electric car idiocy: By Alvaro Sauras
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ย. 2024
- Álvaro Sauras explains his always correct vision of the future of the automobile at a conference on the electric car in 2017. This type of car is being highly debated. Do not be fooled by the title of the conference, the electric car is a reality
Lo maravilloso de ver una conferencia de hace 5 años, es poder comprobar que no ha acertado una sola de sus predicciones.
sABIO rtrazado SANGHA lo peor si lo acerto! COmo a toyota no le importa una mielda tu vida y la vida con tal d q ellos ganen dinero y hasta ahora si haces pruebas slalow de sus autos todos se voltean, problemas de su electronica q no frena , sin incluir q aca en sudamerica ponen 2 bolsas de aire hasta 2022, eso es lo Maravilloso, estar DESPIERTOS por eso!
@@eliasgutierrez9240 tu ortografia mato a kenny
@@matiasguzman1865 Yo pensé que era otro idioma.
Sí que acertó: las empresas de coches tradicionales siguen ejerciendo su monopolio y amortizando sus motores de reloj de cuco. No hay otra explicación. Las baterías no han bajado de precio porque no existe un mercado libre.
Los coches eléctricos son cada vez mejores y con mayor autonomía, pero su precio sigue siendo privativo.
Acá en Argentina nos pasamos siempre medio verano sin luz debido a la falta de potencia de las generadoras. No me quiero imaginar si la mitad de la gente tuviera vehículos eléctricos.
Ese es el Estado... Los subsidios. No los generadores
@@eldekanotucumano Justamente, los subsidios y los controles de precios desincentivaron la inversión.
Igual faltaría mucho para que "la mitad" de la gente tenga eléctricos.
@@francocastilloAR Entonces lo que dice el personaje este es una falacia. Porque él dice que es una cuestión de intenciones, y que si las industria se lo propusiera se harían todos los autos eléctricos en un par de años, y que no lo hacen porque hace "negociados con el petróleo". Y la realidad es que una reestructuración mundial que permita el paso total a la electrificación total del parque automotor requiere de varias décadas de inversiones y recursos que los países populistas como Argentina no tienen.
@@eldekanotucumano las productoras de electricidad son privadas ,así hicieron los liberaloides para que nunca más faltará energía eléctrica, jajaja,seguí creyendo
Amigo lo del carro eléctrico está en maqueta desde los 70s , pero fueron catalogadas como energía alternativa , pero la actualidad fue más MARKETING Y CREATIVIDAD que innovación por qué la maqueta la idea ya estaba ...
Hola, tengo 6 años trabajando en la industria automotriz, antes estuve en armadoras ahora estoy en ingeniería y desarrollo. La empresa donde trabajo es la proveedora numero 1 de un componente mecánico, 1 de cada 2 vehículos en todo el mundo lleva nuestros componentes. Nuestros componentes son 100% fierros y un poco de hule y grasa, cualquier persona pensaría que un componente así no sufriría mucho cambio ni exigiría desarrollo para el cambio de un motor de gasolina a eléctrico, pero la realidad es que hay muchos cambios y pruebas que evaluar, no quiero dar muchos detalles, pero hoy en 2022 yo estoy desarrollando modelos eléctricos que saldrán en 2030. Un vehículo tiene muchísimos sistemas, el motor es solo 1, por cada sistema hay requerimientos que cumplir y por cada requerimiento hay muchas pruebas que superar. No se crean que la ingeniería o la producción masiva es fácil, al final se busca la mayor seguridad con el mayor confort para el usuario final.
Y así nos venden cada día autos de papel, todo a úsese una vez y deséchelo.
motores pequeños, ya casi de plástico, cada día le quitan más cosas y lo ponen más tecnología a la pantalla (como si manejáramos con la pantalla) disque para seguridad, los mismos se matan con las altas velocidades que manejan.
Tú crees como se va devaluar un auto electrico? Quien lo va comprar en reventa? Cuando las baterías siguen siendo lo más caro de un auto eléctrico actual.
El problema está en los que no trabajan solo amasan el dinero y dan las órdenes
No sean egoístas, contaminar el ambiente no te matará hoy, pero pones en riesgo la subsistencia de la vida en el planeta en el futuro, para mí está es la razón fundamental de los coches eléctrico, el mundo tiene que dirigirse a eliminar las energías contaminantes.
Justamente el punto de los autos eléctricos es lo que no dicen de lo que hacen con las baterías una vez que y no sirven, saludos. Ah! y por cierto por el impacto del medioambiente pienso que esté crack que habla tiene un gran cesgo.
Acabarán en grandes buques mercantes destino África, así podrán tener nuevas tecnologías adaptadas a su país, como la ropa móviles teles ropa medicinas y más, suena mal, pero se hace asi
Recicla las el litio es caro animo
Y cuando dentro de 20/30’años sólo exista coches eléctricos, a qué precio estará la electricidad? Si ya ahora está por la nubes, por cierto durmiendo en la calle a -7 grados o -15 en algunas Zonas, esas batería que durarán?
Se supone que al día de hoy, si el humano y las grandes potencias quisieran, debería haber electricidad gratuita para todo el mundo, y no debería existir el hambre.
Estando ahora por las nubes ni duplicando el precio dejaria de ser mas economico que los coches a combustion. El precio de la electricidad tiene un tope. No pueden cobrar mas de lo que cuesta autogenerarlo o se quedan sin clientes asi que tranquilo.
Por ultimo, al igual que con los combustibles fosiles, el fabricante controla la oferta. La diferencia es que la oferta de combustibles la controlan 4 dictaduras y un par de paises medio fachas e inestables mientras que la oferta en la generacion de electricidad es de todos los paises del mundo.
No funcionan a esas temperaturas. Las qué le pusieron al Voyager el satélite son de plutonio.
Hace cien años atrás ya había coches eléctricos con baterías de plomo, está tecnología es reciclada.
Si y aun hay unos pocos que funcionan hasta con algunas de sus baterias originales, como el de Jay Leno por ejemplo(th-cam.com/video/OhnjMdzGusc/w-d-xo.html), es algo impresionante y el problema siempre fue la bateria, pero por los intereses creados de las grandes petroleras toda esa tecnologia se atrasó como 100 años. Hay quien dice que el primer auto electrico se construyó en 1884. Ya es hora de cambiar.
Es correcto, no se el año con exactitud pero creo qué por 1889 más ó menos, Ferdinand PORSCHE ya había construido su auto con motores Eléctricos en las llantas delanteras, muy adelantado en su tiempo, saludos desde México 🇲🇽👍
De hecho, esta tecnologia nones reciclada, simplemente se le dejo en el olvido por que la mecanica a acombistibles fosiles es mas barato... ahora con el cambio climatico es casi a la de a fuerzas los autos electricos.. Si desde el principio se le hubiera puesto el misko empeño a los autos electricos, hoy en dia serian al alcanze de muchos... pero El petroleo es el oro de muchos fabricantes de vehiculos. Y por eso se han hecho tontos para los vehiculos electricos.
@@javierfigueroab.4061 En ese año, Ferdinand Porsche hubiera tenido 14.
@@philipdejongh2365 lee, "no sé el año con exactitud". A buen entendedor..... ya sabes.
a mi me preocupan dos cosas, una el suministro eléctrico y dos no se de que tipo de baterías usan pero me da pavor que sean con litio, y seamos realistas no siempre se desechan las cosas como debe ser y realmente me da pavor exactamente eso
Quieren sacarse de encima a los Árabes e inventaron todo esto del cambio climático ...
Esta conferencia ya no tiene interés actual. En su momento debió ser muy interesante, pero la autonomía, el peso, la solución eléctrica integral, el tamaño de las baterías y un largo etc, ya han sido sustancialmente mejoradas. Por esta razón, ya no merece la pena verlo para formarse opinión, sino para saber qué pensó alguna gente en ese momento determinado.
Un coche puede funcionar con agua, pero eso no interesa.
@ ???
Y falta ver el precio de la energía eléctrica en Europa, eso hace muuuyyy oneroso mantener un coche eléctrico.
@ ¿Y usamos el agua como combustible de automóviles y dejamos morir de sed a la mitad de la población?? ¡Fascista!
@@homeropowers el costo de la electricidad claro que es un factor importante, pero me parece que en el mundo se trabaja por apurar la generación de energías limpias y también la autogeneración. Saludos.
El carro electrico como lo conocemos hoy dia es un lujo de ricos y muy ineficiente.... pongo por ejemplo mi pais.... si compras un carro electrico actualmente lo unico que haces es pagar por adelantado un ahorro de combustible equivalente a 20 años en promedio.... y en ese trayecto el vehiculo electrico seria un dinosaurio y te hartarias de usarlo....una estupidez a menos que no seas in taxista en USA o un ricachon, no tiene otro sentido o que sea un vehiculo de trabajo donde el consumo de combustible fuese muy alto algo asi como un camion solo asi tiene sentido, pero no para uso popular.
En 🇺🇸 USA NO ES DE RICOS ES DE CLASE MEDIA Y NADA MAS
@@leonel2009ish el clase media que lo compre al costo actual comete un error... Por el precio y por otros detalles
Los coches eléctricos tienen una eficiencia del 95% mientras que los coches de combustión tienen una eficiencia de sólo el 30%. El resto de la energía se transforma en ruido, calor y vibración.
Es increíble que este tipo de vehículo no se haya mejorado antes.
Algunos conceptos están un poco oxidados. Por otra parte ya han pasado 4 años largos y las baterías siguen en unos precios altísimos. Por no hablar de la imposibilidad física de pasar de golpe del coche térmico al eléctrico. Si no me bailan las cifras, los porcentajes de eléctricos de los parques móviles de los principales países europeos, no pasan de un digito. Con la única excepción, Noruega 32%, los demás países están en torno a: 1,6% Alemania, 2% España, 8% Francia, 0,2% Italia. Si estos países van a llegar de repente a los porcentajes de Noruega e incluso a la mitad del país nórdico, habrá colas en las “gasolineras” eléctricas. Por no hablar del precio estratosférico del megavatio que pedirán las eléctricas.
Exacto, que sea eléctrico no significa que la carga de las baterías va a ser gratis, tal vez se beneficie el planeta; pero no nuestro bolsillo !!!
Eso es muy, muy relativo. Por una parte la carga generalmente se hace en un garaje con el coche aparcado, no en una electrolinera. Estas que son de carga rápida (como los superchargers de Tesla o las Ioniq de otras marcas, son para desplazamientos largos solamente. Ya hay mucho parking público con conexión eléctrica. En cuanto al precio, para que no saliera a cuenta este tendría que ser 10 veces el actual, con lo que el problema no serían los coches, sino todo lo que tienes en casa, la luz, la tele, el frigorífico, la lavadora…
No es verdad las baterias Litio sí han reducudo considerablemente sus precios.
Departamento de Energía de Estados Unidos), el paquete de baterías de litio ha reducido su precio en un 87% desde el año 2008.
@@joeluciano No sé dónde vivirás tú, pero donde vivo yo el 80% de los coches duermen en la calle. Le podemos echar un cable a las farolas, eso sí.
Ya habia visto un video similar hace algunos años y había escuchado la misma teoria del reloj cucu y las baterias. Pues bien, los autos eléctricos también tienen un montón de mecanismos complejos, requieren intercambiadores de calor que mantengan el panel de baterias a una temperatura adecuada de operación para tratar de mantener su vida útil y definitivamente, no han sido nada económicos. Acá en Colombia, por ejemplo, en Medellín adquirieron una flota de vehículos eléctricos que a cinco años de su estreno, hoy están acumulados casi que como chatarra irreparable... el pack de baterias no ha mejorado en capacidad mucho, ni hablar de su vida útil, adicional, muy costoso... cuando se debe cambiar cuesta entre un 20 y 30 porciento de lo que cuesta el automóvil y mucha gente prefiere dejarlos muertos antes de restaurar las baterias.
Yo aun tengo la fe de que lleguemos un día a tratar las baterías como a los cilindros de gas. pasas a la estación, te quitan una y te ponen la otra y tu solo pagas lo que cuesta la carga, (con sus costos escondidos y disueltos). Eso seria lo ideal y a eso llegaremos algún día, pero esa evolución fue retrasada por los intereses de las grandes petroleras. En países como Costa Rica es muy rentable usar carros eléctricos pues debido a la sobre generación nocturna, la carga de las baterías sale mucho mas barato después de las 8 de la noche, si cargas entre las 8 de la noche y las 6 de la mañana te sale muy barato, y todo con energía renovable generada en plantas hidroeléctricas. Pero bueno si has viajado para ver ciertas cosas vas a notar que en lugares muy contaminados, como por ejemplo algunos lugares de Mexico, tienen en la ciudad trenes eléctricos y trolebuses que funcionan con electricidad generada con bunker, pero esta electricidad la generan con generadores fuera de la ciudad para bajar la contaminación de la ciudad, demostrando que a la larga vale la pena hasta en países donde la energía no se genera con medios renovables. Por donde sea que lo veamos vale la pena, por una u otra razón y hasta en lugares donde la electricidad no es barata y no es generada con recursos renovables. Igual voy a tener que extender la explicación por que a alguien le parece correcto criticar a la ligera. Uno tiene que comprar una batería, la original del carro o la que sea que andes y cuando vas a que te la cambien debe de estar en buenas condiciones o no te la reciben, así mismo funciona con los recibos de gas, y al pagar la carga, va escondido en el precio una pequeña cuota para poder pagar las baterías y reparaciones en las que caiga el que ofrece el servicio de cambiarlas por recargadas. Repararlas va a ser relativamente barato por que cada vez mas fabricantes las hacen modulares y se cambia solo la parte o modulo que falló y no toda la batería, de manera que los costos de reparación se reducen mucho, pero mucho. Y para cuando lleguemos a eso, si es que llegamos, ya para ese entonces las baterías van a ser mucho mas baratas, mejor fabricadas, mas duraderas y mas fáciles de reparar, ya vamos por ese camino de todos modos, no falta mucho mas que buena voluntad y tiempo. Y bueno al final, desear lo mejor para la humanidad y soñar son dos cosas que se nos dan de gratis, déjenme soñar en lugar de criticar sin conocimiento de la materia. Dejenme Soñar !
Supongo que los primeros que vieron los coches dijeron que les iba bien el tren, que los caballos comían hierba y solo les cambiaban las herraduras y los coches pinchan ruedas necesitan aceite etcétera. Seguro que nuestros abuelos pensaban lo mismo pero es el progreso yo mimo mi viejo coche pero cuando toque tocará.
@@philipdejongh2365 Tener fe en eso es como tener fe de que ante un cancer terminal solo tienes que rezar y dios te curará. En primer lugar: la política que comentas de las bombonas de gas es cierta pero tratar de equiparar la relación coste beneficio que otorga una bombona de gas(con lo simple y rudimentario que es tanto su creación o producción como su posterior reciclaje) con al de una batería... A ver quien es el idiota que se dedica a comprar infinidad de baterías que a menudo cuestan cerca de 6000€ (si no más), para ofrecerte el servicio de cambiartela cuando necesites otra por el módico precio del valor d ela carga eléctrica que acumulen las baterías y hacerse cargo ellos del desproporcionado coste que supone gestionar las baterías inservibles y volver a comprar otra más. Menudo negoció, la verdad que no se como no se le habrá ocurrido a nadie algo asi antes. Es perfecto
Tío, está hablado de coches eléctricos de mierda y para empezar en Colombia, los teslas son más sencillos, tiene aproximadamente, 10 partes porque más que un carro es una computadora con ruedas, el coche de combustión tiene 200 piezas una total mierda comparada con teslas, por cierto son los carros más rápidos del mundo actualmente
Hay una cosa que me queda clara los ricos y la clase media alta se reúnen para tomar decisiones que ayudarán a los curritos y los pobres pero sin contar con ellos. Llenarán las ciudades de coches eléctricos baratos entre 20.000 y 50.000 euros. Con baterías que se cambiarán a los ocho o diez años a poco precio cuatro o cinco mil euros. Todo barato según sus conceptos. Pero el currito o la Currita a los que ahorrar mil euros le cuesta un ojo y la mitad del otro lo único que podrán hacer es respirar aire puro. Los coches y los buenos trabajos, para los que toman las decisiones. El coche eléctrico es una gran estafa y la ultima burla a los pobres, solo con derecho a mendigar ayudas.
Todo esto estaría muy bien si no fuese por que el precio de la electricidad está disparado y al parecer están cocinando una crisis energética a nivel europeo.
Y si, todo está empeorando
@ increíble leer este comentario de hace 9 meses y tal cual nos soltaron payaso y malo en el este y pamm crisis energética cocinada
Dirás a nivel mundial
@@johncledd8063 Tendría que haber echado lotería, seguramente ahora sería rico.
Así como vamos.. Y con los precios de todo, vamos directo a volver a los caballos
Me extrañó que no menciono que el carro eléctrico se intentó llevar al mercado hace más de 50 años y no sé puedo por conflictos económicos con las grandes petroleras.
Puede que las petroleras tuviesen algo que ver.
Pero lo que esta claro es que aquellos coches electricos usaban baterias de plomo. Y a poco que sepas de este tipo de baterias, te daras cuenta de la multitud de inconvemientes que tienen respecto a las actuales de litio.
Asi que con los inconvenientes de las baterias de plomo, es mas que suficiente para que el cpche electrico no sirva para el 98% de la gente.
Es posible lo que dices, pero ten en cuenta que hace 50 años la demanda de petróleo era muy baja en comparación con la actual, el petróleo era mucho más barato de extraer que hoy, y las petroleras ganaban mucho más.
Hoy todos los ingredientes han cambiado.
Investiga mas, y tu mismo indaga si es factible tener un auto eléctrico hoy en día (también depende donde vivas y tu estado económico), porque hasta donde yo veo, almenos aqui en latinoamerica, JAJA no eso no sucederá, a mas de 10 años y el auto Tsuru aun sigue rodando sin problemas y a un precio ridículamente bajo y gasta poca gasolina, y me ofrecen un eléctrico de mas de 500k ? pesos
a menos que cierto gobierno o ciertos empresarios comunistas lo impongan
verdad EU?
@@s.luisolv1190 en Corea del Norte no puedes tener carro 😅 y en Rusia usan unos muy viejitos que se ven en los videos de la actualidad
@Domingo de Soraluce si hay también BMWs Mercedes y Audi pero no es algo generalizado en la población
El motor a combustion interna no va a desaparecer como muchos quisieran . En especial en paises en latinoamerica y Africa. El automobil electrico en si , indudablemente, es superior al de combustion interna. Pero no estamos hablando solo de un coche electrico. Sino de toda una infrestructura para alimentar este parque automotor.
No es superior tecnológicamente, sí hubiera sido mejor lo hubieran implementando hace años.
El coche con motor eléctrico es tan bueno y tan fácil que para que los individuos lo elijan tiene que ser por la imposición política.
Es tan bueno y tan fácil de desarrollar que se inventó antes del motor de explosión y todavía no es más eficiente (ni ecológico).
Es tam bueno y tan fácil de desarrollar, que será subvencionado obligatoriamente por los trabajadores (impuestos) para que los pocos que puedan acceder a él (no los menos pudientes) lo adquieran con descuento.
Es tan bueno y tan ecológico que ahora mismo en nuestro planeta no existe la csntidad de materias primas paea construir baterías para cambiar el parque móvil mundial de vehículos (ni siquiera para eso, imaginen después).
Nada y repido nada que vaya contra las elecciones libres del consumidor puede ser bueno, porque si lo fuese, ya él mismo lo escogería.
Nadie será tan tonto como para no saber que la motivación de una empresa es obtener beneficio, la misma motivación que la mía y sobre todo del señor tan inteligente que han puesto para soltar propaganda.
Para finalizar, no se olviden, su elección personal siempre será mejor, más beneficiosa para usted y más moralmente decente que las elecciones que otros quieren tomar por usted (con su dinero).
Vuelve a la tierra "Natxo"... Deja de escribir paridas por favor... Tranquilo que las subvenciones se quitaran. Y dudo mucho que hayas aportado tu dinero extra al estado del que hayas gastado. Solo con leerte se da uno cuenta que en cualquier otro pais sin ayudas sociales estarias en la calle.
@@AI-qd4vb De las sectas se sale, sólo tiene que ser fuerte y una vez fuera, tratar de buscar respuestas decentes, éticas y no invasivas con los proyectos de vida ajenos. De esa manera quizás pueda, en algún momento, contraargumentar algo.
Yo confío en usted. 💪
Excelente
Como que el eléctrico no es tan eficiente como el de combustión? ajakajjajajaja espero haber leído mal porque ajá 😅🤣
@@gregoabad yo te explico . Un coche a batería a contaminando 188.000km y uno de combustión en algunas casas lo tiraran a desguace antes de llegar a eso . Primero infórmate como consiguen erosionando la tierra para los minerales necesarios para fabricar la batería . De hecho las grandes excavadoras a diesel y los camiones Caterpillar necesitan mover un millón de toneladas para conseguir ese material . Si me no niegas quedarás retractado por tu ineptitud y conocimientos . La verdad ganará . Tenemos inventos que podrían purificar el aire del escape de un motor de combustión el catalizador fue un invento que por supuesto al ser caro si interesaba pero es una mierda comparada con varios inventos económicos que enterraron bien , por eso no interesa . Un saludo
Necesitas una infraestructura gigantesca para poder generar la electricidad necesaria para abastecer a todos los coches electricos, si es que los reemplazaramos todos, ese es un obstaculo mayusculo y no es cuestión de las empresas, es de cada país
Celda de combustible es la solución
También, hace 100 años, necesitabas una infraestructura inmensa para llevar la electricidad a todas las casas. Hace 50 para llevar la telefonía. Hace 30 una red de autovías eficiente. Hace 20 una red de Alta Velocidad en trenes. Hace 15 para los móviles y todas se fueron construyendo. Se llama progreso y si hay una necesidad siempre habrá alguien que la cubra.
@@mcores153 pues si we pero no es inmediato ni al corto plazo, eso va para largo, trabajo en cfe yo si se como esta el pedo
Sí se puede es muy fácil pagas tú electricidad y listo ya la tienes si se acaba el fabricante de electricidad va a ser más
@@mcores153 Y supongo que hay suficiente Litio para baterias tambien correcto...?
el problema no solo es la bateria ,tambien la carga el tiempo y si miras tu factura electrica compara cuanta enenrgia gastas en tu casa y cuanto gastarias en tu vehiculo y en el caso de las energias a diferencia de la tecnologia a mas consumo mas se encarese
¿Pero tú has visto el vídeo entero...?? 😂😂😂😂
Es más caro el litro de gasolina o un Kw ,que pagas en casa ,cuando haces 100km intenta averiguar que te cuesta más ,yo sin hacer muchos números te digo que cuesta menos el Kw y encima contamino menos, etc etc,
Cuando te estampes con tu coche eléctrico con tu batería de litio y salgas por los aires hablamos
@@franciscocorral3102 Cuando te estampes con tu coche de combustión interna y saltes por los aires o te quedes atrapado porque su motor te atrapó, hablamos
@@franciscocorral3102 😂😂😂 Ostras... , ahora resulta que el litio es inflamable y explosivo... 😂😂 y la gasolina y el gasoil no... 😂😂😂jajaja
si los motores de explosión contaminaron el aire , los motores eléctricos contaminarán la tierra a no ser que los fabricantes por ley se vean obligados a encargarse de las partes del auto eléctrico que los dueños descarten o por vejez o por daño , etc.
Dónde estás xtraen litio dejan a las poblaciones de cerca de las minas sin tierras para cultivo por contaminación, usan ácidos en balsas, las baterías si arden en dos días no se pueden apagar, y el humo es muy tóxico, donde irán luego las baterías?
@@franciscojavierfernandezsa3433 y como esta las tierras cercanas donde existe la prospección???
Te faltó el agua, en caso de caer a cuerpos de agua, en lo personal pienso que es un mayor riesgo para la vida que los de combustión, sumándole la contaminación electromagnética por la exposición a los constantes índices de radiación que emiten los dispositivos electrónicos.
@@SEGP92 de que hablas de agua? y te aconsejo que mires los límites electromagnetismo y radiación que emite un coche eléctrico te llevarás una sorpresa emite mucho más cualquier caja reguladora de alumbrado público que un 5 coches eléctricos, y de esas estas rodeados a diario
@@kratos3405 Disculpe, de donde saco que el vehículo eléctrico produce un electromagnetismo FUERA DEL MOTOR ELÉCTRICO.
Me gustaría que comparta su información....
Muy clarito todo , le falto decir que ya tienen planificado que sólo unos pocos tendrán coche. Por el bien común de ellos.
*El titulo deberia llevar comillas: La "idiotez" del coche eléctrico*
Lord Kelvin (no Juan de los palotes) dijo "ninguna máquina mas pesada que el aire podrá volar" yo vuelo en una mas pesada que el aire...
Ridiculo es el complicado sistema de quemar gasolina . .Le queda poco tiempo de vida .Tesla 800 km por 15 minutos carga por el momento.
@@carlosceschini4104 compra un pasaje, cualquiera lo ahce.
De todas formas, si te hace falta una máquina para volar, estás despericiando tu energia.
@@alvarh9398 no mijo yo soy piloto...
La bicicleta es un tipo de carro del futuro
Tonto tonto tonto
Cuenta las virtudes del coche eléctrico pero cuando dio esta conferencia en 2017 ya dijo que en 4 años las baterías baterías la mitad de precio y tendrían mucha más autonomía. Todavía en noviembre de 2021 estoy esperando.
Las batería cuentan en el año 2021 la mitad que en el 2017.
No iba muy desencaminado el señor Álvaro Sauras.
@@enriquedeldod7193 La conferencia es de 2014, no del 2017.
Lo mismo decían del motor de combustión interna y fue desarrollándose hasta nuestra era. Igual pasa con todos los inventos de van perfeccionando y dan un óptimo servicio y en este caso major calidad de ambiente y contribuir a la disminución de la contaminación mundial
¿Ha visto el video o se ha fiado del titular?
@@charlamotor Pues haz titulares acorde al video colega !! La culpa es tuya
Imaginemonos una operación salida con 300.000 vehículos saliendo de Madrid a Valencia. Donde van a recargar sus baterías?
Joder, siempre que entro a youtube me aparece este video. Al final tendré que verlo. Salud2
Lo mismo me paso
@@isaelvirginio3370 estamos mas controlados quel dinero por la puta banca y la santa alianza... 🧟♂️🧟♂️
Jajaa tb me pasó.
A mí también, se supone que es el famoso algoritmo de TH-cam, que vendría a ser algo así como "la mano invisible del mercado".
@@concienciaymasconciencia2759 Y cómo censuran los comentarios para intentar crear un pensamiento único entre las masas. La realidad es que estamos viviendo un desarrollo tecnológico exponencial dirigido literalmente por psicópatas, ¿Alguien en su sano juicio piensa que esto puede terminar bien? Ahora vemos cómo Orwell tenía razón (y el austriaco también).
7:04 "No es que los traficantes sean malos..." Jodeeer, tío! 😂
Solo piensan en el negocio, no es nada personal.
Xd
Una pregunta, cuanta agua puede contaminar una bateria de litio? cuantas baterias de litio tiene un tesla modelo s?
La pregunta amigo es cuanta agua de mar hace falta para recojer la suficiente sal para extraer el litio para una batería, es brutal
@@OSCARRodriguez-vc1qh No sabia que la extraian del agua de mar, gracias por el dato.
La extraen de salares
Este video debe ser muy viejo por que 1.- todas esas empresas que menciono YA hacen autos eléctricos. 2.- las baterías HOY en Sept 2022, valen una fortuna y siguen y siguen y siguen y siguen subiendo, al nivel que la batería de un Tesla 3 vale el 50% del valor del auto y se cambia aprox a los 80.000km ya que la batería no solo se gasta con el uso del auto, también con el auto estacionado ya que siguen funcionando las cámaras, gps y otros.. . 3.- el valor de un automóvil 0km eléctrico vs uno convencional es 2 a 1 (el doble).
¿Es mejor el auto eléctrico?, solo el tiempo lo dirá dependiendo de su costo. Si no compite en precio, la gente va a seguir usando el convencional.
"la batería de un Tesla 3 vale el 50% del valor del auto" No he oído esto en mi vida. Imagino que se lo ha inventado.
"se cambia aprox a los 80.000km" Esto es directamente mentira.
El problema no es el motor electrico sino las baterias, se sabe que existen materias muy buenas en otros materiales distintos del litio ya que este no rinde lo suficiente, y esto lo saben los fabricantes de autos.....
Las baterías destinadas para automóviles... No creo que sean iguales a las que comúnmente vemos.
Se está avanzando a paso de gigante en la consecución de baterías basadas en nuevos materiales con mayor capacidad de carga y más bajo coste. Como toda tecnología, toma su tiempo, pero va a una velocidad de crucero increíblemente rápida
ahora me doy cuenta que este discurso le cae muy bien a la agenda 2030 de la onu y el foro de davos.
El vídeo crítica al coche eléctrico y tú dices que le va bien a los del 2030....debes ser votonto del PP
@@michaelschumacher3869 ¿Dónde ves tú la crítica al coche eléctrico? Al final lo que dice el del vídeo es que lo único por lo que el coche eléctrico no se ha implantado es porque no quieren los fabricantes (eso no es una crítica al coche eléctrico) porque no quieren perder ganancias pero que el coche eléctrico es una maravilla que hasta puedes fabricar en tu casa y que funcionan mejor que el de combustión normal según él y también menciona lo de las emisiones por tanto está hablando a favor todo el tiempo del coche eléctrico al final del vídeo.
Dime un punto en el que lo critique (Y mencionar partidos políticos en estas conversaciones es precisamente demostrar lo contrario a lo que se pretende demostrar) Si te consideras inteligente sabrás a qué me refiero puesto que esos comentarios no tienen cabida en estos debates, saludos.
Totalmente cierto
Tengo un nisan patrol del 89 diesel que consume 10€ al mes haciendo una media de 250km.
Superalo Elon Musk.
Me costó 1800€ en 2016, ahora vale 1000€ mas.
Cuando te falle ese motor el costo de reparación te va a decir...superalo.
Y se pone de 0 a 100 en 1.8 segundos y alcanza los 230 km/h 😂😂
@Ricardo Diaz Todos los vehículos pierden valor al matricularlos y sacarlos del concesionario tanto eléctricos como de gasolina de hecho según la ley de las aseguradoras se paga el vehículo según los años de matricula y en la venta de segunda mano siempre se pone el precio en función de la matricula y esta prohibido venderlo por encima de su valor venal de mercado que le asignan por su matricula, y los mismos Tesla emplean muchas piezas hechas con plástico (derivado del petróleo) Asientos, forros de puertas e interiores, volante, parasoles, manetas , forros de pedales ( 2 acelerador y freno), tiradores de puertas, pulsadores de elevalunas y consola central , pasos de ruedas, guardapolvos y retenes de los palieres, manetas del volante (limpias, luces e intermitentes), tapas del motor, cableado con sus revestimientos y conectores , fusibles, tapas de los módulos y centralitas, pilotos delanteros y traseros, tapa y conector de enchufe, espejos retrovisores, salpicadero, pantalla, consola central, guantera.... todas estas piezas son comunes a los coches de gasolina en la mayoría de ellas incluido los trenes delanteros y traseros con sus anclajes, pernos, tornillos de sujeción al chasis , amortiguadores, discos de freno, pinzas con sus pastillas, latiguillos y manguitos (El Tesla monta equipo de frenado hidráulico al igual que los de gasolina con liquido de frenos que se cambia cada 2 años y el mismo liquido es un derivado del petróleo)
@Ricardo Diaz En las aseguradoras te dan el precio en función de los años de matrícula y de hecho en España lo primero que miran son el año de matrícula y en los de importación el año de construcción o número de constructor o de serie, nunca vale el mismo precio un coche nuevo que uno de segunda mano...que una pueda venderlo al precio que le da gana si otra cosa es que se lo compren....y te lo digo porque tengo uno de gasolina con 13 años muy cuidado con solo 90.000 kms y solo me dan 5000€ euros debido a la matrícula....intenta venderlo con 200.000 kms y 20 años de matrícula y verás lo que dan....
Desde la fecha de este video, han cambiado mucho las cosas. Algunas ya no son ciertas. El futuro está en las baterias, no en los coches
¿Qué ha cambiado concretamente? Iluminan os.
Siempre!
El club de la comedia ha tomado un giro muy extraño, pero desternillante de igual manera!
Menos hablar charlatán y ponte a trabajar
@@fernandoseijogomez6519 Tesla Carga En 15 minutos para 800 km .El motor a gasolina es ridiculo complicado y le queda muy poco tiempo para desaparecer
@@JuanPerez-sn3jw no puedes estar más equivocado. Precisamente un Tesla que tiene 1500 kg de pilas es un error . el coche eléctrico tiene que ser otra cosa que un coche de gasolina al que le han puesto baterías. El concepto es erróneo. Ese coche es para millonarios. Ya me gustaría a mí ver a ese coche subiendo y bajando puertos como hay aquí en España en Galicia y muchos más lugares .
@Mike Limon Ja ja ja ja....como lo sabes? ....más pillao!!
@@JuanPerez-sn3jw th-cam.com/video/jxqn7ad0Gds/w-d-xo.html
Muy interesante esta informacion, yo tengo un carro hibrido, es una mezcla de electrico con gasolina y realmente consumen poco combustible... pero tambien cabe resaltar que los carros puramente electricos tienen muchisimos problemas sobre todo cuando chocan
Estas en el punto correcto, los híbridos, son la solución, y no necesitas conectarlo, el mismo motor te carga las pilas, es un círculo virtuoso muy económico. enhorabuena.
@@carlosnavarro100 Si :) enhorabuena tio
El coche eléctrico es una idiotez, pero cuando vas en moto por una calle colapsada y te tragas los humitos de todo Dios, agradeces que haya vehículos eléctricos circulando. Buen vídeo, por cierto.
Los de hidrógeno echan agua.
@@d.g.3803 los de hidrógeno usan el platino en la pila, es inviable
Y los de tu moto no los sufre nadie?
Hace 30 años todos los coches eran súpercontaminantes, ni catalizador tenían. Todos respirabamos los humitos y nadie protestaba ni había restriciones de acceso a las ciudades. Se quieren cargar los vehículos de combustión interna y han conseguido demonizar todo vehículo que use combustible.
La gente o son ovejas, y van a donde les quieren llevar, o es que no tienen sentido común.
Eso sí, calefacciones de gasoil, vuelos de avión sin parar y transportes de camiones en caravana, que no contaminan...
Y la contaminación auditiva de las mosquitas motorizadas?? Es un dolor de cabeza escuchar esos aparatos pasar por mi casa con sus motores varilleros y que suenan tan horrible...
La meta no es que la gente tenga acceso a mejores métodos de transporte si no que no tenga libre acceso al transporte.
Solo vean las planificaciones de ciudades de 15 min....
Ya veo porque algunos dicen que nos acercamos a una especie de nueva ´´edad media´´.
Interesante, pero te voy a ilustrar. TODOS los motores,desde la máquina de vapor, hasta los reactores actuales, pasando por los de explosión interna. ESTÁN AL REVÉS. Mi padre, Ibrahim López García (Cabure, Sierra de San Luis, Falcón, 1925 - Coro, Falcón, 1994). Ingeniero Civil (Universidad de Los Andes, Mérida, 1954), especialista en estructuras, profesor e investigador universitario, diseñó y construyó, a mediados de los 70, un modelo de motor electromagnético anular, radicalmente diferente a los motores eléctricos actuales; estos, al igual que los motores de combustión interna, por ser axiales, es decir que aplican la fuerza directamente al eje de giro, tienen un desperdicio considerable de energía, ya que la potencia entregada y las pérdidas del sistema suelen ser transformadas en calor y, en el caso de los de combustión interna, generan grandes cantidades de emanaciones gaseosas y partículas contaminante siendo estos motores los responsables en gran medida de la degradación y el recalentamiento (efecto de invernadero) de la atmósfera de nuestro planeta, comprometiendo nuestra salud y la supervivencia de la vida en el mismo.
Para comprender dicha contradicción basta con imaginar a un niño tratando de girar la rueda del parque, con niños sentados en su periferia, impulsándola agarrando su eje y no por su borde, corriendo, como siempre lo hacen; nunca podría moverla; o a un camionero esnobista manejando su gandola con un volante de carro de carrera; no tendría la fuerza suficiente para moverla hacia los lados. Por ello Ibrahim afirmaba que “todos los motores están al revés”.
Observemos un motor de explosión interna, como el universal "todo uso": su diferencial o rotor (aquí le decimos "cigüeñal"), gira por la fuerza que le transmiten los pistones, cuando, literal y realmente, dentro de sus cámaras se producen explosiones sincónica y alternadamente - sí explosiones - con gran liberación de calor y contaminantes. Simple, la palanca del "cigueñal" es mínima, solo de pocos centímetros. En 1978, en Maracaibo, mi padre realizó la primera prueba del modelo de motor electromagnético anular - la prueba de arranque -, siendo la misma exitosa; el Ing. Heberto Gonzáles y mi persona fuimos testigos presenciales y todos celebramos ese momento como un gran acontecimiento científico-técnico. La siguiente prueba, la de giro continuo, no se realizó, debido a que dicho modelo presentó problemas de pérdidas de energía en el conmutador, un componente dentro de todos los motores eléctricos que transfiere alternadamente la corriente eléctrica entre el estator (parte estacionaria) y el rotor (parte rotatoria); su brocha estaba hecha de grafito y funcionaba con los mismos principios del motor de combustión axial. Era necesario rediseñarlo.
El motor anular consta de un anillo metálico hueco, ferromagnético, embobinado en segmentos laterales (rotor), con sus respectivos cableados que se conectan con el conmutador, ubicado al centro. Sobre este anillo se sitúan, en igual número y disposición en círculo que los segmentos embobinados del anillo, los campos electromagnéticos, similares a los del motor eléctrico convencional (estator).
La fabricación del anillo embobinado, parte rotatoria del motor, se realizó en un pequeño taller de electricidad automotriz de Cumarebo, Falcón, cuyo propietario y maestro electricista no entendía cuando mi papá le explicaba que tal componente era para un nuevo tipo de motor. Al comprenderlo exclamó: “pero si esto es ideal para perforar pozos, ¿quién para ese volante?; se refería a pozos para obtener agua del subsuelo. Y estaba en lo cierto, ya que este tipo de motor, transmitiría una gran potencia desde la periferia al eje de giro, convirtiéndose también en un eficiente trompo o giroscopio, estabilizado por su propio giro. Solo necesita un pequeño impulso para comenzar a girar y una mínima cantidad de energía para mantenerse en movimiento, por lo que la energía fotovoltaica (celdas solares) podría ser fácilmente aplicable (los motores convencionales de los vehículos eléctricos necesitan mucha energía para arrancar y mantenerse en movimiento, siendo esta la razón por la cual sus baterías se descargan rápidamente).
La idea de mi padre de ensayar este nuevo y revolucionario tipo de motores la intuyó luego de realizar estudios sobre el funcionamiento de motores eléctricos en un curso de post-grado de Ingeniería Eléctrica en la Universidad del Zulia, donde era profesor, investigador y Jefe del Laboratorio de Estructuras y Materiales de la Facultad de Ingeniería. Le era necesario encontrar una solución al movimiento de las alas giratorias cupulares de su modelo de una nave aérea, submarina y sideral, el Giróscopo, que rechazaba todos los motores existentes (véase su libro Sobre Trompos Cúpulas y Vuelos).
Lamentablemente Ibrahim murió sin poder concluir este motor y probarlo montado en su nave universal. En sus últimos años de vida se dedicó a perfeccionarlo, para convertirlo en un motor anular puro magnético, para lo cual diseñó y fabricó imanes de un solo polo, y también multipolos, que asombraron a muchos, siempre utilizando sus propios y muy limitados recursos económicos. Aquí es cuando recuerdo la expresión de Karl Heinrich Marx: “Cuando el pueblo (o alguien) tiene una necesidad técnica, esto mueve más a la ciencia y a la técnica que cien universidades”.
¿Imanes de un solo polo? vaya, vaya... La ignorancia es atrevida
@@jaimearango8718 Te reto a venir a Coro, estado Falcón, Venezuela, para poner en tus manos un imán de un solo polo (unipolo). Actualízate, estudia, investiga, ya que parece que el ignorante es usted:
Crean el imán de un solo polo, un sueño de la Física
“Todos los imanes tienen dos polos, el norte y el sur. Aunque partiéramos uno en mil pedazos, incluso a un nivel atómico, cada pedazo infinitesimal mantendría los dos polos de forma invariable. Sin embargo, hace casi 85 años, un pionero de la física teórica, Paul Dirac, predijo la existencia en el Universo de algo que parece imposible, partículas con un solo polo magnético, llamado monopolo (el norte sin el sur, o viceversa). Desde entonces, científicos de todo el mundo han tratado de encontrarlas sin ningún resultado, incluso en rocas lunares o antiguos minerales fosilizados. Ahora, un equipo del Amherst College (EE.UU.) y la Universidad de Aalto (Finlandia) ha creado en laboratorio el primer monopolo del mundo. El logro, publicado en la revista Nature, allana el camino para la detección de estas partículas en la naturaleza, lo que, según los físicos, sería un desarrollo revolucionario comparable con el descubrimiento del electrón.”
Fuente: ABC ciencia
www.abc.es/ciencia/20140203/abci-crean-iman-solo-polo-201402031232.html
@@jaimearango8718 Aquí le envío el enlace para que pueda ver entre otros trabajos científico técnicos, fotografías y explicaciones sobre un motor electromagnético anular, con electroimanes e imanes permanentes unipolos alternados, diseñado y construido por mi padre, Ibrahim López García (+), profesor e investigador universitario venezolano, cuando era Director del Laboratorio de Estructuras y Materiales de la Universidad Central y luego del correspondiente de la Universidad del Zulia. Lamentablemente una grave enfermedad le impidió continuar con el desarrollo y experimentación de este novedoso motor, que, para confundirlo más a usted (que por su comentario parece que tiene una mentalidad negacionista e inquisidora), estaba diseñado especialmente para acoplarse y hacer girar unas "alas cupulares" en torno a una cúpula central de mayor dimensión, es decir un prototipo de una nave o vehículo de transporte universal.
es.scribd.com/document/380251346/Sobre-Trompos-Cupulas-y-Vuelos
Hay muchos otros escritos, documentales y videos sobre los trabajos de mi padre; solo búsquelos en google con el nombre completo del mismo.
Que increíble e interesante todo lo que contas..
Sr. Jaime Arango: ¿Has visto lo que te envié?. ¿Quién es el atrevido ignorante?.
El problema/pregunta más grande que yo veo al coche eléctrico es, ¿hay suficiente estructura productora de electricidad (a poder ser límpia) para transformar todo un parque automovilístico y de transporte térmico a eléctrico? Mi respuesta es que, a día de hoy, NO.
Pero eso hay que hacer
Bueno, debería, pero a día de hoy, en un país deficitario en electricidad, cuyos precios van subiendo en progresión geométrica, y cuya red eléctrica colapsa
@@ramonaguillofeten815 Efectivamente.
Qué en tu país no haya electricidad No es mi problema
Tu lo has dicho a día de hoy una estructura productora de electricidad no da, pero ahora proyectalo al 2030, 2040, 2050, nadie pretende cambiar de la noche a la mañana un cambio total
Es del año 2014, no del 2017, como dice la descripcion.
Han pasado los 5 años que dice este visionario y seguimos igual. Largos tiempos de recarga, las baterías no estan precisamente regaladas y si quieres la autonomia de un Bentley te cuesta como un Bentley (igual de primeras no, pero si llevas 300 kilos de baterias, prepara el bolsillo para recambios). Estos son problemas inherentes a esta tecnologia y que no tienen una solucion a la vista.
Eso de cambiar a coche electrico como si nada me parece lo tipico de solucion sencilla a problema complejo y es mas propio de la demagogia que de un estudio de rigor... aunque se empeñe en culpar a los intereses de las empresas, que por otro lado, igual habria que ver para quien trabaja este señor, y si tiene intereses empresariales
esa es la agenda, dependencia con las viejas baterias, la mejor forma de control social.
@@vkin6us897 Nop. Simplemenye es un mal enfoque tecnologico. Un estanque lo llenas en un par de minutos mientras que una pila un par de horas con sistemas de carga rapida. El combustible tiene 47 MJ/kg mientras que las baterías de litio 0.3MJ/kg. Tienes que mejorar ~100 veces el tiempo de carga y la densidad energética de las baterías para siquiera comparar el auto Otto o diesel con los vehículos a baterías.
@@vkin6us897 Un mejor enfoque seria potenciar vehículos eléctricos que no carguen con baterías. Afortunadamente no hay que inventar nada: Trenes, trolebuses...
NO ESTOY DE ACUERDO PARA NADA CON LO DE LA CONVENIENCIA DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS POR VARIAS RAZONES.
1.- DEBIDO A LAS REVOLUCIONES CON LA QUE TRABAJAN , LOS RODAMIENTOS DE PUNTAS NO TIENEN UNA VIDA ÚTIL MUY LARGA ; MÁS BIEN ES REDUCIDA , Y ESO INVOLUCRA UN GASTO NO MENOR POR LA MANO DE OBRA .
2.- ACTUALMENTE ESTÁN HACIENDO MUCHA MAQUINARIA ELÉCTRICA CON DEBANADO O EMBOBINADO DE " "ALUMINIO " , LO QUE CONLLEVARÍA A QUE SI A ESA MAQUINARIA LE ENTRARA EL " SULFATO ", ADIOS MÁQUINA PORQUE SE TRANSFORMA EN POLVO Y CON ESO ADIOS ....
3. - EL COSTO DE UNA BATERÍA DE ESE TIPO ES ALTO APARTE DE LA MANO DE OBRA P CAMBIARLA TAMBIEN ES DIGNA DE CONSIDERACIÓN, COMO TAMBIEN SU PERÍODO DE UTILIDAD Y DE CONTAMINACIÓN .
4.- UN MOTOR DE ALUMINIO TIENE MENOS RENDIMIENTO Y CONFIABILIDAD QUE UNO DE COBRE .
5.- LOS MOTORES DE " COMBUSTIÓN INTERNA PUEDEN SER TAMBIÉN HECHOS O ADAPTADOS PARA " CERO EMISIONES " , TRANSFORMÁNDOLOS , PARA QUE FUNCIONEN CON " "HIDRÓGENO ", LO Q NO SERÍA MUY ONEROSO SU ADAPTACIÓN , Y CON ELLO NO TENDRÍAMOS Q PRESCINDIR DE ESTOS VEHÍCULOS, Y LLENARNOS DE " CHATARRA Y CONTAMINACIÓN CON LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS .
YO HE PROBADO " CÓMO FUNCIONA UN VEHÍCULO CON HIDRÓGENO, Y LES GARANTIZO QUE ES MUCHO MEJOR Q LOS QUE USAN GAS O VENCINA PORQUE SU POTENCIAL DE TRABAJO ES MAYOR ( MAYOR RENDIMIENTO) NO HAY CONTAMINACIÓN, ( ENTREGA VAPOR DE AGUA A SU SALIDA.) , Y PORQUE ESTE TIPO DE VEHÍCULOS SON MUCHO MÁS CONFIABLES PORQUE YA EXISTE UNA INFRAESTRUCTURA PROBADA Y APROBADA , CON REPUESTOS HE INSUMOS A DISPOSICIÓN.
CUANDO SE APRUEBE DEFINITIVAMENTE EL
" HIDRÓGENO " , ME VOY A ADQUIRIR UNO DE ELLOS...
LO RECOMIENDO A OJOS CERRADOS...
cuando las baterías se dañen y se deseché a donde serán depositadas? en un hueco en la tierra ?
Óyeme Gil, aprende primero de la reutilización de baterías y vuelves con más calma, vale
@Maldoche Las baterías de autos normales no son de Litio, las baterías de un coche eléctrico si lo es.
El reciclaje de Litio deja solo 85% de material reciclado, el otro porcentaje es deshecho que no se puede usar, haciendo que contamina incluso a la hora de reciclar.
Ojo. Esta conferencia es de 2014 ó 2015 por ahí.
Justamente habla de la situación en ese momento y que había que esperar unos años.
YA han pasado esos años.
... claro, pero él explica muy bien cómo las Automotrices FRENAN TODO LO QUE PUEDEN la Masificación del Coche Eléctrico, algunas quieren Retrasarlo hasta 30 años .
A vista de 2021. Muy optimista lo veo a este señor. Hay otros problemas que no estaban ni están previstos. Larga vida al motor de combustion! 👍
Éste señor se le paga muyyyyyy bien para defender el coche eléctrico otro más de la pirámide.
Compré un Tesla 3 en Diciembre porque los paneles de mi casa ya estaban pagados. 1300 kilómetros después no me ha costado un centavo cargar el coche en mi casa. Tengo paneles solares a 5kwh.
No sabes nada Jon Nieve. Pero aprendemos de nuestros errores.
No tengo dinero para eso.. asi que sigo usando coche de gasolina. Tu eres rico pero yo no. Que triste..
@@A--gc6el Que tenga dinero no justifica una mala inversión, pero eso lo verá él con el tiempo.
Y porque no incluye en la gráfica a los productores de coches eléctricos como Tesla para ver cuánto han crecido...
La conferencia es de 2014.
Y si lo pondría seguro aparece muerto ja
Seguramente porque tesla no es de los mayores “FABRICANTES” de coches… Tesla es una empresa “tecnológica” , de las mas valiosas del mundo, pero en producción es una pulga al lado de volkswagen
@@necridsong si pero de eléctricos debe tener más, va pienso yo nose
@@ezeg2614 vamos yo es lo que imagino q tampoco lo se ^^ pero si sabia lo de volkswagen… tienen el 10% del mercado mundial o algo asi es a lo que me referia.. tesla aunque cotice muy alto en bolsa ni se acerca al nivel del vw
No me convenció en lo más mínimo y mira que llegué con ánimo de hacerlo. Quiero tecnología y energías verdes, pero basados en proyecciones y/o hechos reales, no en buenos deseos, que de ésto último yo tengo bastante.
Pides mucho, esa tecnología es para ricos, para sacar $$$$$$, es obvio que si fuera por SER ENERGIA VERDE como dices, el auto eléctrico debería ser mas barato para que todos lo adquieran fácilmente, pero no es así
ni en 10 años usaran esas cosas la mayoría de las personas ( a menos que se imponga), recuerda que tu deseo de energías verdes puede ser el deseo de otro pero convertido a $$$$$$, no me crees? ahí esta Odebrecht, te vende energía " limpia" cuando aun usan carbón u otro material contaminante para generar la energía que le demandan, pura doble moral en este mundo xd
Sí, al precio que pagamos la luz, y al precio que la vamos a pagar, que saldrá más económico un coche normal o uno eléctrico? Es la energía, el negocio de la energía lo que tienen entre manos. Y da igual que sea de origen fósil o eléctrica, nos la van a meter por todos lados, da igual la energía que usemos siempre que el monopolio pertenezca a unos cuantos.
Esto es gracias a qué ustedes los españoles dejaron que todas las empresas privadas controlarán sus recursos, ve a agradecer a tu rey por tan grande regalo a su pueblo.... 🤣🤣🤣🤣
@@denniscanepaaguilar4871 y que le quiere regalar? Un sistema que genere pobreza? Al menos si algún español inventa algo... alguien puede invertir en el y no en lo que el estado "necesite" y asi vender su idea para negociar bienes y servicios. Ahora mire como chile se cae, por protestas por todo. Y andan todos destruyendo, exigiendo algo mejor y después los fines de semana llega la jarana, tomar alcohol... pero la gente que se ha esforzado por salir adelante aqui ha salido, se ha hecho una inversión. Pero los que no se esforzaron quieren recibir del que se esforzó y eso produce decadencia económica. Porque los titeres salen a ofrecer. Imaginese que el pesidente que lidera las encuestas, habla tan lindo. Y que va a tranformar Chile, que va a hacer un chile sustentable,frminista y que necesita 400mil millones de dólares. Y el Pib total es 250mil millones, de seguro imprimira billetes y quedemos con una inflacion como la de argentina o venezuela...
@@denniscanepaaguilar4871 ¿no ha llegado la noticia a la cueva donde vives de que aquí en España no manda el rey, sino un gobierno elegido democráticamente cada 4 años por el pueblo?
Lo peor no es que seas un inculto, sino que encima te empeñes en demostrarlo. Parece que fueses Venezolano o Boliviano o algo parecido...
@@denniscanepaaguilar4871 el tonto del dia
@@FranciscoMartinez-rl6rq si..además de ser tonto le gusta exibirlo ☺️☺️☺️☺️
este hombre tenía que estar en comedy central...
¿Qué pasa con el reciclado de las baterías de los coches eléctricos?
por eso el coche electrico es un agujero sin fondo, una porqueria. Se gastan muchos recursos, las baterias no se pueden reciclar, las baterias son dificiles de fabricar y sus mateirales no son infinitos ademas de que contaminan mucho, todo lo contrario que suelen decir de ellas. Tambien son coches aburridos que usan mucho plastico lo cual tambien es malo, luego son feos, usan mucha tecnologia por lo cual nunca lo va a poder arreglar uno mismo ademas de que les afecta la escacez de microchips la cual va en augmento y son imprescindibles en estos coches, tambien las baterias y gran parte de estos coches se producen en china en grandes cantidades lo cual ayuda a que haya mas esclavitud laboral y mas trabajo infantil, son coches mas caros y son mucho menos divertidos poruqe para divertirte tienes que ir muy rapido y no se sienten vivos, un clasico deportivo se siente vivo, con alma, lo puedes reparar tu, es de una muy buena calidad, el motor tira poco pero si esta en buenas condiciones se hace muy divertido, un 124 hasta el 1200 es mas divertido que un tesla ya que en cima no tiene seguridad, entre esa seguridad que aburre esta el pitido de los cinturones, el detector de colision (basicamente no permite que el coche se mueva en caso de golpe), el control de estabilidad, traccion y mierdas, etc..
Es todo una mentira. ¿ De verdad creen que los combustible fósiles van a desaparecer ? ¿ Creen que las grandes petroleras multinacionales van a desaparecer ?
Bravo, muy buena charla.
En mi pais Costa Rica producimos el 99.5% de la energía con fuertes renovables, la exploración petrolera esta prohibida por decisión propia. Tenemos producçión hidraulica eólica, solar, biomasa y geotermica, si es más caro producir este tipo de energía pero queremos tomar esta dirección y no hay vuelta atras.
Joder pero es que en Costa Rica no para de llover 6 meses al año! España es un secarral (para la fotovoltaica y solar de concentración seríamos la caña)
Lo de no vender el petróleo obedece también a la decisión geoestratégica de "guardarlo por si hace falta en vez de vendérselo a otros y pan para hoy hambre para mañana". Has mencionado dos fuentes renovables que son las mejores, la hidroeléctrica y la geotérmica, porque puedes encenderlas, aumentar o disminuir potencia generada y apagarlas a voluntad, algo que LA SOLAR Y LA EÓLICA NOS FALLAN PORQUE NO SON GOBERNABLES. Eso es lo que falla en España, sólo podemos obtener geotérmica en Canarias por ser volcánica. Y agua sólo en el 25% del territorio (la parte norte del país) encima los embalses los construyó el dictador Franco, de forma que somos tan gilipollas que si te pones a hacer obras hidráulicas NECESARIAS te llamarán Franquista, fascista, facha, "Paco el rana" etc... Por no mencionar el impacto medioambiental y las quejas de los ecologistas, vamos que antes moriremos de sed
@Chascari'El No jodas! Ojalá que sea cierto eso que dices... Yo personalmente creo que no es así, pero si tienes alguna forma de demostrar me gustaría verla o escucharla, porque sinceramente si no se toman medidas para frenar el consumo energético antes de que se acabe el petróleo, nos vamos a pegar una ostia como un piano de grande.
@@megabeat1 puedes buscar en You tube documentales de Costa Rica y energia renovable
@Chascari'El Ya sea que es renovable o no, Costa Rica decidió no contaminar su bosque ni mar por obtner petroleo, se prefirió el oro verde y se prohibio hace muchos años, la mineria, el petroleo y la caza de animales de cualquier tipo.
No jodas, ustedes tienen hidroeléctricas y reciben energía de Panamá donde quemamos bunker y la mayoría viene también de hidroeléctrica
Os animo a ver este video y luego formar vuestra opinion con datos reales. "Coche eléctrico VS gasolina/diésel: ¿quién contamina más?"
Muy buena charla esperaba otra cosa. A la fecha de hoy el motor de jaula de ardilla trifasico está siendo cambiado por un motor que resulta un híbrido entre jaula de ardilla e imanes permanentes. Resulta que el motor de jaula de ardilla de fácil construcción y con buen torque de arranque en altas velocidades se tiende a sobrecalentar por efecto de la fuerza contra electromotriz provocada por corrientes circulatorias dentro de la jaula de ardilla y opuestas a la dirección del movimiento. Esto lo solventaron añadiendo imanes permanentes con una geometría particular y cancelan el efecto de la fuerza contra electromotriz.
Altas velocidades arriba de las 120 millas por hora x por suerte la mayoría de autopistas solo permite 70....digamos que sirve para autos convencionales y no para racing cars.
No tienes ni idea del tema de máquinas eléctricas, mejor no opines :-D
pero esas perdidas comparadas con las de un motor de combustion interna no son nada.
La información que expuse fue presentada por la propia página de Tesla. De tener alguna objeción discútalo con sus ingenieros. El video que presentan es bastante claro.
Sigo sin entender que 💩 es una jaula de ardilla 😂
Pero si la electricidad está más cara que el oro, como demonios va a ser el futuro ir en taparrabos como Tarzan para poder pagar la energía que lo mueve...?
espera que el barril de crudo esta barato verdad??
@@kratos3405 no voy a entrar en una discusión, pero espero que no imagines que están haciendo coches eléctricos por nuestro bien, ni de nuestro bolsillo y tampoco de salud medioambiental.
Yo tengo una moto electrica y literal me sale en menos de un dólar por 100 kilómetros sinceramente no se me hace caro además literal el transporte público me sale más caro, claro en mi país tenemos muchos proyectos para generar electricidad más limpia y barata
@@rikytitanfights5768 pues al ritmo que vamos en España de precios de las empresas eléctricas lo llevamos mal, muy mal, y mira que fuimos de los países más punteros en energías renovables en algún momento, aunque por ahí no podían robar tanto, y claro...
@@kiriyama83 las empresas solo miran el capital pero lo eléctrico como bien se a explicado en este video y en otros muchos tiene un beneficio innegable para el planeta, el porque, una empresa saque coches eléctricos es sugestivo a interpretacion esta claro que como empresas buscan el dinero pero es una mal necesario, a no ser que alguien pretenda ir de filántropo y venda los coches a precio de producción algo utópico
Una pregunta incómoda:
¿De dónde se va a sacar la electricidad necesaria para cargar tanta batería?
La respuesta a esa pregunta saldrá en dos semanas, pero se lo adelanto: España es capaz de generar tres veces el consumo de electricidad que tiene actualmente todo el país. Aunque parezca increíble eso no es un problema, de hecho España exporta electricidad, el problema es la infraestructura de recarga.
Un saludo.
@@charlamotor
De donde sacas que España, exporta electricidad.
Es Francia, con sus 48 centrales nucleares, la que exporta electricidad a media Europa.
¡No tienes ni idea, de lo que dices!
@@joseaguileralucia960 Consulta la web de Red Eléctrica Española.
@@charlamotor
No tengo que consultar ninguna web; Red Eléctrica Española, distribuye lo que se produce y, lo que se importa (la electricidad, no se puede almacenar, como las patatas).
(De ahí, que tengamos la electricidad, más cara de toda Europa, porque en las horas punta, no producimos ni siquiera el 50% de la demanda).
No todos los que escribimos aquí, somos semianalfabetos.
Saludos.
@@joseaguileralucia960 Precisamente por eso a veces es preferible informarse, para no meter la pata. Consulte de dónde viene la energía con la que se abastece Portugal.
La idiotez es pasar a coches eléctricos, ya sin ellos estamos desbordando la Red eléctrica y ya hay problemas en muchos sitios de energía eléctrica...no quiero pensar cuando todos los coches pasen a ser eléctricos... Posdata... Cuando voy a poner gasolina muchas veces hay cola y solo se tarda 5 minutos en repostar ahora imagina con los eléctricos que es 1 hora...
Los eléctricos en superchargers son 25 min y sigue desminullendo su precio y si todos usábamos eléctricos en el peor de los casos el mismo petróleo proveeria parte de la energía pero con un consumo de energía infinitamente superior mayor al 90%
El litio ya esta subiendo de precio, y le estan poniendo impuestos, a las baterias! Pero no se quien tiene dinero o trabajo ahora para cambiar de coche!
@@miguelaniol8016 no hay que esperar al 2030 ,es que muchos ya no tenemos nada la realidad la tenemos ya aquí
Y el asunto de la recarga es un desastre. A ver los cientos de miles de coches que "duermen" en las calles, donde van a recargar. ¿Cuantos puntos de recarga hay en España, fuera de las grandes capitales? Y aún así, estas grandes capitales siguen siendo deficitarias en los antedichos puntos. Somos un país cuya Red eléctrica colapsa con una ola de frío, porque no hay bastante electricidad para abastecer la demanda de calefacción. Somos importadores de electricidad, porque no generamos más que una parte muy pequeña. No existe infraestructura en los garajes comunitarios. Está muy bien para gente que únicamente se mueva por la ciudad y viva en su chaletito con toma de recarga. A día de hoy, el querer imponer el coche eléctrico no responde sino a intereses económicos espúreos y a la estupidez de los ecolojetas de Bruselas, que nos imponen estas medidas absurdas mientras miran para otro lado mientras países como China siguen contaminando tierra, mar y aire y, estos sí, envenenando el planeta. Pero ni un reproche ni una medida contra ellos, que nos venden las baterías para los cochecitos.
En operacion salida, tiene que ser un cachondeo! Con todos enchufados, el dia anterior!
@@miguelaniol8016 hahahaha, seguro que es por nuestro bien, igual que los chutes!!!
El precio del litio es por su producción eso no te preocupes eso es preocupación de las empresas los impuestos a las baterías son simplemente una mierda qué los gobiernos quieren poner
El cálculo de lo que cuesta una vida humana se realiza contínuamente para muchas actividades. El sector público contínuamente evalua si merece invertir más o menos en el ahorro de vidas humanas (suprimir pasos a nivel, arreglo o no de tramos peligrosos, prestar servicios médicos de mayor calidad o no, etc...). La diferencia es que Ford lo explicitó y el ineficiente sector público, las administraciones, ni siquiera son conscientes ni capaces de hacer ese cálculo. Les basta ocultarse detrás de un velo de buenismo utilizando expresiones valorativas sin ningún contenido concreto (bien público, interés general, sostenibilidad y resiliencia o cualquier otro). Explicitar costes/beneficios no se debería críticar de por sí, lo que se debería criticar es la falta de información sobre el riesgo real y sobretodo la hipocresía de los que critican a las empresas capitalistas. A Ford con las leyes civiles la podré demandar, a las Administraciones Públicas por el mismo proceder, muy difícilmente, son dos baremos los que se utilizan para medir unas mismas actitudes. Habría que ser conscientes de ello
Se te olvidan los motivos de cada parte. Las Empresas lo hacen para beneficio de los accionistas, las AAPP buscan el beneficio de Todos los ciudadanos.
Te da igual una cosa que la otra?
@agonort2010 Las administraciones están conformadas por personas que tienen sus propios intereses, el beneficiario de todos exactamente ¿ Cuál es? ¿Es el del sindicato subvencionado? ¿Es el del pensionista qué espera vivir a costa del sacrificio del jóven que ve cómo le descuentan de su nómina?, realmente para defender lo público se utilizan conceptos vagos, ambiguos y sin un contenido real.Sencillamente cuando una Administración decide no invertir en un fín es para destinarlo a otro sin que pueda haber un baremo que yo conozca para saber cuál es más valioso. Las empresas y sus accionistas a través del sistema de precios y el riesgo en el resultado que asumen, tienen baremos para adoptar decisiones
Ford y las otras grandes corporaciones fabricantes de coches en USA en su momento se dedicaron a comprar todas las líneas de autobuses y de trenes y cerrarlas. Eso disparó la venta de coches e hizo de ellas un oligopolio con poder absoluto en el sector del transporte. Hoy en día USA tiene un sistema de transporte público tercermundista gracias a que el gobierno no supo poner reguladores en su momento y a la ausencia de un transporte público dependiente de este y no de manos privadas. El capitalismo a saco sin control gubernamental es nefasto a la larga. En Europa por el contrario, el sistema de gobierno imperante ha permitido que tengamos una red de comunicaciones y transporte público consistente mente mejor que en USA. Y lo mismo reza para la sanidad y otros sectores. En resumen, que tu argumento en defensa de esa vieja teoría de que el capitalismo se regula bien solo (ejemplo de las crisis bancarias de 1929 y 2008) es algo que se ha demostrado catastrófico. Por cierto, a un gobierno se le puede denunciar igual que a una corporación privada con esas mismas leyes civiles que comentas
@@joelucianoya veo a los estadounidenses en patera hacia Europa. Los servicios públicos de los que hablan son extremadamente caros e ineficientes (véase el AVE). Si hay un sector poco abierto a la competencia y al libre mercado en USA ese es el sanitario. En cuanto a las crisis financieras que mencionas provienen precisamente de la estatalización del dinero. La moneda estatal es de curso forzoso y las repetidas burbujas económicas provienen esencialmente del planificador ahora en forma de Bancos Centrales.
En cuanto a la reclamación por responsabilidad patrimonial a una Administración que decide no destinar recursos a una finalidad para destinarlos a otras, por esa mera voluntad política que supone costes de oportunidad, es extremadamente difícil, dado que sería muy difícil acreditar el nexo de causalidad.
@@nicolasanarkocapitalista veo que tu conocimiento de como funciona el sistema en USA es ciertamente limitado y te basas en conceptos un tanto manipulados. La mitad de mi familia es norteamericana y soñé de muy primera mano como van las cosas allí, porque además viajo muy a menudo. El sector medico es un lobby que controlan las compañías de seguros y más vale que tengas una vida muy, muy sana allí o que tengas mucho dinero, porque si no vas apañado. La crisis bancaria se debió a una liberalización salvaje y a la eliminación de los reguladores que llevaron a las hipotecas subprime, una burbuja real que explotó y con ello llevó a la ruina la ruina a millones de personas. Lehman Brothers no era ningún banco estatal. Al contrario, los estados tuvieron que intervenir para que el desastre no fuera mayor. Pero mi respuesta iba especialmente encaminada al tema de los vehículos que, oh casualidad, has obviado. Está más que demostrado que el liberalismo a saco no funciona, como tampoco lo hace el sistema de un estado centralizado y controlador. El futuro está en el equilibrio. Te iría bien estudiar un poco de historia
y aquí estamos, unos años después, demostrando que las baterías cada vez se hacen más caras debido a la escasez de material, que se producen parones en la fabricación de baterías por falta de suministro, no se recicla el litio ya que separarlo de las baterías es muy costoso y contaminante, hacer vehículos más pesados hace que la seguridad empeore para el resto de gente de la carretera, como todo se controla por software el bloqueo de coches como los Tesla (el resto no se quedan muy atrás) supera con creces cualquier tipo de bloqueo anti reparación de la industria automotríz etc.
Hay que recordar que el coche eléctrico ya fue el pasado en EEUU, pero sus desventajas hicieron que quedase olvidado. Hacer un motor a combustión es muy sencillo si se quiere que lo sea (se puede hacer con menos de 10 piezas totales) y puede llegar a ser tan complejo como se desee. En esto de la complejidad hay que agradecer su incesante trabajo a la ristra de políticos que deciden como deben ser nuestras vidas y limitan lo que se puede y no se puede tener, fabricar y vender.
Todo este fanatismo ecológico usado para controlar lo que podemos hacer mientras haciendo creer a la gente que el planeta tiene una vida y frágil y que podemos hacer algo para cambiar esa supuesta pseudovida, un claro insulto a la inteligencia que queda reflejado cuando ocurren acontecimientos como la erupción de un volcán, contaminando y produciendo mucho mas calentamiento que el que los humanos son capaces de generar en cientos o miles de años, poniendo a cada uno en su sitio
Le recomiendo el próximo video de esta serie, vamos a hablar de todo esto.
Alguien me puede explicar si los químicos que se usan en los efectos especiales para las escenas con explosivos (guerras, narcos etc)
son nocivos para el medio ambiente donde son expandidos.
Antes había tranvía eléctrico por que lo quitaron aqui en Mty eran como camiones urbanos se meovian electricamente no habia nada de Contaminación todo esto es de cuestión económicas que les convienen alos fabricantes pero eso de coches eléctricos es carísimo el auto imagínate el Mantenimiento es pura mercadotecnia
El motor de combustión es una joya de la ingeniería, un motor eléctrico, solo necesita una fuente de poder, acelerar y frenar. cualesquier persona con acceso a una bateria, podría fabricar un super auto eléctrico para sí y para vender, el fín de los grandes fabricantes, ahí la "idiotez" del auto eléctrico.
No solo eso. El motor de combustión interna necesita de la industria petrolera para poder funcionar. El eléctrico solo necesita al sol
El comentario típico de un mediocre
Los fabricantes deben comenzar a vender motores eléctricos para instalarlos en la misma carrocería de los de combustión interna y asi poder ahorrarle a las mayorías que no puedan reemplazar el que ya tienen.
Eso es lo que justamente no quieren que pase, por eso tanto software y computadoras en los coches. Las armadoras pierden
Lla hay uno y se llama híbridos
Tu idea no es visible
@@comellas79 yamaha tiene un motor para adaptar a las ruedas. La idea existe falta que consolide o industria lo acepte.
Eso no funciona. La arquitectura de un coche eléctrico y uno de combustion son incompatibles
En este momento, con la energía eléctrica por las nubes, estan matando la opción del vehículo eléctrico. Por lo tanto, el de hidrógeno vuelve a cobrar relevancia.
La gasolina también se está poniendo por las nubes
YO VEO COMO UNA CHINGADA IDEA EL AUTO ELECTRICO.
PREFIERO EL MOTOR DE HIDROGENO.
BATERIAS? CONTAMINACION SIN PRESEDENTES, PEOR QUE EL CO2. ESTO PUEDE SER UN FRAUDE PUES NO SE HA PROBADO QUE EL CALENTAMIENTO GLOBAL LO PRODUCE EL AUTO DE COMBUSTION.
El hidrógeno no va a ser más relevante que las baterías eléctricas. Es demasiado ineficiente.
El hidrógeno a día de hoy es inviable, en unos días publicaré un video sobre eso.
Un saludo.
@@Quairos¿ Y como se produce el hidrogeno te informaste?, producirlo consume mucha energía, es decir que el hidrogeno en si mismo NO ES una fuente de energía
Hola aprox. en el año 1996 GM fabricó un auto eléctrico el: EV1, y al poco tiempo el gobierno lo recogió a la gente qué lo había adquirido, para luego destruir todos los autos, yo pienso qué eso fue un complot por parte de la industria petrolera, y quiero preguntarle a ud. ¿Cuál es su opinión? Saludos desde México 🇲🇽👍
Pues una conspiranoia más, en esa época y aún a día de hoy si hubiese una implantación masiva de materias coches eléctricos las petroleras serían las primeras beneficiadas, ya que se necesitaría más petróleo para mover los mismos kilometro un coche eléctrico que un de combustión, ya que la electricidad que usan estos necesitan de combustibles fósiles y son más ineficientes que generar esa energía en el mismo vehículo. Además, que el principal limitante de los coches eléctricos aún a día de hoy es que las baterías son una tecnología en pañales
@@rhkuhz todo lo contrario el consumo de energía sería inferior debido a que no se necesitaría transporte cívico y la eficiencia del coche eléctrico es infinitamente superior más de un 90%
@@elirivera3006 A qué te refieres con transporte cívico?? La eficiencia del coche electrico puede ser del 90%, pero primero, la energia que se obtiene de la gasolina ahora deberia generarse en electricidad y este proceso ronda el 30% de eficiencia y sumale las perdidas en el transporte, mientras que los motores de combustion llegan ya al 40%. Uno de los problemas más grandes a día de hoy es que si todos tuviéramos ya un coche electrico se emitiría aún más CO2 que ahora mismo por el mayor consumo de combustibles fósiles en la generación electrica
@@rhkuhz los motores normales de última generación apenas superan el 25% un motor de un super deportivo que el 99% de nosotros no podrá costear no cuenta
@@rhkuhz súmale las pérdidas del transporte de la gasolina la pérdidas de la energía es casi instantánea y la pérdida es casi nula
7 años después sabemos que se equivocó, el coche eléctrico sigue siendo caro y malo. El futuro es el hidrógeno y no el eléctrico, pero mientras yo voy a seguir con mi maravilloso coche diésel que vale mucho menos que un eléctrico y hace 1000 km por depósito. Los gobiernos deberían haber potenciado el gas natural (GNC y GNL) que contamina muy poco pero no lo hicieron porque su motivación es política y no ecológica.
@Mike Limon Todo se acaba, pero hasta que llegue el hidrógeno (o lo que sea) tenemos el gas natural que no destroza la economía. El eléctrico sí la destroza.
@@LasRozasDeMadrid t5(bubib
@@LasRozasDeMadrid de te lo
El problema del coche eléctrico no es el motor... que siempre ha sido más eficiente, sino las baterías y la energía y carga.
1.- Las baterías "en 10 años serán tres veces más potentes y 7 veces más baratas"... pues esperemos a 10 años... y ya veremos si es cierto. Según esos "ingenieros" en 2020 estaríamos volando en coches voladores.
2.- "Aún tenemos 300 kg de baterías para llegar al peso del Bentley" y con el precio del Bentley o más... y que lo compren los que pueden comprar un Bentley.
3.- Esos "1.000 km de autonomía" deben ser suministrados de energía, que se debe crear... esto son más centrales térmicas (ups... a tpc la contaminación) o nucleares (joooo0 ¡eso no mola!) porque si es solar cuando esté nublado vamos todos en el tren de San Fernando: unas veces a pie y otras andando.
Además las cargas rápidas implican mucho calor y joder baterías...
4.- Y todos los kw de esos "1.000 km de autonomía" hay que transportarlos:
- hasta ¿casa? Pues a cambiar todas las Estaciones Transformadoras del País para poder absorber los kw que quieren todos los vecinos para cargar sus coches, todos los cableados de las calles para llevar 2/3 veces la electricidad actual, todas las instalac iones de las casas para aceptar el doble de consumo....
- Hasta ¿una electrolinera? Pues con cargas de 30/60 minutos (jodiendo las baterías) tendremos que tener 20 veces más puntos de suministro que los actuales de combustible fósil... Ahora imagina meter 20 veces los actuales surtidores en la gasolinera donde repostas normalmente ¿podría? ¿cuánto ocuparía? ¿Cuánto costaría? Necesitarías una ET al lado para suministrar 50/100 kw (suficiente para dar 125 km en 30 minutos)
5.- ¿Qué va a pasar con los coches de las calles? ¿Metemos un cargador en cada posición de parking? ¿A qué precio para amortizar el costo? Y por supuesto esto vuelve a ser cambiar toda la instalación eléctrica del país... ET, cableado, protecciones, cuadros....
Otra opción, nadie tiene pasta para tener coche, salvo algunos ricos y los políticos (con nuestros impuestos).
Es imposible tener coches eléctricos todos, o asumimos que solo los tendrán los ricos o o esperamos a que haya coches autónomos que se alquilen por minutos y se autocarguen... y aceptamos que lo tendremos solo en alquiler y cuando salgas de vacaciones vas en autobús con otros 50 tíos echándote el aliento... salvo los ricos y los políticos.
Tipico pensamiento derrotista, conformista. Estamos bien; para que cambiar o solucionar otros problema.
Vamos a ver: 1, Las baterías son cada año más potentes y están bajando considerablemente de precio ahora mismo. Pasa como con los ordenadores, que no sabes si comprar ahora o esperar un poco. 2, No sé de que Bentley hablas y con qué EV lo quieres comparar, pero me parece que la comparativa es un tanto absurda. 3, ¿Seguro que las centrales que crean la energía para los vehículos eléctricos son térmicas o nucleares?, además de solares y eólicas las hay hidroeléctricas. 4, Yo por ejemplo cargo en casa y la diferencia de consumo tampoco es tanto, yo tenía 4,6 kW contratados en casa y sigo con lo mismo. Hace unos meses puse placas solares y ahora ya perfecto. 5, obviamente para aquellos que aparcan en las calles el eléctrico aún no es la solución. Te contesto a lo demás, las cargas rápidas cuando viajo no las hago de 30/60 minutos, sino de 15/20. Cuando me estoy acercando a un punto de carga el coche ya lo sabe y preacondiciona la batería para que no se dañe. No soy pobre pero tampoco rico y me lo pensé muy mucho antes de decidirme por el eléctrico. Ahora, una vez comprobadas las ventajas y el ahorro, no vuelvo a combustión ni loco. En Barcelona, la ciudad de la que vivo cerca, cada día hay más taxis eléctricos (todos Tesla, casualmente). Y sí, tengo amigos que viven en la ciudad y se han desecho del coche y cuando han de salir de ella o cuando necesitan coche para algo, están abonados al sistema de coche compartido
Al principio los ordenadores era para gente adinerada y mira ahora
Si España no ha podido ejercer la acción de oro en Iberia frente a British Airways, ¿cómo diablos el estado alemán de Baden-Wurtemberg tiene acción de oro en Volkswagen?. ¿No son las normas igual en toda la UE, o es que unos son más europeos que otros?. Saludos, Álvaro 🇪🇸💖🇪🇺🚴♂️
Curiosamente British Airways Se Salvó de Cerrar cuando el Brexit gracias a que oficialmente la empresa Iberia era española en 51%
1:47 "hay chicas aquí, podían haber puesto una azafata"...
2022, ya no se puede hacer esa broma. Así estamos ...
Mas que una broma yo lo veo como una crítica terriblemente mordaz. Por eso deja callados a todos.
Un saludo.
Lo que me cuesta entender es como nadie habla de los combustibles sintéticos que implicarían seguir con nuestro coche sin contaminar. Usando una tecnología que ya existe y todas la redes de transporte y distribución que ya usamos.
Puedes explicar un poco?
No contaminan en su extracción (en este caso producción) pero si en su combustión. Para que se considere este combustible como 'neutro' se tendría que convertir cada gramo de CO2 emitido en CO2 convertido en combustible nuevamente... Eso está muy bien en países ricos... Pero...
Las baterías de litio no se pueden reciclar, funcionan a una temperatura determinada, hay q refrigerarlas o calentarlas, las cargas rápidas acortan mucho su vida, las cargas lentas depende de la capacidad y en un coche 100% eléctrico pasas de las 20 horas, el coche eléctrico, con la tecnología actual, no funciona. Y no he entrado en como obtener toda esa energía eléctrica.
El coche electrico ya funciona con la tecnología actual, y recién estamos en el comienzo. La tecnología está mejorando rápidamente, mucho más que con los coches de motor a combustión.
La energía, en el PEOR caso posible, saldrá de quemar combustibles fósiles, pero incluso de esa forma, al ser producción de energía más centralizada que quemar el combustible en el motor de cada auto, será menos contaminante que los motores de combustión.
@@comentadoranonimo1474 si funciona, y de maravilla. Pero la tecnología de las baterías tiene evolucionar, baterías de grafeno.. baterías de estado sólido.
Las de litio no se pueden reciclar, hay q almacenarlas al fin de su vida, imagina todo el parque automovilístico con estas baterías.
Si quieres q te dure tienes q cargar en lenta y no más del 80% y no bajar del 20%. Has de consumir parte de esta energía para calentarlas o enfriarlas. Y el desastre medioambiental que está produciendo la extracción de litio no se cuantifica porque no interesa, pero en países como Bolivia y Chile hacen auténticas destrozas.
Esto es un paso, pero no se puede vender la piel del oso antes de cazarlo. BMW, Toyota que fueron percusores ya están buscando otros métodos, como la combustión de hidrógeno.
Entonces vuelve a los coches de caballos eso es lo tuyo.
Con el criterio de Cuanto Vale Una Vida ?? No tendría que haber Autos !!! Porque todos hacen cálculos con la Vida de los demás .
Habria que ver como les dan los cálculos con su propia Vida ??
pues es obvio que sí. Eso se hace constantemente. Los aviones de líneas aéreas podrían ser mucho más seguros, pero ya no serían ni tan rápidos ni los billetes serían baratos como para que la gente de clase media pudiera viajar. Se salvarían muchas vidas si se pusiera una ambulancia de guardia permanente en cada barrio... pero siempre se busca un equilibrio entre seguridad, operatividad y coste, y se hacen ese tipo de cálculos. Este tipo es un demagogo total.
Si tienes coche tu contaminas si tienes casa eso a contaminado si te alimentas sea contaminado para que comas eres más tonto enserio pos no comas y muerte de habré vale asi serás más ecológico y que sepas que tu cadáver contaminara también payaso
@@josecarrasco591 las faltas de ortografía también contaminan. Cuida ese lenguaje, por Dios bendito.
Eres un ecolistillo si no dais para más medas mucha lastima enserio
@@josecarrasco591 madre mía. Con esas faltas no creo que nadie te pueda tomar muy en serio.
De todos los comentarios que leo, ven problemas que noson realmente relevante: parking, tiempos de carga, autonomía, etc.
¿No nos olvidamos del punto más importante? El debate no debería ser entre vehículos de combustión fósil o vehículos eléctricos, sino más bien enfocado en el modelo de movilidad. ¿Podemos permitirnos, dentro del límite de los recursos disponibles, disponer de un vehículo por persona? ¿O habría que migrar hacia un sistema con mayor presencia del transporte público, apoyado por el uso compartido de vehículos para compensar el resto de la movilidad?
Este video es de 2015, Pero tenía razón, los coches eléctricos Chinos ya comienzan a llegar a Europa este 2021, con mejor equipamiento y menor precio que los europeos. Comienza la debacle de las marcas europeas, todo parece indicar.
Sin más, el coche más vendido en el mundo ya ni siquiera es un Tesla, es el chino Wuling Hong Guang EV.
En España comprarían un auto Chino?
@@hugomeneses7738 ya se ven algún que otro DFSK rodando.
🙃
@@hugomeneses7738 si siguen comprando todo chino , van a acabar con la economia del mundo, los chinos seguiran haciendose poderosos y al final no tendaran solo a su gente de esclavos sino a todo el mundo. Que horror, ya estan en los oceanos de america latina con 40 barcos enormes acabando con los peces, tenemos que parar esto, y la culpa es de nosotros, si solo pensamos en comprar cosas chinas porque son mas baratas estamos perdidos.
@@papirrikiblack3676 tu comentario huele a xenofobia, Solo que si aplicamos eso a países europeos pues vaya sorpresa que nos llevaríamos porque su materia prima muchas veces no viene de su propio país. Por eso tienen problemas para desarrollar baterías de litio
Interesantísimo! Me gustaría vre un debate sobre la verdadera sostenibilidad de la minería necesaria para las baterias electricas, la dependencia de los dueños de esas minas, el reciclaje de las baterias, etc.
O como se genera tanta electricidad, sin contaminar de ninguna otra forma!
@@emiliolopezn6393 Eso también. La verdad el argumento de "emisiones cero" es un fraude en toda regla. Yo si cre oque los eléctricos son el futuro... pero no el presente! Mecánicamente mas sencillos y baratos pero quedan muchos retos que superar y si no se aborda el tema de las centrales, la distribución y la contaminación, no resolveremos los problemas actuales...
seria un debate muy corto
Ya se inventaron una nueva generación de baterías que se auto restauran mientras se cargan.Y su durabilidad es 25 veces superior a cualquier batería.El futuro llegará cuando dejen de existir todos los cables.Los idiotas son los que no tenemos conciencia de respetar nuestro planeta.
@@FranciscoRodriguezCasal Que debate? Que centrales? Que no se puede hacer la transicion a menos que toda la energia generada sea verde? Claro que es el presente. Incluso llegamos tarde. Y no es solo la contaminacion de gases de efecto invernadero. Solo con quitar todos los gases carcinogenos de las ciudades y pueblos, el beneficio neto para las sociedades seria enorme. La contaminacion acustica seria drasticamente reducida tambien.
Lo que hay que hacer es invertir. A toda pastilla. Invertir en mineria, en rciclaje, en cargadores y en abaratar costes de fabricacion. China lo hace, USA lo hace,... Los mas rezagados en Europa. Como nos hagan un Nokia a la industria del automovil tambien la llevamos clara. El sur de europa acabara tercermundista de nuevo y el norte sumiso como en la posguerra.
yo cuando vi el titulo del video: o no, aca vamos de nuevo..... luego de ver el video: 100% de acuerdo, frenar el avance de los autos electricos es como tapar el sol con las manos.
y quien esta frenando el avance del auto electrico? la transicion es lenta porque tambien hay resistencia en el mercado y la industria no puede convertirse a 100 electricidad de un dia para otro, hay una infraestructura y una economia que depende de los autos a combustion. Nadie quiere perder su empleo y su negocio porque a ti te gustan los autos electricos...
@@WTM.23 >y su negocio porque a ti te gustan los autos electricos...
No es que me gusten los autos eléctricos, es real el cambio climático o nos adaptamos o nuestros hijos respiraran gas nocivo todo el día.
@@emilianopinto4907 Imagina pensar que el auto Eléctrico, el que cuyas baterías contaminan más que los derrames de petróleo, que contamina porque necesita energía que naturalmente viene de fábricas de quema de carbón. Imagina que tal cosa, sea el cambio real que se necesita, si claro, como no.
Solo tengo una duda, no has comentado que el litio es un material muy escaso.
no hay litio para todos tristemente, por eso es tan caro. Lo caro de un coche electrico no es el motor ni la carroceria sino las baterias.
Ya trabajan en baterías de iones de sodio
Llevo 6 años con coche eléctrico y JAMAS volvería a uno térmico. Estoy encantado.
Puedes explicar que hace que te guste tanto?
Aún con desventajas es mejor que bencinero,contaminante el negocio de las petroleras ,cagandonos el aire que respiramos
@@franchelgmarduk114 No me parece suficiente. Un coche electrico es mucho menos eficiente y practico que uno convencional.
@@adrianno7937 Qué entiende usted por eficiente?
Gracias.
@@enriquedeldod7193 Capacidad de kilometros por cada carga de combustible, autonomia... en esto los coches tradicionales patean a los electricos. Y ni hablemos de los tiempos de recarga de los electricos.
Que por cierto, las baterias de los electricos tienen pinta de usar materiales super contaminantes
Como acotación, reparar el defecto del pinto salía a un dólar por unidad y ni así la Ford accedió a reparar el auto o hacer recall, prefirió seguir como si nada tal y como dicen aquí, saludos y muy interesante el video 👌
Toyota conocia el problema de la aceleracion, les costaba mas hacer un recall que pagar por las muertes.
Los políticos no llegan solos al cargo ni se mandan solos, los árboles ofrecen muchos servicios entre otros retener carbono y calor, también generando DINERO, ¿es mejor tener aire limpio en las ciudades o lleno de smog? Para tener un mejor aire en las ciudades los coches eléctricos son un MAL necesario, menos árboles menos lluvia, ríos secos y menos pescado delicioso, Creo que para mitigar un poco el cambio climático sería bueno:
Dejar de alabar a los caballos de fuerza.
Controlar la publicidad, sabiendo que a más caballos de fuerza mayor consumo de combustible y en teoría más emisiones.
Volver a fabricar vehículos de baja cilindrada y baja potencia, vehículos que activen el turbo sólo cuando sea realmente necesario o y que se pueda desactivar a voluntad.
Hacer baterías más fáciles de reciclar o de desbaratar por ejemplo que las pilas de litio de los autos sean de desenroscar.
Aviones con diseño supersónico que vuelen en subsónico.
No usar la selva para otra cosa luego de realizar las cosechas forestales.
Promover el uso de motos de baja cilindrada. Prohibir definitivamente el uso y la fabricación de motocicletas dos tiempos también en el deporte.
Hacer pozos o perforaciones para recargar los acuíferos artificialmente con aguas lluvia.
Crear pozos y lagunas gigantes secas para evitar que las aguas lluvias bajen muy rápido a los ríos y al mar, para estos pozos preferiblemente hacer explotar canteras en forma de pozo. Que las canteras abandonadas se usen para esto.
Reforestar la cachemira, los Alpes, España en los parques naturales y desiertos, sembrar árboles mucho más grandes y de forma más intensiva en los prados abandonados.
Hacer diques secos que eviten que se vaya mucha agua de golpe para los ríos. Hacer canales y pocetas de riego para regadío de cultivos forestales en tiempo de lluvias.
Hacer AMUNAS que son canales de piedra semi permeables que filtran aguas lluvias hacia el acuífero.
Hay ecosistemas que han cambiado y ahora es pertinente sembrar NUEVOS tipos de árboles allí.
Los arbolitos primero retienen carbono, luego producen materia prima y dinero.
Los árboles viejos que ya no crecen no retienen tanto carbono, por lo tanto la RENOVACIÓN es muy beneficiosas.
En la selva el principal problema de la deforestación es que luego la tierra SE USA PARA OTRAS COSAS. Evitar el monocultivo forestal, investigar bien antes de hacer un cultivo forestal.
Delimitar la selva, los páramos y parques naturales.
Usar cómo combustible para termoeléctricas la basura no reciclada (cómo en Suecia) convertir en electricidad las islas de basura plástica.
Exigir el uso de maderas más ordinarias, baratas, de rápido crecimiento y fácil siembra en la carpintería. Promover el desarrollo y comercialización de herramientas para trabajar maderas duras y ordinarias.
Recordarle a los potenciales consumidores la devastación que produce su gusto por las maderas finas de lento crecimiento.
Crear sistemas de retención de aguas lluvia para regar los bosques forestados artificialmente por ejemplo de eucalipto.
Usar los impuestos verdes para la reforestación, también se puede usar el IVA de todos los vehículos vendidos en un determinado año pa tal fin.
No se trata sólo de producir oxígeno sino de retener carbono y de absorber calor, también teniendo en cuenta que la madera es una materia prima que sigue solucionando problemas y generando dinero.
Sí hay soluciones para controlar esas industrias, el problema es que los políticos que ELEGIMOS no les exigen nada a sus sobornadores.
Hay industrias que siguen botando humo crudo 🤷🤷🤷🤷 simplemente bastaría con poner quemadores de gas en las chimeneas de dichas industrias.
El destino de los arbolitos no es pudrirse sino generar madera.
la selva se puede descosechar de madera sin dañarla tanto, por ejemplo con el uso de helicópteros grúa, o con telesféricos para sacar los troncos.
¿Qué hacer? delatar a las industrias empresas y políticos que son muy culpables del cambio climático.
Desde abajo para arriba la sociedad civil debe movilizarse para exigir que se apliquen las mejores soluciones.
La política debe pedir la opinión al pueblo, porque entre el pueblo muchos mucho muchos tienen buenos conocimientos y buenas propuestas.
Las fábricas automotrices prefieren el desarrollo de tecnologías nuevas, con lo viejo no pueden pedir partidas de dinero a los gobiernos para investigación y desarrollo por q ese dinero de partidas viejas ya se lo gastaron todo por eso es La falta de 8nteres de arreglar algo ya viejo. Y con los eléctricos pasará lo mismo
@@moisesramirez5251 sabes lo que pasa? la gente tiene tan poco criterio y conocimiento que lo único que quieren es integrarse en un redil de cinismo.
Me regalan un Tesla y lo quemo (si no se quema él solo antes)....Pero Musk es el genio que se lleva la fama.
Musk es un mísero empresario e ignorante. Tiene a la gente lamiéndole las botas y trabajando gratis para él, y se sienten orgullosos!!! Musk me ha copiado el proyecto y no me ha pagado, pero es un genio!!!
La privacidad YA NO EXISTE, las clases sociales están desapareciendo a pasos agigantados....y todos queremos ser como Musk, o Bezos, o Buffett o Mark Cuban.....A la mierda todos los payasos lame botas
@@moisesramirez5251excelente explicación y propuestas!!!!!!
Es lógico que a los coches eléctricos les queda mucho por desarrollar, comprarlo es tu elección. Además con las nuevas baterías de grafeno que ya son reales habrá muchas ventajas que cambien el rumbo de estos
cuando existan y se produzcan en masa, hablaremos
@@johnrambo3180 ya se hace
Lo peor es que los políticos jamás entenderían esto, es demasiado difícil para ellos.
Al contrario, son los políticos quienes están promoviendo el coche eléctrico sin atender al problema de la escasez de litio para la fabricación de baterias, a la contaminación que produce su extracción y su posterior reciclaje, la insuficiencia de las infraestructuras eléctricas que no permitirán la recarga de todo el parque automovilistico, la creciente demanda de energía eléctrica que el coche eléctrico genera y que promoverá la construcción de nuevas centrales nucleares, etc. Estamos gobernados por auténticos analfabetos tecnológicos y su agenda 2030.
@@PlanetaAlvi Exacto, a eso me refiero. Sus diminutos cerebros no llegan a entender algo tan obvio.
Las grandes empresas dominan el mundo a su placer
El título debería leer…la BRILLANTEZ del coche eléctrico. Si te ves el vídeo completo ves como va de enaltecer el motor de combustión a decir que el coche eléctrico funciona mejor. Al final este experto en motores cae víctima de su propia inteligencia y no le queda más que admitir que la IDIOTEZ es el no ver que el motor de combustión es el pasado.
Lo hizo a propósito
Jajajaja es a propósito
7 años después y las baterías me da que han bajado bien poco, no ha aumentado mucho la autonomía, hablaba de 500 km y ahí siguen en el mejor de los casos y me sigue gustando mi reloj de cuco. Y el remate es que la electricidad va a ser cada vez más cara.
Y lo que no hablo es de lo que contamina el fabricar las baterías, que ya los estamos empezando a notar, con las destrucción de parajes e incluso países.
Qué raro, mi cuñado maneja un Leaf y en tres años de uso (más un par de pandemia mismo que ni se cuenta) la autonomía ya bajó a casi 50%
Construir baterías y su costo es Caro, entre más difícil y cara es la extracción del material a utilizar más caro es su costo
ME GUSTARÍA SABER QUE VAN A HACER CON LOS MILLONES DE BATERIAS CUANDO TERMINEN SU VIDA UTIL, SUPER CONTAMINANTES Y NO RECICLABLES
Han pasado 8 años y los coches eléctricos de esa época no tenían nada que ver con los coches eléctricos de ahora. Es como comparar un iPhone 5 con un iPhone 12.
Información descontextualizada, desfasada y obsoleta. No tienes nada mejor para criticar el coche eléctrico???
Yo tengo un Prius Plus híbrido y durante el primer año me paso que fui a frenar dos veces de golpe y el coche no freno y además tuve la sensación de que el coche había acelerado. Lo comenté al hacer la revisión y no me volvió a pasar. Solamente en una ocasión tuve que hacer parte.
Pues yo creo en 15 años ya habrán surgido otras alternativas y lo eléctrico será, una opción ya no tan atractiva
Y no olvides Luis lo feo que es.
@@jordimolinacaballero3058 Luis o el auto?
😁
que estomago el tuyo Luis...
El eléctrico es lo que llegó para quedarse, las baterías irán cambiando,mejorando.
Al parecer a este tipo le pegaron un gran cheque la Ford, Renault, Citroën, GM, por que en 2030 ya debiéramos estar profundamente instaurado en este mundo limpio.
"Mundo limpio" dice, "Para 2030" dice.
Porque claro, la extracción de Litio que se hace con Esclavitud en países tercermundistas en minas contaminantes al bioma, es un mundo limpio.
Falacias del auto eléctrico y de la demonización al combustible coomún.
Este hombre no ha dicho mucho temas importantes que son los que realmente limitan el coche eléctrico como la recarga y también que no hay tanto litio como pensamos
th-cam.com/video/Zmr3KgT1ujI/w-d-xo.html
Un saludo
Interesante video, aun que siguen habiendo 2 grandísimos problemas de los que poco se habla:
1.- Si todo el mundo tuviera coches eléctricos con cargador rápido (100kw), el planeta reventaría. Para poner este dato en contexto, el consumo eléctrico MÁXIMO (no mantenido) de una vivienda media es de unos 4kw.
2.- El precio de la electricidad subirá proporcionalmente con la demanda, siendo muchiiiiiiisimo mas caro cargar un coche eléctrico que llenar el depósito de gasoil
de acuerdo, y eso sin mencionar el problema de los comodines que conforman los componentes de una batería, que problemas de contaminación supondría la explotación de dichos componentes?
Problema 1. Los supercargadores de Tesla 2. Su precio será más económico que la gasolina (se llevará todo el mercado de gasolina y la competencia también usará su servicio)
Si mi abuela tuviera una raja en la frente sería una hucha.
Que buen título ¿ quien financia este video Rockefeler ?
El problema del que nunca hablan sobre los coches eléctricos es, como se reciclarían las baterías, no es vamos a desmotar el litio y hacemos otras, no es tan sencillo, ¿Sé tiene noción de la gran cantidad de energía que se necesita para hacer la disociación? ¿Se pueden reciclar las lamparas LED? ¿Cuánta energía cuesta reciclar la electrónica, recuperar el oro, cobre? Mucha energía. Y de dónde se va a sacar tanta energía eléctrica para alimentar esos vehículos y todo ese proceso tan fantástico, ¿De china? ¿De África? ¿Del Amazonas? ¿Usinas a carbón, petróleo o gas? ¿Vamos a tapiar los desiertos con paneles solares, los océanos y lugares ventosos con ventiladores? ¿Sé esta pensando en todo eso? ¿Cuánto cobre y metales que se sacan de la tierra se necesita? Tender los cables para suministrar corriente trifásica a no se cuantos KW, que no sirven los tendidos que hay, para cargar rápido esas baterías, y no estar horas. La electricidad tiene un costo y no en todos lados es barata y hay en cantidad.
Con mi comentario no rechazo el auto eléctrico, pero si pongo en duda el costo a futuro y si en realidad, el auto eléctrico es tan ecológico como se quiere vender. Detrás de un auto eléctrico, hay cosas contaminantes que son difíciles de reciclar, de eso no se habla. Japón, ¿Cuánta energía gastó reciclando la basura electrónica para hacer las medallas de las Olimpiadas? Bien por reciclar, esta correcto, un aplauso, pero a que costo y eso creo yo, que es importante también tratar. En mi opinión lo mejor seria la célula de combustible, entra agua, sale agua, se necesita agua salada, de eso abunda. De eso se habla poco si vamos al caso, creo yo, puede que me equivoque.
Ojo nadie habla de que se va a hacer con los barcos y aviones, en especial con los barcos, que en toda esta pandemia siguieron andando, y dentro de todo, son los mas contaminantes.
Muchas gracias por tus comentarios, Lorenzo. La verdad es que la gran pregunta es el coste real del reciclado.
Un saludo.
En cuanto a las huertas solares que todo lo invaden, yo lo veo de otra forma y debería ser así, tenemos millones de M2 en los tejados de nuestro país España, con eso se evitaría tanta huerta de paneles fotovoltaicos. Otro tema importante, el petróleo hay que reservarlo para el trasporte de largo recorrido...maquinaria de construcción...los mismos componentes de tu móvil y el mio...tu tropa y la mía y mil utensilios que utilizamos en el día a dia. por eso se está quitando de la movilidad privada. Saludos.
Se me olvidaba, Volkswagen quiere hacerse con las baterías de sus coches una vez acabe su vida útil, para utilizarlas en otros campos como la acumulación para sistemas renovables.
Comparto Lorenzo Nadie habla del ciclo de vida. Para cualquier generación verde en el 100% de los casos de este proceso se necesita. Combustible fósil ya que no hay elemento que pueda sustituirlo y los elementos incorporados en baterías por ejemplo desde su estación a su valorización es muy cara por ser extremadamente toxicas
Y cuántos ciclos de carga y descarga duran esas baterías, y cuánto tarda en recargarse un banco de baterías de esas desde cero a 100% y que tan fácil y barato es reponer un banco de baterías gastado por uno nuevo y que tanto daño se causaría al ambiente debido a la extracción y consiguiente destrucción minera del litio y qué tan contaminante es su procesamiento y posterior reciclamiento ?
Yo creo que es muchas veces mejor conservar los motores actuales porque ya alcanzaron su máximo desarrollo y no creo que se puedan mejorar más, pero que trabajen con hidrógeno proveniente de hidrólisis y verán que durarán otros 200 años más su fabricación y utilización y no se tendrá que invertir millonadas en investigación nueva y años y más años en alcanzar su transición...!
Yo alcanzo a vislumbrar que el asunto de los motores eléctricos movidos mediante baterías de litio es en realidad un truco más sucio que el asunto del petróleo, porque sacar litio y procesarlo, así como su desechamiento y reciclado es altísimamente contaminante, sin omitir el hecho de que sacar litio se va a convertir en una industria multimillonaria "a modo" como lo fué y sigue siendo la industria del petróleo...
Es más fácil y sencillo mantener estos motores actuales y hacerlos funcionar con agua (hidrógeno mediante hidrólisis) o bien, combinar motores actuales en versión pequeña funcionando con agua y moviendo generadores eléctricos combinados con motores eléctricos de jaula de ardilla y con eso se obtiene autonomía, rapidez de recarga análogamente cómo sucede en las locomotoras actuales diesel eléctricas (que combinan motores eléctricos con motores diesel que mueven generadores de electricidad), pero ahora correctamente llamados aquo-electricos ó hidroeléctricos y verán que van a ser muchísimo más eficientes y muchísimas veces más baratos *y la transición sería inmediata y de aplicación inmediata y sin interrupciones en las ganancias económicas* además que no se dejaría de obtener ganancias económicas por ventas de estos motores actuales porque se menciona en el video que las fábricas de motores de las marcas tendrían la forzosa e imperiosa necesidad de amortizarlos para recuperar costos de investigación, de pruebas, de creación de cadenas de montaje, etc. pero con lo que propongo ahora ya no sería necesario eso de la amortización, porque se seguirían usando y construyendo más motores actuales ya sea en forma de uso directo pero con combustible proveniente del agua, o bien, en versión más pequeña como motores que mueven generadores eléctricos y estos a su vez los motores eléctricos trifásicos cómo los de Tesla...con esto prácticamente se elimina todo tipo de contaminación por emisiones o estás serían muy, pero muy mínimas (más del 90% de un solo plumazo) debido al uso de los lubricantes necesarios y mucho más barata está tecnología y de implementación inmediata!
Buenas tardes desde Argentina, soy profesor en ciencias y dedico mucho en mis clases al tema de las baterías de litio, los recursos, las energía renovables etc. Me parece una buena exposición, el señor Álvaro parece estar bien preparado y utiliza datos reales... sin embargo hallo muy poco creíble que los desarrolladores de autos eléctricos, necesiten la ingeniería de las grandes automotrices, a riesgo de las posibles fallas en los mencionados autos (eléctricos) no hay ninguna razón para que estos tengan ningún derecho a intervenir con ningún poder sobre el desarrollo y la implementación de los autos eléctricos, países como Bolivia, México, Brasil entre otros van a lograr abaratarlos de sus exorbitantes precios y acercarlos a la población mayoritaria, no insinúo nada, pero como ya dije antes, no me preocupan mucho las posibles fallas, además de los motores, existe toda una ingeniería relacionada a los frenos, las amortiguaciones, los rodamientos, etc. creo que van a ser mucho más seguros que los autos a combustión. Más que una idiotez, los autos eléctricos, incluso sorprendiéndome a mí, al parecer son cada vez más reales e inminentes. Saludos cordiales
Lo barato cuesta caro, ya hay casos de corrupcion y de estafas con las fallas y las compras de autopartes para autos electricos. Así es el nuevo negocio, hacer todo a medias y semi-defectuoso para generar ganancias, como dice el dicho "hecha la ley hecha la trampa" y todo por querer apresurar una tecnologia imperfecta con un discurso alarmista de salvar el planeta tierra el cual se viene anunciando hace mas de 150 años con pronosticos que debeeron cumplirse hace rato y que nunca suceden.
@@eliavrez1 Tal vez usted pueda creer que sea un negocio hacer las cosas a medias, en el caso del desarrollo de los autos eléctricos, creo que será poco probable ya que hay muchos intereses en que las cosas salgan bien, existen normas de calidad y seguridad de todo tipo hoy en día... lo que si he de reconocer es que detrás de estos cambios, siempre hay negocio y vericuetos legales, etc. otra cosa en la que voy a darle la razón es por ejemplo en mi caso, que recuerdo a la profesora de geografía diciendo que solo quedaba petróleo para 20 años, en 1995, y bueno, ese plazo ya se cubrió.... que decir señor atiendoboludos, gracias por atenderme, aunque no haya hecho una argumentación que refute mis afirmaciones, incluso así, quiero reconocer lo cierto, como cierto. De todos modos los autos eléctricos serán el futuro, y estoy seguro que no son ni serán más peligrosos que los automóviles a combustión
@@eliavrez1 Los fabricantes de autos tienen que conservar su prestigio, por ejemplo no me imagino que Tesla u otra marca, fabrique a propósito autos con fallas o semi defectuosos como mencionas para ganar dinero. Un auto eléctrico no es barato. Eso de TECNOLOGÍA IMPERFECTA no sé a que será, mas bien la tecnología hace que una máquina sea cada vez más y más eficiente, como en todo proceso habrá fallas, eso no significa que es imperfecta. Salvar el planeta, la Tierra siempre va ha existir.
El litio sera necesario como moderador y refrigerante en los reactores nucleares de fluidos duales
Siempre que se produce alguna innovación, aparecen gurus, que echan por tierra la investigación de otros. El ejemplo más claro actualmente son "los antivacunas", con el argumento de estan poco probadas.
He trabajado durante 35 años en el sector de componentes del automovil. Además he comprado coches nuevos desde hace 42 años. Y he podido comprobar las innovaciones. Desde el rendimiento de los motores, la bajada de los consumos, los sistemas de frenos, la bajada de la contaminación, los diseños más aereodinamicos, los sistemas de seguridad pasivos y activos, el diseño más bonito, y el confort interior. Seguro que me dejo alguno.
Recuerdo que un jefe en mi trabajo, como yo había comprado un coche mejor que el suyo, tiraba por tierra mi coche. Estos gurus, aparecen siempre.
En cuanto al coche electrico, a mi me parece una buena oportunidad, para revitalizar el sector. Por ejemplo, en España hay del orden de 25 millones de vehiculos de turismo. Que dentro de poco, muchos de ellos habrán de ser retirados, por viejos. Si tengo que comprarme un coche ahora, sería un coche electrico. Y estoy seguro que lo amortizaría antes que uno de combustión.
No me importaría parar cada 400 km., para recargar las baterias.
Al final nada mas van a poder permitirse tener coche los que estén bien posicionados económicamente, los demás en bici... Eso si quedamos alguno vivo...
Esa es una de las metas de la Agenda 2030.
@@JesusGarcia-pt7dp limpieza a lo bestia!! Y lo bueno del caso es que la mayoría ni se enteran ni se quieren enterar!! O son muy listos los que mueven los hilos o los peones son muy tontos... O las 2 cosas... Hahahaha
@@cibyl.laPortman Las 2 cosas hermano.
@@JesusGarcia-pt7dp todo pasa por algo, si la cosa va así, es porqué tiene que ir así, al principio me daba mucha rabia ver el panorama y intentaba hacerles ver, pero después ya entendí que nada podemos hacer por ellos, no tienen remedio!! Saludos compadre!!
@@jesusoliva6165 disonancia cognitiva!!??
Al principio los trenes marchaban con carbón, después aparecieron las locomotoras diésel que sustituyeron al carbón y actualmente los trenes son eléctricos ,que si se obtiene la electricidad del sol y el aire,son energías limpias. El automóvil seguirá el mismo camino,si no queremos destruir el planeta tierra los coches serán eléctricos y de hidrógeno, hasta 20 años el diésel y las gasolina serán historia.
Te han lavado el cerebro re gacho, no existen los trenes eléctricos de pila, usan energía eléctrica generada con petróleo o gas, que ridiculo
No seas idiota, la "energia verde" no existe, algo siempre se consume, algo siempre se desecha, tenes internet ponete a leer.
Vuelvo a intervenir. Sigo con mi reloj de cuco de 21 años 0 problemas.
y que queda para los que trabajamos manejando y usamos el auto electrico.llevo 5 prius comprado para trabajar y me va muy bien con esos autos en NY con la nieve en montanias lluvia conoci medio pais trabajando con un prius .... saludos desde tx houston....... aveses no hay que menos preciar los autos.
El prius usa gasolina. Aquí se refieren a 100% eléctricos. Y el prius no consume tan poco como le gustaría a Toyota, es más, con algunos coches nuevos de gasolina 100%, puedes mejorar los consumos del prius. Hay un capítulo de top Gear en el que demuestran que un prius puede llegar a consumir bastante más que un BMW M3 en ciertas circunstancias.
El Prius es un híbrido de primera generación, tiene poco que ver con un vehículo eléctrico actual. Es basicamente un vehículo de combustión con un pequeño motor eléctrico y un muy pequeño acumulador eléctrico. Está más que obsoleto.
Y que pasa con los motores que funcionan con agua?
Contaminan bastante y son muy muy pocos eficientes, explicación el motor no funciona exactamente del agua, funciona del hidrógeno producido gracias a la electrólisis del agua y un material metálico que no recuerdo, el problema, es que dicho material metálico es costoso, difícil de fabricar e ineficiente en su reposición, además que es complicado desechar el material, y si este es tóxico después de usarse
👻Buen video, sigue asi!👍
Cuando pasen 100 años todos hablaran de la estupidez de convertir en mega trillonario a Elon electric car👈
Hace ya tres años que tengo un tesla modelo tres, feliz de la vida, me echo ahorrar un montón de dinero, el gobierno me facilitó 13.000 $ como incentivos, es una experiencia para mí espectacular conducirlo es como que vas en una nave no es un coche, además que lo encuentro muy bello, en algún momento estará viejo y tendré que venderlo o darlo, y en ese momento seguramente me compraré otro carro, lo habré pasado fenómeno, feliz con la tecnología sumamente avanzada de este carro cuando lo compré, y tantas otras cosas que me falta tiempo para decírtelas muy positivo, lo único que me interesa es que he tenido un carro genial, y cuando lo cambie decidiré si sigo con un coche eléctrico o un coche a gasolina, o sea lo mejor según el contexto .. es simple
@@haroldfarcar4358 jajajajaja
En 100 años a Elon Musk eso le importará un pepino
En 100 años solo Dios sabe donde estaremos...
No tengo problema con la vida de los demás y este tipo gasta la plata que ha generado solito con ideas y trabajo , en proyectos inusuales e intensamente arriesgados y tú ??? Experta en envidia de los demás
Aquí en mi pequeña ciudad hace 5 años habían dos mil taxis sin contar los piratas, el problema sería en el cambio de turno que la mayoría se disponga a cargar de diez a doce de la noche, habría suficiente luz eléctrica para suministrar tanto? Estoy hablando sin contar combis, trasporte de mercancía local que son otros miles, transporte pesado (camiones) y esto sin contar con los miles de coches particulares, aparte el uso doméstico, negocios, empresas, etcétera etcétera, y estoy hablando de una ciudad pequeña
Qué ciudad?
@@ALFREDSTARK en el sureste de México