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CX-80を購入した方(小沢コージさんの身近な方)の二週間たったレポート動画です。th-cam.com/video/utgJn5x1Xkc/w-d-xo.htmlsi=GlwuJjDmmIuQiePj足回りは硬いのではなく柔いのでは?。ミッションの異音が出だした。車体サイズが、やはりデカい。ディーラーの対応も出てます。やはり、時間とともに問題が出始めているように見えます。メーカーの試乗会では問題が出なくても実際のユーザーでは、問題と付き合わなければならないように見えます。MAZDAへは駄目なモノは駄目と言い続けないといけない。改善が、本当に改善になっているのか見守りたいと思います。
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素晴らしい提案です
営業妨害どころか、原因追求、対策、改善提案してる時点でわかるはずなんですがね…
特許料とは言わないが、某ヒョウンカにあげるくらいにエビカニエビカニくらいはやってもバチは当たらないと思う。
逆にトヨタのハリアーやクラウンスポーツ、レクサスのnx,rxの足回りとの違いは何なんでしょう？
私はロアアームの構造から見直した方がいいと思います。ドライブシャフトブーツを付けて何も無いより長持ちするとは思いますが、擦れる構造自体を改善しないと根本的な解決になってないですよね。またロアアームを外すってなるとアライメントの調整は？アライメント調整する機材が全てのマツダ販売店にあるとは思えないです。マツダには中途半端な改善はもうやめてしっかり費用を出して安心出来る車を作って欲しい。
他メーカーの車に対してもここまで検証してくれたら誰も営業妨害なんて言わないじゃない是非TOYOTA、NISSAN、HONDASUBARU、MITSUBISHI、SUZUKIDAIHATSU各社の車にやってほしいまぁとりあえずはMAZDAが対応するまで80は買うなと言う事だね
これだけ長い車の歴史で疑問なのは、他の車種、メーカーの同箇所の機構はどうなの？なぜこんな構造にしたの？偉い人は何をメリットと考えてこういう作りにしたと思いますか？
偉い人は自分の評価、手柄、昇進、部下の手柄は上司の物、しか考えてないんですよ、大手企業ほど昭和で育ったままの考えを令和の現代でもそのままで行くと考えて居るんです、某大手企業勤めから見た意見です。
あなたのクルマの該当箇所を見て下さい。あなたの友人のクルマの該当箇所を見て下さい。現実を知って下さい。
まったく同じ疑問を持ちます。誰かお答えいただきたいです！
ブッシュ自体の支持剛性は円形の物をしたからボルト止めするタイプより断面が大きいので高いと思いますよ、よってアライメントの変化をなるだけ少なくしてハンドリングや直安の向上を狙ってこの形になってると思います、というか見て分かりません？
これって、その程度のレベルの車ってだけなんじゃないですか。毎日ハイエースのトラック乗ってますけど、トヨタでも足回りからギシギシ音鳴ってますよ。錆びたりもしてますし。世界一のトヨタとマツダを比較して、どうのこうの言うのがそもそも間違ってる思います。マツダの営業マンや街の整備屋さんもハッキリとマツダ車はそもそもが劣ってるって認識ですし。
見切り発車で発売しようとする経営陣が悪いわ
メーカーはきちんと認めて対応するべきですね。本来、今の状況で販売していいのだろうか？と考えさせられますが、買ってしまったからには大切に乗っていきたいと思っています。ブーツ付けたい！です。
店長の合いの手バージョン、説得力増し増しですね！会社のＱＣ発表会みているようです笑
足回りがこのブーツで改善されても、システムまでは流石にひでぽんさんでも無理だろうから、まだcx-8から乗り換えようとは思わないのが現状。。。マツダが本格的に動いてくれないとヤッパ駄目なんだよね・・・
柔らかいシリコーンでポッティングしたらどうなん？
ラージは興味無いのでmazda2とかCX-3のフルモデルチェンジが急務。
九州マツダ（全てのマツダのディラーかも。）はたとえどの様な場合（新車を降ろして直ぐにでも。例、納車して直ぐにエンジンに異常が発生した等）でも代車で事故った時はお客様の自動車保険を使うと決まっているとのコトです。
それでは新車保証は意味がないのではありませんか😂
本当です！新車保証は騙しです。！マツダは終わっています。
自分（達）の決めたことに対して、より良いものを目指して改善を提案することに過剰反応し 『アンチだ！！』という人は一定数います。あくまでもユーザーの利益を考えてのことだと理解してもらえると良いですね。
こうやって「二度とマツダなんか乗らない」って人が増えていく（私も）
日本車の長所の一つは部品の耐久力だと思うので、そこを大切にして欲しいです。 漫画『湾岸ミッドナイト』で部品の『精密≠耐久力』というセリフが好きです。
画像で示されたら一目瞭然。マツダ批判さられるまたは敵対視されるとすればそれこそメーカーとして問題😂誠心誠意メーカーとして対応すべきです。(マツダ株主より)
今回のラージFR群は、オールニューの機構や部品が多すぎる意欲的作品ですが、発売前には気がついていた不具合も、時間の問題なのか、そのまま発売したので大リコールの嵐、、このままでは5チャンネルで失速した時より、キツそう、、がんばれマツダ！！
一応言っときますが 沿岸地域、塩カル散布地域では マウントの硬化が早いです。アルミすら腐食します。
自分の車は塩カルでマフラー遮熱板がやられてボルトの取付穴が広がってグラグラしてバタバタ音がしてます。部品代数千円なんで近々直すつもりです。
マツダの看板であるskyactiveテクノロジーは、車の総合力を高める事で走る歓びを提供する、ではなかったのか？重要な部分である足回りに問題を抱えているcx-60と80では、skyactiveのバッジを外さないといけないな。未成熟なまま売り出されては、mazda3はじめ既出の素晴らしいマツダ車とマツダの看板に泥を塗る以外の何者でもない。
マツダが煤洗浄を開始したそうです。詳細を詳しく調べて欲しい。
やっぱりどう考えてもここを解放状態にしたのは、設計ミスでしょう。
スモールや6世代以前のマツダ車や他社を見てもこんな異物が入り込むような構造にはなってません。あとあんなにギコギコ動くこともないです。
ディーラーの工賃幾ら取られるんだろう？
足らない部分は真摯に改良するメーカーこそが、買う人の絶大な信頼を産み、次の自動車もマツダに……となるのですが、それを理解している人が居るか❓を今、試されて居ます。
80にフライングカーペットしたらもっとよくなるんかな？
普通に考えたら値上げしてでも同様の構造にすべきですよね。放置した場合はアメリカで集団訴訟もあり得そう。かつてのタカタのような最後の迎えかたはしてほしくないですね。
冒頭にあるように立場によって論点や見方が変わります マツダはこの部品を消耗部品と位置付けて 車検ごとに交換することを推奨することでしょう…
11月末にcx80納車です。ヒデポンさん、ありがとう。
新車からこのようなブッシュは一年持つですか。消耗品？
ブーツたかだか数千円？メーカーは一銭でもコスト重視で抑えたいもの。cx60のユーザーで1年半以上経過しました。今回11月のリコール、既に何回リコール、サービスキャンペーン等しているの…！今、またステアリングのカクカクが再発している車両が増えてきてますよ多数。これものちに再リコールでは！？なぜにここまで車両と対話して運転しないと駄目なんでしょうか。運転している時間とディーラーに入庫している時間。バランス悪何も気にせず乗りたいです‼️メーカーさん全額とは言いません返金して！リセール悪過ぎて。これもメーカーの努力不足では‼️この動画のブッシュ部の改善改良は既存ユーザー60と80は対象外！？実費？ リコール等対象になったとしても、またディーラー入庫。 マツダ地獄‼️
あのブッシュを原点に帰って、ピロボールで試して欲しいよね普通のサスペンションならばチョットだけこつこつするだけですね
妨害、と受け取る方ももしかしたら居らっしゃるでしょうが、私は、このチャンネルを見てたら妨害しようだなんて微塵も感じませんよ。あ、私このチャンネルで煤問題から救われた人です。
結構な金額払うのにDIYが必要とは、、、うごごごご。ユーザーは、ある程度の不具合判断ができ、それをどうにかする整備力があって当然よね、なスタンスなのかも。
営業妨害という人も言うでしょうね。しかし現ユーザー（ヒデポンも）所有している方からの不満点だと思います。実際、あの状態で異音が出るのは当たり前。素人目線からみても『ありゃおかしい！』と思いますよ。しかし何故、作る時点で気づかなかったのか？テスト時点でわからなかったのか？そこが疑問です！
昔なら「マツダ車は車体の基本設計を楽しむもの」で許して貰えた。最近はマツダの安全制御の遅れ(そもそも概念無し?)が目立ち、得意の基本設計の問題も酷くなってきた。いつから命を乗せる車作りに無責任になったのかな、、、僕のマツダを返して😭
80買って2週間でミッション異音出てるって動画あがってますね。正常な範囲なのかどうかまだわからないみたいな事言ってたけどね
ひでぽんのファンのおっさんです😊納車日決まったんですね。何回車買っても決める時納車の時はワクワク楽しみが膨らむよね❤
いくらなんでも新車を買って、不具合対策を購入者が自らが行わなければいけないところがマツダがクソなところですね。以前マツダ3のクーペを買いましたが細々したところが酷い車でした。８０買うならレクサス買った方が遥かに良い。二度とマツダには近づきたくないです。
レクサスであれどのブランドの車でも同じような問題は出る可能性ありますよ・・少し問題でたら他ブランドとの比較みたいな話になりますが、結局ブランドよりもその車に携わったヒトの問題だと考えます。要は問題がでたあとの対策が大事で、今回のようなゴム板1枚の対応ではユーザーを納得させられないと思います。過去に身内がトヨタの最高級車でなかなか対策してくれずにヤキモキした思い出が蘇ります。結局はトヨタのイメージが自分のなかで変わってしまいました。 不具合や正当なクレームにどこまで真摯に対応してもらえるか？それは企業の体質と人間力の何物でもないですから・・他にもコメントさせていただきましたが、CX６０シリーズで苦戦している状況でマツダにとってはピンチでありチャンスであると思います。だからケチケチした対策などせずに思い切った対策を講じてほしいものです！
8と同じ足回りで発売は無理だったのか？
昔ベストモータリングでFD3Sが、バトルでオーバーヒートしまくつてボロクソに言われてマツダを本気にさせたのを思い出す。
当時マツダがべスモ企画にも「広報チューン（メーカーチューン）仕様」出してなかったのが逆に当時のマツダを評価できるよね？市販仕様で正々堂々と。33GT-R の広報チューン車両乗って凄く気に入ったドリキン土屋さんが自腹で2台もGT-R買ったのをべスモ企画に持ち込んで広報車両にボロ負けして激怒した事件が有名だよね。
長持ちさせるよう考えよう。素敵です。だが、故障が少ない事が日本車の売りだったのにという思いが頭から離れません。
これってフライングカーペット化してても対策した方がいいの？このブッシュはそもそもオープン状態で使う物だったと思いますが。
ゴムブーツと金属パーツの密着度が気になりますね。CX80も基本的に設計変更が必要だということ
これを営業妨害と万が一捉えるならもう失望です。そんなメーカーだとしたらcx６０は即日売却します。リチャージは最高の企業で躍進が止まらない
ブーツかぶせる反対側はどうするんですか
反対側（奥）は、中にゴムが詰まってるから異物や水は、入らないかと。
@ そうですか。ブッシュの構造の判る図面か3Dで見たいですね。
日本国国民の真実を知る権利は、憲法で保障されています。何人も犯すことはできません。
別に営業妨害には思わんよ、むしろ立派な解決策が出来たと思う。マツダ車のオーナーではないが、よくもまあ手抜き作業で高級車を売るね!特に高級車は時間とお金をぶっ込んで作るのが本道だと思う？これまで軽い車がメインなマツダだけに、今回の事案を参考にやって欲しいと思うよ。ならばヒデポンさんが、広島の本社工場にそのロアアームを持って行ったら良いやんやねか！
他社ではこのアーム、どんなふうになってっるのか、比較して欲しいな何十年も車を作り続けている各メーカーだから、ロアアームの取り付けなんて、何十年も前から普通にあるものなんじゃないの？60以外のマツダの車はどうなってるの？なぜ60からこうなったのか、それがわからない
確かに。この動画の内容を疑うわけではないけど、そこを明確に提示してもらえれば素人にも分かりやすいし、この設計がいかにおかしいのかっていう部分に説得力が増すね。
少なくともスモールや6世代以前のマツダ車のロアアームと比較したらラージのロアアームとの構造の違いが分かるし今までマツダがどのような車造りをしてきたか分かるからひでぽんさん面倒ですが、アクセラとかアテンザのロアアームや足回りと比較して解説お願いします。
何で誰が見てもおかしいことがマツダ経営陣が見切り発車で発売してしまうのか分かりません。社長が知っていて発売したのならばもう立ち直れないのではないかと思います。知ってないとすれば悪いことは悪いと言えない組織になっていると思います。言いたいことが言える会社にならなければその会社は衰退していくしか有りません。マツダ頑張れ!
何故、アルミのアーム側と違う構造にしてしまったのか？
固い20インチの扁平タイヤから伝わる振動や衝撃を和らげるのが後方のテンションブッシュ。柔らかくし過ぎて動き過ぎ底付きして逆に振動や衝撃が伝わる結果に・・・テンション側は、水平方向の入力をある程度逃がすためのブッシュ。本来過大な入力時（縁石乗り上げや衝突事故時）それ以上動かなくなるよう底付き位置に設置されてるアルミ製のリブが普通に走ってて路面の継ぎ目なんか踏んだだけで底付き異音発生やボディー側へ振動や衝撃を伝えてしまってるのが現状。これがCX-60で問題になってる突き上げ感の正体でフロントがつんのめるせいでリヤがヒョコヒョコとバウンシングを始める。フロントへの入力がキッカケで天秤のようにリヤが揺すられてる挙動。
これを是非60でも採用して頂きたい！！！
マツダの体質は昔と同じなんかな？昔は安かろう、悪かろうやったんが、高かろう悪かろうになったんかな?一般的にはこのマツダの品質、分からんやろな😢
営業妨害ではないけど、揚げ足を取って大騒ぎすることで、自社の宣伝をしたい炎上系の素質もありそうですね
本当にマツダはひどい会社です。これだけ民間の車屋さんが指摘（ユーザーにとてもありがたい情報。）しているにも関わらず対応しないメーカー！（私はマツダは自動車メーカーと認めていません。）販売店で働かれている方もこの話しになると皆さん下を向いた状態になります。私も間違って初めてマツダ（CX60）の車を購入しましたが二度と買うコトは有りません。
マツダ今の社長って経理部とか宣伝部にいた人なんかなあ？開発や製造に携わってた人なら、こんなことにならんはずなんだが
今なら間に合うリコール対応でMAZDAの信頼を回復してください。
あそこにあんなに大きくて中抜きしてあるブッシュを使用している時点で ？？？なのですが重量級の車は、他社もこんなに大きなブッシュを使用しているのですか？中抜きしてあるってことはおそらく振動対策ですよね？
こんな有益な情報をもし営業妨害と言うなら逆にユーザーの事を考えてこの有様なのかと問いかけたいですね。今マツダがやらなきゃいけないことは事実を受け入れてちゃんと対処すれば万事解決で終わるのに。マツダのプライドが邪魔してるなら、しれっと改良しとけばひでぽんさんもこんな心苦しい動画出さなくても良いのにねｗｗ
良いと思うそして80契約してきたロアアームはずさないでブーツ付けれれば良いよね
これを営業妨害と思う人には、「良薬は口に苦し」という言葉をあらためて教えてあげたい。
マツダ、この声を蔑ろにしたら潰れるで！？スバルとは姿勢が違うのか？？トヨタと提携してるのはマツダもスバルも似たような立場や。マツダ、しっかりせえよ！
ひでぽん仕様ロアアーム
海外ではなんであんなに売れてるんだろ。それとも円安だから？改善を遅くしている役員さんなど上層部が早く動いて欲しいです😂
外車のシェアではヒュンダイとキアがトヨタとホンダの次に馬鹿売れしてるのが海外の実態、つまり世界はコスパ最優先。同クラスでは韓国勢並みにお買い得なCX-5やらMX-5、かつ出来がすこぶる良くてシンプルで信頼性ある車って認識になってる、その信頼をこのラージ群とかいうポンコツでこっそり裏切ってる状態、恐らくあと数年で評判ガッタガタになってマツダのEセグ買う奴おらんくなる思う....
部品や下調べもせず何も考えてないからです。
賞は、金で買えるからね。
海外の人はまともです。日本車には当たり前ですが特に厳しいです。マツダは日本は捨てて欧州に特化したメーカーになった方が良いと思う。日本人に合わせようとするとマツダの良さが出ない。そんなマツダが好きだというわずかな日本人にだけ売れば良いよ。マツダはトヨタになってはダメ！
@@アカハナ-u9nその通り！雑な車でも許容できる、大らかな人しか買わないほうが良いですよ。
他社フロントWウィッシュボーンやマルチリンク今まで乗ってきた。サス交換や車高調もやってきた。60丸一日乗った感想、ストラットやがな❗️営業妨害ちゃう。営業促進や‼️
ひでぽんさん 安心してください CX-80は売れていませんから(笑) まずは60のユーザーを救ってあげてください
某自動車評論家が試作車を市販するなと苦言を呈していた記事を見たことがある。今どき酷いすぎだろ。営業妨害とか言うて臭い物に蓋をする人等ってさ、その存在が酷さをより際立たせているのに気付かんのかね。
クレーム隠し妨害？
対策品であの貧相なペラペラパーツだなんて、買うのは待つだ。
ひでぽんちゃんねるを否定する他のユーチューバーの方がいるとのコトですが皆さん本当に気をつけて下さい。メーカーと癒着しているユーチューバーがやたら多いのです。内容を見たら直ぐに判ります。
九州マツダが、ディーゼル車のカーボン除去を開始しました。これで安心してマツダのディーゼル車を乗り続けるようになるでしょう。
営業妨害ならば、他人に指摘されるとキレるタイプですかね
こんなメーカーの車は絶対に買わない方が良いと私は思います。もう2度と買いません。
ここまでやらないといけないとなると、普通、リコールですよね？ブッシュがブッシュの役目してないんだから・・・。
私は、営業妨害では無く、ひでぽんさんのマツダ愛だと思う。後は、マツダがひでぽんさんの愛を受け入れてくれるかですね。正直者のひでぽんさん、儲け損ないましたね。
マツダファンとしては悲しいが、はやめに全株うっといてよかった。
cx-5 cx-8の動きと比較も見て見たいですね。
未完成品売んなよ
ほんとそれ、昔のMAZDA2012までくらいのほうが完成度はまだマシやった
ほんとに仰る通り。開発陣の思いを込めたPVばっか公開されて良いと思って購入。騙された。
これじゃ雪道は走れないですね（笑）融雪剤で錆びてしまう（笑）これがラージクラスの足回りとは…
ヒデポンありがとう！
事実を言っているだけだら、営業妨害にはなりえないですよね
以前にピロボール化するって聞いたけど、全くと言ってユルユルグラグラだったみたいですね～😢
出来上がってないのに発売遅れてるからって売り出しにOKだした経営陣も悪いが、これらの不具合を認識しながら経営陣止めなかった現場も悪どすぎる。現場が認識してなかったら論外😂会社としてガバナンスが全く聞いてない。会社の監査部門は全く仕事してないやんけ
現場じゃ経営陣止められないのよ
@tttt12011 幻滅ですね
いずれにしろ、ブッシュの構造はエンジニアリング的に駄目だと思う。これで10万km保障できるのか？って話だもんね。摺動部に砂や金属粉等の摩耗材が裸で曝される状態でリリースするのは設計者としての矜持の問題。グリス塗っとけ！とか論外。普通ブッシュとベアリングはシールとセットが常識と思っていた自分が間違い？MBDを進め過ぎたせいで基本がおざなりになっていないか？頑張ってくれよ！マジで。
ひでぽん、パグ顔の改善案も出してくれ！！足が良くなるのは大前提、さらに顔が良くなれば絶対売れる！
もしこの意見をマツダの営業妨害というならばそれはにわかファンだと思う。
こちとらマツダ乗って25年。
マツダが大好きだよ。
だからこそしっかりして欲しい。
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新車買って数年で乗り換える様な人だと、時間が経って出る事象であれば、どうでもいいよと思うんでしょうね。ワタシは大体十数年乗って乗り換えてるので、長く乗れる構造であって欲しいですが
車って別に熱烈なファンだから買うってものではないと思うけど。
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むしろマツダってデザインだけで売ろうとしてる内装の高級感だけでイメージも強いです。
日々の業務で、ユーザーのために役立つことをしたいと考えているにも関わらず、組織の制約に阻まれ、ユーザーにご不便をおかけしてしまうことがあります。ヒデぽんさんの動画に感銘を受け、ユーザーを犠牲にするようなことは止めると心に決めることができました。私だけでなく、同じように考え、行動に移そうとしている人がいることを知っていただけたら嬉しいです。いつも素晴らしい動画をありがとうございます。
マツダが今守るべきものは、上場企業が一整備士の案を採用を邪魔するプライドではなく、顧客からの信頼でしょう。
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我々マツダユーザーが愛車を永く大切に乗り続ける為には、マツダによる重要保安部品の改善が絶対に必要です。
改善対策は出来ますね、サービス・キャンペーンも・・。
最近物作りの基本が忘れている様な気がします。現地・現物・現場。フィードバックとフィードフォワードの
違いとフォローの仕方。
PDCAサイクルを分かっている人ならトヨタさんは基本をきっちり叩き込まれるよ
トヨタさんの強さの秘密は以下参考に
なぜトヨタはアメリカで勝てたのか？日本人だけが知らないインテリジェンス
柏原竜一 秋吉聡子【チャンネルくらら】
th-cam.com/video/yvZ91jLuLIs/w-d-xo.html
OODAループ
ja.wikipedia.org/wiki/OODA%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
PDCAサイクルの概念はこのひとを知らないと・。
ジョン・ボイドとは何者か 日本人だけが知らないインテリジェンス
柏原竜一 海上知明 秋吉聡子【チャンネルくらら】
th-cam.com/video/lYlWgOAC3Qw/w-d-xo.html
en.wikipedia.org/wiki/John_Boyd_(military_strategist)
社長のいいところは、政治家みたいに、相手の悪口だけを言いまくっているのではなく、改善点を示すと言うところが好き❤
返す返すも、なぜ商品にする前に検証できなかったのだろうと思う。
現実的にプロには簡単な作業でも、ただ買って乗ってるユーザーには手出しできない作業だから、ディーラーをはじめとした整備工場の人に依頼しなければなりませんね。メーカーには購入した人の目線に立って早急に動いていただきたい。
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予算という理由でしないんだろうけど、そもそも車売れなければ大赤字になるし、信頼なくせば今後発売される新型車全てに影響がでることをメーカーは理解しないといけませんね。本来なら信頼を取り戻すために一時的に赤字になっても必死で改善するべき。
マツダの車を今迄購入対象として見た事がない自分には「このメーカーに何を期待しているのか？」と不思議で仕方がなかった しかし動画up主のこのメーカーが本当に好きなんだと言う事は伝わる動画ではあった 改善策ではこの対策が100%正解なんだろう メーカーのプライドを捨てこの様な改善策をマツダが今後取るようならこのメーカーを見る目を少し変えてみようと思う
昨日60がリコール沢山出ましたね
レクサスのロアアームがどれぐらい動くかも比較してみてほしい
品質改善に余計なコストがかかってしゃーないってM社は思ってるのかもしれないですけど、生み出したのはM社ですからね。
小手先のコストを極限に抑えた対応をした結果、再発する。リプロもそう。本質の解決じゃなく小手先みたいな対策をして何度もリプロやリコール。
また買いたいメーカーって思ってもらえなくなりますよね。CX-60の話とかじゃなく、メーカーとして選択肢に入らなくなるよって事。
M社アンチじゃなくって、応援してるの 心配してるの だから大丈夫？って声出すの
そこで、多分大丈夫みたいな対応されると 更に不安になるじゃないですか。
この対策をしたのでもう大丈夫です、安心してくださいって言える対応 期待してるんですって
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足回りは硬いのではなく柔いのでは?。
ミッションの異音が出だした。
車体サイズが、やはりデカい。
ディーラーの対応も出てます。
やはり、時間とともに問題が出始めているように見えます。メーカーの試乗会では問題が出なくても実際のユーザーでは、問題と付き合わなければならないように見えます。MAZDAへは駄目なモノは駄目と言い続けないといけない。
改善が、本当に改善になっているのか見守りたいと思います。
何よりこれだけ車の事が大好きな人に整備してもらえるなら幸せだろうと思う
素晴らしい提案です
営業妨害どころか、原因追求、対策、改善提案してる時点でわかるはずなんですがね…
特許料とは言わないが、某ヒョウンカにあげるくらいにエビカニエビカニくらいはやってもバチは当たらないと思う。
逆にトヨタのハリアーやクラウンスポーツ、レクサスのnx,rxの足回りとの違いは何なんでしょう？
私はロアアームの構造から見直した方がいいと思います。ドライブシャフトブーツを付けて何も無いより長持ちするとは思いますが、擦れる構造自体を改善しないと根本的な解決になってないですよね。
またロアアームを外すってなるとアライメントの調整は？アライメント調整する機材が全てのマツダ販売店にあるとは思えないです。
マツダには中途半端な改善はもうやめてしっかり費用を出して安心出来る車を作って欲しい。
他メーカーの車に対しても
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誰も営業妨害なんて言わないじゃない
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TOYOTA、NISSAN、HONDA
SUBARU、MITSUBISHI、SUZUKI
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とりあえずはMAZDAが対応するまで
80は買うなと言う事だね
これだけ長い車の歴史で疑問なのは、他の車種、メーカーの同箇所の機構はどうなの？なぜこんな構造にしたの？偉い人は何をメリットと考えてこういう作りにしたと思いますか？
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現実を知って下さい。
まったく同じ疑問を持ちます。誰かお答えいただきたいです！
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これって、その程度のレベルの車ってだけなんじゃないですか。
毎日ハイエースのトラック乗ってますけど、トヨタでも足回りからギシギシ音鳴ってますよ。錆びたりもしてますし。
世界一のトヨタとマツダを比較して、どうのこうの言うのがそもそも間違ってる思います。
マツダの営業マンや街の整備屋さんもハッキリとマツダ車はそもそもが劣ってるって認識ですし。
見切り発車で発売しようとする経営陣が悪いわ
メーカーはきちんと認めて対応するべきですね。本来、今の状況で販売していいのだろうか？と考えさせられますが、買ってしまったからには大切に乗っていきたいと思っています。ブーツ付けたい！です。
店長の合いの手バージョン、説得力増し増しですね！
会社のＱＣ発表会みているようです笑
足回りがこのブーツで改善されても、システムまでは流石にひでぽんさんでも無理だろうから、まだcx-8から乗り換えようとは思わないのが現状。。。
マツダが本格的に動いてくれないとヤッパ駄目なんだよね・・・
柔らかいシリコーンでポッティングしたらどうなん？
ラージは興味無いのでmazda2とかCX-3のフルモデルチェンジが急務。
九州マツダ（全てのマツダのディラーかも。）はたとえどの様な場合（新車を降ろして直ぐにでも。例、納車して直ぐにエンジンに異常が発生した等）でも代車で事故った時はお客様の自動車保険を使うと決まっているとのコトです。
それでは新車保証は意味がないのではありませんか😂
本当です！新車保証は騙しです。！マツダは終わっています。
自分（達）の決めたことに対して、より良いものを目指して改善を提案することに過剰反応し 『アンチだ！！』という人は一定数います。
あくまでもユーザーの利益を考えてのことだと理解してもらえると良いですね。
こうやって「二度とマツダなんか乗らない」って人が増えていく（私も）
日本車の長所の一つは部品の耐久力だと思うので、そこを大切にして欲しいです。
漫画『湾岸ミッドナイト』で部品の『精密≠耐久力』というセリフが好きです。
画像で示されたら一目瞭然。マツダ批判さられるまたは敵対視されるとすればそれこそメーカーとして問題😂
誠心誠意メーカーとして対応すべきです。(マツダ株主より)
今回のラージFR群は、オールニューの機構や部品が多すぎる意欲的作品ですが、発売前には気がついていた不具合も、時間の問題なのか、そのまま発売したので大リコールの嵐、、
このままでは5チャンネルで失速した時より、キツそう、、
がんばれマツダ！！
一応言っときますが 沿岸地域、塩カル散布地域では マウントの硬化が早いです。アルミすら腐食します。
自分の車は塩カルでマフラー遮熱板がやられてボルトの取付穴が広がってグラグラしてバタバタ音がしてます。部品代数千円なんで近々直すつもりです。
マツダの看板であるskyactiveテクノロジーは、車の総合力を高める事で走る歓びを提供する、ではなかったのか？重要な部分である足回りに問題を抱えているcx-60と80では、skyactiveのバッジを外さないといけないな。未成熟なまま売り出されては、mazda3はじめ既出の素晴らしいマツダ車とマツダの看板に泥を塗る以外の何者でもない。
マツダが煤洗浄を開始したそうです。詳細を詳しく調べて欲しい。
やっぱりどう考えてもここを解放状態にしたのは、設計ミスでしょう。
スモールや6世代以前のマツダ車や他社を見てもこんな異物が入り込むような構造にはなってません。あとあんなにギコギコ動くこともないです。
ディーラーの工賃幾ら取られるんだろう？
足らない部分は真摯に改良するメーカーこそが、買う人の絶大な信頼を産み、次の自動車もマツダに……となるのですが、それを理解している人が居るか❓を今、試されて居ます。
80にフライングカーペットしたらもっとよくなるんかな？
普通に考えたら値上げしてでも同様の構造にすべきですよね。
放置した場合はアメリカで集団訴訟もあり得そう。かつてのタカタのような最後の迎えかたはしてほしくないですね。
冒頭にあるように立場によって論点や見方が変わります マツダはこの部品を消耗部品と位置付けて 車検ごとに交換することを推奨することでしょう…
11月末にcx80納車です。ヒデポンさん、ありがとう。
新車からこのようなブッシュは一年持つですか。消耗品？
ブーツたかだか数千円？
メーカーは一銭でもコスト重視で抑えたいもの。
cx60のユーザーで1年半以上経過しました。
今回11月のリコール、既に何回リコール、サービスキャンペーン等しているの…！
今、またステアリングのカクカクが再発している車両が増えてきてますよ多数。これものちに再リコールでは！？
なぜにここまで車両と対話して運転しないと駄目なんでしょうか。運転している時間とディーラーに入庫している時間。バランス悪
何も気にせず乗りたいです‼️
メーカーさん全額とは言いません返金して！
リセール悪過ぎて。これもメーカーの努力不足では‼️
この動画のブッシュ部の改善改良は既存ユーザー60と80は対象外！？
実費？ リコール等対象になったとしても、またディーラー入庫。
マツダ地獄‼️
あのブッシュを原点に帰って、ピロボールで試して欲しいよね
普通のサスペンションならばチョットだけこつこつするだけですね
妨害、と受け取る方ももしかしたら居らっしゃるでしょうが、
私は、このチャンネルを見てたら妨害しようだなんて微塵も感じませんよ。
あ、私このチャンネルで煤問題から救われた人です。
結構な金額払うのにDIYが必要とは、、、うごごごご。
ユーザーは、ある程度の不具合判断ができ、それをどうにかする整備力があって当然よね、なスタンスなのかも。
営業妨害という人も言うでしょうね。
しかし現ユーザー（ヒデポンも）所有している方からの不満点だと思います。
実際、あの状態で異音が出るのは当たり前。
素人目線からみても『ありゃおかしい！』と思いますよ。
しかし何故、作る時点で気づかなかったのか？
テスト時点でわからなかったのか？
そこが疑問です！
昔なら「マツダ車は車体の基本設計を楽しむもの」で許して貰えた。
最近はマツダの安全制御の遅れ(そもそも概念無し?)が目立ち、得意の基本設計の問題も酷くなってきた。
いつから命を乗せる車作りに無責任になったのかな、、、僕のマツダを返して😭
80買って2週間でミッション異音出てるって動画あがってますね。正常な範囲なのかどうかまだわからないみたいな事言ってたけどね
ひでぽんのファンのおっさんです😊
納車日決まったんですね。何回車買っても決める時納車の時はワクワク楽しみが膨らむよね❤
いくらなんでも新車を買って、不具合対策を購入者が自らが行わなければいけないところがマツダがクソなところですね。以前マツダ3のクーペを買いましたが細々したところが酷い車でした。８０買うならレクサス買った方が遥かに良い。二度とマツダには近づきたくないです。
レクサスであれどのブランドの車でも同じような問題は出る可能性ありますよ・・少し問題でたら他ブランドとの比較みたいな話になりますが、結局ブランドよりもその車に携わったヒトの問題だと考えます。
要は問題がでたあとの対策が大事で、今回のようなゴム板1枚の対応ではユーザーを納得させられないと思います。過去に身内がトヨタの最高級車でなかなか対策してくれずにヤキモキした思い出が蘇ります。結局はトヨタのイメージが自分のなかで変わってしまいました。
不具合や正当なクレームにどこまで真摯に対応してもらえるか？それは企業の体質と人間力の何物でもないですから・・
他にもコメントさせていただきましたが、CX６０シリーズで苦戦している状況でマツダにとってはピンチでありチャンスであると思います。だからケチケチした対策などせずに思い切った対策を講じてほしいものです！
8と同じ足回りで発売は無理だったのか？
昔ベストモータリングでFD3Sが、バトルでオーバーヒートしまくつてボロクソに言われてマツダを本気にさせたのを思い出す。
当時マツダがべスモ企画にも「広報チューン（メーカーチューン）仕様」出してなかったのが
逆に当時のマツダを評価できるよね？市販仕様で正々堂々と。
33GT-R の広報チューン車両乗って凄く気に入ったドリキン土屋さんが自腹で2台もGT-R買ったのを
べスモ企画に持ち込んで広報車両にボロ負けして激怒した事件が有名だよね。
長持ちさせるよう考えよう。素敵です。
だが、故障が少ない事が日本車の売りだったのにという思いが頭から離れません。
これってフライングカーペット化してても対策した方がいいの？
このブッシュはそもそもオープン状態で使う物だったと思いますが。
ゴムブーツと金属パーツの密着度が気になりますね。CX80も基本的に設計変更が必要だということ
これを営業妨害と万が一捉えるならもう失望です。そんなメーカーだとしたらcx６０は即日売却します。リチャージは最高の企業で躍進が止まらない
ブーツかぶせる反対側はどうするんですか
反対側（奥）は、中にゴムが詰まってるから異物や水は、入らないかと。
@ そうですか。ブッシュの構造の判る図面か3Dで見たいですね。
日本国国民の真実を知る権利は、憲法で保障されています。何人も犯すことはできません。
別に営業妨害には思わんよ、むしろ立派な解決策が出来たと思う。
マツダ車のオーナーではないが、よくもまあ手抜き作業で高級車を売るね!
特に高級車は時間とお金をぶっ込んで作るのが本道だと思う？
これまで軽い車がメインなマツダだけに、今回の事案を参考にやって欲しいと思うよ。
ならばヒデポンさんが、広島の本社工場にそのロアアームを持って行ったら良いやんやねか！
他社ではこのアーム、どんなふうになってっるのか、比較して欲しいな
何十年も車を作り続けている各メーカーだから、ロアアームの取り付けなんて、何十年も前から普通にあるものなんじゃないの？
60以外のマツダの車はどうなってるの？なぜ60からこうなったのか、それがわからない
確かに。この動画の内容を疑うわけではないけど、そこを明確に提示してもらえれば素人にも分かりやすいし、この設計がいかにおかしいのかっていう部分に説得力が増すね。
少なくともスモールや6世代以前のマツダ車のロアアームと比較したらラージのロアアームとの構造の違いが分かるし今までマツダがどのような車造りをしてきたか分かるからひでぽんさん面倒ですが、アクセラとかアテンザのロアアームや足回りと比較して解説お願いします。
何で誰が見てもおかしいことがマツダ経営陣が見切り発車で発売してしまうのか分かりません。
社長が知っていて発売したのならばもう立ち直れないのではないかと思います。知ってないとすれば悪いことは悪いと言えない組織になっていると思います。言いたいことが言える会社にならなければその会社は衰退していくしか有りません。マツダ頑張れ!
何故、アルミのアーム側と違う構造にしてしまったのか？
固い20インチの扁平タイヤから伝わる振動や衝撃を和らげるのが後方のテンションブッシュ。
柔らかくし過ぎて動き過ぎ底付きして逆に振動や衝撃が伝わる結果に・・・
テンション側は、水平方向の入力をある程度逃がすためのブッシュ。
本来過大な入力時（縁石乗り上げや衝突事故時）それ以上動かなくなるよう底付き位置に設置されてる
アルミ製のリブが普通に走ってて路面の継ぎ目なんか踏んだだけで底付き異音発生やボディー側へ振動や
衝撃を伝えてしまってるのが現状。
これがCX-60で問題になってる突き上げ感の正体でフロントがつんのめるせいでリヤがヒョコヒョコと
バウンシングを始める。フロントへの入力がキッカケで天秤のようにリヤが揺すられてる挙動。
これを是非60でも採用して頂きたい！！！
マツダの体質は昔と同じなんかな？
昔は安かろう、悪かろうやったんが、高かろう悪かろうになったんかな?
一般的にはこのマツダの品質、分からんやろな😢
営業妨害ではないけど、揚げ足を取って大騒ぎすることで、自社の宣伝をしたい炎上系の素質もありそうですね
本当にマツダはひどい会社です。これだけ民間の車屋さんが指摘（ユーザーにとてもありがたい情報。）しているにも関わらず対応しないメーカー！（私はマツダは自動車メーカーと認めていません。）販売店で働かれている方もこの話しになると皆さん下を向いた状態になります。私も間違って初めてマツダ（CX60）の車を購入しましたが二度と買うコトは有りません。
マツダ今の社長って経理部とか宣伝部にいた人なんかなあ？
開発や製造に携わってた人なら、こんなことにならんはずなんだが
今なら間に合うリコール対応でMAZDAの信頼を回復してください。
あそこに
あんなに大きくて
中抜きしてある
ブッシュを使用している時点で ？？？
なのですが
重量級の車は、他社も
こんなに大きなブッシュを
使用しているのですか？
中抜きしてあるってことは
おそらく振動対策ですよね？
こんな有益な情報をもし営業妨害と言うなら逆にユーザーの事を考えてこの有様なのかと問いかけたいですね。
今マツダがやらなきゃいけないことは事実を受け入れてちゃんと対処すれば万事解決で終わるのに。
マツダのプライドが邪魔してるなら、しれっと改良しとけばひでぽんさんもこんな心苦しい動画出さなくても良いのにねｗｗ
良いと思う
そして80契約してきた
ロアアームはずさないでブーツ付けれれば良いよね
これを営業妨害と思う人には、「良薬は口に苦し」という言葉をあらためて教えてあげたい。
マツダ、この声を蔑ろにしたら潰れるで！？
スバルとは姿勢が違うのか？？
トヨタと提携してるのはマツダもスバルも似たような立場や。
マツダ、しっかりせえよ！
ひでぽん仕様ロアアーム
海外ではなんであんなに売れてるんだろ。それとも円安だから？改善を遅くしている役員さんなど上層部が早く動いて欲しいです😂
外車のシェアではヒュンダイとキアがトヨタとホンダの次に馬鹿売れしてるのが海外の実態、つまり世界はコスパ最優先。
同クラスでは韓国勢並みにお買い得なCX-5やらMX-5、かつ出来がすこぶる良くてシンプルで信頼性ある車って認識になってる、その信頼をこのラージ群とかいうポンコツでこっそり裏切ってる状態、恐らくあと数年で評判ガッタガタになってマツダのEセグ買う奴おらんくなる思う....
部品や下調べもせず何も考えてないからです。
賞は、金で買えるからね。
海外の人はまともです。日本車には当たり前ですが特に厳しいです。
マツダは日本は捨てて欧州に特化したメーカーになった方が良いと思う。日本人に合わせようとするとマツダの良さが出ない。
そんなマツダが好きだというわずかな日本人にだけ売れば良いよ。
マツダはトヨタになってはダメ！
@@アカハナ-u9nその通り！雑な車でも許容できる、大らかな人しか買わないほうが良いですよ。
他社フロントWウィッシュボーンやマルチリンク今まで乗ってきた。サス交換や車高調もやってきた。60丸一日乗った感想、ストラットやがな❗️営業妨害ちゃう。営業促進や‼️
ひでぽんさん 安心してください CX-80は売れていませんから(笑) まずは60のユーザーを救ってあげてください
某自動車評論家が試作車を市販するなと苦言を呈していた記事を見たことがある。今どき酷いすぎだろ。営業妨害とか言うて臭い物に蓋をする人等ってさ、その存在が酷さをより際立たせているのに気付かんのかね。
クレーム隠し妨害？
対策品であの貧相なペラペラパーツだなんて、買うのは待つだ。
ひでぽんちゃんねるを否定する他のユーチューバーの方がいるとのコトですが皆さん本当に気をつけて下さい。メーカーと癒着しているユーチューバーがやたら多いのです。内容を見たら直ぐに判ります。
九州マツダが、ディーゼル車のカーボン除去を開始しました。これで安心してマツダのディーゼル車を乗り続けるようになるでしょう。
営業妨害ならば、他人に指摘されるとキレるタイプですかね
こんなメーカーの車は絶対に買わない方が良いと私は思います。もう2度と買いません。
ここまでやらないといけないとなると、普通、リコールですよね？
ブッシュがブッシュの役目してないんだから・・・。
私は、営業妨害では無く、ひでぽんさんのマツダ愛だと思う。後は、マツダがひでぽんさんの愛を受け入れてくれるかですね。
正直者のひでぽんさん、儲け損ないましたね。
マツダファンとしては悲しいが、はやめに全株うっといてよかった。
cx-5 cx-8の動きと比較も見て見たいですね。
未完成品売んなよ
ほんとそれ、昔のMAZDA2012までくらいのほうが完成度はまだマシやった
ほんとに仰る通り。開発陣の思いを込めたPVばっか公開されて良いと思って購入。騙された。
これじゃ雪道は走れないですね（笑）融雪剤で錆びてしまう（笑）これがラージクラスの足回りとは…
ヒデポンありがとう！
事実を言っているだけだら、営業妨害にはなりえないですよね
以前にピロボール化するって聞いたけど、全くと言ってユルユルグラグラだったみたいですね～😢
出来上がってないのに発売遅れてるからって売り出しにOKだした経営陣も悪いが、これらの不具合を認識しながら経営陣止めなかった現場も悪どすぎる。現場が認識してなかったら論外😂会社としてガバナンスが全く聞いてない。会社の監査部門は全く仕事してないやんけ
現場じゃ経営陣止められないのよ
@tttt12011
幻滅ですね
いずれにしろ、ブッシュの構造はエンジニアリング的に駄目だと思う。これで10万km保障できるのか？って話だもんね。
摺動部に砂や金属粉等の摩耗材が裸で曝される状態でリリースするのは設計者としての矜持の問題。グリス塗っとけ！とか論外。普通ブッシュとベアリングはシールとセットが常識と思っていた自分が間違い？
MBDを進め過ぎたせいで基本がおざなりになっていないか？頑張ってくれよ！マジで。
ひでぽん、パグ顔の改善案も出してくれ！！
足が良くなるのは大前提、さらに顔が良くなれば絶対売れる！