Датчик давления фреона. Принцип действия
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ค. 2023
- Мой Драйв 2 www.drive2.ru/users/turbomoto...
Дзен zen.yandex.ru/id/6222bc66c864...
Поддержать проект 2202 2001 5381 6622
По вопросом рекламы и сотрудничества AvtoExpertCom@yandex.ru - ยานยนต์และพาหนะ
Как же я долго ждал этого
Спасибо , очень полезно 👍
10й лайк за это полезное видео
Фоновая музыка лишняя. Ролик познавательный, побольше подобных
Цель - приглушить шумы, добавить динамики. Могу чуть потише в следующий раз
Расскажи про датчик температуры испарителя.
подскажите пожалуйста как проверить этот датчик мультиметром или еще какой способ проще
без езды к диагносту. спасибо заранее
в конце график не правильный- не тот диапазон давлений у датчика. Датчик 2CP45 и макс давление там вероятно 45 Bar
как узнать, у меня фреона нет, или датчик дохлый?
В жару +32 по приборке кондер не справляется. становится жарко и температура лезет и в пробках не опускается ниже~100гр. вентиляторы при этом постоянно воют на второй скорости. что может быть? радиатор СОД новый. межрадиаторное пространство почищено. фильтр салонный поменян. при этом в +25 или в дождь все работает штатно. даже температура опускается ниже 90. ~87 и почти всегда там держится
Мыть радиаторы. Заменить ОЖ, промыть систему, проверить крышку расширительного бачка. На исправной даже в +40 за бортом во время работы кондея выше 90 не лезет.
Подскажите, возможна ли установка в калину 2 компрессора кондиционера с изменяемой производительностью. Чтобы муфта не щелкала постоянно вкл, выкл?
это врядли
Изменяя производительность компрессора, меняется массовый расход , следовательно для возврата масла в компрессор нужно делать меньшие диаметры трубопровода, чтобы не уменьшилась скорость движения хладагента.
привет, проблема с кондеем, холодит, но при его работе температура движка стремительно идет вверх, отрубаешь кондей, температура движка падает, радиаторы промыл, прочистил, вторая скорость включается без проблем, и со второй скоростью все равно вверх температура, без кондея, температура движка работает норм до 102 и опускается до 99-98, и так по кругу, а с кондеем не охлаждает движок, что может быть? как проверить датчик давления? датчик испарителя имеет отношение? если да то как проверить его? или дело во фреоне???
@@armind-auto на драйве ответил
Трёх контактный это самый старый Реновский датчик.
Ты ролик про погреб не делал?
Делал
Здраствуйте ,а при замене этого датчика на приоре надо ли выкачивать фреон? Кондей Хала 4 контактный датчик
нет
@@Avtoexpert спасибо
@@AvtoexpertА там точно стоит ниппель в трубке? Я в интернете прочитал, что нужно выкачивать фреон сначала.
Поменяли без выкачивания фреона?
@@artemm5989 стоит
И из за этого машина тупит с компрессором? - коряво совмещены мозги с датчиком?
Не из-за этого. Компрессор лошадей 5 отнимает
@@Avtoexpert возможно, но я по варварски скидываю фишку с дмрв и едет намного бодрее в аврийном режиме 😁
@@user-sg8lb5gq3g ну так это не к кондею вопрос. А к ЭСУД
@@Avtoexpert вот и я к тому же что чето не доработано когда кондей под управление компом отдали. Впринципе попробовать его тупо отдельно включить и посмотреть
@@user-sg8lb5gq3g управление кондеем от ЭБУ - самое правильное решение. Вопрос в другом, Вам надо искать неисправность. Подсос воздуха, износ ДМРВ и т.п.