Лучший обзор леворга, который смотрел за последние пару лет! Все говорят про комплектацию 98% времени и некоторые "топовые обзорщики" дают разгон 0-100. Здесь же, только то, что хочется узнать про субару! Управляемость, еще управляемость (в разных режимах), отзывчивость на педалирование, исполнение желания водителя преодолевать растояние в определенном стиле, ну и эмоции... А так, "Дайте больше универсалов народу на выбор"!
Ага, тоже смотрел в сторону этой модели, но подозревал её именно в том, о чём говорится в видео. Но я не мог в этом удостовериться, потому что не нашёл ни одного видоса ни на каком языке про это. Удивительный информационный вакуум на эту тему был
@@ampership я вам секрет открою. Подавляющее большинство зрителей этого канала так же не владеет навыками управления. И для них все эти слова Мельникова это как слова профессора математики про дифференциальные уравнения для первоклассников. Да и не нужно, по большому счёту что-то большее, чем для домохозяек. Все машины при нажатии на газ ускоряются. При нажатии на тормоз - останавливаются. От тазов до порше. Все однотипные по приводу машины ведут себя практически одинаково, разница в небольших ньюансах. И вообще, все хотят кроссовер.
@@МаксНовиков-г8щ это сейчас понятно, что в РФ уже ничего нет, но год назад на рынке были только Сид, Веста и Ларгус. Вы когда себе НОВЫЙ автомобиль смотрели, наверно выбирали не из трёх возможных?))
Володя! Ты один истинный авто журналист, твои обзоры действительно про то, что нам всем надо. Смотрю и ощущаю запах раскалённых тормозов, жжёного сцепления и резины.
отличный обзор. эра потребления поглотила всех радикальных участников, сгладив все углы. на мой взгляд, не будь на этой машине столько значков sti, отсылающих нас к событиям ралли 25 летней давности, этот автомобиль воспринимался и ощущался куда лучше - прогрессивные системы безопасности, солидная доза мощности под педалью, вместительный салон для людей, велосипедов, сноуборда или удочек, да и просто симпатичный внешний вид. короче, получается, что торгаши сами себе в ногу выстрелили, облепив его чуть ли не розовыми свинками
*мужик... все с Levorg отлично, тот кто понимает, тот понимает, Subaru ни когда не были машинами для широкого рынка, и почему ни кого не трогает, залепленные шильдиками AMG, М-Sport трехцилиндровые тачки от немцев с объемом двигателя как наперсток, в современной генерации STI идет опционально за доплату, и если не нравится этот шильдик, то можно просто взять Subaru Levorg EX R c 2.4 турбо мотором мощностью 275 л/с и 375 н/м, а если хочется валить то можно взять соплатформинника Subaru WRX, у которого более гоночное шасси чем у семейного спринтера Levorg и есть возможность купить автомобиль на ручке!*
Это со взглядом из 2022 года. А для 2014-2017 эти шильдики помогали в продаже. Тогда же модно было разные м пакеты и амг пакеты. Так то машина хорошая и как раз в комплектации сти, кроме бильштайнов, которые почти всегда мёртвые. На базовых комплектациях салон с сиденьями унылыми
Спасибо за честный обзор! Перед покупкой своего 1,6 STI Levorg в первую очередь руководствовался тем, что это автомобиль в который я могу закинуть коляску для ребенка, пакеты и поехать на не скучной внешности автомобиле, в интересном салоне (в отличие от других комплектаций), с интересной приборкой. Понимание что это просто STI пакет, дает одна лишь трансмиссия, не говоря про качающиеся задние стойки на волнах… Леворг приспортивленных (при правильных доработках) семейный универсал и он хорош, особенно за свои деньги!!! Ведь конкуренты и выглядят уныло и едут явно не как Леворг! Следите за маслом, выбирайте тачки по душе!
Jade RS едет как леворг 1.6 , но увы не имеет полного привода , Atenza 2.2 твин турбо дизель едет как леворг 2.0 , при этом куда более напичканная и налог ниже
@@daniilparackhin9689 согласен, Атенза хороший аналог, но у меня 1,6 Леворг, на него таможня выгоднее и он бензин) я почему то скептически отношусь к качеству нашего дизеля, увы
Не соглашусь. У меня жирный gts 2.0 на коже с алькантарой, люком, кастомными стойками KYB, выхлопом kakimoto regu. И это авто и выглядит круто (красный салон реально на любителя), валит что надо и управляется изумительно
Уже перед просмотром понял, о чем речь. Все машины становятся такими. Идут за комфортом, упрощают управляемость. Все идет к автопилотам. Скукота, а не драйв. Владимиру большое спасибо за выпуск.
Владимир, какой же Вы молодец! Вы очень хорошо чувствуете машину. Вы понимаете, и педали, и руль, и даже как скручивается машина! Я бы очень хотел так же научиться понимать машину после знакомства. А сейчас получается купишь кота в мешке, а потом ездишь и на другие машины посматриваешь...
Те, кто разбираются - ещё сильнее посматривают :D К сожалению, жизнь - это не Need For Speed, пришлось покупать дорогую машину, чтобы была мощность, комфорт и багажник, а шея сворачивается на более дешёвые хот-хетчи и купешки ^^
Купил езжу очень доволен 2.0 GT-S, 2015 Год пробег 105000 вообще не на какие машины не заглядываю, после ВАЗ 2109, НО И ВАЗ НЕ ПРОДАЛ ЧТОБ СООВСЕМ НЕ РАССЛАБЛЯТЬСЯ 😂.
Мне кажется многие стали забывать зачем эти автомобили. В первую очередь для езды по своим делам, с возможностью дать жару, когда захочется, но никак не наоборот. Отсюда и нюансы, тихий двигатель, злая стабилизация и пр. На фоне этого, жалобы что мы тут все прое...звучат как бред, сказанный через призму не правильных ожиданий.
Симметричный полный привод не означает, что момент должен раскидываться 50 перед/50 зад. Симметричность заключается в расположении двс, кпп, редуктора относительно продольной оси кузова, за счет чего справа и слева усилия на колеса одинаковые и не важно какая система распределения момента 90/10;50/50;55/45, так на всех полноприводных субару.
Владимир, добрый день! Первый раз попал на Ваш канал. Приятно удивлен: насыщенный информативный контент, правильная речь, легкий сарказм. Профессионально. Спасибо за Вашу работу! Лайк и подписка! С уважением, А.
Крутой обзор, спасибо! Скажу ещё раз, только разрыв провода положения руля поможет отключить стабилизацию, при этом она просто в ошибке, но абс в работе, что не мало важно! У меня аут, именно таким образом он подарил мне новые эмоции от владения современным Субару. Жёлто-зелёный провод под рулём в разрыв через тумблер и будет счастье))
У них фишка в том что положение руля и колес отображается на верхнем дисплее, что очень красиво и информативно, понимать где колеса. Но что заниматься самообманом-это по сути для новичков и для красоты. Но ска эффектно, в копилку общего огромного количества инфы
Владимир, надо делать датчик положения руля в разрыв, тогда и стаба отключается) А так японцам надо было как-то продавать WRX S4 (тоже самое только седан), там отключается стаба и есть trac mode На 86тыс бильты уже мертвые 100%))
Поставил себе датчик положения руля в разрыв на 2.0 , но что побаиваюсь зимой ездить боком, так как отключается абс, не понятно как будет работать коробка
@@Неизвестныйпользователь-э7г Да? Я думал, что Леворг просто заменил Аутбэк на внутреннем японском рынке. На стоянке рядом с моей машиной стоит Аутбэк. По внешке - точь-в точь как этот Леворг.
Смотрел видео в 2 захода, в первый раз отключил после слова "сти", "300сил" и "вариатор" Но всё же посмотрел и не разочаровался, ибо вывод в конце очень правильный
@@ИвистКосухин но это ни то чтобы ауди а Порше я про ауди 80 в кузове универсал, а у Антона серийные ни такие эксклюзивные но также редко доступные интересные проекты.
@@АлексейДолгополов-ю4п я похоже перепутал. Синий Ауди S2 был на тесте у Дага ДеМуро. Но блин, вроде и у Мельникова был тест такой машины, хоть сейчас и не могу найти это видео на канале.
У меня такая машина - супер просто огонь !!!! Ездил на разных но это моя любимая 👍🏽 из всех минусов записывай что надо сделать - обслужить рейку -18 000, поставить самбуфер - 12 000, установить прямоток - 80 000, продать нахрен каталики, - и тачка огонь 🔥 и меньше 2000000! Она надежная 😊 а в управляемости - сравнения нет, машина вообще супер не слушайте за плохое, это если сравнивать с конкурентами за 6-8 лямов она не очень, после обычных машин садишься в мою - счастлив, респект парней и радостных дам !
Езжу на универсале уже 10 лет, готовлюсь менять машину только на универсал, или минивэн, один раз ощутив все удобства такого кузова, уже никогда не вернешься к Седану или хетчу, и универсал это на самом деле не про большой объём багажника, когда начинаешь использовать это полезное пространство, то со временем понимаешь что и его становится мало, для семь, чтоб взять все с собой в любую поездку и не о чем не думать, этот кузов именно про это, постоянно езжу и по городу и на меж город, и я счастлив что могу все что мне нужно, на любой случай взять с собой и не на кого не расчитывать, это кайф ребята, ну и само собой универсал должен нормально себя вести, 1,8 или 2 литра как в моём случае это само то, по трассе на универсале ехать по трассе куда приятней, чем на Седане, сам по себе кузов устойчивее на нормальных скоростях, езжу на Honda orthia 1997 года, супер машина, если не начала уставать от времени, вообще бы не менял, сейчас в планах поменять на леворадикал, или хонду одиссей! Спасибо!😂
Универсалы вообще редкий зверь, выглядит шикарно, полный привод великолепный, а вот что шильдик не соответствует ожиданиям это печально. Прикольно было бы мою машинку так потестить :)
Посмотрел, вздохнул и пошёл я дальше ездить на своём SG подогнанном за 15 лет под свои хотелки. А так хотелось чего то свеженького,но увы и ах. Спасибо за обзор.
Ой да ладно, леворг для жизни куда лучше и едет скорее всего лучше форя)) Едет он сам , в пробке стоит сам, надо вальнуть - вальнет. К тому же состояние кузова значительно лучше, безопасность лучше. Так что не надо драмотичности о старом форе)
Как раз и приобретал эту машину для семьи,правда 1.6 sti. Для удоыольствия есть gt-four st 205, а тут по безопасности самое оно дочу и сына в школу возить с ветерком.
Владимир, честно говоря по замерам не понял 🤔: 0-100 на зимней дороге 5.5 (паспорт 5.1), 80-120 - 3.2 с. Это плохой результат и машина не едет? Мне так не кажется
Я тоже об этом написать хотел) 5.5 людям мало...тут на канале не каждый спортивный авто такие цифры покажет, особенно зимой. А управляемость и вмешательство системы стабилизации решаются установкой распорок и прошивкой авто соответственно.
@@nofate4619 Владимир сказал, что субъективно, дескать, машина едет на "чуть больше 200 лошадей". Это, конечно, он загнул. Ни одна машина такого веса с постоянным полным приводом даже близко не сможет ехать 5.5 до сотни, имея 200 лошадей.
Это про субъективные ощущения. К примеру, у меня ку7 едет 5 сек. И это быстро, но эмоций особо не вызывает. А вот сажусь на машину с механикой и получаешь драйв он процесса, а уж если ещё и машина динамичная... 🔥
Владимир, Спасибо за видео! У меня субару легаси 3.0 wagon 250лс, хотел менять на такой леворг и передумал - я зимние скольжения и езду в заносе с полностью отключенной стабилизацией не готов променять на «это». У меня одна кнопка отключает полностью стабилизацию и все 250 лс на льду и снегу мои)
Вот только легаси не едет никуда, он едет как шитый 1.6 леворг, нет приятного салона, нет eyesight, нет безопасности. Так что уж купить два провода и выключатель не большая проблема при желании "скользить"
Дело твоё, катайся на древней Легаси, с динамикой приуса, и расходом 20 литров. А так да, купить блок за 2к рублей это же так сложно, если тебе нравится бокоходить зимой. У меня на врх ( тот же леворг 2х литровый), сейчас средний расход 11.5. литров, а динамика - твоим 3м литрам и не снилось. Кстати на врх стабилизация отключается полностью.
@@Простоканал-л1ьзима показала что леворг норм авто. Отключил полностью антизанос и она поехала) для стабильности в заносе зимой не хватает блокировки. Уже купил, на след зиму буду ставить блоку назад.
Большинство людей покупают машины на повседнев... И как для относительно мощной повседневки, как по мне, важнее не убраться с дороги, чем подрифтрить раз в 2 месяца...
@@Artem-w6h7n у нас выпал снег в Барнауле, отключал стабилизацию, все норм, все там валит, и ощущение супер, 2.0 купили в семью ездить в город в основном
Куда убраться с камерами на 60 везде где только можно??? 😂 Да и мощность на трассе всегда приветствуется при обгонах 👌 Поэтому вывод - если ты с головой - мощность это только плюс. А без головы - то и мощность ненужна, влетают под камазы со своими 106 лошадями только в путь👌
Спасибо за обзор, открыл для себя новый субарик, никогда не знал про эту модель. Буду рассматривать 1,6л.но ценник все равно кажется завышенным на сайтах продаж
@@РоманБулдаков-й2ы У него привод онли передний, а это не то) А у Акуры интеллектуальный полный привод, говорят хороший)) Вот хочется обзор на это чудо
Отличный выпуск- спасибо! Что касаемо Леворга- я как владелец Легаси турбо на 280 сил с механической коробкой с завода и полным стоком - смотрел с грустью на этого Леворга . - Ведь кроме внешности и багажника в данном Леворга - больше ничего нет а это грустно. - За внешность конечно 4+. Но минусов больше и к которым можно отнести: - отсутствие механической коробки передач на двух блокировках хотя бы! - звука выхлопа (бу-бу-бу) - нельзя выключить систему заноса. - подвеска и рулевое - так себе! - салон и сиденья на 4ку. - нет безрамочных дверей. Минусы достаточно ощутимые. Со значками Сти - вообще цирк. Чем больше смотрю на все современные Субару да и не только - тем больше ценю своего Легася. За обзор лайк.
@@Rotor115 ну хорошо для повседнева механика не нужна - согласен ! Но! Для поседнева не покупают Леворг Сти . А это уже - спортивный автомобиль не на каждый день а для выходного дня и без механики и на вариаторе. Если мы говорим про авто на каждый день - для этого есть Леворг 1,6 на 170 сил и снова на вариаторе. Почему гидротрансформатор 6 ступенчатый не поставить и нормальный полный привод - хотя бы с центральной блокировкой . А то по вашей логике - заносы не нужны на Сти версии , бу-бу-бу тоже . А почему оно не нужно ? Разве владелец , который фанат марки пришедший через все модели - не захочет себе из почти новых авто купить универсал Субару с красивым выхлопом , с нормальным полным приводом с безрамочными дверьми ?! Этого захочет владелец даже 1,6 версии а что тут говорить про Сти версию. Вот и прихожу к выводу - старую Субару не на что менять - оставлю для выходного дня - всяко приятней всех этих Леворгов , где в каждой технической детали завод сэкономил и причём на «железе». Не поставив нормальный Торсен, пускай или заглушенный красивый выхлоп - печалька с современным автопромом и с выбором . Из авто с душой и с харизмой ничего и не взять до 5-6 млн из новых . Докаталась Россия - встали с колен , мдяя .
@@Realpamp много букв, а смысла ноль. Когда для владельца субаря была проблема сделать в разрыв провода выключатель? Прерыватель датчика положения руля и едь как хочешь на нем. Если нужен вагон, меж ось там планетарка нормальная стоит. И почему леворг сти на каждый день не берут? Я на нем на дачу езжу и трек дни с удовольствием можно покатать. Все с леворгом отлично, хочешь меху, ну купи WRX с мехой или с CVT, у нее с завода отключается стаба или STI, никаких проблем с эти нет сейчас. Леворг 2.0 STI = WRX CVT по технике. Леворг за свои деньги лучшее предложение на рынке и альтернативы у него нет. Относительно легася, смотря какой , если это BP у вас, то леворг лучше всем, разгонной динамикой, салоном, набором опций, управлением, безопасностью.
@@Rotor115 Леворг был бы отличным аппаратом и не было к нему никаких претензий - если бы он назывался к примеру Киа Леворг но не Субару. Ты говоришь - если хочешь механику - бери ВРХ! Но из ВРХ я как и другие фанаты марки уже «выросли» и нужен мне универсал на турбе и на полноценном приводе от Субару. Тем более я как владелец Легаси универсала с механической коробки с завода и 280 сил - планирую в будущем что-то более новое купить от Субару - чтобы такая же управляемость была , блоки , механика , безрамочные двери , отпитрон , бу-бу-бу и так далее . Ищу версию Сти и тут узнаю- что ничего там из перечисленного нет- одно расстройство. И в итоге приходим к тому что люди, которые любили данную марку за неординарные решения - не найдя их в современных Субару - пересаживаются на Ауди и другие марки - которые чтут традиции и своих фанатов. А Субару со своей «планетарной» идёт лесом или ее покупают домохозяйки и бабульки. Таким образом и пропадают интересные автомобили из-за такого отношения , типа «планетарка норм», «хочешь механику - бери Импрезу», «звук выхлопа - не важен», «двери без рамок не нужны- и так норм» а производитель чувствуя что покупатель идёт на поводу у них - делает все больше вот такие «скучные» автомобили без своей харизмы и без души. По этому посмотрю на современный потом авто в городах- редко увидишь что-то достойное . «Китайцы» и всякая пародия авто за 2-4 млн рублей - заполонила трафик .
@@Realpamp можешь успеть купить sti до 20 года, они ещё есть в продаже и ты готов ездить на мехе. Планетарка и в 6ст мехе стоит если что. Мне не нужна sti с МКПП. Леворг едет быстро, управляется хорошо, если нужно он едет сам и не делаем не голову, а если хочу поехать быстро, он это обеспечит. С ним все отлично, проблема лишь в том, что у тебя нет денег купить новую sti я думаю)
вобще да, пастеризованное оно нынче но! смысл полного привода в Субару - это управляемость. это езда "по рельсам" в любых условиях по сути и безопасность, кто бы что не говорил. Я вот истинно кайфую и от езды боком а-ля побаловаться и также когда в любое говно на трассе въезжаешь и обгоняешь народ не парясь че там под колесами. Правда мой старый Аут все-таки ближе к "той самой" GT, чем к этой))))
Надо бы на этот канал крайслер 300с туринг снять, с мотором 5,7 - лучший в мире петролхэдский полноприводный сарай. Могу предоставить живой экземпляр для съемок.
Вот это универсал,а не эта шляпа.. Веста на максималках...по другому и не назовёшь. В своё время хотел такого крайслера взять после Пацифики,но купил два Мерса, универсалы.
Лучший в мире петролхэдский полноприводный сарай это Рс6 или Е63, но никак не овощной крайслер с тупой коробкой, убогим салоном и уровнем инженерии 15 летней давности.
В прошлом видео был упомянут Диваков Александр. Владимир, предлагаю найти Golf 4 GTI как был у него в 98 м и провести ламповый душевный тест с приятной беседой о переднем приводе и автомоилях "метущих хвостом в поворотах" и фирменных переключениях по схеме 1,2,5.
@@Р.Г-з5ш Согласен, тут важнее милая ностальгия по славным временам и как пример бюджетного неплохого авто на каждый день. Да и в этом поколении не было GTI. Был GTI пакет.
За Субу спасибо. Володя практически догадался о чем современные Субари, практически. Нужно обязательно посмотреть за что ценят эти машины на Североамериканском рынке и что сама компания пропагандирует и где в этом всем спорт и ралли.
Каждый авто имеет определенное предназначение у Субару для дальних путешествий Outback, он пожиратель дорог, совсем универсальный Forester, особенно XT, к Levorg какие претензии, он для тех кому WRX STI не подходит из-за недостатка практичности, не все только боком наваливают и иногда ездят в магазин и по городу, путешествуют с семьёй, собакой к морю. На Levorg всяко удобнее и можно прокатится с ветерком, очень быстро, безопасно не напрягаясь проехать длинный маршрут. Чем мощнее двигатель, подстрахованный очень адекватной электроникой, адекватней водитель тем безопасней и намного приятней машина. Сравнивать её с Импрезой STI нет смысла. Если сравнить двигатели 1.6 и 2.0 скорее всего FB и FA, то есть разные двигатели совсем, FA холодный, не видел температуры масла более 95 градусов, на FB легко 115. У кого большой расход топлива на этих двигателях в связке двигатель+вариатор+водитель, смените водителя, он не подходит по мозгам, норма 6.5-9 л/100км трасса и в городе 8-13, дело тут не в наваливать или тошнить, просто у субаровского вариатора есть внятная связь между педалью газа и отдачей на колесах, этим надо уметь управлять.
14:13 если кому интересно, что за маленький экранчик справа, это японский радар на камеры, подключается в разъём диагностики дополнительно показывает все параметры машины
Врх с4 будет поинтереснее, там стабилизация отключается полностью, машина без проблем идёт боком. Вот неделю как привёз, обзор скоро будет на канале, а пока там небольшой ролик, как забирали Субару
Молодец.Всё четко про тачку рассказал и показал .....и особенно прежде чем брать- все минусы и плюсы.В сентябре 22г. перегоняли такой только 1.6 турбо.
Спасибо за обзор, не сидел но подозревал что модель не будет рассчитана на водителя ростом выше 180см. Все-таки японские авто сделанные на свой рынок для нас тесноваты
Владимир правильно сказал , но не акцентировать внимание) у машины 85 тысяч пробега , и явно и бильштайны устали и сайлентблоки тоже. Все поменять и этот красавец будет держать и диагональ и плохую дорогу, а вообще бильштайны на леворге не работают💁♂️
Больше полноприводных универсалов на канале! Жду что-то из современных вольво. Xc70 последнего поколения была диваном из икеи, но умела долго ехать в угле. Интересно как шведы настроили новые машины
У нее отключалась стабилизация? Гм. Любопытно. Может, я уже подзабыл, но вроде бы в хс90 тех лет мне это не удалось. С кнопки в салоне, я имею в виду. К предохранителям я точно не совался))
Эх... Думал сейчас на ночь посмотрю позитивный ролик, как наваливает субарь, а тут такая печальная история... Увы.. маркетинг и пластмассовый мир победил 😭
@@denisandreev2113 при этом ничего кроме этого дастер не сможет, автопилота нет, рулежки нет, мотора нет, а в леворге требуется 2 куска провода и выключатель для этого.
@@Rotor115 ну если реально есть схемы как убрать ограничения, то пушка) не спорю. Но пока картина печальная, я честно ожидал большего. И возможно ещё на этом леворге подвеска убитая , потому как диагональные раскачивания это очень похоже на убитые аморты. А Дастер может уехать дальше по грибы 🤣
Бильштайны кстати изначально разрабатывались не для ровных дорог! Не знаю сколько у вас температура но уже при -15 и ниже бильштайны не троабатывает как положено! Стойки надо долго раскачивать в мороз! При более тёплой температуре, стойки будут совсем по другому работать
@@Rotor115 при коротком нажатии загорается зелёная лампочка, при длительном желтая? И все равно курсовая остаётся активна? У меня на стихе 12 года и на врх 14 - отключается полностью при длительном нажатии.
Все кто может, ищите живые интересные модели 90х, 2000х до 2008-10 года и покупайте. Пусть они стоят денег, но они честные, качество в разы, и будут ездить и радовать. А сегодняшний одноразовый вычурный «авто пластик» - это вытягивание денег из покупателя и наслаждения от них нет, тупо поповоз из А в Б, пока сыпаться не начнёт на 50-100-150К вплоть до замены двигателя на таких пробегах
После рестайлинга ограничение на круизе убрали, увеличился диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, поменяли передние рычаги. A STI тепь как S, M и AMG пакет у немцев.
А Toyota Caldina GT-T? 2литра турбо, 260 сил, Full Time 4WD, механика, и самоблок сзади с завода... Двигатель вечный, запчастей куча, и цена 500тр. Это тоже пушка! Было бы круто про нее снять.
@@dominicflorov2752 3S-GTE, самый надежный из 2.0 турбо у японцев. Они реально по 500 тысяч ходят даже с бустом на 300 сил. Я просто ездил на такой машине 5 лет, она просто шикарна💥
Никогда не понимал фанатов современных автоматных авто, где на всем висит ошейник, возьми лучше старый Марк/цивик/импрезу и шагай в любую дисциплину выжимай все что сможешь, тачка везде тебя послушает. А на каждый день лучше электрокар))
Володя, протестируй Swift Sport) такой интересный малыш и совсем нет обзоров от наших блогеров. Там именно хот-хэтч, не гипер не супер, просто хот как изначально такие машины делались))
Владимир, пока зима можно протестировать ещё косоруких интересных универсалов на полном приводе. Например legnum vr-4, altezza gita на полном приводе с 2jz, caldina gtt. Все старой школы, с дифференциальным полным приводом. Думаю будет, по крайней мере, интересно.
Надо понимать что сегодня субару к сожалению все больше повторяют за всеми, а где то вообще ушли в маркетинг. Настоящий дух субару остался в моделях 90-00х годов. Там и бу бу бу и сумасшедшие скольжения и все остальное)
до 2007г еще были хорошие , на турбо сг форике и бубубу было и боком как хочешь ехал(зимой) или в грязи). Душевный был лесник. И 300+ тыс км на родном моторе проехал и продал.
ну это не новость. про посадку и эргономику. со своими скромными 182 см я во все эти субари втискиваюсь на пределе и пытаюсь найти компромиссы, поднимая сидушку вверх, но чтоб не пробить головой крышу... странно всё это... учитывая, что основной рынок сбыта всяких аутбеко-подобных - США, где народ тоже не отличается компактностью...
Отключат систему стабилизации и привет редуктор, привет вариатор 🤷♂️🤣 Принципиально не стал ставить себе эту приблуду, не та машина чтоб валить на ней боком)
Столько коментов боже мой... У sti свои стойки стоят, а вот бильнты бесят практически всех. Ребят если тут есть водитель а не наездник то он прекрасно понимает что маленький блок который стоит совсем не дорого прекрасно отключает всю стабилизацию. За свои бабки это отменный универсал
Это, пожалуй, единственное качество, которое сохранилось в нынешних субаристах относительно тех, что старой закалки: с пеной у рта что-либо доказывать про свои Субы (обычно, какие они замечательные, но лет 15 назад это хотя бы было правдой)...😃
@@xXSkySkySkyxX для бумаги под журналы и глянцевые издания использовались иностранные компоненты, которые сейчас либо недоступны, либо за адскую нерентабельную цену. Знакомая работает в печатном деле - у них сейчас там полный швах.
@@coolguy_2997 они печатались в Финляндии. Сейчас вряд ли будут издавать журнал на бумаге на которую как будто кто то помочился. Да и тиражи сократились с 200+ тысяч экземпляров до 30-40.
А я ещё раз убедился, что субаристы совсем скатились... Почему-то на БМВ и даже Ауди умудряются совместить безопасность с интересностью - вопрос приоритетов.
Лучший Леворг STI сделали в Mighty Car Mods, когда запихнули туда потроха от STIшной импрезы.
Подтверждаю!)))
Сейчас уже 3.6 турбовый ставят )
только там изначально был 1,6 здесь же вполне хватит только замена на мкпп
@@alexshkil3241 треху вроде
@@РомаДаденко я так понял мотор как дедульке, а в нём если мне не изменяет память 3.6
Лучший обзор леворга, который смотрел за последние пару лет! Все говорят про комплектацию 98% времени и некоторые "топовые обзорщики" дают разгон 0-100. Здесь же, только то, что хочется узнать про субару! Управляемость, еще управляемость (в разных режимах), отзывчивость на педалирование, исполнение желания водителя преодолевать растояние в определенном стиле, ну и эмоции... А так, "Дайте больше универсалов народу на выбор"!
Ага, тоже смотрел в сторону этой модели, но подозревал её именно в том, о чём говорится в видео. Но я не мог в этом удостовериться, потому что не нашёл ни одного видоса ни на каком языке про это. Удивительный информационный вакуум на эту тему был
@@ДмитрийЛаськов-ю8ж солидарен с каждым словом
= УНИКАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ =
Так никто из "обзорщиков" не владеет навыками управления, как Владимир, потому и делают свои обзоры для домохозяек.
@@ampership я вам секрет открою. Подавляющее большинство зрителей этого канала так же не владеет навыками управления. И для них все эти слова Мельникова это как слова профессора математики про дифференциальные уравнения для первоклассников. Да и не нужно, по большому счёту что-то большее, чем для домохозяек. Все машины при нажатии на газ ускоряются. При нажатии на тормоз - останавливаются. От тазов до порше. Все однотипные по приводу машины ведут себя практически одинаково, разница в небольших ньюансах. И вообще, все хотят кроссовер.
Нужно больше универсалов!! Это правильный кузов
Кому то он не к чему,мне даже задние места не нужны никогда,не то что вагон сзади.Раз в 10 лет я холодильник на газели перевезу.
@@МаксНовиков-г8щ больше-всего веселят владельцы пикапов ) вот уж самый бесполезный кузов,- зимой вожу снег, летом песок
Кому что нравиться.
@@МаксНовиков-г8щ это сейчас понятно, что в РФ уже ничего нет, но год назад на рынке были только Сид, Веста и Ларгус.
Вы когда себе НОВЫЙ автомобиль смотрели, наверно выбирали не из трёх возможных?))
@@МаксНовиков-г8щ универсалы нужны не для перевозки грузов, они просто красивые.
Володя! Ты один истинный авто журналист, твои обзоры действительно про то, что нам всем надо. Смотрю и ощущаю запах раскалённых тормозов, жжёного сцепления и резины.
Может вам лечиться?)))
Журналист он в Авторевю, а здесь блоггер
Владимир такой один, остальные автоблогеры просто детишки в сравнении с его подачей или тестами управляемости.
@@ampershipмного своей надуманной отсебятины ))) не едет на 300 сил ))) лучше ладу весту тестируй
Да не
Тычинин и Карин так же отлично обозревают и даже иногда лучше
отличный обзор. эра потребления поглотила всех радикальных участников, сгладив все углы. на мой взгляд, не будь на этой машине столько значков sti, отсылающих нас к событиям ралли 25 летней давности, этот автомобиль воспринимался и ощущался куда лучше - прогрессивные системы безопасности, солидная доза мощности под педалью, вместительный салон для людей, велосипедов, сноуборда или удочек, да и просто симпатичный внешний вид. короче, получается, что торгаши сами себе в ногу выстрелили, облепив его чуть ли не розовыми свинками
*мужик... все с Levorg отлично, тот кто понимает, тот понимает, Subaru ни когда не были машинами для широкого рынка, и почему ни кого не трогает, залепленные шильдиками AMG, М-Sport трехцилиндровые тачки от немцев с объемом двигателя как наперсток, в современной генерации STI идет опционально за доплату, и если не нравится этот шильдик, то можно просто взять Subaru Levorg EX R c 2.4 турбо мотором мощностью 275 л/с и 375 н/м, а если хочется валить то можно взять соплатформинника Subaru WRX, у которого более гоночное шасси чем у семейного спринтера Levorg и есть возможность купить автомобиль на ручке!*
Это со взглядом из 2022 года. А для 2014-2017 эти шильдики помогали в продаже. Тогда же модно было разные м пакеты и амг пакеты. Так то машина хорошая и как раз в комплектации сти, кроме бильштайнов, которые почти всегда мёртвые. На базовых комплектациях салон с сиденьями унылыми
там больше 10 комплектаций на 300 сил и одна называется просто сти, для фанатов и все, это скорее сти лайн, жаль что в видео это не уточнили)
@@UltraTotenkopf было бы отлично, не будь там этих шильдиков, да
Так потому что надо было лепить шильдик WRX, тогда это и было бы правдой, а так лишь обозначение максимальной комплектации визуально
Владимир, хотел бы увидеть уроки экстремального (контраварийного) вождения от тебя. Кто за, ставьте лайк
так было же
Давно уже есть
Если только на переднем приводе зимой и на задней оси летние колёса, а спереди зима. В таком конфиге тачка в поворотах даёт веселье.
Да он стажёр
Зачем от Владимира именно?
Есть же Гена Брославский
Огонь! Как раз сейчас про него обзоры нормальные ищу, а тут от Вас! Спасибо огромное!
Так отстой же , по видео не ясно?
@@ProDKRoss за свои 1,3-1,6 млн. Резвый универсал для города. (Это я при версию 1.6). Мне кажется ниче так.
@@ProDKRoss а какая альтернатива?
@@Rotor115Lada Vesta SV Cross! В полном жире
@@Avdetti пошутил?
Спасибо за честный обзор! Перед покупкой своего 1,6 STI Levorg в первую очередь руководствовался тем, что это автомобиль в который я могу закинуть коляску для ребенка, пакеты и поехать на не скучной внешности автомобиле, в интересном салоне (в отличие от других комплектаций), с интересной приборкой. Понимание что это просто STI пакет, дает одна лишь трансмиссия, не говоря про качающиеся задние стойки на волнах… Леворг приспортивленных (при правильных доработках) семейный универсал и он хорош, особенно за свои деньги!!! Ведь конкуренты и выглядят уныло и едут явно не как Леворг! Следите за маслом, выбирайте тачки по душе!
Jade RS едет как леворг 1.6 , но увы не имеет полного привода , Atenza 2.2 твин турбо дизель едет как леворг 2.0 , при этом куда более напичканная и налог ниже
@@daniilparackhin9689 согласен, Атенза хороший аналог, но у меня 1,6 Леворг, на него таможня выгоднее и он бензин) я почему то скептически отношусь к качеству нашего дизеля, увы
@@ZHIKJIER а что по расходу? Сколько в городе по пробкам, сколько по трассе? 98/100 бенз? Масло какое льёте?
@@johnyholygun7698 я на 95 езжу, расход за 7+ тысяч 11,5 литра на 100. Пресущественно город, около тысячи трасса из этих 7к. Заливаю идемитсу 5/30
Не соглашусь. У меня жирный gts 2.0 на коже с алькантарой, люком, кастомными стойками KYB, выхлопом kakimoto regu. И это авто и выглядит круто (красный салон реально на любителя), валит что надо и управляется изумительно
Уже перед просмотром понял, о чем речь. Все машины становятся такими. Идут за комфортом, упрощают управляемость. Все идет к автопилотам. Скукота, а не драйв. Владимиру большое спасибо за выпуск.
Рынок решает ну
Так это бизнес чем массовее продукт тем ты больше заработаешь вот и всё.
Владимир, какой же Вы молодец! Вы очень хорошо чувствуете машину. Вы понимаете, и педали, и руль, и даже как скручивается машина! Я бы очень хотел так же научиться понимать машину после знакомства. А сейчас получается купишь кота в мешке, а потом ездишь и на другие машины посматриваешь...
Те, кто разбираются - ещё сильнее посматривают :D К сожалению, жизнь - это не Need For Speed, пришлось покупать дорогую машину, чтобы была мощность, комфорт и багажник, а шея сворачивается на более дешёвые хот-хетчи и купешки ^^
@@alexalexov4454 Та же самая проблема . А две машины получается дорого.
@@Notona777 даже две не выход. Говорю по опыту. Выходит что нить новое и смотришь в ту сторону) наше природа такая интересоваться новой техникой)
@@badenbaden166 Да уж. Дорогущее увлечение у меня получается 🙂
Купил езжу очень доволен 2.0 GT-S, 2015 Год пробег 105000 вообще не на какие машины не заглядываю, после ВАЗ 2109, НО И ВАЗ НЕ ПРОДАЛ ЧТОБ СООВСЕМ НЕ РАССЛАБЛЯТЬСЯ 😂.
Красивая машинка. Одна из немногих красивых у Субару.
Что в ней красивого то, безликий азиатский дизайн
все субару безупречно красивы. Вопрос только, есть ли у человека вкус или только привкус))
@@Metagalaktik нам азиатам нравится!
@@Metagalaktik ну так то,если разобраться, немного оригинальных дизайном,у тех же самых,бмв и мерс, и любых других европейцев
Вы же шутите,да?
Финальный кадр - божественно красивый!! Спасибо за еще один интересный выпуск, Владимир!!
Спасибо Владимир! Разложил всё по полочкам.
Мне кажется многие стали забывать зачем эти автомобили. В первую очередь для езды по своим делам, с возможностью дать жару, когда захочется, но никак не наоборот. Отсюда и нюансы, тихий двигатель, злая стабилизация и пр. На фоне этого, жалобы что мы тут все прое...звучат как бред, сказанный через призму не правильных ожиданий.
Лучший подарок на НГ - обзор на леворг от Мельникова :)
Отдельное спасибо за Субару
Как же приятно смотреть ваши ролики,Владимир,продолжаете))
Спасибо Володь! Вычеркнул из своего списка интересных машин...
А какая альтернатива?
@@Rotor115 её нет😁
@@Rotor115 Форестер.
@@Rotor115 a4 avant, да дороже, зато во всем лучше.
А если гольф аллтрэк на бодром моторе? 🤔
У меня 170 л.с и нормально этого хватает,машина огонь!не жалею что взял
Сложно быть легендой, когда легенды уже нет
Что ты несешь?!
когда срубару был легендой лет дцать назад
что СЕЙЧАС легенда, можно узнать?
@@АлексейБодрый-з3ч а легендой не становятся вот прям щас
@@Dmitriy88S ну хорошо, что до сих пор легенда?
Симметричный полный привод не означает, что момент должен раскидываться 50 перед/50 зад. Симметричность заключается в расположении двс, кпп, редуктора относительно продольной оси кузова, за счет чего справа и слева усилия на колеса одинаковые и не важно какая система распределения момента 90/10;50/50;55/45, так на всех полноприводных субару.
слушаете, да не слышите. речи о симметричности "привода" не было. была речь о симметричности дифференциала.
Владимир, добрый день! Первый раз попал на Ваш канал. Приятно удивлен: насыщенный информативный контент, правильная речь, легкий сарказм. Профессионально. Спасибо за Вашу работу! Лайк и подписка! С уважением, А.
Крутой обзор, спасибо! Скажу ещё раз, только разрыв провода положения руля поможет отключить стабилизацию, при этом она просто в ошибке, но абс в работе, что не мало важно! У меня аут, именно таким образом он подарил мне новые эмоции от владения современным Субару. Жёлто-зелёный провод под рулём в разрыв через тумблер и будет счастье))
У них фишка в том что положение руля и колес отображается на верхнем дисплее, что очень красиво и информативно, понимать где колеса. Но что заниматься самообманом-это по сути для новичков и для красоты. Но ска эффектно, в копилку общего огромного количества инфы
Владимир, надо делать датчик положения руля в разрыв, тогда и стаба отключается)
А так японцам надо было как-то продавать WRX S4 (тоже самое только седан), там отключается стаба и есть trac mode
На 86тыс бильты уже мертвые 100%))
Соглашусь с тем что бильштайн 30-50к своё дело делают а потом всё...
Поставил себе датчик положения руля в разрыв на 2.0 , но что побаиваюсь зимой ездить боком, так как отключается абс, не понятно как будет работать коробка
Обожаю универсалы! Особенно с полным приводом и хорошим клиренсом.
13 см хороший клиренс?)))
Да, Аутбэк, XC60, Оллроуд - самые универсальные (а потому - самые лучшие) автомобили.
Ужас одни люди комментят вообще не смотрела, другие пишут, что леворг это аутбек....
@@Alex_White_ аутбэк совсем не леворг
@@Неизвестныйпользователь-э7г Да? Я думал, что Леворг просто заменил Аутбэк на внутреннем японском рынке. На стоянке рядом с моей машиной стоит Аутбэк. По внешке - точь-в точь как этот Леворг.
Смотрел видео в 2 захода, в первый раз отключил после слова "сти", "300сил" и "вариатор"
Но всё же посмотрел и не разочаровался, ибо вывод в конце очень правильный
Владимир, пока зима, найдите на тест,пожалуйста Ауди с кватро и с турбомотором из 90-х - 00-х. Очень интересно ваше мнения, s4, rs4 b5, или s4/s6 с4.
Это вам на канал к Антону автоману
Так есть же на канале такая машина. Синий универсал Ауди. Кватро, турбо. А4 S2 или как там его.
@@ИвистКосухин но это ни то чтобы ауди а Порше я про ауди 80 в кузове универсал, а у Антона серийные ни такие эксклюзивные но также редко доступные интересные проекты.
@@АлексейДолгополов-ю4п я похоже перепутал. Синий Ауди S2 был на тесте у Дага ДеМуро.
Но блин, вроде и у Мельникова был тест такой машины, хоть сейчас и не могу найти это видео на канале.
@@ИвистКосухин да тоже посмотрел нету, но где же я видел s2? Забыл уже. Ведь он ни только у него на обзоре был.
У меня такая машина - супер просто огонь !!!! Ездил на разных но это моя любимая 👍🏽 из всех минусов записывай что надо сделать - обслужить рейку -18 000, поставить самбуфер - 12 000, установить прямоток - 80 000, продать нахрен каталики, - и тачка огонь 🔥 и меньше 2000000! Она надежная 😊 а в управляемости - сравнения нет, машина вообще супер не слушайте за плохое, это если сравнивать с конкурентами за 6-8 лямов она не очень, после обычных машин садишься в мою - счастлив, респект парней и радостных дам !
Не надо заносов и бубубу, надо побольше таких сбалансированных и интересных сараев. Отличный авто!
На природу на нем доедешь, скажешь😂
@@powerkot Третий год езжу.нет проблем.
Езжу на универсале уже 10 лет, готовлюсь менять машину только на универсал, или минивэн, один раз ощутив все удобства такого кузова, уже никогда не вернешься к Седану или хетчу, и универсал это на самом деле не про большой объём багажника, когда начинаешь использовать это полезное пространство, то со временем понимаешь что и его становится мало, для семь, чтоб взять все с собой в любую поездку и не о чем не думать, этот кузов именно про это, постоянно езжу и по городу и на меж город, и я счастлив что могу все что мне нужно, на любой случай взять с собой и не на кого не расчитывать, это кайф ребята, ну и само собой универсал должен нормально себя вести, 1,8 или 2 литра как в моём случае это само то, по трассе на универсале ехать по трассе куда приятней, чем на Седане, сам по себе кузов устойчивее на нормальных скоростях, езжу на Honda orthia 1997 года, супер машина, если не начала уставать от времени, вообще бы не менял, сейчас в планах поменять на леворадикал, или хонду одиссей! Спасибо!😂
Универсалы вообще редкий зверь, выглядит шикарно, полный привод великолепный, а вот что шильдик не соответствует ожиданиям это печально. Прикольно было бы мою машинку так потестить :)
У Володи монтажик появляется) круть
Посмотрел, вздохнул и пошёл я дальше ездить на своём SG подогнанном за 15 лет под свои хотелки. А так хотелось чего то свеженького,но увы и ах. Спасибо за обзор.
Ой да ладно, леворг для жизни куда лучше и едет скорее всего лучше форя))
Едет он сам , в пробке стоит сам, надо вальнуть - вальнет. К тому же состояние кузова значительно лучше, безопасность лучше. Так что не надо драмотичности о старом форе)
Дальше будет хуже, поэтому леворг сейчас, и на 15 лет))…Либо ничего/электричка. Тут уже вам решать!
@@Rotor115 с 13 см клиренса куда он едет?))
@@jamessunderland955 куда угодно в городе и пригороде. Штурмовать болота эт рама и мосты
Как раз и приобретал эту машину для семьи,правда 1.6 sti. Для удоыольствия есть gt-four st 205, а тут по безопасности самое оно дочу и сына в школу возить с ветерком.
Владимир, честно говоря по замерам не понял 🤔:
0-100 на зимней дороге 5.5 (паспорт 5.1), 80-120 - 3.2 с.
Это плохой результат и машина не едет? Мне так не кажется
Ехать-то едет, но только прямо. Вопрос к управляемости, системе стабилизации и отсутствию возможности интересно ехать в поворотах.
Я тоже об этом написать хотел) 5.5 людям мало...тут на канале не каждый спортивный авто такие цифры покажет, особенно зимой. А управляемость и вмешательство системы стабилизации решаются установкой распорок и прошивкой авто соответственно.
@@nofate4619 Владимир сказал, что субъективно, дескать, машина едет на "чуть больше 200 лошадей". Это, конечно, он загнул. Ни одна машина такого веса с постоянным полным приводом даже близко не сможет ехать 5.5 до сотни, имея 200 лошадей.
Всё правильно, быстро едет, 5.5 до 100, я согласен. Но в скольжении в поворотах не быстро и не интересно. Я об этом.
Это про субъективные ощущения. К примеру, у меня ку7 едет 5 сек. И это быстро, но эмоций особо не вызывает. А вот сажусь на машину с механикой и получаешь драйв он процесса, а уж если ещё и машина динамичная... 🔥
Владимир, Спасибо за видео! У меня субару легаси 3.0 wagon 250лс, хотел менять на такой леворг и передумал - я зимние скольжения и езду в заносе с полностью отключенной стабилизацией не готов променять на «это». У меня одна кнопка отключает полностью стабилизацию и все 250 лс на льду и снегу мои)
Вот только легаси не едет никуда, он едет как шитый 1.6 леворг, нет приятного салона, нет eyesight, нет безопасности. Так что уж купить два провода и выключатель не большая проблема при желании "скользить"
Дело твоё, катайся на древней Легаси, с динамикой приуса, и расходом 20 литров. А так да, купить блок за 2к рублей это же так сложно, если тебе нравится бокоходить зимой. У меня на врх ( тот же леворг 2х литровый), сейчас средний расход 11.5. литров, а динамика - твоим 3м литрам и не снилось. Кстати на врх стабилизация отключается полностью.
Продал 3.0 Купил леворг sti 1.6 - до 3.0 не дотягивает конеш, но неплохо неплохо. Жду зиму.
@@nismofromrus ну и что зима показала? Езжу на аутбек 3.0, смотрю на леворг, но как то боюсь разочароваться
@@Простоканал-л1ьзима показала что леворг норм авто. Отключил полностью антизанос и она поехала) для стабильности в заносе зимой не хватает блокировки. Уже купил, на след зиму буду ставить блоку назад.
Какой красавчик, что взял на тест эту машину. Респект😢 именно от тебя узнать как оно едет. Почему то именно к твоему мнению я прислушаюсь и доверяю.
Имею такой авто.аппарат супер.В плане посадки.при росте метр девяносто.усаживаюсь без проблем!
Полноприводные универсалы со спортивным уклоном - лучший класс ( по мне). А лучший там MB shooting brake ( у каждого свой спорт)
RS6! Единственный классный полноприводный универсал со спортивным уклоном! Тошнит от Ауди, но RS6, это вещь! Жаль у Альфа Ромео такого нет!
@@ВоеводаБогов не знаю, не ездил. Возможно
@@ВоеводаБогов Не у Альфа, а у Альфы. Падежи подучи.
Разгонять нужно спорт Шарп в лаунче Разгон 5.2 до 100. Сам владею 2.0. машина в семье.
И мне главное безопасность. И обгоны на трассе
Спасибо за видео. Но как мы должны были разглядеть результаты замеров динамики? Можно же было титром цифры вывести в углу.
Обязательно такую куплю! Классный автомобиль!
Большинство людей покупают машины на повседнев... И как для относительно мощной повседневки, как по мне, важнее не убраться с дороги, чем подрифтрить раз в 2 месяца...
у меня старый субарик, один раз жмёшь кнопку и стабилизация отрубается и делаешь что хочешь, ещё не разу не убрался....
На нем не подрифтишь особо
@@Artem-w6h7n всяко веселее чем на переднем приводе
@@Artem-w6h7n у нас выпал снег в Барнауле, отключал стабилизацию, все норм, все там валит, и ощущение супер, 2.0 купили в семью ездить в город в основном
Куда убраться с камерами на 60 везде где только можно??? 😂
Да и мощность на трассе всегда приветствуется при обгонах 👌
Поэтому вывод - если ты с головой - мощность это только плюс. А без головы - то и мощность ненужна, влетают под камазы со своими 106 лошадями только в путь👌
Спасибо за обзор, открыл для себя новый субарик, никогда не знал про эту модель. Буду рассматривать 1,6л.но ценник все равно кажется завышенным на сайтах продаж
Владимир, затестите современные Акуры RDX или TLX, которые на 2.0 турбо и 10ст автомате. Их уже много в России. Очень интересно как они едут! Спасибо.
Тогда уж аккорд можно протестить, он на 2.0 побыстрее будет из-за массы
@@РоманБулдаков-й2ы У него привод онли передний, а это не то) А у Акуры интеллектуальный полный привод, говорят хороший)) Вот хочется обзор на это чудо
Там инженеры мотор по ошибке поперек поставили
@@valb3930 Это же предрассудки тех, кто считает иначе)
Как всегда. Охрененно. Больше видео про зимнюю езду, полные приводы. БМВ, Ауди, мерс.
Вот только подумал, что же нам подготовил на этой неделе Владимир?! А тут хоба и видео!
Я когда то давно писал в комменты, чтобы ты снял про эту машину. Спа-си-бо)
Отличный выпуск- спасибо!
Что касаемо Леворга- я как владелец Легаси турбо на 280 сил с механической коробкой с завода и полным стоком - смотрел с грустью на этого Леворга .
- Ведь кроме внешности и багажника в данном Леворга - больше ничего нет а это грустно.
- За внешность конечно 4+.
Но минусов больше и к которым можно отнести:
- отсутствие механической коробки передач на двух блокировках хотя бы!
- звука выхлопа (бу-бу-бу)
- нельзя выключить систему заноса.
- подвеска и рулевое - так себе!
- салон и сиденья на 4ку.
- нет безрамочных дверей.
Минусы достаточно ощутимые.
Со значками Сти - вообще цирк.
Чем больше смотрю на все современные Субару да и не только - тем больше ценю своего Легася.
За обзор лайк.
В повседневной жизни меха не нужна)
Как и бу бу бу)
В целом как и занос
Лучше леворг и второй старую стиху/ врх
@@Rotor115 ну хорошо для повседнева механика не нужна - согласен !
Но! Для поседнева не покупают Леворг Сти .
А это уже - спортивный автомобиль не на каждый день а для выходного дня и без механики и на вариаторе.
Если мы говорим про авто на каждый день - для этого есть Леворг 1,6 на 170 сил и снова на вариаторе.
Почему гидротрансформатор 6 ступенчатый не поставить и нормальный полный привод - хотя бы с центральной блокировкой .
А то по вашей логике - заносы не нужны на Сти версии , бу-бу-бу тоже .
А почему оно не нужно ?
Разве владелец , который фанат марки пришедший через все модели - не захочет себе из почти новых авто купить универсал Субару с красивым выхлопом , с нормальным полным приводом с безрамочными дверьми ?!
Этого захочет владелец даже 1,6 версии а что тут говорить про Сти версию.
Вот и прихожу к выводу - старую Субару не на что менять - оставлю для выходного дня - всяко приятней всех этих Леворгов , где в каждой технической детали завод сэкономил и причём на «железе».
Не поставив нормальный Торсен, пускай или заглушенный красивый выхлоп - печалька с современным автопромом и с выбором .
Из авто с душой и с харизмой ничего и не взять до 5-6 млн из новых .
Докаталась Россия - встали с колен , мдяя .
@@Realpamp много букв, а смысла ноль.
Когда для владельца субаря была проблема сделать в разрыв провода выключатель? Прерыватель датчика положения руля и едь как хочешь на нем.
Если нужен вагон, меж ось там планетарка нормальная стоит.
И почему леворг сти на каждый день не берут? Я на нем на дачу езжу и трек дни с удовольствием можно покатать.
Все с леворгом отлично, хочешь меху, ну купи WRX с мехой или с CVT, у нее с завода отключается стаба или STI, никаких проблем с эти нет сейчас.
Леворг 2.0 STI = WRX CVT по технике.
Леворг за свои деньги лучшее предложение на рынке и альтернативы у него нет.
Относительно легася, смотря какой , если это BP у вас, то леворг лучше всем, разгонной динамикой, салоном, набором опций, управлением, безопасностью.
@@Rotor115 Леворг был бы отличным аппаратом и не было к нему никаких претензий - если бы он назывался к примеру Киа Леворг но не Субару.
Ты говоришь - если хочешь механику - бери ВРХ!
Но из ВРХ я как и другие фанаты марки уже «выросли» и нужен мне универсал на турбе и на полноценном приводе от Субару.
Тем более я как владелец Легаси универсала с механической коробки с завода и 280 сил - планирую в будущем что-то более новое купить от Субару - чтобы такая же управляемость была , блоки , механика , безрамочные двери , отпитрон , бу-бу-бу и так далее .
Ищу версию Сти и тут узнаю- что ничего там из перечисленного нет- одно расстройство.
И в итоге приходим к тому что люди, которые любили данную марку за неординарные решения - не найдя их в современных Субару - пересаживаются на Ауди и другие марки - которые чтут традиции и своих фанатов.
А Субару со своей «планетарной» идёт лесом или ее покупают домохозяйки и бабульки.
Таким образом и пропадают интересные автомобили из-за такого отношения , типа «планетарка норм», «хочешь механику - бери Импрезу», «звук выхлопа - не важен», «двери без рамок не нужны- и так норм» а производитель чувствуя что покупатель идёт на поводу у них - делает все больше вот такие «скучные» автомобили без своей харизмы и без души.
По этому посмотрю на современный потом авто в городах- редко увидишь что-то достойное .
«Китайцы» и всякая пародия авто за 2-4 млн рублей - заполонила трафик .
@@Realpamp можешь успеть купить sti до 20 года, они ещё есть в продаже и ты готов ездить на мехе. Планетарка и в 6ст мехе стоит если что.
Мне не нужна sti с МКПП. Леворг едет быстро, управляется хорошо, если нужно он едет сам и не делаем не голову, а если хочу поехать быстро, он это обеспечит. С ним все отлично, проблема лишь в том, что у тебя нет денег купить новую sti я думаю)
Реально грустно…лишь шильдик от STI…
Удачи Вам, Владимир! Отличные выпуски!
вобще да, пастеризованное оно нынче
но! смысл полного привода в Субару - это управляемость. это езда "по рельсам" в любых условиях по сути и безопасность, кто бы что не говорил. Я вот истинно кайфую и от езды боком а-ля побаловаться и также когда в любое говно на трассе въезжаешь и обгоняешь народ не парясь че там под колесами. Правда мой старый Аут все-таки ближе к "той самой" GT, чем к этой))))
Ну, лучшие времена Субару давно прошли - как раз на Ауте в 2008-м и закончились (WRX STI не в счёт).
Спасибо есть о чем задуматься
Очень чёткий обзор
Надо бы на этот канал крайслер 300с туринг снять, с мотором 5,7 - лучший в мире петролхэдский полноприводный сарай. Могу предоставить живой экземпляр для съемок.
Вот это универсал,а не эта шляпа.. Веста на максималках...по другому и не назовёшь.
В своё время хотел такого крайслера взять после Пацифики,но купил два Мерса, универсалы.
Лучший в мире петролхэдский полноприводный сарай это Рс6 или Е63, но никак не овощной крайслер с тупой коробкой, убогим салоном и уровнем инженерии 15 летней давности.
@@Muronov У меня три сарая в гараже,помимо других авто. А вы из книжек знаете что и как лучше.
@@user-mv2qq2bc1r ничего не понятно, но очень интересно.
@@Muronovна этом крайслере половина потрохов от мерседеса
по поводу рослых людей, мой рост 194 у меня леворг, очень комфортно, но с автором соглашусь, посидеть нужно. Видос классный, лайк успехов
Иеформативно, без воды и слог хорош
Спасибо!
В прошлом видео был упомянут Диваков Александр. Владимир, предлагаю найти Golf 4 GTI как был у него в 98 м и провести ламповый душевный тест с приятной беседой о переднем приводе и автомоилях "метущих хвостом в поворотах" и фирменных переключениях по схеме 1,2,5.
Golf 4 GTI был далеко не лучшим в своем классе, особенно в скольжениях). Наглядно в этом можно убедиться тут th-cam.com/video/mHW9yqdlKhg/w-d-xo.html
@@Р.Г-з5ш Согласен, тут важнее милая ностальгия по славным временам и как пример бюджетного неплохого авто на каждый день. Да и в этом поколении не было GTI. Был GTI пакет.
@@Р.Г-з5ш 306й огонь, жаль, что у нас такой не взять, пришлось брать 206 на 1.6) Тот редкий видос, где Кларксон не хэйтит пежо))
Отличная машина и комфорт и мощность. Плюс не дорогая.
За Субу спасибо. Володя практически догадался о чем современные Субари, практически. Нужно обязательно посмотреть за что ценят эти машины на Североамериканском рынке и что сама компания пропагандирует и где в этом всем спорт и ралли.
'Будет страшно,но!)))Мы сможем понять!Жги Петролхэдище!)Интересных всем дорог!
Отличный обзор. Спасибо Владимир
Каждый авто имеет определенное предназначение у Субару для дальних путешествий Outback, он пожиратель дорог, совсем универсальный Forester, особенно XT, к Levorg какие претензии, он для тех кому WRX STI не подходит из-за недостатка практичности, не все только боком наваливают и иногда ездят в магазин и по городу, путешествуют с семьёй, собакой к морю. На Levorg всяко удобнее и можно прокатится с ветерком, очень быстро, безопасно не напрягаясь проехать длинный маршрут. Чем мощнее двигатель, подстрахованный очень адекватной электроникой, адекватней водитель тем безопасней и намного приятней машина. Сравнивать её с Импрезой STI нет смысла. Если сравнить двигатели 1.6 и 2.0 скорее всего FB и FA, то есть разные двигатели совсем, FA холодный, не видел температуры масла более 95 градусов, на FB легко 115. У кого большой расход топлива на этих двигателях в связке двигатель+вариатор+водитель, смените водителя, он не подходит по мозгам, норма 6.5-9 л/100км трасса и в городе 8-13, дело тут не в наваливать или тошнить, просто у субаровского вариатора есть внятная связь между педалью газа и отдачей на колесах, этим надо уметь управлять.
Владимир! Ждем Форестер в кузове sg!)
14:13 если кому интересно, что за маленький экранчик справа, это японский радар на камеры, подключается в разъём диагностики дополнительно показывает все параметры машины
Владимир уснул во время езды. Похоже, что он не ожидал, что будет скучно.
Врх с4 будет поинтереснее, там стабилизация отключается полностью, машина без проблем идёт боком. Вот неделю как привёз, обзор скоро будет на канале, а пока там небольшой ролик, как забирали Субару
Отличная тачила,ездил на таком у товарища,был бы повыше клиренс и вообще огонь
Молодец.Всё четко про тачку рассказал и показал .....и особенно прежде чем брать- все минусы и плюсы.В сентябре 22г. перегоняли такой только 1.6 турбо.
Тот самый момент, когда ты пришёл смотреть это видео после просмотра нескольких серий про Levorg у MCM))
Удивительно.Перестал смотреть МСМ давно хотя и машины интеересует и с Лехой общаюсь
Спасибо за обзор, не сидел но подозревал что модель не будет рассчитана на водителя ростом выше 180см. Все-таки японские авто сделанные на свой рынок для нас тесноваты
Вывод: это такой же сти, как с180 в амг обвесе )))
Именно! Мода тех лет.
Эх помню у коллеги c180 w202 был в тюнинге, заезжали с живым е500 волчком, вровень перла)
@@СлаваМорозов-й8и это как так?)
@@MMmmM-ss1gr ну как. Впуск, выпуск, чип, компрессор итон злой, орал аки дьявол, механика. Вот и ехал квотер ровно с е500
Владимир правильно сказал , но не акцентировать внимание) у машины 85 тысяч пробега , и явно и бильштайны устали и сайлентблоки тоже. Все поменять и этот красавец будет держать и диагональ и плохую дорогу, а вообще бильштайны на леворге не работают💁♂️
Интересный обзор ! Раньше не видел автора, лайк
Больше полноприводных универсалов на канале! Жду что-то из современных вольво. Xc70 последнего поколения была диваном из икеи, но умела долго ехать в угле. Интересно как шведы настроили новые машины
Суперб 4х4 😌
У нее отключалась стабилизация?
Гм. Любопытно.
Может, я уже подзабыл, но вроде бы в хс90 тех лет мне это не удалось. С кнопки в салоне, я имею в виду. К предохранителям я точно не совался))
@@ezhiwe полностью не отключается, но переводится в режим DSTC Sport, в нем можно хорошенько пошалить. Предохранитель тоже не вынимал ни разу
@@ilyakondrashkin Здорово :)
Самый мой любимый канал и ведущий
Эх... Думал сейчас на ночь посмотрю позитивный ролик, как наваливает субарь, а тут такая печальная история... Увы.. маркетинг и пластмассовый мир победил 😭
Медленно едет?
@@Rotor115 да, боком не едет. У меня Дастер и то боком можно выставить и наваливать
@@denisandreev2113 при этом ничего кроме этого дастер не сможет, автопилота нет, рулежки нет, мотора нет, а в леворге требуется 2 куска провода и выключатель для этого.
@@Rotor115 ну если реально есть схемы как убрать ограничения, то пушка) не спорю. Но пока картина печальная, я честно ожидал большего. И возможно ещё на этом леворге подвеска убитая , потому как диагональные раскачивания это очень похоже на убитые аморты.
А Дастер может уехать дальше по грибы 🤣
@@denisandreev2113 ну вот за грибами только и ездить на нём.
Levorg = wrx cvt абсолютно тоже самое. Бильты точно трупы.
Бильштайны кстати изначально разрабатывались не для ровных дорог! Не знаю сколько у вас температура но уже при -15 и ниже бильштайны не троабатывает как положено! Стойки надо долго раскачивать в мороз! При более тёплой температуре, стойки будут совсем по другому работать
Нужно зажать кнопку курсовой устойчивости и загорится желтый сигнал вместо зелёного 😐 в этом случае курсовая выключится полностью
Нет, она будет активна в леворг, только в WRX штатно отключается. Тут нужно колхозить
@@Rotor115 при коротком нажатии загорается зелёная лампочка, при длительном желтая? И все равно курсовая остаётся активна? У меня на стихе 12 года и на врх 14 - отключается полностью при длительном нажатии.
@@Gizmo86nv она на леворг либо выключена, либо оранжевая
О какой модели речь?
Пробовал на форестере sk. Не сработало.
:(
@@ezhiwe тоже надо делать колхоз, тогда будет работать, под рулем есть повод на датчик положения руля, вот надо его через выключатель делать в разрыв.
Все кто может, ищите живые интересные модели 90х, 2000х до 2008-10 года и покупайте. Пусть они стоят денег, но они честные, качество в разы, и будут ездить и радовать. А сегодняшний одноразовый вычурный «авто пластик» - это вытягивание денег из покупателя и наслаждения от них нет, тупо поповоз из А в Б, пока сыпаться не начнёт на 50-100-150К вплоть до замены двигателя на таких пробегах
После рестайлинга ограничение на круизе убрали, увеличился диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, поменяли передние рычаги. A STI тепь как S, M и AMG пакет у немцев.
Только у немцев остался нормальный М и АМГ, а Субары кака я понимаю только у Имперзы СТИ это нормально все выглядит.
@@detectivechocolate673 ты про нормальный новый C63 AMG двухлитровый гибрид весом две с половиной тонны? 🤣
@@dnnymrk9350 этот гибрид имеет 671 лошадь и разго 3.1 до ста. так что да, нормальный АМГ.
@@detectivechocolate673 нормальный Амг это W204 Black Series
@@dnnymrk9350 Ну если и говорить про 2 литра.. то они там самые мощные с завода. Но не v8 конечно, но развесовка лучше.
Хотя буквально сегодня видел Приус TRD.... куча спойлеров и два патрубка, но видимо такой же флешбек )
А Toyota Caldina GT-T? 2литра турбо, 260 сил, Full Time 4WD, механика, и самоблок сзади с завода... Двигатель вечный, запчастей куча, и цена 500тр. Это тоже пушка! Было бы круто про нее снять.
живые еще есть, давно их не видел)) в 2000ых попадались на дорогах
Точно вечный?
@@coolguy_2997 A 2006 года почему должна быть мёртвой?
@@dominicflorov2752 3S-GTE, самый надежный из 2.0 турбо у японцев. Они реально по 500 тысяч ходят даже с бустом на 300 сил.
Я просто ездил на такой машине 5 лет, она просто шикарна💥
@@КонстантинОрлов-к5ч А почему так мало, если тачка вечная?
Никогда не понимал фанатов современных автоматных авто, где на всем висит ошейник, возьми лучше старый Марк/цивик/импрезу и шагай в любую дисциплину выжимай все что сможешь, тачка везде тебя послушает. А на каждый день лучше электрокар))
Лучший автожурналист🙌
Успехов и с наступающим👍
Володя, лучший! С наступающим Новым Годом! Спасибо Вам!
Да зачем нужен Леворг, сейчас все побежали покупать Москвич за два лимона! Прости Господи!😂😂😂
Володя, протестируй Swift Sport) такой интересный малыш и совсем нет обзоров от наших блогеров. Там именно хот-хэтч, не гипер не супер, просто хот как изначально такие машины делались))
Был такой, 1.4 турбо. Прошил и показал 195 ЛС на диностенде ( есть на канале ролик). Очень крутая тачка, за лям ничего бодрее нет.
Владимир, пока зима можно протестировать ещё косоруких интересных универсалов на полном приводе. Например legnum vr-4, altezza gita на полном приводе с 2jz, caldina gtt. Все старой школы, с дифференциальным полным приводом. Думаю будет, по крайней мере, интересно.
Спасибо! Как всегда, очень комплексный и информативный разбор интересного авто 👍
Надо понимать что сегодня субару к сожалению все больше повторяют за всеми, а где то вообще ушли в маркетинг. Настоящий дух субару остался в моделях 90-00х годов. Там и бу бу бу и сумасшедшие скольжения и все остальное)
до 2007г еще были хорошие , на турбо сг форике и бубубу было и боком как хочешь ехал(зимой) или в грязи). Душевный был лесник. И 300+ тыс км на родном моторе проехал и продал.
@@jamessunderland955 спек с в третьем поколении импреза, на этом канале есть видос
@@jamessunderland955 до 2008-го ещё был Аут 3.0 - очень он мне нравился (да и нравится, но редкий уж очень, да и старый уже совсем).
ну это не новость. про посадку и эргономику. со своими скромными 182 см я во все эти субари втискиваюсь на пределе и пытаюсь найти компромиссы, поднимая сидушку вверх, но чтоб не пробить головой крышу... странно всё это... учитывая, что основной рынок сбыта всяких аутбеко-подобных - США, где народ тоже не отличается компактностью...
Отключат систему стабилизации и привет редуктор, привет вариатор 🤷♂️🤣
Принципиально не стал ставить себе эту приблуду, не та машина чтоб валить на ней боком)
Очевидно, что система оберегает вариатор. У меня на импрезе все точно так же... Любые скольжения пресекаются отключением тяги ((
Столько коментов боже мой... У sti свои стойки стоят, а вот бильнты бесят практически всех. Ребят если тут есть водитель а не наездник то он прекрасно понимает что маленький блок который стоит совсем не дорого прекрасно отключает всю стабилизацию. За свои бабки это отменный универсал
Говорят где-то в одной из британких колоний, скрестили бульдога с носорогом и появился леворг с ежом и дрыгалкой)))
Молодец,Владимир! Посмотрел налегке очередное кино про автомобиль. Спасибо за качество и подачу материала!
Зная субаристов, они с пеной у рта будут доказывать, что это один из лучших субарей
Это, пожалуй, единственное качество, которое сохранилось в нынешних субаристах относительно тех, что старой закалки: с пеной у рта что-либо доказывать про свои Субы (обычно, какие они замечательные, но лет 15 назад это хотя бы было правдой)...😃
Ни когда не писал коменты, но это самый четкий обзор 🤝
Тот же тест вышел в крайнем номере Авторевю за этот год.
Владимир, а само АР теперь отказалось от съёмок контента для своего канала?
Поддерживаю. Даже печатной версии нет на прилавках. Хотелось бы от Владимира узнать о судьбе уважаемого мной издания
@@xXSkySkySkyxX для бумаги под журналы и глянцевые издания использовались иностранные компоненты, которые сейчас либо недоступны, либо за адскую нерентабельную цену. Знакомая работает в печатном деле - у них сейчас там полный швах.
@@coolguy_2997 они печатались в Финляндии. Сейчас вряд ли будут издавать журнал на бумаге на которую как будто кто то помочился. Да и тиражи сократились с 200+ тысяч экземпляров до 30-40.
Заказываю бумажные номера через сайт с доставкой
@@АндрейШиловский-г1т я беру в розницу.
Как всегда, самый лучший обзор. Спасибо! Здоровья и успеха)
Владимир спасибо за видео . Еще раз убедился что Субару идут правильным путем. Безопасность прежде всего .
А я ещё раз убедился, что субаристы совсем скатились...
Почему-то на БМВ и даже Ауди умудряются совместить безопасность с интересностью - вопрос приоритетов.
У себя на Форестер 3 поколения с педали сцепления снимаю фишку и трэкшн полностью отрубается... За видос лайк как всегда!
Осталось найти фишку педали сцепления на двухпедальной машине)))
@@RomanRoman77720 не удивлюсь если такая есть🤣 но всё равно это не поможет в данном случае...