ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
体張ったガチ試走、TPKさん、お疲れ様です！カァリィさんの「オーラの乗り心地の良さはめちゃ伝わった」で「乗り心地いいんやな」ってのがこちらにも伝わってきました！
カァリィさんの感想は、オーラの乗り心地の良さをよく表していると思います！
発着点のとこ、左側の縁石への攻め方が素晴らしいですね〜
発着点の縁石ギリギリ、私も好きです！
カァリィさん少しお久しぶりですね。カァリィさんが笑顔になるとつられて笑顔になってしまいました。いつも笑顔のカァリィさんですね。TPKさんのS字走行が速くて正確で素晴らしいなと思いました。
TPKも喜んでますよ！
@@tsukinowaproduction 返信をありがとうございます。
日産車のe-pedalの回生ブレーキはホントよく効く。e-pedalに慣れるとブレーキを殆ど使わないのでブレーキパッドが長保ちするし燃費も良くなる。回生ブレーキが一定以上の強さで効くとブレーキライトも点くのでその点は心配ない。5:46 アラウンドビューモニターがあると左の限界線を確認出来るので便利。教習所の縦列駐車課題では左側に立体障害物がないので脱輪（接輪）さえ気を付けておけば良いけど、公道ではガードレールや高い縁石などがあるので、アラウンドビューモニターがあると安心して攻められる。
別のとこですが、普通二種取るときに「S字バックで行く？」って言われたのを思い出しましたそんな私は緑ナンバーのLEAF乗りでした。e-Pedalでの運転は旅客運送にはちょっと怖いくらい急に減速しますね。ecoモードにしてたら回生と出力が低めにされますが、それでも周りに合わせて普通に走れる、とても楽な車でした。軽い下り道ならアクセルペダルを離すと後ろに詰められるくらい、エンジン車の2レンジやLレンジ以上に減速するので注意ですね。(e-PedalをONにしないとブレーキランプは点かないので…)
購入後、2年経ちました。高速合流も問題無し！唯一不満は荷室が狭いくらいかな。
オーラミスも おすすめ＋ モードは Bレンジで回生ブレーキ強もいいブレーキになります。
誤字を直してください
体張ったガチ試走、TPKさん、お疲れ様です！
カァリィさんの「オーラの乗り心地の良さはめちゃ伝わった」で
「乗り心地いいんやな」ってのがこちらにも伝わってきました！
カァリィさんの感想は、オーラの乗り心地の良さをよく表していると思います！
発着点のとこ、左側の縁石への攻め方が素晴らしいですね〜
発着点の縁石ギリギリ、私も好きです！
カァリィさん少しお久しぶりですね。カァリィさんが笑顔になるとつられて笑顔になってしまいました。いつも笑顔のカァリィさんですね。
TPKさんのS字走行が速くて正確で素晴らしいなと思いました。
TPKも喜んでますよ！
@@tsukinowaproduction
返信をありがとうございます。
日産車のe-pedalの回生ブレーキはホントよく効く。e-pedalに慣れるとブレーキを殆ど使わないのでブレーキパッドが長保ちするし燃費も良くなる。回生ブレーキが一定以上の強さで効くとブレーキライトも点くのでその点は心配ない。
5:46 アラウンドビューモニターがあると左の限界線を確認出来るので便利。教習所の縦列駐車課題では左側に立体障害物がないので脱輪（接輪）さえ気を付けておけば良いけど、公道ではガードレールや高い縁石などがあるので、アラウンドビューモニターがあると安心して攻められる。
別のとこですが、普通二種取るときに「S字バックで行く？」って言われたのを思い出しました
そんな私は緑ナンバーのLEAF乗りでした。e-Pedalでの運転は旅客運送にはちょっと怖いくらい急に減速しますね。
ecoモードにしてたら回生と出力が低めにされますが、それでも周りに合わせて普通に走れる、とても楽な車でした。
軽い下り道ならアクセルペダルを離すと後ろに詰められるくらい、エンジン車の2レンジやLレンジ以上に減速するので注意ですね。
(e-PedalをONにしないとブレーキランプは点かないので…)
購入後、2年経ちました。高速合流も問題無し！唯一不満は荷室が狭いくらいかな。
オーラミスも おすすめ＋ モードは Bレンジで回生ブレーキ強もいいブレーキになります。
誤字を直してください