ESSAI - Tesla Model 3 Grande Autonomie (2021) : La même... en mieux. Mais est-ce suffisant ?
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- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ค. 2024
- Depuis notre premier essai de la Tesla Model 3 en 2019, la voiture n'a cessé de progresser grâce aux mises à jour OTA... et aussi au travers d'une importante mise à jour cosmétique et technique à l'occasion du millésime 2021.
Alors que la Model 3 vient de bénéficier d'une baisse de prix plus ou moins importante selon les pays, est-ce suffisant pour lutter face à une concurrence qui se fait de plus en plus pressante ? La réponse dans cet essai complet (1h13 !) qui saura répondre à toutes les questions que vous vous posez...
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0:00 Démarrage
0:33 Introduction
2:16 Extérieur
6:10 Technique
6:48 Batterie
7:59 Recharge
11:12 Coffre(s)
15:34 À l'arrière
16:49 Bienvenue à bord
17:39 Matériaux et finition
19:09 Position de conduite
19:55 Tableau de bord
28:13 Intérieur Premium (vs Premium Partiel)
29:40 Infodivertissement
44:53 Sur la route
1:02:46 Bilan sur la route
1:05:18 Prix
1:08:47 Conclusion
1:11:47 Essais à venir - ยานยนต์และพาหนะ
Tres bien cet essai détaillé. Ce sera très utile pour ceux qui se demandent s'ils vont franchir le pas... Mes commentaires sur la conclusion puisque je suis moi même conducteur de ce modèle depuis quelques mois :
- oui les assemblages sont encore perfectibles pas de doute la dessus.
- un autre point perfectible selon moi (mais c'est aussi affaire de goût) : je trouve la pédale de freinage un peu "spongieuse". Attention je n'ai pas dit que ça freinait mal au contraire mais le ressenti de la pédale gagnerait à être plus précis et plus tranchant à mon avis
- oui les matériaux ont fait de très gros progrès. C'est même très bien maintenant y compris par rapport à certaines allemandes (on a par exemple des revêtements moussés très confortables sur toutes les parties de la voiture qui sont en contact avec vos bras et vos jambes)
- oui l'efficacité énergétique est absolument imbattable (surtout avec la nouvelle pompe à chaleur, un bijou de technologie conçu par Tesla qui distribue le froid et la chaud le plus intelligemment possible entre les batteries, les moteurs et l'habitacle)
- la suspension qualifiée de "dure" la je suis moins d'accord. C'est une suspension ferme mais (comme sur les allemandes haut de gamme) qui travaille à merveille surtout dès qu'on prend un peu de vitesse (au dessus de 70-80 km/h). La voiture est collée à la route en toute circonstance même sur revêtement de mauvaise qualité ou sur des routes de montagne
- les bruits de roulement : les roues 19" sont un peu plus bruyante que les 18". Ca c'est toujours le cas quelquesoit les marques. Mais si on entend les bruits de roulement c'est surtout parce qu'en fait il n'y a plus que ça qui fasse du bruit !! Toutes les autres sources de bruit ont disparu et sur les distances moyennes et longues c'est extrêmement reposant.
Reste le point principal : le plaisir de conduire. Ca fait 40 que je conduis, j'ai eu des voitures de tous types (berlines, Monspace, SUV,...) de toutes marques (françaises, allemandes, asiatiques,...) et JAMAIS je n'ai connu un tel plaisir de conduire. La tesla model 3 est le mélange parfait de grande douceur et de grande puissance.
Ça fait plaisir d'entendre quelqu'un parler de façon continue , la grande mode étant de faire des pauses entre chaque mot genre téléréalité , très bon test .
Vraiment oui ces vrai très bon narrateur
Essai complet et didactique, informations denses en version haut débit, on fait le tour de la question en une heure douze, c'est précis, clair et 100% utile...
Le plus géniale c'est que tesla a conçu ces modèles de façon pérenne une fois le cx max atteint difficile d'évoluer sur le design. Donc ils évoluent intérieurement sur l'autonomie la performance et ça c'est très efficace, pas d'énergie à perdre en nouveaux concepts et ça pérennise les investissements en production. D'autre part çela évite d'avoir des acheteurs historique frustrés et ne dévalorise pas la revente des Tesla d'occasion, et surtout permet d'éviter l'achat de nouveaux modèles par obsolescence programmée, ce qui une stratégie intégrant le respect de l'environmement.... Bravo a Tesla..
Excellents commentaires. Journaliste précis complet et dont les commentaires sont intelligents
Probablement la meilleure vidéo test sur la model 3 que j’ai jamais vu. Bravo !
Merci 🙏🏻
Vidéo très détaillée et précise. Merci pour ce beau travail.
La meilleure chaîne francophone d'essais de véhicules électriques!
Merci 🙏🏻
Je ne suis toujours pas Fan de l'intérieur Blanc !!! C'est Super Salissant !!!
En plus, tu as l'impression d'être cher le Dentiste !!!
Merci de proposer un essai aussi complet , un plaisir :)
Merci pour ce superbe essaii!! À ton écoute, même un essai de 1h13 d'une auto qu'on a déjà, passe "comme une lettre à la Poste"!!!!! Beaucoup de précision, un ton variable, un peu d'humour et hop, c'est réglé. Et rien à redire, depuis 2 mois que je l'ai, je me suis construit exactement la même réflexion sur TOUS les 14 points que tu as abordé!!
Bravo à toi!!
Merci pour ton commentaire 🙏🏻
Super , Merci pour vos vidéos de qualité
Prise à gauche : indispensable dans un garage, car côté droit il y aura bien souvent un mur. Logique : on se colle contre le mur à droite pour avoir la place de sortir à gauche.
C’est un bon argument. Je n’ai pas de garage. Je n’y ai donc pas pensé
Vous m’avez convaincu de choisir cette voiture à 200%
Un essai que je considère académique, vous avez cerné la totalité de cette catégorie de tesla modèl 3, certes l'électrique est l'avenir du monde automobile... Bravo et bonne continuation.
Merci pour cet essai, Il est très complet c est vraiment intéressant. Vous êtes un vrai professionnel et pas un fanboy. Bravo
Merci pour votre commentaire
Un excellent test avec beaucoup d'objectivité comme d'habitude. Pour la position de la trappe de recharge, je crois qu'il ne faut pas chercher bien loin :
- Elle est placée du côté conducteur pour être plus proche de ce dernier comme c'est déjà le cas sur les autres Teslas (convention).
- Les Superchargers sont conçus pour une trappe placée à gauche et non à droite.
Merci pour l'utilisation du frunk avec les frites, je n'y avais jamais pensé ! :-)
Très belle vidéo, super! Je suis d’accord sur presque tous les points 👍🏼 Je rajouterais peut-être que malgré ses défauts, l’Autopilot reste en avance comparé à la concurrence. Autre point à développer peut-être un peu plus pour démontrer l’avantage de Tesla par rapport à la concurrence: le réseau de Superchargeurs! Super simple à utiliser, sans aucun badge, sans problème,... un gain de temps considérable. J’en ferai bientôt une vidéo! A+ :)
Bravo j avais acheté un Kia e-Niro après votre essai et constaté le sérieux de vos commentaires,aujourdhui j envisage d acquérir une Tesla 3 grande autonomie, et je vais suivre de très près cette vidéo .
ultra détaillé, c'est incroyable !
Pour le fromage , essaie le pavé de Herve , Belgique… emballage rouge…. Un vin rouge Comme une côte de Rhône un peu fraîche,.
Un morceau de baguette frais, tu étales une tranche de Herve sur le pain et tu ajoutes du sirop pommes + poires. (Sirop de Liège.)
Tu peux vivre l’experience jusqu’au bout en trempant ton sandwich baguette/fromage/sirop dans un café crème allongé, avec un peu de sucre…
Une merveille…simple mais superbe…
😉
Ça s'appelle du stron d'poye !
Bonjour Olivier,
Je suis vos vidéos depuis vos début et je trouve ça vraiment très intéressant que vous ne fassiez pas que des voitures plus luxueuses mais aussi des modèles plus accessibles donc voila continuez ce que vous faites ! ; )
Je parle de la chaîne en général car celle là est évidemment moins accessible 🙃
Merci beaucoup pour cette vidéo bien détaillée et joliment réalisée!
Merci pour votre commentaire
Belle présentation claire et détaillée 👍
Excellent essai, très complet. Pour moi le port de charge doit être du côté gauche quand on a le volant à gauche: on sort de la voiture et on branche du même côté (à un supercharger ou sur la borne dans le garage, notamment dans un garage un peu étroit ça permet de garer la voiture le plus possible sur la droite du garage - le cas de la charge en bordure de chaussée reste, pour moi, relativement rare). Phares automatiques et essuie-glaces automatiques: dû à l'absence de capteurs dédiés (c'est géré par les caméras - mais améliorations depuis votre essai via les OTA).
Excellent , tres bien ecrit avec une tres bonne qualite d'image et de son, merci pour ce magnifique test !
Merci pour votre commentaire
Merci pour cette vidéo très complète et vos explications très clair bien détaillé super reportage je suis fan de votre chaîne
Merci pour votre commentaire 👍
Merci beaucoup pour cet essai une fois de plus très complet et dynamique. Dommage de constater que les finitions ne progressent pas. Mais ça semble être un choix. Payer un contrôle qualité ferait grimper la facture. Certains remarqueront, d'autres non. J'ai lu aussi beaucoup de retours positifs côté finition sur le model chinois mais en contrepartie une batterie plus lente à la recharge. Il serait intéressant de refaire un test sur les Tesla made in Germany d'ici quelques mois. Et voir si la finition est au niveau d'exigence du marché européen. Bravo encore et hâte de voir vos prochains essais. J'attends avec impatience celui de la Cupra el-Born !
Excellente vidéo Monsieur
J'adore l'objectivité de vos tests, ce qui est très rare sur les tests de cette marque trop souvent faites par des fans.
Tout simplement la meilleure vidéo de test de la Tesla modèle 3. 👏
Bien sûr sponsorisé, lool :-)
Que voulez-vous dire ?
Reportage vraiment très complet, bravo !👍
Merci 🙏🏻
Bonjour, J'etudie un achat éventuel de model 3 SR+ , mais quelques détails m'effrayent encore un peu, notamment sur la finition et la fragilité de la peinture. De plus, dès que vous voulez une option, le prix de la tesla sr+ n'est plus compatible à la prime de 7000€. Y' a t'il des aides autres de la région Haut de france par exemple pour faire chuter le tarif ?
Excellente video, rien n'a été oublié, on en apprend beaucoup, merci !
Merci à vous de l’avoir regardée.
L’essai de la Model Y arrive en décembre…
Le coup des frites est justes magistral !
C'est sans doute le meilleur arguments que j'ai reçu pour convaincre ma femme 😊
😉 🍟
Très bien expliquée continuer comme ça et un abonné en plus et 👍 un pouce
Merci Brahim 🙏🏻
la meilleure vidéo test sur la model 3 que j’ai vu ..merci
Merci 🙏🏻
Super vidéo
En règle générale la trappe à carburant est à gauche côté conducteur en tout cas c'était le cas sur tous mes véhicules. Les crochets sacs à course du frunk ont disparu depuis au moins fin 2019. La place assise à l'arrière, définitivement vous êtes trop grand ! Au passage je remarque que la polestar 2 n'offre pas beaucoup plus de place. L'intérieur est aussi vegan dans la Tesla. Emplacement téléphone, en conduite dynamique le téléphone va sortir de son logement. Avant, 1 couvercle empêchait le téléphone de voler. Piano Black ou pas c'est une histoire de goût personnel. Boîte à gant on l'ouvre aussi par commande vocale. Il y a des clés USB super mini pas de risque d'endommagement. Recharge, la possibilité de programmer la charge en heures creuses bas tarif. Essuie-glaces, incompréhensible que sur la modèle 3 l'intermitent ne soit pas sans défaut. Ils utilisent l'AI pour reconnaître les goutes de pluie sur le pare-brise. Le mieux est parfois l'ennemi du bien.Position de conduite, peut être comme vous le dite liée à votre taille. Dans mon cas 1.86m je me sens bien. À mentionner la position réglage accès facilité qui devient le défaut en sortant et entrant dans le véhicule. La position mémorisée du conducteur est appelée dès que l'on appuie sur frein. Complètement d'accord avec vous pour les 7500 eur de la FSD, trop cher pour le bridage européen. Les restrictions du FSD en UE sont voulues pour protéger les constructeurs européens qui ne peuvent pas encore offrir le même service. Merci pour l'essai.
super essai! intéressant et juste
Bravo pour le commentaire, précis, sympa, pondéré...On devine notre avenir, enfin de celui des plus jeunes
Essai très complet. Merci
Bonjour Olivier, félicitation pour tes présentations, c est toujours précis et très riche en contenu.
Merci 🙏🏻
Très très bon reportage complet 👍🏻
Toujours un essai ultra précis !
🙏🏻
Merci pour cet essai. Le jour où je passerai au véhicule électrique, cette Tesla modèle 3 (et le réseau des super chargeurs) sera tout en haut de ma short list. C'est aujourd'hui la proposition la plus crédible en termes de praticité et d'efficience. Sinon petit détail, je n'ai jamais compris en quoi une ouverture de hayon électrique était un vrai progrès... L'être humain serait-il devenu tellement dépendant de la technologie qu'il ne peut se passer de tels gadgets qui alourdissent le véhicule, augmentent le risque de panne, et au final couteront encore plus cher quand la voiture aura pris de l'âge et qu'il faudra changer les vérins.
D'ici là on sera passé à l'Hydrogène :)
@@Planetsansfil00 lol, l'hydrogène...
@@Turbo999be avec l'électrolyse de l'eau et les centrales à fusion nucléaire l'hydrogène ça sera le top
@@matt-hd9xk Mais non ça ne sera pas le "top" ton hydrogène va coûter 4x plus d'électricité à fabriquer que de mettre directement l'électricité dans la batterie de ta voiture, et je ne parle même pas de l'infrastructure de stockage et de transport d'hydrogène. Il n'y a aucun intérêt à fabriquer de l'hydrogène hormis pour les fusées.
tout le monde n'a pas (ou plus) la force de relever un hayon .. et quid des handicapés ? ..donc bienvenu au hayon électrique !
Hello, pour la borne du côté du conducteur et pas de l’autre côté: je pense que c’est plus pratique au quotidien, car on charge plutôt à la maison ou aux superchargeurs. On sort, on branche, et on rentre, en trois secondes top chrono! Ça m’a jamais dérangé sur une borne publique, mais je m’y branche rarement. Charge à la maison ou superchargeur pour les longs trajets.
C'est exactement ça ;)
La trappe est du côté opposé à la borne pour deroulé le câble de charge et ainsi éviter les nœuds qui altèrent la qualité de charge.
la trappe est du côté conducteur pour être proche de celui-ci quand vous êtes au superchargeur
La meilleure vidéo test en France 🇫🇷 sur la présentation de la tesla modèle 3 Bravo 😉
En Belgique 🇧🇪 😉
T'as pas entendu le nonante ?
Super vidéo. Rarement vu un test aussi complet et aussi bien fait en terme de qualité image et son. Bravo
Merci 🙏🏻
Super video, merci.
Super vidéo 👍 très complète , bravo et merci.🙏😉
Superbe vidéo extrêmement détaillée et d'utilité publique. il n'y a même plus besoin des explications d'un conseiller Tesla. De toutes façons avec le Covid, les livraisons se font maintenant "sans contact".
Merci pour votre commentaire
Il manque la ventilation des sièges en cas de chaleur ?
Pourquoi ce décor ?
Il flottait et vous avez trouvé un agriculteur sympa qui vous a prêté son hangar ?
La ventilation de climatisation on ne peut pas arrêter les côtés gauche ou droite .. apparemment ils sont activer ensemble ??
Selon-moi la trappe de recharge et du côté gauche car si nous rentrons en marche avant sur la place de parking il sera plus simple de la brancher au lieu d'être à l'opposé
Crochet de remorquage qui permet surtout d'y poser un porte vélos amovible ! (ce qu'aucun autre modèle électrique propose). Merci pour cette vidéo très complète.
Un porte vélo pour mon VTT VAE (Assistance Elect) 😉
Y aura t il des nouveautés en 2022 sur la Model 3 ? ou c'est pas la peine d'attendre si l'on envisage d'en acheter une .
Le bruit des roulements me fait peur. Merci pour cette vidéo très complète 👍
Bonjour Olivier, 1h13 pour cet essai, si quelqu'un te dit qu'il n'est pas complet, c'est qu'il est de mauvaise foi. Et en plus, jamais ennuyeux, tu cibles exactement les points forts et les points faibles. Ta conclusion est pertinente, ce n'est pas la voiture parfaite. Il y a des véhicules qui sont mieux fini (Audi E-tron), celles qui vont plus vite (Porsche Taycan), des voitures plus efficientes (Kia E-niro), plus urbaines (Renault Zoe). Et finalement, tu pars en vacances en Espagne dans ta voiture électrique et quand tu arrives au supercharger de Lille, tu pleures parce que tu n'a pas de Tesla. ;-)
Ça me semble très juste :)
Une telle polyvalence et ergonomie ne doivent pas être simples à retrouver dans une autre voiture, sans parler du soutien du réseau de Superchargers
C’est exactement ça on oublie que l’on doit pouvoir se déplacer sans appréhension et seul tesla en est capable à ce jour
Tellement stylée !
Bonjour
Essai toujours aussi claire et détaillé
Je rencontre le même bruit sur la porte côté conducteur aussi vous avez fait qu elle manipulation pour réduire cette gene
Merci d avance
J’ai légèrement tiré le joint vers l’extérieur.
Attention à ne pas trop tirer sinon il va sortir de son emplacement. La marge de manœuvre est assez mince... mais le progrès, une fois le joint correctement posé, est spectaculaire.
En fait il doit parfaitement coller à la vitre une fois la vitre remontée
On a envie de l'acheter mais pas de se faire arnaquer. Je conseille à Tesla de faire un stage pour la finition chez Audi, BMW, puis un autre pour la fiabilité chez Honda, Toyota.
Si la finition est moins poussée chez Tesla, c'est pour limiter le coûts de production, car pour les performances et les prestations offertes, une model 3 est peu chère ...et du point de vue finition, une BMW i3 de base, pardon , mais c'est minable pour le prix...
Vidéo passionnante : explications tres claires et exhaustives diction parfaite remarquable pédagogue difficile de faire mieux 👏 🙏🙏🙏🙏👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👏👏👏👏🙏🙏
Merci Serge 🙏🏻
tres bon essai
Vidéo Toujours aussi parfaite aussi complète...! Il manque quelques détails...mais bon la vidéo ferait 3 heures...lol..
Bravo.... Par contre wase avec une appli spécial peut maintenant en miroir link être visible sur l'écran de la model 3...
La version SR+ en roues de 18 pouces avec aerowins consomme encore moins et à du coup moins de bruits de roulement..!
Good job. 👍😜
J’ai vu cette appli pour l’affichage de l’écran du smartphone en mode « bricolage ». Ce n’est pas très convaincant. Surtout que cela rend l’écran tactile inopérant. Pas top avec Waze...
Oui, ce serait sans doute mieux avec des 18 pouces sans les jantes Sport au niveau du bruit et des suspensions mais bon... pourquoi devoir se passer des jantes Sport... C’est dommage. Des enjoliveurs en plastique sur une voiture à 60000 EUR. Non merci...
@@ChargingStation ok je regarderai mieux du coup d'autres vidéos pour wase, je te fait confiance....après sous les enjoliveurs plastique il y a de belles jantes Noir de 18 pouces aussi..!! 😜
Excellentissime test ! Bravo ! Très complet, très bien filmé, haute définition, on s'y croirait 😊 26:00 Pour info, le volant chauffant est plus que confirmé pour la version Long Range et Performance puisqu'il apparait à présent dans équipements intérieurs lorsque l'on configure le choix de la voiture. Pour ceux qui ont une standard, ce sera une option payante.
vous allez pouvoir en vendre aux USA et en angletterre
Félicitations pour cette vidéo
Merci 🙏🏻
Bonjour vous éte le seul journalistes automobile a voir les détails importants sur la voiture , les joints ect très bien détaillé 😉
En effet, je trouve ce détail pour le moins irritant dans le chef de Tesla. Ma Subaru Leone 1800 4WD de 1984 présentait des vitres sans encadrement, déjà et sans aucun problème de montage. Vu l'antériorité de cette solution, même sur des véhicules de série, on ne peut que blâmer une marque aussi novatrice et ambitieuse que Tesla de laisser passer cela jusqu'à la livraison.
Qui plus est sur une voiture de Presse destinée à être testée, décortiquée,... dans les moindres détails...
Encore une très belle vidéo j'adore vraiment cette voiture
C'est super ça donne envie de se lancer dans un achat mais trop cher pour l'instant, mais j'y pense. Merci
Nous, on connaît les excellents Pelardons de chez Duffaut à Malataverne. D’ailleurs le producteur a reçu votre message 5/5 !
À mon avis ils ont mis le chargeur du coté passager ( à l'inverse du trottoir) pour empecher l'utilisateur d'oublier de le debrancher avant le depart.
Le moteur électrique ne démarre pas si la voiture est en charge. C'est une sécurité
belle essais. pour le connecteur a gauche, oui ce n'est pas pratique mais ce n'est pas pire que ceux qui sont a l'avant de certains vehicule, lorsque la borne de recharge est positionne a l'arriere et qu'il faille aller jusqu'a l'avant et la cable trop court. une solution, trouver une rue qui permette de se garer en contre sens.
félicitations ! j'ai l'impression d'avoir passé une semaine à son volant
Hahaha. Merci 🙏🏻
Bonjour merci pour votre essai très intéressant et qualitatif, une question vu que Tesla ne veut pas utiliser Apple carplay ou Android peut-ton depuis son téléphone écouter le son sur les haut-parleurs du véhicule pour Wase TH-cam ou autres applications de musique ?
Bonjour, dans le cas de ma T3 LR 2023, lorsque je branche en Bluetooth, le son de Waze ou autres app passe dans les HP de la voiture .. parfois pour une raison inconnue, la phrase rénovée est "coupée" ... Cordialement
Excellent essai.
Merci 🙏🏻
pour la prise je pense l'habitude du thermique de sortir et de branché directement plutot que de faire le tour
Bonjour,
C'est bien d'avoir un avis très détaillé sur les avantages et défauts. J'attends de voir l'Ariya qui sera certainement mieux au point de vue finition. restera à voir es tarifs.
moi je n'ai pas attendu avec 7000€ +5000 des Bouches du Rhône. Me tarde de l'avoir même si aucun produit n'est parfait moi je serais content de ne plus intoxiquer mes contemporains et de passer au 21 ieme siècle même si j'adore ma voiture actuelle. 37850 euros TM3 SR+ intérieur blanc. L'Ariya, à part gros cadeau Nissan, ne sera pas à -50K€ et surtout pas le modèle présenté partout en ce moment.
Ce ne sont pas vraiment deux voitures comparables
salut y a pas a dire TESLA c est vraiment le top de la voiture electrique
eeeeeeeeeexcellente vidéo !! 👍
J'étais sûr que pour une Tesla la vidéo ferait plus d'1h
as tu une page FB ?....
Superbe voiture,et surtout à un prix acceptable pour une toute électrique.Bonne video
Très bonne vidéo et merci d'avoir pensé à la France ^^
Bonsoir Olivier
Je suis régulièrement vos essais que je trouve vraiment très intéressant, mais avez vous essayé le Hyundai Tucson Hybride Rechargeable pour laquelle je serais intéresser d’acquérir.
Merci pour vos commentaires 100% utile et clairvoyant...
Pas encore, ce sera certainement le cas en 2022
@@ChargingStation
Merci pour l'intérêt porté à ma demande, dans l'attente de voir votre essais et votre jugement en temp que professionnel sur le Hyundai Tucson hybride rechargeable 263 ch...
C'est une vidéo de référence. Bravo, Olivier, tu es au sommet de ton art. Il dit absolument tout avec un regard critique juste et n'épargne ni les bons ni les mauvais cotés de la voiture. Pleins d'infos, de conseils, de resentis, je suis conquis !! 73min de professionnalisme sans concessions avec des commentaires aussi importants que les images. A bientôt Olivier et merci pour ce reportage et le plaisir qu'il m' a procuré à le regarder. Amicalement Ivan.
Merci Ivan 🙏🏻
Bravo vraiment, de (très) loin la meilleure review de la model 3 en France, une vraie pépite cette vidéo 🙂😊
Merciiii
Merci 🙏🏻
Disons… en français plutôt 😉
Bonjour j'ais remarqué une "protubérance" si je puis dire sur le chargeur a induction de de droite ! Est ce un défaut ? Merci !
Non c’est pour le caler horizontalement
Bonsoir merci pour cette vidéo !
Finalement quelle autonomie réelle ?
Ça va dépendre d’une foule de facteurs. Dans la vidéo, je communique sur mon expérience personnelle : 650 km parcourus avec une conso de 18,6 kWh en moyenne et une batterie de 82 kWh, ça donne 450 km en cycle mixte avec les conditions météo de l’essai (entre 0 et 10 degrés).
@@ChargingStation merci 🙏
28:40 c'est quoi une connexion Premium ?
Essai très complet de cette belle Tesla Model 3 grande autonomie. Je note une énorme économie pour les batteries avec cette pompe à chaleur pour l'habitacle.
Après avoir entamé mon parcours en Voiture éléctrique avec le NIRO EV full électrique, j'ai vraiment envie de changer avant la fin de ma LOA pour prendre une model 3 LR en ocassion, j'avais fais un LOA par sécurité car je ne connaissais pas les VE mais avec le recul quelle erreur !! Je suis pressé de pouvoir me mettre derrière le volant d'une Tesla model 3 LR !
Le comportement sportif fait perdre de l’autonomie sur les thermiques aussi
J’ai eu une 206 1,6l 16v
Avec un œuf sous le pied 5-6/100km
Normal j’étais en dessous de 7l/100km
En mode brutal de chez brutal j’étais vers 14l/100km
Merci pour cette vidéo de qualité, comme d'habitude !! A quand un essai de la Ioniq EV ? Je trouve que c'est une belle concurrente de la Modèle 3 notamment en termes de consommation. Dommage que son autonomie reste limitée ! Pour ma part, je roule notamment avec une Ioniq de 2016, une des premières. 90.000 km de bonheur !
La prochaine Hyundai sera le Kona Electric 2021.
La Ioniq ce n’est pas prévu pour l’instant
Bravo pour ce test, que je trouve pour ma part très juste et objectif, étant possesseur de ce modèle...
Merci pour votre commentaire
Pour compléter mon commentaire : je n’ai jamais autant aimé une voiture, malgré ces imperfections. C’est un régal au quotidien et elle est parfaite pour faire de grands trajets...
Bonjour Olivier,
Bel essai, comme d'habitude !
Les batteries équipant une Model 3 2021 que l'on commanderait maintenant seront-elles des Li-Ion (importation américaine) ou LiFePO4 (importation chinoise) ?
Sachant que les LFP des Tesla chinoises ont actuellement un énorme problème avec la puissance de charge, et la perte de capacité par -10° (qui n'affectent pas les Li-Ion), c'est important puisque cela plombe un peu un des gros avantages de Tesla !
De la même manière, quid de l'efficience de la pompe à chaleur par -10° (à priori, insuffisante...) ?
Normalement les Model 3 commandées maintenant sont Made in USA... mais avec Tesla, on ne sait jamais...
@@ChargingStation Hé oui, "normalement", "on ne sait jamais",... C'est un bien plus gros défaut de Tesla que ses alignements de carrosserie ...
Au passage, une petite remarque : il n'y a absolument pas besoin de confirmer le changement de voie en cas de dépassement, par un mouvement du volant : il suffit que la voiture détecte (le poids) des mains sur le volant, et l'impulsion sur le levier du cligno suffit à faire déboiter l'auto !
Oui, tout est une question d’interprétation.
Mais si on parle de dépassement automatisé là où il est permis, la différence chez nous est qu’il faut activer le clignotant et donner une impulsion.
Mais elle est normalement induite par le mouvement ver le clignotant... avec un peu de pratique.
@@ChargingStation Oui, il faut activer le clignotant, mais il n'y a pas besoin d'impulsion sur le volant, le fait de tenir le volant (ou de laisser simplement "peser" la main dessus) suffit !
Enfin, sur ma Tesla, c'est comme cela depuis le début (mais j'ai le FSD, c'est peut-être lié à sa présence).
Bravo! Je souhaite que les prix d'électricité changent pas....
rêve !
Merci encore aux belges, Toujours un level au dessus dans la présentation des modèles électriques de Tesla!
Merci 🙏🏻
Beau reportage, ça me donne de plus en plus envie d'en acheter une.
Pour la charge côté conducteur, à mon avis c'est pour le voir quand tu rentres dans la voiture et ne pas oublier de débrancher la voiture, sinon gare aux dêgats !
Merci pour votre commentaire.
PS: La voiture ne démarre pas quand elle est branchée... Aucun risque donc...
@@ChargingStation OK donc, merci pour l'info
J adore tesla . Vivement que je puisse en acheter une