Francia lo está haciendo muy bien con el Bioetanol E85, tiene ya más de 3600 estaciones de servicio que lo ofrecen por menos de 1€ el litro y se puede adaptar cualquier motor de gasolina inyección por unos 200€
Yo tengo un coche flexifuel (funciona con gasolina y biotenol e85) y hace años que no puedo echar E85 simplemente porque quitaron dicho combustible de la única gasolinera que había en toda Andalucía. Podría estar contaminando incluso hasta un 70% menos que con la gasolina normal, pero no puedo.
Con etanol gastarás un 60% más de combustible, con lo que no ahorrarás nada. Con E85, gastarás un 50% más que con gasolina. En Brasil se usaba etanol puro E100. Ya está al mismo precio que la gasolina, con lo cual no sale ya rentable.
@@ip2271 Yo lo he dicho por experiencia en enero de 2022, durante 700 km. Cuando el Flex estaba mal hecho, con etanol gastabas eso mismo, y con gasolina una barbaridad. Ahora que ya funciona el Flex, el etanol está ya al precio de la gasolina en Brasil . En 2008, con el etanol a 1,60 y la gasolina a 2,50, casi gastabas lo mismo suponiendo que el Flex funcionase. El problema fue la relación de compresión demasiado alta, combinado con el sensor antidetinacion o la programación del avance del encendido para usar gasolina. He usado coches con etanol y gasolina varias veces, desde 2008 hasta 2022, los mismos, para poder comparar. En 2018 el Flex funcionaba, o la relación de compresión era la adecuada a la gasolina, y la relación de consumo fue 12 contra 9. En 2022, con otro coche fue de 6,5 contra 10 litros por 100 km.
@@margolish8220 Algunos estáis tan metidos en la secta climática que todo lo que no sea la autodestrucción os parece mal. Viva santa Greta y la ruina de la UE y la perdida de derechos, amén.
@@retrodave79 secta? Si para ti la ciencia es una secta.. ya me das a entender cual es tu nivel intelectual y que estudios tienes, o mejor dicho, que estudios no tienes..
No va a haber combustibles sintéticos para sustituir de tu a tu a los fósiles, como mucho para caprichosos que los puedan pagar con su Porsche. Parece mentira que no lo veas. Los demás...al trasporte público o bicicleta de ciudad de usar y dejar o patinete. Verás que ya muchas ciudades tienen instaurado ese servicio, ¿por qué?.
@@margolish8220 entiendo que tu has hecho muchos artículos científicos, investigaciones y redactado informes. Los ensayos y resultados se pueden manipular, la ciencia depende del que paga.
Es algo necesario y sensanto. En Alemania E Italia hay mucho en juego. Muchos puestos de trabajo que parece Ford en España ve irrelevantes. Una lástima. Menos mal que podremos seguir circulando... o eso parece
@Aitor Gomila como si los eléctricos no envenenaran otras cosas.....baterías,y producir la electricidad que no se produce solo de renovables.....y menos cuando todo el 🌎 tenga una electrico....PD;para eso son los combustibles sintéticos para no envenenarte....
Ford es generalista y no es una empresa de España. En Alemania está BMW/Mercedes/Grupo VW. En Italia están Ferrari, Lamborghini,.. Esas empresas representan un país.
Hay que meter a esos en prision, que son como ciudades de 5 minutos, que la luz la generen ellos mismos a pedales para reducir la huella de carbono, sin calefaccion y de menu insectos, todo esto lo haremos por su bien, por supuesto.
@@manuelvera4903 ciudad Lineal? Ciudades con restricciones de movimiento más allá de 15 min. de distancia de donde se encuentra la residencia habitual.Y como no, siempre insultando en cualquier argumentación, Tonterias? hablo el listo sabelotodo poseedor de la verdad absoluta. ... Hablo el " listo"
Anda!! Ya quisieras vi ir en una ciudad de 15 minutos como la mía!!! Menuda comodidad! Voy a todos sitios andando. Y mis hijos pequeños sólitos también a todos lados.
Que bien que se hable de estos temas y de forma sencilla, clara y sin apasionamiento y menos adoctrinamiento. La realidad es sencilla, las baterías contaminan, la generación de electricidad es la que tiene que ser cada vez más limpia y hay gama de combustibles menos contaminantes y muy poco contaminantes y muchos de ellos no les interesan porque no están en la agenda de los políticos por el hecho de no estar en los intereses de los que los compran y sobornar. Que gane la razón, la salud, y la humanidad, de eso se trata, somos pensantes, alejemonos de la corrupción del poder. Bravo por este buen y bien hecho trabajo. Bravo!!
Sr. Calero, estaba viendo el video y sabia que no se le iba a olvidar nombrar el metanol. En Francia hay muchisimos puntos de venta de metanol y a buen precio. Ya sabemos como es España para todo. Buenisima informacion y mejor noticia
Genial JF. Gracias por tenernos al día, y sobre todo, por la cantidad de información que nos das, de una forma clara y sencilla. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
POSTUREO EUROPEO TOTAL. Como puede ser que en Europa el motor de combustión y la energia nuclear tengan una fecha límite?. Y cual es la fecha límite para que desaparezcan los paraisos fiscales como Gibraltar, Andorra, Irlanda o Suiza? Esto parece no importarle a Europa. POSTUREO EUROPEO TOTAL. Hay muchas cosas que solventar en Europa antes de decidir cosas sobre el motor de combustion, el vehiculo eléctrico o la energía nuclear. En la agenda 2030, es tambien un ODS el terminar con los paraisos fiscales, al igual que es otro ODS acabar con los combustibles fosiles. Pero no veo a Europa poner fecha límite a los paraisos fiscales, de hecho es tan patetica la situación que ni siquiera reconoceis que existen paraisos fiscales dentro de territorio europeo!!!!. POSTEREO EUROPEO TOTAL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vete a cagar Europa!!!!
@@jero_lead y para muchos mas, ahora todo coches clonicos, con motor de peor sonido y menos veloces que los v10, sin repostajes..... Completo aburrimiento.
Espectacular Calero. No se puede dar más información útil, interesante y bien explicada en menos tiempo. Lástima que los borregos que mandan no vean tus vídeos, y si lo hicieran les daría igual probablemente.
Calero, cuando cumplas 80 años y sigas con este super programa en youtube, los combustibles fosiles o sinteticos seguiran teniendo exitos. jaja !!!!!!!!!!!!!!! EXITOSSSSSSSS
@@fabianlupidi tranquilo, que todo es cuestión de economía, si te fijas en la curva de adopción del vehículo eléctrico y el coste operacional comparado al térmico, una vez que el precio de venta se iguale nadie comprará termicos, tal cual
@@victorbar3567 no estoy de acuerdo. X más que sea más caro, seguiremos habiendo fanáticos de los motores térmicos. Y, cuanto menos asistencias maricas, mejor.
Gracias por el video , unas apreciaciones 1 Las páginas de los fabricantes de sintéticos dicen que separan el H y el CO con renovables... por tanto la aseveración que haces ,cierta por cierto, de que la electricidad PUEDE haberse fabricado con energías no renovables debe aplicar también para la fabricación de sintético. 2 Ahora mismo según la página de REE en el mix el 60,54% es renovable y el 19,54% Nuclear, es decir que el 80% del mix no genera CO2 ( a mediodia digamos). 3 Que subproductos generan los sintéticos?, no lo he visto por ningún lado.
Hay una duda que tengo, como el combustible electrónico se produce a través de la electrólisis, ¿es posible que el combustible contenga electricidad de por medio?, es decir, que sea conductora de ella 🤔
Eres un maestro Calero, en el más amplio significado de la palabra. Personas como tú deberíais ocupar los puestos con capacidad de decisión en los gobiernos, otro gallo nos cantaría.
Muy buena info.. lastima que con lo que se avecina no podamos comprar un vehiculo para usar el combustible sintetico, es la idea principal que no tengas vehiculo en propiedad.
No veo que la solución sea el combustible sintético, que razonablemente será caro y un nuevo monopolio. Me inclino, en pensar en una mejora en la combustión y tratamiento de gases, en los actuales motores de combustión.
Mola cuando alguien explica las cosas para que las entienda todo el mundo. Muchas gracias!! A ver si hay suerte y te escuchan también en otras esferas...Un saludo.
Es una gran noticia, porque como dices en el video, es una cuestión de que esa tecnología nos haría independientes energéticamente hablando. Grande Calero como siempre hablando claro!!!!
Olé Juan Francisco, buenas noticias, menos mal. Es bueno que hayan países como Alemania e Italia que se planten contra el euro 7. A ver qué depara el futuro. Saludos
Por fin un poco de sensatez,los eléctricos también contaminan en su fabricación , en su reciclaje y en la obtencion de corriente para sus baterías, ya basta de dictadura pro-electrico no son la solución pada todos los casos
Eres un crack. Muchas gracias por la información veráz y tu gran contenido. La industria del automóvil es mucho más importante de lo que se piensa y la influencia que tiene es brutal.
Totalmente de acuerdo con tu comentario. . .habla de movernos, cómo movernos, de cómo conseguimos esa energía y de cómo nos afectará en el futuro la obtención de la energía (o abría que llamarle "energías")
Viva Alemania, Italia, y todos aquellos países que apuestan por los motores térmicos, si señor, yo tengo un audi a6 4.2 de 8 cilindros y me encanta como suena, mi mujer un BMW 650i gran coupé y son música celestial, oleeeeeeee. Me acabas de alegrar la semana. Por cierto me estoy mirando un mustang de importación con un 5.0 v8 y lo compraré para los fines de semana, si finalmente esto se aprueba y podemos llevarlo. De momento estoy muy contento. Gracias por este canal. Un saludo.
@@estrellacandel651 yo miro por mi comodidad y confort Conduciendo, y creo que las fábricas, de EEUU, China, Rusia, India y demás multiplican por 10.000 las emisiones, si no le importa a los gobiernos eso, me va a importar a mi?, yo me preocupo en dar trabajo a más de 80 personas, bastante llevo ya. Un saludo
Mi más sincera enhorabuena, por toda esta información, creo sinceramente con los vehículos que hay en este país, si hubiera un partido político que llevará esta transformación a la gente de a pie le votaría sin discusión, y perdona si te tuteo, creo que podrias ser un gran candidato👋👋👋👋👋👋
Gracias JF por tu contenido. ¿Seremos capaces en éste país de poner todo el potencial científico e I+D a producir nuestro propio e-fuel? Me genera enormes expectativas la idea de que cada país produzca su propio e-combustible y podamos empezar a pensar en crear un paradigma de consumo interno, al menos en cuanto a combustibles para movilidad. Un saludo!
Si España no es capaz por la clase politica que tenemos de no apostar por la energia mas barata que es la nuclear, olvidate de que tengamos ingenieros mal pagados al igual que investigadores, todo ese capital humano se va fuera donde los salarios son mil veces mejores, solo vienen de vacaciones a ver a sus familiares y a pasarlo bien, pues España nunca ha sido un pais donde se ha cuidado a la industria, menos a la investigacion, y encima tenemos un gobierno que solo sabe aumentar impuestos y haciendo que grandes empresas se vayan del pais por la presion fiscal es insoportable......47% de impuestos a las empresas, la mitad del beneficio se van a impuestos, ¿quien va a querer estar en España?.
Que buen vídeo y como lo explicas todo. Tanto problema con el coche de gasolina y a los jets privados, helicópteros y busques cargueros nadie les presta atención. Las emisiones de CO2 que arrojan al medio ambiente son muchísimo más superiores que todas las de los coches.
Muy bueno el video, Calero. No sería más conveniente producir etanol / metanol para el combustible de vehículos? En Brasil ocupan bastante, pero creo que para los Petroleros, no es negocio.
Bueno Sr. Calero. Ferrari, Porsche y pocos más. Vi un reporte de ese combustible sintético de Porsche y según datos de ellos mismos. El litro 2 euros, con impuestos, fu, cerca 4. Quién paga eso?. Ya ,el del Ferrari y pocos más. Gracias
Es posible. Pero incluso si requieren alguna adaptación, seguramente ésta será mucho más sencilla y barata (por ejemplo añadir un filtro o adaptador) que la electrificación.
Eso no es rectificar, eso es 1- Claudicar un poquito y 2- dar esperanzas a los que insisten en ir por un camino que no va a ninguna parte . El mercado mandará y ya se verá en 2030(incluso antes del 35 ), da igual que prohíban o que no. Cada vez que oigo estas cosas, me da pena por los que se las creen.
Y de dónde van a sacar tanta energía para fabricar los combustibles sintéticos,Alemania está pasando las duras y las maduras por falta de gas y energía eléctrica,los combustibles sintéticos son muy costosos,están aún en proceso de investigacion
Que enredo se han armado en europa en vez de haber dejado que la escasez de petróleo sirva como aliciente para el desarrollo natural de nuevas tecnologías están forzando artificialmente una premura que si bien hay que trabajar ya pero no con calendarios irreales y fechas utópicas que necesidad había. Buen video , saludos desde Santiago de Chile.
Mientras la industria siga usando derivados del petróleo, no debemos dejar que nos coarten nuestro derecho a los combustibles "menos caros". Fin de la cita.
La industria y el resto del planeta, que en Europa vivimos mas o menos el 10% del planeta. Nuestros politicos se creen que cuidando todo eso nosotros, arreglariamos el mundo cuando el resto del planeta se esta tocando los huevos.
no creo que el combustible sintetico se pueda utilizar en grandes cantidades, por precio y por emisiones contaminantes. parece mas bien una opcion minoritaria y muy cara que permitira algunos paseitos de fin de semana a los propietarios de clasicos y de coches muy caros (normalmente deportivos exclusivos).
Pues me parece bien la medida, además supongo valdrá para otras partes del mundo, y para otras marcas, como la super poderosa Toyota, y sus "sobrinas" Mazda y Subaru, que han apostado lo justo por los EV`s. Aunque a priori el litro del combustible sintético apuntan a que será bien caro, pero bueno, todavía está en pañales. Acá en Chile donde están "germinando" esa tecnología, ojalá, nos vendría muy bien, porque apunta a que saldrá algo concreto, ya están detrás de esta apuesta, Porsche, Bosch, Siemens, y Enel.
Os vendria muy mal, pues la investigacion está en pañales, y el precio de los coches subiria exponencialmente, eso es lo que pasa en España, un hibrido es mas caro que uno convencional, no digamos ya un electrico, y encima no tienes donde cargarlos en la calle, salvo que tengas potencia suficiente en casa. Ser electrico es guay, pero si no tienes electricidad disponible...mal, y yo no se en Chile, pero en España no hay suficiente electricidad para que todos tengamos electricos.
En La Serena CHILE ya se emplea HIDRÓGENO VERDE, en las tuberías de gas domiciliario, se pretende llegar a un 20% … el resultado a Sido mejor kilocalorías, menos tiempo de uso del gas AHORRO, vehículos de la minería ya usan HIDRÓGENO, y ya se están probando vehículos Porsche con ese combustible en CHILE … con plantas de producción de combustible verde en la zona austral del país, sugiero googlear hidrógeno verde en CHILE, y tendrán mucha información, el señor que habla NO TOMA EN CUENTA EL VALOR DE PRODUCCIÓN, NO TODOS LOS PAÍSES PUEDEN GENERAR HIDRÓGENO VERDE A UN PRECIO COMPETITIVO ESO ES ASI , POR LO TANTO ELLO DE PRODUCIR EN CADA PAÍS NO ES VIABLE, LOS COSTOS NO LO PERMITIRAN, ELLO YA SE HA PROBADO.
Por mucho que se diga queda mucho oro negro debajo del suelo. Esto puede ser una solución pero no tanto por la posibilidad de suplir la demanda como porque los países productores de petróleo van a tener competencia y por lo tanto tendrán que ser mas contenidos en los precios y aumentar la oferta para impedir que este sistema sea una verdadera competencia para ellos.
Creo que en este caso los más sensatos son Alemania e Italia, conscientes de que su industria se va al garete. Otros como España en el limbo, sin darse cuenta de lo que pierden. Y no se dan cuenta que a nivel mundial, solo una mínima parte como la UE y algún estado norteamericano están enfrascados en esa tontería del coche eléctrico. El resto del mundo ni fu ni fa.
Se te olvida mencionar que China, que es con mucha diferencia el mayor mercado mundial de automóviles, también se está pasando al coche eléctrico de manera acelerada
@@totalbangbro Pero sigue siendo un porcentaje bajo, para una poblacion de 1.400 millones de personas 20 millones de electricos no es nada, estan a tiempo de reaccionar, al menos en parte de Europa ya despertaron.
@@totalbangbro Aquí llegan muchas noticias de sus industrias y automóviles eléctricos, pero en realidad, también mucha población no quiere el coche eléctrico ( hace falta mucha infraestructura que no disponen y los primeros vehículos daban muchos problemas y la gente lo sabe) si es cierto, que con las muy jugosas ayudas del gobierno se vendieron muchos coches. Pero muy poca gente los quiere
Con el tema del balance cero en CO2 de los combustibles sintéticos no se nombra nunca el hecho de las emisiones de NOx y de partículas sólidas (altamente contaminantes en ambos casos) que igualmente provocan este tipo de combustibles. Por no hablar de los precios.
Buena noticia. Ahora, las instituciones europeas, además de presionar a los fabricantes de coches para que hagan motores cada vez más limpios en sus emisiones, deben presionar a las petroleras a la inversión en la producción y distribución de combustible sintético
La cuestión es... Si el combustible sintético no emite co2... Las grandes marcas de súperdeportivos abandonarán las hibridaciones y harán motores más grandes otra vez al no existir el problema de la contaminación?
Sí que emiten CO2 y partículas de hollín. Solo que como lo captan para su creación su emisión global es neutra. Pero no nula. Hace falta una grandísima cantidad de energía, que no tenemos, y su eficiencia es la de siempre. Es un canto de sirena para los fabricantes de marcas caras. Para todos los demás, a falta que descubran algo que baje salvajemente el precio, es inviable. De momento.
el problema con el Metanol es que no llegas a los volúmenes industriales que harían falta sin usar el Gas Natural. que es de donde sacas el Metano. Las opciones de fabricar "alcohol de Madera" es incluso hasta más antiecológica porque se desperdicia mucha materia vegetal en el proceso.
Lo del combustible sintético no va a ser tan fácil como algunos creéis... siguen teniendo una serie de problemas y de temas de eficiencias muy complejas. Servirán para aplicaciones muy concretas.
@@jonatangomez6709 Los combustibles sintéticos tienen tres grandes problemas de cara a ser una solución masiva para vehículos de carretera (por esto digo que va a ser minoritario) 1. No sirve para ciudades y determinados municipios a no ser que lo uses como un extensor de autonomía (eléctricos de rango extendido de +100 km por batería) ya que siguen emitiendo NOx y PMx (cáncer y asma). ¿Tendrán sentido en unos años los eléctricos de rango extendido? Dependerá del coste de las baterias (LFP y sodio), del electrolito sólido y de si los fabricantes los desarrollan más (no parece que vaya a ser así). 2. Eficiencia. Los combustibles sintéticos son el método menos eficiente (de lejos) para descarbonizar el transporte: Si tenemos 1 kWh de electricidad generado por renovables podemos usarlo para mover un BEV con una eficiencia global del 73% (42% en caso de usar ciclo combinado), o podemos usarlo para producir hidrógeno y usarlo en una pila de combustible de hidrógeno (la idea de quemarlo en un motor de combustión queda totalmente descartada, consume 4 veces más de hidrógeno) donde tenemos una eficiencia global del 30% en el mejor de los casos en la actualidad. Por último usarlo para generar combustible sintético para una eficiencia global del 10-15%. Es decir, necesitamos muchísimas más renovables y nuclear para producir efuels que producir hidrógeno o cargar directamente una batería. Aunque la construcción de baterías requiera de mucha energía al final el cómputo sale mucho mejor para los BEV. 3. Coste. Al ser tan poco eficiente el coste es brutal... 2.800 euros/litro cuesta ahora mismo según Zero Petroleum para venta mientras que Total nos dice unos 7€ el litro sin contar con la logística, ni beneficios, ni impuestos... Porsche afirma que en +2030 costará producirlo 2$ el litro sin impuestos, ni logística, ni beneficios. El hidrógeno siempre será más barato que el combustible sintético al tener menos procesos. Las preguntas son: ¿Las baterías y el hidrógeno se abaratarán antes que el combustible sintético o no? ¿Es viable dedicar tanta energía además de aumentar superficie en renovables para el combustible sintético o no? ¿Teniendo en cuenta que no sirven para las ciudades y determinados municipios la gente los comprará? Tal como se dice en el vídeo. Las baterías serán complejas pero el hidrógeno lo es más y los efuels lo son aún más. Irán destinados para deportivos donde los clientes deseen que sigan siendo de combustión y para aplicaciones puntuales (pueblos, para el campo..).
Vamos a ver, los biocombustibles van a SER la norma y NO la excepción, es decir, hoy por hoy se diseñan motores para combustibles fósiles adaptados al uso de biocombustibles, pero eso tendrá los días contados si se aprueban los biocombustibles como usables a partir de 2035. Los motores se diseñarán pensando en usar HVO o biodiesel en vez de diesel, y bioglp, biometano, bioetanol y gasolina sintética verde, en vez de gasolina de petróleo. La tecnología de los motores cambiará y se adaptará a esta realidad.
@@soyelchechu Ah no y ponerle pilas a 1300 millones de autos que tardan mas de 100 mil kilometros en amortiguar la contaminacion de su fabricacion es super viable, o no? Tener cargando mi auto 5 horas es mas viable, o no?
Es más sano no quemar combustibles en la ciudad que es dónde respiramos. Y no es por el CO2 emitido, que no nos afecta. Por ello en ciudad es mejor un eléctrico puro o de célula de combustible (H2). Un ejemplo sencillo para entenderlo: es como usar una estufa de butano, que genera gases justo en la habitacion donde está, mientras que una placa eléctrica no los genera donde se usa.
No sabes lo que dices, todo en ciudad y esclavo de la ciudad sin poder ser libre y viajar los eléctrico no tienen autónomia, son carísimos, deja los eléctricos a los taxista ,autobuses motos de reparto
Parece que los fabricantes han puesto pie en pared. Me parece bien. Espero que siga adelante todo lo del combustible sintético, y que no muera el coche de combustión.
Yo creo que mas caro que el combustible actual. Personalmente prefiero que se quede el actual combustible que tenemos porque funcionar funciona muy bien y si esta muy caro ahora pues imagino que los combustibles sinteticos seran mas caros todavia.
Si pero china va varias décadas por delante y los combustibles son muuuy ineficientes, cuantas renovables para hacer el misma energía desde la energía primaria se pierde un 85% por electrolisis y las altas presiones y temperaturas necesarias, esto creo que Calero que lo habrías de comentarlo en este video, se que lo has comentado en anterioridad.
Hay que acabar guste o no con seguir contaminando, pero a todos los niveles. No solo los coches de combustión contaminan, obviamente, por eso hay que ir cambiando el xip. Que pasa con las furgonetas? y los camiones?. Se despide a gente porque el coche eléctrico tiene un 30% menos de piezas que un motor de combustión, pero esta gente, se está derivando a la fabricación de electricos, como está ocurriendo en Catalunya, en la antigua fábrica de Nissan que ya se ha adjudicado a empresas que van a fabricar furgones electricos ligeros. Saludos Calero, siempre es muy interesante oirte.
Por fin la UE admite que no todo podrá ser a baterías. Y al primer conflicto tipo guerra fria (Ej: Trump vs China) ojalá sirva para ir independizandose de China, xq ahora mismo pasamos de titeres de Rusia (petróleo) a títere de China (tierras raras). Además a 2/3 partes de la población MUNDIAL les vale Brgas las regulaciones de la UE, y la industria no puede encapsularse. Tengo grandes esperanzas en la investigación multienergías de Toyota, ello sí piensan de modo más global
A ver si me entero...no hay suficiente renovable para alimentar los coches eléctricos pero si para generar los combustibles sintéticos. Menudo contrasentido. Por otro lado, la combustión de los combustibles sintéticos no solo generan CO2 si no también otras compuestos perjudiciales para la salud humana. Cosa que no pasa con los coches eléctricos.
Gracias Calero. Sugiero un vídeo sobre el uso industrial del CO2, idea incipiente y ligada al futuro de los nuevos combustibles. Combustibles como el metanol solo tienen sentido si se utiliza un método de fabricación que consuma al menos tanto CO2 como luego se va a emitir en su combustión. La idea es retener el CO2 emitido por los combustibles fósiles (esto es fácil y barato hasta cierto porcentaje), almacenarlo y utilizarlo en la fabricación de los nuevos combustibles. Ya se están diseñando barcos de transporte de CO2 para esta nueva industria. Incluso si no se utiliza, el CO2 se puede capturar en los gases de escape, transportarlo y almacenarlo en pozos bajo tierra para que no acabe en la atmósfera.
Cambia toda la agenda jajaja 2 euros el litro te parece un precio de rico? Alemania solita mando a casa a toda la Union Europea y a las chatarras electricas.
Y el etanol y biodiesel no son igualmente CO2 neutros como los sintéticos? La planta se come el CO2 y luego quemas la planta para mover el coche, produciendo CO2. El resumen es que si tienes dinero vas a poder seguir contaminando el centro de las ciudades con tu V12 movido por oro líquido sintético? Donde está el sentido? Los combustibles sintéticos solo echan agua porque son todo hidrógeno? y el resto de componentes? No sé que esperan las marcas de coches si la opción para la gente va a estar entre Ferrari de combustible carísimo o patinete eléctrico.
Agradecido por explicar tanto y tan sencillamente. No se entiende la postura maximalista de los gobernantes. Yo tengo un electrico 100x100 y he tenido que comprarme otro vehículo para suplir sus carencias. Sé que no es solución, pero no he sido capaz de resolver de otra manera.
Le aseguro que no miento. Tengo un opel corsa 100/100 eléctrico y he tenido que comprarme uno de gasolina, porque no me sirve para viajar…! Y eso que tiene 300 km de autonomía, pero en España no tienes garantizado encontrar estaciones de carga que funcionen (tengo alta en todas las plataformas)
@@carloscampos1644 Tienes toda la razón .... pero estoy cansado de poner comentarios como el tuyo y tan solo por pensar en el planeta mas de uno se me echa encima .... por eso ademas de lo que tu dices pongo el razonamiento de que las grandes compañías no piensan sino en como trincarte (hoy la gasolina, mañana el combustible sintético... después el hidrógeno) aparte de que le planeta no les importa ... solo les importa el bolsillo.
Ojalá fuese posible, pero creo que lo que pretenden es alcanzar los umbrales de emisiones de las venideras EURO 7-8 ayudándose del descuento de CO2 por ser sintético. Los coches antiguos no van a superar las normativas para entrar en las ciudades/centros da igual que combustible echamos. La cosa es que ningún fabricante se gastara la pasta para homologar motores antiguos con los nuevos combustibles sintéticos para normativas medioambientales para las que no estaban diseñadas. Esto ya pasó con algunos motores en el cambio de EURO 4 a 5 que sobre el papel deberían poder acogerse a la EURO 5, pero al no estar homologados no van a entrar en la mayoría de Madrid y el resto de ZBEs ( son los diéseles anteriores a 2006 que carecen de pegatinas ambientales, salvo casos excepcionales que homologaban la EURO 4 antes de la fecha límite). También se podría discutir que es suficiente con poder viajar entre ciudades, aparcando en los barrios periféricos para terminar el viaje en transporte público, solo que al menos a mi no me interesa usar así el coche, quitando las ventajas de poder llegar a tu destino directamente en coche.
Video muy interesante, aunque para hablar de salvar el motor de explosión habría que tener un plan para producir ese efuel a precio competitivo. Yo no he visto ninguno, y a ciegas puede ser viable o sólo un combustible para ricos.
Francia lo está haciendo muy bien con el Bioetanol E85, tiene ya más de 3600 estaciones de servicio que lo ofrecen por menos de 1€ el litro y se puede adaptar cualquier motor de gasolina inyección por unos 200€
Yo tengo un coche flexifuel (funciona con gasolina y biotenol e85) y hace años que no puedo echar E85 simplemente porque quitaron dicho combustible de la única gasolinera que había en toda Andalucía.
Podría estar contaminando incluso hasta un 70% menos que con la gasolina normal, pero no puedo.
Con etanol gastarás un 60% más de combustible, con lo que no ahorrarás nada. Con E85, gastarás un 50% más que con gasolina.
En Brasil se usaba etanol puro E100. Ya está al mismo precio que la gasolina, con lo cual no sale ya rentable.
@@vicent436 Gastas un 20% mas, no un 60 XD
@@ip2271 Yo lo he dicho por experiencia en enero de 2022, durante 700 km. Cuando el Flex estaba mal hecho, con etanol gastabas eso mismo, y con gasolina una barbaridad. Ahora que ya funciona el Flex, el etanol está ya al precio de la gasolina en Brasil . En 2008, con el etanol a 1,60 y la gasolina a 2,50, casi gastabas lo mismo suponiendo que el Flex funcionase.
El problema fue la relación de compresión demasiado alta, combinado con el sensor antidetinacion o la programación del avance del encendido para usar gasolina.
He usado coches con etanol y gasolina varias veces, desde 2008 hasta 2022, los mismos, para poder comparar. En 2018 el Flex funcionaba, o la relación de compresión era la adecuada a la gasolina, y la relación de consumo fue 12 contra 9. En 2022, con otro coche fue de 6,5 contra 10 litros por 100 km.
Hidrógeno,,,es el combustible,para motores de combustión,,,
Toyota ya lo tiene,,,agua..
Calero, te lo han dicho muchas veces: eres un excelente comunicador. Sigue así, tu labor es importante, gracias por tu trabajo.
Que buena noticia!! Con los combustibles sintéticos se mantendrían muchos puestos de trabajo, talleres, fabricas, etc.
Ya claro.. porque la producción es enorme xD
@@margolish8220 Algunos estáis tan metidos en la secta climática que todo lo que no sea la autodestrucción os parece mal. Viva santa Greta y la ruina de la UE y la perdida de derechos, amén.
@@retrodave79 secta? Si para ti la ciencia es una secta.. ya me das a entender cual es tu nivel intelectual y que estudios tienes, o mejor dicho, que estudios no tienes..
No va a haber combustibles sintéticos para sustituir de tu a tu a los fósiles, como mucho para caprichosos que los puedan pagar con su Porsche. Parece mentira que no lo veas. Los demás...al trasporte público o bicicleta de ciudad de usar y dejar o patinete. Verás que ya muchas ciudades tienen instaurado ese servicio, ¿por qué?.
@@margolish8220 entiendo que tu has hecho muchos artículos científicos, investigaciones y redactado informes. Los ensayos y resultados se pueden manipular, la ciencia depende del que paga.
Es algo necesario y sensanto. En Alemania E Italia hay mucho en juego. Muchos puestos de trabajo que parece Ford en España ve irrelevantes. Una lástima. Menos mal que podremos seguir circulando... o eso parece
A los gobierno que tenemos se la sopla....
@Aitor Gomila como si los eléctricos no envenenaran otras cosas.....baterías,y producir la electricidad que no se produce solo de renovables.....y menos cuando todo el 🌎 tenga una electrico....PD;para eso son los combustibles sintéticos para no envenenarte....
Por ahora...
@@VrS674 nunca des nada por sentado con la UE
Ford es generalista y no es una empresa de España. En Alemania está BMW/Mercedes/Grupo VW. En Italia están Ferrari, Lamborghini,.. Esas empresas representan un país.
Por fin una buena noticia. Ahora a por la NO implementación de las ciudades de 15 min. que básicamente nos quieren en guetos.
Hay que meter a esos en prision, que son como ciudades de 5 minutos, que la luz la generen ellos mismos a pedales para reducir la huella de carbono, sin calefaccion y de menu insectos, todo esto lo haremos por su bien, por supuesto.
No diga tonterías. Las Ciudades Lineales - Arturo Soria fue su impulsir en Madrid-eran eso mismo
@@manuelvera4903 ciudad Lineal? Ciudades con restricciones de movimiento más allá de 15 min. de distancia de donde se encuentra la residencia habitual.Y como no, siempre insultando en cualquier argumentación, Tonterias? hablo el listo sabelotodo poseedor de la verdad absoluta. ... Hablo el " listo"
@@manuelvera4903 👉por ejemplo!
Anda!! Ya quisieras vi ir en una ciudad de 15 minutos como la mía!!! Menuda comodidad! Voy a todos sitios andando. Y mis hijos pequeños sólitos también a todos lados.
Que bien que se hable de estos temas y de forma sencilla, clara y sin apasionamiento y menos adoctrinamiento. La realidad es sencilla, las baterías contaminan, la generación de electricidad es la que tiene que ser cada vez más limpia y hay gama de combustibles menos contaminantes y muy poco contaminantes y muchos de ellos no les interesan porque no están en la agenda de los políticos por el hecho de no estar en los intereses de los que los compran y sobornar.
Que gane la razón, la salud, y la humanidad, de eso se trata, somos pensantes, alejemonos de la corrupción del poder.
Bravo por este buen y bien hecho trabajo. Bravo!!
Alemania e Italia con sus marcas premium y Japón, más concretamente Toyota son de los pocos paises que imponen la realidad industrial .
Frente a china vamos muy atrasados ya que nos llevan 20 años de ventaja
Sr. Calero, estaba viendo el video y sabia que no se le iba a olvidar nombrar el metanol. En Francia hay muchisimos puntos de venta de metanol y a buen precio. Ya sabemos como es España para todo. Buenisima informacion y mejor noticia
Genial JF. Gracias por tenernos al día, y sobre todo, por la cantidad de información que nos das, de una forma clara y sencilla. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Muy bien, muy bien... No a los coches eléctricos. Coches eléctricos fueraaaaaaa. Gracias JF CALERO 👍👍👍👍
Europa poniendose palos en la ruedas, en fin ¿nadie se cansa de este globalismo?
POSTUREO EUROPEO TOTAL. Como puede ser que en Europa el motor de combustión y la energia nuclear tengan una fecha límite?. Y cual es la fecha límite para que desaparezcan los paraisos fiscales como Gibraltar, Andorra, Irlanda o Suiza? Esto parece no importarle a Europa. POSTUREO EUROPEO TOTAL. Hay muchas cosas que solventar en Europa antes de decidir cosas sobre el motor de combustion, el vehiculo eléctrico o la energía nuclear. En la agenda 2030, es tambien un ODS el terminar con los paraisos fiscales, al igual que es otro ODS acabar con los combustibles fosiles. Pero no veo a Europa poner fecha límite a los paraisos fiscales, de hecho es tan patetica la situación que ni siquiera reconoceis que existen paraisos fiscales dentro de territorio europeo!!!!. POSTEREO EUROPEO TOTAL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vete a cagar Europa!!!!
Por fin algo de sensatez, una buena noticia
Me gustaría saber mas de Aramco y los combustibles sintéticos que planean emplear en la nueva normativa 2026 de F1.
La F1 murió cuando desapareció el V10.
@@civertron9784 Para vos, ok.
@@jero_lead y para muchos mas, ahora todo coches clonicos, con motor de peor sonido y menos veloces que los v10, sin repostajes.....
Completo aburrimiento.
Espectacular Calero. No se puede dar más información útil, interesante y bien explicada en menos tiempo. Lástima que los borregos que mandan no vean tus vídeos, y si lo hicieran les daría igual probablemente.
Calero, cuando cumplas 80 años y sigas con este super programa en youtube, los combustibles fosiles o sinteticos seguiran teniendo exitos. jaja !!!!!!!!!!!!!!! EXITOSSSSSSSS
Y los cerdos tendrán alas...
@@victorbar3567 y aterrizarán sobre tu cabeza.
@@fabianlupidi tranquilo, que todo es cuestión de economía, si te fijas en la curva de adopción del vehículo eléctrico y el coste operacional comparado al térmico, una vez que el precio de venta se iguale nadie comprará termicos, tal cual
@@victorbar3567 no estoy de acuerdo. X más que sea más caro, seguiremos habiendo fanáticos de los motores térmicos. Y, cuanto menos asistencias maricas, mejor.
@@victorbar3567 no es sólo cuestión de precio. Tiempo de recarga, precio de los neumáticos, puntos de carga, autonomía, etc
👍👍👍👍Sin pelos en la lengua!!! Me gusta la gente que se moja y da luz a las opciones que podrían ser y no hablan de ello 👍👍👍👍
Gracias por el video , unas apreciaciones
1 Las páginas de los fabricantes de sintéticos dicen que separan el H y el CO con renovables... por tanto la aseveración que haces ,cierta por cierto, de que la electricidad PUEDE haberse fabricado con energías no renovables debe aplicar también para la fabricación de sintético.
2 Ahora mismo según la página de REE en el mix el 60,54% es renovable y el 19,54% Nuclear, es decir que el 80% del mix no genera CO2 ( a mediodia digamos).
3 Que subproductos generan los sintéticos?, no lo he visto por ningún lado.
Hay una duda que tengo, como el combustible electrónico se produce a través de la electrólisis, ¿es posible que el combustible contenga electricidad de por medio?, es decir, que sea conductora de ella 🤔
Eres un maestro Calero, en el más amplio significado de la palabra. Personas como tú deberíais ocupar los puestos con capacidad de decisión en los gobiernos, otro gallo nos cantaría.
Gran trabajo, como siempre. Diciendo las cosas claras, y poniendo a cada uno en su sitio.
Muy buena info.. lastima que con lo que se avecina no podamos comprar un vehiculo para usar el combustible sintetico, es la idea principal que no tengas vehiculo en propiedad.
El eléctrico el truño del siglo.
No veo que la solución sea el combustible sintético, que razonablemente será caro y un nuevo monopolio. Me inclino, en pensar en una mejora en la combustión y tratamiento de gases, en los actuales motores de combustión.
Mola cuando alguien explica las cosas para que las entienda todo el mundo. Muchas gracias!! A ver si hay suerte y te escuchan también en otras esferas...Un saludo.
Es una gran noticia, porque como dices en el video, es una cuestión de que esa tecnología nos haría independientes energéticamente hablando. Grande Calero como siempre hablando claro!!!!
Olé Juan Francisco, buenas noticias, menos mal. Es bueno que hayan países como Alemania e Italia que se planten contra el euro 7. A ver qué depara el futuro. Saludos
Por otro lado, tiene que haber un equilibrio, no irse a un extremo, la eficiencia ya está, e irá mejorando, lo importante es contribuir a la ecología
Gente como tú es la que hace falta en este gobierno porque sabes de lo que hablas no como otros,otras
Que gran canal creaste , muchas gracias por mantenernos informados.
Por fin un poco de sensatez,los eléctricos también contaminan en su fabricación , en su reciclaje y en la obtencion de corriente para sus baterías, ya basta de dictadura pro-electrico no son la solución pada todos los casos
Eres un crack. Muchas gracias por la información veráz y tu gran contenido. La industria del automóvil es mucho más importante de lo que se piensa y la influencia que tiene es brutal.
Totalmente de acuerdo con tu comentario. . .habla de movernos, cómo movernos, de cómo conseguimos esa energía y de cómo nos afectará en el futuro la obtención de la energía (o abría que llamarle "energías")
Viva Alemania, Italia, y todos aquellos países que apuestan por los motores térmicos, si señor, yo tengo un audi a6 4.2 de 8 cilindros y me encanta como suena, mi mujer un BMW 650i gran coupé y son música celestial, oleeeeeeee. Me acabas de alegrar la semana. Por cierto me estoy mirando un mustang de importación con un 5.0 v8 y lo compraré para los fines de semana, si finalmente esto se aprueba y podemos llevarlo. De momento estoy muy contento. Gracias por este canal. Un saludo.
Así va el mundo.. uno.mira por su economía e intereses y poco más.. lamentablemente
@@estrellacandel651 yo miro por mi comodidad y confort Conduciendo, y creo que las fábricas, de EEUU, China, Rusia, India y demás multiplican por 10.000 las emisiones, si no le importa a los gobiernos eso, me va a importar a mi?, yo me preocupo en dar trabajo a más de 80 personas, bastante llevo ya. Un saludo
@@joseverl3507 así sigue yendo el mundo...si ellos no, pues yo Tampoko...
@@estrellacandel651 sin comentarios, .Y si quieres apuesta por lo eléctrico, yo lo respeto todo. Un saludo.
En el vídeo sale José Manuel Soria del PP, que crack!.... El del IMPUESTO AL SOL... 🤣🤣🤣🤣... FUIMOS LOS HAZMERREIR de Europa.... 🤣🤣🤣🤣
Te sigo desde que descubrí el Cascarón y te juro que no daba un duro por que hicieran caso a Alemania!! Me alegro
Gracias Juan Francisco por tus vídeos.
Mi más sincera enhorabuena, por toda esta información, creo sinceramente con los vehículos que hay en este país, si hubiera un partido político que llevará esta transformación a la gente de a pie le votaría sin discusión, y perdona si te tuteo, creo que podrias ser un gran candidato👋👋👋👋👋👋
Gracias JF por tu contenido. ¿Seremos capaces en éste país de poner todo el potencial científico e I+D a producir nuestro propio e-fuel? Me genera enormes expectativas la idea de que cada país produzca su propio e-combustible y podamos empezar a pensar en crear un paradigma de consumo interno, al menos en cuanto a combustibles para movilidad. Un saludo!
venga hombre no te engañes. Aquí no hay científicos. Todos somos curritos
Si España no es capaz por la clase politica que tenemos de no apostar por la energia mas barata que es la nuclear, olvidate de que tengamos ingenieros mal pagados al igual que investigadores, todo ese capital humano se va fuera donde los salarios son mil veces mejores, solo vienen de vacaciones a ver a sus familiares y a pasarlo bien, pues España nunca ha sido un pais donde se ha cuidado a la industria, menos a la investigacion, y encima tenemos un gobierno que solo sabe aumentar impuestos y haciendo que grandes empresas se vayan del pais por la presion fiscal es insoportable......47% de impuestos a las empresas, la mitad del beneficio se van a impuestos, ¿quien va a querer estar en España?.
Todo basado en la mentira del co2.
Resbalan sobre hielo.
el combustible ya lo tenemos,el problema es la corrupcion del sistema que bloquea todas las innovaciones
Que buen vídeo y como lo explicas todo. Tanto problema con el coche de gasolina y a los jets privados, helicópteros y busques cargueros nadie les presta atención. Las emisiones de CO2 que arrojan al medio ambiente son muchísimo más superiores que todas las de los coches.
Muy bueno el video, Calero. No sería más conveniente producir etanol / metanol para el combustible de vehículos? En Brasil ocupan bastante, pero creo que para los Petroleros, no es negocio.
Bueno Sr. Calero. Ferrari, Porsche y pocos más. Vi un reporte de ese combustible sintético de Porsche y según datos de ellos mismos. El litro 2 euros, con impuestos, fu, cerca 4. Quién paga eso?. Ya ,el del Ferrari y pocos más. Gracias
Muy buena noticia, espero que estos combustibles sintéticos puedan usarse en todos los motores de combustión, sean del año que sean.......
Es posible. Pero incluso si requieren alguna adaptación, seguramente ésta será mucho más sencilla y barata (por ejemplo añadir un filtro o adaptador) que la electrificación.
Eso no es rectificar, eso es 1- Claudicar un poquito y 2- dar esperanzas a los que insisten en ir por un camino que no va a ninguna parte . El mercado mandará y ya se verá en 2030(incluso antes del 35 ), da igual que prohíban o que no. Cada vez que oigo estas cosas, me da pena por los que se las creen.
El combustible que están haciendo en Chile las empresas ExxonMobil, Siemens y Porsche. Es para aviones sí para aviones. Puedes explicarlo.
Y de dónde van a sacar tanta energía para fabricar los combustibles sintéticos,Alemania está pasando las duras y las maduras por falta de gas y energía eléctrica,los combustibles sintéticos son muy costosos,están aún en proceso de investigacion
Que enredo se han armado en europa en vez de haber dejado que la escasez de petróleo sirva como aliciente para el desarrollo natural de nuevas tecnologías están forzando artificialmente una premura que si bien hay que trabajar ya pero no con calendarios irreales y fechas utópicas que necesidad había. Buen video , saludos desde Santiago de Chile.
También me lo he preguntado, tendría que haber sido una muerte natural y no haberle aplicado la eutanasia. . .
Pedazo de explicación. Te sales en tus vídeos. Como siempre genial, además de ser una buena noticia.
Mientras la industria siga usando derivados del petróleo, no debemos dejar que nos coarten nuestro derecho a los combustibles "menos caros".
Fin de la cita.
La industria y el resto del planeta, que en Europa vivimos mas o menos el 10% del planeta.
Nuestros politicos se creen que cuidando todo eso nosotros, arreglariamos el mundo cuando el resto del planeta se esta tocando los huevos.
Gracias, muy buena noticia 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
Qué contento se te ve, Calero!!! Tú contento y todos contigo!!! 😊❤
Yo estaba detrás de un Impala del 67 pero me ha frenado la incógnita con los combustibles y las limitaciones a la circulación, esperemos que reculen.
compra el Impala es muy fácil inscribirlo como Clásico
Como quedan las emisiones de NOx y partículas de esos coches?
Son 0 emisiones probaron un porche en la planta de hidrógeno verdes en Chile dando resultados fantásticos.
@@neodex80 entonces no se genera calor en la combustión?
Pues quedan igual que en un motor de combustión que use combustible normal.
Alta temperatura y presion en la cámara es la csusa de la generación NOx
@@9334emc a no? Y de dónde sale entonces la descomposición del Nitrógeno del aire?
Grandes noticias la verdad no es bueno prohibir en ninguna circunstancia
no creo que el combustible sintetico se pueda utilizar en grandes cantidades, por precio y por emisiones contaminantes. parece mas bien una opcion minoritaria y muy cara que permitira algunos paseitos de fin de semana a los propietarios de clasicos y de coches muy caros (normalmente deportivos exclusivos).
Siempre agradecido por informarnos, de esta locura variable de la política de la automoción.
Pues me parece bien la medida, además supongo valdrá para otras partes del mundo, y para otras marcas, como la super poderosa Toyota, y sus "sobrinas" Mazda y Subaru, que han apostado lo justo por los EV`s. Aunque a priori el litro del combustible sintético apuntan a que será bien caro, pero bueno, todavía está en pañales. Acá en Chile donde están "germinando" esa tecnología, ojalá, nos vendría muy bien, porque apunta a que saldrá algo concreto, ya están detrás de esta apuesta, Porsche, Bosch, Siemens, y Enel.
Os vendria muy mal, pues la investigacion está en pañales, y el precio de los coches subiria exponencialmente, eso es lo que pasa en España, un hibrido es mas caro que uno convencional, no digamos ya un electrico, y encima no tienes donde cargarlos en la calle, salvo que tengas potencia suficiente en casa. Ser electrico es guay, pero si no tienes electricidad disponible...mal, y yo no se en Chile, pero en España no hay suficiente electricidad para que todos tengamos electricos.
En La Serena CHILE ya se emplea HIDRÓGENO VERDE, en las tuberías de gas domiciliario, se pretende llegar a un 20% … el resultado a Sido mejor kilocalorías, menos tiempo de uso del gas AHORRO, vehículos de la minería ya usan HIDRÓGENO, y ya se están probando vehículos Porsche con ese combustible en CHILE … con plantas de producción de combustible verde en la zona austral del país, sugiero googlear hidrógeno verde en CHILE, y tendrán mucha información, el señor que habla NO TOMA EN CUENTA EL VALOR DE PRODUCCIÓN, NO TODOS LOS PAÍSES PUEDEN GENERAR HIDRÓGENO VERDE A UN PRECIO COMPETITIVO ESO ES ASI , POR LO TANTO ELLO DE PRODUCIR EN CADA PAÍS NO ES VIABLE, LOS COSTOS NO LO PERMITIRAN, ELLO YA SE HA PROBADO.
Por mucho que se diga queda mucho oro negro debajo del suelo. Esto puede ser una solución pero no tanto por la posibilidad de suplir la demanda como porque los países productores de petróleo van a tener competencia y por lo tanto tendrán que ser mas contenidos en los precios y aumentar la oferta para impedir que este sistema sea una verdadera competencia para ellos.
Creo que en este caso los más sensatos son Alemania e Italia, conscientes de que su industria se va al garete. Otros como España en el limbo, sin darse cuenta de lo que pierden. Y no se dan cuenta que a nivel mundial, solo una mínima parte como la UE y algún estado norteamericano están enfrascados en esa tontería del coche eléctrico. El resto del mundo ni fu ni fa.
Se te olvida mencionar que China, que es con mucha diferencia el mayor mercado mundial de automóviles, también se está pasando al coche eléctrico de manera acelerada
@@totalbangbro Pero sigue siendo un porcentaje bajo, para una poblacion de 1.400 millones de personas 20 millones de electricos no es nada, estan a tiempo de reaccionar, al menos en parte de Europa ya despertaron.
@@totalbangbro Aquí llegan muchas noticias de sus industrias y automóviles eléctricos, pero en realidad, también mucha población no quiere el coche eléctrico ( hace falta mucha infraestructura que no disponen y los primeros vehículos daban muchos problemas y la gente lo sabe) si es cierto, que con las muy jugosas ayudas del gobierno se vendieron muchos coches. Pero muy poca gente los quiere
Con el tema del balance cero en CO2 de los combustibles sintéticos no se nombra nunca el hecho de las emisiones de NOx y de partículas sólidas (altamente contaminantes en ambos casos) que igualmente provocan este tipo de combustibles. Por no hablar de los precios.
Buena noticia. Ahora, las instituciones europeas, además de presionar a los fabricantes de coches para que hagan motores cada vez más limpios en sus emisiones, deben presionar a las petroleras a la inversión en la producción y distribución de combustible sintético
Saludos desde México 🇲🇽 excelente su canal y la información es formidable Sr. Calero.
Sin palabras. Máquina sigue así las noticias del automóvil tal como son, no cómo nos las cuentan, un saludo.
Cómo olvidar las fábricas de gasolina sintética que se fabricaba a base de carbón natural que hacía el fürer.
La cuestión es... Si el combustible sintético no emite co2... Las grandes marcas de súperdeportivos abandonarán las hibridaciones y harán motores más grandes otra vez al no existir el problema de la contaminación?
ojalá
No estoy seguro. La miroc hibridación le da a los super deportivos un plus de potencia al arranque
@@hugodacosta tamos de acuerdo ... y eso que el 11'7% de lo que corre por mis venas es gasofa
Y que es lo que echa por el tuvo de escape un humo q no tiene co2?
Sí que emiten CO2 y partículas de hollín. Solo que como lo captan para su creación su emisión global es neutra. Pero no nula. Hace falta una grandísima cantidad de energía, que no tenemos, y su eficiencia es la de siempre. Es un canto de sirena para los fabricantes de marcas caras. Para todos los demás, a falta que descubran algo que baje salvajemente el precio, es inviable. De momento.
el problema con el Metanol es que no llegas a los volúmenes industriales que harían falta sin usar el Gas Natural. que es de donde sacas el Metano. Las opciones de fabricar "alcohol de Madera" es incluso hasta más antiecológica porque se desperdicia mucha materia vegetal en el proceso.
Lo del combustible sintético no va a ser tan fácil como algunos creéis... siguen teniendo una serie de problemas y de temas de eficiencias muy complejas. Servirán para aplicaciones muy concretas.
Tu sabes cosas. Cuenta
@@jonatangomez6709 Los combustibles sintéticos tienen tres grandes problemas de cara a ser una solución masiva para vehículos de carretera (por esto digo que va a ser minoritario)
1. No sirve para ciudades y determinados municipios a no ser que lo uses como un extensor de autonomía (eléctricos de rango extendido de +100 km por batería) ya que siguen emitiendo NOx y PMx (cáncer y asma). ¿Tendrán sentido en unos años los eléctricos de rango extendido? Dependerá del coste de las baterias (LFP y sodio), del electrolito sólido y de si los fabricantes los desarrollan más (no parece que vaya a ser así).
2. Eficiencia. Los combustibles sintéticos son el método menos eficiente (de lejos) para descarbonizar el transporte:
Si tenemos 1 kWh de electricidad generado por renovables podemos usarlo para mover un BEV con una eficiencia global del 73% (42% en caso de usar ciclo combinado), o podemos usarlo para producir hidrógeno y usarlo en una pila de combustible de hidrógeno (la idea de quemarlo en un motor de combustión queda totalmente descartada, consume 4 veces más de hidrógeno) donde tenemos una eficiencia global del 30% en el mejor de los casos en la actualidad. Por último usarlo para generar combustible sintético para una eficiencia global del 10-15%. Es decir, necesitamos muchísimas más renovables y nuclear para producir efuels que producir hidrógeno o cargar directamente una batería. Aunque la construcción de baterías requiera de mucha energía al final el cómputo sale mucho mejor para los BEV.
3. Coste. Al ser tan poco eficiente el coste es brutal... 2.800 euros/litro cuesta ahora mismo según Zero Petroleum para venta mientras que Total nos dice unos 7€ el litro sin contar con la logística, ni beneficios, ni impuestos... Porsche afirma que en +2030 costará producirlo 2$ el litro sin impuestos, ni logística, ni beneficios. El hidrógeno siempre será más barato que el combustible sintético al tener menos procesos.
Las preguntas son: ¿Las baterías y el hidrógeno se abaratarán antes que el combustible sintético o no? ¿Es viable dedicar tanta energía además de aumentar superficie en renovables para el combustible sintético o no? ¿Teniendo en cuenta que no sirven para las ciudades y determinados municipios la gente los comprará? Tal como se dice en el vídeo.
Las baterías serán complejas pero el hidrógeno lo es más y los efuels lo son aún más. Irán destinados para deportivos donde los clientes deseen que sigan siendo de combustión y para aplicaciones puntuales (pueblos, para el campo..).
Vamos a ver, los biocombustibles van a SER la norma y NO la excepción, es decir, hoy por hoy se diseñan motores para combustibles fósiles adaptados al uso de biocombustibles, pero eso tendrá los días contados si se aprueban los biocombustibles como usables a partir de 2035. Los motores se diseñarán pensando en usar HVO o biodiesel en vez de diesel, y bioglp, biometano, bioetanol y gasolina sintética verde, en vez de gasolina de petróleo. La tecnología de los motores cambiará y se adaptará a esta realidad.
@@aestradarespeto serán la norma si fueran viables, la realidad es que no lo son.
@@soyelchechu Ah no y ponerle pilas a 1300 millones de autos que tardan mas de 100 mil kilometros en amortiguar la contaminacion de su fabricacion es super viable, o no? Tener cargando mi auto 5 horas es mas viable, o no?
Vamos arriba saludos de Uruguay viva el motor de combustión 💪💪💪💪
Esto es como la ley del si es si, ya que el principal gas de efecto invernadero no es el CO2, sino el vapor de agua.
Juan José. Muy buen video. Totalmente de acuerdo con su contenido.
Da gusto estar al día contigo!
A veces dan miedo tus predicciones!
Porque se cumplen!!!
Es el nostradamus de TH-cam jeje
Es más sano no quemar combustibles en la ciudad que es dónde respiramos. Y no es por el CO2 emitido, que no nos afecta. Por ello en ciudad es mejor un eléctrico puro o de célula de combustible (H2). Un ejemplo sencillo para entenderlo: es como usar una estufa de butano, que genera gases justo en la habitacion donde está, mientras que una placa eléctrica no los genera donde se usa.
No sabes lo que dices, todo en ciudad y esclavo de la ciudad sin poder ser libre y viajar los eléctrico no tienen autónomia, son carísimos, deja los eléctricos a los taxista ,autobuses motos de reparto
Parece que los fabricantes han puesto pie en pared. Me parece bien. Espero que siga adelante todo lo del combustible sintético, y que no muera el coche de combustión.
Tenemos que salir de la unión Europea y no depender de terceros países....
@@trailersoficial2815 como los ingleses que ahora lloran por entrar xD
Juan Francisco eres el Máster de la Información!!!! gracias!!!!
Muy buena noticia. Pero pregunto, qué precio lo pondrán al combustible sintético??
Yo creo que mas caro que el combustible actual. Personalmente prefiero que se quede el actual combustible que tenemos porque funcionar funciona muy bien y si esta muy caro ahora pues imagino que los combustibles sinteticos seran mas caros todavia.
Muy bien Vamos que esta la ganamos vivan los motores de combustión ❤️
Si pero china va varias décadas por delante y los combustibles son muuuy ineficientes, cuantas renovables para hacer el misma energía desde la energía primaria se pierde un 85% por electrolisis y las altas presiones y temperaturas necesarias, esto creo que Calero que lo habrías de comentarlo en este video, se que lo has comentado en anterioridad.
Calero sólo es un vendebiblias para los suyos. Omite el 90% de la realidad, pero parece que engaña bien.
Hay que acabar guste o no con seguir contaminando, pero a todos los niveles. No solo los coches de combustión contaminan, obviamente, por eso hay que ir cambiando el xip. Que pasa con las furgonetas? y los camiones?. Se despide a gente porque el coche eléctrico tiene un 30% menos de piezas que un motor de combustión, pero esta gente, se está derivando a la fabricación de electricos, como está ocurriendo en Catalunya, en la antigua fábrica de Nissan que ya se ha adjudicado a empresas que van a fabricar furgones electricos ligeros. Saludos Calero, siempre es muy interesante oirte.
Por fin la UE admite que no todo podrá ser a baterías. Y al primer conflicto tipo guerra fria (Ej: Trump vs China) ojalá sirva para ir independizandose de China, xq ahora mismo pasamos de titeres de Rusia (petróleo) a títere de China (tierras raras).
Además a 2/3 partes de la población MUNDIAL les vale Brgas las regulaciones de la UE, y la industria no puede encapsularse.
Tengo grandes esperanzas en la investigación multienergías de Toyota, ello sí piensan de modo más global
Es que la UE nunca ha dicho que vaya a ser todo a baterías sino todos eléctricos, es decir, baterías y pilas de combustible de hidrógeno.
Me gusta la gasolina ⛽ dame más gasolina ⛽ 🔥 😊
Ayer eléctricos, hoy sintéticos, mañana gasolina de toda la vida. Vamos aterrizando cuanto antes mejor
...Pues eso espero 👍
Con gas ruso
Hola Calero, ya lo creo que me ha parecido interesante, como todo lo que cuentas en tus canales.Gracias!
Y cuanto va a costar el combustible sintético??
Más caro que el combustible convencional pero eso no le importará demasiado a los petrolhead si lo que pretenden es echar humo y hacer ruido
@@tantumDicoQuodCogito no entiendo que es un petrolhead? Si se supone que no contamina tanto que mas da tirar humo??
Se podrian adaptar los actuales vehiculos de gasolina a estos combustibles sintéticos?
Excelente contenido, gracias,
A ver si me entero...no hay suficiente renovable para alimentar los coches eléctricos pero si para generar los combustibles sintéticos. Menudo contrasentido.
Por otro lado, la combustión de los combustibles sintéticos no solo generan CO2 si no también otras compuestos perjudiciales para la salud humana. Cosa que no pasa con los coches eléctricos.
Gracias Calero. Sugiero un vídeo sobre el uso industrial del CO2, idea incipiente y ligada al futuro de los nuevos combustibles. Combustibles como el metanol solo tienen sentido si se utiliza un método de fabricación que consuma al menos tanto CO2 como luego se va a emitir en su combustión. La idea es retener el CO2 emitido por los combustibles fósiles (esto es fácil y barato hasta cierto porcentaje), almacenarlo y utilizarlo en la fabricación de los nuevos combustibles. Ya se están diseñando barcos de transporte de CO2 para esta nueva industria. Incluso si no se utiliza, el CO2 se puede capturar en los gases de escape, transportarlo y almacenarlo en pozos bajo tierra para que no acabe en la atmósfera.
Conclusión.- Sobran trabajadores y coches eléctricos más gasolina sintética de ricos para sus Ferrari. No cambia la Agenda.
Cambia toda la agenda jajaja 2 euros el litro te parece un precio de rico? Alemania solita mando a casa a toda la Union Europea y a las chatarras electricas.
GRACIAS POR EL TRABAO Y LA INFORMACIÓN QUE NOS DAS.!!!!!!
Molt bona explicació! Com sempre 👏👏👏
Habla en castellano, IMBÉCIL!!
🇪🇦
Mica en mica! Son molt bones notícies. Esperem que altres països rectifiquin també.
@@JohnConnor84 🇪🇦
Muy buen video. Un saludo desde Asturias.
Ooh! Estaria genial q pusieran surtidores de etanol en las gasolineras :)
Eres un crack de la automoción. Gracias por toda esa gran información real y veraz .
Hola Calero, y los combustibles sintéticos serán compatibles con gasolina , diesel o ambos??
La idea es diesel sintético y gasolina sintética, con ningún o mínimos cambios en el funcionamiento de los motores actuales
@@manuel_shg muchas gracias por tu ayuda.
Y el etanol y biodiesel no son igualmente CO2 neutros como los sintéticos? La planta se come el CO2 y luego quemas la planta para mover el coche, produciendo CO2.
El resumen es que si tienes dinero vas a poder seguir contaminando el centro de las ciudades con tu V12 movido por oro líquido sintético? Donde está el sentido? Los combustibles sintéticos solo echan agua porque son todo hidrógeno? y el resto de componentes?
No sé que esperan las marcas de coches si la opción para la gente va a estar entre Ferrari de combustible carísimo o patinete eléctrico.
Agradecido por explicar tanto y tan sencillamente. No se entiende la postura maximalista de los gobernantes. Yo tengo un electrico 100x100 y he tenido que comprarme otro vehículo para suplir sus carencias. Sé que no es solución, pero no he sido capaz de resolver de otra manera.
Usted miente.
Le aseguro que no miento. Tengo un opel corsa 100/100 eléctrico y he tenido que comprarme uno de gasolina, porque no me sirve para viajar…! Y eso que tiene 300 km de autonomía, pero en España no tienes garantizado encontrar estaciones de carga que funcionen (tengo alta en todas las plataformas)
Cuando nos cobren los combustibles sintéticos a precio de oro van a decir ¿ porqué Calero nos vendió esta moto ?
El tema no es lo que te cobran , no seas pequeño y piensa en grande , en dejar un planeta más limpio para tus hijos .
@@carloscampos1644 Tienes toda la razón .... pero estoy cansado de poner comentarios como el tuyo y tan solo por pensar en el planeta mas de uno se me echa encima .... por eso ademas de lo que tu dices pongo el razonamiento de que las grandes compañías no piensan sino en como trincarte (hoy la gasolina, mañana el combustible sintético... después el hidrógeno) aparte de que le planeta no les importa ... solo les importa el bolsillo.
Comparto. Muy util todo estos videos q subes. Sin ideologias. Solo contando la realidad
Perfecto, porque pienso seguir con mi S-Max diésel. Los eléctricos para ellos, que son muy listos. 😂
Ojalá fuese posible, pero creo que lo que pretenden es alcanzar los umbrales de emisiones de las venideras EURO 7-8 ayudándose del descuento de CO2 por ser sintético. Los coches antiguos no van a superar las normativas para entrar en las ciudades/centros da igual que combustible echamos. La cosa es que ningún fabricante se gastara la pasta para homologar motores antiguos con los nuevos combustibles sintéticos para normativas medioambientales para las que no estaban diseñadas. Esto ya pasó con algunos motores en el cambio de EURO 4 a 5 que sobre el papel deberían poder acogerse a la EURO 5, pero al no estar homologados no van a entrar en la mayoría de Madrid y el resto de ZBEs ( son los diéseles anteriores a 2006 que carecen de pegatinas ambientales, salvo casos excepcionales que homologaban la EURO 4 antes de la fecha límite). También se podría discutir que es suficiente con poder viajar entre ciudades, aparcando en los barrios periféricos para terminar el viaje en transporte público, solo que al menos a mi no me interesa usar así el coche, quitando las ventajas de poder llegar a tu destino directamente en coche.
Video muy interesante, aunque para hablar de salvar el motor de explosión habría que tener un plan para producir ese efuel a precio competitivo. Yo no he visto ninguno, y a ciegas puede ser viable o sólo un combustible para ricos.
2 euros el litro y aun asi la Union Europea prefiere autos a pilas.
@@poopy3703 La inexplicable subida de los carburantes es para que nos fueramos acostumbrando al palo.
No dan puntada sin hilo.
Buen video ahora vamos a tener que aprender los numerosos gases y compuestos para automoción 💪💪
Una pregunta. Porque los electrodomésticos y híbridos no llevan el techo fotovoltaico para recargar las baterías aún por lo poco que recargue ?
Costes de producción elevados = bajo margen para el fabricante
Alemania gana?, nooo lo que sucede es que el grupo volkswagen se lleva la produccion de motores termicos a USA, eso es lo que ha sucedido
Abajo la euro7 - larga vida al diésel de origen fósil!!!🚙