был менее терпимым. Показалось?
jakob nikkel du bist super das weir klasse
Понравилось про герметик ! А вот на шайбах даже немного напрягся )))
Ответьте пж когда цилиндры урорачиваешь штанги всесте с ними не нужно укорачивать?
Молодец Евгений !
Хорошые мастера как правило никогда не расказывают секрети сборки чего-то
Все круто делаеш👍👍👍 ну как вы его грузили прикололся 🤣я когда свой покупал мы его с коляской в троем в газель закинули без досок. Ну может от радости 😊
Молодец Браво👍
Всё круто, очень качественно показано,но музыку можно было бы и по тише...
Жека . Все говоришь правельно. Норм видосы
Евгений Владимирович!!!
Доброго Вам времени .
Купил сегодня днепр 11
Хочу востоновить в сток.
Как можно с с Вами связаться
Живу на крайнем севере Республика Саха Якутия г.Якутск
Днепр в 87 г.в.16 лет простоял в огороде.
Меня интересуют двигатель и трансмиссия
Жень красавчик) видосы годнота) длинные но все разжовано и не монотонно в отличии от многих которые почти весь видос трындят... Тяжко такое смотреть, а твои норм))
Вопрос есть) что скажешь про ковку АТ? под жиго кольца.
Есть ли смысл? или стандартные поршни тоже нормально ходят?
Мот будет одиночка и вроде совсем не гонка)))
Так... Про фум-ленту можете не писать! Не затрудняйтесь)
Спасибо за видео! продолжакй в том же духе! ПС урал рулит!
а если серьёзно,то очень хочется увидеть "на пальцах" отличия двигателей уралов от днепра (помимо посадочного места под подшипник коленвала)
отличие у них только в масляной сичтеме,у урала он лучше,но если днепру его доработать то разницы практически не будет
ps это лично мое мнение диванных экспертов прошу по молчать!
Так же попал с цилиндрами
А какой герметик вы используете?
спасибо огромное))))
Музыка огонь! )
Спасибо за отличное видео
Видео супер!!!
Здравствуйте, я вот хочу подрезать цилиндры на 106мм, мне придется еще укорачивать штанги толкателей?
Спасибо)
Блин, вот уже много стримов с ним пересмотрел, ну что тут сказать - чувак нереально крут!, так сказать "респект и увжуха", снимаю шляпу и стоя аплодирую его мастерству, говоря языком cisco :
transport input ssh
service password-encryption
crypto key generate rsa modulus
privilege level 15
или как вариант очень качественный и продвинутый cout
SotaSill74 ну что ж, спасибо)
Это Вам огромное спасибо !!! - как бальзам на раны, сразу вспомнились 1980-е - 1990-е года, дырчик на раме "Украина" (вечно засратый воздухан и колено без выхлопухи) -> Карпаты с В-50 (оранж, ручная КПП, первые опыты снятия сцепления, прижимая диски "коленом" от выхлопной системы, карбюраторные войны) -> Дэльта с V-501 (бел, ножная КПП - без ручного переключения - на "колесе" можно было метров 100 проехать, ну или пока не надоест) -> Макака (резвая до безумия, первые опыты по зажиганию кулак-электр.) -> Серёга "Модэля" со своим Восходом и постоянными перегревами, и звоном "ведра с гайками" -> сосед Лёлик, ИЖ-К56 (заново чинил сгнившую тряпичную проводку, переделка с кулачковой на электронку - ух на нём по трассе при обогатителе набирает - мама не горюй!) -> Олежка сосед, ИЖ-Планета1 (та-же гнилая тряпичная проводка, замена зажигания, косметика) -> Лёха "Карабин", Тула с переваренной рамой, табуретовским 12В мотором, лепленными круглым передним крылом "на колесо" и обтекателем, квадратной фары, жопа укорочена, сужена в трапецию от центра масс к корме, вместо глушаков - "допиленные" резонаторы от "копейки"и затянуты параллельно задней части рамы, но чуть ниже и обшитые в защитные щитки что колена с трубами, что и сами резонаторы - видон был очень крутой, ну и по корпусу - стояли "очки" - обтекатели на "головах", поддувающие ветер в рёбра цилиндров, цвет зелён. перламутр - тачка была - ОГОНЬ!)
ну и моя скромная Ява "переходка" - 6 вольтовая ходовая, 12 вольтовый движок, (но не "табуретовский", рубленный), а ещё с овалными картерами, аккуратные малюсенькие дуги, ЧеЗовские квадратные подножки, 2 ручки под седлухой для пассажира, ЧеЗовские литая крышка треугольника крепления вилки, сама вилка на перьях была в спойлерах под цвет аппарата, гофр не было - стояли вверху и внизу пыльники, малюсенький круглый обтекатель, диски дюралевые, почти квадратные, матовые со штамповкой MZ на ободах, задняя резина Ижевская, 3,50,сс квадратными шипами, передняя Явовская 3,25, но не полосатая, а тоже с мелкими кубиками, переднее крыло - внутренний слепок с наружного слепка от японца - "на колесе" с "обниманием" обтекателями крыла самого пера вилки, креплениями под самым верхом пера, аммортизаторы маятника - переварены "флажки" крепления к раме - спилены, развёрнуты и приварены чуть ниже к раме, соответственно к аммортизаторам наварились па 4 см столбики, держатель заднего стопа - ЧеЗовский объёмный дюралевый, крепёж под наклоном, а не Явовский, стальной и плоский, доска приборов Ява с двумя стаканами со спидом/тахом.
Сама капиталка движка заняла недели две, подготовка к покраске - ещё 2 недели, красил в синий "дипломат" - ML какой-то, красили в автомоб-малярке, но всё равно 2 капли посадили под левый бардачёк, хотя в сборе и не видно, но сама покраска - сцуко - ну жИрная - просто смотришь, а она аж "течёт жиром по моцыку", смотришь на бак, а у тебя в синем цвете - цветное отражение видно - маляр был супер!, лопатила не больше 135км/ч, но набирала - почти мгновенно,.
Посмотрел Ваши видосы - ну просто аж руки "зачесались" - захотелось опять по уши "в масло"!!!
Круть! Не надо рокеры выставлять ! И подпятники есть,и из под бошек не сечет!
Умничка
Видео класс! Расскажи про изменение степени сжатия какой вариант самый оптимальный? И еще такой вопрос какой должен быть люфт ракеров вверх вниз в месте крепления их к головке?
Awesome video like always! What is the music named though? There is nothing in the description unfortunately. Some bits sound like Rammstein! :D
Как всегда класс Жека!
Музон класс ставлю лайк
Полезный канал👍👍👍
Сборка любого апазитного двигателя под рамштайн уже даёт ему доехать от Берлина до Москвы потом обратно, и эксплуатировать мото в Африке без перегрева)
видео познавательное и доступное для понимания даже новичку!! с меня лайк!!!как относишься к тому что бы на головки ставить по одной пружине на клапан от Ваз 16 клапанной, и какие кольца лучше под головку ставить медные или стальные(если не ошибаюсь).Спасибо за видео!
Здравствуйте)
хотелось бы увидеть капиталку головок:)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🏍
2021, Швеция. Собираю Днепр.
Мативирует)
Мужик ты крутой 💪💪💪
ну а в целом мне нравиться будущее поколение так заморачиваться с техникой наших родителей небудут
Привет подскажи какая компрессия получается с цилиндрами 106мм? И поршня к головкам не достают?
Какую прокладку ставить между головкой и целиндром?
подскажи пожалуйста какой должен стоять главный топлевный жиклер на к68у на днепр...
молодец. все просто как два пальца об асфальт
Музыка,огонь,Жека красава,собираешь как себе,я много раз делал днепровский мотор,но твою сборку посмотрел с кайфом.У меня сейчас прогорели головки хочу на днепра купить ураловский движок,как ты думаешь стоит?
АБС🤗
Здравствуйте Женя! При сборке один шатун туго сидит на каленвале.Это плохо?
Волшебник!👍👍👍В каком городе вы живёте?
Угу. Спасибо
Пока лайк, посмотрю позднее.
Из за музыки рамштайн ролики ещё кручееееееееее
А сколько выхаживают км днепры с завода примерно.