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ホンダのいい加減さがこのボルトで分かる！怪我無くて良かったです！
不良ブラジル期間工が締めたんですね。
Ｖベルトも交換すると良いですよ、あれば強化品に原付ですとプーリーにリミッター的な仕掛けがあったりします其れと最近は分かりませんがホンダやスズキは吸気、排気のポートの片方が小さくされていて其れを同一の大きさにするとパワーが上がります
UPお疲れ様です‼あの時、奥さんから「追いつけますか？」って言われた時は焦りましたねｗ確かにディオは早かったですｗ
人の作業は、冷静になって見れます。
ご苦労様でした👏 かぁちゃん物凄く運転が上手くなりましたね😄
L字は厳しいです メガネレンチの方が力入りやすいです😃ホルダーはクラッチ側に引っ掛けるようにするとマシだと思います😃 左側で下に押し込むより 持ち手を右側で上に上げるようにすると外れやすいです😃
力の入れ方も大事なのですね！今後は意識して作業したいと思います😊
どうしても固着っぽくて 外せない時は 左側で瞬間的なインパクトがポイントかなと思っています 足でクックっと素早く踏むと 少し緩みます 固着したケースを外すような プラハンマーで叩くようなイメージです😃私は電動持ってないので 全て手動です😃 固着してて大変なのはクラッチ側のナットです😅 小さいですし 舐めやすいです
リード100で悪戦苦闘したな・・・緩める時はインパクト必要です、ジャイロのタイヤのセンターナット物凄いトルクで締まっとるし・・・。昔は５千キロでベルト・ローラー交換せないかんかったのが今は倍以上もつらしい。
プーリーロックレンチを本体のどっかに引っ掛けて、長めのメガネを掛けて体重+キック、私はこれでプーリーのナットは緩めましたよ😅あんまり良くないんですが、デイトナのローラー10gを3コだけ使って、平均13gで取りました。かなり加速は良くなりますが最高速は若干落ちます。
そこは思い切って10gを使わなきゃ！今度は最高速がー10kmｗ
かあちゃん腕上げましたね‼️スクーターの駆動系セッティングは色々情報がありすぎて、中々難しいですよね。ベストを源助さんの手で導き出して下さい⁉️
トルクを無視して締め付ける作業員ｗｗｗｗ
ボルトなめたかと思った！やっぱり駆動系は勉強しないといけないです。でもかぁちゃん先導いいペースでしたよ♪
作業員に勝利した瞬間が興味深い。原付のおばちゃん…かぁちゃんカワイソス
ラスペネ効果のおかげだったのかな😁
PCX（JF28)の時はウエイトローラーはSTDで、センタースプリング（7％）とタイ仕様トルカムでかなり変化しました！ドライブフェイスはギア型とは知らなかった…(-_-;)
電動の方が強いんですね😅ツーリングいきたいー
ボルトが折れたのかと思ってしまいました。
おっ！やっとりますな(*^^*)仕事で使ってるインパクト買い換えなきゃ(>_
プーリーの周り止めは反対側につけると地面でロックできて捗ります(゜д゜)
それが構造上無理でした・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
きっと組み立ての時は1日作業員のゴリラ君が手で締め付けたんでしょうｗｗｗ
ホンダではありますが、中国で造られたバイクなんでトルクは適当かも知れません。自分もブリーズと言う名前違いの同型に乗っていますが多少セッティングは違うようですが坂道はやはり弱いです。
この前ついにﾌﾟｰﾘｰを交換しました！かなりいい感じになりましたよ♪
電動よりエアーの方がパワーありそうだけどそうじゃ無いんだね。
( ; ﾟДﾟ)根性でインパクト回してハズレて良かったですねぇ😅お分かりいただけただろうか？の所で折れたのかと思ってドキドキしました😅
ドリブン側のスプリングを固くしてみる_(:3 」∠)_
あれ？かーちゃんツーリング短くねえか？
プーリー交換かなー
せいぜい50N・mくらいですから、これは絞まりすぎですね。
俺も登り坂は走らんよ？体重のせいで
心霊のやつ ばりうける！
原付最高ｗｗ
かぁちゃん、協力的で羨ましい。しかも、テストライダーまでやってもらって。
僕のクロスカブも遅いですよ💦💦体重の問題もありますがw
ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ交換は絶対自分には無理っす‼️(^^;
のんびり派だと思いますよ♪
ヘタッピでも出るものはでる Aaaaaa------19191919DeLLDeLLDeLLDeLLでちゃった
そんな苦労があったのね、、、(*´･ω･)
5.3馬力のコンプレッサーと1080Ｎｍのインパクトを持ってる私は高見の見物でした～(´◉◞౪◟◉)
かーちゃんに、グット
かぁちゃんがDio110のインプレを⁉Maxまで回した......(；ﾟДﾟ)
なるほど！( ..)φメモメモ
ボルト叩かんと
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
ホンダのいい加減さがこのボルトで分かる！怪我無くて良かったです！
不良ブラジル期間工が締めたんですね。
Ｖベルトも交換すると良いですよ、あれば強化品に
原付ですとプーリーにリミッター的な仕掛けがあったりします
其れと最近は分かりませんがホンダやスズキは吸気、排気のポートの片方が小さくされていて
其れを同一の大きさにするとパワーが上がります
UPお疲れ様です‼
あの時、奥さんから「追いつけますか？」って言われた時は焦りましたねｗ
確かにディオは早かったですｗ
人の作業は、冷静になって見れます。
ご苦労様でした👏 かぁちゃん物凄く運転が上手くなりましたね😄
L字は厳しいです メガネレンチの方が力入りやすいです😃
ホルダーはクラッチ側に引っ掛けるようにするとマシだと思います😃
左側で下に押し込むより 持ち手を右側で上に上げるようにすると外れやすいです😃
力の入れ方も大事なのですね！
今後は意識して作業したいと思います😊
どうしても固着っぽくて 外せない時は 左側で瞬間的なインパクトがポイントかなと思っています 足でクックっと素早く踏むと 少し緩みます 固着したケースを外すような プラハンマーで叩くようなイメージです😃
私は電動持ってないので 全て手動です😃 固着してて大変なのはクラッチ側のナットです😅 小さいですし 舐めやすいです
リード100で悪戦苦闘したな・・・緩める時はインパクト必要です、ジャイロのタイヤのセンターナット物凄いトルクで締まっとるし・・・。昔は５千キロでベルト・ローラー交換せないかんかったのが今は倍以上もつらしい。
プーリーロックレンチを本体のどっかに引っ掛けて、長めのメガネを掛けて体重+キック、私はこれでプーリーのナットは緩めましたよ😅
あんまり良くないんですが、デイトナのローラー10gを3コだけ使って、平均13gで取りました。かなり加速は良くなりますが最高速は若干落ちます。
そこは思い切って10gを使わなきゃ！今度は最高速がー10kmｗ
かあちゃん腕上げましたね‼️
スクーターの駆動系セッティングは色々情報がありすぎて、中々難しいですよね。
ベストを源助さんの手で導き出して下さい⁉️
トルクを無視して締め付ける作業員ｗｗｗｗ
ボルトなめたかと思った！やっぱり駆動系は勉強しないといけないです。でもかぁちゃん先導いいペースでしたよ♪
作業員に勝利した瞬間が興味深い。原付のおばちゃん…かぁちゃんカワイソス
ラスペネ効果のおかげだったのかな😁
PCX（JF28)の時はウエイトローラーはSTDで、センタースプリング（7％）とタイ仕様トルカムでかなり変化しました！
ドライブフェイスはギア型とは知らなかった…(-_-;)
電動の方が強いんですね😅
ツーリングいきたいー
ボルトが折れたのかと思ってしまいました。
おっ！やっとりますな(*^^*)
仕事で使ってるインパクト買い換えなきゃ(>_
プーリーの周り止めは反対側につけると地面でロックできて捗ります(゜д゜)
それが構造上無理でした・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
きっと組み立ての時は1日作業員のゴリラ君が手で締め付けたんでしょうｗｗｗ
ホンダではありますが、中国で造られたバイクなんでトルクは適当かも知れません。
自分もブリーズと言う名前違いの同型に乗っていますが多少セッティングは違うようですが坂道はやはり弱いです。
この前ついにﾌﾟｰﾘｰを交換しました！かなりいい感じになりましたよ♪
電動よりエアーの方がパワーありそうだけどそうじゃ無いんだね。
( ; ﾟДﾟ)根性でインパクト回してハズレて良かったですねぇ😅お分かりいただけただろうか？の所で折れたのかと思ってドキドキしました😅
ドリブン側のスプリングを固くしてみる_(:3 」∠)_
あれ？かーちゃんツーリング短くねえか？
プーリー交換かなー
せいぜい50N・mくらいですから、これは絞まりすぎですね。
俺も登り坂は走らんよ？
体重のせいで
心霊のやつ ばりうける！
原付最高ｗｗ
かぁちゃん、協力的で羨ましい。しかも、テストライダーまでやってもらって。
僕のクロスカブも遅いですよ💦💦体重の問題もありますがw
ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ交換は絶対自分には無理っす‼️(^^;
のんびり派だと思いますよ♪
ヘタッピでも出るものはでる Aaaaaa------19191919DeLLDeLLDeLLDeLLでちゃった
そんな苦労があったのね、、、(*´･ω･)
5.3馬力のコンプレッサーと1080Ｎｍのインパクトを持ってる私は高見の見物でした～(´◉◞౪◟◉)
かーちゃんに、グット
かぁちゃんがDio110のインプレを⁉
Maxまで回した......(；ﾟДﾟ)
なるほど！( ..)φメモメモ
ボルト叩かんと