Добрый день. Сам владею подомным мотоциклом уже более 5 лет (ST4s, на базе как раз S4R). Пару замечаний: Сухому сцеплению абсолютно пофиг на внешнюю среду, и спокойно с керхера моется, его нужно закрывать в случае, если Вам не нравится звук (будет тише), но за это будете платить повышеным износом изза перегрева в городе, да пружины ржавею, но если поставить хромированные, то они такие и будут. Оффициальный регламент замены ремней 20 тысяч или 5 лет, что наступит раньше, на 10 тысячах проверка натяжения. На эти моторы есть заменитель оригинальных ремней DAYCO, их стоймость в 3 раза ниже оригинала, по качеству чуть хуже, я их каждые 10-12 тысяч меняю. В обводном и натяжном ролике стоят обычные подшипники и легко меняются. Датчик масла стоит 500р примерно от опель астра идентичный (если надо, могу партномер написать). Вентиляторы срабатывают при пуске не из-за датчика, а из-за сопротевления в них, скорее всего он вентилятор сгорел. если оба винтелятора работают, то это проблема с мозгами (часто от прикиривания они горят, либо минус выгорает, либо выгорает пин управления вентиляторами, диагностика покажет что не так). Колодки на зад лучше ставить запеченые типа "Ferodo FDB2074ST" или их аналог карбонкерамика, органические колодки изнашиваются за 2 тысячи км. По ЭБУ - обязательно проверить какая прошивка стоит, ибо есть прошивка Ducati Performance, которая расчитана на прямотоки и нулевик с пиленым аэрбоксом, если стоит она, то на сток выхлоп надо сток прошивку. Из нюансов: замена подшипников в переднем колесе, так как справа на нем нет сальника и мойкой забивают туда воду, подшипник зодит еле сезон и ржавеет. Так же разобрать траверсу, помыть и смазать, если нет выработки, ибо таже вода поподает и выгнивает подшипник нижний у траверсы. Подшипник в выжимной плите сцепления однозначно замена и только с тепловым зазором С3, обычный клинит почти сразу, плюс в валу стоит игольчатый подшипник с сальником, его хорошо помыть и смазать высокотемпературной смазкой, так как фрикционная пыль его забивает и подшипник запиливает шток. Амортизатор стоит перебрать вместе с запчастями около 8-10 тысяч максимум и это надо сделать, так как за 15 лет в него никто не лазил и он правильно уже давно не работает. По сальникам в вилке, ARI.053 не рекомендую, так как на самом сальнике пыльник очень плохой (нету уплотняющей пружины) и быстро грязь забивается, я использую Vesrah, они очень хороши по качеству и ходят очень долго. Подитог, мотоцикл хорош, с нюансами, но это поправимо, мотор desmoquattro очень крепкий но есть нюанс с рокерами, если зажимает клапан - то сжирает рокер. P.S. если нужны партномера, всем поделюсь, за такой срок владения нашел почти все заменители оригинальных запчастей зачастую лучшего качества и за меньшую цену.
Лайк до просмотра , и не ошибся 👍 ! Очень интересно и увлекательно, спасибо , Илья ! Итальянское ведро с итальянскими болтами и звучит и выглядит красиво ! А за подход покупать и продавать технику новой, даже если она очень старая ,отдельный респект ! Это уважение к тем кто её создал, к самой технике и , что важно, к себе. Очень хорошо!!! Благодарю !
@@ProJapan 100%,я ещё собираюсь на нем долго ездить.Хорошо что есть специалист в моем городе для этой работы.А вот например как антифриз менять правильно,хотелось бы знать наверняка)
Илья, почаще делайте видео внешнего осмотра разных моделей мотоциклов! Очень полезно для новичков, а то увидят блестящий мотоцикл и покупают в итоге хлам
красивый мот, у меня М695 - немного меньше мороки себе тоже после покупки оригинальный выхлоп вернул кстати, у S4 вроде как бензобак стальной, не мешало бы в него заглянуть
Илья, крутой получился ролик, очень живо, а вместе с тем информативно. Понравилось, как механик подробно инспектировал мот! Единственное, что подкачало: звук. Но это второстепенное
какой однако экстравагантный звук издает сия ракета :) в нашей деревне задолбаешься каждому объяснять что ЭТО - звук исправного мотоцикла :) А в целом - мои поздравления! Слежу с интересом!
Смотрю с удовольствием, спасибо! Вот только указку пластиковую купите пожалуйста механику, каждый стук отвёрткой по указываемым элементам - серпом по яйцам! Я бы в сервисе сразу сделал замечание.
Добрый день, Илья! Несколько удивлен тем, что в список работ не попала разборка и профилактика суппортов, ведь мотоциклу 20 лет. На моем Монстре 2010 года как раз именно суппорта (и вся тормозная система) преподнесли самый большой и дорогой сюрприз.
Илья !!! Когда будете настраивать десмодром можете сравнить с настройкой с помощью обычного приложения на телефоне, просто очень интересноваше мнение ?
Видео супер, очень интересное) все мотоциклы привозил из Японии, и сделал вывод, что брать как можно более свежие, с оценкой отлично, и японские) чтобы не писать а что такое у вас дорогое обслуживание
Правильный подход к технике. Сам купил NC750S 2017 года, отправил на полный осмотр, ремонт, замену всех жидкостей, чистку от ржавчины и так далее. Не дёшево, но, считаю, что если ухаживаешь за техникой - она ответит тем же. Так, сказать Дух машины будет добрым)
А мне тоже приехал мот с японии, только я брал в другой компании потому что Илья мне отказал привести мотоцикл, но даже после отказа не отписался с канала а продолжаю смотреть его видосы, а в таком формате станет ещё интересней, пожелаю ему удачи и успеха.
Надеюсь в следующей серии будет подробный обзор на данный мотоцикл. Особенно интересно узнать при каком росте и комплекции на нём удобно (Было бы неплохо дать разным людям посидеть/поездить на нём и узнать их впечатления).
Здравствуйте. Я давний ехдок на рисе. Недавно плюнул на всех хэйтеров и купил м900. Мой рост 170 см, вес 77 кг. Имею недостаток-нет живота:) на м900 чувствую себя прекрасно, обоими ступнями плашся становлюсь на землю.
Очень интересно слушать, как Александр (если не ошибаюсь) рассказывает про тех. состояние. Слежу давно за каналом, спасибо за контент. Продолжайте в том же духе!)
Хороший формат. По обслуживанию уже писали про рулевую и подшипники колес. А я добавлю. Обязательно То суппортов. И замена свечей. А так же смазка тросов сцепы и газа .курка сцепы и курка, а так же ножки тормоза. А так же для гурманов( в мануалах на япо технику- замена торм шлангов каждые 5 лет. А также полная переборка суппортов и гл.торм цилиндра раз в 15-20000 км.
Насчёт того что хороший и обслуженный мотоцикл дорого продается в итоге - согласен, сам продал два своих предыдущих мотоцикла по самому верху рынка, покупатели находились в течении недели и вопросов про цену не задавали. За хорошую технику всегда заплатят и это оправдано.
рассматриваем покупку для девушки монстра 400. стоит ли ориентироваться на объем работ по вашему мотоциклу, особенно в части обслуживания ГРМ? или есть принципиальные отличия по моторам (кроме объема и водяного охлаждения)
дукати выпустила 400 только для входа на азиатский рынок. смысла в нем нет совсем: он едет сильно хуже японских 400, при этом стоит как монстры 620-695-800. при равной цене на сам мот и обслуживание лучше глянуть кубатуру повыше, едет интереснее, также лоялен к новичкам и почти не отличается по весу. ну и идеальный вариант, конечно, искать следующее поколение 696-796 с абс
Сейчас был в магазине Грант на Новорязанке. Там автомобильное моторное масло Agip/Eni 10w-40 4л 1850р стоит. А мотоциклетное Motul и ShellHelix 4литра от 5000р начинается. Как Вам удалось за 2800 масло взять? Или Вы автомобильное заливали? Или просто у меня магазин такой попался?)
500 р. на замену датчика давления масла! Замена датчика 3 минуты, за три минуты 500 р. не плохо!) 20000 руб. замена ремней десмодрома! Такое ощущение, что там целая лаборатория собирается для замены ремней, делают наноточные замеры, вычисления на суперкомпьютере!) Делов то, максимум на 2 часа, при этом даже руки не будут грязные! Я от ценообразования балдею, балдею вообще от ценообразования обслуживания мото!
в целом все так, но как уже сказал автор эти затраты только после первичного осмотра, я так прикидывал на STшку 80-100к надо вложить чтобы обслужить без истории мопед, так же зависит что самому можно сделать а что в сервисе придется
Дукати клёвые. Да, они дороже в обслуге, они наверное менее надёжны, но они притягивают. Но как же всё таки гремит сухое сцепление, громче прямотоков. ))))
на самом деле они не дороже в обслуживании тех же японцев, простой пример: топливный фильтр на дукати стоит 1000р, на кавасаки какой нибудь зх6р 15 тысяч+ ибо не разборный и вся колба меняется, потому что японцы уверенны в своем бензине а у нас это швах. ремни раз в 20 тысяч? - хонда вфр800, каждые 25 тысяч два натяжителя менять по 7-10 тысячр, а дальше еще и две цепи... ну и так далее. просто итальянская техника любит уход и дарит эмоции за это, японцы просто утилитарные и скучные в большинстве...
подшипники переднего колеса забыли проверить, как и заднего. Пыльники суппортов и их работа, толщину пакета сцепления тоже можно измерить без демонтажа и прочее. Мотоцикл классный.
Не такой уж и высокий ценник за монстра, если учесть, что еще 2 монстра на запчасти в комплекте))) "Ценник на работы такой же, как на японцев, при чем половина стоимости работ - обслуживание десмопривода" - Ну да, если хонде потребуется обслуживание десмопривода, то ценник будет такой же, не поспоришь)) К чему я это все?) Прикольный аппарат, автора искренне поздравляю с покупкой, зрителей - с контентом)
Спасибо за актуальное в настоящее время видео по старым дукати, Илья, ждём продолжение. Не даёт покоя вопрос о переднем крыле, на s4 оно вроде из карбона шло. На аварийный мотоцикл не похож, возможно владелец решил сделать внешний вид более классическим, на свой вкус?
Добрый день. Сам владею подомным мотоциклом уже более 5 лет (ST4s, на базе как раз S4R). Пару замечаний: Сухому сцеплению абсолютно пофиг на внешнюю среду, и спокойно с керхера моется, его нужно закрывать в случае, если Вам не нравится звук (будет тише), но за это будете платить повышеным износом изза перегрева в городе, да пружины ржавею, но если поставить хромированные, то они такие и будут. Оффициальный регламент замены ремней 20 тысяч или 5 лет, что наступит раньше, на 10 тысячах проверка натяжения. На эти моторы есть заменитель оригинальных ремней DAYCO, их стоймость в 3 раза ниже оригинала, по качеству чуть хуже, я их каждые 10-12 тысяч меняю. В обводном и натяжном ролике стоят обычные подшипники и легко меняются. Датчик масла стоит 500р примерно от опель астра идентичный (если надо, могу партномер написать). Вентиляторы срабатывают при пуске не из-за датчика, а из-за сопротевления в них, скорее всего он вентилятор сгорел. если оба винтелятора работают, то это проблема с мозгами (часто от прикиривания они горят, либо минус выгорает, либо выгорает пин управления вентиляторами, диагностика покажет что не так). Колодки на зад лучше ставить запеченые типа "Ferodo FDB2074ST" или их аналог карбонкерамика, органические колодки изнашиваются за 2 тысячи км. По ЭБУ - обязательно проверить какая прошивка стоит, ибо есть прошивка Ducati Performance, которая расчитана на прямотоки и нулевик с пиленым аэрбоксом, если стоит она, то на сток выхлоп надо сток прошивку. Из нюансов: замена подшипников в переднем колесе, так как справа на нем нет сальника и мойкой забивают туда воду, подшипник зодит еле сезон и ржавеет. Так же разобрать траверсу, помыть и смазать, если нет выработки, ибо таже вода поподает и выгнивает подшипник нижний у траверсы. Подшипник в выжимной плите сцепления однозначно замена и только с тепловым зазором С3, обычный клинит почти сразу, плюс в валу стоит игольчатый подшипник с сальником, его хорошо помыть и смазать высокотемпературной смазкой, так как фрикционная пыль его забивает и подшипник запиливает шток. Амортизатор стоит перебрать вместе с запчастями около 8-10 тысяч максимум и это надо сделать, так как за 15 лет в него никто не лазил и он правильно уже давно не работает. По сальникам в вилке, ARI.053 не рекомендую, так как на самом сальнике пыльник очень плохой (нету уплотняющей пружины) и быстро грязь забивается, я использую Vesrah, они очень хороши по качеству и ходят очень долго.
Подитог, мотоцикл хорош, с нюансами, но это поправимо, мотор desmoquattro очень крепкий но есть нюанс с рокерами, если зажимает клапан - то сжирает рокер.
P.S. если нужны партномера, всем поделюсь, за такой срок владения нашел почти все заменители оригинальных запчастей зачастую лучшего качества и за меньшую цену.
Отличный комментарий, спасибо
@@ProJapan прошу прощения за граматические ошибки, устал после работы)
Куплю дукати и буду с тобой дружить)))
@@АлексейМедведев-ф6г без проблем)))
@@Тттт-ж8ю о... тезка
Грамотный подход к обслуживанию мотоцикла! Красавчики! Успеха вам!
Создали " проблему на ровном месте",,, заправил, смазал цепь и езжай бля!
Ну наконец-то ,устал ждать интереснейший выпуск!
Поставил лайк на этапе заставки. Сам хочу Мото Гуцци V7 - моя цель
Я тоже выбрал guzzi. Ducati это для спорта.
Лайк до просмотра , и не ошибся 👍 ! Очень интересно и увлекательно, спасибо , Илья ! Итальянское ведро с итальянскими болтами и звучит и выглядит красиво !
А за подход покупать и продавать технику новой, даже если она очень старая ,отдельный респект ! Это уважение к тем кто её создал, к самой технике и , что важно, к себе. Очень хорошо!!! Благодарю !
Я только сейчас заметил, что на таком хорошем канале, всего 50к подписчиком...(
Желаю большого роста , все видео смотрю с удовольствием, удачи Вам!
Видео зашло, мотик огонь! Механик тоже грамотный, приятно слушать.
9:54 по регламенту замена ремней не раз в 2 года, а раз в 5 лет, если за это время они километраж не намотали.
Плëночка придает радости от покупки 😄🔥🔥🔥
УРААААААААААААААААА дождались, наступает момент когда нам покажут новую, свежую, интересную эпопею. Супер, спасибо!
Нужна вторая петличка, хоть какая-то.
Спасибо! Не терпится посмотреть, какой он будет на ходу!
Классный ролик, классный монстр! С обновкой! Звук сухого сцепления просто пугает 0_о Спасибо за видео, Илья
не плохо было бы посмотреть как регулируется ремени мб замена роликов ГРМ, а так же регулировка десмодрома) а мот просто топовый
В Ютубе есть подробные видео и замены ремней и регулировки
У меня аккум был заряжен, только масло с фильтром поменял и в путь 😊
Кайф ребята, контент пушка! Очень рад это увидеть!
2:00 требуем десяти часовую версию смеха 😄 думаю будет круче, чем смех аршавина.
Аршавин ? Это кто ?
@@12EasyRider70 был такой персонаж, чипсы лейз ел.
А еще можно взять и поменять все это самому))
Дождался)Отдельное спасибо за возможность в будущем увидеть,что я могу сделать своими руками в гараже.Но это точно не ремни)Жду следующую серию.
Все кроме ремней))
@@ProJapan 100%,я ещё собираюсь на нем долго ездить.Хорошо что есть специалист в моем городе для этой работы.А вот например как антифриз менять правильно,хотелось бы знать наверняка)
@@ProJapan Добрый день, данный сервис находится в Москве? можете дать контакт плз
@@nonamesaytrue в описании контакты
Илья, почаще делайте видео внешнего осмотра разных моделей мотоциклов! Очень полезно для новичков, а то увидят блестящий мотоцикл и покупают в итоге хлам
Радуюсь как будто мой приехал наконец-то))))
вот и у меня те же эмоции, хотя жду другой Мот от других ребят)))
Десмодром покажи. Что ж там такого в обслуживании? Ну прям очень интересно. Какой инструмент? Ньюансы. 👍
Покажем
Оооо очень красивый мотоцикл! И очень громкое сцепление) Жду продолжения, очень интересно!
красивый мот, у меня М695 - немного меньше мороки
себе тоже после покупки оригинальный выхлоп вернул
кстати, у S4 вроде как бензобак стальной, не мешало бы в него заглянуть
Илья, крутой получился ролик, очень живо, а вместе с тем информативно. Понравилось, как механик подробно инспектировал мот! Единственное, что подкачало: звук. Но это второстепенное
И я про петлички, а не сцепление
Да, взял с собой только одну петлю(
Побольше таких видео, офигенно, жду продолжение!
какой однако экстравагантный звук издает сия ракета :) в нашей деревне задолбаешься каждому объяснять что ЭТО - звук исправного мотоцикла :) А в целом - мои поздравления! Слежу с интересом!
Смотрю с удовольствием, спасибо! Вот только указку пластиковую купите пожалуйста механику, каждый стук отвёрткой по указываемым элементам - серпом по яйцам! Я бы в сервисе сразу сделал замечание.
Добрый день, Илья!
Несколько удивлен тем, что в список работ не попала разборка и профилактика суппортов, ведь мотоциклу 20 лет. На моем Монстре 2010 года как раз именно суппорта (и вся тормозная система) преподнесли самый большой и дорогой сюрприз.
По факту будем смотреть - лезть без ремкомплекта туда не хочется.
Если что-то будет не так, сразу закажу и полезем.
@@ProJapan Согласен. Я использовал комплекты от powerhouse-uk (ebay) и они оказались достойного качества.
Кайф! Следующий мотик хочу дукати монстр! Жду дальнейших серий!
Илья !!! Когда будете настраивать десмодром можете сравнить с настройкой с помощью обычного приложения на телефоне, просто очень интересноваше мнение ?
Классный Монстр! Илья, успехов и ждём продолжения. Надо ещё запустить параллельно Moto Guzzi как с ним жить в России)))
В целом даже проще, чем с монстрами
Наконец-то, ждало этот ролик. Теперь придётся ждать продолжение)
Видео супер, очень интересное) все мотоциклы привозил из Японии, и сделал вывод, что брать как можно более свежие, с оценкой отлично, и японские) чтобы не писать а что такое у вас дорогое обслуживание
Диски колесные пародистые !!! 👍
Красивый мотоцикл🤗🤗🤗
Правильный подход к технике. Сам купил NC750S 2017 года, отправил на полный осмотр, ремонт, замену всех жидкостей, чистку от ржавчины и так далее. Не дёшево, но, считаю, что если ухаживаешь за техникой - она ответит тем же. Так, сказать Дух машины будет добрым)
Классный формат!)))) грамотно по делу. Если нужны будут итальянские масла по более разумной цене ( прямой импорт из Турина) то обращайтесь
Интересно было бы покататься на таком байке!!!
Только сегодня заводил свой с4 после зимовки и тут такой подгон!)
Лучший ролик на канале и вообще на ютубе за год. Буду пересматривать не раз. Даже на звук пофиг, извините.
Беллиссимо Илья)) долго же я ждал эту серию! Буду с интересом следить! Ведь я не равнодушен к итальянцам)
Про обслуживание это не только с мототехникой к сожалению...
Илья, по доброму завидую - мот в околоидеальном состоянии😊👍
А мне тоже приехал мот с японии, только я брал в другой компании потому что Илья мне отказал привести мотоцикл, но даже после отказа не отписался с канала а продолжаю смотреть его видосы, а в таком формате станет ещё интересней, пожелаю ему удачи и успеха.
А почему отказали если не секрет?
@@АлексейМедведев-ф6г потому-что я живу в ДНР
Надеюсь в следующей серии будет подробный обзор на данный мотоцикл. Особенно интересно узнать при каком росте и комплекции на нём удобно (Было бы неплохо дать разным людям посидеть/поездить на нём и узнать их впечатления).
Здравствуйте. Я давний ехдок на рисе. Недавно плюнул на всех хэйтеров и купил м900. Мой рост 170 см, вес 77 кг. Имею недостаток-нет живота:) на м900 чувствую себя прекрасно, обоими ступнями плашся становлюсь на землю.
Очень интересно слушать, как Александр (если не ошибаюсь) рассказывает про тех. состояние. Слежу давно за каналом, спасибо за контент. Продолжайте в том же духе!)
Хорошее видео.Недавно сам купил мотоцикл с японии.Скоро буду заниматся.
Жду продовження, наконецто новая тема..,. Молодець красавчик
Спасибо за проделанную работу!
С нетерпением жду следующих серий!
Профессиональный подход, молодцы✊
Очень долго ждал этот видос, с не терпением жду продолжение ))
На счёт ‘каноничности’ внешнего вида. Версии с радиаторами интересней выглядят. И более брутально. Особенно s4rs.
Хороший формат.
По обслуживанию уже писали про рулевую и подшипники колес.
А я добавлю.
Обязательно То суппортов.
И замена свечей.
А так же смазка тросов сцепы и газа .курка сцепы и курка, а так же ножки тормоза.
А так же для гурманов( в мануалах на япо технику- замена торм шлангов каждые 5 лет.
А также полная переборка суппортов и гл.торм цилиндра раз в 15-20000 км.
Мы все будем смотреть обязательно. Это все была предварительная оценка
Приятный момент встречать мотак с аукциона.
Да, видно что хозяину мот понравился. Спасибо за интересную серию. Вопрос. Будетете смотреть на компрессию, свечи и ыорсунки?
само собой
Помпу в зсборе с сальником сразу поменяйте, сливного отверстия при прорыве нету, антифриз пойдет в масло, будет горе
Дополнение к моему комментарию - хорошие у ПроДжапан подписчики Jacob красава, отличный комментарий, всё по делу и доступно 😊👍
круто. мне скоро предстоит такое же обслуживание м696, так что за точный актуальный прайс огромное спасибо)))
на 696 цены ниже. десмо 13 тысяч, комплект ремне 7тыс. (ориг) или 3,5 тыс. дайко, например
Молодцы ребята, интересные вещи делаете!
где выпуск про streetfighter 848?????
Насчёт того что хороший и обслуженный мотоцикл дорого продается в итоге - согласен, сам продал два своих предыдущих мотоцикла по самому верху рынка, покупатели находились в течении недели и вопросов про цену не задавали. За хорошую технику всегда заплатят и это оправдано.
рассматриваем покупку для девушки монстра 400. стоит ли ориентироваться на объем работ по вашему мотоциклу, особенно в части обслуживания ГРМ? или есть принципиальные отличия по моторам (кроме объема и водяного охлаждения)
Обслуживать их стоит одинаково
дукати выпустила 400 только для входа на азиатский рынок. смысла в нем нет совсем: он едет сильно хуже японских 400, при этом стоит как монстры 620-695-800.
при равной цене на сам мот и обслуживание лучше глянуть кубатуру повыше, едет интереснее, также лоялен к новичкам и почти не отличается по весу.
ну и идеальный вариант, конечно, искать следующее поколение 696-796 с абс
Реакция на вопрос про выхлоп просто супер!
Подскажите, где заказывать расходники на такие монстры?
Сейчас был в магазине Грант на Новорязанке. Там автомобильное моторное масло Agip/Eni 10w-40 4л 1850р стоит. А мотоциклетное Motul и ShellHelix 4литра от 5000р начинается. Как Вам удалось за 2800 масло взять? Или Вы автомобильное заливали? Или просто у меня магазин такой попался?)
Красивый мотоцикл) кайф)
Очень нравится формат и мот и вообще всё,ждём продолжения 👍👍👍
Илья - супер! Очень полезно, ждём продолжения ...
Спасибо за видео, очень интересно :)
Ни чего себе у вас цены на обслуживание, все кроме Desmo сервиса дороговато!
Это еще дешево, у оф дилера дукати нормо час был 5000 рублей, щас может дороже уже
Подшипники колёс и вилки почему не посмотрели?
Все впереди.
могу предположить, что при снятии колеса на замену рези проинспектируют
Ценный фильм. Приобрёл Мультика 950. Модельный ряд '17г. Почти нет роликов по нему.
хороший подход к технике. молодцы.
когда продолжение этого ролика?
Отличный ролик! Жду продолжения!
500 р. на замену датчика давления масла! Замена датчика 3 минуты, за три минуты 500 р. не плохо!) 20000 руб. замена ремней десмодрома! Такое ощущение, что там целая лаборатория собирается для замены ремней, делают наноточные замеры, вычисления на суперкомпьютере!) Делов то, максимум на 2 часа, при этом даже руки не будут грязные! Я от ценообразования балдею, балдею вообще от ценообразования обслуживания мото!
Удачи Илюха)
И спасибо за годный контент! Интересно наблюдать развитие.
Вопрос из зала шикарен))
Класс Илюха, жду следующую серию с нетерпением)
Эталон парижской палаты мер и весов - 1 ведро с болтами )) Я про это только слышал, а теперь услышал )))
Объясните про конденсат в вилке, как туда может попасть влага, если сальник исправен?
Супер, отличный видос! Отдельный респект товарищу механику!) Возможно у него свой канал есть?)
Очень интересный формат!
Илья, ты четкий мужик 👌🏽
Крутой видос, Илья, посоветуй где перебрать задний амортизатор, просто вы затронули эту тему и хотелось бы узнать, где по вашему это лучше сделать
Это мне у главмеха надо уточнить
Илья , всех интересует вопрос об аналогах оригинальных запчастей (расходников )
Так, а где же всётаки обтикатель?
Добрый день, подскажите пожалуйста, какое можно моторное масло взять на monster800i.e. 2003 г.в.?
в целом все так, но как уже сказал автор эти затраты только после первичного осмотра, я так прикидывал на STшку 80-100к надо вложить чтобы обслужить без истории мопед, так же зависит что самому можно сделать а что в сервисе придется
Посмотрим, что будет дальше
Илья, привет! Спасибо за видео !
А если через клуб покупателей, то какие цены на расходники и з.ч.?
Спасибо!
*с микрофоном правда непонятки)
Показалось как будто возле сиденья на баке угол краски с дефектом.
Браво!!!
Дукати клёвые. Да, они дороже в обслуге, они наверное менее надёжны, но они притягивают.
Но как же всё таки гремит сухое сцепление, громче прямотоков. ))))
Они дешевле в обслуживании. Это все сказки) даже то что на видео можно удешевить раза в 3 . Не один такой сделал
на самом деле они не дороже в обслуживании тех же японцев, простой пример: топливный фильтр на дукати стоит 1000р, на кавасаки какой нибудь зх6р 15 тысяч+ ибо не разборный и вся колба меняется, потому что японцы уверенны в своем бензине а у нас это швах. ремни раз в 20 тысяч? - хонда вфр800, каждые 25 тысяч два натяжителя менять по 7-10 тысячр, а дальше еще и две цепи... ну и так далее. просто итальянская техника любит уход и дарит эмоции за это, японцы просто утилитарные и скучные в большинстве...
подшипники переднего колеса забыли проверить, как и заднего. Пыльники суппортов и их работа, толщину пакета сцепления тоже можно измерить без демонтажа и прочее.
Мотоцикл классный.
Подшипники при демонтаже колёс будут проверяться
Сделай плз сводную итогов затрат в конце серии
Конечно
Не такой уж и высокий ценник за монстра, если учесть, что еще 2 монстра на запчасти в комплекте))) "Ценник на работы такой же, как на японцев, при чем половина стоимости работ - обслуживание десмопривода" - Ну да, если хонде потребуется обслуживание десмопривода, то ценник будет такой же, не поспоришь)) К чему я это все?) Прикольный аппарат, автора искренне поздравляю с покупкой, зрителей - с контентом)
А где раскачка подшипников, люфты?
Колодки и диски на биение?
Обслуга суппортов нужна?
Вот и +100к приросло.
Интересно дальше🙌🏾
При демонтаже колёс проверим
Саня Красавчик, Спец !
Спасибо за актуальное в настоящее время видео по старым дукати, Илья, ждём продолжение. Не даёт покоя вопрос о переднем крыле, на s4 оно вроде из карбона шло. На аварийный мотоцикл не похож, возможно владелец решил сделать внешний вид более классическим, на свой вкус?
Да, в стоке из карбона. Попробую разобраться, но не факт, что пойму, почему так стало
Понравилось, ставлю лайки!💪