Нет давления масла и Горит лампочка давления! Простая причина
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Пропало давление масла. Горит лампочка давления на щитке приборов. Что случилось? Масляный фильтр или масляный насос? После замены моторного масла на новое, давление не появилось. Масляный насос практически новый, поставил год назад. При прошлой замене обратил внимание что лампочка на панели долго не гасла. Три раза заводил давление не появилось.
🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donational...
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSf...
Канал Дзен zen.yandex.ru/...
Телеграм t.me/avtovag
Группа в ВК vagguru
Почта: andsk73@yandex.ru
Если вам помогло видео и есть желание помочь в развитии канала
Карта Сбербанка: 4276 1609 2679 5262 Андрей С.
Подписывайтесь! Ставьте лайк, если видео было полезным!
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Подскажите пожалуйста в жаркие дни если долго ездить начинается такая проблема: едит чуть чуть и глохнет потом заводиться только на 3 раз потом опять едит чуть чуть и повторяется, что может быть?
Если по стоит несколько часов или до утра то утром нормально едит, возможно что то нагревается и теряется газ и глохнет потом заводиться только на 3 раз
@@nurlanastana В моём случае парил бензонасос. У меня на джетте их 2шт.
Надо было отпустить маслянный фильтр чтобы масло пробку воздушную выдывило,как только масло начало давить из под фильтра, закрутить
Это воздух в системе смазки,я снимал маслянный насос просто промывал,проблема не было с давлением,естественно поставил его без масла,в шестерни не заливал,при запуске та же самая история была что и вас
Главное - спокойно к этому отнёсся, без паники. Сразу видно, что грамотный дядька!
Все проще, там на алюминиевом кронштейне масляного фильтра есть маленькая пробочка под шестигранник, нужно ее выкрутить и шприцем налить туда масло, оно попадает прямо в насос, и всё работает, у меня такое было после замены колец, два дня движок простоял сухой и отказался закачивать свежее масло, этот способ помог
Воздушная пробка. Надо немного от крутить фильтр и стартером закачать масло. Такое бывает особенно когда в новый фильтр перед установкой заливают масло
Не бывает такого когда всё исправно.
@@bestregardбывает если запчасть сыромятина
@@cheetoz2669 Что сыромятина? Масляный фильтр?😂
Тоже такое случилось буквально несколько недель назад) Хотя до этого никогда подобного не было. Пробовал заводить раза 4, бестолку, лампочка при каждом запуске горела, и я сразу же глушил двигло. Первая мысль такая же - умер насос. Но, покурив литературу на форумах, понял, что пересохли масляные шестерни. Поддон снимать не стал. Открутил масляный фильтр и просунул силиконовую трубочку в отверстие, по которому масло масло поступает от насоса к блоку. На силиконовую трубочку надел шприц на 150 мл и залил туда масло. Получилось как бы смазать шестерни не со стороны поддона, а сверху, с блока. Физику процесса, как могут пересохнуть шестерни, я до конца не понял, но все сработало. Давление сразу появилось и лампа потухла. Поэтому не спешите скидывать поддон и попадать на лишние деньги в виде новой прокладке и лишнюю работу. Насос просто взять и умереть в один день не может, это происходит постепенно можно заметить по другим симптомам. Проталкивайте трубочку через масляный канал и заливайте масла на шестерни. Если не помогает, тогда уже поддон и насос.
Все верно если долить масло в шестерни, то работать будет. Но операцию по заполнению насоса придется делать постоянно и годами. Это меня не устраивает)). Тут может возникнуть ситуация что и после стоянки он не закачает или под наклоном масло стечет. В общем не стоит того. Езжу далеко и насос в дороге менять не очень хочется. Но думаю будет время можно поковырять его и подумать в чем причина. Давление всегда нормальное было
@@andrey-sever Я думаю это очень редкое явление и поймать его в дороге шансы невелики) Я свой насос снимал два года назад и проводил полную дефектовку, мерил все зазоры щупами и проверял износ. Состояние было на 4+, пробег 305 тысяч км. Объяснения этому явлению я не нахожу, поэтому для себя определил эту проблему пока как крайне редкий сбой) С чего вы решили, что эта ситуация будет повторяться постоянно?🤔
@@JUGrHenker Довольно долго в предпоследний раз закачивал после замены масло. То же на это обратил внимание. Со старым насосом такого никогда не было
Я думаю надо зазоры в насосе щупом проверить между корпусом, шестернями и осевой зазор на предельный износ. И проверить редукционный клапан.
th-cam.com/users/shortsSRlTCNe8Wxc?feature=share подскажиье куда копать,заменено практически всё,всё чтт можно замерено
Да, была точно такая же ситуация, я выставил трамблер на 1й целиндр потом снял трамблер и через переходник дрелью закачал масло в систему это сразу скажется по нагрузке на дрель.
Брал бензонасос патрон, отработал месяц, в итоге купил оригинальный бу и полет нормальный. С тех пор патрону не доверяю
Лайк за пищу на размышление.
Но к фирме патрон отношусь как к чему-то ниже среднего по качеству.
а это вообще похоже на ноунейм
Родной насос до 1 млн. Км служит как и блок двигателя, если масло контрофакт не лить. У меня на 380000 заклинило редукционный клапан. Выдалило масло через резинку фильтра.
Вот именно - Патрон - это как повезёт. Но везёт редко. Стеллокс, Патрон, Фенокс - в моём чёрном списке. За исключением резиновых изделий, прокладок и т. П. Главное - не брать сложные механизмы(масляные насосы, амортизаторы, помпы и подобное) этих контор...
На аммортах стеллокс отъездил 5лет и продолжаю
Я гур ставил патрон через месяц загудел, купил оригинал с разборки 30 летний - год езжу полёт нормальный.
Все четко и хорошо рассказано. У меня проблема такая же после замены масла нету давления, так я не ставлю фильтр сразу, а прогоняю стартером немножко покуда не пойдет масло и сразу закручиваю после этого фильтр и все работает. Данная проблема уже лет 7.
Думаю поковырять насос. Свое мнение выскажу на boosty.to/mehanoid
Никогда не заливайте масло в фильтр перед установкой во избежании образования воздушной пробки. Если насос с износом, то получим такую проблему с большой вероятностью.
Салам с Казахстана при замене масло надо прокачать через трамблер трелья
Полезно видос 🤔. Будем знать
Честно говоря нет доверия к фирме Патрон. Тут бренды побогаче подводят, долго не ходят, либо после установки практически сразу умирают. А Патрон дешман. Лично я не советую эту фирму.
У меня Фольцваген Венто движок абs было такое после замены масла долго не гасла лампа давления масла. Теперь я делаю так после замены масла фильтр заворачиваю не до конца на стартере перемыкаю немного прокрутил двигатель. Потом заворачиваю фильтр и лампа сразу гаснет. Датчики все работают при 2000об/мин зумер не пищит.
Такие щас запчасти делают, не рас сталкивался с ппатроном, бывает норм работает , а бывает и нет.
Смотря какие запчасти если какие-то датчики оригинальные то лучше брать с разборок оригинал если нет возможности то тогда китай, но как показала практика они ещё не научились делать чтобы все нормально работало.
интересная конструкцию маслонасоса получается, недоработанная. вот если бы поставить обратный клапан на маслозаборную горловину насоса, то всегда будет масло в насосе и всего 1 раз после капитального ремонта придётся заливать масло через масляный фильтр. должно быть в новом масляном насосе уплотнители плохие... если они должны быть.
Клапан стоит в фильтре. И этого достаточно чтобы не слилось. Всё доработано давно.
на корпусе масляного фильтра есть спец пробка под шесигранник для стравливание воздуха, у меня на гольфе было такое 1.8 ,тоже после замены масло чайник загорелся
Спасибо большое все понятно.👍
Возможно в маслозаборнике проблема. У меня была такая ситуация. Маслозаборнике был забит кусочками герметик.
Так я показал насос. Все чисто и он новый
Судя по картинке на заставке, ты перед установкой масляного фильтра наливаешь туда масло?
Не всякий масляный насос способен продуть воздухом фильтрующий элемент, пропитанный маслом.
Да нет это снятый старый. Когда нормальный насос, без разницы с маслом фильтр или без
Первое уровень масла. Второе открути датчик давления масла. Если струи не будет. Перепускной клапан. Дальше пошли по ДВС. У меня было на таврии. Закоксовался стояк смазки вала ГРМ. Вал заклинил. Сменил вал завел лампочка горит. Открутил датчик давления нет. Пошел дальше ллогика..не может быть. Снял маслонасос . Перепускной клапан вот оно.. клапан открылся и шарик застрял в витке пружины. И масло перепускалось в поддон. Купил новый благо не дорого. До этого увидел сухой вал ГРМ. Покрутил ДВС из стояка ни капли. Прочистил стояк. Завел все хорошо. Оказалось закоксовался стояк и дааление масла в магистрали поднялось . Распредвал заклинил. Клапан открылся и шарик застрял в витке пружины. И дааление упало. А пробег ДВС 20 тыщ . Машина досталась от дяди. Последние насосы для Таврии клапан выведен наружу. Вот так было у меня.
Такое еще бывает когда в масляный фильтр перед заменой заливают масло.
А у меня была беда с ласточкой, давлением , горела лампочка на малых оборотах и на горячую , после замены масла , излечи простой заменой фильтра . И такая беда была 2 раза . Лампочка горела , и тухла только при почти 1.5 тыщ оборотов .
Здравствуйте. Читаю ваши комментарии. У меня также, заменил вчера масло в двигателе и соответственно фильтр и сегодня ездил. Машина нагрелась до включения вентилятора и я заметил что у меня что у меня загорается маслёнка. Но еле еле тускло горит, а газу совсем немного дашь, перестаёт. На старом масле такого не было, хотя я и проехал на нём около 7 ми тысяч.
Может дело в фильтре. Хрен его знает.
Patron фирму лучше не брать
Андрей, напишите пожалуйста в чем была причина. В чем неисправность насоса. Какие зазоры в насосе. Что с клапаном? Многим будет полезна эта информация, кто собирается насосы китайские ставить.
Еще не ковырял его, но как ни будь посмотрю. Дело в том что давление он нормальное выдавал. Только закачивал после замены масло плохо, а в последний раз вообще не закачал)). Не все китайское плохое, но насос от Патрона меня разочаровал
Насос ДжипиГрупп лет 5 уж.
У тех у кого "горит маслёнка" после замены масла и смены фильтра. Есть два решения.1) после запуска приоткрутить фильтр на работающем двигателе, откручивать потихоньку но уверенно, быть готовым к не большому "фонтану масла". 2) так же на работающем при откручивать масляный датчик на фильтре. Методы неоднократно испытанны на моторе RP. Как правильно это тупит мысленный фильтр а не насос.
Всяко бывает...может просто брак попался?
Похоже на негерметичность клапана в насосе из-за этого насос подсасывает воздух вместо вязкого масла.
Хотелось бы увидеть давление масло в ГБЦ в после езды по пробкам когда двигатель совсем горячий и масло тоже. Если давление слабое на этих двигателях причинам может быть маслофорсунка который стоит в 4бугеле. У меня тоже было такое.. И поставил насос от 2литрогого там шестерня больше и отверствие больше значит больше качает. На 2тыс 2.5бар
Извиняюсь, а что за бугель?
@@ПанЗаглоба бугель это крышка который зажимает распредвал и закручивается болтом. Там их 4штуки. А на Ауди б4 5штук но там в Пассат б3 4го бугелья нет. Там стоит форсунка который распыляет масло.
@@karoche-tv спасибо
Доброго дня! Патроновские пыльники тоже плохие. Лучше оригинала ничего нет.
Где крепится масленный фильтр есть клапан разбери и почисти а насос качать масло после его замены сразу не может темболее масло свежее
Проблем ни разу не было, даже на горячую. Если клапан то и со старым маслом давления не было бы. Появилась как только масло слил. Понятно нужно время, но 3 раза запускал и время было достаточно. Другой поставил несколько секунд и закачал
спасибо большое за видео
У меня брат в этом случае 🙈🙈🙈просто заклеил жвачкой лампочку 😂
Интересно, что с насосом было?У меня как раз такая же ситуация, слил старое масло,промыл движлк соляркой,потом слил,и еще раз завел на пару секунд без масла,чтобы остатки слились,потом залил новое масло,и давления как и не бывало..Возможно тоже стал сухой)
Зачем так мучать мотор? Соляркой, стартером на сухую.
Менял масло так же было
Приветствую масло ест что лучше контрактный движок или капиталить фольц Пассат б3
Поменяй маслосъёмные колпачки клапанов, и будет тебе счастье! Там не сложно, себе сам менял, ненарадуюсь!
Причин много почему ест масло. Не только в колпачках дело.может втулки клапанов менять нужно.
Андрей здравствуйте,такая же беда только на б5+ Пассате,после замены масла стала загораться жёлтая маслёнка не мигает а именно горит,как будто нет уровня масла в двигателе , двигатель азм 2 объем, может кто что подскажет , датчик уровня и температуры масла заменил на навый.
Залей стакан трансмиссионного масла в двигатель.
Полезно видос
Здравствуйте вы же Шел масло заливали ,а почему на Лукойл перешли? что за масло лить у меня вента такой же движок?
Это просто эксперимент)). Сейчас лью Лукойл Генезис.
Добрый день. Спасибо за ваше видео. Всегда много интересного и полезного. Как думаете в чем причина того что на горячем двигателе при движении на скорости загорается лампочка давления и срабатывает зуммер. Но только когда обороты маленькие. Сцепление выключаю на холостых оборотах все тухнет.
Зуммер срабатывает если на датчике на фильтре давление ниже требуемого, на оборотах 1800-2000. Что бы он сработал нужны обороты. Лампочка моргает от датчика в голове, по моему если давление ниже 0.3-04 Бара. Точно не помню, но суть такая
@@andrey-sever спасибо
@@andrey-sever получается на горячую масло становится жиже и не хватает положенного давления?
Датчик давления белый поменяйте
Замер давление манометр ом. Я брал старый датчик просверливал его насквозь, надевал на него шланг, хомутом зажима, а на другой конец вешал манометр.
По датчикам, один должен быть около 0,3 бар (разомкнут) при запуске двигла давление поднимается лампа тухнуть должна. Датчик на 1,8 бар "зумер" (замкнут). при оборотах 2100-2400 если давление не поднялось выше положенных 1,8 бар, то цепь не размыкается, то работает зуммер. Это про ауди 80 б3, но принцип у всех похож. У тебя возможно низкое давление масла, а это куча вариантов, что там может быть
Оралдан сәлем✋️👍
Шымкенттен сәлем!👍
Андрюха берёшь дрель снимаешь трамблёр делаешь из трубки под вал масло насоса проточку и крути и всё быстро и просто !!!
Привет! Тоже вариант, но не хочется постоянно снимать трамблер))
сейчас проблема. при запуске. стоит машина день потом обороты хх низкие и педаль газа как будто слабо поднимает их. после пяти минут работы глушу, потом через полчаса завожу , холостые поднимаются до 3000 потом опускаются. и так постоянно. думаю тдож у вас посмотрел скорее всего эта проблемма
Привет! Причин много. Может и рхх не правильно работает. Проводка плохой контакт, плохо срабатывает концевик рхх, подклинивает червяк штока рхх, дтож или проводка, контакты на эбу и т. д
@@andrey-sever Спасибо будем копать:))
@@andrey-sever двигатель точно такой же как и у вас 1F
360 000 рп мотор ходит еще )))
Всем привет. Влияют ли на давление маслосъемные колпачки?
нет
Спасибо Андрей!
У меня в ауди 80 была похожая проблема, заменил масло но в новый фильтр не заливал его, завёл а лампочка не гаснет и двигатель стал грубо работать через некоторое время, пришлось заглушить, залить в фильтр масло только потом проблема ушла, но насос видно подношек, раз не смог сам закачать, но машина ездит без проблем, причём фильтр купил самый лучший МАН а на старом периодически после ночи загоралась лампочка масло, но потом ргасла.
У кого то когда зальешь масло давления нет)). По моим наблюдениям хороший насос, даже не новый, закачает с любым фильтром. С маслом он или без. Я и так и так менял масло. Разницы не было с нормальным насосом
Только что в своей Ауди 80 заменил масло, в фильтр не заливал как всегда и возникла такая же проблема, хотя раньше все было нормально. Потом залил масло в фильтр и через примерно 5 сек все закачались. Толи фильтр какой-то бракованный Толи насосу подходит крышка. Пробег 390000
Я ставил фильтр MAN самый-самый лучший, дело не в фильтре насосу приходит потихоньку каюк, не вечно же ему работать.
Здравствуйте, так а в чем причина стука компенсаторов. Я заменил компенсаторы и всё равно стучат как на холодную, чуть тише на горячую.
ЕСЛИ НЕТ МАРКИРОВКИ, ТОГДА ОН ИЗГОТОВЛЕН НА МАЛО АРНАУТСКОЙ, СМЫСЛА РАЗБИРАТЬ ЕГО НЕТ, ТОЛЬКО ВТОРЧЕРМЕТ ЕМУ ПОМОЖЕТ.
Скорее всего вообще не заводской
Много текста не по теме, пришлось, перематывать постоянно, в конце стало ясно, что виной был маслонасос... Видос на 30 сек.
Я знаю в чем причина,у меня было точно также. Воздушная пробка. Вы наверное также как и я при замене масленного фильтра налили в него моторного масла? Попробуйте в следующий раз закрутить сухой фильтр с коробки так сказать и увидите разницу
Я по разному пробовал. Если насос нормальный, то закачает в обоих случаях. У меня с одним и тем же фильтром и маслом, один насос не закачивал, другой заработал
@@andrey-sever не спорю,может конечно один чуть лучше качает ,один чуть хуже,но это не критично.
Первое-в насосе должно быть масло!!! Второе-клапан фильтра на обратку должен работать, как и клапан насоса на обратку!!!что-бы масло не стекало в падон!!!
Всё было с одним и тем же фильтром и маслом. Один насос закачивает, другой нет
Очень интересное видео😊❤
Привет Андрей зделали капитальный ремонт двигатель. когда завели двигатель сразу же начал моргать масла моторист сказал дело в электрике и я отьездил 600 км но зуммер орёт и масла мигает.электрику отнёс говорит по элктрике все нормально другой моторист проверил мех монометром говорит давления ноль в чём причина 600 км отьездил без давления ничего не будет и масло стал чёрным уровень нормально
Приветствую. Нашли причину? Венто 2л такая же беда, после капиталки горит индикатор на горячую на холостых моргает, чуть газу дашь перестает моргать.
Без масла не один насос шестерёночный масло не закачает
Расскажите пожалуйста после 2000 оборотов сразу пищит зумер и моргает масло, заменил вкладыши помогло на неделю потом опять. Гольф 3 1.8
Всем привет, может дело в клапане насоса!!!!
Так пока масло не слил работал без проблем. Лампочка даже не моргала
@@andrey-sever но я просто думаю пока слили масло и пока менялся фильтр и клапан ни удержал масло,но пока по крайней мере такой проблема не встречалось
Вы что думаете эти шушлайки вечные!?
Возможно
Андрей привет как дела,здоровье?смотрю здесь дискуссия по насосу маслянному,,подскажи пожалуйста,по городу ездию не загорается,а на тассе загорается давление гдето на 80ти потом перегазуешь гаснет,потом через какоето время опять загорается,,масло менял фильтр уже второй думал брак,дачики поменял,,дальше нырять в падон???
Привет! Для начала нужно замерить давление манометром. Потом делать выводы. Если давление нормальное то разбираться в электрике
Андрей, нашел ютуб канал "своими руками". Там есть видео про масляный насос патрол, как у Вас. При чем автор того видео такой насос поставил, глядя Ваше видео по установке масляного насоса. Там он говорит, что в процессе эксплуатации вышел из строя редукционный клапан. Это не упрек, а скорей способ изучить качество конкретных запчастей, что бы иметь представление о качестве конкретных изделий. Вот ссылка. Конкретно про патрол на 4:58. th-cam.com/video/3ro4qschneY/w-d-xo.html
Качество плохое, это факт. Причину конечно желательно выяснить, только времени пока нет. Дело в том что проблема именно в закачке масла после замены у Patron была, а так все работало и давление нормальное было. На "сухую" шестерни не хотят закачивать. Можно было снять трамблер, покрутить дрелью через шланг и все бы закачалось, но так делать после каждой замены масла желания нет. Тут причину пока не выяснял, но не в редукционном клапане
Спасибо за ответ.@@andrey-sever
Пока все родное...
Добрый день! может кто сталкивался с таким -,при скорости 70,примерно,начинает звинеть зумер и горит лампа давления масла.при 80,примерно, всё становится в норме.всё время норм,ток при семидесяти такая проблема.может кто подскажет где искать причину.
У меня подобная ситуация случилась, тоже загоралась лампочка, гремели гидрокомпенсаторы, я подлил масло в головку, прогазавал и вроде всё прекратилось, проехав 100 км опять началось, я постоянно подливал масло, ехал по трассе и буквально не доехав до дома 150 км заглох, машина больше не завелась, глянул оборвало ремень ГРМ, а сегодня открутил крышку головки, распредвал сухой, вообще без какой либо смазки и не проворачивается даже ключом, а масло в блоке выше уровня на 1 литр, эти ваги самые конченые машины.
Зуммер по идеи еще должен пищать
Для зуммера нужны обороты выше 1800-2000
@@andrey-sever а возможно что проблема в датчике ?(поменяли на немного другой)пищит зуммер , но ездили так год
@@stifmaster6985 Померить манометром и все понятно будет th-cam.com/video/UK2TkD85EVs/w-d-xo.html
Зуммер пищит после 2х тысяч оборотов
Здравствуйте, подскажите куда копать. Сразу после запуска давление есть, непройдет и минуты, начинает мигать. Бывает дашь оборотов к 2000-2200 потухнет, а бывае не потухает и к 2700.Это происходит эпизодично. Сегодня так, завтра по другой схеме. Масло менял 2000 км назад все было хорошо. Проблемы с лампой начались недавно.
Манометром давление незамерял(пока). Знакомый моторист еще до появления этой проблемы в разговоре за мотор убедил что мотор огонь(далее клапанной крышки не залазил, возможно определил на слух?)
Да, забыл сказать датчик на фильтре поменял, тоже патрон, на гбц не менял. Попробую заменить его завтра может он
@@СлаваСлавиков-н9чкак получилось убрать болячку?
@@Димон-у2н а никак, так и езжу. Успокоился недавно. Психанул как-то и так внушительно стукнул по приборке в сердцах. И о чудо🤣сработало. Видимо дело в контакте.
Надо было конечно разобрать и сделать хорошо, но это лень. Теперь если заморгает, щелбана даю по приборке и успокаивается😁
У меня на Ауди а4 б7 давление хорошое а лапочка горит и датчик по менял 😢в чем проблема???
Проверьте датчик, бывает новый,но не рабочий.
Все понятно в чем причина?
После долгой езды при скорости около 100км на радаре сбрасываю скорость до 60км начинает моргать лампа масла и пищит, набираю скорость до снова выше 80 км гаснет лампа. Кто знает в чём причина? ( Так постоянно именно при сбросе скорости
ПРИ СКИДАННІ ШВИДКОСТІ МАСЛО ПО ІНЕРЦІЇ СХОДИТЬ З МАСЛО ПРИЙМАЧА, ПОВІТРЯ ПОТРАПЛЯЄ В СИСТЕМУ,
@@ДЕД-в3й дык не должна лампа так моргать пассажиры начинают паниковать😁
И гидро компенсаторы знаю почему у вас стучали,масленные каналы были засратые. Двигатель промыли и гидрики перестали стучать
Гидрики и сейчас на горячую стучат. Причина износ колодцев и зазор между гидриком и стенкой. Тут в принципе голову менять нужно.
@@andrey-sever я тоже так думал. Пятиминутная промывка для двигателя,обязательно Ликви Молле,которая добавляется в моторное масло. Попробуйте ,голову всегда успеете поменять. Я попробовал ,слил масло после этой пятиминутки,снял поддон и офигел,мазуты на два пальца!!! Хотя до этого чем только не мыл,даже солярой и поддон снимал ,и масло несколько раз менял. А спецы мне тоже говорили голову подзамену. После промывки уже два года езжу,компенсаторов не слышно. А до этого тарабанили будь здоров,сначало на холодную ,потом и на горячу тоже тарабанили
Давление в голове померьте,если низкое или чрезмерно высокое значит каналы забиты . У меня было высокое,не мог понять как такое может быть. Грамотные люди объяснили что при забитых каналах давление может возрастать,причём в разы. Это как у человека при забитых сосудах возрастает давление. Либо зажмите шланг пальцем,давление на выходе возрастёт ,а вода будет поступать медленней. Так и в машине,давление вроде высокое а голова голодает
@@Александр-ы3у1з А давление в голове нормальное было? Такая промывка? LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Light, 0.3 л
@@Александр-ы3у1з Давление среднее нормальное на горячую в голове 1 Бар на холостых
У меня датчик давления масла срабатывает только на горячуюю и при определенных оборотах 2000*2200.Если газу дашь то все пройдет.Зуммер оторвал,чтоб на мозг не капал.Так и езжу.
Вопрос почему он срабатывает? Так по заводу не должно же быть? Тоже так езжу, долго... но может можно решить проблему?
@@San_Sanich777 При покупке этого пассата уже так было.Косяк пытался исправить не получилось.А поштудировал инет и поспрашивал знакомых так многие ездят,годами.Я и не парюсь.Хотя очень любопытно.
Я нашёл ответ в инете сегодня, дело может быть в контакте провода на датчике давления масла на фильтре, попробую там всё проверить...
У меня такая же история как нагреется от 2000 до 2500 зумер с лампочкой начинал работать испугался поехал к своим мотористам они сказали это же пассат ездий дальше как встанет будем чинить,так и ездию третий год стараюсь поддерживать обороты до 3000 чтоб зуммер гас проблемма в промежуточном вале в месте где трамблер и насос крутит разбитая фтулка
Исправить этот косяк охота,но разбираться с этим не хочется.Да и других проблем с авто навалом.Для начала с холостым ходом надо разобраться.
На ходу в 40 гр пропадает бензин глохнит в машине
👍
5 целиндров..опа
❤😊
Надежный как АК но капризный.
Это фафаген..
Я СЕН ПЕНЬ ЧТО ЭТО ГОМНО А НЕ НАСОС! Наверняка где-то он не держит, и при полной сливке масло, шестерни опустошались, и соответственно закачать новое они уже не могли, а зачем вы его вообще купили если старый норм работает?
Было подозрение что недостаточное давление создает
@@andrey-sever ну вы же механическим манометром меряли, видно же что на холодную и на горячую.
@@ktoetot Думал все таки побольше будет))
Запчасти патрон это то ещё говно
Согласен. Но не все
Расскажу вам про мой случай. Сгорела прокладка, поменял кольца, вкладыши. Запустил давление моргает и звенит. Померял мех датчиком, всё норм. Поменял 1-2 датчик все так же. Поменял масло, фильтр, вскрыл поддон, почистил маслоприёмник, продул клапан в масл насосе. Запустил тот же хер. Поехал к электрику хорошему, панель надо пропоять говорит. Пропоял и все заработало как надо. Попросил его зумер убрать , убрал. Панель зацепил и пол дня катался всё норм, приехал в гараж трос спидометра соединить. Еле соединил, пока тыкал, пихал. Растрёс приборку опять давление за моргало но без зумера😂. Завтра поеду по новой перепаевать
Этот насос скорее всего индусы в гаражах отливают, вот и вся причина
Патрон это дерьмо. Вы не нормальный что ли
Предпочитаю свой опыт)). Именно насос согласен не качественный. Но многое похожее, как мне говорили "дерьмо" работает уже более 8-10 лет. Например ступичные подшипники и шрусы самые дешевые и пока не требуется замена
У меня произошла аналогичная ситуация, заменил масло, поездил часа 2 или 3 на машине, причём как и на старом масле и ни чего не стучало, затем приехал домой, машина простояла часа 3, затем я её завёл и у меня стали стучать гидрики и горела лампа давления масла, по всей видимости такая же проблема.а там дальше нужно разбераться.
Подскажите пожалуйста,у меня зумер пищит и лампочка масла моргает не постоянно,бывает километров 20-50 проеду начинает пищать перегазну вроде норм,и так по несколько раз.В чем может быть проблема?
Давление повышается вставлением гвоздя 4мм в канал обратки масла под маслянным фильтром, пробег двигателя увеличивается в два раза, ремонта на 5 минут
Подскажи как это сделать?