LA BATERÍA DE SODIO CHINA ESTÁ LISTA PARA 2023, PERO NO ES PARA TANTO: LA TESLA 4680 ES UN BLUFF
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2022
- Se nos prometió baterías cada vez más baratas para los coches eléctricos, pero lo cierto es que por culpa del precio del litio y la tecnología estamos lejos de ello; así que sólo nos queda la carta de la tecnología: Tanto Tesla como varios fabricantes chinos, como CATL o BYD, prometieron baterías más baratas: Mientras los estadounidenses no han cumplido de momento sus promesas, tras los análisis de las primeras unidades, los chinos ya tienen listas baterías de litio ferrofosfato para producir en masa, y la nueva generación de baterías de sodio ya está aquí; eso sí, que nadie espere milagros en cuanto a eficiencia y autonomía, pero sí ayudarán a que los coches chinos eléctricos baratos, sean cada vez más baratos.
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Desde mi punto visto, apostar por la baterías de litio es una pérdida de tiempo y de recursos, ya que el litio es más escaso que el petróleo y más complejo de elaborar, por lo tanto los costos nunca van a bajar, al contrario se van a elevar aún más. Debería de invertir ese tiempo y dinero a la baterías de hidrógeno
la tecnica de fabricacion de las 4680. hacen que la resistencia interna sea muy baja.
y esto hace que se calienten menos al cargarlas y descargarlas. en consecuencia se deben deteriorar mas lentamente.
Gracias por la información.
Será que que el mundo está entrando o cambiando la forma de contaminar? Que pasará con desechos de esto? Si el daño a la salud que produce la batería de un celular, como será cuando estamos sobre un vehículo de estos?? . FELICITACIONES SR CALERO, por SUS CANALÉS Y SALUDOS DESDE COLOMBIA.
Hola Calero, ¿Cómo que has borrado el vídeo del Civic?, ¿lo volverás a subir? Con la de tiempo que estaba esperándolo...Gracias.
Y mientras se obsesionan con la densidad energética de las baterías se olvidan de reducir el peso y la resistencia tanto por viento como por la de los neumáticos. Hacen coches más grandes con mayor peso y resistencia al viento y a la rodadura que sobrecarga además de extras muy prescindibles. Todo un sin sentido.
Uno de los mejores análisis que últimamente he escuchado. Con los pies dentro del tiesto y sin promesas ni alardes. Aclarando la situación actual de las baterías en vehículos eléctricos y sus posibles aplicaciones a corto y medio plazo.
Ni todo lo que se espera va a llegar, ni va a ser tan disruptivo, ni tan rápido..... Hay gente que se espera poder comprar un eléctrico superavanzado y con lo mejor de la tecnología en dos años y encima se cree que lo va a conseguir a precio asequible (pues que espere sentado).
La realidad, es la oferta que existe en los concesionarios y el resto son especulaciones👍
Equiparar precios, se referían a que los coches de combustión iban a subir de precio
Efectivamente. Se acaba demostrando que será imposible reemplazar el parque móvil que hoy conocemos como un coche o dos por familia mínimo, para poder garantizarnos la susodicha libertad de movimientos a un altísimo precio. Queramos o no, se viene encima el coche compartido por uso, pago por uso y dejarlo para el siguiente, ya hemos empezado en las ciudades con los puntos de bicicletas eléctricas con las cuales te desplazas por la ciudad o hasta los barrios periféricos y lista para el siguiente mientras se recarga en la base de aparcamiento.
Igual que al redistribuir riqueza consiguen igualar en pobreza a todos.
No dudes que lo hacen a conciencia.
@@j.j.Ganuza lo del coche compartido tal vez venga pero a mí personalmente me da cierto reparo. Por higiene no me hace mucha gracia usar un coche super usado. Una cosa es una bicicleta, sillín y empuñaduras se pueden limpiar en segundos con un paño. Otra cosa es entrar en un habitáculo poco higiénico por el uso masivo. La tapicería de los asientos, cómo nos las vamos a encontrar. Y el estado de esos vehículos, el cierre de las puertas, los mandos del vehículo, en fin si ya vemos las bicicletas a veces en estados lamentables de deterioro y se trata de vehículos de máxima sencillez, no quiero imaginar un coche que requiere mucho más cuidado. No lo veo. El coche compartido será un modelo de negocio poco atractivo en comparación al coche particular, utilizado, cuidado y mantenido con el mimo de algo que personal.
@@javierleyvarios6110 .Estoy de acuerdo contigo pero si viajas en un trasporte público nos pasa lo mismo con mucha más asiduidad. Cada día se sientan en el mismo asiento y tocan las mismas barras para incorporarte decenas de personas con buena o mala salud. Va a ser la hipoteca que tengamos que pagar en el día a día...por desgracia. Un saludo.
La ciencia va detrás de la política y el comercio...y sus respectivas mafias
Y el vídeo del Civic?? Que ha pasado???? Igual ha habido algo raro????
Aqui en Tailandia esta la feria motorshow hasta el proximo día 12 de Diciembre y BYD tiene un stand impresionante!, nada que envidiar al resto de marcas tipo Honda, Toyota, etc...Y cada día se ven mas y mas rodando por Bangkok. Tienen una gama muy bonita y los eléctricos tienen una pinta 🔝🔝
mi like... pasa precios.... moneda locall.....porfa... no importa gracias
¿Que pasó con el video del Civic?
Gracias JF, el mundo de las baterías es apasionante..., sobre todo si tenemos en cuenta el problema de su desecho vs., "reciclado". Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊.
Hola Sr Francisco, le pasó algo a su canal del cascarón de nuez ?
El problema de estas baterías es que no cuentan el riesgo de corrosión por oxidación en los chasis.
No creo en el coche eléctrico desde hace tiempo y me mantengo en firmeza en mi opinión!!!
Hola , gracias por la info ... Piensas q el valor del litio llegó a su tope de valor y tenderá a bajar ?
Muy buen comentario, esperemos que allá mejoras en las nuevas baterías y de precios también, pero va a llevar más tiempo.
Para fotovoltaica perfecta, cuando monten LFP killin con 500km la gente empezará, el mg4 si fuera 450km LFP killin se venderían más , pero la gente no pregunta por la batería ,sino por el coche
Muy buen vídeo
Es un boom en China la inversión en fábricas de baterías de sodio
Hay tres grandes fabricante a BYD y CATL hay que agregar HiNa Battery, (de la estatal 3 gargantas -de la represa más grande del mundo- y Huawei) que acaba de empezar la producción en masa
Es un error decir que llevan algo de litio quizás lo que pueda confundir es que CATL combinará en sus paquetes de baterías las celdas de LFP con las de sodio inicialmente
¿Alguien sabe donde localizar u video que hablaba de la factoría Stellantis en Vigo y sus necesidades de energía? El que mencionaba el lío entre Ministerios
Porque habéis borrado el vídeo de la prueba del civic?
No entiendo porque tienes q tener una imagen de NY detrás. Ponte una de Logroño, Terrasa, Benidorm o Melilla pero a cuento de que NY?
Yo creo que nos falta mucha infraestructura para, por un lado, fabricar las baterías y por otro cargadores para las mismas, en nuestro país vivimos enmayoria en pisos y eso hace difícil tener cargadores propios...
Lo que falta es litio
Muy buenas.
Y las baterías de grafeno de las que se hablaba hace un año? Al final quedaron en nada?
Gracias por tus vídeos. Siempre informados gracias a tu tiempo.
Un saludo.
Si, existen el problema real es que el grafeno es muy difícil de producir en masa y por ende más costosos que el litio.
Si no recuerdo mal, las baterías de grafeno utilizaban este material para obtener una mayor eficiencia del litio... no creo yo que el grafeno, que procede del carbono, tenga demasiada capacidad de almacenamiento de energía...
El seat Ibiza a gas si que fue un éxito y el diésel le queda mucho futuro.... 🤐🤐🤐🤐🤐🤐
Gracias
Calero, una cosa en TVE han anunciado un proyecto como lo del HIRIKO pero en Navarra y pueden ser los mismos, seria bueno que le hechases un vistazo con tu gran criterio. Un saludo
cuando se tiene dinero fresco de los fondos europeos...acaba desperdiciándose en cualquier chuminada
Mi querido amigo, habiendo visto el video de Hyundai y éste video me nace una incógnita, que sucede con la seguridad y los incendios en caso de accidente, estaría bueno un video sobre el tema
no voy a estar trabjando 2 años solo y exclusivamente para comprar un coche
Aparte tendrás que comer, vestir pagar facturas de consumibles (agua, luz, gas, electricidad, internet) pagar casa sino la tienes pagada o en propiedad, gastos médicos y dentales, gastos en educación y también ocio (viajes, comidas, copas, coleccionismo, mascotas,etc)....
Trabajando yo de repartidor, me hacia como 300 km al dia
Una autonomía de 200 y pico por 9000 euros.. WOW!!!
La diferencia de densidad a la baja no es tanta... pq pasa de 180 a 160.. pero vas de 20 000 a 8000 euros :D... PUM!!!
En CPUs se hace mucho eso... se baja el rendimiento posible, pq mejorarlo dispara el precio
Y en cuanto tengan dos años esas baterías o se dejan descargadas un par de días el rendimiento será 50% menos o sea 100 km y cada cuatro o cinco años cambiando baterías... Un negocio precioso
@@mataratas5481 Las nuevas de sodio aguantan muchos más ciclos y carga rápida... es comos i me hablases de coches y me dijeses ¿Un coche de explosión? Esos no se arrancan con una manivela?
Desde mil ochocientos noventa y pico, hay coches eléctricos... y ahora todos quieren correr para fabricar una batería buena, bonita y barata.
Vi que se subió un video del honda civic que me interesaba pero se ha borrado, lo volvereis a subir?
Pero que ha pasado con el video del nuevo Civic y el canal de JF Calero?????? No están
Hola q a pasado al cascaron de nuez. T lo an robado??
A mi me aparece un canal de Tesla - US
@@ikarogv1236 ya lo an borrado no lo tengo
Se que mi comentario no tiene nada que ver con el tema del vídeo,pero seria posible saber porqué se ha eliminado del canal la prueba del Honda Civic 2022?,estamos hablando de un vídeo emitido hace dos días.
Saludos.
Si,a mí también me ha extrañado.
Me gustaria saber si el señor Calero ha tenido alguna reprimenda de Honda por las cifras de consumo que dio con en Civic híbrido.
Lo cierto es que la gente que tiene el coche dicen que consume menos.
El señor Calero responderá sin duda a este extraño suceso.
@@roberiguaranoyarzabal tiene pinta, se columpió con los consumos.
Y con su canal aparte el del cascarón de nuez? Ha desaparecido
A preguntar esto había entrado yo también. 😂 Es mi coche y me interesa. Estoy encantado con el consumo, por cierto, 3500 km, ciudad y autovía, y lo tengo en 4.8 de media total.
@@franciscomunozperez9522 ya...yo no lo encuentro
Hola JF , quería preguntarte cómo va lo del cascarón de nuezque me cuesta buscarlo ahora.
Algo a pasado con el canal, a mi no me sale ni en las suscripciones a desaparecido y me parece raro que sea por voluntad propia sin previo aviso.
¿Seguro que es correcto eso de que estas baterías llevan litio? En teoría, se deberían sustituir los iones de litio por iones de sodio en el ánodo. Lo que había leído es que se van a combinar baterías de sodio y de LFP en el mismo pack para lograr un compromiso entre coste y autonomía, no que la batería de sodio en sí lleve litio. En otras palabras, sería factible un coche con poca autonomía pero muy bajo coste y 0% de litio.
Las LFP sí llevan litio, por lo que una batería combinada (sodio - Lifepo) aún tendría litio en su interior. Un saludo.
@@jvicente218 El problema es que, tal y como la ha expresado haciendo la comparación con las LFP, da a entender que todas las baterías de sodio llevan litio. Y eso no es cierto, es esta batería de BYD en concreto la que combina los dos tipos de batería en el mismo pack. En otros coches quizá monten solo sodio, de hecho la de CATL es solo de sodio. Mirando otra vez el vídeo, se puede ver cómo combinan 2 celdas de sodio con 1 de litio.
@@RodenasL Yo lo que he entendido es que estaba hablando de las 4680 de Tesla, no de todas las baterías de sodio.
Una batería solo con sodio es posible, pero tiene mucha menos densidad energética, por lo que para mejorar autonomía la mezclan con otras de litio (LiFePO, NM, etc…), siento deciros que las baterías de sodio las veremos en autos baratos con autonomía muy corta, lo cual no es necesariamente malo, pero es importante conocer el matiz
@@AlfonsoMardon Por eso mencionaba antes que sería posible, ya que como segundo coche para ciudad sería perfecto uno con una autonomía de, pongamos, 150 km y un coste inferior al de uno de combustión (ya que la batería, que es lo más caro, sería muy barata).
Hola crack.
He leído que en una universidad de Australia (Sydney) han conseguido una batería de sodio/azufre...más eco(no era difícil),más performante ,más fácil y...más barata...que sabéis de ello?
LES LLEVARA AÑOS DE INVESTIGACION ANTES DE LOGRAR SU FABRICACION, EL LITIO YA ESTA
Yo tengo el budismo tántrico aquí en españa y de los 500km que homóloga reales a 120kmh son 250 y a 100kmh son 300 todo esto en autopista porque en Ciudad si que te hace 400. Por lo demás es brutal en calidad comparado con lo que se vende aquí.
Todo avanza las baterías los coches pero yo aquí todavía no veo donde cargar muy poquitos cargadores en fin va a haber luz para todos los coches yo no lo veo
Muy interesante. Aunque falta por hablar de las baterías semisomolidas de Nio que prometen 1.000 km, densidad energética tremenda, y menores riesgos... Pero bueno, siempre lo pintan bonito, no sé.
Calero, a mí me gustaría saber qué va a pasar con Canarias con el tema de híbridos, eléctricos y todo esto, porque aquí parece que el tema no va con nosotros
Q ÁLVAREZ
Que le a pasado al canal cascarón de nuez?
Los mayores costes están en el desarrollo de nuevas tecnologías, con el tiempo y la masificación bajarán , pero ahora estamos recién desarrollando todo y comprando cosas diferentes de lo que se venderá en 4 o 5 años
No vemos un futuro muy prometer de Tesla frente al desarrollo eléctrico de BYD veremos q sucede .Saludos desde Montevideo Uruguay.Felicidades
Calero haz un vídeo de como van las legalizaciones de las minas de litio en Extremadura, todo va muy lento y creo que los portugueses ya tienen varias legalizadas para empezar a extraer, hasta que en Europa no ESPAVILEMOS y realicemos nosotros mismos las baterías, los vehículos eléctricos serán caros.
Una pena eso sí que contamina hasta el agua.
Justamente soy extremeño, y escuché que las que querían abrir en Cáceres, se encuentran con una gran oposición por parte de la población debido a la zona tan crítica dónde se encuentra. Es una zona declarada patrimonio de la humanidad por la Unesco, de manera que para los cacereños es una herejía que se convierta en un grave daño a la naturaleza, y que además sean empresas extranjeras quienes vengan a explotar el litio. Así que no tiene una fácil solución por el momento.
(*Espabilemos). Es que ya que lo dice con mayúsculas, resalta más la falta de ortografía, nada más jeje.
@@federicodiaz1305 Esta cambiando la cosa ya que se va a presentado el proyecto que no es mina abierta, es mediante cuevas subterráneas y no hay agresión a la naturaleza un cacereño me ha dicho que incluso se empiezan a ver carteles a favor, no obstante también esta la de cañaveral, haber si empiezan porque todo va muy lento
@@vvaldesss Yo estoy a favor de usar recursos de nuestro país, pero me temo que con la lentitud de la burocracia española y europea, al final los chinos optimicen otras químicas como el sodio, o fosfato de hierro. Por el momento incluso esas también requieren algo de litio, pero tendremos poco margen de tiempo en cualquier caso.
Que porcentaje de litio tienen en general las baterías para autos eléctricos?
Unos 160gr por KW en una bateria NIhMC litio standard, aunque es un dato generico que no suelen facilitar los fabricantes, en teoria las LFP tendrian menos , tambien las 2680 y las de sodio o la nuevas Blade tendrian menos Litio
Por lo que veo las baterías son el tendón de Aquiles de los autos eléctricos y por ahora no hay ningún gran avance.
En España se venden pocos eléctricos porque son caros y no hay apenas sitios para recarga
Toda la razón
Una buena estrategia el encarecer el coche de combustión para que el eléctrico no parezca un robo a mano armada..... y a tragar¡¡.
Yo compraría cualquier auto basura de unos 15.000 dólares pero, que sea sedan y me rinda unos 350 km,no me interesa la tecnología en el interior ni esas cosas, solo un buen chasis, un bue espacio interior y de una calidad aceptable 🤷♂️
Una consulta los ipertensos ....por el sodio pregunto ...
tranqui..... mi laik..... siuempre que no la tengas descompensada...adelante....
@@josemunoz3195 aaa gracias .por contestar rápido y no como Uruguayo siempre llega tarde ji ji
Creo que te equivocas, la batería de Na si cumple lo que promete será una revolución, la inversión inicial es lo que mata principalmente al coche eléctrico no la autonomía ni ninguna otra cosa, y esta batería ataca esto
Lo bueno que aquí tenemos el litio le saldrá más barato a las armadoras de baterías y de autos
Estimado que paso con el grafeno?
roberto no crei que fuera buen conductor de electrone el grafeno....mi like...
Si las baterias no han abaratado el coste, ¿Como se explica que Tesla meta casi 1 mw de baterias en el semi siendo rentable? la realidad es que no sabes caunto esta costando una bateria a TEsla, simplemente no lo sabemos.
Me flipa que os sigáis tragando las mentiras de Elon Musk... el semi, como tantos otros lanzamientos anteriores, es un bluff destinado a tratar de reactivar el valor en bolsa de Tesla, que está por los suelos (ha pasado de 400 $ a 172 $ en menos de un año). Y la prueba la tienes en que el cacharro, que teóricamente está listo para producción (pero solo hemos visto uno en movimiento), no se lo van a vender a nadie, sino que solo lo va a usar Tesla, y teniendo en cuenta sus grandes limitaciones (su capacidad de carga es bastante menor que la de un camión diesel equivalente, su autonomía bastante discutible, y los tiempos de carga larguísimos), me da que lo van a usar bastante poco...
es la misma cancion con cualquier recambio de cualquier cosa montada.....mi like...
No caunto
Si “cuánto” para te corrijo 👌🏻👍🏼
Las vias de obtención de sodio,
¿que impacto ambiental tendría?
¿se conseguiría partiendo de la sal?
¿Su huella social sería mejor?
Extraer 1kg de sodio requiere aprox. 10kWh en un proceso Down, que usa cloruro sódico en estado liquido al que se le realiza una electrólisis
@@JorgeCastro_inf y cuánta energía requiere extraer 1kg de lito? 1kg manganeso? 1kg de niquel? 1kg de cobalto?, Realmente si serán viables a futuro las de sodio?
Viejo se ve que tu ignorancia es tu peor defecto..el sodio es uno de los elementos mas abundante del planeta y su obtencion es ridiculamente facil y se puede explotar con un muy bajo presupuesto invertido, dejando residuos de contaminacion casi. nulos
La de los catalizadores te la sabes no?
@@JorgeCastro_inf podría ser una buena solución para crear hidrógeno además, a partir de una electrólisis de agua marina o salmueras industriales. Sí las baterías funcionan, podría ser una buena opción. Por lo que he visto por temas laborales, la electrólisis de aguas muy cargadas de sal genera gran cantidad de hidrógeno. Seguro que es más barato que extraer nada del suelo.
El tren de la electrificacion cada vez va más lento por eso nadie inteligente está dispuesto a apostar tanto por el...
Que se pongan ya con los coches de pila de hidrogeno, que se pueden recargar si es preciso con cartuchos o pasta hidrogenada y que dejen de marear la perdiz 😡
Que ha pasado con el otro canal “en un cascaron de nuez”????
Con lo fácil que es poner un depósito de gasolina. Ni batería ni ostias
Que pasa con los impuestos si no me dejan circular por ciertas zonas se pagará menos no ? Tengo un vehículo nueve de un año con etiqueta C ahora que ? Si no me van a dejar circular por la mayoría de zonas pagaré menos impuestos no y el impuesto de circulación pagaré la mitad no ? Que pensáis? Y la asociación de automovilistas donde está ? Si la DGT van contra los conductores los odian y nadie nos defienden
Parece que te han hackeado "El Cascarón de Nuez", me ha desaparecido de la suscripción y no hay manera de encontrarlo, desde aquí todo mi apoyo.
Así es, hace poco más de 8 horas empezó a emitir en directo con el nombre del canal cambiado a TESLA - US y el título del vídeo _Elon Musk talks Tesla Semi! How will this affect Bitcoin?_ ..y había un código QR en pantalla para "obtener beneficios".. 😅🤣 ..supongo que ya lo estará recuperando.
Veis, renting, comprar cuando la tecnología no está bien asentada ,creo q no es buena idea.......si te pasa algo fuera de garantía...con todo eléctrico y tema batería ...😱💰💰💰
Bien trabajo y bien video. Pero creo que te precipitas al calificar como bluff a la batería 4680.. Lo innovador, es la estructura que tendrá razón de ser con otros materiales según se evolucionen... Son muchas las empresas detrás de la i+D en éste tipo de baterías, entre ellas Panasonic.. Que algo sabe del asunto. En definitiva, afirmaciones tan categorías deben ser más mesuradas. Saludos
Prometer no empobrece ... Lo difícil es cumplir , prometer que vas a tener la mejor Pick up eléctrica ( Tesla) no pasa nada pero ya se cumplieron 3 años del apartado y que por una promesa obtuvo 150 mil apartados de mil dólares .... Con lo que compro varias crypto en su punto más alto infló precio y saco más dinero que lo que ha generado Tesla desde su existencia... Si yo tmb quiero dinero gratis a 3 o 5 años sin intereses...
Claro , es normal , si en vez de bajar los precios de los coches eléctricos lo que hacen los fabricantes es subir el precio de los vehículos de combustión pues es lógico que dentro de poco estarán a precios similares .
Un gran negocio , sobretodo para ellos ..
De todas formas eso se lo tienes que preguntar a los políticos globalistas que impulsan esas leyes. Señores del PSOE, PP, podemos, erc,...ustedes que son tan ecológistas y tan progresistas, quieren que la clase trabajadora tenga acceso a los vehículos privados? Sí es sí, por qué legislan para que cada vez sean más y más caros y solo puedan acceder a ellos las clases altas? Y así en bucle, y así todo asalariado raso se entere de lo que vota.
Un gran negocio y ganar dinero ....finalidad principal.. los beneficios. de primero de contabilidad y secretariado....mi like
Los costes de fabricacion han subido todos en general, materias primas y energia, ademas los coches tienen la obligacion de llevar una serie de ayudas electronicas y de seguridad que tienen un coste, por otro lado las marcas han decidio que prefieren ganar mas por unidad vendida aunque no vendan tantos coches, esto esta haciendo que se acorten las diferencias de precio entre EV e ICE pero por la parte alta.
Hola, me ha parecido ver un vídeo anterior de un Honda y ya no está .
Por fin alguien ha dicho la gran estafa que es tesla. Espero que sigan investigando con el hidrógeno ya que las baterías ya son tecnología antigua.
En China con ayudas 8000 euros!? En Europa eso son 12000 mínimo? Con menor densidad energética y con baterías de sal que deberían ser 20 veces más baratas.
Hoy se puede hacer baterias de Litio muy eficientes y atrabes de un sistema estarían siempre cargadas y así no haría falta cargar las nunca
Otro pasito en cuanto a mejora de baterías que es una realidad China y otra "cuasi" mentira de Tesla.
Yo me sigo preguntando cuántos años me va a funcionar un coche eléctrico, si el valor tiende a cero cuando tiene 10 años y entre medias, si algún fabricante se pone en pie y dice qué va a pasar cuando millones de coches con 10 años y su batería esté mal, qué va a pasar en los desguaces.
Grande Calero.
Un saludo.
Ahora mismo un Nissan leaf de hace 8-10 años con 200mil km en coches punto net vale 8500€. Nuevos creo que costaban 20mil. ¿Cuanto vale un coche de combustion con 200mil km de segmento parecido al leaf?
Y mira que el leaf no es que sea la repanocha de la tecnología, que ni siquiera tiene refrigeración activa de la batería
Los EV pierden menos valor con el tiempo que los de combustión, porque la degradación de las baterías actuales se estima entre un 10% y un 20% a los 10 años y además ya superan el millón de kilómetros de vida útil. Dime qué motor térmico actual tiene una vida útil de un millón de kilómetros...
@@JorgeCastro_inf en la misma coches punto net, tienes vehículos de combustión, "similares" al Leaf, por ejemplo Qashqai, con bastantes mas de 200mil Km que se te van a los 7000€. Los precios de los coches de 2ª mano hoy día no es algo en lo que poder comparar, son una p*ta locura.
@@scomolababaio284 cierto, pero el precio de segunda mano esta inflado para todos. Yo estoy comparando la relacion entre nuevo y segunda mano ahora y viendo la diferencia de relacion con uno de combustion. No te dice cuanto pierde, pero si puedes ver si uno pierde mas que el otro.
@@jvicente218 Mercedes diesel
Este año por desgracia o por beneficio hemos tenido que cambiar un coche de casa, bueno el único que había , que era un 306 1.9d del año 2000, y meda mucha pena por qué le coges cariño. Pero emos buscado una pequeño pero gasolina, un I10 que de momento tiene 6 meses y no llevamos hecho menos de 800 kilómetros, no buscamos uno eléctrico por qué no tenía sitio donde recargarlo y casi todos los que habían eran suv y no me convencen por qué ni son todoterreno ni son coches es un bulto grande por la carretera, pero creo que el próximo será chino al paso que vamos. Como puedo pedir alchino que el coche sea coche no experimentos para compensar la carencia de algunas partes de los hombres.
yo llevo 2 meses con un tesla model 3. y ya le he hecho 5.000Km.
lo malo de los coches. ya sean electricos o no. es que. si no los utilizas. es la inversion mas mala que se pueda realizar.
a mi anterior vehiculo le hize 350.000Km y lo tuve 22 años. lo mas rentable. es mantener tu coche todo el tiempo posible.
el coche lo uso para trabajar. pero tambien para salir de paseo. y con el precio que estan teniendo los combustibles. ya no me interesaba otro coche de combustion. por eso opte por un coche electrico. y para las distancias que recorro. este me viene genial.
@@groundman7431 Dependerá de como te salga...
@@p.informatico1320 ya. pero ese riesgo esta en todos los coches.
no digas x desgracia. de generalista a coreano.- y de coreano a chino..... mi like vamos a tope.........
Todo el esfuerzo y dinero invertido en baterías es una pérdida de tiempo, eso no es el futuro. Es perseverar en la estafa eléctrica.
Las marcas decían que harían coches eléctricos cuando les hicieran baterías baratas. Ahora que los chinos son líderes en baterías nos echamos a temblar .
¿ No era este el plan ?
Si de 180 lfp se pasa y 160 sodio a 88 y 60 no veo ninguna mejora, al final la bateria ocupa mas, no solo eso, si no que al haber otro tipo de bateria haciendo competebcia, la LFP bajara de precio, asique entre quitas y tal se queda igual.
Se entiende que hay margen de mejora, yo opino que de momento la mejor alternativa es trabajar sobre la LFP, por su bajo precio y buenas caracteristicas de degradacion y estabilidad.
Pregunta súper importante nos esperamos para un eléctrico con una nueva generación de baterías o serán las mismas baterías los próximos 5 años
Muy bueno ponerle un poco de realismo al coche eléctrico igualmente tesla está muy x delante del resto ya q combina conducción autonoma ,actualizaciones permanentes ,diseño y autonomía
Tesla resultó siendo un fiasco, necesitamos carros eléctricos
para el común de la gente y no es lo que Tesla prometió.
El eléctrico aún es ciencia ficción... Los experimentos con gaseosa
Hay que aguantar en combustión un poco mas
Tal vez ya calcularon los porcentajes de litio para los siguientes cuarenta años...y por ello les conviene emplear poco para que alcance...hasta encontrar una nueva fuente
Muchos análisis arrojan que litio aguantara hasta el año 2100 por otro lado últimamente están apareciendo grandes yacimientos de litio en otras partes del mundo EEUU, México, Irán etc.
Sigue el.bluff del coche eléctrico de baterias
Tesla debería plantearse un Battery Day 2 urgentemente...
Curiosamente BMW va a copiar el formato 4680 asi que muy malas no seran
No es "uno coma cuatro", sino UNO PUNTO CUATRO.
Por fin minuto 4.30
Calero... CATL lleva más de un año presumiendo de que sus baterías híbridas de sodio/litio están listas para producción... Me da que es todo un bluff para seguir apareciendo en las noticias, y atraer/contentar a los inversores...
No veo a los de CATL tirándose el pisto sin tener nada, la verdad. Son de largo el fabricante más confiable de baterías.
@@Xino2821990 Solo tienes que usar Google... llevan diciendo que esa batería híbrida está lista para producción desde mediados de 2021, y aun estamos esperando...
A lo mejor va a ser que el litio no da ya mas de si.
Para mi lo mas interesante del EV es que separa propulsion de almacenamiento energético. Desde el punto de vista de ingeniería el motor eléctrico es muy superior a la combustión interna, que solo se justifica porque no tenemos tecnología de almacenamiento que supere a un tanque de gasoil o gasolina. Pero por lo demás el motor eléctrico es mas sencillo que el de combustion y encima no necesita ni la mitad de "partes móviles" ni auxiliares para funcionar, como tubo de escape, anticongelante, refrigeracion activa, ventilación, cambio de marchas, etc. Un motor eléctrico nunca se cala y por su sencillez no necesita ni la mitad de mantenimiento.
Ahora bien, las baterías aun a día de hoy son una castaña y encima caras. Así que a lo mejor lo que hace falta son otras formas de almacenar o generar electricidad u otro tipo de baterías totalmente distintas.
En resumen, un coche eléctrico que cueste menos de 20.000 EUR, que haga unos 800 km de una sola vez y se recarge o reposte en menos de 10 minutos esta por lo menos a 10 o 15 años vista como poco. Menudo bajón!
Las baterías si necesitan elementos que balanceen su rango término, y en climas donde el invierno este cerca o por debajo de 0 grados ,lo tienen mas difícil .
@@jesuspalacios6036 las baterías, los motores no.
WeLion confirma que ya está producieno en masa para NIO baterías de estado semi-sólido con una densidad energética que se aprox a los 400 Wh/kg.
ByD, ya tiene un auto e n el mercado con baterías de sodio
Interesante!!
y eso que no conoces las baterias de sodio azufre que prometen mucho mas.
Las baterías de sodio son menos pesadas y más baratas que las de litio hasta ahora conocidas. Pero no pueden reemplazarla por su baja capacidad energética. Tal vez más adelante. Aunque se esté comercializando, aún no son competencia para las otras.
Yo prefiero una batería con una carga ultra rápida que es mas útil a una batería con mucha capacidad de almacenamiento, obviamente esto llegará en unos 10 años a futuro con las de estado de estado sólido, El resto es solo cosa después de mejorar el sistema de carga en las ciudades.
500 km de autonomía es más que suficiente para la gran mayoría
Ha pasado algo con tu otro canal "el cascarón de nuez"? A mí me ha desaparecido de repente la suscripción y aunque lo busque no sale nada en TH-cam, solo sale carwow.
con lo barato que es el grafeno no se por que no estan ya las baterias de grafeno
Vamos por el Hidrogeno que es abundante.
Algo ecológico, un coche con 20 o 25 años de combustión. Se dieron cuenta que un coche asi no les vale como modelo de negocio porque no vendes y no contaminas más así de claro, los coches de ahora están mal hechos en general a ver cuántos vemos con más de 12 años los fabricados de estos últimos 5 años, porque ya he visto muchos con defectos y problemas. Y hablo a nivel de "ecologísmo" que es al final por lo que nos intentan colar una y otra vez la jugada a parte del tema de empobrecer más aun la clase media europea sobretodo la española que estamos a un nivel que no se como vamos a salir para delante si sigue habiendo tanto rebaño.
Realmente es relevante?
el timo de los eléctricos... os la van a enchufar por el esfínter a todos y varias horas, que es lo que se tarda en recargar...
Lo que me interesa, que pasará con los millones de baterías
Por qué no puedo ver vídeos del Cascarón de nuez?