Ну, я считаю что справился относительно быстро. мотоцикл полностью готов и всего за месяц. конечно, если бы я делал все работы сам, я бы и за год не управился, но встало в копеечку.
Привет. Я все же не технический специалист:) сервисные надпись сбрасываются при помощи проф оборудования. А все что касается работы мотора я бы вообще не трогал. Надо искать сервис
достать можно все. вопрос цены. за комплект брендовых ручек придется отдать от 15к. я и так из бюджета вылетел на сотку=) лучше всего по запчастям на конкретный мот подскажут в профильном сервисе. ну и тот же exist работает вроде
Нужна помощь с s2r 800. Не могу победить Глохнет под газом, при ровном положении газа обороты резко скачут. И потом глохнет. Далее снова заводится. Датчик колена поменял, бензонасос с фильтром заменил. Безрезультатно. Начались трабоы после замены масла. Чуть перелил, через день вернул уровень в норму. Полость, где датчик положения коленвала должна быть в масле? Ибо на нем всегда масло есть.
Ну я на своем вообще помню налил 4 литра,смотровое окно было полностью в масле. У меня на дрз 400 была проблема как у тебя,оказалось статор здох. Достал он весь черный,там рядом датчик хола был. Может на твоём та же проблема
@@golovkinds все монстры дергаются на низких оборотах. совсем другой мотор у сибихи) тот с холостых трогается без проблем. а у дукати у всех плюс минус одно и тоже. разница в s2 и s4 только в количестве клапанов на цилиндр ну и мощности само собой.
@@Tequilasaurда хоть в горку хоть под горку, без проблем. Что за тренд такой пугать людей я не понимаю. Ну открутил ему 2500 оборотов и трогай я, в чем проблема. Болеете все как бараны что он не едет до 3000, а ему до 3000 и ненадо, он не для тошнотиков сделан.
Можно заказать , но ехать будет два месяца. Цена 3700₽шт. Второй это s4r? Вы писали что там какие-то резиновые уплотнители должны быть, я не припомню таких на "галушках"
все можно. я озвучил цены в профильном сервисе в СПб с оригинальными запчастями. может где-то в гаражах будет дешевле) Резину я к слову взял за 22500. сейчас такой комплект стоит от 35. а вот воздушные фильтры появились и сейчас можно купить за 3, а не за 5-6к почем я брал в мае
Я вообще автора не понял. Что за хобби такое у него? Купить мотоцикл и влуплять в него деньги! Причём не самому с мотоциклом работать а по сервисам возить. Ладно бы ещё человек тяготел к механике, сам восстанавливал и наваривался на продаже, но он его в тридорого обслужила и теперь продать хочет за эти деньги🤭
Не сильно понял, а зачем покупали - это ваше хобби/бизнес - купить, подшаманить и продать ? просто за 450+ он будет явно долго уходить (нужен любитель, а любители будут смотреть 1000 s2r), не говоря о колве потраченных сил и времени. То есть понесли кучу геморных работ, получили в итоге ценник сильно выше рынка, а теперь продаете. Еще может подскажите, где покрас работы делали. Хочу пластик на своем 1100 эво покрасить, думаю как раз в желтый, нехватка солнца в Спб :)
покупал потому что на нем стоял нужный для моего мотика загер, да и не дорого за 265 инжекторный мот. а так хобби. на самом деле он не по верху рынка. надо понимать что купив мот за 400 из той же Японии в нем скорее всего надо что-то обслужить и резину поменять. на круг выйдет дешевле этого варианта. по окраске к нему. но сразу скажу что дорого и очередь=) vk.com/octopus_art_aerografia
@@jcc78 ага, спасибо! классное хобби, но наверное требует кучу времени :) про цену - согласен в целом, что наверное разумнее купить такой и снять с себя кучу геморра, хотя всегда хочется урвать по низу рынка :) я же смотрел этот мот, но чуть опоздал, а в итоге бюджет у меня из 270 превратился в 550 + еще накладные расходы на отсмоторщика, поездку в мск, доставку, жена смотрит очень косо :)
Сколько же тогда мой s4r будет стоить страшно представить! У меня весь в карбоне плуг демпфер куча всяких ништяков! Я думаю проще себе оставить чем просить ша него баснословную сумму😂
9500 на замену масла и фильтра? Это что за нае@алово. 4000р масло и 500р фильтр. 5000р ты пропил что-ли? Тормозная жидкость 1000р, значит 2500р снова пропил с друганами. 500р на замену колодок, ну это вообще рукожопым надо быть чтоб самому не поменять. Разобрать/собрать тоже сам мог, там нет ничего сложного. Мотоцикл прост как калашников. И вот от 65000р осталось бы 50000р. Я б ещё усомнился в целесообразности настройки клапанов, и прежде чем отдавать 15000р померил бы зазоры сам и если они в допусках не трогал бы (а они редко бывают не в допусках). Тоже касается и ремней с роликами. Я пригонял 2 дукаса с Японии и у обоих проблем с ремнями и роликами небыло. На одном из них уже 20000км накатал и всё в допуск до сих пор. И ремни ещё как новые, только чуть чуть натяжку подкорректировал.
Это цена для простого человека в профильном сервисе. Все в теории можно сделать самому и покрасить за 20к тоже, и на резине десятилетней ездить. Что касается целесообразности, то тут вопрос принципов. Я всегда после покупки делаю полное ТО, не зависимо от того что мне продавец втирал.
Ещё вопрос, как сбросить сервисную надпись Maninteraince? Спасибо
Привет. Я все же не технический специалист:) сервисные надпись сбрасываются при помощи проф оборудования. А все что касается работы мотора я бы вообще не трогал. Надо искать сервис
Отличное видео. Оригинальные ручки теперь не достать?
Где вообще можно заказать запчасти на Дукати?)
достать можно все. вопрос цены. за комплект брендовых ручек придется отдать от 15к. я и так из бюджета вылетел на сотку=) лучше всего по запчастям на конкретный мот подскажут в профильном сервисе. ну и тот же exist работает вроде
На авито полно
@@mikhail2848 на авито или б/у, что как правило убитое, или моторика, у которой только объявления есть, а товара нет=)
Но не как правило, нужно искать. Очень часто попадаются в отличном состоянии
Ставят колхозную кхетайскую ризому, на вроде таких как на вашем мотоцикле. А родные продают....
Нужна помощь с s2r 800. Не могу победить
Глохнет под газом, при ровном положении газа обороты резко скачут. И потом глохнет. Далее снова заводится. Датчик колена поменял, бензонасос с фильтром заменил. Безрезультатно.
Начались трабоы после замены масла. Чуть перелил, через день вернул уровень в норму.
Полость, где датчик положения коленвала должна быть в масле? Ибо на нем всегда масло есть.
Ну я на своем вообще помню налил 4 литра,смотровое окно было полностью в масле. У меня на дрз 400 была проблема как у тебя,оказалось статор здох. Достал он весь черный,там рядом датчик хола был. Может на твоём та же проблема
@@johnconnor3931 я разобрался. Залил на мойке дпдз. Купил новый от какого то фолькса, но с мультиметром его пришлось откалибровать..
Как 800ка валит? Терпимо? Как тянет? Говорят низы ломовые? Просто Сплин на S4r говорил, что тот мотор абсолютно не живой до 3 тыщ оборотов
На все 70 лошадей😁 чтобы понять о чем говорил Илья надо попробовать тронуться с полутора тысяч на монстре
@@jcc78 у него совсем другой мотор просто
@@golovkinds все монстры дергаются на низких оборотах. совсем другой мотор у сибихи) тот с холостых трогается без проблем. а у дукати у всех плюс минус одно и тоже. разница в s2 и s4 только в количестве клапанов на цилиндр ну и мощности само собой.
у меня такой мотор, исправно не тянет до 3000, в горку еще попробуй тронься не заглохнув
@@Tequilasaurда хоть в горку хоть под горку, без проблем. Что за тренд такой пугать людей я не понимаю. Ну открутил ему 2500 оборотов и трогай я, в чем проблема. Болеете все как бараны что он не едет до 3000, а ему до 3000 и ненадо, он не для тошнотиков сделан.
Задний левый поворотник нужно менять
если есть ссылка на оригинал, то буду благодарен. мне надо еще на второго монстра, но их нигде нет
Можно заказать , но ехать будет два месяца. Цена 3700₽шт. Второй это s4r? Вы писали что там какие-то резиновые уплотнители должны быть, я не припомню таких на "галушках"
Ну не так всё как он говорит ценники У неё очень завышенные можно сделать намного всё дешевле половину я сам владелец Ducati Monster s4r
все можно. я озвучил цены в профильном сервисе в СПб с оригинальными запчастями. может где-то в гаражах будет дешевле)
Резину я к слову взял за 22500. сейчас такой комплект стоит от 35. а вот воздушные фильтры появились и сейчас можно купить за 3, а не за 5-6к почем я брал в мае
Я вообще автора не понял. Что за хобби такое у него? Купить мотоцикл и влуплять в него деньги! Причём не самому с мотоциклом работать а по сервисам возить. Ладно бы ещё человек тяготел к механике, сам восстанавливал и наваривался на продаже, но он его в тридорого обслужила и теперь продать хочет за эти деньги🤭
Не сильно понял, а зачем покупали - это ваше хобби/бизнес - купить, подшаманить и продать ?
просто за 450+ он будет явно долго уходить (нужен любитель, а любители будут смотреть 1000 s2r),
не говоря о колве потраченных сил и времени.
То есть понесли кучу геморных работ, получили в итоге ценник сильно выше рынка, а теперь продаете.
Еще может подскажите, где покрас работы делали. Хочу пластик на своем 1100 эво покрасить, думаю как раз в желтый, нехватка солнца в Спб :)
а так, кайфую от 1100 ево, пожалуй чуть жалею, что чисто городской взял.
покупал потому что на нем стоял нужный для моего мотика загер, да и не дорого за 265 инжекторный мот. а так хобби. на самом деле он не по верху рынка. надо понимать что купив мот за 400 из той же Японии в нем скорее всего надо что-то обслужить и резину поменять. на круг выйдет дешевле этого варианта. по окраске к нему. но сразу скажу что дорого и очередь=)
vk.com/octopus_art_aerografia
да и не купить его сейчас за 400. можете глянуть статистику на том же проджапан
@@jcc78 ага, спасибо! классное хобби, но наверное требует кучу времени :)
про цену - согласен в целом, что наверное разумнее купить такой и снять с себя кучу геморра,
хотя всегда хочется урвать по низу рынка :)
я же смотрел этот мот, но чуть опоздал, а в итоге бюджет у меня из 270 превратился в 550 + еще накладные расходы на отсмоторщика, поездку в мск, доставку, жена смотрит очень косо :)
@@sergeysrgx моя уже просто забила и смирилась
Сколько же тогда мой s4r будет стоить страшно представить! У меня весь в карбоне плуг демпфер куча всяких ништяков! Я думаю проще себе оставить чем просить ша него баснословную сумму😂
тут вопрос в том хочешь ты его продать или нет) я отдал в минус его в конце сезона
@@jcc78 пробег в 50т.к меня настораживает,так все устраивает
@@johnconnor3931 есть мнение что у мотоцикла середины 2000х решает обслуживание, а не пробег
Да любой s4 в карбоне идет😂 к сожалению любой дукас это неликвид. Сам езжу на s4
@@johnconnor3931у меня 34к пробег. Уже ремонт двигателя был
9500 на замену масла и фильтра? Это что за нае@алово. 4000р масло и 500р фильтр. 5000р ты пропил что-ли? Тормозная жидкость 1000р, значит 2500р снова пропил с друганами. 500р на замену колодок, ну это вообще рукожопым надо быть чтоб самому не поменять. Разобрать/собрать тоже сам мог, там нет ничего сложного. Мотоцикл прост как калашников. И вот от 65000р осталось бы 50000р. Я б ещё усомнился в целесообразности настройки клапанов, и прежде чем отдавать 15000р померил бы зазоры сам и если они в допусках не трогал бы (а они редко бывают не в допусках). Тоже касается и ремней с роликами. Я пригонял 2 дукаса с Японии и у обоих проблем с ремнями и роликами небыло. На одном из них уже 20000км накатал и всё в допуск до сих пор. И ремни ещё как новые, только чуть чуть натяжку подкорректировал.
Это цена для простого человека в профильном сервисе. Все в теории можно сделать самому и покрасить за 20к тоже, и на резине десятилетней ездить. Что касается целесообразности, то тут вопрос принципов. Я всегда после покупки делаю полное ТО, не зависимо от того что мне продавец втирал.