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最終系のcx8スポアピ乗ってます。ひでぽんさんのcx8最強やんの言葉に胸躍ってます🎉やっぱり自分の490万のcx8は最強👍
最強でした。うちのターコちゃんが乗ってる8も最強です。いや、年式に関わらず、8はマツダ最強の高級車で乗り心地です。
私も価格含めcx8最強と思ってます。乗り潰すために終了前に25TAWD駆け込みで買い変えました。
自分もcx-8乗ってるんでよかった！80はなんちゃってフラッグシップって事らしいので事実上cx-8が隠れフラッグシップだと思えると嬉しいですね😁
@@うーやん-f9tさんいわゆる裏ボスｗ大切に乗ってくださいね。
今日はお世話になりました。見慣れたCX-8の車内でひでぽんさんがべた褒めしていることがCX-80がいかに厳しいものかがよく伝わりました。間もなく７年落ちなのにべた褒め嬉しいな〜。まだまだこれからもCX-8乗りまーす。
そうなんです。のった瞬間にさっきまでとは全然違うことに気がついたんです。❤️
凄い乗り心地がマイルドになってます！良くなってるとは言わないよねwww大変よね皆んな仕事やから
高い買い物なので、忖度無しで、ダメなもんはダメと言ってくれたほうが、ありがたい
マツダ車乗りじゃない外野から見てると忖度しないひでぽんさん、ほんま面白い
他のジャーナリストが言っている、60より良いというのは大した褒め言葉ではないな
良いレベルだけど、この金額払ってという注釈つけたら、、、
レビュアーによって意見がバラバラだから、結局は試乗して自分で判断するのが一番やね。
やっぱり今乗ってる８を大事に乗ろっと
CX60に幻滅して、CX8からCX8の最終型に乗り換えて正解でした😂
最後のL時ライトCX-8乗りです！ますます、自分の愛車への愛情が増しました！大切に、なが～く、乗り続けていきたいです！
今日試乗してきたけどいい意味で普通に良かったですよ。無理言って角目8も乗り比べたけど、乗り味は違うけどいい勝負。むしろ8の設計の古さを感じましたね。
次もメーカーに呼んで欲しい人は、スポーティーだという言葉を使ってオブラートに包むが、私は違う この車は遅い、重い、疲れる。
だって・・。日本のサプライヤーさんの為に日本国内でコアとなる物は作らせないと・。LXにやっとハイブリッド出ましたね。(タンドラでやらかしたようですが)ランクル300""V6ディーゼル""だったから 期待していたのになぁ・。
乗り心地良いと価格comの記事書いてましたよ
乗り心地ってタイヤの設定とハンドルを切った時の反応(ゲイン)の考え方ですひでぼんさんがロアアームのブッシュコンプライアンスを言っている事が分かっている人ならその乗り心地とハンドリングの設計思想や考えた方の基本が分かっているはずです。直進安定性もそういう事です
違うよ。若い人程緊急回避でやらかすよ・。サスペンションの基本的な事は・・。直進安定性がなぜ大事か考えてご覧・。
このプラットフォームにいくら投資したか知らんけど、マツダとしては損切りするタイミングではないのかな？
ズバズバ斬り込んだ回答ありがとうございます。
だらだら、長々というのは次回。こんかいはまず結論を言いましたー💛
CX-8が出てきた時は完成度も品質もちゃんとCX-5の上位車になってて「ええ車やな〜」と感心したのに😢
ほんま、あれから7年経ってるのに超えられない。。
MAZDAは信念を貫いて下さい。好みは十人十色。ガンバレMAZDA。MAZDAに乗り続け50年今年満70歳の男性より
知識いっぱいの整備士さん70歳の車大好きです、他のジャーナリストとは違う正直なコメント素晴らしいです
貴方のようなストレートなコメントを書ける人は今は少数な貴重な素晴らしい存在です近ければ語り合いたいと思います和歌山県から
ある意味、モータージャーナリストを選別するリトマス試験紙みたいになってるから、価値がある🎉
モータージャーナリストのレビューでは聞けない感想ばかりですね…この動画にはそれだけで価値がありますやはりステイですね…なぜCX8を無くしてしまったのでしょうか…
忖度なしだと、もう二度と呼んでくれなくなるからね。
最近80と8の乗り比べ試乗会みたいな案内がディーラーからきてたけど大丈夫か？販売終了した車の方がいいってなったら営業どうするんやろ…
忖度する必要がない某超人気レーサーが60を酷評してたので80で何て言うか楽しみ
内容が辛いレビューこそ、価値がありますね。
80試乗して来たけど全体的にバージョンアップした感もありアクセルしっかり踏んだ時のパワーはもの凄かった硬くは感じ無かったけどただ8:15あたりの言葉につきますね
CX8乗ってます。乗り心地は5年経った今でも良いなーと思いますw80検討してましたが、、、うーん
いちどしじょうして、金額で決めてくださいませ。。。
ここのコメ欄見てたらCX-8欲しくなってくるな
今日試乗しました。阪神高速や大阪市内に詳しい方なら分かる松屋町筋を走りました。私は役員運転手の仕事をしているので、“いい車”というのは知っている(マイバッハ, センチュリー,LS,クラウン)つもりですし、今日の試乗直前はアルファードで仕事をしてました。その上で。いろいろ言っても否定的な方は受け入れないでしょうけど一言。『素直にいい車』です。社長がおっしゃられたネガはほぼ感じませんでした。60にあるアクの強いところは随分削ぎ落とされ丸くなり、これなら受け入れられる人がそれなりに多いのではと思います。試乗の後、丸目の8にも乗りました。社長がおっしゃられる通りクルーザー的なところはあるものの、“古さ”を感じました。ADASに関しては60と一緒です。その点は最先端必要派には全く足らないでしょうけど、最低限でよしな私には十分です。今日はMHVの試乗でしたが、また近い内に素XDに乗りに行く予定です。
値段がね。もう100万、低ければそう言えたかもしれないんだけどね。あの価格帯の薔薇では納得いかないな。
素直な感想ありがとうございます！
最近ブランドにほだされた社長の意見になってしまってるからなぁ試乗した意見@saecocaad7様のの意見に私も強く同意しています。
2列目や3列目には乗られてみましたか？全然違いますよ…凄く後席は60はしんどくなり身体が痛くなります。恐らく80も改善されてはいなさそうです…
CX-8が発売されてすぐに購入して６年目、まだまだ大事に乗ろうかと思います。確かに500万、600万払うとなると、これまでマツダしか乗っていない私ですが、まだ一度も購入したことがないトヨタやレクサスの車が気になるわぁ。マツダのデザインが一番好きですが、550万円で先進機能の付いたアルファードが買えるのなら・・・そっちに乗り変えた方がいいかもしれん。
これでcx5まで販売終了したら目も当てられない。。。cx8でマツダ最高じゃないの！ってなったのになー。
CX‐8 ユーザーですまたCX‐8、復活しないですかね〜
マツダ、頑張ってほしいな。8とか5は良い車なのになあ。期待値は大きいから。
@@eggman8181 単純な後続だけど、FFベースと直列6気筒まで入るFRベースとでは各国の衝突時安全性の法規制など、物理的障壁とクリアにかかるコストと労力などリソースが遥かに違い過ぎる、その分は販売価格は当然の様に上がるし、ソレでも後続としてほぼ似た様な同じ価格に出来るだけ抑えるなら相応のコストカットも必須で正直際ドい販売価格を見越した開発予算とスケジュールだった様です。
@@nekonotyaya5273つまり生産前のコンセプトからして失敗してると言うことか
@@ariyukigotoh2781ラージはFFベースのコモディティでしかない。高級車にしたいなら廉価グレードは切り捨てるべき。ベースグレードを設けるから車の質が下がる。上のグレードはインテリア分でしかないんだよね。
@@ariyukigotoh2781 価値観好みの問題で有って、失敗では無いよ。ペダルレイアウトの為のFFベースには無駄なプレミアムレングスに対して大義名分を与えたかったから、致し方無し。他所のメーカーの直列6気筒FRベースが2列がBMW X3 M40i/M40dとメルセデスベンツGLE450dで最低でも直列6気筒グレードの中での最廉価グレードX3 M40dで販売価格約¥960万それが60XD A(4)WDでたった約¥380万で約1/3の価格、3列にマトモに座れるのがBMW X7 xDrive 40dエクセレンスとメルセデスベンツGLS450d 4マチックで最廉価の直列6気筒がX7 xDrive 40dの約¥1400万でそれが80XD AWDだとたったの約¥420万でやはり約1/3で買えてしまう、全てをギュッと要約するに…[直列6気筒が入るFRベースで大多数が望むマトモとやらを実現するとかる〜く“¥1000万オーバー〜”になってしまう]と言う事を考慮すると、CX- 60/80はただ単に格安で直列6気筒FRベースを買うだけの存在と言えBMWやベンツすら買えないけど“機構構造の中身の格好だけで背伸びしたい層”には狙い撃ちでうってつけと言えます。更に背伸びで内外装だけをゴージャスにしたいならエクスクルーシブ系グレードやプレミアム系グレードを選べば良く、PHEVグレードは全体的に割高大損グレードと言えます。ソレ等を踏まえ60 XD-HYBRID プレミアム スポーツを後席同乗と試乗した事が有りますが充分以上に満足出来る出来でしたよ。今の時代に良く、乗り心地も安さで良いと認識出来るので乗り心地含め平凡な安い大衆車に直列6気筒を落とし込んだ物だと大変感心しました。PHEV プレミアム モダンも乗りましたが価格の高さで単純に乗り心地が悪いと感じ直列4気筒にこの価格は出したくも無く案の定不満が募らせる事に成功しました。60XDも試乗しましたが内装が簡素貧臭くチープではありますがコスパが“神”で、CX- 5/8とCX- 60/80で同じXDエクスクルーシブモードまでならCX- 5/8の後続後継でFRベース化で気筒2本追加させたと思えば充分後継後続を担ったと言えます、そっから先の価格のグレードはプレミアムをグレードで射程圏内に入れたらだけに過ぎません。要約すると[単純に価格なりで有って「もう¥100万安ければ」って事も無い]と言う事です。
お昼頃に淡路島で試乗されていた有名所の多くの評論家の皆様が何か言葉を選んで評価していたのを気になっていましたが、ひでぽんさんのお話である程度80の状況がわかりますね。マツダの今後が心配です。
そうなんだよ、下手な事言うと次の仕事なくなるからね。
マツダが分かる人だけ乗って欲しいと、自信を持って発表たので心配ないと思います。
@@ryo8848マツダの経営とか心配しなければ、この車を買いたい人だけが買えば良いよね！でもちょっとだけ心配になるから大衆受けする車も早めに作って欲しい
試乗動画の中では一番参考になる動画。
正直などうがですってばー💛
CX8を3年乗ってCX80に乗り換えしました。CX8と比べると少し固めかなと思いますが乗り心地が悪いとは思いませんでした。それ以外の部分、例えば直6トルコンレスとかFRとか、そういう他社がやっていないことに挑戦しているマツダに共感できるのでCX80に乗り換えました。マツダはマニア向けのメーカーであるのだと思っています。マツダ自身が一般向けのメーカーになっていこうとしているのかは分かりませんが。
こうやって直球投げて、メーカーも真摯に受け取ればドンドンいいクルマができていくんかなと思います
内装は60、80が上質で好きですが、個人的には外装が受け付けないです。正直迷走してる。8は本当に見た目も走りもスポーティーで優雅だった。あれは鼓動デザインの一つの完成系だと思います。
同意です
ソルトンTVのシオミさんも60の時のネガな印象からの試乗動画になったましたね😅
忖度無しでグッドです！ ダメなものはダメと言わないとね
滑り込みでCX-8買っておいて良かった。でも80乗ってはみたいので試乗してみます。
せっかく作ったラージ商品群なので改善して良い商品に仕上げて欲しいです。60に乗ったことありますが、直6ディーゼルのエンジン音や内装の仕上げは良いと思うので、乗り心地さえ改善されればかなり良い商品になると思います! ひでぽんさんの声が開発陣に届きますように。
私も全く同感です。80を試乗してみて、足回りに関しては正直、何処が良くなったの？というレベルでした。 この値段設定では売れないでしょうね。
6世代はフォード時代にやってきたことを活かしているから走りがいい。しかし7世代は内装に金をかけて目に見えない部分をコストカットしてしまった。
開発費ケチったね。。OKサインが甘かった
@@hideponスモールのトーションビームは普通に乗る分にはいいですが、やはり段差がキツいと突き上げが出ますね。この辺はマルチリンクのほうが強みがあります。ぶっちゃけBL型に乗ってた自分は質感と静粛性ぐらいしか評価できませんでした。ステアフィールもコンフォート寄りになりステアインフォメーションが微妙でここもアクセラに評価が上がりました。走りは間違いなく6世代より劣化しました。zoom-zoomどこに行ったんだ？ってつくづく思います。
@@90jgsdftypeアクセラ（MAZDA 3）はアテンザの小型版からデミオの拡大版に実質格下げされてしまいましたからね､売り文句のマルチリンクもスカイアクティブD2.2も取り上げられたら😢
自動車評論家の動画いくつも上がって見てみましたが、60よりは良くなってるみたいなコメント。流石、ひでぽんさんが1番信頼できます。CX8が1番完成されてたクルマなんですねーラージ商品群は完全に失敗に終わりますね。
よくはなってるよ、しかしプレミアムな価格帯である600から700万の乗り心地ではないよ。
そうそう、どの評論家も60と比べて良くなってるとしか言わないんだよね。表情とか見ていても冴えないし動画のコメントに気を使ってるのがミエミエなんだもん。
取り敢えず、自分で乗ってみて評価しましょう！そしたら、誰が正しいかが、わかりますよねー😊
正しいとか間違いはない、スキルで感じ方は違う。長期間でわかることがスキルをあげると数十分で見極めることができる。
神様みたいですねー😂
こういうのもあるからCX-8の相場上がってるのかもですね。同じ店で半年前に査定してもらった時から60万アップでした。
お、いいねー
@@hidepon 海外で出してるガソリン直6待ちでしたが、出す気無さそうなのでこの査定をもって他社に乗り換えちゃいました…
CX-80と同じ7人乗りのあるアウトランダーPHEVも乗ってみてほしいです。丁度マイナーチェンジしたのでぜひ乗り比べしてみてください。
他のジャーナリストやyoutuberは乗り心地について褒めてるけど、この動画を見て安心しました。60が好みじゃないので買う気はないけど。
ラージ商品群のための設備投資を山口でやってしまったので償却するまではどうしても高くなってしまうと思いますねミッションはアイシンから買えばよかったのに次のCX5のミッションも内製かもですが
cx8を中古で購入したのですが、乗り心地が、段差でコツコツします！乗り心地が良いとよくお聞きするのですが、前のユーザーがクッションとか変えたのかわからないのですが、確認方法はありますか？
確認方法は分かりませんが、正直この車はタイヤの性能で差が出ます、レグノやアレンザの高い方に履き替えれば、化けますよ。
2021年式cx8ブラックトーンエディション乗ってます。乗り換えも検討してましたが8で十分なので2.3年は様子見ですね。cx-8残してもらってフルモデルチェンジが一番良かった😢
今乗ってるcx-8を大事にしよう。。
60乗ってますがcx8ほしいなあ
80の率直な試乗レビューありがとうございました。他も幾つかレビュー拝見しましたが、8と比較してくれる方は誰もいなかったのでとても参考になりました。その乗り心地と安全性能で、8を捨ててレクサスと同価格帯で勝負に出るMAZDAの行く末が心配ですね💦私個人としては、8で間違いなかった事がわかって安心しました。やはり8はコスパ最強でしたね😊
８はね、最強だよ。マツダ史上最高の乗り心地を安く、そして豪華に演出出来た車💛だから、ぼくは８も、60も乗りながら８０も買うんです。
返信ありがとうございます。80を更にワンランク上げる整備士ならではのオリジナルの改善策や、60への応用がどうなるのか楽しみにしています。
ひでぽんさん、早速80の試乗お疲れさまでした！出来れば今月末にマイナーチェンジする三菱アウトランダーとも比較してもらいたいです🙏
色々言う人がいますが、あくまでも自分で試乗して評価をするべきです。ちなみに自分はCX60にデビュー直後に試乗しましたが、素晴らしい車だと思いました。
クルマは高くなりすぎました。これが700万？一昔前の最高級セダンだったセルシオの値段じゃないですか…。サイズだけは互角だけどあっちはV8の排気量4.3リッターだったからね…昔はコスパ良かったね。
日本は世界的に見て賃金水準が上がってなさすぎるから、グローバル基準で決まる車の価格に、だんだん日本国民がついていけなくなっているという悲しい現実…
2021年式のCX-8 XD 4WD Exに乗っています。レクサスNX、RXやクラウンスポーツと比べてですが、特に低速域でピョコピョコと跳ねて堅い乗り心地だと感じています。高速でもピョコピョコと気になります。妻も同意見・・・80はどれだけ乗り心地が悪いねん今度試乗に行ってきます
そんなに気になるんだったら何故試乗で気付かないの？お金余ってるなら買い換えればいいのでは？
マツダはどんな車もスポーティーにするんだ と言ってたジャーナリストさんの言葉で察しましたね。
本日試乗しましたが、80は乗り心地、静粛性が微妙でした特に段差をアクセル踏みながら超えた時にガンガン跳ねる。足が綺麗に路面をいなさないって感じでした。60より改善したが、まだまだって感じです。年次改良に期待ですね
６０も11月受注分から、年次改良版になるそうです😀オンラインナビ対応で、Alexaが使える。足回りもセッティング変えるんじゃないですか😀
初期60プレスポ嫌々乗ってます、乗り心地以前にトランスミッションからのジャリジャリ音は動作音ではなく異音です。あれで社内検査が通るのが不思議、マツダ品証課の程度が知れる
2年前にこれだったらと言われるところがもう周回遅れを表している
完全に周回遅れになってしまった。。。デボネアとよぼう。。
マツダのこのジャンルを買う方が求めている物が良く分かりませんが、乗り心地なんですかね？それなら、アルファードやハリアーを買えば良いんじゃないでしょうか。何の音もしない、全く揺れもしない車が私個人的には楽しいはずもないと思っていて、今の優等生車には無い車の楽しさを求める方が買うのでは。マツダがアルファードもどきを作っても、しょうがないと思いますが。
７００万の大金出す層とか狙いに行くのがセンスない。２００万とか３００万とかの車で他社の３００万とか４００万クラスの質感を出すから良かったのにと残念。
CX-5.8は正にこれでしたねー！だから良い車でした。価格を他の高級車まで引き揚げると当然ハードルはめちゃくちゃ高くなる
「あー、やっぱりな。」という感想。 二代目MR-2の初期に危険な大欠点があったが、恥も外聞も捨てて手直しした結果 verIIから大変化して名車になったのをリアルタイムで知っている。 MAZDAの開発陣は少数で、多分知っていてもチーフエンジニアに遠慮して言えないのでは？ 風通しが良い組織と言うと聞こえは良いが、それこそFR初代MPVの開発に携わった人のアドバイスを受けるべきだったような気がする。
ヒデポンさんの動画とても楽しく視聴させていただいた結果、今週末アウトランダー契約してきます😂
いいねーーー乗りたーい🩷
CX8乗ってる知り合いに乗せてもらいましたが乗り心地いいですね。今度デリカD5か新型アウトランダー試乗動画お願いします。軽自動車ならデリカミニ試乗願います
これ買うくらいなら他の車買っちゃいますT社の高級ミニバンとか…
そう。そこ。
こういう意見をマツダは真剣に受け止めて欲しいっす。
次も呼んでほしいユーチューバーは、なんとか隠そうとするんだろうけどね。前回と同じく、皆、いうことは一緒、スポーティーいう名のオブラート
ひでぽんさん、もしお借り出来る現行型レガシィアウトバックがあるならばCX -80との乗り比べを動画でして欲しいです。
比較するならフォレスター X-ブレイクとSTi スポーツとレガシィ アウトバック アクティブ×ブラックEXかなぁ〜と…
いやああ、、乗るまでもないだろうな。。。
フォレスターとアウトバックでは勝負にならんです。アウトバックの乗り心地と静粛性には勝ち目なしです。
@@tomoyoshi3559アウトバックはスバルのフラッグシップですから金かけてます。ちなみにアウトバック来年春で廃盤らしいです。
おっしゃられてる症状、モーションコントロールビームやパフォーマンスダンパーを装着したら多少は改善すると思われますか？
よけいにかたくなるだろうなーそれをしっかりしてると表現するか＞それは求めるものがきまっていれば答えが出ますよ。
人馬一体が行き過ぎて、人間も車の部品にしちゃったのがマツダの第7世代だと思うよ
フォード傘下時代のマツダ。乗り心地よかったと思うけど、今は違うのかぁ。
3と30あたりから乗り心地悪くなりましたね。
今より足回りには金をかけてましたね。テネコのダンパーはドイツ車のダンパーのようにちゃんと動いて路面の凹凸を上手くいなしてくれましたからね。
先日、中古でマツダ6のセダンを買いました。3年落ちで新車の半額以下でした。この価格なら十分お買い得です。MTですので、希少価値出てくるかもしれませんし。
お買い得だねー❤️
「デザインだけはいいマツダ」は企業アイデンティティなんですね。昔から何も変わってない様ですね。
CX-60から乗り換えを促すレビューをしている方も居る中、正直なレビューありがとうございます😊
60の時も思いましたが、モダン系は乗り心地に振った仕様のサスペンションにし、スポーツ系は今のサスペンションで販売していたら、販売台数でユーザーがどちらを求めているか分かると思うのですが😅
60同様キャスター角は立ったままでしょうか？今はひでぽん社長のレビューが一番楽しみです😊
60と一緒だな。。乗ったらわかる。コーナーでロールしてタイヤが崩れる感じが。
@@hidepon 返信ありがとうございます🙇🏻私も試乗してみようと思います！
CX-8乗りですが、今日CX-80を自由に試乗させて頂きました。新しい車に乗れるワクワク感を感じ、ある意味でバイアスが掛りながらの試乗開始でしたがATタイヤ履いた自車のCX-8よりは静粛性の高さには関心しました。肝心の乗り心地はCX-60程の嫌な縦揺れこそ無かったと思いますが、段差・継ぎ目での足回りバタつき（特に2列目）、ゴトン音が気になりました。伸びやかなデザイン、3.3Lのパワフル感など新型車の目新しさと言う点では魅力ですが流石に600万以上の車の乗り味では無いかなと思った次第で購入意欲は失せました。マツダに限らずどの車も高くなり、シエンタHVで370万、ノアやセレナで400万オーバーとどの車も高価格になるのはやむを得ないとしてももう少し価格帯に見合った乗り心地は欲しいなと思いました。ヒデポンさんな仰る通り、スポーツ系とラグジュアリー系で脚のセッティング変えると何かやればまだ納得ですがあれならCX-8にレグノやプライマシー、ビューロなどコンフォート系タイヤ履いた方が良いかもです。納期についても1ヶ月も有れば納車可能と言う事ですし焦って買う金額でも無いのでビックマイナーまでは少なくともステイして安全制御拡充、マツダお得意の年次改良でのグレード体系、装備見直しなどなど実施される様子見します。私の世話になってる黒マツダでは3台しか売れてないと嘆いてました。明日からの3連休でどれ位のお客さんが興味を持って来店してくれるか、売れるのか不安との事でした。
序盤トークを聴いただけでだけで自動車評論家の鏡だと思いました。700万円だよ？「自称」自動車評論家達か詐欺師に思えるよ。
この店長さんがめちゃくちゃいい人なのはよくわかった。クルマが少々悪くても、いいディーラーなら自分は満足。
多様な高額車を乗り慣れているひとは、この車の個性として受容出来るのかも知れませんね。ただ、自分の車として一台買うならば？と言われたときに同じことは言えないと思います。また、ひでぽんさんの意見をアタオカ扱いするひとたちは、マツダ万歳の域を出られない残念な人達かな。好きで乗るなら良いですがエンジニアの意見とは隔絶感があります。
わからない人もいるねー❤️
BMW X7とかと比較お願いします
cx5とかcx8とかが完成系だからね。cx8乗ってる身として試乗してきたけど乗り心地は8の方がいいなって思ってしまったでも走りは80のほうがいいって思いましたね
そうなのよ、、、そこのあの価格。。。
@@hidepon でも今考えるとcx8が安過ぎましたよね笑
OEMなフレア／キャロルの試乗車を近所のDラーさんで置くようになってきてるから、日本ではフレア／キャロルを売ってく戦略に切り替えたのかな？CX80、主戦場の、EUでどう評価されるか、楽しみです。本編楽しみにしています。
お初見です。宜しくお願い致します。CX80ですよね～！何か乗り心地が悪くて、前モデルにしようかと真剣に思ってましたわ。
乗ったらわかる、8の方が良かった。
試乗してきました。確かにピョンピョンする感じはしました。路面の凹凸を拾うのは50タイヤが原因じゃないか？と感じました。18インチ60タイヤにすれば良くなるのでは？それより一番指摘されていたフロントロアアームのボディへの取り付け部分の件はどうだったのでしょう。覗き込んでは見ましたがゴムのフタはありましがが反対側の出っ張りは確認できませんでした。
ゴムだから60と一緒でいずれ定期的なグリスアップが必要だね。
@@hidepon ありがとうございます。前の動画で干渉する話があったと思うのですが、80はしっかりと差し込んであり、干渉することはないのでしょうか？
60の点検のついでに80試乗する予定です。やっぱりそうでしたか…同じロアアームならそうなりますよね。これだけ発売延期しても60の改良型と変わらないって事か。そもそも用途が違うので80には乗り換えませんが、期待してた分ガッカリ…
同じ部品だからまた、グリスが乾いたら、、、
これ見てメーカーの乗り心地改善に期待できなくたった・・・。25S乗ってるけども最近手放したくなってきた。内外装は好きだから最後にフライングカーペットしてから決めようかな。フライングカーペットはプレミアムってのもありますが、25Sはどのメニューができるのでしょうか？
普通にFCだけで満足できますよ。🩷体感できなきゃ、お金返すぐらいの勢いです。
マツダは突き上げは許容しても、乗員が疲れる横揺れを無くすという新発想のサスをCX-60で実現したかったらしいよ。ピッチングも前後席がシーソー的に動くんじゃなく、前後並行に動いて後席の人が酔わないようにするとかなんとか。でも、そういうコンセプトをいつも通り説明もしなかったから皆んな「突き上げ酷い」という部分しか見てくれなくなったと。ま、横揺れが少なくなって良いのかどうかはオレは分からんがw😂
@@hidetakke CX-80だと3列目フル乗車時に横揺れ等のバランスが取れる様にリアのスタビライザーを外したので、リアがロールする様になって、空荷後席空席時の横揺れをわざと酷くしました。
@@nekonotyaya5273 スバル、レクサスは可変ダンパー使ってたりするよね....
CX-80は期待外れでも、ひでぽんチャンネルの評価は期待通りでした。次は購入見合わせの動画投稿になるのでしょうか。W
60でまあまあ気になった点ドアハンドル引いた時のドアパネルが共鳴するような安っぽい音。ドアの開閉音や感触。これだけで購入意欲が一気にさがりました。ひでぽんさん、他メーカーの車と比べて気になりませんでしたか？
ドアは買って1ヶ月後にデッドニングしたよ、そのせいでメーカーから対策品が出回ったね。
ひでぽんアウトバックも乗ってみてよ。あれはレヴォーグより上質だよ。厳しい意見もマツダ愛からだからピンチをチャンスと捉えないとマツダの未来は暗いよね。
来月納車されたら、足を分解するよー
CX-8からの買い換えで期待していたのですが・・・CX-60の出来とCX-80の高価格からどうしたものかと悩んでました。あと百数十出せばRXが乗れます。こちらにするかな。でもRXも生産遅れてるしな・・・悩む。週末試乗しますが、ひでぽんが駄目というならだめでしょう。
RXなら安全制御も最新ですし、半自動運転も。。。詳しくは次の動画で。。
俺も思い出した...60試乗したあと5乗ったらめっちゃしっくり"元サヤ"はやっぱええな〜言うてたわ😂
やっぱりフライングカーペット必須ですか。買わなくて良かった。あ、でも稲美町まで行く機会がなくなってしまい、少し残念😅
FCしなきゃならないって、どーいう基準で車を作って高額で売ってるんだ？と思うんだ。
ハンドル戻りはいかがでした?60ではハンドル戻りもイラつくものでした。※フライングカーペットのおかげで今は気持ちよくフツーに乗れてます😊
あんま、、60と変わらん。。。
@@hideponそうでしたかー 残念何故か60の時も他の方問題にされてないんですよね曲がったあと"よっこらせ" と自力でハンドル戻すの苦痛ではないんですかねぇ
各ジャーナリストCX80試乗レビューなど拝見しました、ひでポンちゃんねるでは走行レビュー動画ありませんか各ジャーナリストのCX80走行状態と比較し実際に運転している状態の中で生のコメントいただきたいです。
長すぎたからカットして答えを先に出しました。詳細は次回本編を。
CX-8ユーザーに営業君が推してきて試乗させずに予約させた人が、そのうち納車されて本音コメント出してきそう。
他のCX-80の動画はぜんぶ長編コマーシャルだったので助かります
僕も長編だったから、バッサリ切ったんだ。要点だけを伝えたの。本編長文は次回だすよー
やはり変わらなかったですか…正直なレポありがとうございます✨️ウチもCX8もCX60も一番上級グレード乗って今はレクサスＮＸFスポですがやはり何もかも違います…価格で迷ってる方はレクサスやトヨタの他の先進的な車か、もしくはCX8の車検通して乗った方が良いです😞HERMES大好きですが本当に品質もクオリティも接客も何もかも違います。品物はなかなか壊れにくく頑丈で顧客管理も凄くて20年前に買ったお客様のリストまで残っています。今回のマツダは例えるなら有名ブランド服を模写して高く売った中身しまむら服って感覚ですかね？💦
そこ、他社もぜひ乗ってほしい。700万円のこの車を買うのは、、、ねえ。。
ファミリー層を狙わない3列シート車の需要とは...
@@祐一佐藤-o9j 懐古主義で亭主関白の旦那狙い。直列6気筒FRベースで激安しかも3列目のシートも有るなんて、ある程度は売れるに決まってんやん。旦那さんの「BMW X70 xDrive 40dエクセレンスとメルセデスベンツGLS450d 4マチックは高くてとても買えないがCX-80は買えた(ドヤ!」の歓喜を他所に、奥様は内心「スライドドア無い、車内狭い、フロント長くて運転し難い、乗り心地良いに越した事ないのに。」と嘆いてる。
マツダはもともと勘違いするメーカーだけど、最近は特にひどいですね。少なくとも昔のほうが乗り心地良くて疲れなかったし、十分スポーティーだったのにね。
フォード傘下の頃が良かったですね😃アクセラはボルボV50とフォードフォーカスと共通のプラットホーム ダンパーはモンローでホーンはフランス製のクラクソンが純正で付いていました。プレマシーも乗り心地は良かったですね😃
ダンパーはテネコでもモンローではないです。確かにテネコのダンパーはよくできていてドイツ車のような乗り味だったし、BK.BLはホーンの音がよかったですね。ホンダやトヨタに乗ってる親戚をアクセラに乗せた時にマツダは外車みたいな感じって言ってました。ドイツ車ばかり乗り日本車は会社の社用車でトヨタしか知らない亡き祖父はマツダは欠陥車だなんて言ってましたがアクセラには文句は言いませんでした。それだけデキがよかった車でした。
@90jgsdftype BK型 初代アクセラの前方衝突乗員保護技術はボルボが深く関わっていますしね確か分散三股構造とかエンジンが車内に入らないように斜め下方に沈む技術とかブレーキ性能も確かトップだった記憶がダストは多く出ましたがヨーロッパ製のAteアーテのブレーキキャリパーとパッドを使っていましたマツダも現在もフォードグループだったらスカイアクティブエンジンじゃなくフォードのダウンサイジングエンジン エコブーストだったかも 長文ごめんなさい🙏
3列シート、FRベース、サイズ1.9m×5mクラスのSUVが良ければランクル行ったほうがよいみたいですね。あっちはそれプラス過剰な強度の骨格と日本では不要なレベルの不整地性能も付いてきますし。買いやすさと燃費は80の方が上ですけど。
ランクルは盗難が…
リセールいいしね。
最終系のcx8スポアピ乗ってます。ひでぽんさんのcx8最強やんの言葉に胸躍ってます🎉やっぱり自分の490万のcx8は最強👍
最強でした。うちのターコちゃんが乗ってる8も最強です。いや、年式に関わらず、8はマツダ最強の高級車で乗り心地です。
私も価格含めcx8最強と思ってます。
乗り潰すために終了前に25TAWD駆け込みで買い変えました。
自分もcx-8乗ってるんでよかった！
80はなんちゃってフラッグシップって事らしいので事実上cx-8が隠れフラッグシップだと思えると嬉しいですね😁
@@うーやん-f9tさん
いわゆる裏ボスｗ
大切に乗ってくださいね。
今日はお世話になりました。見慣れたCX-8の車内でひでぽんさんがべた褒めしていることがCX-80がいかに厳しいものかがよく伝わりました。間もなく７年落ちなのにべた褒め嬉しいな〜。まだまだこれからもCX-8乗りまーす。
そうなんです。のった瞬間にさっきまでとは全然違うことに気がついたんです。❤️
凄い乗り心地がマイルドになってます！
良くなってるとは言わないよねwww
大変よね皆んな仕事やから
高い買い物なので、忖度無しで、ダメなもんはダメと言ってくれたほうが、ありがたい
マツダ車乗りじゃない外野から見てると忖度しないひでぽんさん、ほんま面白い
他のジャーナリストが言っている、60より良いというのは大した褒め言葉ではないな
良いレベルだけど、この金額払ってという注釈つけたら、、、
レビュアーによって意見がバラバラだから、
結局は試乗して自分で判断するのが一番やね。
やっぱり今乗ってる８を大事に乗ろっと
CX60に幻滅して、CX8からCX8の最終型に乗り換えて正解でした😂
最後のL時ライトCX-8乗りです！
ますます、自分の愛車への愛情が増しました！
大切に、なが～く、乗り続けていきたいです！
今日試乗してきたけどいい意味で普通に良かったですよ。
無理言って角目8も乗り比べたけど、乗り味は違うけどいい勝負。むしろ8の設計の古さを感じましたね。
次もメーカーに呼んで欲しい人は、スポーティーだという言葉を使ってオブラートに包むが、私は違う この車は遅い、重い、疲れる。
だって・・。日本のサプライヤーさんの為に日本国内でコアとなる物は作らせないと・。
LXにやっとハイブリッド出ましたね。(タンドラでやらかしたようですが)
ランクル300""V6ディーゼル""だったから 期待していたのになぁ・。
乗り心地良いと価格comの記事書いてましたよ
乗り心地ってタイヤの設定とハンドルを切った時の反応(ゲイン)の考え方です
ひでぼんさんがロアアームのブッシュコンプライアンスを言っている事が分かっている人ならその乗り心地とハンドリングの設計思想や考えた方の基本が分かっているはずです。直進安定性もそういう事です
違うよ。若い人程緊急回避で
やらかすよ・。サスペンションの
基本的な事は・・。
直進安定性がなぜ大事か考えてご覧・。
このプラットフォームにいくら投資したか知らんけど、マツダとしては損切りするタイミングではないのかな？
ズバズバ斬り込んだ回答ありがとうございます。
だらだら、長々というのは次回。こんかいはまず結論を言いましたー💛
CX-8が出てきた時は完成度も品質もちゃんとCX-5の上位車になってて「ええ車やな〜」と感心したのに😢
ほんま、あれから7年経ってるのに超えられない。。
MAZDAは信念を貫いて下さい。
好みは十人十色。
ガンバレMAZDA。
MAZDAに乗り続け50年
今年満70歳の男性より
知識いっぱいの整備士さん70歳の車大好きです、他のジャーナリストとは違う正直なコメント素晴らしいです
貴方のようなストレートなコメントを書ける人は今は少数な貴重な素晴らしい存在です近ければ語り合いたいと思います和歌山県から
ある意味、モータージャーナリストを選別するリトマス試験紙みたいになってるから、価値がある🎉
モータージャーナリストのレビューでは聞けない感想ばかりですね…
この動画にはそれだけで価値があります
やはりステイですね…
なぜCX8を無くしてしまったのでしょうか…
忖度なしだと、もう二度と呼んでくれなくなるからね。
最近80と8の乗り比べ試乗会みたいな案内がディーラーからきてたけど大丈夫か？
販売終了した車の方がいいってなったら営業どうするんやろ…
忖度する必要がない某超人気レーサーが60を酷評してたので80で何て言うか楽しみ
内容が辛いレビューこそ、価値がありますね。
80試乗して来たけど全体的にバージョンアップした感もありアクセルしっかり踏んだ時のパワーはもの凄かった
硬くは感じ無かったけど
ただ8:15あたりの言葉につきますね
CX8乗ってます。乗り心地は5年経った今でも良いなーと思いますw
80検討してましたが、、、うーん
いちどしじょうして、金額で決めてくださいませ。。。
ここのコメ欄見てたらCX-8欲しくなってくるな
今日試乗しました。
阪神高速や大阪市内に詳しい方なら分かる松屋町筋を走りました。
私は役員運転手の仕事をしているので、“いい車”というのは知っている(マイバッハ, センチュリー,LS,クラウン)つもりですし、今日の試乗直前はアルファードで仕事をしてました。
その上で。いろいろ言っても否定的な方は受け入れないでしょうけど一言。
『素直にいい車』です。
社長がおっしゃられたネガはほぼ感じませんでした。
60にあるアクの強いところは随分削ぎ落とされ丸くなり、これなら受け入れられる人がそれなりに多いのではと思います。
試乗の後、丸目の8にも乗りました。社長がおっしゃられる通りクルーザー的なところはあるものの、“古さ”を感じました。
ADASに関しては60と一緒です。その点は最先端必要派には全く足らないでしょうけど、最低限でよしな私には十分です。
今日はMHVの試乗でしたが、また近い内に素XDに乗りに行く予定です。
値段がね。もう100万、低ければそう言えたかもしれないんだけどね。あの価格帯の薔薇では納得いかないな。
素直な感想ありがとうございます！
最近ブランドにほだされた社長の意見になってしまってるからなぁ
試乗した意見
@saecocaad7様のの意見に私も強く同意しています。
2列目や3列目には乗られてみましたか？全然違いますよ…凄く後席は60はしんどくなり身体が痛くなります。恐らく80も改善されてはいなさそうです…
CX-8が発売されてすぐに購入して６年目、まだまだ大事に乗ろうかと思います。確かに500万、600万払うとなると、これまでマツダしか乗っていない私ですが、まだ一度も購入したことがないトヨタやレクサスの車が気になるわぁ。マツダのデザインが一番好きですが、550万円で先進機能の付いたアルファードが買えるのなら・・・そっちに乗り変えた方がいいかもしれん。
これでcx5まで販売終了したら目も当てられない。。。
cx8でマツダ最高じゃないの！
ってなったのになー。
CX‐8 ユーザーです
またCX‐8、復活しないですかね〜
マツダ、頑張ってほしいな。
8とか5は良い車なのになあ。
期待値は大きいから。
@@eggman8181
単純な後続だけど、FFベースと直列6気筒まで入るFRベースとでは各国の衝突時安全性の法規制など、物理的障壁とクリアにかかるコストと労力などリソースが遥かに違い過ぎる、
その分は販売価格は当然の様に上がるし、ソレでも後続としてほぼ似た様な同じ価格に出来るだけ抑えるなら相応のコストカットも必須で正直際ドい販売価格を見越した開発予算とスケジュールだった様です。
@@nekonotyaya5273
つまり生産前のコンセプトからして失敗してると言うことか
@@ariyukigotoh2781
ラージはFFベースのコモディティでしかない。高級車にしたいなら廉価グレードは切り捨てるべき。ベースグレードを設けるから車の質が下がる。上のグレードはインテリア分でしかないんだよね。
@@ariyukigotoh2781
価値観好みの問題で有って、失敗では無いよ。
ペダルレイアウトの為のFFベースには無駄なプレミアムレングスに対して大義名分を与えたかったから、致し方無し。
他所のメーカーの直列6気筒FRベースが
2列がBMW X3 M40i/M40dとメルセデスベンツGLE450dで最低でも直列6気筒グレードの中での最廉価グレードX3 M40dで販売価格約¥960万それが60XD A(4)WDでたった約¥380万で約1/3の価格、
3列にマトモに座れるのがBMW X7 xDrive 40dエクセレンスとメルセデスベンツGLS450d 4マチックで最廉価の直列6気筒がX7 xDrive 40dの約¥1400万でそれが80XD AWDだとたったの約¥420万でやはり約1/3で買えてしまう、
全てをギュッと要約するに…
[直列6気筒が入るFRベースで大多数が望むマトモとやらを実現するとかる〜く“¥1000万オーバー〜”になってしまう]
と言う事を考慮すると、
CX- 60/80はただ単に格安で直列6気筒FRベースを買うだけの存在と言えBMWやベンツすら買えないけど“機構構造の中身の格好だけで背伸びしたい層”には狙い撃ちでうってつけと言えます。
更に背伸びで内外装だけをゴージャスにしたいならエクスクルーシブ系グレードやプレミアム系グレードを選べば良く、
PHEVグレードは全体的に割高大損グレードと言えます。
ソレ等を踏まえ60 XD-HYBRID プレミアム スポーツを後席同乗と試乗した事が有りますが充分以上に満足出来る出来でしたよ。
今の時代に良く、乗り心地も安さで良いと認識出来るので乗り心地含め平凡な安い大衆車に直列6気筒を落とし込んだ物だと大変感心しました。
PHEV プレミアム モダンも乗りましたが価格の高さで単純に乗り心地が悪いと感じ直列4気筒にこの価格は出したくも無く案の定不満が募らせる事に成功しました。
60XDも試乗しましたが内装が簡素貧臭くチープではありますがコスパが“神”で、
CX- 5/8とCX- 60/80で同じXDエクスクルーシブモードまでならCX- 5/8の後続後継でFRベース化で気筒2本追加させたと思えば充分後継後続を担ったと言えます、
そっから先の価格のグレードはプレミアムをグレードで射程圏内に入れたらだけに過ぎません。
要約すると[単純に価格なりで有って「もう¥100万安ければ」って事も無い]
と言う事です。
お昼頃に淡路島で試乗されていた有名所の多くの評論家の皆様が何か言葉を選んで評価していたのを気になっていましたが、ひでぽんさんのお話である程度80の状況がわかりますね。マツダの今後が心配です。
そうなんだよ、下手な事言うと次の仕事なくなるからね。
マツダが分かる人だけ乗って欲しいと、自信を持って発表たので心配ないと思います。
@@ryo8848マツダの経営とか心配しなければ、この車を買いたい人だけが買えば良いよね！
でもちょっとだけ心配になるから大衆受けする車も早めに作って欲しい
試乗動画の中では一番参考になる動画。
正直などうがですってばー💛
CX8を3年乗ってCX80に乗り換えしました。CX8と比べると少し固めかなと思いますが乗り心地が悪いとは思いませんでした。
それ以外の部分、例えば直6トルコンレスとかFRとか、そういう他社がやっていないことに挑戦しているマツダに共感できるのでCX80に乗り換えました。
マツダはマニア向けのメーカーであるのだと思っています。マツダ自身が一般向けのメーカーになっていこうとしているのかは分かりませんが。
こうやって直球投げて、メーカーも真摯に受け取ればドンドンいいクルマができていくんかなと思います
内装は60、80が上質で好きですが、個人的には外装が受け付けないです。正直迷走してる。
8は本当に見た目も走りもスポーティーで優雅だった。あれは鼓動デザインの一つの完成系だと思います。
同意です
ソルトンTVのシオミさんも60の時のネガな印象からの試乗動画になったましたね😅
忖度無しでグッドです！ ダメなものはダメと言わないとね
滑り込みでCX-8買っておいて良かった。
でも80乗ってはみたいので試乗してみます。
せっかく作ったラージ商品群なので改善して良い商品に仕上げて欲しいです。60に乗ったことありますが、直6ディーゼルのエンジン音や内装の仕上げは良いと思うので、乗り心地さえ改善されればかなり良い商品になると思います! ひでぽんさんの声が開発陣に届きますように。
私も全く同感です。
80を試乗してみて、足回りに関しては正直、何処が良くなったの？というレベルでした。
この値段設定では売れないでしょうね。
6世代はフォード時代にやってきたことを活かしているから走りがいい。しかし7世代は内装に金をかけて目に見えない部分をコストカットしてしまった。
開発費ケチったね。。OKサインが甘かった
@@hidepon
スモールのトーションビームは普通に乗る分にはいいですが、やはり段差がキツいと突き上げが出ますね。この辺はマルチリンクのほうが強みがあります。ぶっちゃけBL型に乗ってた自分は質感と静粛性ぐらいしか評価できませんでした。ステアフィールもコンフォート寄りになりステアインフォメーションが微妙でここもアクセラに評価が上がりました。走りは間違いなく6世代より劣化しました。zoom-zoomどこに行ったんだ？ってつくづく思います。
@@90jgsdftypeアクセラ（MAZDA 3）はアテンザの小型版からデミオの拡大版に実質格下げされてしまいましたからね､
売り文句のマルチリンクもスカイアクティブD2.2も取り上げられたら😢
自動車評論家の動画いくつも上がって見てみましたが、60よりは良くなってるみたいなコメント。
流石、ひでぽんさんが1番信頼できます。CX8が1番完成されてたクルマなんですねー
ラージ商品群は完全に失敗に終わりますね。
よくはなってるよ、しかしプレミアムな価格帯である600から700万の乗り心地ではないよ。
そうそう、どの評論家も
60と比べて良くなってるとしか
言わないんだよね。
表情とか見ていても冴えないし
動画のコメントに気を使ってるのが
ミエミエなんだもん。
取り敢えず、自分で乗ってみて評価しましょう！
そしたら、誰が正しいかが、わかりますよねー😊
正しいとか間違いはない、スキルで感じ方は違う。長期間でわかることがスキルをあげると数十分で見極めることができる。
神様みたいですねー😂
こういうのもあるからCX-8の相場上がってるのかもですね。同じ店で半年前に査定してもらった時から60万アップでした。
お、いいねー
@@hidepon 海外で出してるガソリン直6待ちでしたが、出す気無さそうなのでこの査定をもって他社に乗り換えちゃいました…
CX-80と同じ7人乗りのあるアウトランダーPHEVも乗ってみてほしいです。
丁度マイナーチェンジしたのでぜひ乗り比べしてみてください。
他のジャーナリストやyoutuberは乗り心地について褒めてるけど、この動画を見て安心しました。
60が好みじゃないので買う気はないけど。
ラージ商品群のための設備投資を山口でやってしまったので償却するまではどうしても高くなってしまうと思いますね
ミッションはアイシンから買えばよかったのに
次のCX5のミッションも内製かもですが
cx8を中古で購入したのですが、乗り心地が、段差でコツコツします！乗り心地が良いとよくお聞きするのですが、前のユーザーがクッションとか変えたのかわからないのですが、確認方法はありますか？
確認方法は分かりませんが、正直この車はタイヤの性能で差が出ます、レグノやアレンザの高い方に履き替えれば、化けますよ。
2021年式cx8ブラックトーンエディション乗ってます。
乗り換えも検討してましたが8で十分なので2.3年は様子見ですね。
cx-8残してもらってフルモデルチェンジが一番良かった😢
今乗ってるcx-8を大事にしよう。。
60乗ってますがcx8ほしいなあ
80の率直な試乗レビューありがとうございました。他も幾つかレビュー拝見しましたが、8と比較してくれる方は誰もいなかったのでとても参考になりました。その乗り心地と安全性能で、8を捨ててレクサスと同価格帯で勝負に出るMAZDAの行く末が心配ですね💦私個人としては、8で間違いなかった事がわかって安心しました。やはり8はコスパ最強でしたね😊
８はね、最強だよ。マツダ史上最高の乗り心地を安く、そして豪華に演出出来た車💛だから、ぼくは８も、60も乗りながら８０も買うんです。
返信ありがとうございます。
80を更にワンランク上げる整備士ならではのオリジナルの改善策や、60への応用がどうなるのか楽しみにしています。
ひでぽんさん、早速80の試乗お疲れさまでした！
出来れば今月末にマイナーチェンジする三菱アウトランダーとも比較してもらいたいです🙏
色々言う人がいますが、あくまでも自分で試乗して評価をするべきです。
ちなみに自分はCX60にデビュー直後に試乗しましたが、素晴らしい車だと思いました。
クルマは高くなりすぎました。これが700万？一昔前の最高級セダンだったセルシオの値段じゃないですか…。サイズだけは互角だけどあっちはV8の排気量4.3リッターだったからね…昔はコスパ良かったね。
日本は世界的に見て賃金水準が上がってなさすぎるから、グローバル基準で決まる車の価格に、だんだん日本国民がついていけなくなっているという悲しい現実…
2021年式のCX-8 XD 4WD Exに乗っています。
レクサスNX、RXやクラウンスポーツと比べてですが、特に低速域でピョコピョコと跳ねて
堅い乗り心地だと感じています。高速でもピョコピョコと気になります。
妻も同意見・・・
80はどれだけ乗り心地が悪いねん
今度試乗に行ってきます
そんなに気になるんだったら何故試乗で気付かないの？お金余ってるなら買い換えればいいのでは？
マツダはどんな車もスポーティーにするんだ と言ってたジャーナリストさんの言葉で察しましたね。
本日試乗しましたが、80は乗り心地、静粛性が微妙でした
特に段差をアクセル踏みながら超えた時にガンガン跳ねる。足が綺麗に路面をいなさないって感じでした。60より改善したが、まだまだって感じです。年次改良に期待ですね
６０も11月受注分から、年次改良版になるそうです😀
オンラインナビ対応で、Alexaが使える。
足回りもセッティング変えるんじゃないですか😀
初期60プレスポ嫌々乗ってます、乗り心地以前にトランスミッションからのジャリジャリ音は動作音ではなく異音です。
あれで社内検査が通るのが不思議、マツダ品証課の程度が知れる
2年前にこれだったらと言われるところがもう周回遅れを表している
完全に周回遅れになってしまった。。。デボネアとよぼう。。
マツダのこのジャンルを買う方が求めている物が良く分かりませんが、乗り心地なんですかね？それなら、アルファードやハリアーを買えば良いんじゃないでしょうか。何の音もしない、全く揺れもしない車が私個人的には楽しいはずもないと思っていて、今の優等生車には無い車の楽しさを求める方が買うのでは。マツダがアルファードもどきを作っても、しょうがないと思いますが。
７００万の大金出す層とか狙いに行くのがセンスない。２００万とか３００万とかの車で他社の３００万とか４００万クラスの質感を出すから良かったのにと残念。
CX-5.8は正にこれでしたねー！だから良い車でした。価格を他の高級車まで引き揚げると当然ハードルはめちゃくちゃ高くなる
「あー、やっぱりな。」という感想。
二代目MR-2の初期に危険な大欠点があったが、恥も外聞も捨てて手直しした結果 verIIから大変化して名車になったのをリアルタイムで知っている。
MAZDAの開発陣は少数で、多分知っていてもチーフエンジニアに遠慮して言えないのでは？
風通しが良い組織と言うと聞こえは良いが、それこそFR初代MPVの開発に携わった人のアドバイスを受けるべきだったような気がする。
ヒデポンさんの動画とても楽しく視聴させていただいた結果、今週末アウトランダー契約してきます😂
いいねーーー乗りたーい🩷
CX8乗ってる知り合いに乗せてもらいましたが乗り心地いいですね。今度デリカD5か新型アウトランダー試乗動画お願いします。
軽自動車ならデリカミニ試乗願います
これ買うくらいなら他の車買っちゃいます
T社の高級ミニバンとか…
そう。そこ。
こういう意見をマツダは真剣に受け止めて欲しいっす。
次も呼んでほしいユーチューバーは、なんとか隠そうとするんだろうけどね。前回と同じく、皆、いうことは一緒、スポーティーいう名のオブラート
ひでぽんさん、もしお借り出来る現行型レガシィアウトバックがあるならばCX -80との乗り比べを動画でして欲しいです。
比較するならフォレスター X-ブレイクとSTi スポーツ
と
レガシィ アウトバック アクティブ×ブラックEX
かなぁ〜と…
いやああ、、乗るまでもないだろうな。。。
フォレスターとアウトバックでは勝負にならんです。アウトバックの乗り心地と静粛性には勝ち目なしです。
@@tomoyoshi3559
アウトバックはスバルのフラッグシップですから金かけてます。ちなみにアウトバック来年春で廃盤らしいです。
おっしゃられてる症状、モーションコントロールビームやパフォーマンスダンパーを装着したら多少は改善すると思われますか？
よけいにかたくなるだろうなーそれをしっかりしてると表現するか＞それは求めるものがきまっていれば答えが出ますよ。
人馬一体が行き過ぎて、人間も車の部品にしちゃったのがマツダの第7世代だと思うよ
フォード傘下時代のマツダ。乗り心地よかったと思うけど、今は違うのかぁ。
3と30あたりから乗り心地悪くなりましたね。
今より足回りには金をかけてましたね。テネコのダンパーはドイツ車のダンパーのようにちゃんと動いて路面の凹凸を上手くいなしてくれましたからね。
先日、中古でマツダ6のセダンを買いました。3年落ちで新車の半額以下でした。この価格なら十分お買い得です。
MTですので、希少価値出てくるかもしれませんし。
お買い得だねー❤️
「デザインだけはいいマツダ」は企業アイデンティティなんですね。昔から何も変わってない様ですね。
CX-60から乗り換えを促すレビューをしている方も居る中、正直なレビューありがとうございます😊
60の時も思いましたが、モダン系は乗り心地に振った仕様のサスペンションにし、スポーツ系は今のサスペンションで販売していたら、販売台数でユーザーがどちらを求めているか分かると思うのですが😅
60同様キャスター角は立ったままでしょうか？
今はひでぽん社長のレビューが一番楽しみです😊
60と一緒だな。。乗ったらわかる。コーナーでロールしてタイヤが崩れる感じが。
@@hidepon
返信ありがとうございます🙇🏻
私も試乗してみようと思います！
CX-8乗りですが、今日CX-80を自由に試乗させて頂きました。
新しい車に乗れるワクワク感を感じ、ある意味でバイアスが掛りながらの試乗開始でしたが
ATタイヤ履いた自車のCX-8よりは静粛性の高さには関心しました。
肝心の乗り心地はCX-60程の嫌な縦揺れこそ無かったと思いますが、
段差・継ぎ目での足回りバタつき（特に2列目）、ゴトン音が気になりました。
伸びやかなデザイン、3.3Lのパワフル感など新型車の目新しさと言う点では魅力ですが
流石に600万以上の車の乗り味では無いかなと思った次第で購入意欲は失せました。
マツダに限らずどの車も高くなり、シエンタHVで370万、ノアやセレナで400万オーバーと
どの車も高価格になるのはやむを得ないとしてももう少し価格帯に見合った乗り心地は欲しいなと思いました。
ヒデポンさんな仰る通り、スポーツ系とラグジュアリー系で脚のセッティング変えると何かやればまだ納得ですが
あれならCX-8にレグノやプライマシー、ビューロなどコンフォート系タイヤ履いた方が良いかもです。
納期についても1ヶ月も有れば納車可能と言う事ですし
焦って買う金額でも無いのでビックマイナーまでは少なくともステイして
安全制御拡充、マツダお得意の年次改良でのグレード体系、装備見直しなどなど実施される様子見します。
私の世話になってる黒マツダでは3台しか売れてないと嘆いてました。
明日からの3連休でどれ位のお客さんが興味を持って来店してくれるか、売れるのか不安との事でした。
序盤トークを聴いただけでだけで自動車評論家の鏡だと思いました。
700万円だよ？
「自称」自動車評論家達か詐欺師に思えるよ。
この店長さんがめちゃくちゃいい人なのはよくわかった。
クルマが少々悪くても、いいディーラーなら自分は満足。
多様な高額車を乗り慣れているひとは、この車の個性として受容出来るのかも知れませんね。
ただ、自分の車として一台買うならば？と言われたときに同じことは言えないと思います。
また、ひでぽんさんの意見をアタオカ扱いするひとたちは、
マツダ万歳の域を出られない残念な人達かな。好きで乗るなら良いですがエンジニアの意見とは隔絶感があります。
わからない人もいるねー❤️
BMW X7とかと比較お願いします
cx5とかcx8とかが完成系だからね。cx8乗ってる身として試乗してきたけど乗り心地は8の方がいいなって思ってしまったでも走りは80のほうがいいって思いましたね
そうなのよ、、、そこのあの価格。。。
@@hidepon でも今考えるとcx8が安過ぎましたよね笑
OEMなフレア／キャロルの試乗車を近所のDラーさんで置くようになってきてるから、日本ではフレア／キャロルを売ってく戦略に切り替えたのかな？
CX80、主戦場の、EUでどう評価されるか、楽しみです。本編楽しみにしています。
お初見です。宜しくお願い致します。
CX80ですよね～！何か乗り心地が悪くて、前モデルにしようかと真剣に思ってましたわ。
乗ったらわかる、8の方が良かった。
試乗してきました。確かにピョンピョンする感じはしました。路面の凹凸を拾うのは50タイヤが原因じゃないか？と感じました。18インチ60タイヤにすれば良くなるのでは？それより一番指摘されていたフロントロアアームのボディへの取り付け部分の件はどうだったのでしょう。覗き込んでは見ましたがゴムのフタはありましがが反対側の出っ張りは確認できませんでした。
ゴムだから60と一緒でいずれ定期的なグリスアップが必要だね。
@@hidepon ありがとうございます。前の動画で干渉する話があったと思うのですが、80はしっかりと差し込んであり、干渉することはないのでしょうか？
60の点検のついでに80試乗する予定です。
やっぱりそうでしたか…
同じロアアームならそうなりますよね。
これだけ発売延期しても60の改良型と変わらないって事か。
そもそも用途が違うので80には乗り換えませんが、期待してた分ガッカリ…
同じ部品だからまた、グリスが乾いたら、、、
これ見てメーカーの乗り心地改善に期待できなくたった・・・。
25S乗ってるけども最近手放したくなってきた。
内外装は好きだから最後にフライングカーペットしてから決めようかな。
フライングカーペットはプレミアムってのもありますが、25Sはどのメニューができるのでしょうか？
普通にFCだけで満足できますよ。🩷体感できなきゃ、お金返すぐらいの勢いです。
マツダは突き上げは許容しても、乗員が疲れる横揺れを無くすという新発想のサスをCX-60で実現したかったらしいよ。
ピッチングも前後席がシーソー的に動くんじゃなく、前後並行に動いて後席の人が酔わないようにするとかなんとか。
でも、そういうコンセプトをいつも通り説明もしなかったから皆んな「突き上げ酷い」という部分しか見てくれなくなったと。
ま、横揺れが少なくなって良いのかどうかはオレは分からんがw😂
@@hidetakke CX-80だと3列目フル乗車時に横揺れ等のバランスが取れる様にリアのスタビライザーを外したので、リアがロールする様になって、空荷後席空席時の横揺れをわざと酷くしました。
@@nekonotyaya5273 スバル、レクサスは可変ダンパー使ってたりするよね....
CX-80は期待外れでも、ひでぽんチャンネルの評価は期待通りでした。次は購入見合わせの動画投稿になるのでしょうか。W
60でまあまあ気になった点
ドアハンドル引いた時のドアパネルが共鳴するような安っぽい音。
ドアの開閉音や感触。
これだけで購入意欲が一気にさがりました。
ひでぽんさん、他メーカーの車と比べて気になりませんでしたか？
ドアは買って1ヶ月後にデッドニングしたよ、そのせいでメーカーから対策品が出回ったね。
ひでぽんアウトバックも乗ってみてよ。
あれはレヴォーグより上質だよ。
厳しい意見もマツダ愛からだからピンチをチャンスと捉えないとマツダの未来は暗いよね。
来月納車されたら、足を分解するよー
CX-8からの買い換えで期待していたのですが・・・
CX-60の出来とCX-80の高価格からどうしたものかと悩んでました。
あと百数十出せばRXが乗れます。こちらにするかな。
でもRXも生産遅れてるしな・・・悩む。
週末試乗しますが、ひでぽんが駄目というならだめでしょう。
RXなら安全制御も最新ですし、半自動運転も。。。詳しくは次の動画で。。
俺も思い出した...60試乗したあと5乗ったらめっちゃしっくり"元サヤ"はやっぱええな〜言うてたわ😂
やっぱりフライングカーペット必須ですか。買わなくて良かった。
あ、でも稲美町まで行く機会がなくなってしまい、少し残念😅
FCしなきゃならないって、どーいう基準で車を作って高額で売ってるんだ？と思うんだ。
ハンドル戻りはいかがでした?
60ではハンドル戻りもイラつくものでした。
※フライングカーペットのおかげで今は気持ちよくフツーに乗れてます😊
あんま、、60と変わらん。。。
@@hidepon
そうでしたかー 残念
何故か60の時も他の方問題にされてないんですよね
曲がったあと"よっこらせ" と自力でハンドル戻すの苦痛ではないんですかねぇ
各ジャーナリストCX80試乗レビューなど拝見しました、ひでポンちゃんねるでは走行レビュー動画ありませんか各ジャーナリストのCX80走行状態と比較し実際に運転している状態の中で生のコメントいただきたいです。
長すぎたからカットして答えを先に出しました。詳細は次回本編を。
CX-8ユーザーに営業君が推してきて試乗させずに予約させた人が、そのうち納車されて本音コメント出してきそう。
他のCX-80の動画はぜんぶ長編コマーシャルだったので助かります
僕も長編だったから、バッサリ切ったんだ。要点だけを伝えたの。本編長文は次回だすよー
やはり変わらなかったですか…
正直なレポありがとうございます✨️
ウチもCX8もCX60も一番上級グレード乗って今はレクサスＮＸFスポですがやはり何もかも違います…
価格で迷ってる方はレクサスやトヨタの他の先進的な車か、もしくはCX8の車検通して乗った方が良いです😞
HERMES大好きですが本当に品質もクオリティも接客も何もかも違います。品物はなかなか壊れにくく頑丈で顧客管理も凄くて20年前に買ったお客様のリストまで残っています。
今回のマツダは例えるなら有名ブランド服を模写して高く売った中身しまむら服って感覚ですかね？💦
そこ、他社もぜひ乗ってほしい。700万円のこの車を買うのは、、、ねえ。。
ファミリー層を狙わない3列シート車の需要とは...
@@祐一佐藤-o9j
懐古主義で亭主関白の旦那狙い。
直列6気筒FRベースで激安しかも3列目のシートも有るなんて、ある程度は売れるに決まってんやん。
旦那さんの「BMW X70 xDrive 40dエクセレンスとメルセデスベンツGLS450d 4マチックは高くてとても買えないがCX-80は買えた(ドヤ!」の歓喜を他所に、
奥様は内心「スライドドア無い、車内狭い、フロント長くて運転し難い、乗り心地良いに越した事ないのに。」と嘆いてる。
マツダはもともと勘違いするメーカーだけど、最近は特にひどいですね。
少なくとも昔のほうが乗り心地良くて疲れなかったし、十分スポーティーだったのにね。
フォード傘下の頃が良かったですね😃アクセラはボルボV50とフォードフォーカスと共通のプラットホーム ダンパーはモンローでホーンはフランス製のクラクソンが純正で付いていました。プレマシーも乗り心地は良かったですね😃
ダンパーはテネコでもモンローではないです。確かにテネコのダンパーはよくできていてドイツ車のような乗り味だったし、BK.BLはホーンの音がよかったですね。ホンダやトヨタに乗ってる親戚をアクセラに乗せた時にマツダは外車みたいな感じって言ってました。ドイツ車ばかり乗り日本車は会社の社用車でトヨタしか知らない亡き祖父はマツダは欠陥車だなんて言ってましたがアクセラには文句は言いませんでした。それだけデキがよかった車でした。
@90jgsdftype BK型 初代アクセラの前方衝突乗員保護技術はボルボが深く関わっていますしね確か分散三股構造とかエンジンが車内に入らないように斜め下方に沈む技術とかブレーキ性能も確かトップだった記憶がダストは多く出ましたがヨーロッパ製のAteアーテのブレーキキャリパーとパッドを使っていましたマツダも現在もフォードグループだったらスカイアクティブエンジンじゃなくフォードのダウンサイジングエンジン エコブーストだったかも 長文ごめんなさい🙏
3列シート、FRベース、サイズ1.9m×5mクラスのSUVが良ければランクル行ったほうがよいみたいですね。あっちはそれプラス過剰な強度の骨格と日本では不要なレベルの不整地性能も付いてきますし。買いやすさと燃費は80の方が上ですけど。
ランクルは盗難が…
リセールいいしね。