В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет о том, как своими силами заменить масло в вариаторе на примере автомобиля Renault Kaptur.
Все четко и понятно,спасибо,можно самому смело поменять,вот только на 3-5 тыс считаю рано менять однозначно,но и тянуть до 60 тыс тоже наверное не стоит,я наверное поменяю примерно на 40 тыс,а потом на 100 тыс.
На поддон снизу снаружи добавил несколько неодимовых магнитов(чем больше по размеру тем лучше),подальше от мест расположения штатных... Результат удивил с первого раза.Количество металической стружки и пыли прямо пропорционально кол-ву установленных магнитов... И второе,между заменами жидкости чаще меняю только фильтр тонкой очистки.В межсервис 2-3 раза.
Геннадий, как вы считаете для чего в масляной системе вариантов (акпп итп) стоит фильтр, который вы меняете на 60 т? Как раз для того, что бы задерживать в себе продукты износа. Ни циркулируют они, а задерживаются прекрасно фильтром сразу! Вы не знали? Нет пользы в замене масла на 3 тысячах, как и вреда в этом то же нет. Пустая трата денег. Кроме того основная причина замены масла - это не наличие в нем продуктов износа (для этого есть фильтр), а потеря маслом своих физических свойств в результате выработки (старение, нагрев тип И так далее)
Болтовня. По своей практике скажу так: По двум мурано (z50 и z51) общим пробегом 375 000 км и ниссаном жук - масло в вариаторе надо менять первый раз на 20к второй раз через 40к (то есть на 60к), все последующие разы - через 60к. Если часто буксуете, используете жестко - то через 40к. Естественно замена фильтров (их 2. На мурано второй дорогой - но его менять тоже надо каждый раз). Это касается ниссанов - там нельзя менять масло в варике по регламенту (раз в 60к) - иначе варик т сотни может не пройти. Первые 1-2 замены будет много пыли и стружки. Потом почти чистое будет. Что касается вариков хонд - очень удачные у них варики.… чтоб убить на хонде варик за 200-300к - надо очень постараться. На хондах нет смысла раньше чем по регламенту (мануалу) менять. Фильтра чистые, масло тоже.
Про прокладку поддона автор ничего не сказал. Три варианта:- меняем на новую, если она там есть;- оставляем старую;- садим на герметик, если её там нет.Как?
Вот вы видео как смотрите вообще??? Там же сказали, после покупки авто из салона, желательно поменять масло, так как детали новые и притераются друг к другу. Из за этого много продуктов износа, которые в свою очередь и выводят вариатор из строя!
Надо было за одно и в движке масло поменять. А потом сразу в утиль её. Чем дальше смотрю этот канал тем больше убеждаюсь в том сто все ради хайпа сделано.
@@user-hd6wc9vp1b выучили новое слово и теперь пихаете его всюду? даже в ник засунули. это не хайп, это технический совет автолюбителям, решать каждому самому когда меня или не менять масло вовсе.
забыл указать главную причину замены масла после обкатки - несите нам бабло... а еще лучше менять масло в коробке, как и в движке, каждые 10 тыщ... вообще зашибись будет.
))) он же сказал- ничего плохого от такой замены не будет ))) и это правда. надо было просто дописать- ничего хорошего от этого тоже не будет.... если уж что и делать после обкатки- так это стружку вычистить... но это лирика.
TheKardo010101 я тоже так не думаю. Вопрос в том, что на тысячу таких "не думаю" может попасться один варик с бракованными ребрами тарелок или пластинок, в которых привалочная поверхность будет с лишним металлом, который в процессе обкатки будет срезан. Поэтому просто посмотреть- не вредно. А само масло, естественно, менять не надо.
TheKardo010101 ремень конечно в первую очередь. Опилки бывают такие большие, что даже неясно, откуда они такие могут вообще отваливаться... Автор, видимо, подразумевал очистку картера и магнитов, а вслух озвучил только замену масла...
После того как слили с пробки , выливается ещё 1,5л , замерял, плюс грамм 100-200 наверное пролилось. Плюс вы не сказали про порядок затяжки болтов поддона и с каким моментом
масло чистое потому, что это и не масло в общем понимании... не замерзает при минус 50 С, а на новое NS-3 производитель даже не указывает параметр замерзаемости...
@@user-px9bd2kb5z в минус 40, батенька, вариатору глубоко не позуй... хреново ему...надо либо выезжать из теплого и уютного гаража и обратно туда же возвращаться, либо прогревать вариатор, иначе задиры обеспечены... надеюсь, Вам об этом хорошо известно?
Я купил новый вариатор, буду устанавливать на ноут. Пишут надо 7 литров масла заливать, неучто ивправду так много? Куда оно там по коробке разливается то вообще? Вроде и коробка то небольшая
Это на жигулях и в женитьбе по расчету притирка, менять через регламент и не лить шрот, не экономить на заварке, присутствовать лично, мы не в Монте Карло. И повеселей товарищ с оптимизмом, это не инструктаж перед караулом, и вы не Пьеро чья Мальвина вместе с буратиной нюхают цветы на поляне
на канале АКПП Технология ремонта в видео Замена масла в вариаторе Jatco JF015E мастер сказал что в случае если прокладка не утратила своего защитного покрытия тефлонового, то необходимости в ее замене нет, покрытие должно быть однородным и целым. хватает на 2-3 замены. но можно и каждый раз менять канешно же) никто не запрещает)
Мне одно не понятно, это и есть частичная замена масла с заменой фильтра🤔. Просто из пробки - течет. С поддона - течет. С фильтров жесткой очистки так же течёт. Так, как его собрать и узнать сколько его и залить такой же литраж🤔🤔🤔
Официалы вообще не меняют масло в коробках, типа оно на весь срок службы залито, но это неправильно, как впрочем и замена на 5000, это я так понимаю частная инициатива а не обязательная процедура
Вы поменяли масло частично, а не полностью, старое грязное масло осталось в каналах и теплообменнике, а вместе с ним и частички износа , залив новое масло эта грязь снова пойдёт по коробке
@@user-lj1nb9xr6y маслом под давлением(прибор есть такой или насосом), а ещё лучше перед заменой фильтров несколько раз слить и снова залить свежее масло, дать поработать на всех режимах, а потом полностью сливать и менять фильтра(правда масла понадобится в два раза больше)
@@user-ph9cx2lv8y если так делать как вы говорите и делать это раз в тридцать тысяч как рекомендуют по деньгам выйдет 15-20 тысяч. Стоит ли оно того, лучше автомат или механика.
Основная грязь на магнитах и на поддоне. Конечно грязь ещё осталась в старом масле, но теперь ее в 3 раза меньше в масле, а если учитывать магниты и поддон, то в 10 раз меньше
Я в упор не могу масло на щупе рассмотреть, пальцем проверяешь, палец в масле всё, а грань саму не вижу, подскажите нет каких хитростей? (Зрение в норме))
Здравствуйте, а про сброс корректировок и деградацию масла ни слова насказали, это обязательная процедура! И уровень масла на прогретом агрегате кпп смотрим, а не двс. Вас смотрят как пособие для самостоятельно замены масла а не для горажных понтов, что умеем менять масло в каптюре ладе и нессане!!!
жаркие споры по поводу его обнуления не закончены, поскольку уверенных и достоверных подтверждений значимости его обнуления никто не приводит. Производитель же предписывает делать это лишь потому, что в ином случае им бы пришлось объяснять, почему его обнулять не надо (ведь масло-то новое)...
У меня нету щупа на коробке , королла 2018 года . вариатор , по ходу так масло с верху не залить ! Что та мне кажется что в первый раз на 3000 замена в коробке это мало ! Ладно ещё на 15 тыс . 20 тыс.
да, останется, но сливать его совершенно необязательно, поскольку в процессе обкатки эти 100 мл старого масла смешаются с 6 литрами нового. Более значимо в случае с вариатором тщательно прочистить картер и фильтры, в то время как в случае масла двигателя более значима сама по себе смена масла.
Масло в вариаторе не меняют в рено каптюр. Регламент на весь срок службы. Откуда вы взяли, что масло плохое? Вот магниты металлический мусор держали, а вы при замену нанесли другого мусора который не магнитится. А потом говорят у меня на 90т. коробка проблема... Автор сам убедился, что система была чистой, никакой стружки и тп нет. Че лезть, делать нечего.
Влад Ангел вряд ли снимут, жук это не хлам какой-нибудь, это премиум сегмент для элиты, как в народе говорят: “люксОвый мотор”. откуда у блогеров такие деньжищща？а те, кто ездят на заднем сиденье жука сами масло не меняют, водитель привозит жука к официалам и там все делают сервисмены с двумя высшими техническими образованиями и десятками лет практики (на жуке ведь не просто jatco, как на всяком хламе, там особый вариатор специальной сборки и обычному человеку не разобраться где там теплообменник с фильтром, а магниты и сеточку он даже не увидит, ведь там все болты под спец ключ, который только у официалов есть, хранится в сейфе и выдается под роспись). если у вас водитель в отпуске и отвезти жука на ТО некому(второй ваш водитель, наверное, на больничном или заблудился в особняке обслуги рядом с зАмком) то пусть секретарь позвонит дилеру и они сами отвезут жука на ТО, а на подмен предоставят вертолет или яхту, на ваш выбор. я брал яхту-не люблю летать...
Вы можете подумать, что у сервиса руки кривые, а вот и нет, это конструкция говно! Возникли вопросы: 1. Почему сливная пробка выше, чем нижняя часть картера? 2. Масло очень чистое, как слеза, а все магниты в стружке (у меня на 65000 км в вариаторе на третьем ауте гораздо меньше стружки было, а вот масло стало желтым), детали в коробке плохого качества?
не знаю кто еще покупает машины с вариатором, если так пошло лучше выбрать другую коробку, не лучше механики ни чего нет, а так выеживаться со снятием поддона в домашних условиях ужас.
Я покупаю, как оказалось в процессе эксплуатации, сам вариатор достаточно надежен и для пробок - лучшее решение на сегодняшний день... проблемное место - шланги вариатора, за 75000 км уже дважды подвели.
шланги как правило ничего не подводят. У Вас исключительный и индивидуальный пример. Более часто на вариках слетает поршень насоса, задиры или шарики конусов, но эти болячки возникают только если грязный и неухоженый варик эксплуатируется нещадно.
@@bootlegger12345 уже давно продан авто, в вариаторе, кроме замены масла ничего не делал. Намеков на неисправность не было, причем я его ничуть не жалел: и газку поддавал и на бездорожье ездил. Но там был Айсин.
да за бейте на этот вариатор, взять нормальную коробку и все, дело в шляпе и не надо парится. Это Россия, а не Европа, у нас дороги зимой не чистят и коробки хана сразу настанет.........
Информативно. Спасибо.
А все напускают тумана таинственности, возводя очи к потолку, когда идёт дело о вариаторах.)))
Я бы конечно на 3000 км масло менять не стал, но видео интересное, спасибо.
Так его и не меняли. сняли - что бы снять. Они просто показали как менять. И залили обратно старое масло (то что слили - то и влили обратно)!
Все четко и понятно,спасибо,можно самому смело поменять,вот только на 3-5 тыс считаю рано менять однозначно,но и тянуть до 60 тыс тоже наверное не стоит,я наверное поменяю примерно на 40 тыс,а потом на 100 тыс.
На поддон снизу снаружи добавил несколько неодимовых магнитов(чем больше по размеру тем лучше),подальше от мест расположения штатных...
Результат удивил с первого раза.Количество металической стружки и пыли прямо пропорционально кол-ву установленных магнитов...
И второе,между заменами жидкости чаще меняю только фильтр тонкой очистки.В межсервис 2-3 раза.
Неодинавые магниты там ничему неновредят тоже мысль праскакивала насчёт них?
Люки с дороги не поднимает магнитами?
А можно подробнее куда магниты прикрепили и какие?
Геннадий, как вы считаете для чего в масляной системе вариантов (акпп итп) стоит фильтр, который вы меняете на 60 т? Как раз для того, что бы задерживать в себе продукты износа. Ни циркулируют они, а задерживаются прекрасно фильтром сразу! Вы не знали? Нет пользы в замене масла на 3 тысячах, как и вреда в этом то же нет. Пустая трата денег.
Кроме того основная причина замены масла - это не наличие в нем продуктов износа (для этого есть фильтр), а потеря маслом своих физических свойств в результате выработки (старение, нагрев тип И так далее)
Наверное вы правы нежели автор☝️
Очень интересное видео, все по делу и без лишней воды, 5
Спасибо, объяснение коротко и доходчиво.
Болтовня.
По своей практике скажу так:
По двум мурано (z50 и z51) общим пробегом 375 000 км и ниссаном жук - масло в вариаторе надо менять первый раз на 20к второй раз через 40к (то есть на 60к), все последующие разы - через 60к. Если часто буксуете, используете жестко - то через 40к. Естественно замена фильтров (их 2. На мурано второй дорогой - но его менять тоже надо каждый раз). Это касается ниссанов - там нельзя менять масло в варике по регламенту (раз в 60к) - иначе варик т сотни может не пройти. Первые 1-2 замены будет много пыли и стружки. Потом почти чистое будет.
Что касается вариков хонд - очень удачные у них варики.… чтоб убить на хонде варик за 200-300к - надо очень постараться. На хондах нет смысла раньше чем по регламенту (мануалу) менять. Фильтра чистые, масло тоже.
Про прокладку поддона автор ничего не сказал. Три варианта:- меняем на новую, если она там есть;- оставляем старую;- садим на герметик, если её там нет.Как?
Зачем старую оставлять?
Герметик нельзя! Его излишки могут попасть в систему гидроблока!
@@dimazaherman8894 новая прокладка стоит 2500 руб. Можно сэкономить...
а чо так много 3000 км, каждую неделю давайте менять
Так его и не меняли. сняли - что бы снять. Они просто показали как менять. И залили обратно старое масло (то что слили - то и влили обратно)!
Вот вы видео как смотрите вообще???
Там же сказали, после покупки авто из салона, желательно поменять масло, так как детали новые и притераются друг к другу. Из за этого много продуктов износа, которые в свою очередь и выводят вариатор из строя!
Надо было за одно и в движке масло поменять. А потом сразу в утиль её. Чем дальше смотрю этот канал тем больше убеждаюсь в том сто все ради хайпа сделано.
@@user-hd6wc9vp1b выучили новое слово и теперь пихаете его всюду? даже в ник засунули. это не хайп, это технический совет автолюбителям, решать каждому самому когда меня или не менять масло вовсе.
@@RuslJet вопросы снимаем сразу! За рулем это уже не то что было раньше. И не надо маму Лахматить. Что же все умные идети по адресу Москва Кремль д. 1
Забыли или не знали о том , что на щупе есть два уровня. На одной стороне уровень при 25⁰, а на другой при 80⁰
забыл указать главную причину замены масла после обкатки - несите нам бабло... а еще лучше менять масло в коробке, как и в движке, каждые 10 тыщ... вообще зашибись будет.
))) он же сказал- ничего плохого от такой замены не будет ))) и это правда.
надо было просто дописать- ничего хорошего от этого тоже не будет....
если уж что и делать после обкатки- так это стружку вычистить... но это лирика.
Бхакти Сиддх
я не думаю, что после обкатки там будет гора стружки, а масло можно менять каждые 100 метров пробега - ничего плохого не будет
TheKardo010101 я тоже так не думаю. Вопрос в том, что на тысячу таких "не думаю" может попасться один варик с бракованными ребрами тарелок или пластинок, в которых привалочная поверхность будет с лишним металлом, который в процессе обкатки будет срезан. Поэтому просто посмотреть- не вредно. А само масло, естественно, менять не надо.
Бхакти Сиддх
я думаю стружки там больше не от валов, а от ремня.
TheKardo010101 ремень конечно в первую очередь. Опилки бывают такие большие, что даже неясно, откуда они такие могут вообще отваливаться... Автор, видимо, подразумевал очистку картера и магнитов, а вслух озвучил только замену масла...
После того как слили с пробки , выливается ещё 1,5л , замерял, плюс грамм 100-200 наверное пролилось. Плюс вы не сказали про порядок затяжки болтов поддона и с каким моментом
Спасибо, познавательное видео, снимайте ещё!
там еще в радиаторе грязное масло остаться должно.
И в гидротрансформаторе.
Дач потому, что только раз налили
А есть номерок у кого-то резинки на фильтр тонкой очистки? И не видно меняют ли прокладку поддона
Счётчик старения масла нужно сбрасывать или не обязательно? при пробеге 50 т. км.
Добрый день. Подскажите крышку подона ставили там прокладка стоит или на герметик.
Сливная пробка не в нижней части поддона, ну инженеры не идиоты, зачем они это сделали?
Масло то как слеза чистое!
масло чистое потому, что это и не масло в общем понимании... не замерзает при минус 50 С, а на новое NS-3 производитель даже не указывает параметр замерзаемости...
@@bhactisiddh7399 ему позуй на мороз, в -40 катаемся и все гуд)
@@user-px9bd2kb5z и чО ? я сам катаюсь в минус 50, и чО ? Вы о чОм, хгражданин ?
@@bhactisiddh7399 про то что не указывает!Вот ЧО!
РасЧОкался🤣
@@user-px9bd2kb5z в минус 40, батенька, вариатору глубоко не позуй... хреново ему...надо либо выезжать из теплого и уютного гаража и обратно туда же возвращаться, либо прогревать вариатор, иначе задиры обеспечены... надеюсь, Вам об этом хорошо известно?
Автор оговорился наверно не через 3000км, а 30 000км.
Я купил новый вариатор, буду устанавливать на ноут. Пишут надо 7 литров масла заливать, неучто ивправду так много? Куда оно там по коробке разливается то вообще? Вроде и коробка то небольшая
А как же сброс датчика старения масла, измерения объёма сливаемого масла?
снимите по замену масла в автомате логан, Сандеро, Дастер. в их древнем автомат е который любит свежее масло.
Здравствуйте, Геннадий! Подскажите, в этом видео была замена масла в вариаторе Jatco jF015E???
Да, это именно та модель вариатора
Добрый день! Скажите пожалуйста коробка вариатор на Ниссан Микра к13, может быть есть у вас видео?
Это частичная замена!!!
Придумал? Единственное,что они только раз сменили масла, некоторые после слива через пробку заливают опять, потом уже снимают поддон
Снимите ПОЖАЛУЙСТА видео - замена масла в вариаторе на Ниссан-Кашкай
Я Иван это тоже самое
the comma Но фильтр вариатора кажется на кашкае сложнее снимать и менять ? или я ошибаюсь?
Зачем это снимать ? вариатор почти аналогичный, закрылки тоже с левой стороны - бумажный фильтр маслоохладителя выглядит так же...
снимите на тоиота карола аксио, на замену масло вариаторе
Для чего пробка под шестигранник рядом с фильтром тонкой очистки? На ней ещё уплотнительной колечко.
Фильт пред использовался на митсубиси аутлендер хл тоже т.к. вариатор ниссан.
👍👍👍
Это на жигулях и в женитьбе по расчету притирка, менять через регламент и не лить шрот, не экономить на заварке, присутствовать лично, мы не в Монте Карло. И повеселей товарищ с оптимизмом, это не инструктаж перед караулом, и вы не Пьеро чья Мальвина вместе с буратиной нюхают цветы на поляне
Samii Glavnii
Сразу видно -"сапог"! Но сказал правильно....
Обратись к доктору)
Все четко сказали. Только какое масло в каптюр вы залили в итоге? NS-2 или NS-3?
Зелёное вроде как. NS2
Так что насчет прокладки поддона,аффтор??
на канале АКПП Технология ремонта в видео Замена масла в вариаторе Jatco JF015E мастер сказал что в случае если прокладка не утратила своего защитного покрытия тефлонового, то необходимости в ее замене нет, покрытие должно быть однородным и целым. хватает на 2-3 замены. но можно и каждый раз менять канешно же) никто не запрещает)
КАКАЯ ПРИТИРКА В ВАРИАТОРЕ? раз в 40-60 ткм замена будет норм если не насиловать варик!!!
А какой момент затяжки болтов и порядок затяжки?
Какой же умник сделал пробку в верхней части поддона?
Это не полная замена масла !
Расскажите, что такое понятие замена масла и как ее делать?
Do you had any dtc code while scanning via OBD?
А можно к вам на техобслуживание ездить?
Выключил не посмотрев и минуты. Там высший квалитет обработки, какая притирка?!
Видос для от далбоебов и для далбоебов!Кто-то ведь приедет к нему масло на 3000 пробега менять🤣
Не правильно, а в радиаторе охлаждения масло не заменили
А у нас нет радиатора , в каптюре теплообменник
Мне одно не понятно, это и есть частичная замена масла с заменой фильтра🤔. Просто из пробки - течет. С поддона - течет. С фильтров жесткой очистки так же течёт. Так, как его собрать и узнать сколько его и залить такой же литраж🤔🤔🤔
в тазик, потом в мерный стакан или из тазика в 5л бутылку от воды, рядом в точно такую же заливаешь столько же чистого
В Тойоте Ярис аналогичная замена масла?
Черезмерная мера- масло масляное.
Так его и не меняли. сняли - что бы снять. Они просто показали как менять. И залили обратно старое масло (то что слили - то и влили обратно)!
Это не замена, а обновление ~50% масла. Так тоже пойдёт, но менять так нужно раз в 30000км
масло было ЧИСТОЕ,какой был смысл его менять,да и магниты там стоят не просто так
Официалы вообще не меняют масло в коробках, типа оно на весь срок службы залито, но это неправильно, как впрочем и замена на 5000, это я так понимаю частная инициатива а не обязательная процедура
Вы поменяли масло частично, а не полностью, старое грязное масло осталось в каналах и теплообменнике, а вместе с ним и частички износа , залив новое масло эта грязь снова пойдёт по коробке
А как поменять масло полностью, как-то продуть систему?
@@user-lj1nb9xr6y маслом под давлением(прибор есть такой или насосом), а ещё лучше перед заменой фильтров несколько раз слить и снова залить свежее масло, дать поработать на всех режимах, а потом полностью сливать и менять фильтра(правда масла понадобится в два раза больше)
@@user-ph9cx2lv8y если так делать как вы говорите и делать это раз в тридцать тысяч как рекомендуют по деньгам выйдет 15-20 тысяч. Стоит ли оно того, лучше автомат или механика.
Основная грязь на магнитах и на поддоне. Конечно грязь ещё осталась в старом масле, но теперь ее в 3 раза меньше в масле, а если учитывать магниты и поддон, то в 10 раз меньше
В мкпп тоже советуете масло менять после обкатки?
лучше после каждого выезда. и обязательно со снятием поддона))))
И с составлением дефектолого акта))
@@user-gn6rn1ex8h 😂
Очень усечённая информация. А именно не сказали о промывке радиатора, или не слова о выставлении уровня масла на вариаторах не оснащённых щупами.
В каптурах нет радиатора
Я в упор не могу масло на щупе рассмотреть, пальцем проверяешь, палец в масле всё, а грань саму не вижу, подскажите нет каких хитростей? (Зрение в норме))
по идее там должна быть контрольная пробка - как на механике.
Я тоже не вижу уровня на щупе, заливаю ровно столько сколько слил
Здравствуйте, а про сброс корректировок и деградацию масла ни слова насказали, это обязательная процедура! И уровень масла на прогретом агрегате кпп смотрим, а не двс. Вас смотрят как пособие для самостоятельно замены масла а не для горажных понтов, что умеем менять масло в каптюре ладе и нессане!!!
Мне на сто сказали что 5000км нужно менять масло в вариаторе
А что насчет счетчика старения масла?
жаркие споры по поводу его обнуления не закончены, поскольку уверенных и достоверных подтверждений значимости его обнуления никто не приводит. Производитель же предписывает делать это лишь потому, что в ином случае им бы пришлось объяснять, почему его обнулять не надо (ведь масло-то новое)...
поддон не надо мыть жидкостью для карбюрвторов и дроссельных заслонок. может краску разьесть
У меня нету щупа на коробке , королла 2018 года . вариатор , по ходу так масло с верху не залить ! Что та мне кажется что в первый раз на 3000 замена в коробке это мало ! Ладно ещё на 15 тыс . 20 тыс.
Добрый день! Нужно ли обнулять масляный насос CVT ? Слышал много разговоров, что это необходимо делать.
Андрей Слепченко тоже слышал много разговоров, мне сказали лучше полностью гидроблок обнулить. 8500 стОит
Лучше магнетрон ещё заменить. Он довольно быстро изнашивается на этих коробках
Так это частичная замена ,а не полная
а обнулять датчик старение масла ??????
А радиатор промыть?
У нас нет радиатора. На каптюре теплообменник
Какого хрена сливная пробка в верхней части поддона не понятно.
У меня нет щупа и горловины, че делать? Форик 14 год, турбо
А если залить масло выше уровня? Какие могут быть последствия
судя по отзывам - никаких, но лучше не переливать, дорого))))
зачем такая машина?
зачем вообще машина?
Андрей Козлов не зачем , а для чего
Подскажите на suzuki sx4 японской версии какой стоит вариатор? И какое туда лить масло?
alex-brat Bratenko тосол пойдёт
@@keshaneustroev9891 или пиво можно
Кто знает сколько стоит полная замена масла в вариаторе в сервисе?
19к у официалов
Это не полная замена масла.
Вопрос а после 100 000 км нужно или не обязательно менять масло в ВАРИАТОРЕ ?
Уже наверное поздно))
Подскажите, в какой последовательности затягивать болты поддона коробки и с каким усилием？Нужен ли динамометрический ключ？
Вопрос логичный и имеет ответ.Ключ нужен, порядок затяжки имеется в оф.сервисах и дилерских центрах. вопрос только соблюдается ли?
www.drive2.ru/l/575102581638956024/ здесь моменты и порядок затяжки
там еще в радиаторе грязное масло остаться должно.
да, останется, но сливать его совершенно необязательно, поскольку в процессе обкатки эти 100 мл старого масла смешаются с 6 литрами нового.
Более значимо в случае с вариатором тщательно прочистить картер и фильтры, в то время как в случае масла двигателя более значима сама по себе смена масла.
В каптурах нет радиатора
Информативность так себе
Масло в вариаторе не меняют в рено каптюр. Регламент на весь срок службы.
Откуда вы взяли, что масло плохое?
Вот магниты металлический мусор держали, а вы при замену нанесли другого мусора который не магнитится. А потом говорят у меня на 90т. коробка проблема...
Автор сам убедился, что система была чистой, никакой стружки и тп нет. Че лезть, делать нечего.
не меняй в моторе масло, мусора нанесёшь только
очень не профессионально
Нельзя менять масло своими силами на гарантийном авто! Это повод для лишения гарантии
А это не РЕН ТВ?!
Блять хоть кто нибудь снимет замену масла вариатора в жуке сколько ни елозю нигде нет инфы кругом какашкаи и прочий хлам
Влад Ангел акакаи там карабас посмотри наких такоиже стоит я так нашел на свою машину !
Кругом жуки и прочий хлам.
Влад Ангел вряд ли снимут, жук это не хлам какой-нибудь, это премиум сегмент для элиты, как в народе говорят: “люксОвый мотор”. откуда у блогеров такие деньжищща？а те, кто ездят на заднем сиденье жука сами масло не меняют, водитель привозит жука к официалам и там все делают сервисмены с двумя высшими техническими образованиями и десятками лет практики (на жуке ведь не просто jatco, как на всяком хламе, там особый вариатор специальной сборки и обычному человеку не разобраться где там теплообменник с фильтром, а магниты и сеточку он даже не увидит, ведь там все болты под спец ключ, который только у официалов есть, хранится в сейфе и выдается под роспись). если у вас водитель в отпуске и отвезти жука на ТО некому(второй ваш водитель, наверное, на больничном или заблудился в особняке обслуги рядом с зАмком) то пусть секретарь позвонит дилеру и они сами отвезут жука на ТО, а на подмен предоставят вертолет или яхту, на ваш выбор. я брал яхту-не люблю летать...
Вы можете подумать, что у сервиса руки кривые, а вот и нет, это конструкция говно! Возникли вопросы:
1. Почему сливная пробка выше, чем нижняя часть картера?
2. Масло очень чистое, как слеза, а все магниты в стружке (у меня на 65000 км в вариаторе на третьем ауте гораздо меньше стружки было, а вот масло стало желтым), детали в коробке плохого качества?
В вариаторах масло вообще не меняется !!!
в двигателях тоже
не знаю кто еще покупает машины с вариатором, если так пошло лучше выбрать другую коробку, не лучше механики ни чего нет, а так выеживаться со снятием поддона в домашних условиях ужас.
Я покупаю, как оказалось в процессе эксплуатации, сам вариатор достаточно надежен и для пробок - лучшее решение на сегодняшний день... проблемное место - шланги вариатора, за 75000 км уже дважды подвели.
шланги как правило ничего не подводят. У Вас исключительный и индивидуальный пример. Более часто на вариках слетает поршень насоса, задиры или шарики конусов, но эти болячки возникают только если грязный и неухоженый варик эксплуатируется нещадно.
300 тысяч, полет нормальный. Вариатор.
@@user-hj2fi9ux2s сейчас уже 400?
@@bootlegger12345 уже давно продан авто, в вариаторе, кроме замены масла ничего не делал. Намеков на неисправность не было, причем я его ничуть не жалел: и газку поддавал и на бездорожье ездил. Но там был Айсин.
да за бейте на этот вариатор, взять нормальную коробку и все, дело в шляпе и не надо парится. Это Россия, а не Европа, у нас дороги зимой не чистят и коробки хана сразу настанет.........
360 тыс проехал и не менял масло в вариаторе.
Бараны ездят на других коробках .
@@artur7177 О как !
@@artur7177а что за машина?
там еще в радиаторе грязное масло остаться должно.
Там нет радиатора , это не Кашкай