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昔あったカテゴリーのF3では2ストは２５０、4ストは４００で戦ってましたからね。
SP規定下でも鈴鹿4耐は2ストは250、4ストは400の混走だった
イキってるみたいだから後ろで走り見てたよ、からのAhaaaa!が面白くて、失礼ながら笑ってしまいました。動画楽しかったです(*´ω｀*)
普通にNSRに乗ってたけどそれは本当に今考えると特別な事だったんだな〜って思います。
ちょいちょいジョジョってくるの好き❤️2ストは速かったもんなぁw オイルによっては甘い匂いがするし、懐かしいなぁ
2:55コンビニ行く時の姿勢で草www
編集の言葉が凄く面白く楽しい
乗ってる時の心の声が出てて面白かった😂みんなもこう言う風に思ってるんだね！
NSR250を一番最初に抜いた時SSさんの前にいたRVF400も魅力的だよなぁ〜RVFは4ストなのに2ストみたいに高回転のパワーバンドをめちゃくちゃ感じて強トルクの2ストみたいな感じで乗り味最高なんだよな
88NSR、Jhaチャンバーにメインジェット交換だけで確か70馬力近く出てました。
1KTのTZRから88NSRに乗り換えサーキット走行した時にこの速さは反則だと思った！個人的にはパラレルツイン2ストのTZRがコーナリングが素直で好きでした。
サーキット走行にも対応出来るスポーツバイクじゃ無くてレーシングバイクを公道走行対応にしたのがNSR250 当時バイク屋の店員に言われたな
まったく伏せてなくて吹いた
１人ツーリングしてた。笑
ツーリングかと思った。と、思ったらもう書いてる人いた。
ツーリングは草ww
もう1人絡んだらスリリングだったのに！
2:37 レースでも姿勢に良いライダー
お疲れさまです‼️ 私もNSR250SE、TZR250後方排気、RZ250、RZ350も乗ってましたよ😉
シンプルに二倍燃えてるし軽いですもんねぇ......2stいいなぁ
そそ、少しくらい燃料ロスしてても２倍から引くことになるわけで
全く予想してなかった2スト相場の爆上がりだったけど悪い事だけでもない気がしてますよ😁うちのガンマやnsrは廃盤部品のリプロダクト増えたおかげで10年前よりコンディション良く走らせる事が出来てます
NS、、NS250Rにも光を当ててつかあさいや。。。。ギブミー、ギブミーやで、、、、、、、
@@herixzulle 自分はns一台実動で残す為部品取り3台持ってますよ😭
@@401moto 猛者や・・・自分はNS250Rは予備エンジンが1個です。NS400Rが部品取り1台と予備エンジン1台です。お互い、純正部品出ないので苦労しますね。。。愛ゆえに。
@@herixzulle 同志発見！お互い頑張って行きましょう😂愛深き故に…😅
こにたなかさあ
今回のSSさんの動画楽しかった！グッドです👍
88NSR買った時はこりゃ乗りこなすの無理かもって思った程だったからなぁ(笑)また2スト乗りたいわあ
2st 250cc と 4st 400cc が互角と言われていた昭和時代RZ350のあだ名がナナハンキラーだった
昔、3XVのTZR250で、チャンバー入れてエアクリ外して直キャブ使用のエンジンノーマルで70馬力近く出ます。保安部品外して、FRPのカウル類に変更すると車重も120kg位になりましたよ！
70PSてバケモンですか…オーバーホールの頻度がヤバそうですね。一度2ストのエンジンを焼き付かせたことがあるので、2スト欲しいけど維持がなぁ…
昔のレプリカブームの時は、プロダクションレース仕様(エンジンの改造不可)でコメントで書いたくらいの状態でそのくらい出ちゃいました。まぁ、クローズドコース専用になりますけど。ちなみに、ホンダの市販レーサーのRS250がカタログデータで90ps出てました😓
基本、無理よ……チャレンジに拍手🎉
日本の裏側ブラジルから、動画を視聴させていただきました。まさに爆笑と同感でした！テロップコメントが斬新すぎるのと、映像から伝わる臨場感は素晴らしいです！しかし•••2ストは軽量で、しかもトルクある高回転エンジンで早すぎですよねー。
2スト好き過ぎて〜・・昔〜週末副業で建築屋さんと道路工事屋さんを手伝う時、工事機械の混合ガソリンにカストロール747とワコーズをよく入れて上げたよ〜〜😀あの匂いがたまらんぜ！😀
8:34「男の日課」・・・それはエンジンかブレーキのO/H！(健全)
2スト乗ってましたよ！NSR250の前の型のNS250Rを。昔若い頃はマッハ500S Sとか350SSとか4ストのCB750K2なんかも乗りました
分からんでもないです、VFR、CBRも80年代のを400ｃｃ以下のを乗ったことがありますがやはりパワーとウェイトのバランスはNSRの方が良かったです、反則くらいです、もし手に入れたなら大事に乗って下さい何よりも最高に楽しいです。
上手いね、…それ以上に２ストの方上手かったのでしょう☺️ ともあれよい動画に感謝です😆‼️
SSさんも凄いけど6:59 前の2スト角度ヤバい
昔乗っていたTZ250を思い出しました。やっぱり凄いバイクだったんですかね。
2ストは全く違う物ですからね 排気量で同じ土俵に上げること自体ナンセンスだなー アプリリアrs250(エンジンはガンマ)だと70馬力だったし nsrもチャンバー 変えただけで60馬力ぐらいに簡単になった 当時4気筒cbr250は45馬力と 同じ排気量だけで比べたら常に20馬力近く差がありましたからね それに加えて車重も20キロぐらい違ったのでなおさらです とにかく当時は250の4スト乗る意味がよくわからなかったです車検がないってだけがメリットでした
ツッコミでアウトから抜くのはカッコいい！コーナー速いやつがいちばんカッコいいよねぇ
1990年RGV250r ガンマ 今年の5月に納車します。今年1月にTZR50Rを買ってから2ストの沼から抜け出せなくなりました。2スト最高です。
パルコ感極まって踊ってて草あっポルコとパルコ間違えたw
この素晴らしいレースを観させて頂いて、２ストを４ストで勝ちたいと思うホンダの気持ち再燃しました。
昔、若かりし頃 NSR250YZR250にΓ250乗ってました。後に発売直ぐのCBR250に乗った時は衝撃でした！加速の遅さに😣４輪でいうと、自然吸気とターボの違い？2ストのパンパンというェンジン音、オイルの焼けた匂い懐かしいなー無敵の2スト 乗った事のない人は是非👍
TZR250じゃなくてYZR250？ YZR250ってヤマハのワークスレーサーですよ…
@@xenogears9899でした 恥ずかしい書き間違いでした。親切な訂正ありがとうございましたm(__)m
10代の時CBR250Fから89NSRに乗り換えたとき2STの鬼加速を痛感しました。当時90NSRが出ると言うことで型落ちの89NSRを新車で45万くらいで買った記憶があります。いまじゃそんな価格で買えないですね
昔、２ストキラーとして出てきたのが４スト４気筒の250でしたね。実際は400ccを相手にできるくらいだから、2ストのほうが速いんだろうけど。
NSRは本物レプリカなNC29よりも速かったからMC51じゃ無理過ぎる
シフトアップでスロットル戻す時と開けたままの時があるけど何か意味があるんですか？シフター入ってるのに何でかなぁと不思議に思ったので。
私はアプリリアのRS250SPに乗ってましたが、やはり相手が400㏄でも対等でなく差が出てしまいました。
ツーリングみたいな姿勢で進入。笑
アプリリアRS125乗りのポチです、こんにちは。先日は動画にしていただいてありがとうございました。さて、私はNSR250Rも所有しておりまして、数値的な話をすると、アプリリアRS125は半乾燥重量90kgで後輪35馬力オーバーですが、NSRは半乾燥重量110kgで後輪70馬力オーバーだったりします。ということで一家に1台2ストはいかがでしょうか？
2スト 50.250.400と乗り継いで来たけど心残りはフルパワーのRG500ガンマに乗れなかった事かな～
KAWASAKIのKR-1乗ってたけど友達の90NSR乗ったら同じ2ストとは思えない乗りやすさと加速だった
うp主、絶対ジョジョ好きだwww
2ストさん、ラインめちゃめちゃ綺麗だった。
オフ車だけどLANZA持ってます。2stで自分でも振り回して乗れた2stオフ車だったので2005年くらいに程度が良い中古車を買いなおしました。CRM250ARは大きすぎて乗れませんでしたねぇw
コースはもてぎですね。一度は走ってみたいものです。ツーリング感覚で走る変態もいるようですし…（ご本人さんごめんなさい悪気はありません）2stは最高ですよー。中古がバカみたいな値段なのはいただけませんが。NSR250が1万ドルくらいはしますからね。1ヶ月くらい前にお手頃価格、お手頃排気量の2STを仕入れて乗り回してましたが、本日あえなく心肺停止となりました😂圧縮が抜けてる模様で現在蘇生処置を行ってるとこです😂
2st250はやり方次第で大型追えますからね、かなり腕いるけど
今のもっさりした感じの１０００よりGP５００の方がすき。ワインガードナー、フレディスペンサー、Rothmannsカラーでかっ飛んでましたね。当時を知る５０後半です。
カル・クラッチロウだか～ガードナのNSR500のちょうどロスマンズのカラー(1987)のやつを乗って、意外と今と変わんないぐらい速く感じたので驚いたそう。むしろ彼が当時現役時に乗ってたRC-Vより暴力的で緊張したらしいです。
2st250は公道最強ですからね。2st500は古い、重いで意外とがっかりしますが最後の2st250は軽くて速い、独特の加速感が最高！でした。もてぎのストレートエンドの90度コーナーのブレーキングは低排気量が大型を抜ける唯一のポイントで見ていると面白いですよね。でもst600で全日本に出ていた友人がそこで転倒して結構長い間入院していたので怖いポイントでもありますが。一緒に練習していたRS125の若者（高校生）はタイヤマネジメントも含めてレベルが違ったなあ...（終わっているタイヤでタイムを維持する技術が凄かった）2st250？当時の自分には扱いきれないと思ったのでGSX-R250Rにしてしまいましたｗ（ナンバー付きの話）レース経験豊富な先輩はRGVガンマ最終を滑り込みで買っていました。彗星降り、その状態で8の字やったり逆側のステップに乗り換えたりして遊んでいました。結構楽しいですよ（最初は体の無い方に倒すのが怖いけど）
80年代最後から90年代初頭の頃だけど、富士スピードウェイでは2st250ccはレーサークラスと混走で、750以上は400クラスと混走でした。当時の750クラスって今も多くのライダーがそうみたいだけど、直線番長でコーナー進入から立ち上がりにかけて、格下400レプリカクラスよか遅いのはザラでしたからねぇ。ちなみに市販2st250とレーサー2t250も差が激しく、125ccと250ccかって位にレーサーはダントツに速かったのを覚えてます。
おもしろかったー🤣👍
この音聞きながら寝れそう
motogpの排気量を4st750ccにしていたら2002年は面白いことになっていただろうと未だに思う
当時新車から2年乗ったCBX４００F1型を下取りに出してΓの新車買いました２スト全盛期RZ MVXそしてΓ
知ってるバイク屋の店長はNSRで750かもる仕様でした😅信号待ちのアイドリングでアクセル煽らないと止まるって言ってたなぁwww
文字がいちいちおもろいｗ
最後のポルコさん🤣🤣🤣
SSさん😊走り方変わってきましたねコーナー中でもバイクを加速させる 余裕がみられます乗りこなしてきましたか？現車の中で250クラス最速のバイクですもの乗りこなすにも苦労すると思います。westの方は経験者さんなのかな？2stと言う絶対的パワーとコーナーでも大回りしながらバンク中のバイクを加速させて立ち上がっていく感じ速いライダーなのかな？構造的にも2st 4stは全然違いますねピストンが1往復すると爆発する2stピストンが2往復すると爆発する4stそう半分しか爆発していないんですからパワー差も燃費差も出ますよね大昔レースをやっている頃お金を3桁 掛けてエンジンチューンした4stと当時 聖徳太子20人しか掛けていない2st「時間と金掛けても勝てない」「もうやめる」チューナーでもある バイク屋の社長のぼやきは酒を飲むたび エンドレスで続くのでした。
２ストのパワーバントは凄いですね。RZ,TZR,NSR乗って怖いと思いました。のんびりでは４ストがいいです。
その昔RZ250で右折中にリアが滑ってコケた俺っち
お疲れ様です。オマケ映像ありがとうございます🙇最近、サボり気味ですがなるべく早く編集します😅やっぱ2stいいですね😬リッター2台持ちよりリッターと2stの2台はいかがですか？w
モザイクの説明吹いた
バイク初心者なのでどなたか教えてほしいのです。コーナー手前で減速の際シフトダウンしてますがこの映像の右手見るとブリッピングしてないように見えます。これどうやってシフトダウン時に回転合わせてるんですか？
コメントで吹いた(草)
もう２ストに乗り換えましょう！NSR・TZR・ガンマ、どれにしますか？自分はTZR乗ってましたけどNSRは速いですよ！怖いくらいに……。
2ストは楽しいから一回乗って欲しいけどねー。ストリートで飛ばしすぎて2回もエンジンブローさせて降りたけど最高でしたよ。90年式後方廃棄TZR250乗ってました。
２サイクルはそれだけ無駄ではないということですね。燃費は高いかもしれませんが加速は上です。
レプリカじゃないけど、先月CRM250R買いました
当時を知り尽くした素人も速いの死ぬほど居るからな…。
昔ホンダが2ストに対抗するため気筒8バルブのNRを開発した事を思い出した！。
テロップに笑いました😅
単純に2ストは爆発数が4ストの２倍だから、パフォーマンスは排気量２倍のマシンに匹敵するとずっと信じてました😊2スト250には4スト500じゃないと勝てない🐱VTじゃRZには歯が立ちませんでしたわカタログメーカー発表値は大嘘
トルクが無くて下がスカスカ過ぎたのは4ストの方だったのが草
クラッチ切らないでシフトチェンジしてるんですか？
大型の加速を知っているSSさんなら何ともないでしょうが2スト250でも初心者なら脳みそ置いてかれる加速です。ネタに迷ったら2スト125あたり購入して地方の小規模のローカルサーキットでの道場破りコーナーなどいかがですか。笑笑！
色々なバイク、テクニック、老若男女、抜きつ抜かれつ、バイクは楽しいね。
ツーリング姿勢だった(笑)
１回2ストレーサー(rs250やtz250)に乗ってみたらどうでしょうか？エンジンと会話してキャブを開けることとか(今はFIで電スロに皆慣らされていると思う)色々勉強になる。
2st も後期は低速トルクも出るようになっててピーキーさを楽しむにはそれ以前のやつのほうが向いてたね
4気筒の元祖ニダボだったら良い勝負出来たかもですよ！無理かな💦当時は一般道バトルだったからあまり差は出なかっただけかも（笑）
カッケぇ！大型キラー！！
最近はアクセルやクラッチの操作が無くても行けるのですか？楽になりましたね(￣▽￣;)
2ストは20年以上前に開発を終わらしてるんですね、もし現在進行形で開発継続なら、もっと面白いと思いませんか。
海外ではまだ2スト販売されてるんよね
マックス先生を焚き付けてＴＺ２５０を復活させて「本物の２stレーサー」を経験してみてください✌️
今の250はめっちゃ高いのに遥か昔の2ストにあっさりヤラれると複雑な心境になりますね😆高い金払って遅いバイクを買わされてる感が拭えない😭
今、昔の2stバイクを買おうと思ったら新車の250cc4stバイクより高いよ…
@@xenogears9899 そうみたいですね！昔、何台も2スト買ったのにそのまま持っとけば良かった😆
ボタン押したらシフトダウンはブリッピングしてくれるんですか？
誰でも嗚咽はよくあることですよー😁 ssさん綺麗なライン取りでしたね👍 しかし、2ストの馬鹿げた値段にはシラケてしまいます。実際に程度のいい2スト中古100万で買って乗ったとしても、100万の感動はないですよ。所有者する喜びのほうが勝る感じでしょう。
シフトアップ時アクセル戻すときと戻さないときって何か違うの？
コレは、「ザ・ワールド」発動中の中を、主だけでなく彗星も動けるって事でしょうか？まあ今は彗星が動けるのはホンの一瞬、右手首一捻り分の一瞬だとは思いますが
波いる大型を蹴散らすCBR250RR！！！！小型軽量は大きな武器ですね！。
また２ストが手放せなくなった😭
翻訳字幕機能が欲しいです。
まだまだ買える値段のうちに、走る用飾る用布教用予備を探さないと‼️
爆発回数が２倍なんだからパワーが違うのは当たり前、回転数以前の問題。
今思えばノーマルで120キロ出る規制前のフルサイズ2スト原付をヘルメット不要で堂々と乗れる時代ってヤバかったんだな。
規制前の原付50cc、120キロでないよー
@@さんこならびだよな。規制前のRX50SP乗ってたけどせいぜい70km.hくらいだった。
ノーマルでは無理だな
4st250は2st125よりもタイム的にきびしいんだから、この走りは良くやってると思います!
現在残存している２ストはNSR250が圧倒的人気ですが、当時のF3クラス参戦していた方から、お話を聞きましたが、TZR250(3MA)が、セッティングが決まると無敵だったらしいですよ。ちなみに、私は3MAを新車から乗り続けています。
ラムエアが中途半端に効くからセッティング出すのに無茶苦茶苦労した思い出があります。セッティング失敗してストレートでNSR80にぶち抜かれました。
@@kerolist1968 さんサーキット走ってみたいです！
顎のモザイク、別に要らないですよ。大丈夫大丈夫。男前やし。私は昔250CCに限って言えば、VT250F、RG-γからRGV-γに乗ってましたが、ふつうに45馬力程度は有りましたからね。でも、その当時の4スト250も結構な速さだったですよ。まぁ、今とは比べようもないですが初期型VT250 はRZ250キラーと言われてましたし、そのRZ250は4スト400キラーと言われていた時代ですから、やはり2ストは早いです。
そりゃそうでしょう。2ストは理論上、4ストの1.7倍程の出力がありますから。2ストは2行程に一回点火、4ストは4行程に一回点火するエンジンです。同じ回転数でも点火回数が2倍の2ストの方が馬力が出て当然ですね。
登録させて頂きました。
約40年前 筑波選手権ノービス時代 まだレーサーレプリカが初期型ガンマしか無い頃 RZ250Rで参戦 アジアが無い頃ね😅予選同じ組に岡田忠之がいた！バカっ速だった 何乗ってたか忘れたが とにかく速かった記憶😂🎉まーオレはノービスで終わったけどね😂🎉
昔あったカテゴリーのF3では2ストは２５０、4ストは４００で戦ってましたからね。
SP規定下でも鈴鹿4耐は2ストは250、4ストは400の混走だった
イキってるみたいだから後ろで走り見てたよ、からのAhaaaa!が面白くて、失礼ながら笑ってしまいました。
動画楽しかったです(*´ω｀*)
普通にNSRに乗ってたけどそれは本当に今考えると特別な事だったんだな〜って思います。
ちょいちょいジョジョってくるの好き❤️
2ストは速かったもんなぁw オイルによっては甘い匂いがするし、懐かしいなぁ
2:55
コンビニ行く時の姿勢で草www
編集の言葉が凄く面白く楽しい
乗ってる時の心の声が出てて面白かった😂みんなもこう言う風に思ってるんだね！
NSR250を一番最初に抜いた時SSさんの前にいたRVF400も魅力的だよなぁ〜RVFは4ストなのに2ストみたいに高回転のパワーバンドをめちゃくちゃ感じて強トルクの2ストみたいな感じで乗り味最高なんだよな
88NSR、Jhaチャンバーにメインジェット交換だけで確か70馬力近く出てました。
1KTのTZRから88NSRに乗り換えサーキット走行した時にこの速さは反則だと思った！個人的にはパラレルツイン2ストのTZRがコーナリングが素直で好きでした。
サーキット走行にも対応出来るスポーツバイクじゃ無くて
レーシングバイクを公道走行対応にしたのがNSR250 当時バイク屋の店員に言われたな
まったく伏せてなくて吹いた
１人ツーリングしてた。笑
ツーリングかと思った。
と、思ったらもう書いてる人いた。
ツーリングは草ww
もう1人絡んだら
スリリングだったのに！
2:37 レースでも姿勢に良いライダー
お疲れさまです‼️ 私もNSR250SE、TZR250後方排気、RZ250、RZ350も乗ってましたよ😉
シンプルに二倍燃えてるし軽いですもんねぇ......2stいいなぁ
そそ、少しくらい燃料ロスしてても２倍から引くことになるわけで
全く予想してなかった2スト相場の爆上がりだったけど悪い事だけでもない気がしてますよ😁
うちのガンマやnsrは廃盤部品のリプロダクト増えたおかげで10年前よりコンディション良く走らせる事が出来てます
NS、、NS250Rにも光を当ててつかあさいや。。。。
ギブミー、ギブミーやで、、、、、、、
@@herixzulle 自分はns一台実動で残す為部品取り3台持ってますよ😭
@@401moto 猛者や・・・
自分はNS250Rは予備エンジンが1個です。
NS400Rが部品取り1台と予備エンジン1台です。
お互い、純正部品出ないので苦労しますね。。。
愛ゆえに。
@@herixzulle 同志発見！
お互い頑張って行きましょう😂
愛深き故に…😅
こにたなかさあ
今回のSSさんの動画楽しかった！グッドです👍
88NSR買った時は
こりゃ乗りこなすの無理かもって思った程だったからなぁ(笑)
また2スト乗りたいわあ
2st 250cc と 4st 400cc が互角と言われていた昭和時代
RZ350のあだ名がナナハンキラーだった
昔、3XVのTZR250で、チャンバー入れてエアクリ外して直キャブ使用のエンジンノーマルで70馬力近く出ます。
保安部品外して、FRPのカウル類に変更すると車重も120kg位になりましたよ！
70PSてバケモンですか…
オーバーホールの頻度がヤバそうですね。
一度2ストのエンジンを焼き付かせたことがあるので、2スト欲しいけど維持がなぁ…
昔のレプリカブームの時は、プロダクションレース仕様(エンジンの改造不可)でコメントで書いたくらいの状態でそのくらい出ちゃいました。まぁ、クローズドコース専用になりますけど。
ちなみに、ホンダの市販レーサーのRS250がカタログデータで90ps出てました😓
基本、無理よ……
チャレンジに拍手🎉
日本の裏側ブラジルから、動画を視聴させていただきました。まさに爆笑と同感でした！テロップコメントが斬新すぎるのと、映像から伝わる臨場感は素晴らしいです！しかし•••2ストは軽量で、しかもトルクある高回転エンジンで早すぎですよねー。
2スト好き過ぎて〜・・
昔〜週末副業で建築屋さんと道路工事屋さんを手伝う時、工事機械の混合ガソリンにカストロール747とワコーズをよく入れて上げたよ〜〜😀
あの匂いがたまらんぜ！😀
8:34
「男の日課」・・・
それはエンジンかブレーキのO/H！(健全)
2スト乗ってましたよ！NSR250の前の型のNS250Rを。昔若い頃はマッハ500S Sとか350SSとか4ストのCB750K2なんかも乗りました
分からんでもないです、
VFR、CBRも80年代のを400ｃｃ以下のを乗ったことがありますがやはりパワーとウェイトのバランスはNSRの方が良かったです、
反則くらいです、もし手に入れたなら大事に乗って下さい何よりも最高に楽しいです。
上手いね、…それ以上に２ストの方上手かったのでしょう☺️ ともあれよい動画に感謝です😆‼️
SSさんも凄いけど
6:59 前の2スト角度ヤバい
昔乗っていたTZ250を思い出しました。やっぱり凄いバイクだったんですかね。
2ストは全く違う物ですからね 排気量で同じ土俵に上げること自体ナンセンスだなー アプリリアrs250(エンジンはガンマ)だと70馬力だったし nsrもチャンバー 変えただけで60馬力ぐらいに簡単になった 当時4気筒cbr250は45馬力と 同じ排気量だけで比べたら常に20馬力近く差がありましたからね それに加えて車重も20キロぐらい違ったのでなおさらです とにかく当時は250の4スト乗る意味がよくわからなかったです車検がないってだけがメリットでした
ツッコミでアウトから抜くのはカッコいい！
コーナー速いやつがいちばんカッコいいよねぇ
1990年RGV250r ガンマ 今年の5月に納車します。
今年1月にTZR50Rを買ってから2ストの沼から抜け出せなくなりました。
2スト最高です。
パルコ感極まって踊ってて草
あっポルコとパルコ間違えたw
この素晴らしいレースを観させて頂いて、２ストを４ストで勝ちたいと思うホンダの気持ち再燃しました。
昔、若かりし頃 NSR250
YZR250にΓ250
乗ってました。後に発売直ぐの
CBR250に乗った時は衝撃でした！加速の遅さに😣
４輪でいうと、自然吸気とターボの違い？
2ストのパンパンというェンジン音、オイルの焼けた匂い
懐かしいなー
無敵の2スト 乗った事のない人は是非👍
TZR250じゃなくてYZR250？
YZR250ってヤマハのワークスレーサーですよ…
@@xenogears9899
でした 恥ずかしい書き間違いでした。親切な訂正ありがとうございましたm(__)m
10代の時CBR250Fから89NSRに乗り換えたとき2STの鬼加速を痛感しました。当時90NSRが出ると言うことで型落ちの89NSRを新車で45万くらいで買った記憶があります。いまじゃそんな価格で買えないですね
昔、２ストキラーとして出てきたのが４スト４気筒の250でしたね。実際は400ccを相手にできるくらいだから、2ストのほうが速いんだろうけど。
NSRは本物レプリカなNC29よりも速かったからMC51じゃ無理過ぎる
シフトアップでスロットル戻す時と開けたままの時があるけど何か意味があるんですか？シフター入ってるのに何でかなぁと不思議に思ったので。
私はアプリリアのRS250SPに乗ってましたが、
やはり相手が400㏄でも対等でなく差が出てしまいました。
ツーリングみたいな姿勢で進入。笑
アプリリアRS125乗りのポチです、こんにちは。
先日は動画にしていただいてありがとうございました。
さて、私はNSR250Rも所有しておりまして、数値的な話をすると、アプリリアRS125は半乾燥重量90kgで後輪35馬力オーバーですが、NSRは半乾燥重量110kgで後輪70馬力オーバーだったりします。
ということで一家に1台2ストはいかがでしょうか？
2スト 50.250.400と乗り継いで来たけど心残りはフルパワーのRG500ガンマに乗れなかった事かな～
KAWASAKIのKR-1乗ってたけど友達の90NSR乗ったら同じ2ストとは思えない乗りやすさと加速だった
うp主、絶対ジョジョ好きだwww
2ストさん、ラインめちゃめちゃ綺麗だった。
オフ車だけどLANZA持ってます。2stで自分でも振り回して乗れた2stオフ車だったので2005年くらいに程度が良い中古車を買いなおしました。CRM250ARは大きすぎて乗れませんでしたねぇw
コースはもてぎですね。一度は走ってみたいものです。ツーリング感覚で走る変態もいるようですし…（ご本人さんごめんなさい悪気はありません）
2stは最高ですよー。中古がバカみたいな値段なのはいただけませんが。NSR250が1万ドルくらいはしますからね。
1ヶ月くらい前にお手頃価格、お手頃排気量の2STを仕入れて乗り回してましたが、本日あえなく心肺停止となりました😂圧縮が抜けてる模様で現在蘇生処置を行ってるとこです😂
2st250はやり方次第で大型追えますからね、かなり腕いるけど
今のもっさりした感じの１０００よりGP５００の方がすき。ワインガードナー、フレディスペンサー、Rothmannsカラーでかっ飛んでましたね。当時を知る５０後半です。
カル・クラッチロウだか～ガードナのNSR500のちょうどロスマンズのカラー(1987)のやつを乗って、意外と今と変わんないぐらい速く感じたので驚いたそう。むしろ彼が当時現役時に乗ってたRC-Vより暴力的で緊張したらしいです。
2st250は公道最強ですからね。2st500は古い、重いで意外とがっかりしますが最後の2st250は軽くて速い、独特の加速感が最高！でした。
もてぎのストレートエンドの90度コーナーのブレーキングは低排気量が大型を抜ける唯一のポイントで見ていると面白いですよね。でもst600で全日本に出ていた友人がそこで転倒して結構長い間入院していたので怖いポイントでもありますが。
一緒に練習していたRS125の若者（高校生）はタイヤマネジメントも含めてレベルが違ったなあ...（終わっているタイヤでタイムを維持する技術が凄かった）
2st250？当時の自分には扱いきれないと思ったのでGSX-R250Rにしてしまいましたｗ（ナンバー付きの話）レース経験豊富な先輩はRGVガンマ最終を滑り込みで買っていました。
彗星降り、その状態で8の字やったり逆側のステップに乗り換えたりして遊んでいました。結構楽しいですよ（最初は体の無い方に倒すのが怖いけど）
80年代最後から90年代初頭の頃だけど、富士スピードウェイでは2st250ccはレーサークラスと混走で、750以上は400クラスと混走でした。
当時の750クラスって今も多くのライダーがそうみたいだけど、直線番長でコーナー進入から立ち上がりにかけて、格下400レプリカクラスよか遅いのはザラでしたからねぇ。
ちなみに市販2st250とレーサー2t250も差が激しく、125ccと250ccかって位にレーサーはダントツに速かったのを覚えてます。
おもしろかったー🤣👍
この音聞きながら寝れそう
motogpの排気量を4st750ccにしていたら2002年は面白いことになっていただろうと未だに思う
当時新車から2年乗ったCBX４００F1型を下取りに出してΓの新車買いました２スト全盛期RZ MVXそしてΓ
知ってるバイク屋の店長はNSRで750かもる仕様でした😅信号待ちのアイドリングでアクセル煽らないと止まるって言ってたなぁwww
文字がいちいちおもろいｗ
最後のポルコさん🤣🤣🤣
SSさん😊
走り方変わってきましたね
コーナー中でもバイクを
加速させる 余裕がみられます
乗りこなしてきましたか？
現車の中で250クラス最速のバイクですもの
乗りこなすにも苦労すると思います。
westの方は経験者さんなのかな？
2stと言う絶対的パワーと
コーナーでも大回りしながら
バンク中のバイクを
加速させて立ち上がっていく感じ
速いライダーなのかな？
構造的にも2st 4stは全然違いますね
ピストンが1往復すると爆発する2st
ピストンが2往復すると爆発する4st
そう半分しか爆発していないんですから
パワー差も燃費差も出ますよね
大昔レースをやっている頃
お金を3桁 掛けてエンジンチューンした4stと
当時 聖徳太子20人しか掛けていない2st
「時間と金掛けても勝てない」「もうやめる」
チューナーでもある バイク屋の社長のぼやきは
酒を飲むたび エンドレスで続くのでした。
２ストのパワーバントは凄いですね。
RZ,TZR,NSR乗って怖いと思いました。のんびりでは４ストがいいです。
その昔RZ250で右折中にリアが滑ってコケた俺っち
お疲れ様です。オマケ映像ありがとうございます🙇最近、サボり気味ですがなるべく早く編集します😅
やっぱ2stいいですね😬リッター2台持ちよりリッターと2stの2台はいかがですか？w
モザイクの説明吹いた
バイク初心者なのでどなたか教えてほしいのです。
コーナー手前で減速の際シフトダウンしてますがこの映像の右手見るとブリッピングしてないように見えます。
これどうやってシフトダウン時に回転合わせてるんですか？
コメントで吹いた(草)
もう２ストに乗り換えましょう！NSR・TZR・ガンマ、どれにしますか？
自分はTZR乗ってましたけどNSRは速いですよ！怖いくらいに……。
2ストは楽しいから一回乗って欲しいけどねー。ストリートで飛ばしすぎて2回もエンジンブローさせて降りたけど最高でしたよ。90年式後方廃棄TZR250乗ってました。
２サイクルはそれだけ無駄ではないということですね。
燃費は高いかもしれませんが加速は上です。
レプリカじゃないけど、先月CRM250R買いました
当時を知り尽くした素人も速いの死ぬほど居るからな…。
昔ホンダが2ストに対抗するため気筒8バルブのNRを開発した事を思い出した！。
テロップに笑いました😅
単純に2ストは爆発数が4ストの２倍だから、パフォーマンスは排気量２倍のマシンに匹敵するとずっと信じてました😊2スト250には4スト500じゃないと勝てない🐱VTじゃRZには歯が立ちませんでしたわ
カタログメーカー発表値は大嘘
トルクが無くて下がスカスカ過ぎたのは4ストの方だったのが草
クラッチ切らないでシフトチェンジしてるんですか？
大型の加速を知っているSSさんなら
何ともないでしょうが
2スト250でも初心者なら脳みそ置いてかれる加速です。
ネタに迷ったら2スト125あたり購入して
地方の小規模のローカルサーキットでの
道場破りコーナーなどいかがですか。笑笑！
色々なバイク、テクニック、老若男女、抜きつ抜かれつ、バイクは楽しいね。
ツーリング姿勢だった(笑)
１回2ストレーサー(rs250やtz250)に乗ってみたらどうでしょうか？エンジンと会話してキャブを開けることとか(今はFIで電スロに皆慣らされていると思う)色々勉強になる。
2st も後期は低速トルクも出るようになってて
ピーキーさを楽しむにはそれ以前のやつのほうが向いてたね
4気筒の元祖ニダボだったら良い勝負出来たかもですよ！
無理かな💦当時は一般道バトルだったからあまり差は出なかっただけかも（笑）
カッケぇ！大型キラー！！
最近はアクセルやクラッチの操作が無くても行けるのですか？
楽になりましたね(￣▽￣;)
2ストは20年以上前に開発を終わらしてるんですね、もし現在進行形で開発継続なら、もっと面白いと思いませんか。
海外ではまだ2スト販売されてるんよね
マックス先生を焚き付けてＴＺ２５０を復活させて「本物の２stレーサー」を経験してみてください✌️
今の250はめっちゃ高いのに遥か昔の2ストにあっさりヤラれると複雑な心境になりますね😆
高い金払って遅いバイクを買わされてる感が拭えない😭
今、昔の2stバイクを買おうと思ったら新車の250cc4stバイクより高いよ…
@@xenogears9899
そうみたいですね！
昔、何台も2スト買ったのにそのまま持っとけば良かった😆
ボタン押したらシフトダウンはブリッピングしてくれるんですか？
誰でも嗚咽はよくあることですよー😁 ssさん綺麗なライン取りでしたね👍 しかし、2ストの馬鹿げた値段にはシラケてしまいます。実際に程度のいい2スト中古100万で買って乗ったとしても、100万の感動はないですよ。所有者する喜びのほうが勝る感じでしょう。
シフトアップ時アクセル戻すときと戻さないときって何か違うの？
コレは、「ザ・ワールド」発動中の中を、主だけでなく彗星も動けるって事でしょうか？まあ今は彗星が動けるのはホンの一瞬、右手首一捻り分の一瞬だとは思いますが
波いる大型を蹴散らすCBR250RR！！！！小型軽量は大きな武器ですね！。
また２ストが手放せなくなった😭
翻訳字幕機能が欲しいです。
まだまだ買える値段のうちに、走る用飾る用布教用予備を探さないと‼️
爆発回数が２倍なんだからパワーが違うのは当たり前、回転数以前の問題。
今思えばノーマルで120キロ出る規制前のフルサイズ2スト原付をヘルメット不要で堂々と乗れる時代ってヤバかったんだな。
規制前の原付50cc
、120キロでないよー
@@さんこならび
だよな。規制前のRX50SP乗ってたけどせいぜい70km.hくらいだった。
ノーマルでは無理だな
4st250は2st125よりもタイム的にきびしいんだから、この走りは良くやってると思います!
現在残存している２ストはNSR250が圧倒的人気ですが、当時のF3クラス参戦していた方から、お話を聞きましたが、TZR250(3MA)が、セッティングが決まると無敵だったらしいですよ。
ちなみに、私は3MAを新車から乗り続けています。
ラムエアが中途半端に効くからセッティング出すのに無茶苦茶苦労した思い出があります。セッティング失敗してストレートでNSR80にぶち抜かれました。
@@kerolist1968 さん
サーキット走ってみたいです！
顎のモザイク、別に要らないですよ。大丈夫大丈夫。男前やし。
私は昔250CCに限って言えば、VT250F、RG-γからRGV-γに乗ってましたが、ふつうに45馬力程度は有りましたからね。
でも、その当時の4スト250も結構な速さだったですよ。
まぁ、今とは比べようもないですが初期型VT250 はRZ250キラーと言われてましたし、そのRZ250は
4スト400キラーと言われていた時代ですから、やはり2ストは早いです。
そりゃそうでしょう。
2ストは理論上、4ストの1.7倍程の出力がありますから。
2ストは2行程に一回点火、4ストは4行程に一回点火するエンジンです。
同じ回転数でも点火回数が2倍の2ストの方が馬力が出て当然ですね。
登録させて頂きました。
約40年前 筑波選手権ノービス時代 まだレーサーレプリカが初期型ガンマしか無い頃 RZ250Rで参戦 アジアが無い頃ね😅
予選同じ組に岡田忠之がいた！
バカっ速だった 何乗ってたか忘れたが とにかく速かった記憶😂🎉まーオレはノービスで終わったけどね😂🎉