Comparo BMW F 900 R et F 900 XR (2020)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Essai comparo BMW F 900 R et F 900 XR
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Disponibilité : Février 2020
Prix F 900 R : 8.870 €
Prix F 900 XR : 10.995 €
Pack d'options :
Le Pack ACTIVE est offert à la commande d’une BMW F 900 R ou XR jusqu’au 29/02/2020
Pack Active F 900 R : 650,00 €
Shifter Pro
Modes de pilotage Pro
Pack Active F 900 XR : 575 €
DTC
Modes de pilotage Pro
Poignées chauffantes
ABS Pro
Supports-valises aluminium
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Les évolutions des 850 au look du trail sportif 1000XR et du roadster R1250R
Bicylindre en ligne, 895 cm3, 105 cv, 92 Nm, Euro5, 211 et 219 kg
BMW F900R et F900XR ! Quelles évolutions chez BMW depuis la première décennie du millénaire ! Pensez, la marque à l’hélice sort à la fois une hypersport, avec la S1000RR et une série F avec des machines à bicylindre parallèle inauguré avec les 800 S et ST (2006) qui vont engendrer de nombreuses déclinaisons. Deux ans plus tard, la famille s’adjoint en effet deux trails avec les F 700 et F 800 GS. Un roadster naked suit en 2009, reprenant les feux asymétriques anguleux des séries K. 5 ans plus tard, il se japonise nettement, adoptant un look plus standardisé. Puis en 2013, on retrouve un modèle routier remanié de la ST, désormais nommé F 800 GT...
Lire le comparo :
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Fiches technique :
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Conditions d’essais :
Itinéraire : routes sinueuses à revêtement variable, trempées
Météo : frais, ensoleillé
Kilométrage moto : deux fois 130 km
Equipements essayeur :
Casque Dexter Cronos Carbon
Blouson DXR Sparker
Jean DXR Boost Kaptor
Gants DXR Wildcards
Baskets DXR Santa Cruz
Suivez-nous :
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Merci mille fois pour un essai honnête qui n’hésite pas à dire la vérité au sujet les points négatifs de ces motos.
Merci. Pour nous, c'est la base. Et argumenter, justifier nos analyses également.
damien bertrand : c’est vraiment très apprécié; merci encore.
Superbes images en roulage! Merci pour les infos.
Honest and detailed review, outstanding! thank you, time to switch for 4K...
Thanks ! 4K will be a next step (after buying of a BIG BIG BIG and new workstation; but we already have a great workstation)
Très bon essai, décevant pour du bmw
Pas obligatoirement, cela permet d'avoir une machine vraiment différente de la 1000 (bien plus chère) et d'avoir une machine efficace et facile pour les jeunes permis.
Merci vraiment j'attendais cet essaie depuis longtemps 😊
Merci de nous suivre ! :-)
Un grand merci pour ce test réalisé en toute franchise (ça se sent). Les défauts ne sont pas cachés sous prétexte d'être invité par BM. Enfin bref des motos qui ont l'air jolie en vitrine mais au final, elles ne visent aucun public précis. Je vais rester sur ma F800R en attendant de la remplacer par un vrai trail adapté aux grands (sûrement KTM)
Ou alors passer sur la BMW S1000XR ? L'essai arrive aussi en vidéo... et il y a un monde entre la 900 et la 1000, bien au-delà des 100 cm3
@@lerepairedesmotards Malheureusement elle n'est pas assez confortable pour le duo et un peu trop puissante pour une première moto en A. En faisant 1m90, il n'y a que très peu de moto qui sont vraiment adapté à ma taille et pour mon usage
Triumph, c,'est pas mal aussi
J'ai comme l'impression que tous ces nouveaux moteurs euro5 décoivent beaucoup, et ce, tous constructeurs confondus.
Ce n'est pas une généralité... mais l'euro5 a tendance à étouffer certains moteurs, d'où les augmentations en cylindrées pour conserver les performances aussi
@@lerepairedesmotards personnellement sur les tests publiés ces 3 derniers mois sur le segment des 700/1000 cm3, c'est vraiment l'impression que j'ai eu en tout cas. Mais si ce n'est pas tant que ça le cas, tant mieux !!
Merci pour le reportage.
La nuit, laquelle des deux a un meilleur éclairage ?
Super essai merci le repaire des motards.
Je ne suis convaincu avec un tel manque de caractère moteur. Dans ce segment la concurrence MT se vend surtout pour un bon rapport plaisir/fun . par contre, ça a le mérite de proposer de nouvelles alternatives en BMW :)
Mais il faut aussi des motos faciles pour les jeunes permis. Est-on trop "dur" de demander du fun ? Peut-être que la clientèle finale n'en a pas besoin ou n'en veut pas ?
@@lerepairedesmotards Oui, je pense que dans ce marché cela risque de faire carton.
Au fond c'est ce que vise BMW avec ces motos, récupérer des parts de marché jeune clientèle qui par la suite restera fidèle (ou pas) à la marque.
@@lerepairedesmotards Une moto ne se limite pas à un moteur entre 2 roues. J'ai 15 ans de permis et le côté explosif du CP3 (que j'ai essayé) par exemple, ne m'intéresse absolument pas. Je rôde actuellement un 900XR, et franchement, même en rôdage aucun regret. On arrive sans se rendre compte à avoir un rythme sympa et a dépasser les limitations légales. Pour le confort, avec une selle refaite, c'est parfait. Très maniable, très stable, très agréable pour qui ne cherche pas à se prendre pour un Rossi.
Bonjour les amis.
MERCI pour la vidéo.
Excellente, comme toujours.
Pourriez-vous me parler de l'éclairage des phares avant de ces deux motos ?
J'aimerais savoir :
- si l'éclairage est bon et
- s'il y a une différence entre la R et la XR.
D'avance UN TOUT GRAND MERCI 🤗💛✌
Un truc que je trouve pas mal c'est que quand tu choisis un mode de conduite ça t'indique ce que ça implique, tu es pas obligé de deviner. Pas comme les yamaha où non seulement le mode est pas parlant, un code numérique ou un truc du genre, mais ça indique rien. Sur ma ktm le nom est assez parlant, road, rain, Offroad, mais ça m'indique pas quel effet ça aura sur la moto, il faut que je regarde la doc :)
Sur la Honda CB1000R+ de 2019 de ma compagne, ça marque tout bien aussi, en terme de gestion du Traction Control (TC), de la Puissance moteur (PE Power Engine) et de la Puissance du frein moteur (EB Engine Break)... Je m'étais aussi fait la remarque que c'était super cool de voir "vraiment" ce que ça change sur la moto, ces modes moteurs ! :-)
@@fly6111 Oui c'est pratique. Sur ma ktm je sais que le mode pluie m'empêche d'accélérer trop fort, et que le mode off road désactive l'abs à l'arrière, mais j'ai pas plus de détail que ça. Faudra que je regarde si c'est indiqué dans la doc.
merci pour l' essai et ce bilan complet je possédais une triumph street triple le reve et je viens de faire la commande d'une f 900 xr j' espère que j' ai pas fait conneries !!!!!!!! mon objectif faire un peu plus de route alors qu' avant je faisais de la banlieue parisienne cordialement
C'est pas vraiment le même moteur ! parce que le moteur de la Street est juste dément ! Par contre, la XR a le look. Vous reviendrez nous dire ?
Bmw a perdu son charme cf flat et nine t et sa niaque cf s1000r même le rotax etait mieux! Vivement le flat 1800. Merci encore une fois pour votre honnêteté.
Vidéo au top !
Vous essayez quand la 1000?
Merci! Début mars
Il fallait seulement réutiliser le moteur de Nuda 900R à l'époque quand Husqvarna appartenait à BMW.
Nuda 900 ! Sacrée moto ! et çà remonte à 2012 du coup ! www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/husqvarna-nuda-900-r.php
@@lerepairedesmotards Oui, c'était une sacrée moto… Je l'ai vendu pour manque de place et je le regrette aujourd'hui.
Bonjour, merci pour l'essai, juste au niveau de la f900r une question. Je fais 1m85 est ce que je ne serais pas avec les jambes trop repliées ? Combien mesurez vous et comment vous êtes vous senti ?
Bonjour vincent
La taille de l’essayeur est toujours indiquée avec l’équipement à la fin de la vidéo (ici a 16:19). Damien mesure 1,84m comme vous donc a priori vous aurez les memes ressentis. Il y a aussi tous les détails ici www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-f-900-r-xr.php
Bon essai !
Merci beaucoup pour tous ces essais, vous êtes top !!!!!
merci pour cette vidéo ;) j'ai été les voir à la présentation chez un concessionnaire en Suisse. Je les trouve magnifique, mais pour moi le gros bémol c'est la taille de la XR...
Elle est vraiment pas faite pour les grand gabarits, avec 1m85, je me suis vraiment senti trop à l'étroit dessus ^^
Bon je suis peut être trop habitué à ma Versys 1000 SE lol
Le commercial BMW m'a indiqué qu'en fait ils visent clairement un monde féminin et les jeunes avec une moto bien plus compact que la 1000.
Pareil , la taille de la XR c'est vraiment pas pour moi , trop grande pour moi. Je pose même oas les pieds au sol , du haut de mes 1m69.
@@trilexi rhooooooooooo tu as oublié la soupe quand tu étais petit ^^
Moi c'est le contraire, elle est vraiment trop petite pour moi...
Comme quoi il en faut pour tout le monde ;)
La F900R doit être bien mieux pour toi alors ^^
@@yahyah206..... Bin t'es là aussi yahyah 😂.
T'es déjà lassé de ta SE 😉
@@GG-id6lk ahhhhh nonnnnnnnnnnnn voilà le GG62 ^^ non non non elle est trop bien la SE :p
avec ses super amortisseurs électroniques, ses feux directionnels, etc etc etc loooool
tout ce que tu aimes aussi hein ^^
Mais j'adore aller voir les nouveauté et me faire un avis ;) 2020 va être riche en essai moto lol
@@yahyah206 Ouais je me suis assis dessus mais je prendrai quand même une selle rabaissée, surtout qu'avec mon poids plus le confort c'est simple de l'obtenir.
Je kiff la XR
Joli modèle, avec le look valorisant de la 1000
@@lerepairedesmotards j'éspère entendre sa pot ds une autoroute.
Écrit en français
@@mercredijeudi9129 écris ,avec un s ,dans ce cas !
Quel était le kilométrage des machines d’essai? probablement moins de 2000km. j’ai une f750gs , effectivement le moteur ne charmait pas trop pendant le rodage et puis il s’est progressivement libéré et est devenu bien plus coupleur à tous les régimes et plus agréable vers 3000/3500km . Pareil pour l’amortit de direction que je trouvais super rigide au début et puis il s’est « assoupli »
Toujours trop court les km des motos lors d'un essai ! Souvent, elles n'ont pas eu leur première révision ! Quand on fait des essais de plus de 1.000 ou 2.000 km, on note des évolutions dont on parle alors. Ici, on n'a pas pu faire autant de bornes malheureusement (même si on aimerait bien)
Je confirme mais pas de quoi nous arracher les bras,quand même...
Bonjour , Un test très attendu par beaucoup, très attendu au tournant ! Combien de km au compteur ont ces motos svp ? Sachant que ce sont des Bicylindres , ne devrait on pas patienter qu’elles un peu plus de kms dans les pattes pour mieux exprimer , révéler leurs qualités ? Certaines marques mise tout sur le caractère moteur , le côté un , rageur ... pour séduire , attirer , pour vendre ... au détriment un peu du reste ! Â cela on doit ajouter l’impact de l’Euro5 qui oblige à faire des compromis , des choix ! Ces motos sont elles dispo en A2 ? Bref , Nous savons qu’une bonne moto c’est un ensemble de qualité , homogène ! Je pense que BMW a choisi l’efficacité pure , l’homogénéité, le plaisir de piloter ( on parle de moto ) où que l’on soit , mais aussi le confort , aspect pratique ... plutôt que de tout miser sur un ou deux points pour séduire à tout prix ! On verra ce que ça donne dans les mois à venir ! Merci pour cet essaie comparo ! 😉✌🏽
Excellente remarque ! L'avantage de pouvoir essayer tôt et de publier en premier, veut dire souvent machine pas encore rodée ! En fait, c'est l'essai qui a permis de pratiquement amener les machines à la première révision. Et oui, ces moteurs se libèrent ensuite et on a l'intention de la réessayer, plus longtemps et avec plus de kilomètres pour vérifier la différence
Le Repaire des Motards Oui avec quelques kms de plus , il devrait être plus intéressant , voir amusant ! th-cam.com/video/kUllXLyRYgs/w-d-xo.html ! 😉✌🏽
Exactement ! Voilà pourquoi j'ai acheté la F900r
Cricri Biscuit 👍🏽 Mais la protection ... en moins part rapport à la XR 🤷🏽♂️ ! Profites en bien et prudence qd mm ! ✌🏽
Super test tres objectif et complet. C’est pas demain la veille que je vais rendre mon flat 1200 air huile pour ça. La plage moteur hyper restreinte est flippante même, tout le contraire d’un flat, où les vitesses ne servent que pour attaquer, sinon c’est pour choisir la note des cylindres. Pourtant les chiffres se rapprochaient... sauf la valeur de couple a 6000 qui alarme. La conso est pas fantastique non plus. Pas d’embrayage hydraulique non plus. Avec tout ça, la cote des moteurs euro 3 en occase va pas diminuer. Bichonnez vos flat/rotax puis gardez les tout simplement ;) V
super essai, le rotax sur les premières version de f800r était pas ouf non plus, il a été amélioré sur les deuxièmes version en 2015 pour lui donner plus de vie, pouce bleu
Tu as mentioné "Si on désactive l"ABS, la roue arrière se bloque facilement" .
Comment est-ce que l'ABS se désactive ?
Au tableau de bord, sauf erreur...
@@damselinea De série ou bien seulement avec l'option Dynamique Pro (différents mode de conduites)
En gros vaut mieux prendre une S1000r en occasion.
Mais pour celui qui cherche une moto pépère sans adrénaline c'est top.
et bien pour les A2 aussi !
Du coup, pour l'arsouille, F900xr, Mt09 ou une bonne vielle SMT 990 ?
Pour l'arsouille une MT09 sera beaucoup plus exubérante ! Le moteur de la MT-09 est explosif ! La MT-09 est plus récente que la SMT 990, par contre, j'ai une préférence personnelle pour la 990, version SMT ou SuperDuke d'ailleurs : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-superduke-990.php
ou Z900 ;)
J’aimerais changer ma 750 gs pou une 900xr mais,après avoir vu cette vidéo,je suis un peu moins enthousiaste...
Le moteur est il aussi « triste » ? Merci de me donner votre avis .
A titre personnel, je crois que je préfère le moteur de la 750 GS vraiment agréable et facile au quotidien (j'ai des super souvenirs de balades en 750 GS en montagne, un régal) par rapport à la 900. Après, un moteur, c'est aussi un goût personnel, donc il faut essayer.
@@lerepairedesmotards merci du conseil.
Étonnant qu’un moteur de 77 CV soit plus sympa qu’un moteur de 105. ...mais j’ai tout à fait confiance dans votre avis. Je vais attendre 3 semaines pour aller essayer la ktm adventure 890,annoncée pour début décembre.( si le virus et nos dirigeants le permettent,évidement)
Rien a voir avec la moto mais avec ton casque.
Qu en penses tu ?
Quand BM fera-t-il un petit roadster de moyenne cylindrée sympa, genre 600cc ? Mais pas un scooter ni une super sport, une bécane cool, accessible, coupleuse, polyvalente, légère. Y'a que moi qui aime ça ??
çà ne me parait pas impossible que cela arrive. Ils ont bien les 310... et comme les usines qui fabriquent ces 310 sont en train de proposer des 500+, cela parait logique que cela arrive... d'ici 2 ou 3 ans ? Merci de nous suivre :-)
Vraiment dommage que BMW ne fasse pas de 125
Est-ce que la moto est bien pour un débutant ? merci
Tout à fait ! Dans ces "gros" cubes, c'est l'une des plus faciles
A force de chercher les qualificatifs tu as fini par trouver! « Ça ne charme pas »
beaucoup de bruit agricole , aucun panache.
La norme Euro5...cay le maaalll !! 😱😱😱
mais c'est le seul moyen de ne plus être pointés du doigt comme des pollueurs et interdits de cité ! l'euro5 remet les motos au niveau des voitures en termes de pollution.
Le Repaire des Motards je sais bien...dommage pour les sensations 😕 en tous cas bravo pour les essais, toujours clairs et assez objectifs !
La street triple rs 2020 prouve qu'avec euro 5 on peut quand même faire de belles choses niveau mécanique, c'est le job des constructeurs de faire l'effort pour continuer à nous faire vibrer avec leurs moteurs.
J'ai essayé les 2 ce week-end ! C'est hyper maniable les freins sont bon, selle un peu dur mais niveau, moteur c'est plat, aucune sensation.
Je dirais meme ennui profond , on se fait chi...
C’est quoi la marque casque? Jamais vu, il a l’air super
On indique tous les équipements de chaque essayeur à la fin de tous nos essais :-) mais c'est le Dexter Chronos, version intégral du modulable quasi identique www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/casque-modulable-dexter-adron-carbon.php
Bon essai. Courtoisement objectif. BMW n’est vraiment pas crédible quand il essaye de faire des motos de moyennes et « moins que grosses » cylindrées. On obtient du fade, du pas bien fini, d’un prix allant de pas donné à plutôt cher en ajoutant des options et le tout fabriqué en Asie. C’est ballot car sur ces segments, il vont bientôt se faire laminer par du 100% Chinois genre Zontes, CF Moto, Voge, etc.
Merci de ce commentaire. 👍
N'hésitez pas à faire l'essai car le ressenti de chacun est différent.
un 900 qui fait regretter le 800... tout est dit. Un comparo avec la nuda serait sans doute encore plus révélateur.
Like pour l'objectivité
Merci !
Hello super ton test
Pour info j’ai une chaîne TH-cam sur la F900R pour avoir plus d’info
Merci V les motards
La bavette...
Je comprends pas ces nouveaux bicylindres qui ont le même comportement que des 4 cylindres
C'est sûr qu'entre les Mostro d'il y a 20 ans (et lors de mon 1er essai de byclindre) j'ai failli m'en mettre une au rétrogradage car bloquant la roue arrière, les bi d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir. Caractère en moins souvent (pas toujours) mais facilité de prise en main plus grande aussi pour les nouveaux permis notamment
@@lerepairedesmotards oui je comprends mais je pense qu'aujourd'hui ça doit être possible de faire un bi faculté à prendre en main et avec le couple qui arrive assez tôt
moteur et partie cycle chinois vendus au prix d'un flat.
Tout comme l'essayeur je trouve que les finitions sont en baisse chez BM. Et pour avoir essayé la 850GS j'ai pas aimé, je l'ai trouvée brutale et rigide. J'ai préféré une tiger 800 xca.
ça me rappelle le mauvais virage pris par bmw avec la 800gt...
Chinois mince j'ai écrit indien, la peur d'un virus sans doute 😎
FAUX, moteur Allemand fabriqué en chine, partie cycle allemande fabriquée en allemagne. Et en parlant d'une Tiger, elle est fabriquée en... Thailande et son prix est plus conséquent à équipement égal.
@@fxhirn le coup du moteur allemand c'est ce que te dit BM.
En interne on te dira que le cahier des charges a été imposé sur une base de copie de rotax.
Et quand à la Tiger, fabriquée en Thaïlande mais dans les usines propriété de Triumph ce qui n'est pas le cas de BM, avec des finitions très bonnes et un tarif équipements prix largement supérieur à la concurrence. Pour info une 800xca était vendue 15.5K là où a prestations égales BM vendait à 18.5K...
@@johnwayne6559 désolé mais le moteur des F900 est in realesage du 850 des GS. Que je sache il a bien été conçu par BM
High aide à fait des compatis de prix a équipement égal entre les F900 et leurs concurrentes...
Tu serais très surpris, et la Tirer (qui est une bonne moto) est loin derrière la XR...
@@fxhirn je te parle pas des f900 là aucun rapport.
"Conçu": en terme industriel tu peux me le définir ? La seule chose que BM a fait c'est imposer un cahier des charges .
Et je viens de te donner un exemple tarifaire entre les deux 😂
Autant j'adore BM pour leurs motos, autant sur la nouvelle gamme GS ils se sont plantés
Je ne suis finalement pas surpris de cet essai qui démontre une xr décevante et un peu "bâclée".
J'ai toujours mis en avant le moteur avant l'esthétique et là, ça serait rédhibitoire ! En plus franchement, ne rien toucher à la partie cycle entre la R et la Xr c'est mesquin !
J'ai été possesseur d'une 990 smt donc j'étais curieux de voir le résultat. Un coup d'épée dans l'eau.
il va falloir attendre la 890 smt pour avoir de vraies sensations.
Plus de débattement de suspension sur la xr
@@damselinea "c'est tout" et cela ne suffit pas à priori, vous l'avez constaté.
PSB -1 ;)
Moteur pas à la hauteur quel dommage, certes le prix de base est correct, mais une fois toutes équipées, avoir du luxe mal motorisé c'est décevant.
Je quitte bmw pour un 3 cylindres anglais plus agréable et une finition au top à tarif équivalent.
Les ingénieurs 👨🏾💻 et designers 👩🎨 de BMW ont besoin d’une recréation supplémentaire pour nous revenir avec quelque chose de plus fun et plus fou.
La boulonnerie est tellement visible qu'à mon avis c'est fait exprès.
çà doit être çà ! ;-)
@@lerepairedesmotards Non mais c'est pas une blague, c'est joli je trouve ces boulons argent sur le pourtour du moteur. Mais bon ça doit être une question de goût :)
Alors comme çà vous êtes le site non scrupuleux qui grille la politesse à vos collègues, c' est pas bien çà. Je déconne, merci à vous et tans pis pour les autres. La concurrence c' est fait pour çà. Restez aussi objectifs, çà c' est pros.
Eh non, on a justement attendu plusieurs jours alors que tout était prêt de notre côté ! Et quand un autre site a dégainé pour publier, on a encore attendu un jour ! Donc, nous ne sommes pas ce site là ;-) Bref, on a laissé plein d'avance, sachant qu'a contrario, on s'est déjà fait griller dans le passé, sans aller pleurer dans les jupes de notre mère. Pr contre, on se tire toujours la bourre entre collègues, comme Rossi qui laisse volontairement gagner Marquez ces dernières saisons :-)
@@lerepairedesmotards Inutile de vous justifier, pour ma part je connais votre professionnalisme et je pense ne pas être le seul. Bonne continuation.
On est un peu trop scrupuleux...
la nouvelle triumph 900 va leur faire beaucoup de mal !
Made in China, économie d’échelle, mais tarif allemand.....donc cher, bien trop cher en full options ! Elles restent agréables à l’œil...mais ça ne fait pas tout !
Trop chère ? Suffit de comparer a équipement égal avec les autres. High side l'a fait et .... ben ces BM sont très très bien placées. Quant à l’excuse du Made in china.... La moto est fabriquée a Berlin, je savais pas que c'était en chine. Seul le moteur (dérivé du 800 BMW,et conçu par BMW) est fabriqué en chine quand les Triumph sont 100% fabriquées en Thailande, tout comme vos ordinateurs, TV, portables, etc...
Peu de couple à mi régime, et un carénage mobile qu'on souhaite en bas ã vitesse elevée, c'est mal.
Il ne vaudra pas la peine de passer par le stand.
Si elle est faite pour les jeunes c'est parce qu'ils n'auront jamais le privilège de rouler avec R100 RS des anées '80 ou , avec K1, R 80 GS , K100 RS des anées '90.
ou des gens qui n'ont pas envie de moteur trop démonstratif, simplement.
Trop étouffées.. Avec une ligne complète sans cata, ce sera déjà autre chose je pense
C'est le problème de bon nombre de machines Euro5 avec gros catalyseur... mais obligé de passer sur une ligne Akra pour avoir un joli son et libérer le moteur un peu plus (si c'est le cas) rajoute un joli billet à l'addition. En tout cas, à essayer et vérifier
C'est moins les perfs que le fonctionnement métallique, grinçant, sans âme
@@damselinea comme la 850 vs, ce moteur indien fait un bruit de m. Et ne donne pas envie.
Hello les motards j'ai acheter cette superbe moto si vous voulez en savoir plus
presentation F900R @UCXY7_rnmusqelCmLzkakjyQ/
V les motards
nan mais y'a vraiment des mecs qui veulent ou qui roulent en moto et qui s'attendent à ne pas être mouillé lorsqu'il pleut ?
Pas obligatoirement ne pas être mouillé, mais éviter de se faire repeindre le dos : oui. Et là, pluie = peinture dans le dos ce qui n'est pas vrai avec toutes les motos.
Le Repaire des Motards ah ça c’est clair ahah
belle mecanique chinoise.....
8:36 le lacet de ta chaussure ne passe pas loin de la chaine!!!
Heureusement qu'il y a tous les caches ! et de l'utilité de ne pas avoir des lacets longs (ou d'avoir une baskte moto avec un scratch pour le caler)
Beuuuuurk! Finition pas terrible, moteur assemblé en Chine. BMW c'est plus ce que c'était...
Finition pas terrible ? heu ben merde sur la mienne elle est très bien
Pas une réussite en terme de montage et de tournage cette video... Son décalé avec l'image lors des explications du journaliste, micro qui sature,, gopro mal cadré. Le contenu reste sympa.
Deutsche kalitat pour images brutes. Faut faire avec ensuite au montage...
le reportage est top. mais effectivement le son est vraiment déplaisant pour les phases vidéo active. vos confrère de motorlive sont nickel 😉
le son est bien calé :-) mais le débit wifi peut parfois avoir un impact
il va falloir attendre qu'ils publient leur vidéo de la F900 pour juger ;-) Mais c'est bien, on se tire aussi la bourre au niveau montage...
@@lerepairedesmotards en effet vous êtes les first sur le coup. ahha. c est un problème de souffle, vent. en fait.
Made in China ( si si ......)
Franchement je préfère une Ducati Multistrada 959
Excellente machine que la Multi 950 ainsi que dans sa version S : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-multistrada-950-s.php
motos de conception chinoise et finitions déplorables quelle honte.
100% concu en allemagne. C'est fou ce qu'on peut lire parfois. Moteur fabriqué en chine, moto assemblée à Berlin
Et les finitions... pour avoir une 900XR, elles sont très bien
@@fxhirn c'est en chine que les moteurs sot fait va faire des recherches sur google tout est annoncé, non elles sont pas tres bien on dirait des motos d'entree de gamme on est loin des triumph .
@@polopauletta9984 faut lire... j'ai bien dit que les moteurs étaient fabriqués en chine sur plans BMW (c'est le moteur de la 850 GS ré alésé, faut se renseigner...), mais la moto est assemblée à Berlin, j'en ai la preuve. Et venez donc voir la mienne, vous me direz si elle fait entrée de gamme, pis on boira une biere.
Partie cycle excellente, moteur à chier. Grosse déception au final.
Il serait temps aux essayeurs de pratiquer la trajectoire de sécurité préconisée par les gendarmes et désormais obligatoire et enseignée dans les moto-écoles
Oui... Mais en fait non.
Peu d'intérêt en réel. Purement démagogique.
On use un peu de cette technique, avec modération. Comme pour tout, c'est mieux.
En terme de sécurité comme sur d'autres sujets importants, l'extrêmisme est nullement une solution.