Könnte es nicht sein das eben durch die enorme Kühlleistung vom Zylinder und durch das eher kalte Wetter, der Kolben schon warm/heiß war, jedoch der Zylinder noch kalt und deshalb der Kolben angerieben hat, da sich Alu schneller ausdehnt als Guss?
als ob mit dem vergaser 80möglich wäre xD da war doch kein öl im benzin guss zylinder und anfressen da muss man sehr viel falsch machen manchmal reicht auch der supermaxi vergaser
Guten Abend, Wirklich super super Videos hast du hier produziert... Das zuschauen macht wirklich Spaß.. Echt wannsinn wieviel wissen du über die Materie hast.... Wie in alten Zeiten 👍 In den 90ern fuhr ich eine Puch Maxi S... Mach weiter so 👍 Ich schaue immer mal wieder rein. Vg nach Österreich
man sollte Kolben und Zylinder immer abstimmen :) Grundregel: Zylinder wird immer an den Kolben angepasst ist nicht nur bei Zweitaktmotoren so sondern auch bei Autos 4 Taktmotoren zu wenig spiel: Kolben reibt sehr schnell an (Klemmt) zu viel spiel: Kolben fängt an zu flattern (Kolbenkippen) Aluminium dehnt sich schneller und stärker aus als Guss!!
Das richtige Kolbenmass für Deinen Motor hängt vom originalen Kolbenmass und dem Verschleiß des Zylinders ab. Es ist theoretisch also erforderlich, den Zylinder vor der Bestellung eines neuen Kolbens zu vermessen. Meistens hat der Zylinder durch die Laufleistung an Material auf der Lauffläche verloren und somit ein grösseres Mass als in neuen Zustand. Die Kolbengröße muss dementsprechend richtig gewählt werden. Das Kolbenlaufspiel beträgt in der Regel wenn nicht anders vom Hersteller vorgegeben 4-6 hundertstel mm. Je genauer das gewählte Kolbenmass ist, desto besser ist die Motorleistung und die Haltbarkeit des neuen Kolben. Dazu gibt es von den meisten Kolbenhersteller sogenannte Übermasskolben. Diese sind 1-3 hundertstel dicker im Durchmesser und werden häufig mit TypA, TypB, TypC usw. angegeben. Ist der Zylinder schon älter, kann er durch einen Motor-Spezialisten auch neu gehohnt, gebohrt oder beschichtet werden. Dazu sollte zuerst ein entsprechender Übermasskolben bestellt werden welcher dann zum hohnen mitgegeben wird. So kann der Zylinderspezialist Deinen Zylinder exakt auf den neuen Kolben anpassen. Der Motor läuft wieder wie ab Werk, wenn nicht sogar besser! das hab ich so asu dem Internet nur als kleine info wie man richtig vorgeht ;)
Zusatzinfos: Der kolben is von "meteor" pistons. Es ist ein supermaxi spezialkolben. Die quetschkante ist im abgedrehten bereich unter 1mm, jedoch im noch vohandenen brennraum sind 6mm zwischen kolbenboden und kuppel vom kopf. Umd mir ist mit genau den selben teilen schon mal der supermaxi za50 von der denmark stecken geblieben
Ist ja schon länger her, aber was mich da stutzig macht, ist die Rille im Kolben, die wo tiefer geht als der Fresser - also so als ob da ein Fremdteil rein gekommen wäre, und es deswegen ggf. die Probleme gab. Das mit den Sportfiltern (oder die billigere Version waren Seidenstrümpfe) hatte bei uns früher nur zu Problemen geführt. Also dass da oft die Kerzen verdreckt waren, oder halt dann die Laufbahnen entsprechend ausgesehen haben.
Würde mit der Zündung etwas zurück gehen. Vielleicht zu füh bei den hohen Drehzahlen und verdichtung. Die schleifspuren am kolben deuten "für mich" auch auf eine längere gesamtüberhitzung hin. Da wo das meiste Material am Kolben ist, hat er sich am meisten ausgedehnt. Kurzzeitige Überhitzung durch zu mager evt. würden meiner Meiung nach dann eher an stellen auftreten die dünnwandiger sind. Dennoch würde auch auf einen größeren Vergaser/ansaugsutzen setzen. Nicht nur das Gemisch, sondern auch der Durchsatz hat Kühlleistung. Also generell mehr Luft und Kraftstoff oben rum sorgt auch für mehr innere Kühlung.
Bei den Nachbaukolben für Simson gibt es auch das Problem. Der Kolben sollte leicht konisch zum Kolbenboden sein. Also spätestens ab dem Kolbenauge verjüngen. Damit wird auch die Ausdehnung des Materials Rechnung getragen.
Der TZ Simson Tuner hat zum Thema Kolbenklemmer gesagt das es meistens am falschen Benzin liegt. Immer das Beste von (keine Werbung) Anal 98-102 oktan und Gutes Zweitakt Öl, vielleicht war es das!? Echt super dein Kanal 👍
ich würde vielleicht noch einen 15er bing vom puchshop draufmachen natürlich mit dem richtigen AS, dann bekommt der soch noch ein wenig mehr kühle ansaugluft😊
Zuwenig Spaltmase Habe auch eine E 50 Supermaxi Musste eine Übemas Kolben rein machen Habe den Zylinder ausgeschliffen auf 38,5mm und eine Kolben 38,5 gekauft. Habe etwa, ich bin mir nicht mehr sicher 7-8 Hundertstel abgeschliffen. Ich fahre jetzt schon 1 Jahr problemlos rum👌
Du musst den Zylinderkopf mit einem Drehmoment Schlüssel anziehen. Ohne dem staucht es die Zylinderwand .In meiner Jugend haben wir den Kolben mit einem 4 mm Bohrer leicht angebohrt, so Sammelt sich Öl in den Vertiefungen und Du bekommst keinen Reiber mehr.
Lager am Kolbenbolzen zu viel Spiel? So das der Kolben seitlich kippen konnte und das Problem verstärkt wurde dadurch das der Zylinder dein erwähntest natürliches übermaß bekommen hatt und du ihn zusätzlich gehont hast?
Hallo zusammen Ich habe ein Problem mit meinem za50 Motor : im ersten Gang läuft er gut und hat gut Kraft aber er schaltet nicht schön in den 2ten und dann ist nix mehr mit leistung bzw. Kraft
was wär wennst an Blechtrichter vorn anbringst , so das mehr Luft durch de Kühlrippen muss, hab das mal bei einem Croaten gesehen der einen Hänger mitn Moped gezogen hat ich wollt mal fragen ob du noch de originalen Teile von deiner AX40 hast oder weist wo ich sowas herkrieg. Ich bräucht den originalen mechanischen Tacho, den vorderen Bremssattel/den Felgendeckel für die kleinen Felgen und den originalen Krümmer .
Entweder schlechter Kolben oder aufgrund der kalten Temperaturen lief er etwas mager und ist heiß geworden. Hätte man dann aber eigentlich an der Zündkerze sehen müssen. Ich tippe auf den Kolben, der sich ungleichmäßig ausgedehnt hat.
Wie ist deine Sprit Öl Mischung. Gerade bei der hohen Drehzahl ist es sehr wichtig die richtige Mischung zu haben. Hohe Drehzahlen sind sehr gefährlich für nen Kolbenfresser.
Ich habe ein Supermaxi LG1 E50Motor mit 70ccm 15mm Gaser und 28mm Zigarre, ca. 70kmh, was hast du gmacht dass et so schnell lauft, ich habe immer noch das Original Supermaxi Zylinder
Super Video! Ich hatte das selbe Problem bei meiner X50 jedoch frage ich mich wie man den Zylinderkopf plan bekommt. Wie spannst den in die Drehbank ein?😀
@@thestrahser777 Muss ich ausprobiern mit dem Kerzenloch👍. Ja ich hatte einen Supermaxi-Kolben drin. Aber woran es wirklich gelegen ist kann ich mir auch nicht erklären
Vielleicht könnt schwarzer Auspufflack, dünn aufgetragen Dein Thermisches Problem lösen. Er kühlt dann schon etwas besser. Ich tippe allerdings auf angesaugten Dreck wegen Deinem aufgeräumten Luftfilter.
Lack vom Kopf herunter, um auch hier die Kühleistung wieder zu erhöhen. War bei mir genau der Grund für Dauerfest oder nicht. Neuer Kolben mit Übermaß, Zylinder beim Profi neu schleifen lassen. Immer Vollsyntetisches Öl verwenden. Vl. über andere Zündung nachdenken.
moin, ich habe ein problem, schon seit november 2018 läuft mein mofa nicht, zuerst war die zündung hin, die habe ich ersetzt, dann lief es 1-2 wochen, doch dann ging die zündkerze hin, die habe ich dann auch gewechselt dann lief es ca 3 tage, dann passierte wieder das selbe, einfach ausgegangen ,habe die zündung wieder ersetzt und auch neue kerze, dann hat es funktioniert, jetzt aber läuft mein mofa ca 300m bei 30 km/h (1/8 gas) dann schaltet es ab, wenn ichs dann wieder anmache läufts ca 10sekunden und dann gibt es fehlzündungen und würgt ab. nach15 min läufz es wieder (dann wieder das selbe) setup:70ccm swiing , 15mm bing sre(66 düse und ori lufi gebohrt) 28 mm zigarre und die zündung ist neu und die zk eine ngk b6hs zudem ist die zündkerze fast schwarz, aber wenn ich mehr luft gebe läuft es nicht verzweifle langsam weil das mofa schon sehr sehr viel geld gekostet hat
@Noi überprüf nochmal deine Züdnung weil explosionen kommen meiner erfahrung nach nur von Kapputen Kondensatoren oder Zündspulen. Hatte das gleiche Problem das mir 2x die Zündspule abgeraucht ist .
Zylinderhohnen ist schon recht schwierig da man immer das spiel zwischen Kolben und Zylinder beachten muss Grundregel Zylinder wird immer an den Kolben angepasst und nicht umgekehrt:)
@@zorro8789 Beim Honen wird im Zylinder ein feines Muster aus sich kreuzenden Riefen hergestellt. Diese sehr feinen Riefen halten das Öl zur Schmierung im Zylinder an Ort und Stelle und führen dabei auch etwas vom Ruß ab, der bei der Verbrennung des Gemisches entsteht.
ich würde nur den kolben ein wenig an den schleifspuren fein abschleifen und den zyl ordentlich durchhonen, damit er ein zwei hundertstel größer wird und dann nochmal versuchen
Also ich weiß hast ja mal in deinem Video gesagt die plastikbomber von roller sind scheisse aber ich hab da einen neuen 50er raufgezogen knapp 100 kilometer gefahren und hatte auch einen klemmer okay ich hab das Ding auch scharf eingefahren aber auch wegen kühl Mangel also der Lüfter hat gute Arbeit gemacht aber das war anscheinend nicht genug
Da ist einer drauf, er hat es sogar erklärt . Er hat das Filter Gitter mit einem Adapter einfach direkt an den Vergaser angebracht, habe ich bei meiner Maxi L auch so .
Könnte sein das du sonst entspannter fährst du dan zb einmal länger voll auf endgeschwindichkeit gefahren bist. Und da es ein neuer kolpen ist und das dan sozusagen nicht gewohnt ist bleibt der stecken.🤔
Vielleicht doch a bisserl zu mager gelaufen... Zu wenig Öl und dadurch zuviel Reibungshitze, die dann nicht mehr abgeleitet werden konnte und zur Ausdehnung des Kolbens geführt hat.
Die Meteorkolben für Puch kannst auf alle Fälle vergessen, Material viel zu weich ungleichmäßige Wärmeausdehnung. Die alten Elko König Kolben aber auch Barikit Kolben sind sehr gut.
Kannst Du bitte Klartext sprechen: WAS hat denn dein „Supermann“ Zylinder für Steuerzeiten? Gradzahlen sind das Einzige was Cracks interessiert. Ja reparier deinen Zylinder mit etwas Schleifpapier. Dann nimm eine billige Hohnbürste und geh für 10 Sek in die Laufbahn. Nimm einen neuen Kolben und schau zu dass Du mindestens 0.06mm Kolbenspiel hast. Dann läuft dein Motor wieder wie Pressluft!
Und was ist mit deinen Trommelbremsen? Wie zur Hölle sollen die dich bei 80kmh stoppen?????? Bei mir machen meine schon bei 55kmh probleme bzw ich kann nicht schnell genug bremsen also fahr ich fast in Autos rein!!! Und jetzt hatte ich seit letzten Herbst einen Swiing 70ccm Zylinder drinne und der hat einfach auf einmal voll wenig Kraft also schlimmer als Original und lauft maximal 20kmh gerade so. Sie hatte immer sau viel Kraft und lief 55! Ich weiss nicht ob der Zylinder hin ist!? Ich hab sie fast 2 Wochen mit lehren Vergaser aber halb vollem Tank trocken stehen lassen. Als ich ein mal die Auslassdichtung wechseln musste vor Weinachten 2019 habe ich schon so komische Schleifspuren im Zylinder gesehen von unten aber ich dachte mir nie was.
Könnte es nicht sein das eben durch die enorme Kühlleistung vom Zylinder und durch das eher kalte Wetter, der Kolben schon warm/heiß war, jedoch der Zylinder noch kalt und deshalb der Kolben angerieben hat, da sich Alu schneller ausdehnt als Guss?
Hatte ich auch direkt zuerst im Sinn.
Echt lustig .. bin heute auch mit meiner jägermeister mit z50 gefahren bei ca 90km/h hats meinen polini erwischt😅😐😂
Mehr oder weniger legal... Bei 80 ...
Du bist Deutscher oder?
@@jakobtraxler3703 ne Ausländer
als ob mit dem vergaser 80möglich wäre xD da war doch kein öl im benzin
guss zylinder und anfressen
da muss man sehr viel falsch machen manchmal reicht auch der supermaxi vergaser
@@JTF_Productions ou flooo
Guten Abend,
Wirklich super super Videos hast du hier produziert...
Das zuschauen macht wirklich Spaß..
Echt wannsinn wieviel wissen du über die Materie hast....
Wie in alten Zeiten 👍
In den 90ern fuhr ich eine Puch Maxi S...
Mach weiter so 👍
Ich schaue immer mal wieder rein.
Vg nach Österreich
man sollte Kolben und Zylinder immer abstimmen :)
Grundregel: Zylinder wird immer an den Kolben angepasst ist nicht nur bei Zweitaktmotoren so sondern auch bei Autos 4 Taktmotoren
zu wenig spiel: Kolben reibt sehr schnell an (Klemmt)
zu viel spiel: Kolben fängt an zu flattern (Kolbenkippen)
Aluminium dehnt sich schneller und stärker aus als Guss!!
Das richtige Kolbenmass für Deinen Motor hängt vom originalen Kolbenmass und dem Verschleiß des Zylinders ab. Es ist theoretisch also erforderlich, den Zylinder vor der Bestellung eines neuen Kolbens zu vermessen. Meistens hat der Zylinder durch die Laufleistung an Material auf der Lauffläche verloren und somit ein grösseres Mass als in neuen Zustand. Die Kolbengröße muss dementsprechend richtig gewählt werden. Das Kolbenlaufspiel beträgt in der Regel wenn nicht anders vom Hersteller vorgegeben 4-6 hundertstel mm.
Je genauer das gewählte Kolbenmass ist, desto besser ist die Motorleistung und die Haltbarkeit des neuen Kolben. Dazu gibt es von den meisten Kolbenhersteller sogenannte Übermasskolben. Diese sind 1-3 hundertstel dicker im Durchmesser und werden häufig mit TypA, TypB, TypC usw. angegeben.
Ist der Zylinder schon älter, kann er durch einen Motor-Spezialisten auch neu gehohnt, gebohrt oder beschichtet werden. Dazu sollte zuerst ein entsprechender Übermasskolben bestellt werden welcher dann zum hohnen mitgegeben wird. So kann der Zylinderspezialist Deinen Zylinder exakt auf den neuen Kolben anpassen. Der Motor läuft wieder wie ab Werk, wenn nicht sogar besser!
das hab ich so asu dem Internet nur als kleine info wie man richtig vorgeht ;)
Zusatzinfos:
Der kolben is von "meteor" pistons. Es ist ein supermaxi spezialkolben.
Die quetschkante ist im abgedrehten bereich unter 1mm, jedoch im noch vohandenen brennraum sind 6mm zwischen kolbenboden und kuppel vom kopf.
Umd mir ist mit genau den selben teilen schon mal der supermaxi za50 von der denmark stecken geblieben
Das ändert alles, besorg dir nen Elko Kolben, zum Teil gibt's die noch, und auch die 1 Ring ohne Boostport kann man so Bearbeiten dass es stimmt.
Kennst du Mofakult?
Einmal so ne blöde frage können polizisten einen mit einer Maxi auf die Rollen stellen?
@@sastik8776 Ja
@@dieserkanalexistiertnichtm2204 thx
Ist ja schon länger her, aber was mich da stutzig macht, ist die Rille im Kolben, die wo tiefer geht als der Fresser - also so als ob da ein Fremdteil rein gekommen wäre, und es deswegen ggf. die Probleme gab. Das mit den Sportfiltern (oder die billigere Version waren Seidenstrümpfe) hatte bei uns früher nur zu Problemen geführt. Also dass da oft die Kerzen verdreckt waren, oder halt dann die Laufbahnen entsprechend ausgesehen haben.
2:27 besser als viele 70ccm schachteltuning setups😂😂😂
Liken bevor man das Video geschaut hat.. :D Wer kennt es nicht
Mich würde mal interessieren, welche Steuerzeiten und Übersetzung du fährst. 80 km/h mit 50ccm und Drehmoment sind ja schonmal nicht schlecht.
Würde mit der Zündung etwas zurück gehen. Vielleicht zu füh bei den hohen Drehzahlen und verdichtung. Die schleifspuren am kolben deuten "für mich" auch auf eine längere gesamtüberhitzung hin. Da wo das meiste Material am Kolben ist, hat er sich am meisten ausgedehnt. Kurzzeitige Überhitzung durch zu mager evt. würden meiner Meiung nach dann eher an stellen auftreten die dünnwandiger sind. Dennoch würde auch auf einen größeren Vergaser/ansaugsutzen setzen. Nicht nur das Gemisch, sondern auch der Durchsatz hat Kühlleistung. Also generell mehr Luft und Kraftstoff oben rum sorgt auch für mehr innere Kühlung.
Ich frag mich wie du es schaffst nie von der Polizei angehalten zu werden
Ist bei mir auch do wenn du im Dorf wohnst ist das so
Vernüftig fahren und kooperativ zeigen bei einer kontrolle. fertig
Bei uns am Land interessiert das keinen.
@@craustom kooperation bringt nicht wenn du getunt bist🤷♂️
In Österreich wirst du mit älteren Mopeds so gut wie nie aufgehalten
Neue Derbis und Aprilias fahren entdrosselt schon locker 80
Bei den Nachbaukolben für Simson gibt es auch das Problem. Der Kolben sollte leicht konisch zum Kolbenboden sein. Also spätestens ab dem Kolbenauge verjüngen. Damit wird auch die Ausdehnung des Materials Rechnung getragen.
Die Kolben sind zwar Konisch, aber sie bei Wärme werden sie Oval.
denke auch dass es der kolben war, eventuell hast nen schlechten kolben erwischt. Kurz durch honen und neuen Kolben
Der TZ Simson Tuner hat zum Thema Kolbenklemmer gesagt das es meistens am falschen Benzin liegt. Immer das Beste von (keine Werbung) Anal 98-102 oktan und Gutes Zweitakt Öl, vielleicht war es das!? Echt super dein Kanal 👍
ich würde vielleicht noch einen 15er bing vom puchshop draufmachen natürlich mit dem richtigen AS, dann bekommt der soch noch ein wenig mehr kühle ansaugluft😊
Da hb ich als absoluter amateur nur 1 tipp .. Wasserkühlung!
10:47 der kolben hat aber bei nagelneuem zylinder auch schon spiel, der deht sich ja aus wenn er warm wird...
War bestimmt ein B-Ware Kolben!
Könntest du Mal ein Video zum Zylinder abdrehen machen bzw. was es im endefekt bringt?
Mit welcher übersetzung hast du 80kmh geschafft?
Zuwenig Spaltmase
Habe auch eine E 50 Supermaxi
Musste eine Übemas Kolben rein machen
Habe den Zylinder ausgeschliffen
auf 38,5mm
und eine Kolben 38,5 gekauft.
Habe etwa, ich bin mir nicht mehr sicher 7-8 Hundertstel abgeschliffen. Ich fahre jetzt schon 1 Jahr problemlos rum👌
Du musst den Zylinderkopf mit einem Drehmoment Schlüssel anziehen. Ohne dem staucht es die Zylinderwand .In meiner Jugend haben wir den Kolben mit einem 4 mm Bohrer leicht angebohrt, so Sammelt sich Öl in den Vertiefungen und Du bekommst keinen Reiber mehr.
Drehmoment Anzug kann ich bestätigen das ist sehr wichtig..
Wo macht man diese anbohrungen am besten, möchte das auch mal testen ...
Lager am Kolbenbolzen zu viel Spiel? So das der Kolben seitlich kippen konnte und das Problem verstärkt wurde dadurch das der Zylinder dein erwähntest natürliches übermaß bekommen hatt und du ihn zusätzlich gehont hast?
Ich wollte mir einen 72ccm airsal Zylinder holen hast du einen Tipp mit welcherm vergaser, düse und luftfilter man fahren sollte. Sry hab kein plan
Was bedeutet das A beim E50?
Hallo zusammen Ich habe ein Problem mit meinem za50 Motor : im ersten Gang läuft er gut und hat gut Kraft aber er schaltet nicht schön in den 2ten und dann ist nix mehr mit leistung bzw. Kraft
Moin kann du nicht einfach mehr öl im benzin mischen . Also 1:30 oder so weil öl kühlt und es schmiert ja besser . Oder ist das falsch ?
was wär wennst an Blechtrichter vorn anbringst , so das mehr Luft durch de Kühlrippen muss, hab das mal bei einem Croaten gesehen der einen Hänger mitn Moped gezogen hat
ich wollt mal fragen ob du noch de originalen Teile von deiner AX40 hast oder weist wo ich sowas herkrieg.
Ich bräucht den originalen mechanischen Tacho, den vorderen Bremssattel/den Felgendeckel für die kleinen Felgen und den originalen Krümmer .
Geil
Verkaufst du eigentlich Puch maxi s bei denen der motor lauft
Was ist, wenn die ganze kerze ok aussieht, aber die elektrode fast vollständig weiss ist? Heisst das, sie ist zu heiss? Kannst du mir da helfen?
Zeig uns deine "heiligen Hallen"!
Entweder schlechter Kolben oder aufgrund der kalten Temperaturen lief er etwas mager und ist heiß geworden. Hätte man dann aber eigentlich an der Zündkerze sehen müssen. Ich tippe auf den Kolben, der sich ungleichmäßig ausgedehnt hat.
Wie ist deine Sprit Öl Mischung.
Gerade bei der hohen Drehzahl ist es sehr wichtig die richtige Mischung zu haben. Hohe Drehzahlen sind sehr gefährlich für nen Kolbenfresser.
Ich habe ein Supermaxi LG1 E50Motor mit 70ccm 15mm Gaser und 28mm Zigarre, ca. 70kmh, was hast du gmacht dass et so schnell lauft, ich habe immer noch das Original Supermaxi Zylinder
Super Video! Ich hatte das selbe Problem bei meiner X50 jedoch frage ich mich wie man den Zylinderkopf plan bekommt. Wie spannst den in die Drehbank ein?😀
Im kerzenloch . Hattest du bei der x30 auch den supermaxi kolben
@@thestrahser777 Muss ich ausprobiern mit dem Kerzenloch👍. Ja ich hatte einen Supermaxi-Kolben drin. Aber woran es wirklich gelegen ist kann ich mir auch nicht erklären
Kommt eigentlich mal wieder was von der Romet
4:13genazu so hatte ich es auch mit nem 70ccm airsal
Vielleicht könnt schwarzer Auspufflack, dünn aufgetragen Dein Thermisches Problem lösen. Er kühlt dann schon etwas besser. Ich tippe allerdings auf angesaugten Dreck wegen Deinem aufgeräumten Luftfilter.
umbau auf wasserkühlung^^
Kann mir jemand einen m50s Kotflügel für hinten empfehlen/auftreiben?
Woran erkenne ich dass der Motor Falschluft zieht?
Was ist deine Verbindung von Akkuschrauber zur Nuss um das Mofa anzustarten?
14 nuss
Kannst du mal bei einer ms50 einen leiwanden auspuff machen
Die Supermaxi Kolben klemmen anscheinend gerne, was hattest du für eine Quetschkante?
Quetschkante ist nicht ausschlaggebend für solche schäden da ist mehr das kolbenspiel verantwortlich :)
@@petersilie248 würde ich nicht unbedingt sagen, bei sehr hoher Kompression und zu viel Vorzündung kann das dank der Hitze schon kommen.
Lack vom Kopf herunter, um auch hier die Kühleistung wieder zu erhöhen. War bei mir genau der Grund für Dauerfest oder nicht. Neuer Kolben mit Übermaß, Zylinder beim Profi neu schleifen lassen. Immer Vollsyntetisches Öl verwenden. Vl. über andere Zündung nachdenken.
ich weiß nicht hab meinen airsal lange gefahren und ging super dann 4mm porting mit dichtungen und dann trotz perfektes einstellen einen anreiber
Hatte bei meinem Supermaxi mit 14mm Bing auch einen Hitzereiber bin dann auf den 15mm Bing umgestiegen und dann hatte ich keine Probleme mehr
Ich denke mal das Kolbenspiel mit dem neuen Kolben war zu klein, dadurch hats mir auch mal nen Polini verrieben
Kanst du mal in ein mofa ein 65ccm zylinder einbauen
Kolben Falsch rum drin?
moin, ich habe ein problem, schon seit november 2018 läuft mein mofa nicht, zuerst war die zündung hin, die habe ich ersetzt, dann lief es 1-2 wochen, doch dann ging die zündkerze hin, die habe ich dann auch gewechselt dann lief es ca 3 tage, dann passierte wieder das selbe, einfach ausgegangen ,habe die zündung wieder ersetzt und auch neue kerze, dann hat es funktioniert, jetzt aber läuft mein mofa ca 300m bei 30 km/h (1/8 gas) dann schaltet es ab, wenn ichs dann wieder anmache läufts ca 10sekunden und dann gibt es fehlzündungen und würgt ab. nach15 min läufz es wieder (dann wieder das selbe)
setup:70ccm swiing , 15mm bing sre(66 düse und ori lufi gebohrt) 28 mm zigarre und die zündung ist neu und die zk eine ngk b6hs
zudem ist die zündkerze fast schwarz, aber wenn ich mehr luft gebe läuft es nicht verzweifle langsam weil das mofa schon sehr sehr viel geld gekostet hat
Bau dein Vergaser außerinander und Putz ihn komplett durch puste auch alle düsen und die benzinzufuhr durch. Überprüfe auch nochmal den zündfunken.
@Noi überprüf nochmal deine Züdnung weil explosionen kommen meiner erfahrung nach nur von Kapputen Kondensatoren oder Zündspulen. Hatte das gleiche Problem das mir 2x die Zündspule abgeraucht ist .
könntest du mal eine oder mehrere playlists anlegen wo es um die motoren und zylinder (bearbeiten) geht z.b. hab ich keine ahnung wie man hohnt
dann könntest du die leute die fragen immer gleich auf die playlist verweisen
Zylinderhohnen ist schon recht schwierig da man immer das spiel zwischen Kolben und Zylinder beachten muss
Grundregel Zylinder wird immer an den Kolben angepasst und nicht umgekehrt:)
@@petersilie248 super danke und wofür macht man das 😅
@@zorro8789 Beim Honen wird im Zylinder ein feines Muster aus sich kreuzenden Riefen hergestellt. Diese sehr feinen Riefen halten das Öl zur Schmierung im Zylinder an Ort und Stelle und führen dabei auch etwas vom Ruß ab, der bei der Verbrennung des Gemisches entsteht.
ich würde nur den kolben ein wenig an den schleifspuren fein abschleifen und den zyl ordentlich durchhonen, damit er ein zwei hundertstel größer wird und dann nochmal versuchen
Einfahren laut Carl Hertweck !
Wo wohnt er denn ca?
In Wien wohnt er
Der Kolben braucht bei dem Luftgekühlten Zylinder mit so einer Leistung mindestens 5 Hundertstel Kolbenspiel oder er geht fest.
danke für die info ;)
Mehr leistung=mehr Hitze=mehr Ausdehnung. Luftgekühlte Motoren haben ihre Probleme, die Ausdehnung ist nich proportional bei Kolben und Zylinder.
Ich kenne das so das bevor der zylinder festgeht er anfängt zu knistern
Wahrscheinlich zu hohe Kompression 😉
Bitte mach ein Video zum Zylinder abdrehen und 4gang kopf anpassen
Also ich weiß hast ja mal in deinem Video gesagt die plastikbomber von roller sind scheisse aber ich hab da einen neuen 50er raufgezogen knapp 100 kilometer gefahren und hatte auch einen klemmer okay ich hab das Ding auch scharf eingefahren aber auch wegen kühl Mangel also der Lüfter hat gute Arbeit gemacht aber das war anscheinend nicht genug
Der Kolben darf kein fühlbares Spiel haben
Hat es nicht, der große zoom macht es nur erkennbar. Spüren tu ich das spiel nicht
der kolben muss sogar fühlbares spiel haben, weil der heiß wird und sich dann ausdehnt!!!
Dann ist gut
@@user-gx1sv3hj9k Aber nicht fühlbar. Ein Grauguss soll etwas mehr haben, klar, aber kein wirklich fühlbares Spiel.
Vielleicht sollte man hier das Gemisch selber Mischen zu 1:30 statt 1:50. Mehr Öl kühlt den Zylinder wie auch den Kolben.
Zu hohe Verdichtung oder schlecht Eingefahren
Warum ist da kein Luftfilter drauf?
Da ist einer drauf, er hat es sogar erklärt . Er hat das Filter Gitter mit einem Adapter einfach direkt an den Vergaser angebracht, habe ich bei meiner Maxi L auch so .
bau ne wasser kühlung ein
Das kommt wascheunlich davon das du warscheinlich beim Einfahren nicht ab und zu vollgas gegeben hast das der kolben sich besser anpassen konnte
Eventuell auch die schrauben zu fest angezogen
Bei meinem Mofa ist es so wen ich über 35km/h feuert er zurück ,
Kann mir jemand helfen?
Was soll denn " feuert" befeuten????
XD No5 55 Zündung falsch eingestellt?
Ich denke das der Motor nicht warm gefahren wurde
Ja oder nicht eingefahren
Könnte sein das du sonst entspannter fährst du dan zb einmal länger voll auf endgeschwindichkeit gefahren bist. Und da es ein neuer kolpen ist und das dan sozusagen nicht gewohnt ist bleibt der stecken.🤔
Nein das setup sollte mittlerweile eingefahren sein
Ok, dan könnt es eingentlich nur die Qualität vom kolpen sein
Mach mal ein video mit einem Mofa namens LG1
Gibts schon
Vielleicht doch a bisserl zu mager gelaufen... Zu wenig Öl und dadurch zuviel Reibungshitze, die dann nicht mehr abgeleitet werden konnte und zur Ausdehnung des Kolbens geführt hat.
Ich fahr 1:100 bei 15.000 Umdrehungen. Auf einem 40 Jahre alten Malossi Kit. Vernünftiges Öl vorausgesetzt, ist da noch nie was passiert.
Wenn du einen Beschichter brauchst, kannst dich gerne melden!
Wieviel Km/h darf man in Österreich fahren?
SheepUnityX 45kmh aber bis 60 km/h bekommt Man fast nie Probleme mit der Polizei
Evtl. Mal den barikit kolben von simson probieren
Meteor kolben zint die besten kolben auf der velt fur 2 takter zie zind in tomos mofas von hauaus gekomen . Mich vunderts das er einen klemer hate .
Komisch, in internetforen wird scheinbar recht viel auf die meteor kolben geschimpft
Die Meteorkolben für Puch kannst auf alle Fälle vergessen, Material viel zu weich ungleichmäßige Wärmeausdehnung. Die alten Elko König Kolben aber auch Barikit Kolben sind sehr gut.
Puch Maxi Upload und mittlerweile schimpfst du auch über meteor kolben😂😂😂😂
Kannst Du bitte Klartext sprechen: WAS hat denn dein „Supermann“ Zylinder für Steuerzeiten? Gradzahlen sind das Einzige was Cracks interessiert.
Ja reparier deinen Zylinder mit etwas Schleifpapier. Dann nimm eine billige Hohnbürste und geh für 10 Sek in die Laufbahn. Nimm einen neuen Kolben und schau zu dass Du mindestens 0.06mm Kolbenspiel hast. Dann läuft dein Motor wieder wie Pressluft!
mehr oll und more fuel
Subtitles in english , please
0,05 by zundapp
Das selbe hatte ich bei meinem alten airsal 65 ccm hatte aber noch 1 Lager kaputt 😒
Und jetzt hat mich die Polizei zerstört nur weil ich doppelt so schnell wie erlaubt gefahren bin 😂=60 km/h
😂😂😂Gemütlich mit 50, soschnel läuf meins nichtmal
Echt komisch und mega ärgerlich
Und was ist mit deinen Trommelbremsen? Wie zur Hölle sollen die dich bei 80kmh stoppen?????? Bei mir machen meine schon bei 55kmh probleme bzw ich kann nicht schnell genug bremsen also fahr ich fast in Autos rein!!! Und jetzt hatte ich seit letzten Herbst einen Swiing 70ccm Zylinder drinne und der hat einfach auf einmal voll wenig Kraft also schlimmer als Original und lauft maximal 20kmh gerade so. Sie hatte immer sau viel Kraft und lief 55! Ich weiss nicht ob der Zylinder hin ist!? Ich hab sie fast 2 Wochen mit lehren Vergaser aber halb vollem Tank trocken stehen lassen. Als ich ein mal die Auslassdichtung wechseln musste vor Weinachten 2019 habe ich schon so komische Schleifspuren im Zylinder gesehen von unten aber ich dachte mir nie was.
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Tja ist halt puch 😂😂
Was haben die nachbau tuning zylinder mit der qualität von puch zu tun mein bester?
Schlechter Kolben der hat sogar nur einen Kolben Ring und reibt trotzdem würde alles nochmal machen wie es war PS Jörg
erster
bin unter dir ;-) allerserster !
Was ist mit der Polizei?Was ist wenn sie dich erwischen?