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トラックに乗ったことがない人がルールを決めていく不思議な世界
じゃあ国に頼むなよ。「物流業界で改善すべき問題だろ」と言われちゃうよ。
@@日の丸花子経済を理解してないだろ(笑)発言が稚拙過ぎる(笑)
トラックに乗ったことなくても、実態をしっかり理解出来る人が策を投じるべき。
@use国交が監督する立場やぞr-jq1gp6rr1x
@@やづややづや そんなあたりまえのこと力強くいわんでいいよ。違和感ある（部外者が口出すな）とのコメントに皮肉行っただけでしょ。
3:10あたりから「今年の２月頃から精力的に議論いたしまして」と発言していますが、何年も前から確実に起こることがわかっている問題に対して、取り組むタイミング遅すぎませんかね…。
運転するだけだと思っている人達がいる限り何も変わらない。ドライバーがやるサービスが多すぎる。
｢社畜ジャパン｣を見るとその悲惨な現実がいたいほど分かります。
仕分、梱包、積込、荷揚、伝票作成etc…
それは国の政策の問題か？
@@日の丸花子国の政策転換が今の状態を招いたことを知らないだろ(笑)少しは勉強したら？(笑)
@@seeker2374 それは不勉強でした。申し訳ありませんでした。
物流わからんやつは、議論する前に、長距離運転手の横乗りして現状を経験してくれ、笑って話す問題じゃねーぞ
ほんとそれ✋賃金合わないから下道で夜中出発あたりまえ。常に事故と隣り合わせ。眠気がきて寝たくても停めれる所もない😓本当に深刻ですよね…
国会議員は泣いて逃げ出すだろうよ。
間違いない！
議員呼び出して1週間体験させる事が出来る法律とか欲しいw
やっぱりトラックドライバーって大変、体には気をつけてください、バスもそうです。
残念ながら、もう手遅れです荷主の怠慢、国交省の無知、ドライバーの疲弊2024年は物流崩壊元年となる
一回この国の物流を壊した方が、政治家も国民も真剣に考えると思うよ。まともに外食や買い物出来ないようになればいいと、自分も思いますよ。生活に直結してる問題なのに、何とかなるとか思ってる大企業勤めや公務員のやつとか、いかに自分たちが下請けに支えられてるか、実感してもらいましょうよ。
物流壊れたら医療崩壊どころじゃなくなる。全ては物流から始まるのだから。
@@長芋よしこ この国は戦時中からそうだが、物流や補給などパイプ役が重要なのはよく知ってるのに、その役目についた人間に対しての報酬や労いを怠ってきた歴史があるからね。根本的に考え方がおかしいんだよ。併せて届いて当たり前という過剰サービスも万延してしまった今、利用者が不便さを身をもって知るしかない。
物流の問題は料金、賃金問題であり、この問題を解決しない限り真の解決はない。
実際、昔はトラックドライバー月額50万以上で募集されてたから安すぎるのは間違いねえ
ほんとそれよ
トラックドライバーらしい口調でワロタw
今は市街地を走っているドライバーはおおよそ手取り20万円、長距離でも35万円ほど（朝昼晩ご飯代がマイナスになる）
ただでさえ高齢化…｡労働時間の短縮で所得が激減するのに物価高騰してるから消費税も増える散々 十二時間以上仕事し続けてきたからもう生活保護からの年金生活で良いかなと…｡高齢ドライバー方の愚痴？意見？ですね😂
昔昔って何時まで昔の話してるんだ？
トラックドライバーしてますが10キロ200ケースを納品先でパレットで納品して全部自社パレットに積み替え…ホンマに無駄な作業。なんのためのパレット積みやねん！
ホントいらない仕事多いですよね。また荷受けも当たり前みたいな顔してるから、余計ね。
Rentalパレットは返却するのに運賃掛かるから、ドライバーに自社パレットに積み替えさせて空になったRentalパレットは運送業者に持って帰らせれば返却代が浮く。ドライバーの作業はタダでさせれるから…狂ってるよね。
@@かじか蛙 荷主も荷主なら、荷受けも荷受けっすわ💦経営者も儲からないなんて抜かしとるが、高級車乗り回してよく言いますわ笑いますわ（笑）ドライバーの給料も昔に戻してほしいわ
@@noracenolife2948 お兄さんドライバーするなら三河地区が自動車部品関係で作業はリフト作業だから楽でいいですよ。大型で毎日家に帰れて月残業50程度で総額40万くらいです。給料良くもなければ悪くもない、毎日定期便だから飽きるけど、ちゃぶりも無いし身体の負担もないよ。長距離やちゃぶりは歳とってからはキツいから。
自民党ってあれだけ人数いて、この程度の人材しかいないのか。
いい大学とか出てるからもうちょっと賢いと思ったけど学んだのはテーブルマナーくらいか？
今更気付いたの？
物流に対して🙄？？？な奴等だから
生稲晃子見たら分かるやろ
@@gachapin487生稲晃子は良い例だな(笑)頭の問題ではなく、やる気と危機感の問題だと思う。
最近中型免許を取得したけど、中型の4t車ですら運転は難しい。ましてや大型やトレーラーの運転を毎日してる運転手さんは本当に尊敬する。誰から見ても専門職であり、特殊な技能だと思う。
集配ドライバーやってます集配ドライバーでも大型やトレーラーのドライバーは凄いなって思いますもの凄く体力使うし、高い集中力も必要な車両を普通に運転しているわけですし
車線ギチギチで走る感じが気持ちいい4tミラーの感覚で車幅なれたらそんなに変わらないような
運転だけなら慣れれば楽だよ！特に日野の大型は最高
走ってみろ@@ggaerne7068
だからといって高い料金にはならんぞ。
荷主に自発的な意識改革を求めても無駄だよ業界再編か運賃の下限を法令化しない限りは変わらないと思う
ほんとそれ✋勧告だけじゃ何の意味もない。義務付けで破った業者には罰則つけないとダメですよね😓
ドライバーに限らずあらゆる職務への賃金を含めた扱いが日本はあまりに酷すぎる更には紛れもない人材不足である年金や諸々の保険天引きを考えると仮に賃金を上げても補えるレベルではない
往復の高速代は100%荷主負担！
👍
でも売上から引いたら結局意味ないかも…😢
ひたすらこの自民党議員にイライラした放送だった
その隣にいた橋本さんはもっとイライラしてた表情してたな
異常なほど高額な税金が労働者を苦しめているのは一目瞭然。実質税負担50％ってあり得ない。
年金、生活保護は良いんです。セーフティネットです。むしろ、物価高で増やさないといけません。早く、助けないと治安が悪化します。
トラックドライバーなどの基本給を見れば、ブラックというのがわかるし、ホワイトなどない。台風また大雪などで危険な状態でも走らせるブラック企業などもっとメスを入れるべきである。
通行止めじゃないんだろ。雨降っても危ないとか言いそう。
自民党議員の人は一度、理不尽な手荷役に荷待ちを経験してみたらいいんじゃないかすぐに根を上げて😵しまうだろうが
1週間はもたないやろね！バラやらしたら一往復で根をあげそう！
それを分かってるからやらないんだと思いますよ。嫌な事は弱者がやれってね。悔しかったら選挙とかで覆してみろって事ですよ。
議員は人に使われるのは嫌いだから無理
現場を見てないのは国会議員だろ。ちょっと視察しただけで、わかってる気になるな。
さすが、具体的解決策が何も出ない、素人でも分かる内容しか話せない議員でした
ほぼ全ての問題は元を辿ると政府。
2024年問題の対策として「共同配送」と言う者がいる。しかし、共同配送をすれば運転手の負担が益々重くなる。1社分を配送するのではなく、2社分、3社分を一人の運転手が配送する手法が共同配送の本質だから間違いなくそうなる。配送量や配送個数が減ったから共同配送するのではなく、むしろ逆で配送量や配送個数が増えているのに運転手が減っていることが原因。今やっていることも作った法制度も真逆。狂っている。
自民党は一度トラックドライバーを経験したほうがいい。何も知らない議員がトラック業界がどうのこうのと言わないでいただきたい。
標準運賃をどうやって荷主に守らせるのかという話で自民党の人歯切れ悪くなるのね
半値七掛けとか常態化しそう。
軽油を安くしてほしいですね
タクシー解禁も大々的に押し込めようとしてるし自民党要らなくない？狂ってるよ。
もう、一度がっつり止まってから色々議論すればいいと思うよ
＞ほとんどは企業間輸送これプラスチック問題でも同じことが言えるよね。ビニール袋有料化しても、それはプラスチック全体のほんのわずかな割合でしかない。本当にこの国の政府はやってやった感を演出することばかりに気を使って問題を本当に解決する気がない。
人がいない人がいないというのにその人がいない仕事をこなせるスキル資格を持った人の給料が上がらない不思議な国日本結局上級が国の財産を食い物にしてるだけで下には1円でも渡したくないんでしょうね
荷主も悪いが、運送会社の経営者も大概やで。高級車乗り回して、運転手は軽自動車や。
宅配業務と大型輸送業務は全く違う。政府の取り組みは机上の空論…にすらなっていない、お門違いだ。政府の情報収集の内容の薄さからして思うのですが、基になるソースは誰がどこから用意しているのか。
宅配だけがトラック輸送だと 思わないで もらいたい
普通の会社員は8時間労働だけど！ドライバーは10時間以上…そりゃあー運転中に具合に悪くなって事故も多くなるよな💦バラ積み多いし、給料安いし、仕事時間長いし！若者はドライバー何てやらないし、ブラック企業多いし(笑)
長時間働いてるだけの給料が、ほとんどもらえていないのがこの問題ですよね。
2024年問題で困るのはユーザー。結局、規制緩和の名の元に労働者を苦しめた。国民の皆さん、物流の悪夢を見ないと変わらないかもですね。
給料あげたら物価も必ず上がるからそれを消費者がどこまで許容出来るか、、、だよね
いやいや俺もトレだが物流ストップしたら自分も困るだろが
規制緩和で過当競争になりドライバーの労働環境が厳しくなり、さらに賃金も下がった。最終的には配送料を上げる方向に行くしかないが、その過程で倒産する運送会社もかなり出てくるだろう。運送会社の数が倒産や合併によって減っていかない限り根本的な解決にはならないと思う。
何でもかんでも緊急事態って不良政治家の撲滅が1番必要やで
スポンサーだから言えないんだろうけど、ジャストインタイムの配送も一因ですよね。工場近くで待っているトラック多く居ますよね……。
そう、ジャストインタイムは企業にとっては良い方策だけど、運送業者の犠牲の上に成り立っているシステムなんだよね。
物流問題以外もそうなんだけど、自民党の政策は根本治療になってないんよなぁ所詮誤魔化しでしかない給与上げられるように(物流業者への価格を担保して)環境を作って高給出せば自然と人は集まるよ
そもそも国土交通省は代々公明党の聖域だよ
@@ののたん-u4p政権与党は、殆ど自民党ですよ。言う事聞かない道具は変えるでしょ？公明党が聞かないなら変えましたよ。
低学歴でも人より頑張れば余分に働けば「むくわれる」日本社会にするべきですよ！「労働者不足なんでしょう？」それだけでみんなが生きる希望が持てますから！
低学歴とかうんぬんじゃなく、どんな職業でも意味があっての事なので、トラック以外にも真面目に働いてる人が報われるようにならないとですよね😅
戦後の高度経済成長期を支えた当時の物流従事者が頑張ったのはリターンの「お金」があったから。そんな当たり前を出来なくしたから、社会自体が狂いだすのは自明の理かと。by現役トラッカー
こんな政策を緩和した政治の責任！
どの業界も経営者側が強くて雇われ側が弱い気がする。昔はストライキとか普通にあった。労働組合に近い玉木とか国民民主が頑張るべきはこの問題だと思う。立憲民主とかはいらん。
今はストライキするにも余力がないんだよねあと失敗時のリスクが高すぎて怯えて乗ってこないデモ行進すら軽くなってしまったので頭の悪いイメージがついて回るようになってしまったそれするなら個人でリークしてネットに逃げる(活動者になる)方が強いので、徒党を組む意味も失われてしまったみんな逃げどきを伺ってるので横のつながりも薄れてきてる気はする会社はテロが怖くて締め付けを強める一方だし2030、40はもっと苦しいよ2040年には今の労働環境が軒並み崩壊するとも言われてる
物価に直撃するのを国民に知らせないと物流は止まります。ドライバーは減少する一方で高収入で荷の積み下ろしは相手の仕事、魅力のある仕事にしていかないと若者は選ばない仕事です。
何処に魅力を感じさせるところがあるのだろうか？
国は7%の゙宅配をどうするかしか考えてない事がよく分かる
出荷荷主から実働運送会社までの途中で運賃抜きすぎ まともに運賃が入れば時短稼働しても運送会社もドライバーも生計が成り立つ 先にピンハネ規制してから時短 このまま運賃値上げさせると商品単価に乗ってくるから物価が上がる置き配や再配達は各宅配業者のサービス合戦の産物なので政府が関与する話ではない
ちなみにこの動画に出てる沼津便は5.5万で受ける想定になってるけど、実際はこの半額とかでやらされることも多い。嫌だと行ったら契約解除、別の運送業者にやらせる。宅配便の拠点間輸送や食品輸送とかは特にその傾向が強い。送料無料を実現させるための犠牲だね。 それにしてもドライバーの給料を上げる方向の話になると急に歯切れが悪くなるのは笑った、この国は本当に労働者の待遇改善が嫌いなんだねえ。
40年もトラックドライバーをやっていると色んな変遷を見てきた。物流二法という規制緩和政策の弊害でこの業界は無茶苦茶になった。その反省を踏まえた上で議論しないと何も変わらない。
規制を強めて、安請け合いして従業員をこき使って利益出そうとする運送業者はご退場願いますって話。それに反対する人達はまぁそういうこと。
そんなところに勤めるやつもな
結局物流の重要性を国がサポートしていかないと、今が当たり前の感覚の消費者にウエイト置いてる現状が問題なんですよね。この現状を国が国民に対して打開していかないと荷主も動かないんじゃないかな。
誰のための規制なのか分からない
自分が働いている会社は2024年問題の事知っているのかわからないけど、どうせ今まで通りのやり方をするんだろうな
ほんとコレw日本は規制緩和し過ぎて供給過多、過当競争が過ぎるのよね
新自由主義、グローバル主義、自己責任論、、、
適正な運賃制度となるよう罰則有りの法的規制を行わないと何も変わらないと思う。
自民党議員などにトラック運転させ、作業させた方がいい国会議員は、現場見ないで決めやがって
いつもそうだが、この議員何にもわかっていない。総論だけ言ってる。働き方改革なんかやるからだよ。議員報酬半額にしろよ。
キレる💢ネクタイして何かの表だけ見てあーだこーだ言うコメンテイターと政治家、君たちはそれで金もらえるだろうけど、現場で走ってる人は何年も変わりない生活してる、今騒いでるのがわからない…
大型免許取得費用高すぎるとってまで、トラック乗りになりたいとは思わんな
あれで高いとか言ってたら何も出来ないぞ。
現場は散々苦労しできて、今まで政府が放置して今更何を言って居るの。
規制緩和で業者が増えたならとりあえず規制強化するべきなのでは。そもそも何故労働者の賃金がずっと上がらないのかを考える必要がある。最低賃金を引き上げたり、補助金だしたりというのは付け焼き刃というものでしょう。
そうなんです。運転手に限らず国民の給料が上がらない仕組みを、何とかしないと。外資に吸い取られすぎなんですよ。
そうトラックの規制緩和から無茶苦茶になったんだよ。だったら元に戻すのが最善の方策なんだけど、元に戻すというのは自分たちの過ちを認めるという事なので、絶対に元に戻さないという。
そもそも、政府が簡単に同業の会社を簡単に出来るようにした事で、価格競争、これは、運送会社もそうだけど、派遣もそうだし、色々な企業をした事により、会社の利益も減り、会社員の給料も減った、良い事が一つもない事を、政府がやり続けて、更に税金も企業から、国民も含めてどんどんたくさん取る様になり、結婚する余裕もない人も増えたし、子供も減り、人手不足になるのは、明らかに分かってて、やったのは、政府です。自民党の方は、荷主がって言ってるけど、荷主だけの問題ではない、貴方達政府が、安易に同業者を容易く参入出来るようにしたのが原因なんだよ、給料低下したのは、それが一番原因なんだよ。標準運賃を法律で標準運賃以下は、法で取り締まる法律を何故、作らないのか疑問、今になって、これから取り組もうとしてるって、遅すぎます、この取り組みは、絶對やると言ってないので、口だけかと思ってるけど。そもそも、標準運賃が守られてないのは、分かってて、政府は、今まで見て見るふりをしてた訳で、その姿勢は変わらないと思う。今の岸田総理と同じ、口だけでやってる感だけを言ってるに過ぎない、現に、総理は、賃上げって言ってたけど、最終的に、お願いに変わりましたよね、お願いはあくまで、絶對ではないし、企業も、ガソリン、高速代、トラックの買い替え、人件費、会社の土地、もしは、借りて家賃も掛かる、駐車場も含む、配送先で駐禁切られないように、パーキング代、もしくは、同乗者を必要とした場合、更に人件費がかかり、更に、政府から税金、インボイスにより、事務員の増員と残業代が増えて、ドライバーの給料が安いのに、人が増える訳ない。パレットだってただではない、リースしたりしてる、納品先の土地が無く、狭くて、フォークリフトもリース出来ない所は、バラになる、全てパレットにするのは、無理だと思う、フォークリフトがあっても、その納品先によってパレットの種類も違うから、リース会社も違うわけで、パレット卸しが出来ない所が多いのも事実、政府はその辺、詳しい事も分からないのに、決めるのは、政府だから、どうしようも無い。
なんも変わんない感じもするし、他の仕事探すか迷う😓
外国人入れるとかいいだしそうやな
もう言ってますね
結局そっちを狙ってるんですよ、政治家も経営者も。
小泉時代に規制緩和し過ぎでトラック業者が増えすぎた結果ですよぉ‼️運賃が安すぎ❗
タクシーもバスも！運輸業はあいつの人気取りに潰された業界!
@@金城法人タクシーあと介護も。
運転士を増やす対策が無い❗
現場を知らない政治家主導がダメです、なんで宅配の話しだけ？東京の総理大臣も食べる、米、野菜、卵、薬、服、建築、そのた全てトラックが運んでいるのです、高速料金、免許取得、荷主に運賃上げて、待ち時間無くする、だいぶ運転手働きやすくなるよ。
長距離トラックドライバーです。死活問題とはこのこと。何も分かってない。無理です。現場を知り得もしない政治家の決め事で本気で現状の物流業界が向上すると思うのか？ふざけ過ぎて笑えますよ。日本はダメだわ。
現役なら一言どうぞｗ
残業が平均80時間しかできなくなるっていうパワーワード
下請け禁止すればいいだけ運ぶ人（会社）が運賃全額受取ればいいだけ
運送会社の経営者も、ちゃんと運転手に還元してほしいものです。
安して下さいもう物流は終わってます
ほとんど崩壊しかかってますね。ホント生活苦しいですから。
やはり政治家は自分に金を払っている人しか聞かないように思えてしまう。駄目な政治家は選挙で落とすしかないね。
まずはトリガー止めれば燃料費下がるから一番早い
燃料もですが、高速は緑ナンバーは仕事で高速使うのだから、基本無料にするべきなんです。
何一つドライバーに寄り添ってない法案。迷惑でしかない。荷物も繋がらんし、良い方に転がると思ってんの？ドライバーも離職していくんが素人目線でも分からんの？マジでイライラするわ。じゃー先に荷主側から改革するような法案にしろよ。運賃や待機の対策の方からしろよ。結局、負担も全部ドライバーに来るん分からんのか？
時間通りに運ばななきゃ悪という風習を植え付けた昔の企業の責任でもある必要なのは荷主の意識改革だと思うが
4ｔのばら手積みで2時間〜大型で4時間〜位が目安ですよ会社に着いて待機〜荷卸し会社のパレットに手卸しは当たり前で所定の資材置き場(商品又は製品専用)に台車やハンドリフトで納品(ほぼドライバーが1人で作業)なかには作業場の手元に置く…｡もちろんだけど社員が出勤前までが絶対条件地場で夜中1時から3時出勤は当たり前ですし数社卸しが基本である…｡仕事の遅い人は30分〜1時間以上戻り時間がかかる😂どう思いますか？
（4ｔのばら手積みで2時間〜大型で4時間〜位が目安ですよ）トロな。何積んだらそんなにかかるんだ。
政府は現実というものが見えていない。輸送が増えても、港や道路などのインフラを整備してほしい、パンク寸前だ。輸送効率が落ちる。最近老朽化による夜間工事をしているが、渋滞がひどい。ドライバー不足は賃金低下が原因だ、人件費に対する補助金や燃料に対する軽減措置、高速道路利用料の軽減、待機場所の問題や待機時間の問題、宅配ボックスの設置などやることはいくらでもある。
残業時間の問題じゃないですよね、絶対。低賃金の問題ですよね、これは。
普通に通販は配送料増、再配達有料、ドライバーは契約社員を安く使い倒すんじゃなく正社員化して給料増でいいでしょうあと鉄道や船舶の輸送量を10年間で倍とか、具体的な対策が見えないから実現不可能に思える
結局荷主が動かないと何も変わらないよな。
全部人任せ
集荷時に待たすのは辞めてください 時間通りにお願いします
10年以上、同じ店に配送してますが一度も「お疲れ様」を言われたことありません！！
自分に問題あるんじゃね？お疲れ様言われたいからやってるのか？向こうも同じ事おもってたりして？
パッケージって何かというのが先にあるとよかったですね。
食品のセンターの待機時間も何とかして欲しい。早朝から現地に到着して、前は6時から下ろせたのに、最近は8時から受付開始とか、8時に来たら呼ばれるの昼とかざらだし。
要は、事業者が多いんじゃないの？90年代から業界再編がどれだけあった？事業者が多いから、仕事もドライバーも取り合いになるくせに採算が悪くて賃金値切るんじゃないか。事業者と政府の馴れ合いがあったら、業界再編は難しいかもね。放送局や新聞も、そんなことは言えないだろう。( *｀ω´)
個々の事業者の言うことに耳を貸したら、事業者目線の話しか出てこない。
新自由主義、グローバル主義、自己責任論で競争社会、価格競争で労働者の限界が来たんですよね。
ブラック企業の運転手モザイクかけるからで募集して討論してみて欲しいな！すごい現状が知れると思うよ‼️
モザイクでカミングアウトありなら、うちの会社の社長なんて明日には逮捕されてるくらいだよ(笑)
@@noracenolife2948 そっ…それはなかなか‼️でもほとんどの企業が、ブラックだと思うな‼️僕の知ってるところはだけど！表向きはホワイト寄りのグレーぐらいでやってるけどね‼️
運賃あげればまた同じ繰り返し会社は外国人を使うようになりまた運送会社が増え、競争しあい運賃がまた下がってくる
外国人労働者には運転免許与えなければ良いだけでは？というか、外国人労働者ですら逃げ出す程の過酷環境と低賃金w
バラ積み、バラ降ろしもそうだけど雑パレから雑パレに積み替えの謎ルール採用してる食品倉庫あるんだけどそこどうにかしてくれ
こういう間抜けな法案を考える政治家のお陰で日本がますます疲弊して行きます😢
再配達有料化したら、時間帯サービスが増えすぎて、配達員の負担になり余計家に帰れる時間が遅くなります。それと今は再配達があるから残業ができて残業代が稼げてます。もし全部置配になったら残業できないから生活できなくなります。残業なしで、今の給料もらえると思えないし😢
経営者も搾取するのに必死ですからね。案外、運転手の敵は荷主じゃなくて、自分の会社の経営者なんですよ。
あとは荷主云々の問題は当然ながら高速代の終日割引だよね 乗用車の休日割引？は有るのにトラックは深夜割引しか使えないからね。 遊びに行く（時間・お金）余裕があるやつには割引？仕事して重要なインフラを担いでるのに割引無し？普通におかしいよね
面白い回だった。とても参考になった。
一般の方々は4:15頃にも説明している「死活問題となるインフラ」って大前提を忘れがちかと思います。常日頃から酸素を吸って生きている事のように。ブルーカラーな以上重労働なのは代えようがないから、「低賃金」にした事が若者たちにも敬遠された原因かと。体力使う仕事なねだから尚更！by47になった現役トラッカー
@@金橋渡 低賃金になったのはトラック会社が増えたすぎたことによる競争過多があると思います。そのためにも国が一定基準の設け、トラック会社の統廃合を進めるべきだと思います。
荷主さんが高速代払っても会社のふところに入って運転手に還元されないシステム🥶（ブラック）
現場を知らない奴らが何を議論したところで何も変わらない❗️
ドライバーの給与だけでなく、報酬に似合った優秀な頭良いドライバーが職に就く制度が望まれます。
そうなんだよなあ特に長距離ドライバーなんかは頭悪いと難しいので、入社してきた人が研修段階で不適合なことが多くてなかなか育たないのも悩ましい「あなたはサービス業や営業、事務職の方を検討したほうがいいですよ」みたいに断ることが多いですよね
頭が良いとか悪いとかではなく、人間性ですよね。攻撃的な人が多いし、自己中な人間が多いんですね。頭が良すぎると、逆に難しく考えちゃう傾向になると思いますね。
頭が良いと色々考えて不満も出てくるから何も考えずに働く人間じゃないとストレスが溜まるんだよね。
そもそも頭が良ければ、ドライバーはやらない。
@@四条時政さん 国民全ての人間が、頭がいいわけじゃありませんからね。頭が良かろうが悪かろうが、勝ち組の仕事だろうが負け組の仕事だろうが、無くなれば快適な生活は無くなるのだから。お金持ちのみなさん、貧乏なドライバーが運ばないとお金の意味なんてありませんよ。大体投資家ばかりが儲かるこの日本の仕組みを、何とかしないと。働いてる当事者がいちばん辛いなんて、おかしすぎるわ。
宮内いい加減なことするなよ、糟屋郡で票入れんぞ
ドライバーの労働時間を規制（時短）することで、物流の単価を上げ、ドライバーの賃金を上げようという作戦のようですな。
今更感が否めないなにをつらつら言っているのだろう現場の声を聞けよ
じゃお前がトラック乗れよ！免許は⁉️
生鮮食品は食べられなくなるかもね
パッケージとかメニューとか、柔らかーい言葉使って経団連の機嫌伺ってるんだろうねー
岸田さんがいる限りむりだろう。利権、利権、利権。
過労死で亡くなられた職業ドライバーの方々に敬意を…
物価高なんとかしてください
解説ありがとうございます(._.)
ドライバー以外でも全般言える事だけど、肉体労働が低賃金なのは当たり前。一方高収入が期待できるのは頭脳労働。一般に頭脳労働は大卒、肉体労働は中卒高卒と言い換えることもできる。大卒と中高卒の生涯賃金格差は概ね２億円なので、肉体労働が低賃金なのは学歴社会という構造上仕方のないこと。ドライバーに関していえば、入社の段階で学歴不問、スキルや知識不問、対応する免許持ってればOK.。なんなら免許すらなくても会社の費用で取ることもできる。トラック乗れるなら３日程度の同乗で一人立ちできる。ひらがな読めて健康ならこんな感じ。「そりゃ年収低いよね」
長距離ドライバーです。おっしゃる通りです。ぐうの音も出ません。
賢明な人間はどんな仕事をすればどんなリスクがあるか等、リターンとリスクを考えて仕事を決める。クルマを運転する仕事は常に交通事故と隣り合わせであり、場合によっては人生終了する可能性もある非常に大きなリスクの割には低収入。よってオレはやる価値のない仕事と判断した。
でも、そんなやる価値のない仕事をしてる人がいるから、あなたは生きていけるんですよ。トイレ掃除する人いなくなったら、どうしますか？魚や野菜をつくるひとがいなくなったらどうしますか？あなたのような賢明な人だろうが賢明でなかろうが、世の中全体の問題なんですよ。いつまでも勝ち逃げできると思いますか？
長距離ドライバーです。公道に出れば、乗用車の運転だって常に事故と隣り合わせですよ。それを皆さん毎日気分に関係なく運転してますよね。今となっては、ぼくは乗用車の方が怖いです。いろいろな仕事をしてきましたが、なによりこの仕事が楽しすぎてもう他の仕事なんてできないです。そういう仕事を賃金や待遇に関係なく好んでやってるものもいることは忘れないでくださいね。
2024年問題を2023年10月5日の時点で与党の某議員様が「それをなんとか取り組もうとしている」「それをなんとか取り組もうとしている」「それをなんとか取り組もうとしている」と言っているのが現状ですね、本当にありがとうございますありがとうございました
高い時計して、ドライバーの仕事の事など何も知らない奴が、制度なんか作れる訳がない。
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トラックに乗ったことがない人がルールを決めていく不思議な世界
じゃあ国に頼むなよ。「物流業界で改善すべき問題だろ」と言われちゃうよ。
@@日の丸花子
経済を理解してないだろ(笑)
発言が稚拙過ぎる(笑)
トラックに乗ったことなくても、実態をしっかり理解出来る人が策を投じるべき。
@use国交が監督する立場やぞr-jq1gp6rr1x
@@やづややづや そんなあたりまえのこと力強くいわんでいいよ。違和感ある（部外者が口出すな）とのコメントに皮肉行っただけでしょ。
3:10あたりから「今年の２月頃から精力的に議論いたしまして」と発言していますが、何年も前から確実に起こることがわかっている問題に対して、取り組むタイミング遅すぎませんかね…。
運転するだけだと思っている人達がいる限り何も変わらない。ドライバーがやるサービスが多すぎる。
｢社畜ジャパン｣を見るとその悲惨な現実がいたいほど分かります。
仕分、梱包、積込、荷揚、伝票作成etc…
それは国の政策の問題か？
@@日の丸花子
国の政策転換が今の状態を招いたことを知らないだろ(笑)
少しは勉強したら？(笑)
@@seeker2374 それは不勉強でした。申し訳ありませんでした。
物流わからんやつは、
議論する前に、長距離運転手の横乗りして現状を経験してくれ、
笑って話す問題じゃねーぞ
ほんとそれ✋賃金合わないから下道で夜中出発あたりまえ。常に事故と隣り合わせ。眠気がきて寝たくても停めれる所もない😓本当に深刻ですよね…
国会議員は泣いて逃げ出すだろうよ。
間違いない！
議員呼び出して1週間体験させる事が出来る法律とか欲しいw
やっぱりトラックドライバーって大変、体には気をつけてください、バスもそうです。
残念ながら、もう手遅れです
荷主の怠慢、国交省の無知、ドライバーの疲弊
2024年は物流崩壊元年となる
一回この国の物流を壊した方が、政治家も国民も真剣に考えると思うよ。まともに外食や買い物出来ないようになればいいと、自分も思いますよ。生活に直結してる問題なのに、何とかなるとか思ってる大企業勤めや公務員のやつとか、いかに自分たちが下請けに支えられてるか、実感してもらいましょうよ。
物流壊れたら医療崩壊どころじゃなくなる。
全ては物流から始まるのだから。
@@長芋よしこ この国は戦時中からそうだが、物流や補給などパイプ役が重要なのはよく知ってるのに、その役目についた人間に対しての報酬や労いを怠ってきた歴史があるからね。根本的に考え方がおかしいんだよ。
併せて届いて当たり前という過剰サービスも万延してしまった今、利用者が不便さを身をもって知るしかない。
物流の問題は料金、賃金問題であり、この問題を解決しない限り真の解決はない。
実際、昔はトラックドライバー月額50万以上で募集されてたから安すぎるのは間違いねえ
ほんとそれよ
トラックドライバーらしい口調でワロタw
今は市街地を走っているドライバーはおおよそ手取り20万円、長距離でも35万円ほど（朝昼晩ご飯代がマイナスになる）
ただでさえ高齢化…｡
労働時間の短縮で所得が激減するのに
物価高騰してるから消費税も増える
散々 十二時間以上仕事し続けてきたから
もう生活保護からの年金生活で良いかなと…｡
高齢ドライバー方の愚痴？意見？ですね😂
昔昔って何時まで昔の話してるんだ？
トラックドライバーしてますが10キロ200ケースを納品先でパレットで納品して全部自社パレットに積み替え…ホンマに無駄な作業。なんのためのパレット積みやねん！
ホントいらない仕事多いですよね。また荷受けも当たり前みたいな顔してるから、余計ね。
Rentalパレットは返却するのに運賃掛かるから、ドライバーに自社パレットに積み替えさせて空になったRentalパレットは運送業者に持って帰らせれば返却代が浮く。
ドライバーの作業はタダでさせれるから…狂ってるよね。
@@かじか蛙 荷主も荷主なら、荷受けも荷受けっすわ💦経営者も儲からないなんて抜かしとるが、高級車乗り回してよく言いますわ笑いますわ（笑）
ドライバーの給料も昔に戻してほしいわ
@@noracenolife2948
お兄さんドライバーするなら三河地区が自動車部品関係で作業はリフト作業だから楽でいいですよ。
大型で毎日家に帰れて月残業50程度で総額40万くらいです。
給料良くもなければ悪くもない、毎日定期便だから飽きるけど、ちゃぶりも無いし身体の負担もないよ。
長距離やちゃぶりは歳とってからはキツいから。
自民党ってあれだけ人数いて、この程度の人材しかいないのか。
いい大学とか出てるからもうちょっと賢いと思ったけど学んだのはテーブルマナーくらいか？
今更気付いたの？
物流に対して🙄？？？な奴等だから
生稲晃子見たら分かるやろ
@@gachapin487
生稲晃子は良い例だな(笑)
頭の問題ではなく、やる気と危機感の問題だと思う。
最近中型免許を取得したけど、中型の4t車ですら運転は難しい。
ましてや大型やトレーラーの運転を毎日してる運転手さんは本当に尊敬する。
誰から見ても専門職であり、特殊な技能だと思う。
集配ドライバーやってます
集配ドライバーでも大型やトレーラーのドライバーは凄いなって思います
もの凄く体力使うし、高い集中力も必要な車両を普通に運転しているわけですし
車線ギチギチで走る感じが気持ちいい
4tミラーの感覚で車幅なれたらそんなに変わらないような
運転だけなら慣れれば楽だよ！特に日野の大型は最高
走ってみろ@@ggaerne7068
だからといって高い料金にはならんぞ。
荷主に自発的な意識改革を求めても無駄だよ
業界再編か運賃の下限を法令化しない限りは変わらないと思う
ほんとそれ✋勧告だけじゃ何の意味もない。義務付けで破った業者には罰則つけないとダメですよね😓
ドライバーに限らずあらゆる職務への賃金を含めた扱いが日本はあまりに酷すぎる
更には紛れもない人材不足である
年金や諸々の保険天引きを考えると
仮に賃金を上げても補えるレベルではない
往復の高速代は100%荷主負担！
👍
でも売上から引いたら結局意味ないかも…😢
ひたすらこの自民党議員にイライラした放送だった
その隣にいた橋本さんはもっとイライラしてた表情してたな
異常なほど高額な税金が労働者を苦しめているのは一目瞭然。実質税負担50％ってあり得ない。
年金、生活保護は良いんです。セーフティネットです。
むしろ、物価高で増やさないといけません。
早く、助けないと治安が悪化します。
トラックドライバーなどの基本給を見れば、ブラックというのがわかるし、ホワイトなどない。
台風また大雪などで危険な状態でも走らせるブラック企業などもっとメスを入れるべきである。
通行止めじゃないんだろ。
雨降っても危ないとか言いそう。
自民党議員の人は一度、理不尽な手荷役に荷待ちを経験してみたらいいんじゃないか
すぐに根を上げて😵しまうだろうが
1週間はもたないやろね！バラやらしたら一往復で根をあげそう！
それを分かってるからやらないんだと思いますよ。嫌な事は弱者がやれってね。悔しかったら選挙とかで覆してみろって事ですよ。
議員は人に使われるのは嫌いだから無理
現場を見てないのは国会議員だろ。
ちょっと視察しただけで、わかってる気になるな。
さすが、具体的解決策が何も出ない、素人でも分かる内容しか話せない議員でした
ほぼ全ての問題は元を辿ると政府。
2024年問題の対策として「共同配送」と言う者がいる。
しかし、共同配送をすれば運転手の負担が益々重くなる。
1社分を配送するのではなく、2社分、3社分を一人の運転手が配送する手法が共同配送の本質だから間違いなくそうなる。
配送量や配送個数が減ったから共同配送するのではなく、むしろ逆で配送量や配送個数が増えているのに運転手が減っていることが原因。
今やっていることも作った法制度も真逆。
狂っている。
自民党は一度トラックドライバーを経験したほうがいい。何も知らない議員がトラック業界がどうのこうのと言わないでいただきたい。
標準運賃をどうやって荷主に守らせるのかという話で自民党の人歯切れ悪くなるのね
半値七掛けとか常態化しそう。
軽油を安くしてほしいですね
タクシー解禁も大々的に押し込めようとしてるし自民党要らなくない？
狂ってるよ。
もう、一度がっつり止まってから色々議論すればいいと思うよ
＞ほとんどは企業間輸送
これプラスチック問題でも同じことが言えるよね。ビニール袋有料化しても、それはプラスチック全体のほんのわずかな割合でしかない。本当にこの国の政府はやってやった感を演出することばかりに気を使って問題を本当に解決する気がない。
人がいない人がいないというのにその人がいない仕事をこなせるスキル資格を持った人の給料が上がらない不思議な国日本
結局上級が国の財産を食い物にしてるだけで下には1円でも渡したくないんでしょうね
荷主も悪いが、運送会社の経営者も大概やで。高級車乗り回して、運転手は軽自動車や。
宅配業務と大型輸送業務は全く違う。政府の取り組みは
机上の空論…にすらなっていない、お門違いだ。政府の情報収集の内容の薄さからして思うのですが、基になるソースは誰がどこから用意しているのか。
宅配だけがトラック輸送だと 思わないで もらいたい
普通の会社員は8時間労働だけど！
ドライバーは10時間以上…
そりゃあー運転中に具合に悪くなって事故も多くなるよな💦
バラ積み多いし、給料安いし、仕事時間長いし！
若者はドライバー何てやらないし、ブラック企業多いし(笑)
長時間働いてるだけの給料が、ほとんどもらえていないのがこの問題ですよね。
2024年問題で困るのはユーザー。結局、規制緩和の名の元に労働者を苦しめた。国民の皆さん、物流の悪夢を見ないと変わらないかもですね。
給料あげたら物価も必ず上がるからそれを消費者がどこまで許容出来るか、、、だよね
いやいや俺もトレだが物流ストップしたら自分も困るだろが
規制緩和で過当競争になりドライバーの労働環境が厳しくなり、さらに賃金も下がった。
最終的には配送料を上げる方向に行くしかないが、その過程で倒産する運送会社もかなり出てくるだろう。
運送会社の数が倒産や合併によって減っていかない限り根本的な解決にはならないと思う。
何でもかんでも緊急事態って不良政治家の撲滅が1番必要やで
スポンサーだから言えないんだろうけど、ジャストインタイムの配送も一因ですよね。工場近くで待っているトラック多く居ますよね……。
そう、ジャストインタイムは企業にとっては良い方策だけど、運送業者の犠牲の上に成り立っているシステムなんだよね。
物流問題以外もそうなんだけど、自民党の政策は根本治療になってないんよなぁ
所詮誤魔化しでしかない
給与上げられるように(物流業者への価格を担保して)環境を作って高給出せば自然と人は集まるよ
そもそも国土交通省は代々公明党の聖域だよ
@@ののたん-u4p
政権与党は、殆ど自民党ですよ。
言う事聞かない道具は変えるでしょ？公明党が聞かないなら変えましたよ。
低学歴でも人より頑張れば余分に働けば「むくわれる」日本社会にするべきですよ！
「労働者不足なんでしょう？」
それだけでみんなが生きる希望が持てますから！
低学歴とかうんぬんじゃなく、どんな職業でも意味があっての事なので、トラック以外にも真面目に働いてる人が報われるようにならないとですよね😅
戦後の高度経済成長期を支えた当時の物流従事者が頑張ったのはリターンの「お金」があったから。
そんな当たり前を出来なくしたから、社会自体が狂いだすのは自明の理かと。by現役トラッカー
こんな政策を緩和した政治の責任！
どの業界も経営者側が強くて雇われ側が弱い気がする。昔はストライキとか普通にあった。
労働組合に近い玉木とか国民民主が頑張るべきはこの問題だと思う。立憲民主とかはいらん。
今はストライキするにも余力がないんだよね
あと失敗時のリスクが高すぎて怯えて乗ってこない
デモ行進すら軽くなってしまったので頭の悪いイメージがついて回るようになってしまった
それするなら個人でリークしてネットに逃げる(活動者になる)方が強いので、徒党を組む意味も失われてしまった
みんな逃げどきを伺ってるので横のつながりも薄れてきてる気はする
会社はテロが怖くて締め付けを強める一方だし2030、40はもっと苦しいよ
2040年には今の労働環境が軒並み崩壊するとも言われてる
物価に直撃するのを国民に知らせないと物流は止まります。ドライバーは減少する一方で高収入で荷の積み下ろしは相手の仕事、魅力のある仕事にしていかないと若者は選ばない仕事です。
何処に魅力を感じさせるところがあるのだろうか？
国は7%の゙宅配をどうするかしか考えてない事がよく分かる
出荷荷主から実働運送会社までの途中で運賃抜きすぎ まともに運賃が入れば時短稼働しても運送会社もドライバーも生計が成り立つ 先にピンハネ規制してから時短 このまま運賃値上げさせると商品単価に乗ってくるから物価が上がる
置き配や再配達は各宅配業者のサービス合戦の産物なので政府が関与する話ではない
ちなみにこの動画に出てる沼津便は5.5万で受ける想定になってるけど、実際はこの半額とかでやらされることも多い。
嫌だと行ったら契約解除、別の運送業者にやらせる。
宅配便の拠点間輸送や食品輸送とかは特にその傾向が強い。送料無料を実現させるための犠牲だね。
それにしてもドライバーの給料を上げる方向の話になると急に歯切れが悪くなるのは笑った、この国は本当に労働者の待遇改善が嫌いなんだねえ。
40年もトラックドライバーをやっていると色んな変遷を見てきた。物流二法という規制緩和政策の弊害でこの業界は無茶苦茶になった。その反省を踏まえた上で議論しないと何も変わらない。
規制を強めて、安請け合いして従業員をこき使って利益出そうとする運送業者はご退場願いますって話。
それに反対する人達はまぁそういうこと。
そんなところに勤めるやつもな
結局物流の重要性を国がサポートしていかないと、今が当たり前の感覚の消費者にウエイト置いてる現状が問題なんですよね。この現状を国が国民に対して打開していかないと荷主も動かないんじゃないかな。
誰のための規制なのか分からない
自分が働いている会社は2024年問題の事知っているのかわからないけど、どうせ今まで通りのやり方をするんだろうな
ほんとコレw
日本は規制緩和し過ぎて供給過多、過当競争が過ぎるのよね
新自由主義、グローバル主義、自己責任論、、、
適正な運賃制度となるよう罰則有りの法的規制を行わないと何も変わらないと思う。
自民党議員などにトラック運転させ、作業させた方がいい
国会議員は、現場見ないで決めやがって
いつもそうだが、この議員何にもわかっていない。総論だけ言ってる。働き方改革なんかやるからだよ。議員報酬半額にしろよ。
キレる💢ネクタイして何かの表だけ見てあーだこーだ言うコメンテイターと政治家、君たちはそれで金もらえるだろうけど、現場で走ってる人は何年も変わりない生活してる、今騒いでるのがわからない…
大型免許取得費用高すぎる
とってまで、トラック乗りになりたいとは思わんな
あれで高いとか言ってたら何も出来ないぞ。
現場は散々苦労しできて、今まで政府が放置して今更何を言って居るの。
規制緩和で業者が増えたならとりあえず規制強化するべきなのでは。
そもそも何故労働者の賃金がずっと上がらないのかを考える必要がある。最低賃金を引き上げたり、補助金だしたりというのは付け焼き刃というものでしょう。
そうなんです。運転手に限らず国民の給料が上がらない仕組みを、何とかしないと。外資に吸い取られすぎなんですよ。
そうトラックの規制緩和から無茶苦茶になったんだよ。だったら元に戻すのが最善の方策なんだけど、元に戻すというのは自分たちの過ちを認めるという事なので、絶対に元に戻さないという。
そもそも、政府が簡単に同業の会社を簡単に出来るようにした事で、価格競争、これは、運送会社もそうだけど、派遣もそうだし、色々な企業をした事により、会社の利益も減り、会社員の給料も減った、良い事が一つもない事を、政府がやり続けて、更に税金も企業から、国民も含めてどんどんたくさん取る様になり、結婚する余裕もない人も増えたし、子供も減り、人手不足になるのは、明らかに分かってて、やったのは、政府です。
自民党の方は、荷主がって言ってるけど、荷主だけの問題ではない、貴方達政府が、安易に同業者を容易く参入出来るようにしたのが原因なんだよ、給料低下したのは、それが一番原因なんだよ。
標準運賃を法律で標準運賃以下は、法で取り締まる法律を何故、作らないのか疑問、今になって、これから取り組もうとしてるって、遅すぎます、この取り組みは、絶對やると言ってないので、口だけかと思ってるけど。
そもそも、標準運賃が守られてないのは、分かってて、政府は、今まで見て見るふりをしてた訳で、その姿勢は変わらないと思う。
今の岸田総理と同じ、口だけでやってる感だけを言ってるに過ぎない、現に、総理は、賃上げって言ってたけど、最終的に、お願いに変わりましたよね、お願いはあくまで、絶對ではないし、企業も、ガソリン、高速代、トラックの買い替え、人件費、会社の土地、もしは、借りて家賃も掛かる、駐車場も含む、配送先で駐禁切られないように、パーキング代、もしくは、同乗者を必要とした場合、更に人件費がかかり、更に、政府から税金、インボイスにより、事務員の増員と残業代が増えて、ドライバーの給料が安いのに、人が増える訳ない。
パレットだってただではない、リースしたりしてる、納品先の土地が無く、狭くて、フォークリフトもリース出来ない所は、バラになる、全てパレットにするのは、無理だと思う、フォークリフトがあっても、その納品先によってパレットの種類も違うから、リース会社も違うわけで、パレット卸しが出来ない所が多いのも事実、政府はその辺、詳しい事も分からないのに、決めるのは、政府だから、どうしようも無い。
なんも変わんない感じもするし、他の仕事探すか迷う😓
外国人入れるとかいいだしそうやな
もう言ってますね
結局そっちを狙ってるんですよ、政治家も経営者も。
小泉時代に規制緩和し過ぎでトラック業者が増えすぎた結果ですよぉ‼️運賃が安すぎ❗
タクシーもバスも！
運輸業はあいつの人気取りに潰された業界!
@@金城法人タクシーあと介護も。
運転士を増やす対策が無い❗
現場を知らない政治家主導がダメです、なんで宅配の話しだけ？東京の総理大臣も食べる、米、野菜、卵、薬、服、建築、そのた全てトラックが運んでいるのです、高速料金、免許取得、荷主に運賃上げて、待ち時間無くする、だいぶ運転手働きやすくなるよ。
長距離トラックドライバーです。
死活問題とはこのこと。
何も分かってない。無理です。現場を知り得もしない政治家の決め事で本気で現状の物流業界が向上すると思うのか？ふざけ過ぎて笑えますよ。日本はダメだわ。
現役なら一言どうぞｗ
残業が平均80時間しかできなくなるっていうパワーワード
下請け禁止すればいいだけ
運ぶ人（会社）が運賃全額受取ればいいだけ
運送会社の経営者も、ちゃんと運転手に還元してほしいものです。
安して下さい
もう物流は終わってます
ほとんど崩壊しかかってますね。ホント生活苦しいですから。
やはり政治家は自分に金を払っている人しか聞かないように思えてしまう。駄目な政治家は選挙で落とすしかないね。
まずはトリガー止めれば
燃料費下がるから
一番早い
燃料もですが、高速は緑ナンバーは仕事で高速使うのだから、基本無料にするべきなんです。
何一つドライバーに寄り添ってない法案。迷惑でしかない。
荷物も繋がらんし、良い方に転がると思ってんの？ドライバーも離職していくんが素人目線でも分からんの？
マジでイライラするわ。
じゃー先に荷主側から改革するような法案にしろよ。運賃や待機の対策の方からしろよ。
結局、負担も全部ドライバーに来るん分からんのか？
時間通りに運ばななきゃ悪という風習を植え付けた昔の企業の責任でもある
必要なのは荷主の意識改革だと思うが
4ｔのばら手積みで2時間〜大型で4時間〜位が目安ですよ
会社に着いて待機〜荷卸し
会社のパレットに手卸しは当たり前で
所定の資材置き場(商品又は製品専用)に台車や
ハンドリフトで納品(ほぼドライバーが1人で作業)
なかには作業場の手元に置く…｡
もちろんだけど社員が出勤前までが絶対条件
地場で夜中1時から3時出勤は当たり前ですし
数社卸しが基本である…｡
仕事の遅い人は30分〜1時間以上戻り時間がかかる😂
どう思いますか？
（4ｔのばら手積みで2時間〜大型で4時間〜位が目安ですよ）
トロな。
何積んだらそんなにかかるんだ。
政府は現実というものが見えていない。輸送が増えても、港や道路などのインフラを整備してほしい、パンク寸前だ。輸送効率が落ちる。最近老朽化による夜間工事をしているが、渋滞がひどい。
ドライバー不足は賃金低下が原因だ、人件費に対する補助金や燃料に対する軽減措置、高速道路利用料の軽減、待機場所の問題や待機時間の問題、宅配ボックスの設置などやることはいくらでもある。
残業時間の問題じゃないですよね、絶対。低賃金の問題ですよね、これは。
普通に通販は配送料増、再配達有料、ドライバーは契約社員を安く使い倒すんじゃなく正社員化して給料増でいいでしょう
あと鉄道や船舶の輸送量を10年間で倍とか、具体的な対策が見えないから実現不可能に思える
結局荷主が動かないと何も変わらないよな。
全部人任せ
集荷時に待たすのは辞めてください
時間通りにお願いします
10年以上、同じ店に配送してますが一度も「お疲れ様」を言われたことありません！！
自分に問題あるんじゃね？
お疲れ様言われたいからやってるのか？
向こうも同じ事おもってたりして？
パッケージって何かというのが先にあるとよかったですね。
食品のセンターの待機時間も何とかして欲しい。
早朝から現地に到着して、前は6時から下ろせたのに、最近は8時から受付開始とか、8時に来たら呼ばれるの昼とかざらだし。
要は、事業者が多いんじゃないの？90年代から業界再編がどれだけあった？
事業者が多いから、仕事もドライバーも取り合いになるくせに採算が悪くて賃金値切るんじゃないか。
事業者と政府の馴れ合いがあったら、業界再編は難しいかもね。放送局や新聞も、そんなことは言えないだろう。( *｀ω´)
個々の事業者の言うことに耳を貸したら、事業者目線の話しか出てこない。
新自由主義、グローバル主義、自己責任論で競争社会、価格競争で労働者の限界が来たんですよね。
ブラック企業の運転手モザイクかけるからで募集して討論してみて欲しいな！すごい現状が知れると思うよ‼️
モザイクでカミングアウトありなら、うちの会社の社長なんて明日には逮捕されてるくらいだよ(笑)
@@noracenolife2948 そっ…それはなかなか‼️でもほとんどの企業が、ブラックだと思うな‼️僕の知ってるところはだけど！表向きはホワイト寄りのグレーぐらいでやってるけどね‼️
運賃あげればまた同じ繰り返し
会社は外国人を使うようになり
また運送会社が増え、競争しあい
運賃がまた下がってくる
外国人労働者には運転免許与えなければ良いだけでは？というか、外国人労働者ですら逃げ出す程の過酷環境と低賃金w
バラ積み、バラ降ろしもそうだけど雑パレから雑パレに積み替えの謎ルール採用してる食品倉庫あるんだけどそこどうにかしてくれ
こういう間抜けな法案を考える政治家のお陰で日本がますます疲弊して行きます😢
再配達有料化したら、時間帯サービスが増えすぎて、配達員の負担になり余計家に帰れる時間が遅くなります。
それと今は再配達があるから残業ができて残業代が稼げてます。もし全部置配になったら残業できないから生活できなくなります。残業なしで、今の給料もらえると思えないし😢
経営者も搾取するのに必死ですからね。案外、運転手の敵は荷主じゃなくて、自分の会社の経営者なんですよ。
あとは荷主云々の問題は当然ながら
高速代の終日割引だよね
乗用車の休日割引？は有るのにトラックは深夜割引しか使えないからね。
遊びに行く（時間・お金）余裕があるやつには割引？
仕事して重要なインフラを担いでるのに割引無し？
普通におかしいよね
面白い回だった。とても参考になった。
一般の方々は4:15頃にも説明している「死活問題となるインフラ」って大前提を忘れがちかと思います。常日頃から酸素を吸って生きている事のように。
ブルーカラーな以上重労働なのは代えようがないから、「低賃金」にした事が若者たちにも敬遠された原因かと。体力使う仕事なねだから尚更！
by47になった現役トラッカー
@@金橋渡 低賃金になったのはトラック会社が増えたすぎたことによる競争過多があると思います。そのためにも国が一定基準の設け、トラック会社の統廃合を進めるべきだと思います。
荷主さんが高速代払っても会社のふところに入って運転手に還元されないシステム🥶（ブラック）
現場を知らない奴らが何を議論したところで何も変わらない❗️
ドライバーの給与だけでなく、報酬に似合った優秀な頭良いドライバーが職に就く制度が望まれます。
そうなんだよなあ
特に長距離ドライバーなんかは頭悪いと難しいので、入社してきた人が研修段階で不適合なことが多くてなかなか育たないのも悩ましい
「あなたはサービス業や営業、事務職の方を検討したほうがいいですよ」みたいに断ることが多いですよね
頭が良いとか悪いとかではなく、人間性ですよね。攻撃的な人が多いし、自己中な人間が多いんですね。頭が良すぎると、逆に難しく考えちゃう傾向になると思いますね。
頭が良いと色々考えて不満も出てくるから何も考えずに働く人間じゃないとストレスが溜まるんだよね。
そもそも頭が良ければ、ドライバーはやらない。
@@四条時政さん 国民全ての人間が、頭がいいわけじゃありませんからね。頭が良かろうが悪かろうが、勝ち組の仕事だろうが負け組の仕事だろうが、無くなれば快適な生活は無くなるのだから。
お金持ちのみなさん、貧乏なドライバーが運ばないとお金の意味なんてありませんよ。大体投資家ばかりが儲かるこの日本の仕組みを、何とかしないと。働いてる当事者がいちばん辛いなんて、おかしすぎるわ。
宮内いい加減なことするなよ、糟屋郡で票入れんぞ
ドライバーの労働時間を規制（時短）することで、物流の単価を上げ、ドライバーの賃金を上げようという作戦のようですな。
今更感が否めない
なにをつらつら言っているのだろう
現場の声を聞けよ
じゃお前がトラック乗れよ！免許は⁉️
生鮮食品は食べられなくなるかもね
パッケージとかメニューとか、
柔らかーい言葉使って経団連の機嫌伺ってるんだろうねー
岸田さんがいる限りむりだろう。利権、利権、利権。
過労死で亡くなられた職業ドライバーの方々に敬意を…
物価高なんとかしてください
解説ありがとうございます(._.)
ドライバー以外でも全般言える事だけど、肉体労働が低賃金なのは当たり前。
一方高収入が期待できるのは頭脳労働。
一般に頭脳労働は大卒、肉体労働は中卒高卒と言い換えることもできる。
大卒と中高卒の生涯賃金格差は概ね２億円なので、
肉体労働が低賃金なのは学歴社会という構造上仕方のないこと。
ドライバーに関していえば、
入社の段階で学歴不問、スキルや知識不問、対応する免許持ってればOK.。
なんなら免許すらなくても会社の費用で取ることもできる。
トラック乗れるなら３日程度の同乗で一人立ちできる。
ひらがな読めて健康ならこんな感じ。
「そりゃ年収低いよね」
長距離ドライバーです。
おっしゃる通りです。
ぐうの音も出ません。
賢明な人間はどんな仕事をすればどんなリスクがあるか等、リターンとリスクを考えて仕事を決める。クルマを運転する仕事は常に交通事故と隣り合わせであり、場合によっては人生終了する可能性もある非常に大きなリスクの割には低収入。よってオレはやる価値のない仕事と判断した。
でも、そんなやる価値のない仕事をしてる人がいるから、あなたは生きていけるんですよ。トイレ掃除する人いなくなったら、どうしますか？魚や野菜をつくるひとがいなくなったらどうしますか？あなたのような賢明な人だろうが賢明でなかろうが、世の中全体の問題なんですよ。いつまでも勝ち逃げできると思いますか？
長距離ドライバーです。
公道に出れば、乗用車の運転だって常に事故と隣り合わせですよ。それを皆さん毎日気分に関係なく運転してますよね。今となっては、ぼくは乗用車の方が怖いです。
いろいろな仕事をしてきましたが、なによりこの仕事が楽しすぎてもう他の仕事なんてできないです。
そういう仕事を賃金や待遇に関係なく好んでやってるものもいることは忘れないでくださいね。
2024年問題を2023年10月5日の時点で与党の某議員様が
「それをなんとか取り組もうとしている」
「それをなんとか取り組もうとしている」
「それをなんとか取り組もうとしている」
と言っているのが現状ですね、本当にありがとうございます
ありがとうございました
高い時計して、ドライバーの仕事の事など何も知らない奴が、制度なんか作れる訳がない。