ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
高校の時ライムグリーンのAR50乗ってました当時はバイク乗ってる高校生多くて集まれば全車種揃うくらいでも1番スタイル良かったのがARだった懐かしい
ARはプロポーション良いですよね～でも自分はRZ50だったのでRZが一番カッコいいと思ってます(*´ω｀)
@@ノスタルジックバイクカタログ RZ50にかっこよさ比べで心が揺れた時期もありました笑 大型取得前後だけど、排気量とか関係なく、どちらもかっこよかったね。
なつかし〜高校1年のとき買ったのがこれだったなぁ、リミッターに泣かされた思い出、いつかイジろうと今もまだ持ってます。
私も所有していました。初期型のグリーンで、私の最初のバイク。周りの同級生はRZ50、MBX50、ガンマ50と乗っていて、AR50は私だけでしたが、その時からカワサキが好きだったし、このフォルムがカッコよくて中古車を探して買いました。空冷だから劣るって感じはそんなにしなかったですし、その空冷エンジンならではのエンジンの存在感も好きでした。で、今もカワサキ好きでカワサキのバイクに乗っています。
初期型のライムグリーンは自分の一番好きなAR50です。友達にも同じのに乗ってたのが二人いましたね。小排気量ながらカワサキらしい良いバイクでした。
還暦前ですが、まだ持ってます。
スバらしい(#^.^#)現在、中古でもほとんど出てこないので大切にしてあげてください(^_-)-☆
すごい！裏山。
高校時代の愛車AR50。ステップが他車はバネ可動式だったがAR50は溶接の固定。コケて曲って戻していたら折れた。キックレバーもある時折れた。母親のメイトのを付けようとしたが歯車の数が合わず使えず。しばらく押しがけしていた。ウィンカーもコケると折れた。なんか懐かしいね。
高校時代にARを選んだ俺、えらいわ。
えらい！しぶい！かっこいい！
間違いない。あなたは素敵だ。
AR50の初期型のってました ８０にボアアップして２０パイのビックキャブにユーゾーチャンバーにして乗ってた 発進加速でフロントポンポン浮いて 最高速も120くらいでてました。 ああ懐かしい、、、
あの頃の80ccはそういう改造のためにあったようなもんですからね(*´ω｀*)燃費は極悪になりますが、当時はそんなこと考えてなかったですよね
懐かしいな。またのりたい
ARは比較的マシな状態で残ってる個体が多いんじゃないでしょうか？個人的感想で、根拠はありませんが…
AR80を新車で買って乗ってましたね😊30キロ規制を気にせず車の流れについていけるので良かった。一応2人乗りは出来るけど、やはりムリでしたね。取りあえずのロングシート。でも、近くに取扱店が１店舗しかなくて他のメーカーに比べて不便でした。
免許があるなら80のほうが良いですよね
従兄にオフ車版のAE50に乗らせてもらったのが初めてのバイク
AE50はレアですね軽くていいバイクでした
カワサキAR５０は実はフロントサスペンションは片方だけしかバネが入ってなかった。だから、コーナーをマトモに曲がれないしフレーム弱いでハンドルぶれまくります。あと振動が激しすぎて色んな部品が脱落しまくりました。ナンバープレートやマフラーが脱落しかけた事もありました。どこかしらのボルトやナットが無くなってました。
小排気量車には片側だけしかスプリングが入ってない車種はわりとあります。片方スプリング、もう片方がダンパーというのもあります。ボルトが脱落するのは振動が多い2ストあるあるですね～
YSRですらそうでしたね。80だと両方入ってて。実はカワサキの伝統として、足回りで手を抜くんですよ。KDX125とかGPZ250Rとか酷いもんです。KSR-1/2も見てくれだけ良いけど手抜きだらけ。軸受けにナイロン樹脂カラーとか平気で使うからね。
懐かしいですね。私は50じゃなくてAR80に乗っていました。モトクロッサーのKX80にも乗ったことがあり、爆発的なふけ上がりと高回転のパワーに魅了されました。そのエンジンを採用したAR80 なので2ストなのでシャープなエンジン特性を期待していましたが、AR80は結構トルク型な穏やかなエンジン特性でした。印象的だったのはユニトラックサスペンションを採用したハンドリングの良さで、今まで乗ってきたバイクの中でも路面に吸い付くような走り味は印象に残ります。
自分は最初に乗ったバイクがRZ50というモノサス・ネイティブなので、刀に乗るまで2本ショックは乗ったことがなかったんです（試し乗りくらいはありますが）モトクロはコースで乗せてもらったことがありますが、ありえないくらい動くのに姿勢が乱れないことに感動しました
当時のバイク雑誌のレビューでは、50より80のバランスよさが絶賛されていましたね。
16歳と2日目に原付免許を取得して、すぐにバイク屋で初期型AR50のライムグリーンを注文してキャッシュで買いました。原付で90k出たのはビックリしましたw初めてのバイクだったのも有り、大事に乗ってました
９０キロが出たのはサーキットか夢の中ですよね？（笑）
私が乗っていたのは規制バリバリのAR50II😢確か1000kmも走っていないピカピカの中古を10万円で購入しました。4.6PS、5速ミッション等牙を抜かれたスポーツゼロハンと言われましたが、16歳ではじめてのオートバイは嬉しくて月1500km位乗り回してました。燃費も40km/L以上走り経済的でした。あの頃は毎日がキラキラしてて楽しかったなあ🙂
普通に走る分には問題ないですね。逆に免許が無くならなくて良いかも？
キャブが小さいので燃費は良いんですよね。
初代のAR50/80デザイン最高にカッコイイ！カフェレーサー風にカスタムして今乗ったらお洒落だろな！😆
カフェレーサー風も良さそうですね！
わしいまでも後期型のリミッター付きのやつ足代わりにのってます。バイクショップにはエンジンまわり欠品多く次焼きついたらお終いといわれてます。初期型のガンマ250と初期型のVTとともに宝物です。
それは貴重ですね当時のバイクは部品取りの車両を用意したほうが良いんですが、高石置き場に困るんですよね
AR50、待ってました。😊初期型のFXテールモデルは、本当美しい。空冷という弱点がありますが、正直、他のライバルに比べてそんなに遜色なかったな。4メーカー中、一番排気音が静かなのも良かった。今、レストア待ちの初期型を3台所有してますが、早く公道復帰させたいですね😊
初期型を3台ですか！それはすごい！公道復帰が楽しみですね
MB50の対抗馬だったなぁ、AR50は。
この頃のスーパーゼロハンは集まるとみんなバチバチでしたw
@@ノスタルジックバイクカタログ そりゃあまあ、自分が乗っているバイクは,「贔屓」にしたいもんなぁ。AR50は良いバイクだった。ってことで勘弁してほしいなぁ。そこから先で議論しても、「最強」だとか「至高」だとか「究極」だとか。言葉遊び西以下ならないと思うし。「どれ最速か」を語るより、「どれが好きか」を語りたい。
タイカワサキのマグナム80を、AR50前期型風にしてる人が、以前ネットで見たが、見つからない･･･夢の水冷AR50(80だけどね) 限定輸入だったから、実車は見た事ないけど
それは知らなかったですが、2スト原チャリはオモチャなのでいろいろ遊べましたよね～
ミニサイズのKSが水冷化されKSRになった時には、国内販売モデルのフルサイズはありませんでしたからね。あと4サイクルのAV50も殆ど売れず歴史に埋もれてしまった。
懐かしい〜初めて所有したバイクです。友達が246沿いの千刈商会で買ったものを15000円で譲ってもらいました。スーパーモンキーのチャンバーがついていてセッティングが出ていなかったのか、アクセルをゆっくり開けないと吹け上がらなくて、ものすごく乗りにくかった記憶しかありません。ホントは乗りやすかったんだろうなあ
たぶん燃調が濃かったんでしょうね～
初期型のカッコ良さは今でも50ccで1番🎉 これが水冷で出ていたらなぁ…と今も思う。タメがARにルーニーのチャンバーとマッククレーンのBステップ付けてたが、カッコ良かった😂
そうですね当時は自分も「こいつが水冷なら」と思ってました。でも今となっては空冷だからこそ欲しくなってます。空冷は古くなってもトラブル原因が少ないので調子を維持しやすいんですよね～マッククレーンのバックステップは自分も使ってました。ただリンケージがチープなんですぐにガチャガチャになっちゃうんですよね|дﾟ)
@@ノスタルジックバイクカタログ 友達の中型のマックレーンのバックステップが走行中にリンク固着して、ギヤチェンジにえらく難儀した思い出笑
CBは73年モデルから前に機械式(ワイヤー式)ディスクブレーキで6.3psやで。
CB50JX-DISK 、とモデル名に堂々とディスクって銘打ってんですよね。持ってました。
意外と人気があるなぁ、AR。当時は「カワサキ初の原付」と、ちょっと評判になったな。
デザインが秀逸でしたからね～今でも全然古く感じません。
@@ノスタルジックバイクカタログ 「オイルサーディン」と評されたなぁ、デザインは。俺個人としては、「えっ、マジでカワサキのデザイン？」って印象だったが。すげえ格好良い。
空冷で頑張ってたけど知り合いが乗ってた2台はどちらも焼き付いたよ。流石カワサキって納得したのを覚えてる。
２ストは水冷でも焼き付きやすいですね。じぶんもDT200WRを焼きつかせたことあります。
16で初めて買ったのがAR50A2サンビームレッド。40年経ったいまライムグリーンに乗ってます笑
AR人気は根強いですね～
87年くらいに､RGγ2型に乗ってたけど、ARが欲しかったなぁ。ビキニカウル付きが良かったけど、余程売れなかったのか、中古もタマが出回って無かった。規制後のは性能もガタ落ちだから、買わなかった。仲間がMBX1型､RGγ1型だったから置いていかれるのは嫌だった。車格も大きいMBX50が好きだったなぁ。
自分もMBXが欲しかったのになぜか流れでRZ50を買いましたｗで、乗り換えて数年後、もう一度RZ50が知り合いから回ってきたので2回自分のバイクとして乗りましたね。
規制前でメータ読みでMAX85キロでたなΓより遅かった😊
ガンマより遅いのは設計年度が違うのでしょうがないですね。RZ50の発売タイミングが悪すぎましたw
最初のスポーツバイクがARでしたTT100タイヤにディトナスタビライザー等々付けて走ってましたカタログがカッコいい❗欲しいです。
カタログはメルカリやヤフオクで売ってる人がいますね。人気車種はけっこう高いです|дﾟ)
素晴らしい👍
あざますこれからもよろしくです
AE80乗ってました！！ミッションは確か５速でARは６速だったような気がします。
合ってます当時はオフロード、アメリカンは5速でオンロードは6速が多かったですね
私も乗ってましたけど、ステップが固定式だったから、バンク角が小さかったのもあるよね〜😂
当時は可倒ステップが義務化されてなかったので、固定ステップのバイクがけっこうありました。逆にRZはステップたたまないとキックと干渉してたので折りたためてた、って事情もありますけどね
ステップより先にマフラーのサイレンサーが擦れる事もあったようですなぁ😄
当時ＲＺに乗っていたオレは空冷のＡＲをライバル視してなかったけど、サイドスタンドが立っている状態ではクラッチが切れない仕様？は正直羨ましいと思ってた。
サイドスタンドが出てる時には、クラッチレバーを思いっきり握るとサイドスタンドが格納されるメカですよ。ちょっと誤解されてるようです。そのメカを作動させる為にクラッチレバー握るのがくっそ重いんで、握れないと勘違いしても仕方ないですね。ちなみにスタンドをワイヤーで引いて格納してるので、スタンドが出てないとクラッチレバーは常識レベルの重さに戻ります。
RZに比べてポジションが悪くて180あるオレは乗りづらかった。連れが買ってすぐにFZに乗り換えた
バイクは体格でかなり乗り味が変わりますよね。
カワサキの原付きで初デビュー感がありました！当時、友達のAR借りて走りました！元気な2ストでした～👍
良いバイクでした。今買うならほかの3車よりコイツを買いますね探してるけど玉数少ない…
友達のAR50に彼女と二人乗りした😅どこまでも走って行きたかったです。
アオハルですね～
当時RZ50が流行っていて仲間が皆んな乗ってた。それが嫌でAR50乗ってた。スプロケット弄ったり、バックステップ付けたり色々遊んだ。依頼カワサキばかり乗って今もカワサキ乗り。
カワサキ乗りはずっとカワサキ、って人多いですよね
俺も、乗ってました😂50s
IIじゃなかったらおk
私も乗ってました。もうほとんど売れなくなってた頃で、社外パーツもあまり無くてリミッターカットなんぞどこ探しても売ってない状態(一応あったみたいですが)でしたね。足回りはホントにしっかりしてて自転車みたいに細いタイヤだったけど安定感はありました。
@@せうぢリミッターカットはBEETからCDIを交換するタイプが販売されていたした
初期はZ400FXなどのいわゆる｢角Z｣系統のスタイリングでしたが、ⅡからはGPz(いわゆる空冷小文字z)系統のスタイリングになりましたね。
そうですね。あと、５０にもグラブバーが追加されましたが、２ケツしない（できない）５０になぜそれが必要なのか？笑笑
ドラマ「北の国から」で、上京して定時制高校に通ってた純が乗ってたのを覚えている方いますか？
そうなんですね。自分はそのドラマを見てないのでわかりませんがｗ
当時AR50乗ってましたが、旋回しやすく、コーナリング性能が良かったですね。加速も空冷の割に良かったと思います。
普通に公道を走る分には水冷に全然負けてなかったです。イリーガルに最高速チャレンジ！とかするとさすがに違いましたが、加速力はラジエターとかがないから軽い分、逆に良かったぐらいです。
当時RZしか眼中になく免許取ってRZに乗りましたが今もし手に入るならARが欲しいですね!ホイールがカッコイイ。特に初期型50が好みです!
おなじくです。当時はRZ、MBX、NSRと乗りましたが、今ならたぶんARを買います。やっと自分の感覚が当時のカワサキ開発陣に追い付いてきた気分です。
何かこの頃のカワサキには排気量に関わらず特別感が有った気がする
特別というか、特殊感がありましたねってか、「カワサキ乗り＝変態」の図式でしたｗ特に部品の来なささはひどくて、あんまり来ないので明石のカワサキ本社に行ったこともあるくらいです（小売りはしてないので買えませんでしたが…）
今のスズ菌的な❓️🤣関東の街のバイク屋(チャリンコ屋が多かったけど)はヤマハやホンダばかりでしたからね確かにカワサキのパーツは無ぇって言われた事ある気がします🤣
当時、近所のバイク屋に4.6馬力仕様のARとMBXが全色コンプリートのバーゲンプライスで売っていたけど、最後まで売れなかったみたいだよ😂免許とって、AR50Sを縁あって2台乗り継ぐコトになったけど、バイクの楽しさを教えてくれた想い出深いバイク。高回転型のピーキーでヒステリックなエンジンサウンドは今でも、ワクワクさせると思うよ！
ディチューン版のARもMBXも乗せてもらったことありますが、一言で「あ、こりゃだれも買わんわ」でした…体感的に当時乗ってたチャンプより遅かったですｗ
よく知らないんですけど、国内でカワサキの50って、他にないんですか。
アメリカンタイプのAV50やオフ車のAE50ってのがありました。漢カワサキ=ケッチやZみたいな中・大排気量車ってイメージが色濃かった当時はどちらもイマイチ地味な存在でしたが。
そうですね。いちおうショート動画ではどちらも作ってます。どちらもけっこう好きだったので、キヨさんの店でカタログもらいました。今度レギュラー動画も作ってみたいですね。
そうだったんですね。貴重な情報ありがとうございます。海外では、カワサキの50ccスクーターがかつてあったそうですね。
世紀の名車、KSRがありますよ、
AE50に乗りたかったな〜。
こんばんわ～！私の周りでは、Γ、RZが断トツ人気でしたね😊しかし、今見ると、ARのスタイリングかっこいいんだよね❤これにプリッチ下のセパハン&シングルシートカウル付けたらサイコーのレーサールックですね❗😊
RZ、MBXは言うてもパイプハンですからね～MB50は一見セパハン風でしたが、トップブリッジと一体品。ここまで本格装備を原チャリに持ち込んだのはARはパイオニアだと思います。出物を探してますが、もともとタマ数がないのでほぼほぼ見つかんないですよね～合ってもバカ高だし|дﾟ)
なんてかっこいいバイクなんでしょう。スタイルでいったら、初期型のシート形状のモデルは、個人的に１,２を争うGOOD LOOKINGな一台です。もう二度と出会えないと思うと、涙がちょちょぎれます。。。
初期型は、スタイリングだけじゃなく性能も良かったんですよね。後期型のGPZテールも好きですが…
今度のシン・原付一種も同じ事が出来そうッ！？歴史は繰り返す訳だッ！！
125ccの原付一種ですか？あれもカオスですよね～どうなるんでしょう？
何故か、自分の周りにはAR・RGに乗る奴は、まじめな奴が多くて、借りて乗ると、明らかに高回転が重々しい。乗り方の違い（エンジンの回し方）で、結構変わるもんだと思ったものだ。ARは、ギア抜けが多かった印象だ。あと、カッ飛びX君は、８０にしか設定がなかったイエローを特注で手に入れていて、「そんなこと出来るんだ」と思ったものです。
あまり高回転を使ってないと回らないエンジンになる、ってよく聞きますね。Γは規制型以降は最高馬力の発生回転が下がってるのでそう感じるのかもしれません。イエローのARは見たことありませんが、ググってみるとなんかあるっぽいですが、カラーリング的にタイカワサキでのカラーじゃないでしょうか？
@@ノスタルジックバイクカタログ ファーストモデルなんですが、カタログに無いですね？。当時、ダブりの先輩同級生が、AR８０イエローに乗っており、「８０専用色」と言っており、X君が特注色と言っていた。きれいな「やまぶき色」のイメージでしたよ。
ARはかっこよかったけど、ホンダとヤマハが水冷になって最高速もメーター読み90Km/hを超える性能になって最高速至上主義みたいな仲間には人気が無かったなー。そのうちガンマも出てきたし。私は4stを選んでCB50Sだった。
4ストは当時マイノリティでしたよねでも、今見るとCB50Sは良いデザインでしたドリーム50風にするとかなりいい感じになりそうです
水冷って冷却水の圧送抵抗と共にウォーターポンプシャフトの水密性維持のシールがフリクションロスを生じさせる冷却水やラジエターも重量増をもたらすので小排気量になればなるほど、そういった影響が大きくなってしまうゼロハンなら空冷の方が有利だと思う
自分もそう思います構造的にも故障リスクが少ないので良いですよね今買うなら空冷のARをチョイスしますね
埼玉の菖蒲町にソレで時速200キロ超えのクレージーマシンを造り上げた伝説のチューニングメカニックがいたよ。
ホンマにクレイジー…
「30km/h規制ってホント糞だな、周りの流れに乗れないほうがよっぽど危ないから逆に法定速度を40km/hか50km/hに上げりゃいいのに。昨今の原チャリの性能なら何も無理はないだろ。事故の心配？本気で心配してるなら筆記だけでなく実技試験も免許取得条件に入れとけ」と思った当時の記憶。初心者の入り口である原付に速度制限と二段階右折を盛り込んだのが後のバイク産業の低迷を招いた遠因の一つだとかなり本気で思ってる（ヘルメット義務付けには不満なし）。当時の役人もカスゴミも「『原付だと遅くてかったるいしブームだから』ってノリでいきなり初心者が200km/hオーバー出る当時の2st250ccレプリカに行っちゃったら余計まずいことになる、原付乗ってるうちにきちんとマナーと基礎を身に着けさせよう」って考える頭ぐらいなかったのかね？
エライ人は原付に乗りません（選挙のポーズで自転車には乗る）エリート官僚も二輪なんて乗りませんだから実効性より「やってる感」が大切なんです仮に一部の人が気づいても日本社会は「空気を読む社会」です二輪乗りが一番苦手なところで勝負してる人たちと合うはずがありません(;^ω^)
全く乗らない人間が交通法規を決めてるのが大間違いなんだよなぁ…そして、電動キックボードで同じ失敗を繰り返してる。
原付き30キロってうるさく言う人って、リッタークラスだって60キロ(高速100,今は一部120キロ)なんだよね。フラストレーション貯まるのは一緒だが、混合交通で速度差があるのは危険。
高校の時ライムグリーンのAR50乗ってました当時はバイク乗ってる高校生多くて集まれば全車種揃うくらいでも
1番スタイル良かったのがARだった懐かしい
ARはプロポーション良いですよね～
でも自分はRZ50だったのでRZが一番カッコいいと思ってます(*´ω｀)
@@ノスタルジックバイクカタログ RZ50にかっこよさ比べで心が揺れた時期もありました笑 大型取得前後だけど、排気量とか関係なく、どちらもかっこよかったね。
なつかし〜高校1年のとき買ったのがこれだったなぁ、リミッターに泣かされた思い出、いつかイジろうと今もまだ持ってます。
私も所有していました。初期型のグリーンで、私の最初のバイク。
周りの同級生はRZ50、MBX50、ガンマ50と乗っていて、AR50は私だけでしたが、その時からカワサキが好きだったし、このフォルムがカッコよくて中古車を探して買いました。
空冷だから劣るって感じはそんなにしなかったですし、その空冷エンジンならではのエンジンの存在感も好きでした。
で、今もカワサキ好きでカワサキのバイクに乗っています。
初期型のライムグリーンは自分の一番好きなAR50です。
友達にも同じのに乗ってたのが二人いましたね。
小排気量ながらカワサキらしい良いバイクでした。
還暦前ですが、まだ持ってます。
スバらしい(#^.^#)
現在、中古でもほとんど出てこないので大切にしてあげてください(^_-)-☆
すごい！裏山。
高校時代の愛車AR50。
ステップが他車はバネ可動式だったがAR50は溶接の固定。コケて曲って戻していたら折れた。
キックレバーもある時折れた。母親のメイトのを付けようとしたが歯車の数が合わず使えず。しばらく押しがけしていた。
ウィンカーもコケると折れた。
なんか懐かしいね。
高校時代にARを選んだ俺、えらいわ。
えらい！
しぶい！
かっこいい！
間違いない。あなたは素敵だ。
AR50の初期型のってました ８０にボアアップして２０パイのビックキャブにユーゾーチャンバーにして乗ってた 発進加速でフロントポンポン浮いて 最高速も120くらいでてました。 ああ懐かしい、、、
あの頃の80ccはそういう改造のためにあったようなもんですからね(*´ω｀*)
燃費は極悪になりますが、当時はそんなこと考えてなかったですよね
懐かしいな。またのりたい
ARは比較的マシな状態で残ってる個体が多いんじゃないでしょうか？
個人的感想で、根拠はありませんが…
AR80を新車で買って乗ってましたね😊
30キロ規制を気にせず車の流れについていけるので良かった。
一応2人乗りは出来るけど、やはりムリでしたね。
取りあえずのロングシート。
でも、近くに取扱店が１店舗しかなくて他のメーカーに比べて不便でした。
免許があるなら80のほうが良いですよね
従兄にオフ車版のAE50に乗らせてもらったのが初めてのバイク
AE50はレアですね
軽くていいバイクでした
カワサキAR５０は実はフロントサスペンションは片方だけしかバネが入ってなかった。だから、コーナーをマトモに曲がれないしフレーム弱いでハンドルぶれまくります。あと振動が激しすぎて色んな部品が脱落しまくりました。ナンバープレートやマフラーが脱落しかけた事もありました。どこかしらのボルトやナットが無くなってました。
小排気量車には片側だけしかスプリングが入ってない車種はわりとあります。
片方スプリング、もう片方がダンパーというのもあります。
ボルトが脱落するのは振動が多い2ストあるあるですね～
YSRですらそうでしたね。80だと両方入ってて。
実はカワサキの伝統として、足回りで手を抜くんですよ。
KDX125とかGPZ250Rとか酷いもんです。KSR-1/2も見てくれだけ良いけど手抜きだらけ。
軸受けにナイロン樹脂カラーとか平気で使うからね。
懐かしいですね。私は50じゃなくてAR80に乗っていました。モトクロッサーのKX80にも乗ったことがあり、爆発的なふけ上がりと高回転のパワーに魅了されました。そのエンジンを採用したAR80 なので2ストなのでシャープなエンジン特性を期待していましたが、AR80は結構トルク型な穏やかなエンジン特性でした。印象的だったのはユニトラックサスペンションを採用したハンドリングの良さで、今まで乗ってきたバイクの中でも路面に吸い付くような走り味は印象に残ります。
自分は最初に乗ったバイクがRZ50というモノサス・ネイティブなので、刀に乗るまで2本ショックは乗ったことがなかったんです（試し乗りくらいはありますが）
モトクロはコースで乗せてもらったことがありますが、ありえないくらい動くのに姿勢が乱れないことに感動しました
当時のバイク雑誌のレビューでは、50より80のバランスよさが絶賛されていましたね。
16歳と2日目に原付免許を取得して、すぐにバイク屋で初期型AR50のライムグリーンを注文してキャッシュで買いました。
原付で90k出たのはビックリしましたw
初めてのバイクだったのも有り、大事に乗ってました
９０キロが出たのはサーキットか夢の中ですよね？（笑）
私が乗っていたのは規制バリバリのAR50II😢
確か1000kmも走っていないピカピカの中古を10万円で購入しました。
4.6PS、5速ミッション等牙を抜かれたスポーツゼロハンと言われましたが、16歳ではじめてのオートバイは嬉しくて月1500km位乗り回してました。
燃費も40km/L以上走り経済的でした。
あの頃は毎日がキラキラしてて楽しかったなあ🙂
普通に走る分には問題ないですね。
逆に免許が無くならなくて良いかも？
キャブが小さいので燃費は良いんですよね。
初代のAR50/80デザイン最高にカッコイイ！カフェレーサー風にカスタムして今乗ったらお洒落だろな！😆
カフェレーサー風も良さそうですね！
わしいまでも後期型のリミッター付きのやつ足代わりにのってます。バイクショップにはエンジンまわり欠品多く次焼きついたらお終いといわれてます。初期型のガンマ250と初期型のVTとともに宝物です。
それは貴重ですね
当時のバイクは部品取りの車両を用意したほうが良いんですが、高石置き場に困るんですよね
AR50、待ってました。😊
初期型のFXテールモデルは、本当美しい。
空冷という弱点がありますが、正直、他のライバルに比べてそんなに遜色なかったな。
4メーカー中、一番排気音が静かなのも良かった。
今、レストア待ちの初期型を3台所有してますが、早く公道復帰させたいですね😊
初期型を3台ですか！
それはすごい！
公道復帰が楽しみですね
MB50の対抗馬だったなぁ、AR50は。
この頃のスーパーゼロハンは集まるとみんなバチバチでしたw
@@ノスタルジックバイクカタログ
そりゃあまあ、自分が乗っているバイクは,「贔屓」にしたいもんなぁ。
AR50は良いバイクだった。
ってことで勘弁してほしいなぁ。
そこから先で議論しても、「最強」だとか「至高」だとか「究極」だとか。言葉遊び西以下ならないと思うし。
「どれ最速か」を語るより、「どれが好きか」を語りたい。
タイカワサキのマグナム80を、AR50前期型風にしてる人が、以前ネットで見たが、見つからない･･･
夢の水冷AR50(80だけどね) 限定輸入だったから、実車は見た事ないけど
それは知らなかったですが、2スト原チャリはオモチャなのでいろいろ遊べましたよね～
ミニサイズのKSが水冷化されKSRになった時には、国内販売モデルのフルサイズはありませんでしたからね。
あと4サイクルのAV50も殆ど売れず歴史に埋もれてしまった。
懐かしい〜
初めて所有したバイクです。
友達が246沿いの千刈商会で買ったものを15000円で譲ってもらいました。
スーパーモンキーのチャンバーがついていてセッティングが出ていなかったのか、アクセルをゆっくり開けないと吹け上がらなくて、ものすごく乗りにくかった記憶しかありません。
ホントは乗りやすかったんだろうなあ
たぶん燃調が濃かったんでしょうね～
初期型のカッコ良さは今でも50ccで1番🎉 これが水冷で出ていたらなぁ…と今も思う。タメがARにルーニーのチャンバーとマッククレーンのBステップ付けてたが、カッコ良かった😂
そうですね
当時は自分も「こいつが水冷なら」と思ってました。
でも今となっては空冷だからこそ欲しくなってます。
空冷は古くなってもトラブル原因が少ないので調子を維持しやすいんですよね～
マッククレーンのバックステップは自分も使ってました。
ただリンケージがチープなんですぐにガチャガチャになっちゃうんですよね|дﾟ)
@@ノスタルジックバイクカタログ 友達の中型のマックレーンのバックステップが走行中にリンク固着して、ギヤチェンジにえらく難儀した思い出笑
CBは73年モデルから前に機械式(ワイヤー式)ディスクブレーキで6.3psやで。
CB50JX-DISK 、とモデル名に堂々とディスクって銘打ってんですよね。持ってました。
意外と人気があるなぁ、AR。
当時は「カワサキ初の原付」と、ちょっと評判になったな。
デザインが秀逸でしたからね～
今でも全然古く感じません。
@@ノスタルジックバイクカタログ
「オイルサーディン」と評されたなぁ、デザインは。
俺個人としては、「えっ、マジでカワサキのデザイン？」って印象だったが。
すげえ格好良い。
空冷で頑張ってたけど知り合いが乗ってた2台はどちらも焼き付いたよ。流石カワサキって納得したのを覚えてる。
２ストは水冷でも焼き付きやすいですね。
じぶんもDT200WRを焼きつかせたことあります。
16で初めて買ったのがAR50A2サンビームレッド。40年経ったいまライムグリーンに乗ってます笑
AR人気は根強いですね～
87年くらいに､RGγ2型に乗ってたけど、ARが欲しかったなぁ。
ビキニカウル付きが良かったけど、余程売れなかったのか、中古もタマが出回って無かった。規制後のは性能もガタ落ちだから、買わなかった。仲間がMBX1型､RGγ1型だったから置いていかれるのは嫌だった。
車格も大きいMBX50が好きだったなぁ。
自分もMBXが欲しかったのになぜか流れでRZ50を買いましたｗ
で、乗り換えて数年後、もう一度RZ50が知り合いから回ってきたので2回自分のバイクとして乗りましたね。
規制前でメータ読みで
MAX85キロでたな
Γより遅かった😊
ガンマより遅いのは設計年度が違うのでしょうがないですね。
RZ50の発売タイミングが悪すぎましたw
最初のスポーツバイクがARでしたTT100タイヤにディトナスタビライザー等々付けて走ってましたカタログがカッコいい❗欲しいです。
カタログはメルカリやヤフオクで売ってる人がいますね。
人気車種はけっこう高いです|дﾟ)
素晴らしい👍
あざます
これからもよろしくです
AE80乗ってました！！ミッションは確か５速でARは６速だったような気がします。
合ってます
当時はオフロード、アメリカンは5速で
オンロードは6速が多かったですね
私も乗ってましたけど、
ステップが固定式だったから、
バンク角が小さかったのも
あるよね〜😂
当時は可倒ステップが義務化されてなかったので、固定ステップのバイクがけっこうありました。
逆にRZはステップたたまないとキックと干渉してたので折りたためてた、って事情もありますけどね
ステップより先に
マフラーのサイレンサーが
擦れる事もあったようですなぁ😄
当時ＲＺに乗っていたオレは空冷のＡＲをライバル視してなかったけど、サイドスタンドが立っている状態ではクラッチが切れない仕様？は正直羨ましいと思ってた。
サイドスタンドが出てる時には、クラッチレバーを思いっきり握るとサイドスタンドが格納されるメカですよ。
ちょっと誤解されてるようです。
そのメカを作動させる為にクラッチレバー握るのがくっそ重いんで、握れないと勘違いしても仕方ないですね。
ちなみにスタンドをワイヤーで引いて格納してるので、スタンドが出てないとクラッチレバーは常識レベルの重さに戻ります。
RZに比べてポジションが悪くて180あるオレは乗りづらかった。
連れが買ってすぐにFZに乗り換えた
バイクは体格でかなり乗り味が変わりますよね。
カワサキの原付きで初デビュー感がありました！当時、友達のAR借りて走りました！元気な2ストでした～👍
良いバイクでした。
今買うならほかの3車よりコイツを買いますね
探してるけど玉数少ない…
友達のAR50に彼女と二人乗りした😅
どこまでも走って行きたかったです。
アオハルですね～
当時RZ50が流行っていて仲間が皆んな乗ってた。それが嫌でAR50乗ってた。スプロケット弄ったり、バックステップ付けたり色々遊んだ。依頼カワサキばかり乗って今もカワサキ乗り。
カワサキ乗りはずっとカワサキ、って人多いですよね
俺も、乗ってました😂50s
IIじゃなかったらおk
私も乗ってました。
もうほとんど売れなくなってた頃で、社外パーツもあまり無くて
リミッターカットなんぞどこ探しても売ってない状態(一応あったみたいですが)でしたね。
足回りはホントにしっかりしてて自転車みたいに細いタイヤだったけど安定感はありました。
@@せうぢリミッターカットはBEETからCDIを交換するタイプが販売されていたした
初期はZ400FXなどのいわゆる｢角Z｣系統のスタイリングでしたが、ⅡからはGPz(いわゆる空冷小文字z)系統のスタイリングになりましたね。
そうですね。
あと、５０にもグラブバーが追加されましたが、２ケツしない（できない）５０になぜそれが必要なのか？笑笑
ドラマ「北の国から」で、上京して定時制高校に通ってた純が乗ってたのを覚えている方いますか？
そうなんですね。
自分はそのドラマを見てないのでわかりませんがｗ
当時AR50乗ってましたが、旋回しやすく、コーナリング性能が良かったですね。加速も空冷の割に良かったと思います。
普通に公道を走る分には水冷に全然負けてなかったです。
イリーガルに最高速チャレンジ！とかするとさすがに違いましたが、加速力はラジエターとかがないから軽い分、逆に良かったぐらいです。
当時RZしか眼中になく免許取ってRZに乗りましたが今もし手に入るならARが欲しいですね!ホイールがカッコイイ。
特に初期型50が好みです!
おなじくです。
当時はRZ、MBX、NSRと乗りましたが、今ならたぶんARを買います。
やっと自分の感覚が当時のカワサキ開発陣に追い付いてきた気分です。
何かこの頃のカワサキには排気量に関わらず特別感が有った気がする
特別というか、特殊感がありましたね
ってか、「カワサキ乗り＝変態」の図式でしたｗ
特に部品の来なささはひどくて、あんまり来ないので明石のカワサキ本社に行ったこともあるくらいです（小売りはしてないので買えませんでしたが…）
今のスズ菌的な❓️🤣
関東の街のバイク屋(チャリンコ屋が多かったけど)はヤマハやホンダばかりでしたからね
確かにカワサキのパーツは無ぇって言われた事ある気がします🤣
当時、近所のバイク屋に4.6馬力仕様のARとMBXが全色コンプリートのバーゲンプライスで売っていたけど、最後まで売れなかったみたいだよ😂
免許とって、AR50Sを縁あって2台乗り継ぐコトになったけど、バイクの楽しさを教えてくれた想い出深いバイク。
高回転型のピーキーでヒステリックなエンジンサウンドは今でも、ワクワクさせると思うよ！
ディチューン版のARもMBXも乗せてもらったことありますが、
一言で
「あ、こりゃだれも買わんわ」でした…
体感的に当時乗ってたチャンプより遅かったですｗ
よく知らないんですけど、国内でカワサキの50って、他にないんですか。
アメリカンタイプのAV50やオフ車のAE50ってのがありました。漢カワサキ=ケッチやZみたいな中・大排気量車ってイメージが色濃かった当時はどちらもイマイチ地味な存在でしたが。
そうですね。
いちおうショート動画ではどちらも作ってます。
どちらもけっこう好きだったので、キヨさんの店でカタログもらいました。
今度レギュラー動画も作ってみたいですね。
そうだったんですね。貴重な情報ありがとうございます。海外では、カワサキの50ccスクーターがかつてあったそうですね。
世紀の名車、KSRがありますよ、
AE50に乗りたかったな〜。
こんばんわ～！
私の周りでは、Γ、RZが断トツ人気でしたね😊
しかし、今見ると、ARのスタイリング
かっこいいんだよね❤
これにプリッチ下のセパハン&シングルシートカウル付けたらサイコーのレーサールックですね❗😊
RZ、MBXは言うてもパイプハンですからね～
MB50は一見セパハン風でしたが、トップブリッジと一体品。
ここまで本格装備を原チャリに持ち込んだのはARはパイオニアだと思います。
出物を探してますが、もともとタマ数がないのでほぼほぼ見つかんないですよね～
合ってもバカ高だし|дﾟ)
なんてかっこいいバイクなんでしょう。スタイルでいったら、初期型のシート形状のモデルは、個人的に１,２を争うGOOD LOOKINGな一台です。もう二度と出会えないと思うと、涙がちょちょぎれます。。。
初期型は、スタイリングだけじゃなく性能も良かったんですよね。
後期型のGPZテールも好きですが…
今度のシン・原付一種も同じ事が出来そうッ！？歴史は繰り返す訳だッ！！
125ccの原付一種ですか？
あれもカオスですよね～
どうなるんでしょう？
何故か、自分の周りにはAR・RGに乗る奴は、まじめな奴が多くて、借りて乗ると、明らかに高回転が重々しい。乗り方の違い（エンジンの回し方）で、結構変わるもんだと思ったものだ。ARは、ギア抜けが多かった印象だ。あと、カッ飛びX君は、８０にしか設定がなかったイエローを特注で手に入れていて、「そんなこと出来るんだ」と思ったものです。
あまり高回転を使ってないと回らないエンジンになる、ってよく聞きますね。
Γは規制型以降は最高馬力の発生回転が下がってるのでそう感じるのかもしれません。
イエローのARは見たことありませんが、ググってみるとなんかあるっぽいですが、カラーリング的にタイカワサキでのカラーじゃないでしょうか？
@@ノスタルジックバイクカタログ ファーストモデルなんですが、カタログに無いですね？。当時、ダブりの先輩同級生が、AR８０イエローに乗っており、「８０専用色」と言っており、X君が特注色と言っていた。きれいな「やまぶき色」のイメージでしたよ。
ARはかっこよかったけど、ホンダとヤマハが水冷になって最高速もメーター読み90Km/hを超える性能になって最高速至上主義みたいな仲間には人気が無かったなー。
そのうちガンマも出てきたし。私は4stを選んでCB50Sだった。
4ストは当時マイノリティでしたよね
でも、今見るとCB50Sは良いデザインでした
ドリーム50風にするとかなりいい感じになりそうです
水冷って冷却水の圧送抵抗と共にウォーターポンプシャフトの
水密性維持のシールがフリクションロスを生じさせる
冷却水やラジエターも重量増をもたらすので
小排気量になればなるほど、そういった影響が大きくなってしまう
ゼロハンなら空冷の方が有利だと思う
自分もそう思います
構造的にも故障リスクが少ないので良いですよね
今買うなら空冷のARをチョイスしますね
埼玉の菖蒲町にソレで時速200キロ超えのクレージーマシンを造り上げた伝説のチューニングメカニックがいたよ。
ホンマにクレイジー…
「30km/h規制ってホント糞だな、周りの流れに乗れないほうがよっぽど危ないから逆に法定速度を40km/hか50km/hに上げりゃいいのに。昨今の原チャリの性能なら何も無理はないだろ。事故の心配？本気で心配してるなら筆記だけでなく実技試験も免許取得条件に入れとけ」と思った当時の記憶。初心者の入り口である原付に速度制限と二段階右折を盛り込んだのが後のバイク産業の低迷を招いた遠因の一つだとかなり本気で思ってる（ヘルメット義務付けには不満なし）。
当時の役人もカスゴミも「『原付だと遅くてかったるいしブームだから』ってノリでいきなり初心者が200km/hオーバー出る当時の2st250ccレプリカに行っちゃったら余計まずいことになる、原付乗ってるうちにきちんとマナーと基礎を身に着けさせよう」って考える頭ぐらいなかったのかね？
エライ人は原付に乗りません（選挙のポーズで自転車には乗る）
エリート官僚も二輪なんて乗りません
だから実効性より「やってる感」が大切なんです
仮に一部の人が気づいても日本社会は「空気を読む社会」です
二輪乗りが一番苦手なところで勝負してる人たちと合うはずがありません(;^ω^)
全く乗らない人間が交通法規を決めてるのが大間違いなんだよなぁ…
そして、電動キックボードで同じ失敗を繰り返してる。
原付き30キロってうるさく言う人って、リッタークラスだって60キロ(高速100,今は一部120キロ)なんだよね。
フラストレーション貯まるのは一緒だが、混合交通で速度差があるのは危険。