Отличное изложение материала...! Все доступно, без лишнего выпендрежа со сьемниками и пресами... Спасибо большое! (Идем разбирать., :-) ) За пару часов одну сторону сделал..! Оказалос действительно все просто..! И время сэкономил и деньги.. )) Еще раз спасибо! Понятное дело подписка... ;-)
GM и DAEWOO это вообще разные конторы, не слушайте. Все продавцы втирают эту чушь. К оригинальным деталям GM относятся детали с маркировками: - AcDelco (дочерняя компания GM, занимающаяся запасными частями) - General Motors - собственно сам оригинал - GM Opel - оригинал (который имеет два артикула (кат.номера), один из них Opel-овский, второй GM-овский - GM DAT( Daewoo Auto Technologi) - UZ Daewoo - касаемо автомобилей Nexia, Matiz. Daewoo - это сторонняя корейская фирма, которая к GM никакого отношения не имеет и не имела, на данный момент она носит название Posco Daewoo. В 1999 году Daewoo была ликвидирована южнокорейским правительством, но отдельные подразделения продолжили работать, как обособленные предприятия, которые вошли в состав американского концерна General Motors (см Википедия "Daewoo"). С тех пор оригинал это GENERAL MOTORS или кратко GM, а так же UZ-DAEWOO, но никак не DAEWOO. На автомобили Шевроле и Дэу, эксплуатируемые в России комплектующие производят в основном корейские подразделения GM, но так как компания GM работает в разных странах, то запчасти могут быть выпущены в Германии, Канаде, Китае, Румынии и даже в Австралии или ЮАР. При этом качество от GM традиционно высокое и рекомендовано к установке на автомобили заводом изготовителем, независимо от страны-производителя. К примеру, легкосплавный рычаг передней подвески на CRUZE сделан in CHINA, при этом очень достойного качества, "DAEWOO" на такое неспособно, не верите, попробуйте отыскать тот же рычаг производства "DAEWOO". Запчасти под настоящим брендом DAEWOO ещё могут встречаться к автомобилям ESPERO, LEGANZA и прочим старым моделям, но это детали времён выпуска до 2000г. Их количество единично. На сегодняшний день DAEWOO - это удачная идея от неизвестных компаний, пытающихся на популярном бренде зарабатывать деньги, не особо заботясь о качестве своей продукции.
Приветствую вас ! Молодец, благодарю за очень познавательное видео, разложил всё по полочкам . Удачи в дальнейших делах, ни гвоздя вашему автомобилю, ни поломок...
Согласно Service repair manual: Болт передний рычага: 110Нм Болт задний рычага: 110Нм Болт задний: нанести резьбовой герметик (фиксатор резьбы) А вот про передний, который держит маленький сайлентблок: "Install the control arm front mounting bolt and lock washer" Когда снимал был гровер на переднем болту. А вот сейчас нашёл про это в сервис мануале. На переднем болту должен быть гровер! Дальше написано, что все самоконтрящиеся гайки повторно не использовать, а ставить новые. Это гайки с колечком капроновым. Искать инфу начал потому что заметил, что ослаб передний болт (начал выкручиваться). Лучше, конечно, туда Nord-lock шайбы или прихватить сваркой.
desde argentina te sigo con todos tus videos, me cuesta entender el idioma pero igual entiendo todos los pasos a seguir, sos de mucha ayuda, sabes mucho 😀 felicitaciones y gracias
Моё почтение, уважаемый!!! Прекрасное видео. Самое главное все доходчиво и понятно. Тоже подошёл к этой проблеме, собираюсь решать её зимой. Только пугает информация о болте ,,малого,, сайлентблока. Во время откручивания (так пишут на форумах), часто срывает или шляпку болта, или резьбу. Ну а дальше приходиться делать то, о чем вы говорили (вырезать, приваривать...). Ну и пишут что чуть ли не неделю заливают вэдэшкой, чтоб от крутился. Как вы решили проблему эту? Сразу пошло? Если честно, очкую делать это сам в гараже, ( ремонтирую сам, руки и голова на месте), если не пойдёт и сорву... Сварки нет. Вот и боязнь. Ещё раз благодарю за видео!!!
Я выбиваю шаровую таким способом: забрызгиваю wd40 на болт опоры немного постукиваю по ней. Ещё забрызгиваю по необходимости и начинаю уже наносить мощные удары молотком по боковой стороне шаровой. Вылетает на третий- четвертый удар.
Спасибо за видео! Вот только два момента: 1. Никакого герметика!!! Графитной смазкой там мажется! 2. Никакого забивания! ТЕМ БОЛЕЕ металлическим молотком! В тисках все прекрасно запрессовывается! И через оправку! В крайнем случае, если нет подходящих тисков, то забиваем обязательно через деревянный брусочек и очень аккуратно!
Я на обычных станочных тисках запресовывал, все отлично пресовалось, а не молотком с кувалдой. Если не идёт вырезаеш середину и надпиливаеш ношжовкой кольцо!
Вас удивило только это? Он и шаровую выбивает молотком! Да, при беде и отсутствии съемника можно и молотком, но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАТЬ УПОР НА СТУПИЦУ!!! ПРИ ВЫБИВАНИИ БУДЕТ ИДТИ УДАР НА САМ ПОДШИПНИК и он после этого долго не проходит
Я понял, долго они у вас ходят))) У меня корейская Авео, 100 000 пробег, один уже умер в балке, и задние сайлентблоки в рычагах, думал ехать на СТО менять, после просмотра видео, однозначно сам буду менять) Еще раз спасибо!;-)
LEMFÖRDER часто упаковывает в коробки со своим логотипом детали других производителей. Заказывал через интернет-магазин рулевые тяги на Авео от LEMFÖRDER - открываю коробку, а там тяги СТR.
Сайлентблок резиновый лучше мыльным раствором смазать. Большой сайлентблок приваривать не рекомендуется. Я запресовывал гидравликой. Меняю сам, все ходит норм. Время на замену часа 3.
Однозначно лайк. Только я не согласен, что надо ставить сплошные ( неразрезные ) сайленты. Машина становится жёстче, а рвутся они так же хорошо, а может и лучше. Родные ( разрезные ) сайленты ставятся не абы как, а там есть метка и запрессовывать их надо правильно ориентируя! А за трубу спасибо.
@@UPYNDAR , лучше Главный механик, я ведь по наивности купил парочку неразрезных и один мне даже запрессовали. Читаешь в интернете, в одно ухо одни песни, а в другое другое, совсем наоборот. Раньше покупал рычаги не особо напрягаясь, а сегодня один рычажок около 4 тыщ. Да и все цены подросли. Ладно, спасибо за ответ! Удаччи вам!
@@user-vc9kv9rr7h , я только высказал своё мнение. Сдуру купил неразрезные и рычаг, новый, - а там разрезной сайлент и теперь не знаю, шо мэни робыты. 🤔
С просмотром видео, с разборкой заменой и сборкой, вложился за два часа... (одна сторона) Проблем не возникло.. Еще раз спасибо! Естественно подписка...!
Подскажи пожалуйста как определить стоит ли менять задние сайленты на переднем рычаге? Если с ними все ок, а люфтят лишь передние малые. И как если что опрелелил что необходимо менять и те и другие, не снимая рычаг.. Сделай видео как проверить все таки что менять шарровую, или какой из сайлентов вышел со строя
Все видео инструкции отличные! У меня 1-я машина, все делаю сам благодаря Вам. Вопрос: в каком случае стоит рычаг менять целиком в сборе, а в каком только с-блоки и шаровую опору? Может исходя из пробега или штатные всегда лучше? Благодарю.
Видос очень поучительный! Но хотелось узнать один момент По поводу крепежных болтов шаровой.. Мне на сто болты ставили шляпой вниз.. На что мастер ответил -"если резьба с гайкой будет внизу и зацепиться об что то ,то резьба похерится и трудно будет открутить..." Так ли это?
Херня - откручивать придётся только для замены шаровой, а у новой опоры в комплекте идут болты с гаками, так что старые можно будет и срезать, если не открутятся.
привет. подскажи на шанхайце передние стойки такие же как и на предыдущих авео ( по форме и креплению ). а то разбираю а там ориг мандо с номером SK200C0302. и он нигде не бьется.
Болт переднего сайлентблока с завода был без гровера? Болт заднего сайлентблока гайкой вниз? В инструкции TIS: гайкой вверх и «нанести фиксатор резьбы» Но логичнее гайкой вниз, ведь в случае отворачивания болт останется держать рычаг...
Подскажи пожалуйста, приобрёл судя по всему втулки стабилизатора на 1.5,конструкция та же, однако диаметр отверстия 16 мм, вместо 18мм как для 1.6 авео. Обнаружил я это конечно уже тогда когда установил и зажал. Все стало конечно, но только втулка после зажатия болтов на соединилась вокруг стабилизатора. Чем это чревато? Не стал снимать. Думаю покататься, поинтересоваться.
Подскажите пожалуйста! Сорвал гайку на переднем сайлентблоке, и что-бы не заморачиваться, на старую гайку накрутили новую, но эта идея мне очень не нравиться... Вопрос!)) Старый болт, который приварен, его сложно демонтировать? Нужно его отпиливать или хватает работы с зубилом? Спасибо!
Здравствуйте ". Подскажите пожалуйста, какой вы фирмы ставите опоры под стойку и сколько у вас они ходят , у меня ходят по две тысячи, езжу только по городу. Ставлю усиленные . Или я беру не качественные. Или есть альтернатива.
здравствуйте! прошло полгода- как чувствуют себя усиленные задние CTR-овские сайлентблоки переднего рычага? хотелось бы узнать- тоже нужно менять. и работает ли стабилизатор напряжения для светодиодов на панели управления печкой? спасибо. оч хорошие ролики
Для заметки,авто ford mondeo 3 2004г,пробег 405 тис,сайленты почти все родные,а сколько авео проедит?)) К стати ставлю на низ нужного расмера трубу и вибиваю сразу новым старий. И нихера не чищу! ( Шаровая это вообще рекорд 20т))) на форде менял в прошлом году,стояли родные!)
Привет!По полиуретану: может есть в продаже полиуретановые сайлентблоки сделанные по нормальной технологии с твердостью 60 едениц, что соответствует твердости резины? Полиуретан может быть ооочень мягким. PS Мне проще: есть возможность делать их себе самому, нужной жесткости, т.к. работаю на фирме делающей детали из полиуретана.
Слушай друг ты не представляешь, каждый раз как мне надо, ты делаешь нужные видео))) прям в тему
)))
присоединяюсь к комментарию) собрался менять салентблоки и вышло видео)
АртемДахно аналогично)))
@@UPYNDAR после замены сайлентов на рычагах передних схождение делать надо?
Нужно делать развал схождения после замены сайлентблоков ?
Я собрал пресс из кусков швеллера П-образного, домкрат на 10тонн за 1,5т.р и всё, очень полезная вещь в гараже пресс
Отличное изложение материала...! Все доступно, без лишнего выпендрежа со сьемниками и пресами... Спасибо большое! (Идем разбирать., :-) )
За пару часов одну сторону сделал..! Оказалос действительно все просто..! И время сэкономил и деньги.. )) Еще раз спасибо!
Понятное дело подписка... ;-)
20:44 не выбивайте никогда болты по окрытой резьбе! Накручивайте гайку. Спасибо за контент)
Красава мужик, теперь я хоть понял что за сайлентблоки и шаровая, спасибо.
Дружище ты прям красава уважение таким людям
Отличное ВИДЕО!!! Дай бог Вам успехов и спасибо за урок!!
Просто-МОЛОДЧАГА! ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!
Спасибо!Все ваши видео очень полезны.Смотрю не перематывая)))
Большое спасибо! Все очень просто и доходчиво. Отличный ролик!
Молодец Мужик все понятно и доходчиво
GM и DAEWOO это вообще разные конторы, не слушайте. Все продавцы втирают эту чушь. К оригинальным деталям GM относятся детали с маркировками:
- AcDelco (дочерняя компания GM, занимающаяся запасными частями)
- General Motors - собственно сам оригинал
- GM Opel - оригинал (который имеет два артикула (кат.номера), один из них Opel-овский, второй GM-овский
- GM DAT( Daewoo Auto Technologi)
- UZ Daewoo - касаемо автомобилей Nexia, Matiz.
Daewoo - это сторонняя корейская фирма, которая к GM никакого отношения не имеет и не имела, на данный момент она носит название Posco Daewoo.
В 1999 году Daewoo была ликвидирована южнокорейским правительством, но отдельные подразделения продолжили работать, как обособленные предприятия, которые вошли в состав американского концерна General Motors (см Википедия "Daewoo"). С тех пор оригинал это GENERAL MOTORS или кратко GM, а так же UZ-DAEWOO, но никак не DAEWOO. На автомобили Шевроле и Дэу, эксплуатируемые в России комплектующие производят в основном корейские подразделения GM, но так как компания GM работает в разных странах, то запчасти могут быть выпущены в Германии, Канаде, Китае, Румынии и даже в Австралии или ЮАР. При этом качество от GM традиционно высокое и рекомендовано к установке на автомобили заводом изготовителем, независимо от страны-производителя. К примеру, легкосплавный рычаг передней подвески на CRUZE сделан in CHINA, при этом очень достойного качества, "DAEWOO" на такое неспособно, не верите, попробуйте отыскать тот же рычаг производства "DAEWOO". Запчасти под настоящим брендом DAEWOO ещё могут встречаться к автомобилям ESPERO, LEGANZA и прочим старым моделям, но это детали времён выпуска до 2000г. Их количество единично.
На сегодняшний день DAEWOO - это удачная идея от неизвестных компаний, пытающихся на популярном бренде зарабатывать деньги, не особо заботясь о качестве своей продукции.
поменял рулевые наконечники сам ,а рычяг думал не смогу терь всё ясно буду делать тож сам)спасибо за видосс класс
Молодец! Для меня и моего Авео нужная тема!!! Спасибо!
Молодчик, все ясно, понятно, приятно смотреть и слушать)
Приветствую вас ! Молодец, благодарю за очень познавательное видео, разложил всё по полочкам . Удачи в дальнейших делах, ни гвоздя вашему автомобилю, ни поломок...
Согласно Service repair manual:
Болт передний рычага: 110Нм
Болт задний рычага: 110Нм
Болт задний: нанести резьбовой герметик (фиксатор резьбы)
А вот про передний, который держит маленький сайлентблок: "Install the control arm front mounting bolt and lock washer" Когда снимал был гровер на переднем болту. А вот сейчас нашёл про это в сервис мануале. На переднем болту должен быть гровер!
Дальше написано, что все самоконтрящиеся гайки повторно не использовать, а ставить новые. Это гайки с колечком капроновым. Искать инфу начал потому что заметил, что ослаб передний болт (начал выкручиваться). Лучше, конечно, туда Nord-lock шайбы или прихватить сваркой.
Молодец, все грамотно показываешь и рассказываешь, монтаж хороший, так держать
Трубу мерять микрометром это да.когда выбивал мне тиски жалко стало. Попробуй кремом для бритья мазать залазит намного легче.а так доступно рассказал.
Спасибо. Хорошее и грамотное видео. У меня тоже пресса нет, ремонтирую все молотком
Я вже думав приїду з роботи і їхати на станцію міняти, а так з єкономлю . Дуже дякую за відео . Приїду з роботи і буду міняти салінблоки і шарові.
Ездил на усиленных сайленблоках и оригиналах большой разницы не почувствовал. Можно ставить и те и те.
desde argentina te sigo con todos tus videos, me cuesta entender el idioma pero igual entiendo todos los pasos a seguir, sos de mucha ayuda, sabes mucho 😀 felicitaciones y gracias
Моё почтение, уважаемый!!! Прекрасное видео. Самое главное все доходчиво и понятно. Тоже подошёл к этой проблеме, собираюсь решать её зимой. Только пугает информация о болте ,,малого,, сайлентблока. Во время откручивания (так пишут на форумах), часто срывает или шляпку болта, или резьбу. Ну а дальше приходиться делать то, о чем вы говорили (вырезать, приваривать...). Ну и пишут что чуть ли не неделю заливают вэдэшкой, чтоб от крутился. Как вы решили проблему эту? Сразу пошло? Если честно, очкую делать это сам в гараже, ( ремонтирую сам, руки и голова на месте), если не пойдёт и сорву... Сварки нет. Вот и боязнь. Ещё раз благодарю за видео!!!
Красавчек, все четко и доступно!!
От души,скоро предстоит менять всю ходовку на Авечке жены,воспользуюсь этим видеоматериалом.
Здорово. Молодец. Я на лачетти так же делал, только там шаровая на 3 болтах держится.
супер!!
ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ И СЛУШАТЬ=) СПАСИБО!
Я выбиваю шаровую таким способом: забрызгиваю wd40 на болт опоры немного постукиваю по ней. Ещё забрызгиваю по необходимости и начинаю уже наносить мощные удары молотком по боковой стороне шаровой. Вылетает на третий- четвертый удар.
Спасибо за видео. Супер.
Спасибо за видео,мастер класс.
Спасибо за видео! Вот только два момента:
1. Никакого герметика!!! Графитной смазкой там мажется!
2. Никакого забивания! ТЕМ БОЛЕЕ металлическим молотком! В тисках все прекрасно запрессовывается! И через оправку! В крайнем случае, если нет подходящих тисков, то забиваем обязательно через деревянный брусочек и очень аккуратно!
Я на обычных станочных тисках запресовывал, все отлично пресовалось, а не молотком с кувалдой. Если не идёт вырезаеш середину и надпиливаеш ношжовкой кольцо!
@@user-en1tw6kj2k какой диаметр наставок? труба которая давит на сайлент какая?
Вас удивило только это? Он и шаровую выбивает молотком! Да, при беде и отсутствии съемника можно и молотком, но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАТЬ УПОР НА СТУПИЦУ!!! ПРИ ВЫБИВАНИИ БУДЕТ ИДТИ УДАР НА САМ ПОДШИПНИК и он после этого долго не проходит
Как я только не мучился, сайленблок который вы наживили не показав как это сделать. Я так и не смог его впересрвать.
Спасибо большое, оказывается все не так уж и тяжело))) А можете снять еще видео замены сайлентблоков балки?
Могу но я их ещё не разу не менял , и проблем с ними нет .
Я понял, долго они у вас ходят))) У меня корейская Авео, 100 000 пробег, один уже умер в балке, и задние сайлентблоки в рычагах, думал ехать на СТО менять, после просмотра видео, однозначно сам буду менять) Еще раз спасибо!;-)
есть видео как заменить рулевую тягу на авео??именно тягу
Спасибо тебе!!! Всё четко, всё по делу, жду ещё видео, прям угадал когда выложить!!!
Чууувак ! Спс от души ! Толково и по делу все ! Помог !
У меня на 163к пробега еще заводские шаровые опоры, которые хорошо себя чувствуют.
Хотя сайлент блоки рычагов менял уже 3 раза.
Молодец. Четко рассказал.Спасибо.
И как сайлентблоки в 2019?)
Просто спасибо. Всё чётко и ясно.
У меня с завода на Авео стояли шаровые CTR. На замену покупал LEMFÖRDER, так в упаковке LEMFÖRDER был тот же самый СTR!
LEMFÖRDER часто упаковывает в коробки со своим логотипом детали других производителей. Заказывал через интернет-магазин рулевые тяги на Авео от LEMFÖRDER - открываю коробку, а там тяги СТR.
У меня такое авео. Сегодня шаровые заменил на пробеге 189000. Бывает и такое.
У вас отличные дороги .
спасибо.все доходчиво и понятно.
Норм. Все по полочкам расписал.
Сайлентблок резиновый лучше мыльным раствором смазать. Большой сайлентблок приваривать не рекомендуется. Я запресовывал гидравликой. Меняю сам, все ходит норм.
Время на замену часа 3.
да ни приклееный там пыльник , он сбивается отвёрткой , там отлив сделан под конус а в пыльнике стоит железная оправка и он там как бы защёлкивается .
Всё отлично получилось
ВСЕ четко и по делу СПАСИБО !!!!!!!!!!!!
круто нет слов. спасибо.
эти резинки на шаровых съёмные, когда брал новые опоры, снял их и поставил вместо резинок с кольцами.
Спасибо за видео.....очень хорошо все показано
Однозначно лайк. Только я не согласен, что надо ставить сплошные ( неразрезные ) сайленты. Машина становится жёстче, а рвутся они так же хорошо, а может и лучше. Родные ( разрезные ) сайленты ставятся не абы как, а там есть метка и запрессовывать их надо правильно ориентируя! А за трубу спасибо.
Ага и дороги у нас такие как в Корее. Жестче не становится.
@@UPYNDAR , лучше Главный механик, я ведь по наивности купил парочку неразрезных и один мне даже запрессовали. Читаешь в интернете, в одно ухо одни песни, а в другое другое, совсем наоборот. Раньше покупал рычаги не особо напрягаясь, а сегодня один рычажок около 4 тыщ. Да и все цены подросли. Ладно, спасибо за ответ! Удаччи вам!
Тільки цільні, перевірено часом
@@user-vc9kv9rr7h , я только высказал своё мнение. Сдуру купил неразрезные и рычаг, новый, - а там разрезной сайлент и теперь не знаю, шо мэни робыты. 🤔
Спасибо за инструкцию
Все понятно, молодец.
С просмотром видео, с разборкой заменой и сборкой, вложился за два часа... (одна сторона) Проблем не возникло.. Еще раз спасибо! Естественно подписка...!
мужик молодец
Мне в Кривом Роге поменяли сайлентблоки на рычагах работа -120грн сторона со снятием и установкой, ставили СТR.
Главное проверять затяжку болтов и посадку сайлентов после мастеров . Сорвут резьбу хрен скажут .
felix8612 а на каком сто меняли сайлентблоки в Кривбассе?
felix8612 колись где менял сайлентблоки по 120 грн?
После фордовских ставил разрезные CTR. Встали отлично, по городу гораздо приятней, а по трассе машинку швыряет((
Подскажи пожалуйста как определить стоит ли менять задние сайленты на переднем рычаге? Если с ними все ок, а люфтят лишь передние малые. И как если что опрелелил что необходимо менять и те и другие, не снимая рычаг.. Сделай видео как проверить все таки что менять шарровую, или какой из сайлентов вышел со строя
посмотреть есть ли трещины или разрывы
Все видео инструкции отличные! У меня 1-я машина, все делаю сам благодаря Вам. Вопрос: в каком случае стоит рычаг менять целиком в сборе, а в каком только с-блоки и шаровую опору? Может исходя из пробега или штатные всегда лучше? Благодарю.
Рычаг менять только если в нём имеются трещины , у меня ещё заводские
рычаги . Штатные всегда лучше , меньше ржавеют толще металл.
Спасибо большое братан за видео👍👍👍👍
Я смазку в шаровую добавляю ещё. Как правило родной кот наплакал. Брест
Видос очень поучительный!
Но хотелось узнать один момент
По поводу крепежных болтов шаровой..
Мне на сто болты ставили шляпой вниз..
На что мастер ответил -"если резьба с гайкой будет внизу и зацепиться об что то ,то резьба похерится и трудно будет открутить..."
Так ли это?
Херня - откручивать придётся только для замены шаровой, а у новой опоры в комплекте идут болты с гаками, так что старые можно будет и срезать, если не открутятся.
Спасибо вам👍
Красавчик,единственное не понял т250 или т300,или разницы нет?
Спасибо огромное очень интересно
Добротный видосик. Респект тебе👍
Спасибо большое за видео, можно ссылку на запчасти?
3 года прошло, сколько же проехал КТР, КАКОЙ ПРОБЕГ?
привет. подскажи на шанхайце передние стойки такие же как и на предыдущих авео ( по форме и креплению ). а то разбираю а там ориг мандо с номером SK200C0302. и он нигде не бьется.
уже сделал.
Болт переднего сайлентблока с завода был без гровера? Болт заднего сайлентблока гайкой вниз? В инструкции TIS: гайкой вверх и «нанести фиксатор резьбы» Но логичнее гайкой вниз, ведь в случае отворачивания болт останется держать рычаг...
Подскажи пожалуйста, приобрёл судя по всему втулки стабилизатора на 1.5,конструкция та же, однако диаметр отверстия 16 мм, вместо 18мм как для 1.6 авео. Обнаружил я это конечно уже тогда когда установил и зажал. Все стало конечно, но только втулка после зажатия болтов на соединилась вокруг стабилизатора. Чем это чревато? Не стал снимать. Думаю покататься, поинтересоваться.
Подскажите пожалуйста! Сорвал гайку на переднем сайлентблоке, и что-бы не заморачиваться, на старую гайку накрутили новую, но эта идея мне очень не нравиться... Вопрос!)) Старый болт, который приварен, его сложно демонтировать? Нужно его отпиливать или хватает работы с зубилом? Спасибо!
Сколько стr уже накатали? Я такие сегодня купил себе!
Здравствуйте ". Подскажите пожалуйста, какой вы фирмы ставите опоры под стойку и сколько у вас они ходят , у меня ходят по две тысячи, езжу только по городу. Ставлю усиленные . Или я беру не качественные. Или есть альтернатива.
Добрый вечер или день.Посоветуйте какие поставит поставит переднии стоики.Родные (GM) или есть более экономныи вариант
Если дороги хорошие и ездишь аккуратно - на запчастях можно экономить. Если нет - то скупой платит дважды.
21.15. это ТБ если гайка открутится болт не потеряешь.... 😂🤣😂
Спасибо !
Молодец мужик
Молодец!
Здравствуйте. Не подскажите такой вопрос насколько важно заменять задние соленблоки передних рычагов чек чему приведёт если не менять
У меня лачетти. 245000 пробег. Первый раз меняю сайлентблоки и амортизаторы... Каждые 15 000 делал диагностику ходовой...
Отличные у вас дороги.
@@UPYNDAR Московская область. Просто повезло наверное.
Красава.Видео супер
Красавчик. спс
Слабонервным не смотреть)
Спасибо
А для авео т 300 есть такие сплошные ? Тоже хотелось бы такие поставить
здравствуйте! прошло полгода- как чувствуют себя усиленные задние CTR-овские сайлентблоки переднего рычага? хотелось бы узнать- тоже нужно менять. и работает ли стабилизатор напряжения для светодиодов на панели управления печкой? спасибо. оч хорошие ролики
добрый день.у Вас есть видео про замену сайлентблоков переднего подрамника.?особенно интересует замена больших
12:33 Хорошо было бы померять диаметры з двух сторон на рычаге без сайленблока и подтвердить или опровергнуть теорию что от сварки диаметр меньше
Для заметки,авто ford mondeo 3 2004г,пробег 405 тис,сайленты почти все родные,а сколько авео проедит?)) К стати ставлю на низ нужного расмера трубу и вибиваю сразу новым старий. И нихера не чищу! ( Шаровая это вообще рекорд 20т))) на форде менял в прошлом году,стояли родные!)
Красавчик брат.......
Опустил на подставку шаровый но палец все равно с гайкой прокручивается
Что подскажете как затянуть?
Привет. Автор, подскажи, посадочный диаметр заднего сайлентблока одинаков,как у усиленного так и у штатного? Спасибо.
Привет!По полиуретану: может есть в продаже полиуретановые сайлентблоки сделанные по нормальной технологии с твердостью 60 едениц, что соответствует твердости резины? Полиуретан может быть ооочень мягким. PS Мне проще: есть возможность делать их себе самому, нужной жесткости, т.к. работаю на фирме делающей детали из полиуретана.
Круто.
Сколько проходили сайленьблоки CTR
Эти задние сайлентблоки на Авео т300 подойдут ?
Доброго времени.я вчера поставил сайлентблоки не сплошные а с прорезями на долго их хватит?
Мне в магазине дали саленблок но почему-то он не лезит в рычаг пришлось обточить
Силиконовой смазкой можно с балончика пользоваться,вместо силикона?