Inspirierend wie immer. Auch Danke wie anschaulich Du das erklärst. Nur schade das es keine Vespa Triple's gibt. 😂 Freu mich schon auf das nächste Video 😊
Top Wisch Technik und die Auswahl der Abruckfarbe 😅. 1A Info Video. Bin gespannt wie das läuft. Wasser gekühlt ist beim 1 Zyl natürlich das optimale. Und dazu TÜV, das ist dann top und zulässig.
Hallo Jürgen, wieder einmal ein top erklärt es Video. Über dein Thor Projekt würde ich mich sehr freuen wenn du es so gut ist wie möglich mit Filmen könntest da ich selber auch überlege diesen in mein Custom Projekt zu verwenden! Ansonsten wünsche ich dir einen 48 Stunden Tag 😅 24 Stunden sind einfach zu wenig 😂 beste Grüße…
Wunderbares Projekt! So'n "Kram" kann ich mir endlos ansehen! 🤓 Meine Bedenken bei Zylinderabwicklungen wie dem Polini Thor: genau da, wo der Kolben geführt wird (Druck- oder Gegendruckseite), ist überwiegend ein "Loch", also hier der einteilige Boostport. Dazu paßt auch der großzügig gelochte Polini-Kolben...
3x Daumen hoch! Alles sehr Interessant und lehrreich, man kann immer wieder sagen "Ich weiß das ich nichts weiß " Freue mich schon auf die nächsten Videos. Wenn Du solches Projekten wie dem Auspuffen aus dem Weg willst. Einfach nichts können was andere brauchen könnten.😊
Um 1995, in der Anfangszeit der Internetforen, wurden auch Luftgekühlte Zylinder auf Wasserkühlung umgebaut. Die mittlere Kühlrippen entfernen, die Kühlrippen rund drehen und außen einen Ring draufschweißen. Wie das beim Auslass war, weiß ich nicht mehr...
Worb5 hat das sogar angeboten den Malossi MHR auf Wassermantel umzubauen. Probelm ist halt dann das du normalerweise neu Hohnen und Nicasil beschichten musst. Dann lieber gleich ein fertigen Zylinder.... 😅
@@POSCH-Performance Das stimmt natürlich. Bei Zylindern mit Laufbuchse wäre es egal. Da könnte man später die Buchse einpressen. Alternativ könnte man natürlich auch erstmal nur einen Kopf auf Wasserkühlung Umschweißen und ausprobieren, ob sich der Aufwand überhaupt lohnt. Versuch mach kluch...
Ich würde auf 126 183 gehen, Vorauslass also etwas mehr,aber das ist Geschmacksache Auspuff kannste ja zum Glück etwas passendes machen .😀 Kolben ist ja echt schwer, aber wenn der mal dreht ist er in schwung 😄
also ich hab die erfahrung gemacht leiber weniger Vorauslass... dann heit er immer etwas mehr druck aus dem Keller... und das ist bei nur 4. Gängen einfach wichtig. obenraus gewinnt man meistens gar nicht so viel mit viel Vorauslass und untenrum geht er aber dann schnell mal in die Knie....
Immer wieder klasse Erklärungen und Projekte. Könnte man das pinasco Thermik Problem aber nicht mit einem Wassergekühlten zylinderkopf in den Griff bekommen?
das hab ich mir ehrlich gesgt auch schon überlegt... den Polini Thor Zylinderkopf gibt es einzeln zu kaufen und wäre da sicher eine idee... aber wenn, dann gleich richtig hab ich mir gedacht... vorallem gibt's zb. die Pinsco251 Zylinder nicht einzeln zu kaufen.
Hm...m.E. ist beim Zweitakter der Zylinder der thermische Knackpunkt; zum einen der mollig warme Auslaßkanal und zum anderen muß der Kolben (gegenüber dem Viertakter ohne Ruhephase) seine Wärme zuverlässig loswerden.
Inspirierend wie immer. Auch Danke wie anschaulich Du das erklärst.
Nur schade das es keine Vespa Triple's gibt. 😂
Freu mich schon auf das nächste Video 😊
Top Wisch Technik und die Auswahl der Abruckfarbe 😅.
1A Info Video. Bin gespannt wie das läuft. Wasser gekühlt ist beim 1 Zyl natürlich das optimale. Und dazu TÜV, das ist dann top und zulässig.
So viele echt interessante Projekte!!!
Respekt mein Guter, hammer Arbeit was du da machst 😊😊😊LG
Hallo Jürgen, wieder einmal ein top erklärt es Video. Über dein Thor Projekt würde ich mich sehr freuen wenn du es so gut ist wie möglich mit Filmen könntest da ich selber auch überlege diesen in mein Custom Projekt zu verwenden! Ansonsten wünsche ich dir einen 48 Stunden Tag 😅 24 Stunden sind einfach zu wenig 😂 beste Grüße…
werd da natürlich fleißig mit Filmen... im Prinzip ist der Motor ja schon fertig... 😅
Topp. Ich freue mich schon auf dein nächstes Video.🤙
Danke Dir für das super Update! Mega Projekte, bin gespannt - freu mich drauf ❤
Thanks again. Always good to see all those details well presented with engineering passion.
Wunderbares Projekt! So'n "Kram" kann ich mir endlos ansehen! 🤓
Meine Bedenken bei Zylinderabwicklungen wie dem Polini Thor: genau da, wo der Kolben geführt wird (Druck- oder Gegendruckseite), ist überwiegend ein "Loch", also hier der einteilige Boostport. Dazu paßt auch der großzügig gelochte Polini-Kolben...
3x Daumen hoch! Alles sehr Interessant und lehrreich, man kann immer wieder sagen "Ich weiß das ich nichts weiß " Freue mich schon auf die nächsten Videos. Wenn Du solches Projekten wie dem Auspuffen aus dem Weg willst. Einfach nichts können was andere brauchen könnten.😊
500ccm3 😮. Zum Glück humane Steuerzeiten. Ich mag es hier zu sein 😂😂😂
Um 1995, in der Anfangszeit der Internetforen, wurden auch Luftgekühlte Zylinder auf Wasserkühlung umgebaut. Die mittlere Kühlrippen entfernen, die Kühlrippen rund drehen und außen einen Ring draufschweißen.
Wie das beim Auslass war, weiß ich nicht mehr...
Worb5 hat das sogar angeboten den Malossi MHR auf Wassermantel umzubauen.
Probelm ist halt dann das du normalerweise neu Hohnen und Nicasil beschichten musst.
Dann lieber gleich ein fertigen Zylinder.... 😅
@@POSCH-Performance Das stimmt natürlich. Bei Zylindern mit Laufbuchse wäre es egal. Da könnte man später die Buchse einpressen.
Alternativ könnte man natürlich auch erstmal nur einen Kopf auf Wasserkühlung Umschweißen und ausprobieren, ob sich der Aufwand überhaupt lohnt.
Versuch mach kluch...
Wasserkühlung würde ich nicht mehr verbauen. War bei mir nie 100% dicht.
Auspuff Projekt ist ja wieder einmal der Hammer
naja, wird schon werden... 😅👍
Wieso kommt mir das immer so bekannt vor? Projekte die nicht fertig werden aber immer neue anfangen😂
die Ideen wären da... aber leider keine Zeit... 😅
Ich würde auf 126 183 gehen, Vorauslass also etwas mehr,aber das ist Geschmacksache Auspuff kannste ja zum Glück etwas passendes machen .😀 Kolben ist ja echt schwer, aber wenn der mal dreht ist er in schwung 😄
also ich hab die erfahrung gemacht leiber weniger Vorauslass...
dann heit er immer etwas mehr druck aus dem Keller... und das ist bei nur 4. Gängen einfach wichtig.
obenraus gewinnt man meistens gar nicht so viel mit viel Vorauslass und untenrum geht er aber dann schnell mal in die Knie....
@@POSCH-Performance ja ,sehe ich auch so, es nützen dir 40 PS bei 10000 Umdrehungen nicht viel.
Immer wieder klasse Erklärungen und Projekte. Könnte man das pinasco Thermik Problem aber nicht mit einem Wassergekühlten zylinderkopf in den Griff bekommen?
das hab ich mir ehrlich gesgt auch schon überlegt...
den Polini Thor Zylinderkopf gibt es einzeln zu kaufen und wäre da sicher eine idee...
aber wenn, dann gleich richtig hab ich mir gedacht...
vorallem gibt's zb. die Pinsco251 Zylinder nicht einzeln zu kaufen.
Hm...m.E. ist beim Zweitakter der Zylinder der thermische Knackpunkt; zum einen der mollig warme Auslaßkanal und zum anderen muß der Kolben (gegenüber dem Viertakter ohne Ruhephase) seine Wärme zuverlässig loswerden.
Deine Tage müssen doch 72 Stunden haben. 👍🏻irre!
leider hat der tag bei mir auch nur 24h.... 😅
Aber ich versuch das evident zu nutzen. 😂
Mit was hast du die Dekolöcher verschlossen ?
das hab ich noch nicht gemacht.
evtl. mit alu vergießen.... und im Auslass dann mit WIG nochmal kurz drüber bruzeln...