カワサキの歴史・前半 メグロ、Z1、マッハ、W1、Z1000R、まで

[@shoutsoul7290]

良く調べましたね、波乱万丈のメグロとカワサキ、勉強に成りました有難うございます。
BGMも懐かしい思わずコノ曲何だっけって考えちゃった、一瞬「福田モーター商会」が出たような!?
フェイクばっかのネットの中で、「(NHKの)正直不動産」現わるって感じだ！

[@深見功次郎]

最初の映画マッドマックスには殆どＺが出てますが１台だけＣＢがいましたねぇ～駅で族が暴れるシーンでしっかり見たらわかります!グースの白バイもＺ１０００でしたねぇ～カワサキ最高!

[@ジプシージョージ]

署長はH2

[@深見功次郎]

カワサキ・マッハもかっけぇ〜キカイダーのサイドカーやハカイダーのバイクはマッハだもんねぇ～最高!

[@昌宏前田-q2e]

高齢者ライダーです。昔のメグロを考えるとW230、メグロS1は時期早々かな。やはりWは250のバーチカルツイン、メグロはロングストロークの250単気筒エンジンが良い。両車ともキックを付けるべし。

[@松本隆憲-z3r]

私も高齢者ライダーです。申し訳ないのですが、W230とメグロS1を時期尚早と仰っておられますけれど、仰っておられるバイクを出したら、W230もメグロＳ1も必要なくなります。「時期尚早」というより不要ということになります。
何故W230とメグロＳ1なのか。それは、KLX230のエンジンを流用できるからです。仰っておられるバイクを造る為には、新たなエンジンの開発が必要になります。今エンジンの殆どは水冷で空冷は排ガスなどの問題が有り、コストや時間がかかります。W230・Ｓ1は排気量の割りに価格が高く、そのくせ装備が貧弱です。これで仰っておられるバイクを出したらどれくらいの価格になるでしょう。100万近い250を買う人がいるとは思えません。
更に、キックなどを付ければ更に金額が増します。それに、今バイク乗りでキックが欲しい人はどれだけいますでしょうか。レトロ・ネオレトロと呼ばれるバイクにすらキックは付いていません。セルが付いている以上、誰もキックなど使わないと思います。長々とすみません。

[@カワサキマン-o3j]

スズキver.もお願いしたいです

[@深見功次郎]

俺Ｚ１乗ってました～かっけぇ〜Ｚ１!岩城滉一さんのイメージ強いなぁ～コードネームはニューヨークステーキ!アメリカ人がヨダレを垂らす位いかしたスタイル!唯一無二！

[@深見功次郎]

俺の好きなレーサーエディーローソンもＺでＡМＡで戦ってましたよねぇ～

[@一男日暮]

憧れのＷ１SP!

[@高橋亮一-w5n]

Z1000R1、Z1000R2、Z1100Rの比較は初めて見ました。一方、Z1000MR2などの1015ccと、Z1000J～Rの998ccでは、同じ公称1000ccでも、別の系列だったような。

[@深見功次郎]

何で最後裕次郎さん?ビックリポンやなぁ～

[@深見功次郎]

９０年代のモータースポーツてかモーターサイクルはカワサキの時代だった!国内のレースでは圧勝してた!