Серёга ты молодец, отличный материал, смотрел почти все твои видео, это очень классно что ты рассказываешь о авто в штатах и описываешь работу в сша... очень интересно. Продолжай в том же духе. Успехов. Спасибо за труды
После 2006г все бмв превратились в резиновый предмет одноразового использования, я тоже механик но таково не ожидал от бехи инженеры опкуреные были кто сосдавал это чудо здесь два пути или в качественый сервис который дорогой или машину выкини на вторичном рынке если узнают что за конструктор с головной болью некто не купит .мастер тебе поклон и уважение за четкий ролик .
Спасибо!Сам механик.Догадывался что там гемор при замене но не думал что на столько все печально!Про ауди с грм в жопе тоже интересно сними пожалуйста. Лайк! Однозначно!
Спасибо за видео, огромное. Я тоже слесарь и мне предстоит переборка такого мотора (прогорел первый поршень, наверное после чипа, нюансов не знаю). Интересовала установка цепей и "фазовращателей" "ванусов" ( если не прав то не ругайте ) и моменты затяжки. СПАСИБО ОГРОМНОЕ. Все преподнёс доходчиво.
👍👍👍Спасибо за подробный обзор и ваш труд. Ну вот, поэтому всем советуют покупать немца до 2006 г, а японца до 2010 . В принципе пробег 200.000 км и пора менять цепь грм, но не в таком состоянии должны быть детали. В данном случае причиной могли быть использование некачественных масел, брак деталей или сборки. Есть такое понятие для конструкторов, как ремонтопригодность - это одно из требований к машинам и их деталям. К сожалению все это сейчас на нуле.
Серёга - смотрю Я иногда твой видео когда есть время . Ну что , ты парень молодец, приехал за "прудом" и прижился на Pacific Coast. Что же, Я на Атлантическом стороне. Имею собственный Shop. Я тоже если делаю, то сделано лучше дилера (любового !!!). Недавно сделал капитальный ремонт (rebuild) на BMW 745 . Поменял все 4 цепи , натяжитель, направляющие и т.д. Работал двигатель как новый , доже похоже что лучше чем новый, несмотря на то что был у него почти под 200,000 miles. Но что Я хочу сказать Тебе сегодня , это то что у меня тоже есть один 2012 BMW 528 xdrive. Так вот двигатель не заводится, всё затоплено в масле, турбо вообще хана, и склонен к тому что зажигание непосредственно, то есть цепи не в порядке. Больше месяца стоит на улице... Пока женщина воюет с BMW DEALER , Я не могу приступать к работе. Так вот согласно что Она сказала - этот двигатель Dealer New York уже "реставрировал"😱 этот двигатель в Марте 2018, и Она уже заплатила $2,700.оо💰. Так вот - сколько Ты думаешь (приблизительно) не стоит "rebuilding the engine" на этот 528 xdrive (2.O L) . Я больше всего склонен к замене двигателя , потому что похоже эти дилера уже "насрали" в этом двигатель, и утонуть в чей-то "дермо" нет особое желание. Я уже нашел один новый двигатель (34,000 миль) только надо подон поменять. Ну что же, пока хватит на сегодня. Удачи тебе Серёга !
Все становится менее надежным, чем дальше чем хуже, раньше двигатель мерсов ходил 1 лям и было все норм, сей час 150 под вопросом( Железо все тоньше, ремонт все боле сложный, сейчас ни к чему не подобраться, чтобы заменить фары, надо разобрать пол авто(
Красавчик!))))) респект за работу!!!!! Но за 2600$-Замена цепи,это конечно очень дорого!)) Сам занимаюсь ремонтом,для меня такая работа стоит 400$+запчасти!))) Нужно срочно ехать в США 🇺🇸)))))))
Гидронатяжитель без трещетки сделан умышлено, чтобы на двс после 100тыс на растянутой цепи особенно в мороз когда масло густое - перескочила цепь и клиент попал на ремонт. На "Теория ДВС" этот момент обсуждалось про цепной мотор ниссан x trail. У себя на газели мотор 405 выкинул гидронатяжители и поставил механические натяжители красный богатырь. Давление масла увеличилось и гидрики не стучат.
Мастер одним словом. Мой N47 BMW X3 уже месяц висит без действий. Все запрашиваемые материалы купил, привез. То того нету, то моторист занят, то то, то се...
Мировой заговор авто производителей! :) По конструкции видно, что двигатель не рассчитан на какой-либо ремонт. Более того специально заложены элементы, в частности те же гидронатяжители без трещоток, чтобы машина отходила строго определенный ресурс и умерла. А иначе кто же будет покупать новые машины.. :)
Нет тут никакого заговора. Просто с повышением КПД нужно вкладываться в нормы по выбросам и весу. Вот и делают все по минимуму. Меньше вес двс, а значит детали тоньше и легче, все хотят мощность и момент, но при этом что бы жрала меньше и что бы евро 5 - евро 6 нормы по выбросам. Отсюда и двигатели на 200к. Хочешь 500к иди М50 ищи и копти с ним.
Серега хорошее классное познавательное видео!👍🏻с меня лайк!!Сними видео пожалуйста о Субару Аутбэк 2010-2015 что ты про неё думаешь как механик,дорога ли в обслуживании и надёжна ли так как тойота?за ранее большое спасибо!!👍🏻
Была у меня БМВ только мотор N47 цепь растянулась на 240 тысяч км. Хопанул я геморроя с этим. Живу сам в Германии дела сами по цене попал 1500 евро. Если в сервисе делать то стоило бы около 2700 евро. На данный момент все немецкие машины гавно. Мерсы на 50 тысяч, цепи меняют. ВАГ блоки трескаютца. Специально делают чтобы машина поездила три года пока на гарантии, а потом продавать и еще лучше в третии страны. И покупать новую. Экономика расти .
На этом авто достаточно было заменить цепь и звезды маслонасоса, и спокойно ездить дальше. На n 20 цепь маслонасоса не очень много ходит, а иногда она еще и рвется. На пробегах с 80 до 150 тыс. Тут она еще много отходила. На дизеле цепь менять еще сложнее, она расположена в противоположной части мотора, приходится коробку снимать.
Раз в 180 000 км можно и поменять цепи, ничего страшного. На всех турбо с цепным приводом нужно их менять. Бмв нужно обслуживать с умом и не ездить на масле 15-20 тыс км. и будет тебе счастье
Услышал цену ремонта - чуть чаем не подавился. Судя по всему, владелец БМВ в США - это богатенький буратино которому некуда деньги девать. Да и фронт работ впечатляет. Если бы всех поклонников БМВ заставить самих обслуживать свои корыта - то их фанатизм бы заметно поубавился.
Забыли только один нюанс, в штатах и зарплаты у людей больше чем в РФ раз эдак в 10 в среднем. Цена замены средняя зарплата по США после налогов. Поменять цепь в РФ это 2 средние зарплаты россиянина при том официальные. А если считать в реальных - то наверное все 3 или даже 4. Вот и думайте так ли это дорого или нет.
Да очень щепетильная работа.Но зная теорию работы двс и его современных узлов и агрегатов не вижу сложности в ремонте.Ребята(пишущие что это геморойно и сложно) ведь это БМВ -это мощь,стиль,статус!!!
и кстати было бы не плохо снять несколько топов от тебя автомобилей в разных сегментах по надежности и ремонтопригодности, думаю что для многих это было бы интересно. именно более мение свежих авто... скажем не старше 5 лет ибо в этом временном отрезке вообще голову сломишь, куда не плюнь везде дно, но все-же некоторые полное дно, другие ещё имеют права на жизнь.
Охрененный мотор, на днях менял на BMW X1 N20 сервопривод Valvetronic, будь он проклят. После замены ОН не вышел на адаптацию, вместе с дроссельной заслонкой. Оказалось кирдык плюсовой клеме в багажнике. Мастеру респект, наш человек !!!
Сергей, спасибо за очень полезное видео, хочу спросить какое льёте масло в n20, я лью оригинал бмв, а стоит ли? Может попробовать motul, или разницы нет...
Привет! Отличная работа. Подскажите, пожалуйста, а VANOS выпускной потом не меняли? У меня после замены цепи приехал выпускной VANOS. Машина один в один с таким же пробегом.
Подскажите , в сша могут поменять только верхнюю цепь и успокоитель , а нижнюю цепь маслонасоса и балансиры не заменить при такой процедуре ?У меня пришла машина с Сша , через горловину видно что верхний натяжитель и успокоитель сверху свежий , а вот нижняя под вопросом .
серёга, ты меня поразил. а выглядишь простачком... нифига себе уровень! вы вообще представляете себе какую надо иметь квалификацию чтобы заниматься вот такими вещами да ещё и на таком зоопарке машин? это вам не масло сменить (хотя и это не всегда тривиальная задача). разобрать пол машины чтобы поменять грм - это атас. нафига вообще нужны такие машины? ладно ещё разобрать. а потом ещё и собрать чтобы это всё работало... и чтобы не сильно много лишних деталей осталось. а глубина познаний поразила. как будто каждый день разбирает и собирает такие тачки с закрытыми глазами. я в шоке.
Ja toze iskal.masiny tolko na remen i nikyja nety iesli remen to dvizok neiedit ili.masina gavno moi papa prosiol 9let na corola verso 2 0d4d masina 350 000 km yze ,tyrbina,tsep ,vsio ok maslo nezriot malo shto podobno.naiti kachestvo,mozet hondy brat
200 тыщь км прошла это нормально для форсированого двигателя и оборотистого двигателя, обслужить двигатель на таком пробеге все равно надо. К тому же цепь меняют заранее из за звука, со звуком еще прошла бы.
Хочу этот авто взять для себя для семьи,много чего уже смотрел про неё но очень хотелосьбы услышать твоё мнение про аутбэк ну или легаси они одинаковые почти!
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 2 // PRX vs GEN | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/gmrSk-_ahlA/mqdefault.jpg)
это полный писец столько разбирать для доступа к грм механизму , спасибо за видео такую машину для покупки больше не рассматриваю
Это вы ещё про Land Rover наверное не знаете) там вообще кузов от шасси нужно отделить)
Вот и прикинь по объему работы,сам ценник за работу!зато бемеве☝️😁
Спасибо, нифига у тебя руки из того места растут, однозначно лайк и репост!!!!!!!!!!!!!
Однозначно репост и собачий хвост!😀
Смотрю тебя давно, все нравится. Ты интересный блогер, таких мало!
Серёга спасибо за подробный отчёт по х3. Очень познавательно.
Серёга ты молодец, отличный материал, смотрел почти все твои видео, это очень классно что ты рассказываешь о авто в штатах и описываешь работу в сша... очень интересно. Продолжай в том же духе. Успехов. Спасибо за труды
*Первое видео где все внятно рассказано и показано!!!*
Спасибо за информацию Серёга, таких видио бы побольше.
This guy is the real deal! Working alone on a big project! Made it look easy.
Молодец Серега!! Снимай дальше, очень интересно и поучительно.
После 2006г все бмв превратились в резиновый предмет одноразового использования, я тоже механик но таково не ожидал от бехи инженеры опкуреные были кто сосдавал это чудо здесь два пути или в качественый сервис который дорогой или машину выкини на вторичном рынке если узнают что за конструктор с головной болью некто не купит .мастер тебе поклон и уважение за четкий ролик .
Красавчик!! Ты первый кто подробно описал ! Все только деньги на этом делают ! Спасибо
Молодец продолжай по возможности и дальше показывать "надёжность" европейцев!
Спасибо за видео! ждем видео по замене цепи ГРМ на двигателе N47. Там должно быть проще.
Красавчик, хорошо работаешь и описываешь.
могЁм !!!! Молодца !!! МастЁр !!! Респект ✊!!! Нет слов . Привет Серёга ! Из Астаны
ЧТО МОЖНА СКАЗАТЬ КРАСАВЧИК!!!!! УДАЧИ ТЕБЕ И УСПЕХОВ В РОБОТЕ!!!!!
Спасибо за подробное видео, очень актуально!
вспомнил 90г когда ещё ставили широкие ремни ходили по 150т ,а менять их легко ! Хороший мастер и особенно человек ,всех благ тебе Сергей.
сп, позновательно))) не тел паять))) пол тачки розобрать блин,а ещё и знать как лучше надо,лайк с меня
Спасибо!Сам механик.Догадывался что там гемор при замене но не думал что на столько все печально!Про ауди с грм в жопе тоже интересно сними пожалуйста. Лайк! Однозначно!
Олег, было видео об этом.
а чё там снимать? кидаеш мотор с коробкой на пол.разьеденяешь. скидываеш заднюю крышку. и вкидываешь туда 100+ рупий зч)) все рады и довольны))
Классный обзор на ремонт. Молодец!
Тебе тоже хорошего настроения Серега!
Wow, super filmik nagrałeś. Brawo Ty!
Спасибо за видео, огромное. Я тоже слесарь и мне предстоит переборка такого мотора (прогорел первый поршень, наверное после чипа, нюансов не знаю). Интересовала установка цепей и "фазовращателей" "ванусов" ( если не прав то не ругайте ) и моменты затяжки. СПАСИБО ОГРОМНОЕ. Все преподнёс доходчиво.
Молодец очень хорошо все показываешь.
Молодец. Руки золотые береги!
Блин класныи контент многому научился и понел спосибо болшое из Казакстана
Периодически смотрю, интересно !
И тебе удачи друг!!! Лаке как обычно!!!)))
Ну ты точно маньяк, одной рукой бэху раскидал)))
Хорошее видео, приятно смотреть.
👍👍👍Спасибо за подробный обзор и ваш труд. Ну вот, поэтому всем советуют покупать немца до 2006 г, а японца до 2010 . В принципе пробег 200.000 км и пора менять цепь грм, но не в таком состоянии должны быть детали. В данном случае причиной могли быть использование некачественных масел, брак деталей или сборки.
Есть такое понятие для конструкторов, как ремонтопригодность - это одно из требований к машинам и их деталям. К сожалению все это сейчас на нуле.
Отличное видео,лайк!
Спасибо, очень познавательно!!
Серёга - смотрю Я иногда твой видео когда есть время . Ну что , ты парень молодец, приехал за "прудом" и прижился на Pacific Coast. Что же, Я на Атлантическом стороне. Имею собственный Shop.
Я тоже если делаю, то сделано лучше дилера (любового !!!).
Недавно сделал капитальный ремонт (rebuild) на BMW 745 . Поменял все 4 цепи , натяжитель, направляющие и т.д. Работал двигатель как новый , доже похоже что лучше чем новый, несмотря на то что был у него почти под 200,000 miles.
Но что Я хочу сказать Тебе сегодня , это то что у меня тоже есть один 2012 BMW 528 xdrive. Так вот двигатель не заводится, всё затоплено в масле, турбо вообще хана, и склонен к тому что зажигание непосредственно, то есть цепи не в порядке. Больше месяца стоит на улице...
Пока женщина воюет с BMW DEALER , Я не могу приступать к работе. Так вот согласно что Она сказала - этот двигатель Dealer New York уже "реставрировал"😱 этот двигатель в Марте 2018, и Она уже заплатила $2,700.оо💰.
Так вот - сколько Ты думаешь (приблизительно) не стоит "rebuilding the engine" на этот 528 xdrive (2.O L) . Я больше всего склонен к замене двигателя , потому что похоже эти дилера уже "насрали" в этом двигатель, и утонуть в чей-то "дермо" нет особое желание.
Я уже нашел один новый двигатель (34,000 миль) только надо подон поменять.
Ну что же, пока хватит на сегодня. Удачи тебе Серёга !
Сделано профессионально!
Молочага, все красиво нечего добавить.... сам такие 25 лет делаю
Вот это крутой видос!
Thank you sir, love the bimmer videos
Спасибо огромное!
Красавчик!!! Респект!
Жму руку 👏
Все становится менее надежным, чем дальше чем хуже, раньше двигатель мерсов ходил 1 лям и было все норм, сей час 150 под вопросом( Железо все тоньше, ремонт все боле сложный, сейчас ни к чему не подобраться, чтобы заменить фары, надо разобрать пол авто(
С меня лайк .:))
Красавчик!))))) респект за работу!!!!!
Но за 2600$-Замена цепи,это конечно очень дорого!))
Сам занимаюсь ремонтом,для меня такая работа стоит 400$+запчасти!)))
Нужно срочно ехать в США 🇺🇸)))))))
Ты просто тигр!
Круть, фиксатор руля от предыдущей цивилизации)))
Цепи нужно менять на пробеге 100 тыс км иначе можно убить движок. Обычное плановое ТО. Отличный мотор.
Супер.
Спасибо за видео) очень все понятно. конечно замена цепи на N46 это по сравнению развлечение🤣
Блин Серег классная работа. Я бы только бнв ковырял бы) неоднократно менял цепь на N46. там конечно попроще)
Хорошие у тебя руки!) и голова)
Гидронатяжитель без трещетки сделан умышлено, чтобы на двс после 100тыс на растянутой цепи особенно в мороз когда масло густое - перескочила цепь и клиент попал на ремонт.
На "Теория ДВС" этот момент обсуждалось про цепной мотор ниссан x trail. У себя на газели мотор 405 выкинул гидронатяжители и поставил механические натяжители красный богатырь. Давление масла увеличилось и гидрики не стучат.
В Москве эта работа стоит максимум 25000
И запчасти ещё 25000-30000
Спасибо за обзор , мне предстоит данная процедура на таком же корыте .
КЛАСС
Bmw . Классной видос
хорошее видео
Про старые машины с тобой полностью согласен! Машины делались до 1995 года! Всё что младше фантики! Картон!
Мастер одним словом.
Мой N47 BMW X3 уже месяц висит без действий.
Все запрашиваемые материалы купил, привез.
То того нету, то моторист занят, то то, то се...
Мировой заговор авто производителей! :) По конструкции видно, что двигатель не рассчитан на какой-либо ремонт. Более того специально заложены элементы, в частности те же гидронатяжители без трещоток, чтобы машина отходила строго определенный ресурс и умерла. А иначе кто же будет покупать новые машины.. :)
никакого заговора нет, Все хотят с 2 литров снимать 200 л.с. ---получите..
Efimov Dmitry при чем здесь 200лс и отсутсвие простейших трещеток на натяжителе?
@@Sergei__v А в старых мотора бмв например м50 их тоже нет, но это не мешает проезжать на них по полу миллиона км
Ты идиот. Автоконцерны зарабатыаают не с продажи авто, а с обслуживания их и продажи запчастей.
Нет тут никакого заговора. Просто с повышением КПД нужно вкладываться в нормы по выбросам и весу. Вот и делают все по минимуму. Меньше вес двс, а значит детали тоньше и легче, все хотят мощность и момент, но при этом что бы жрала меньше и что бы евро 5 - евро 6 нормы по выбросам. Отсюда и двигатели на 200к. Хочешь 500к иди М50 ищи и копти с ним.
Серега хорошее классное познавательное видео!👍🏻с меня лайк!!Сними видео пожалуйста о Субару Аутбэк 2010-2015 что ты про неё думаешь как механик,дорога ли в обслуживании и надёжна ли так как тойота?за ранее большое спасибо!!👍🏻
Spasibo
Была у меня БМВ только мотор N47 цепь растянулась на 240 тысяч км. Хопанул я геморроя с этим.
Живу сам в Германии дела сами по цене попал 1500 евро. Если в сервисе делать то стоило бы около 2700 евро.
На данный момент все немецкие машины гавно. Мерсы на 50 тысяч, цепи меняют. ВАГ блоки трескаютца. Специально делают чтобы машина поездила три года пока на гарантии, а потом продавать и еще лучше в третии страны. И покупать новую. Экономика расти .
Крутяк!
On new diesels you need to put out engine to replace chain,the chain on the back of engine
Познавательное видео.Селямь.
Слово нет.👍👍👍❤✌😵
На этом авто достаточно было заменить цепь и звезды маслонасоса, и спокойно ездить дальше. На n 20 цепь маслонасоса не очень много ходит, а иногда она еще и рвется. На пробегах с 80 до 150 тыс. Тут она еще много отходила. На дизеле цепь менять еще сложнее, она расположена в противоположной части мотора, приходится коробку снимать.
Уважуха не хрена лишнего все по делу кто не дурак тот будет в теме
Раз в 180 000 км можно и поменять цепи, ничего страшного. На всех турбо с цепным приводом нужно их менять. Бмв нужно обслуживать с умом и не ездить на масле 15-20 тыс км. и будет тебе счастье
не пизди много гена
ого у вас цены
у нас я это на н20б20 сделал за 1200usd - c запчастями и работой.
Мужик, ты классно все показал и оч разумно обсудил, такого в Америке не часто услышишь! ты где в Калифорнии? У меня есть вопросы к тебе о БМВ и Мерсах
Привет из Алматы! Хочу приехать к Вам на сервис :) очень грамотный подход, смотреть одно удовольствие! Спасибо!
Вот это я понимаю работа, это не колодки поменять. Еще кто-то диз. поставил.
Надо затянуть болт на коленвалу и провернуть коленвал, не фиксируя распредвалы,
Лайк
На ваге тож нужно цепь менять очень часто. Мне тут недавно попалась а4 2014 года с 79 тыщ и там цепь была растянута полностью
Это " Супершкола Автомехаников" от автопрофессора и TurboManica Серёги !
Услышал цену ремонта - чуть чаем не подавился. Судя по всему, владелец БМВ в США - это богатенький буратино которому некуда деньги девать. Да и фронт работ впечатляет. Если бы всех поклонников БМВ заставить самих обслуживать свои корыта - то их фанатизм бы заметно поубавился.
В Москве этот ремонт вместе запчастями 80тр максимум.
Фанатизм в чем?В дешевом движке?Покупайте 3D,вот там фан!
Забыли только один нюанс, в штатах и зарплаты у людей больше чем в РФ раз эдак в 10 в среднем. Цена замены средняя зарплата по США после налогов. Поменять цепь в РФ это 2 средние зарплаты россиянина при том официальные. А если считать в реальных - то наверное все 3 или даже 4. Вот и думайте так ли это дорого или нет.
Ну все, все секреты выдал, теперь все начнут менять сами, а мы будем без работы 😊
В 21 веке стоит смотреть в сторону электромобилей!
Не стоит. От слова совсем)))
Да очень щепетильная работа.Но зная теорию работы двс и его современных узлов и агрегатов не вижу сложности в ремонте.Ребята(пишущие что это геморойно и сложно) ведь это БМВ -это мощь,стиль,статус!!!
какая тут мощь в Н20
Зато салон красивый 😀
и кстати было бы не плохо снять несколько топов от тебя автомобилей в разных сегментах по надежности и ремонтопригодности, думаю что для многих это было бы интересно. именно более мение свежих авто... скажем не старше 5 лет ибо в этом временном отрезке вообще голову сломишь, куда не плюнь везде дно, но все-же некоторые полное дно, другие ещё имеют права на жизнь.
Лаикос!
Охрененный мотор, на днях менял на BMW X1 N20 сервопривод Valvetronic, будь он проклят. После замены ОН не вышел на адаптацию, вместе с дроссельной заслонкой. Оказалось кирдык плюсовой клеме в багажнике. Мастеру респект, наш человек !!!
Мне показалось или дверь ударил о стойку подъёмника?)))
он и год назад так делал, например на тойоте такоме в ноябре 2017 ))) по-свински работает
ренж ровер рулит, шесть болтов открутил и кузов отсоединил от шасси.
Сергей, спасибо за очень полезное видео, хочу спросить какое льёте масло в n20, я лью оригинал бмв, а стоит ли? Может попробовать motul, или разницы нет...
скоро настанут времена когда в машины место ремней и цепей грм ставить нитки грм =))) ну и раз в недельку нитку менять =)
Привет! Отличная работа. Подскажите, пожалуйста, а VANOS выпускной потом не меняли? У меня после замены цепи приехал выпускной VANOS. Машина один в один с таким же пробегом.
Подскажите , в сша могут поменять только верхнюю цепь и успокоитель , а нижнюю цепь маслонасоса и балансиры не заменить при такой процедуре ?У меня пришла машина с Сша , через горловину видно что верхний натяжитель и успокоитель сверху свежий , а вот нижняя под вопросом .
серёга, ты меня поразил. а выглядишь простачком... нифига себе уровень! вы вообще представляете себе какую надо иметь квалификацию чтобы заниматься вот такими вещами да ещё и на таком зоопарке машин? это вам не масло сменить (хотя и это не всегда тривиальная задача). разобрать пол машины чтобы поменять грм - это атас. нафига вообще нужны такие машины? ладно ещё разобрать. а потом ещё и собрать чтобы это всё работало... и чтобы не сильно много лишних деталей осталось.
а глубина познаний поразила. как будто каждый день разбирает и собирает такие тачки с закрытыми глазами. я в шоке.
да, и ещё при этом работать без матюков и ещё успевать это всё снимать! высший пилотаж!
Добрый день. Нет видео по замене грм н13в16, 1. 6 турбо 2013г.в
просто охуеть. упаси бог от владения такой машиной
Анатолий Плетнев машина как машина. Желаю тебе, друг, жить так, чтобы ты смог себе ее позволить.
Катайся на жигулях всю жизнь😁
Ja toze iskal.masiny tolko na remen i nikyja nety iesli remen to dvizok neiedit ili.masina gavno moi papa prosiol 9let na corola verso 2 0d4d masina 350 000 km yze ,tyrbina,tsep ,vsio ok maslo nezriot malo shto podobno.naiti kachestvo,mozet hondy brat
хз, у меня тойота, друг.
нет, спасибо, я уж лучше на японцах.
Ооооо спасибо тебе Господи что у меня четырка , а не БМВ!!!! Спасибо Авто Вазу что ГРМ не поставили в салон за печку!
приветствую! подскажите а какой программой пользуютесь что бы узнать метки технологию замены грм на разных моделях авто?
200 тыщь км прошла это нормально для форсированого двигателя и оборотистого двигателя, обслужить двигатель на таком пробеге все равно надо. К тому же цепь меняют заранее из за звука, со звуком еще прошла бы.
Хочу этот авто взять для себя для семьи,много чего уже смотрел про неё но очень хотелосьбы услышать твоё мнение про аутбэк ну или легаси они одинаковые почти!
Какие адаптации нужно делать после замены цепей грм и масляного насоса на двигателе n20b20?