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緊急事態編 ゆっくりがかっこよくて惚れる
うぽつです！これずっと同じ機体なのか…w会社のトップが国交相に呼び出しくらうぞ…w
うぽつありです！怒られそうですね（
何というかチェックリスト終わったときの「ありがとう」が何か好き。
ありがとうございます～
これだけトラブル起こしたら報告書書くレベルは世界最高レベルに違いないｗ管制官にまたこいつらかって言われるな見てるこっちは楽しいけど次回も期待してます
これが事故起こしたときの報告書の書き方だ。(サンプルが東の範囲航空のもの)とかあり得そう
国交省「誰だこの会社に航空運送事業許可与えたの……」緊急事態って程でもないんですけど、満席・大雨・横風(もしくは追風、ウインドシア)・視程ギリギリ・高難易度アプローチ(旧啓徳空港のような)・35L…35L…みたいなバッドコンディション詰め合せ着陸が見てみたいですね。
検討してみます・・・。
鬼畜やん
ヒャッハー!新鮮な緊急事態編だー!
この航空会社呪われてるだろww
お祓いをしないとですね（
きっと株式会社"メーデー！"ぐらい呪われてるな
テクノエアかな。
事故多いけど心配すんな空港JOS.....
どこのタイム（タイミング）
ハッピーフライトでは、オートパイロットが突然切れて…速度計が異常な値になるところからでしたかね(恐すぎる)ゆっくり機長は、お見事＼(^_^)／
品部剛 おいおい、なんで高度下げてんだ急にオートパイロットが外れて、エアスピードが下がり始めました。スピード戻そうと、頭っ、下げてるんですけどもう失速しかけてますっ！違う、スピードが乗りすぎてるんだ！パワーを抑えて頭を下げるなごめんなさい言ってみたかったんですww
本当はハッピーフライトと全く同じシチュエーションにしたかったのですが、そこまで細かい設定はできませんでした・・・。ありがとうございます！
シュミレーター、海に落っことしたんだって？w
fd GTRが好きなおじさん だって酷い話だよぉ〜
パワー！パワー！ﾄﾞﾝｯ!（東京湾ダイブ）
うぽつです！0:31 見事なまでのフラグ⋯⋯
うぽつありです！一級建築士なので・・・ｗ
リクエスト採用して頂きありがとうございましたこれからも応援してます！
これからもご視聴頂ければ幸いです！
うぽつです安定の魔理フラグ…
うぽつありです。一級ですね・・・。
やっぱり緊急事態いいわぁ・・・いつもとは違うチェックリストを読み上げる時なんか、こう、ぞくっとくるカッコよさがあるよね
ロマンはあるかもしれませんね...!
@@e92m3s65b40agogo1年前コメに失礼やっぱりPANPAN-PANPAN-PANPANは憧れます()APディスコネクトとかも言ってみたい(
もしかしてピトー管にレバノン料理が……
コンピューター本体にレバノン料理が・・・。
@@e92m3s65b40agogo カルロス・ゴーン「これからはボーイングじゃなくて日産の時代」
ピトー管に詰まったのは氷とかドロバチだろ！いいかげんにしろ！！
@@ケント-y4u バージェン航空301便…
なんて航空会社だ！(免許的に)もう助からないゾ♡
2:47 〜めちゃくちゃリズム乗ってて草
東京エアポートっていうドラマにもう少し酷いシチュエーションのやつがありました笑
計器全部ﾀﾋんだからローパスしてギアとかチェックしてもらうやつねw
B777-300ER ANA それです笑
777のディスプレイが全部消えるやつですね！
e92m3s65b40agogo それですそれです笑
これの少しマシなやつがハッピーフライトのANA1980便だな
もはやテクノエアもビックリの機材故障
速度がわからなかったら、ストールしているのかも分からない。でも、そんな緊急事態で冷静なゆっくり操縦者に憧れる。
言い忘れてた。リクエストです！航空機に雷が当たって航空機全てが使えなくなったらどうしたらいいのかやってみてください！
主さんのフライトシム2020実況を早く見てぇなといつも思ってる
なるほど1980便
航空会社さん、ご武運を(社会的に)
(社会的に)＝(社会主義的に)ですねわかります(?)
なんて凄い！ビックリ！いつも素晴らしい！ありがとうございます。😊🛩✈️💖💐✨
今日はワニも計器も死ぬとかこれフィクションやろwwwFND!
FND!
100日後に死ぬワニですか？w
ここにもメーデー民が湧くのか(困惑)
お疲れ様、良かったですよ 来月の沖縄便がドキドキです
ゆっくり機長の緊急事態編大好きです笑（動画では初コメかもです笑）
リクエストしてたやつだ！！あざっす！！
ごめんなさい無知なので1:50 のパンパンで笑ってしまいました()
無線用語でエマージェンシーの一歩前のランクです
PAN-PANって航空無線でも使う人いるのかな？メーデーの方が一般的かと
航空無線でも普通に使われます〜そもそもPAN-PANとメーデーは意味が異なるので...
そうなんですね！初めて知りました
@@簾内七海 メーデーは今すぐ着陸しなければならない又は今すぐ助けを要求する、パンパンはすぐ着陸するような大事じゃないけどすぐに聞いてほしいっていう感じ（だと思いますｗ）
すごいですよー計器無しで操縦うますぎ！僕にわ出来無いです。そして1000人おめでとう㊗️🎉🍾
ありがとうございます！
うぽつです。緊急事態編の更新ペースが異常なぐらい早いですね！
うぽつありです。1000人ごとに作ると明言したので・・・。
《ニュース》こんばんは。23時になりました。ニュースZ〇ROです。またも航空機トラブルです。本日午後1時ごろ、北海道の新千歳空港から羽田空港へ飛行していたイーストレンジ航空1980便が羽田空港到着直前で速度や高度を示す計器に不具合が発生したと同航空会社が発表しました。当該機は予備の計器や管制官の指示により無事羽田空港へ到着したそうです。この機体は先日、新千歳空港を離陸し両エンジンが止まって緊急着陸した機体と同じ機体でした。機体は新千歳空港でエンジンを修理し羽田空港へ移動するためのいわゆる回送運用だったということで乗客はいませんでした。また機長と副操縦士にも怪我はありませんでした。イーストレンジ航空は｢立て続けにトラブルが発生して全ての方々に申し訳ない気持ちでいっぱい｣とコメントした上で｢この件も真相究明に全力を尽くすと共に全ての運用に着いている機体の全点検を実施する｣と発表した。そのため明後日から1週間全ての路線の一部を運休し点検を実施する。便の変更やキャンセルはホームページや予約センターからすることができ、変更料やキャンセル料は取らないとのこと。国土交通省は｢重大インシデントになりうるトラブルが続いており死者を出す事故を防ぐため全点検を指示した｣と正式にコメントした。安〇首相は｢安全と安心で運行できる航空会社のイメージを失う一大事｣とした上で｢安全を期して全ての航空会社へ点検と監査を行うよう国交相へ指示を行った｣とコメントした。（フィクションです笑）
うぽつです
うぽつありです～
うぽつです！リクエスト巡航中のエンジン火災お願いします！
うぽつです。こういう事態は知らないだけで乗った時に同じ不具合が起きてたかもしれないですね…
これ魔理沙がフラグ立てる＝事故つまり魔理沙黙ってれば事故起きないのでは？(迷推理)
うぽつですコナンとかのアニメとかである緊急着陸が本当にできるのかっていうのが気になるので出来ればしていただきたいです。(銀翼の奇術師や豪華の向日葵など)
うぽつありです。一応考えてはいるのですが、完全再現はちょっと難しいかもしれません・・・。
整備責任者、でてこーい！ ってなるレベル(それで済めば御の字
下手したら大事ですからね・・・。
5:15風の塔がかわいい
ポツンと建ってるの可愛いですよね〜
まさにハッピーフライトですね。
その通りですね！
今頃で申し訳ございません💦親がHappyflight買ってくれて、いつでも見ることができることになりましたw何度見てもやっぱ面白いですw
軽い状態で、GPWSとAoAが生きてて視界良好なら、VFR飛行してる民ならふっつーーーに対処できそうそれらも全部だめで「1次レーダーか軍事レーダーで、機体のBRAA(Bearing/Range/Altitude/Attitude)を外部から計測されないと飛行できない」とか期待したいDCS民
実際簡単でした～民間の1次レーダーは位置情報のみで、2次レーダーは機体のトランスポンダーの情報から速度と高度を出しているので、民間機でのシナリオだとちょっとむずかしいですね・・・。
@@e92m3s65b40agogo お返事あざます( ｡ÒㅅÓ)DCSでの再現を脳内で考えてみましたが、１・操縦できる機種に輸送機が未だ存在しないこと(LOMACのMODにならありますが、フライトモデルが古過ぎまして…)、２α・協力者に自機をロックオンしてもらうか、戦略マップでBRAA逐次読み上げしてもらう（味方でも出来る）、２β・敵設定したAWACSに敵からコールされるのを聞く、 けど２α２βともマルチプレイ必要、２αは協力者、２βは2PCが必須であること… と課題が多過ぎて無理！と私も結論しました…
うぽつです！計器が故障するとFBWにも影響が出てしまうのですね...
うぽつありです！エアデータが死んでいるので、ヨークのFFB（フォースフィードバック）が一部制限されます・・・。
うぽつです！
ケーキは皆胡椒
うぽつです！管制に連絡した時のPANPANってなんですか？無知ですいません
ハンター09 準緊急事態ということだと思います。パンパンはメーデー(緊急事態)を発する1歩手前です。緊急事態に陥ったわけではないので、乗員の生命や船舶・航空機自体はさしあたって危険に晒されてはいない状況がパンパンです。
うぽつありです！意味に関しては他の方が仰る通りです！
リアルだったら業務改善命令とか企業への立ち入り検査とかありそうな発生率だなぁ
見てるとこれ、ミニマムは電波高度計で反応してたっぽいな
ブラックボックスを海水に浸けてから真水に浸けてNTSBに送らなきゃ
ナイスランディング
ありがとうございます〜
昨日の動画見ながら待ってます！
今日初見で航空機なんてエリア88位しか知らないのに、連続10本くらい見てしまたｗ専門用語も良く分からないのに何故か凝視してしまう とりま、今登録しときマスタ＾＾（遅っ ｗ
ありがとうございます～楽しんで頂ければ幸いです。
全くのランダムシチュエーションで、ライブ配信で視聴者乗客って体でやったら面白そう。ゆっくりさんがしゃべれないか
1980、ハッピーフライトと同じかぁ、主さんはこれを意図的にやっているのかが気になる所
これ、調査され過ぎて、操縦士もどんな調査されるか詳しくなってそうですね。
1980便って、ハッピーフライトじゃんwあれもAll Nippon 1980だったもんな
名鉄1000系 744やったはずやけどn（殴
@@cyrussaircrafttv6756 そこは気にしない((
意識してます！
アアーアっ またまた ビックリした ドキドキした次回も楽しみにしています
次回もご視聴頂ければ幸いです！
後にゆっくり魔理沙は会社役員にクビ覚悟のジャーマンツープレックスしたそうな。
うぽつです！オーバーライドボタンとは何ですか？（探しきれませんでした...)
元々のプログラムや設定、警告等をオーバーライド(上書き)できるスイッチといったところでしょうか
@@白島さん ありがとうございます！
うぽつありです！
@@ken-0111 いえいえ、お役に立てて何よりです
ピンチにやたら強い東の範囲エアラインである
経験豊富（）ですから・・・！
これだけエマーから生還してるならこの2人のパイロットは他のどのパイロットよりも機体構造やシステムに精通してるのに違いない。
ハッピーフライト今でもよく見るなぁ
面白いですよね～
今更なコメントですみませんが、2:29 , 7:42 結局オートブレーキはなぜだったんでしょうね。魔理沙さんのミスなのかな。
パンパン///ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ、。、、///ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ.....に聞こえちゃう精神科逝ってくる
やっぱり緊急時バージョン好き(๑•̀ㅂ•́)و✧ｸﾞｯ!
楽しんで頂けたなら幸いです～
今度は真夜中（日の出まで4時間）に海の上ですべての高度計、速度計がバラバラの数値を出す設定でやってみてください。
その設定はシムの仕様上できないかもしれません・・・。
予備も死んだシチュエーションも見てみたい
あいよとか言う副操縦士ｗｗｗｗ
緊急事態リクエスト車輪が出ずに胴体着陸はどうですか？
FSXで747の計器故障シミュレーションができないとはいえ、ハッピーフライトのNH1980便が再現できてて( ・∀・) ｲｲﾃﾞｽﾈ！
うぽつです。管制との交信全部できないように無線破壊してください（語彙力皆無）
あっ！便名の1980は元ネタがハッピーフライトだからか
その通りです！
航空機系の知識が全然ないのでお聞きしたいのですが、「パンパン パンパン パンパン」これってどういった意味なのでしょうか？
無線で使われる遭難信号の一つです。これを発信すると、無線を聞いている相手に対して、緊急状態の一歩手前の状態にあることを知らせる事ができます。因みにもっと深刻な状態になった場合に使われるのが有名な「メーデー」です。
@@e92m3s65b40agogo ありがとうございます!
PAN-PANとMaydayは何が違うんですか？
深刻度の度合いが違います。Maydayはもう墜ちるかもしれないと判断するくらいに深刻な状態で使われます。PAN-PANはメーデーと比べると比較的余裕がある場合に使われます。
このチャンネルの34R珍しい…珍しくない？
何故か北からの便を飛ばすと南風なことが多いんですよね・・・。
ヘッドアップディスプレイは下ろさないんですか？
PMDGの777にはHUDは無いです〜
ないんですか！？
1980＝ＡＮＡ１９８０ハッピーフライト…
この滑走路、先月乗ったときに降りたところかもw
34Rはよく使われる滑走路なのでそうかもですね！
あなたと一緒に飛ぶといつも何か起きる
スパンエアーですか…現実であそこまでフラグ建てるとはねぇ…
BGMのSilverが見つからない･･･
勿論ながら客にはその事が伝わらない……
今回はお客様は乗っていなかったので・・・。
カイタックで緊急事態やってください
この航空会社メンテ不足すぎて草
私は、パイロット・イン・コマンドシリーズの、「操縦不能」を思い出しました。こういうときは、ジャイロのみなんですよね、確か。
エアデータに関するコンピュータがお亡くなりになっているので、使えるのは予備計器に使われる素のデータ、IRUですね〜
こんな故障の多い飛行機乗りたくないw
機体の洗浄した時にピトー管に貼り付けたガムテープ剥がし忘れた？
一年に一回は、必ず異常に遭遇するゆっくり。
このタイミングでHUD/hgsあったらどうなるんだろう
FPVは使えなくなるかもしれません・・・。
これから数年放置した機体とかごろごろ出てくるんでしょうね。ブリティッシュエアウェイズが７４７の退役早めたり他社もそんなんですし。ほんとにＡＮＡ３８０行き場無くすんじゃ？
決めれた高度とルートを電波受信してオートパイロットにするのだが受信計器が故障して設定をやり直すのだが左右故障しているので高度維持と目視で着陸するのだが夜じゃなくて良かったな
次は空中衝突とか来そう
速度出ない＋1980＋羽田＝ハッピーフライト？
意識はしてます～
逆に普段オートの恩恵に預かって楽してるのがよくわかる、というか、操縦系がジュラシックジャンボ風になってる感なぜBAROミニマムが反応するのかは、シムの問題？
予備計器用のデータから取っていて反応しているのか、シムのプログラムの都合上鳴ってしまうのかは分からないです・・・。
今日も勉強になりました。果たしてこの状況に冷静に対処できるパイロットはどれだけいるだろうか...。エアロペルー603の事故を見れば、飛行機にとってのエアスピードの重要性がわかる。でももっと大事なのは、言われた通り、姿勢とパワーなんだよね。姿勢とパワーが決まれば、速度は自然についてくるもの。航空機の操縦の基本はそこだと思います。恐らくスタンバイエアスピードまで死んでいても、ゆっくり機長は降ろした事でしょう。一方、エアロペルーのクルーは基本が分かっていなかったため...orz。しかしFBWの機体で、ADIRUのADRが全て逝くとはなぁw SAARUさんがご活躍のようで。Yaw damperもデグレードしているから、ちゃんとラダーを踏んでやる必要がありますね。でも、Ratio changerもお亡くなりなので、踏みすぎると今度はダメージやダッチロールに。。ちなみに、きちんと調べていないので想像になりますが、GPWS mode5 (G/S)の警告はRAを元にしているので鳴るのではないでしょうか？mode1とmode3は気圧高度を元にしているので鳴らなそうですが、スタンバイ系統からも気圧高度を取っている可能性も。それでDAのコールがあったのかもしれません。むしろ、ADRが逝ったのに、AOAが表示されているのは何ででしょう？Stall warningも働かなそうなもんですが...。
私も素人ですから参考になるかは分かりませんが何かしらお役に立てているのであれば幸いです。確かにG/Sの警報はRAを元にしているかもしれません。ただ、そもそもFMAがAPPモード（LOC G/S）になっていないので、G/Sの警報がその状態で出るかは不明です・・・。ADRがお亡くなりになっていてもAoAが表示されているのは私も疑問に感じました。777のコンピューター関連のデータソースと繋がりを再度確認してみようと思います。ただよく見ると気づくと思うのですが、PFDのIASが表示される部分に故障後でもフラップのREFスピードが表示されたままになっているんです・・・。意外とPMDG機でもこの辺りは甘いのかもしれません。
いつも、ゆっくり機長の緊急事態シリーズを見て勉強になっています。今後も楽しみにしています！！なるほど...恐らくですが、ランディングギアがダウンロックで、ILSの周波数がセットされていれば...？シミュレーターでも、細かい所までの作り込みは難しいですよね。。むしろここまで精巧なのが凄いです。
次回は・・・噴煙の中に・・・無理か。
シムの仕様上難しいかもです・・・。
管制官も呆れてるだろうなー
計器が故障……となると次はフラップかな？
どうでしょうね・・・（
うぽつ 元ネタはありますか?
ハッピーフライでは？
@@AMASEch 確か映画の序盤では右側ピトー管が凍結して使えなくなり左側のピトー管を使用することにしましたが、直接の原因は離陸時のバードストライクにより左側ピトー管に張り付いた鳥が上空でピトー管と一緒に脱落し正確な速度が測れなくなったからだった気がします。
速度と高度って結構無意識に見てるもんなんだなーと。今後のネタとして、ぜひノーフラップランディングを大型機で！
無意識の内に計器を確認して修正していることに気付かされたフライトでした～
7:42からの会話解説出来る人いますか？
スピードブレーキアップオートブレーキ解除リバース正常
「スピードブレーキアップっと」→飛行機を接地後に地面に押さえ付けるためのスポイラーが展開したことを知らせています。語尾に「っと」を付けているのは通常はこの機能は自動で働くのですが、今回は手動で展開させているので手動で操作してる感を出すために語尾を付けています。「オートブレーキディスアームド」→接地後に自動的に車輪のブレーキをかけてくれるシステムがディスアームド、解除されてしまったことを伝えています。通常はある程度減速した後にパイロットが手動でブレーキを掛けると解除されるようになっていますが、今回は接地後すぐに解除されてしまったので霊夢が不思議がっています。「リバースグリーン」→飛行機のエンジンの逆噴射装置が正常に作動していることを知らせています。
うぽつぅ
0:30、フラグ...
一級建築士なので・・・。
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
緊急事態編 ゆっくりがかっこよくて惚れる
うぽつです！
これずっと同じ機体なのか…w
会社のトップが国交相に呼び出しくらうぞ…w
うぽつありです！
怒られそうですね（
何というかチェックリスト終わったときの「ありがとう」が何か好き。
ありがとうございます～
これだけトラブル起こしたら報告書書くレベルは世界最高レベルに違いないｗ
管制官にまたこいつらかって言われるな
見てるこっちは楽しいけど
次回も期待してます
これが事故起こしたときの報告書の書き方だ。(サンプルが東の範囲航空のもの)とかあり得そう
国交省「誰だこの会社に航空運送事業許可与えたの……」
緊急事態って程でもないんですけど、満席・大雨・横風(もしくは追風、ウインドシア)・視程ギリギリ・高難易度アプローチ(旧啓徳空港のような)・35L…35L…みたいなバッドコンディション詰め合せ着陸が見てみたいですね。
検討してみます・・・。
鬼畜やん
ヒャッハー!新鮮な緊急事態編だー!
この航空会社呪われてるだろww
お祓いをしないとですね（
きっと株式会社"メーデー！"ぐらい呪われてるな
テクノエアかな。
事故多いけど心配すんな空港
JOS.....
どこのタイム（タイミング）
ハッピーフライトでは、オートパイロットが突然切れて…速度計が異常な値になるところからでしたかね(恐すぎる)
ゆっくり機長は、お見事＼(^_^)／
品部剛
おいおい、なんで高度下げてんだ
急にオートパイロットが外れて、エアスピードが下がり始めました。スピード戻そうと、頭っ、下げてるんですけど
もう失速しかけてますっ！
違う、スピードが乗りすぎてるんだ！パワーを抑えて頭を下げるな
ごめんなさい言ってみたかったんですww
本当はハッピーフライトと全く同じシチュエーションにしたかったのですが、そこまで細かい設定はできませんでした・・・。
ありがとうございます！
シュミレーター、海に落っことしたんだって？w
fd GTRが好きなおじさん だって酷い話だよぉ〜
パワー！
パワー！
ﾄﾞﾝｯ!
（東京湾ダイブ）
うぽつです！
0:31 見事なまでのフラグ⋯⋯
うぽつありです！
一級建築士なので・・・ｗ
リクエスト採用して頂きありがとうございました
これからも応援してます！
これからもご視聴頂ければ幸いです！
うぽつです
安定の魔理フラグ…
うぽつありです。
一級ですね・・・。
やっぱり緊急事態いいわぁ・・・
いつもとは違うチェックリストを読み上げる時なんか、こう、ぞくっとくるカッコよさがあるよね
ロマンはあるかもしれませんね...!
@@e92m3s65b40agogo
1年前コメに失礼
やっぱり
PANPAN-PANPAN-PANPAN
は憧れます()
APディスコネクトとかも言ってみたい(
もしかしてピトー管にレバノン料理が……
コンピューター本体にレバノン料理が・・・。
@@e92m3s65b40agogo カルロス・ゴーン「これからはボーイングじゃなくて日産の時代」
ピトー管に詰まったのは氷とかドロバチだろ！いいかげんにしろ！！
@@ケント-y4u バージェン航空301便…
なんて航空会社だ！(免許的に)もう助からないゾ♡
2:47 〜めちゃくちゃリズム乗ってて草
東京エアポートっていうドラマにもう少し酷いシチュエーションのやつがありました笑
計器全部ﾀﾋんだからローパスしてギアとかチェックしてもらうやつねw
B777-300ER ANA それです笑
777のディスプレイが全部消えるやつですね！
e92m3s65b40agogo それですそれです笑
これの少しマシなやつがハッピーフライトのANA1980便だな
もはやテクノエアもビックリの機材故障
速度がわからなかったら、ストールしているのかも分からない。でも、そんな緊急事態で冷静なゆっくり操縦者に憧れる。
言い忘れてた。リクエストです！航空機に雷が当たって航空機全てが使えなくなったらどうしたらいいのかやってみてください！
主さんのフライトシム2020実況を早く見てぇなといつも思ってる
なるほど1980便
航空会社さん、ご武運を(社会的に)
(社会的に)＝(社会主義的に)ですねわかります(?)
なんて凄い！ビックリ！いつも素晴らしい！ありがとうございます。😊🛩✈️💖💐✨
今日はワニも計器も死ぬとかこれフィクションやろwww
FND!
FND!
100日後に死ぬワニですか？w
ここにもメーデー民が湧くのか(困惑)
お疲れ様、良かったですよ 来月の沖縄便がドキドキです
ありがとうございます～
ゆっくり機長の緊急事態編大好きです笑（動画では初コメかもです笑）
リクエストしてたやつだ！！あざっす！！
ごめんなさい無知なので
1:50 のパンパンで笑ってしまいました()
無線用語でエマージェンシーの一歩前のランクです
PAN-PANって航空無線でも使う人いるのかな？メーデーの方が一般的かと
航空無線でも普通に使われます〜
そもそもPAN-PANとメーデーは意味が異なるので...
そうなんですね！初めて知りました
@@簾内七海 メーデーは今すぐ着陸しなければならない又は今すぐ助けを要求する、パンパンはすぐ着陸するような大事じゃないけどすぐに聞いてほしいっていう感じ（だと思いますｗ）
すごいですよー計器無しで操縦うますぎ！僕にわ出来無いです。そして1000人おめでとう㊗️🎉🍾
ありがとうございます！
うぽつです。緊急事態編の更新ペースが異常なぐらい早いですね！
うぽつありです。1000人ごとに作ると明言したので・・・。
《ニュース》
こんばんは。23時になりました。
ニュースZ〇ROです。
またも航空機トラブルです。
本日午後1時ごろ、北海道の新千歳空港から羽田空港へ飛行していたイーストレンジ航空1980便が羽田空港到着直前で速度や高度を示す計器に不具合が発生したと同航空会社が発表しました。
当該機は予備の計器や管制官の指示により無事羽田空港へ到着したそうです。
この機体は先日、新千歳空港を離陸し両エンジンが止まって緊急着陸した機体と同じ機体でした。
機体は新千歳空港でエンジンを修理し羽田空港へ移動するためのいわゆる回送運用だったということで乗客はいませんでした。
また機長と副操縦士にも怪我はありませんでした。
イーストレンジ航空は｢立て続けにトラブルが発生して全ての方々に申し訳ない気持ちでいっぱい｣とコメントした上で｢この件も真相究明に全力を尽くすと共に全ての運用に着いている機体の全点検を実施する｣と発表した。そのため明後日から1週間全ての路線の一部を運休し点検を実施する。便の変更やキャンセルはホームページや予約センターからすることができ、変更料やキャンセル料は取らないとのこと。
国土交通省は｢重大インシデントになりうるトラブルが続いており死者を出す事故を防ぐため全点検を指示した｣と正式にコメントした。
安〇首相は｢安全と安心で運行できる航空会社のイメージを失う一大事｣とした上で｢安全を期して全ての航空会社へ点検と監査を行うよう国交相へ指示を行った｣とコメントした。
（フィクションです笑）
うぽつです
うぽつありです～
うぽつです！
リクエスト
巡航中のエンジン火災お願いします！
うぽつです。
こういう事態は知らないだけで乗った時に同じ不具合が起きてたかもしれないですね…
これ魔理沙がフラグ立てる＝事故
つまり魔理沙黙ってれば事故起きないのでは？(迷推理)
うぽつです
コナンとかのアニメとかである緊急着陸が本当にできるのかっていうのが気になるので出来ればしていただきたいです。(銀翼の奇術師や豪華の向日葵など)
うぽつありです。
一応考えてはいるのですが、完全再現はちょっと難しいかもしれません・・・。
整備責任者、でてこーい！ ってなるレベル(それで済めば御の字
下手したら大事ですからね・・・。
5:15
風の塔がかわいい
ポツンと建ってるの可愛いですよね〜
まさにハッピーフライトですね。
その通りですね！
今頃で申し訳ございません💦
親がHappyflight買ってくれて、いつでも見ることができることになりましたw何度見てもやっぱ面白いですw
軽い状態で、GPWSとAoAが生きてて視界良好なら、VFR飛行してる民ならふっつーーーに対処できそう
それらも全部だめで「1次レーダーか軍事レーダーで、機体のBRAA(Bearing/Range/Altitude/Attitude)を外部から計測されないと飛行できない」とか期待したいDCS民
実際簡単でした～
民間の1次レーダーは位置情報のみで、2次レーダーは機体のトランスポンダーの情報から速度と高度を出しているので、民間機でのシナリオだとちょっとむずかしいですね・・・。
@@e92m3s65b40agogo お返事あざます( ｡ÒㅅÓ)
DCSでの再現を脳内で考えてみましたが、
１・操縦できる機種に輸送機が未だ存在しないこと(LOMACのMODにならありますが、フライトモデルが古過ぎまして…)、
２α・協力者に自機をロックオンしてもらうか、戦略マップでBRAA逐次読み上げしてもらう（味方でも出来る）、
２β・敵設定したAWACSに敵からコールされるのを聞く、
けど２α２βともマルチプレイ必要、２αは協力者、２βは2PCが必須であること… と課題が多過ぎて無理！と私も結論しました…
うぽつです！
計器が故障するとFBWにも影響が出てしまうのですね...
うぽつありです！
エアデータが死んでいるので、ヨークのFFB（フォースフィードバック）が一部制限されます・・・。
うぽつです！
ケーキは皆胡椒
うぽつです！
管制に連絡した時のPANPANってなんですか？
無知ですいません
ハンター09 準緊急事態ということだと思います。パンパンはメーデー(緊急事態)を発する1歩手前です。緊急事態に陥ったわけではないので、乗員の生命や船舶・航空機自体はさしあたって危険に晒されてはいない状況がパンパンです。
うぽつありです！
意味に関しては他の方が仰る通りです！
リアルだったら業務改善命令とか企業への立ち入り検査とかありそうな発生率だなぁ
見てるとこれ、ミニマムは電波高度計で反応してたっぽいな
ブラックボックスを海水に浸けてから真水に浸けてNTSBに送らなきゃ
ナイスランディング
ありがとうございます〜
昨日の動画見ながら待ってます！
今日初見で航空機なんてエリア88位しか知らないのに、連続10本くらい見てしまたｗ
専門用語も良く分からないのに何故か凝視してしまう とりま、今登録しときマスタ＾＾（遅っ ｗ
ありがとうございます～
楽しんで頂ければ幸いです。
全くのランダムシチュエーションで、ライブ配信で視聴者乗客って体でやったら面白そう。
ゆっくりさんがしゃべれないか
1980、ハッピーフライトと同じかぁ、主さんはこれを意図的にやっているのかが気になる所
これ、調査され過ぎて、操縦士もどんな調査されるか詳しくなってそうですね。
1980便って、ハッピーフライトじゃんw
あれもAll Nippon 1980だったもんな
名鉄1000系 744やったはずやけどn（殴
@@cyrussaircrafttv6756 そこは気にしない((
意識してます！
アアーアっ またまた ビックリした ドキドキした
次回も楽しみにしています
次回もご視聴頂ければ幸いです！
後にゆっくり魔理沙は会社役員にクビ覚悟のジャーマンツープレックスしたそうな。
うぽつです！
オーバーライドボタンとは何ですか？（探しきれませんでした...)
元々のプログラムや設定、警告等をオーバーライド(上書き)できるスイッチといったところでしょうか
@@白島さん ありがとうございます！
うぽつありです！
@@ken-0111 いえいえ、お役に立てて何よりです
ピンチにやたら強い東の範囲エアラインである
経験豊富（）ですから・・・！
これだけエマーから生還してるならこの2人のパイロットは他のどのパイロットよりも機体構造やシステムに精通してるのに違いない。
ハッピーフライト今でもよく見るなぁ
面白いですよね～
今更なコメントですみませんが、2:29 , 7:42 結局オートブレーキはなぜだったんでしょうね。魔理沙さんのミスなのかな。
パンパン///ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ、。、、///ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ.....に聞こえちゃう
精神科逝ってくる
やっぱり緊急時バージョン好き(๑•̀ㅂ•́)و✧ｸﾞｯ!
楽しんで頂けたなら幸いです～
今度は真夜中（日の出まで4時間）に海の上ですべての高度計、速度計がバラバラの数値を出す設定でやってみてください。
その設定はシムの仕様上できないかもしれません・・・。
予備も死んだシチュエーションも見てみたい
あいよとか言う副操縦士ｗｗｗｗ
緊急事態リクエスト
車輪が出ずに胴体着陸はどうですか？
FSXで747の計器故障シミュレーションができないとはいえ、ハッピーフライトのNH1980便が再現できてて( ・∀・) ｲｲﾃﾞｽﾈ！
ありがとうございます！
うぽつです。
管制との交信全部できないように無線破壊してください（語彙力皆無）
あっ！便名の1980は元ネタがハッピーフライトだからか
その通りです！
航空機系の知識が全然ないのでお聞きしたいのですが、「パンパン パンパン パンパン」これってどういった意味なのでしょうか？
無線で使われる遭難信号の一つです。これを発信すると、無線を聞いている相手に対して、緊急状態の一歩手前の状態にあることを知らせる事ができます。
因みにもっと深刻な状態になった場合に使われるのが有名な「メーデー」です。
@@e92m3s65b40agogo ありがとうございます!
PAN-PANとMaydayは何が違うんですか？
深刻度の度合いが違います。
Maydayはもう墜ちるかもしれないと判断するくらいに深刻な状態で使われます。
PAN-PANはメーデーと比べると比較的余裕がある場合に使われます。
このチャンネルの34R珍しい…珍しくない？
何故か北からの便を飛ばすと南風なことが多いんですよね・・・。
ヘッドアップディスプレイは下ろさないんですか？
PMDGの777にはHUDは無いです〜
ないんですか！？
1980＝ＡＮＡ１９８０ハッピーフライト…
この滑走路、先月乗ったときに降りたところかもw
34Rはよく使われる滑走路なのでそうかもですね！
あなたと一緒に飛ぶといつも何か起きる
スパンエアーですか…
現実であそこまでフラグ建てるとはねぇ…
BGMのSilverが見つからない･･･
勿論ながら客にはその事が伝わらない……
今回はお客様は乗っていなかったので・・・。
カイタックで緊急事態やってください
この航空会社メンテ不足すぎて草
私は、パイロット・イン・コマンドシリーズの、「操縦不能」を思い出しました。
こういうときは、ジャイロのみなんですよね、確か。
エアデータに関するコンピュータがお亡くなりになっているので、使えるのは予備計器に使われる素のデータ、IRUですね〜
こんな故障の多い飛行機乗りたくないw
機体の洗浄した時にピトー管に貼り付けたガムテープ剥がし忘れた？
一年に一回は、必ず異常に遭遇するゆっくり。
このタイミングでHUD/hgsあったらどうなるんだろう
FPVは使えなくなるかもしれません・・・。
これから数年放置した機体とかごろごろ出てくるんでしょうね。ブリティッシュエアウェイズが７４７の退役早めたり他社もそんなんですし。ほんとにＡＮＡ３８０行き場無くすんじゃ？
決めれた高度とルートを電波受信してオートパイロットにするのだが受信計器が故障して設定をやり直すのだが左右故障しているので高度維持と目視で着陸するのだが夜じゃなくて良かったな
次は空中衝突とか来そう
速度出ない＋1980＋羽田＝ハッピーフライト？
意識はしてます～
逆に普段オートの恩恵に預かって楽してるのがよくわかる、
というか、操縦系がジュラシックジャンボ風になってる感
なぜBAROミニマムが反応するのかは、シムの問題？
予備計器用のデータから取っていて反応しているのか、シムのプログラムの都合上鳴ってしまうのかは分からないです・・・。
今日も勉強になりました。
果たしてこの状況に冷静に対処できるパイロットはどれだけいるだろうか...。エアロペルー603の事故を見れば、飛行機にとってのエアスピードの重要性がわかる。
でももっと大事なのは、言われた通り、姿勢とパワーなんだよね。姿勢とパワーが決まれば、速度は自然についてくるもの。航空機の操縦の基本はそこだと思います。恐らくスタンバイエアスピードまで死んでいても、ゆっくり機長は降ろした事でしょう。一方、エアロペルーのクルーは基本が分かっていなかったため...orz。
しかしFBWの機体で、ADIRUのADRが全て逝くとはなぁw SAARUさんがご活躍のようで。
Yaw damperもデグレードしているから、ちゃんとラダーを踏んでやる必要がありますね。でも、Ratio changerもお亡くなりなので、踏みすぎると今度はダメージやダッチロールに。。
ちなみに、きちんと調べていないので想像になりますが、GPWS mode5 (G/S)の警告はRAを元にしているので鳴るのではないでしょうか？
mode1とmode3は気圧高度を元にしているので鳴らなそうですが、スタンバイ系統からも気圧高度を取っている可能性も。それでDAのコールがあったのかもしれません。
むしろ、ADRが逝ったのに、AOAが表示されているのは何ででしょう？Stall warningも働かなそうなもんですが...。
私も素人ですから参考になるかは分かりませんが何かしらお役に立てているのであれば幸いです。
確かにG/Sの警報はRAを元にしているかもしれません。
ただ、そもそもFMAがAPPモード（LOC G/S）になっていないので、G/Sの警報がその状態で出るかは不明です・・・。
ADRがお亡くなりになっていてもAoAが表示されているのは私も疑問に感じました。777のコンピューター関連のデータソースと繋がりを再度確認してみようと思います。
ただよく見ると気づくと思うのですが、PFDのIASが表示される部分に故障後でもフラップのREFスピードが表示されたままになっているんです・・・。意外とPMDG機でもこの辺りは甘いのかもしれません。
いつも、ゆっくり機長の緊急事態シリーズを見て勉強になっています。今後も楽しみにしています！！
なるほど...恐らくですが、ランディングギアがダウンロックで、ILSの周波数がセットされていれば...？
シミュレーターでも、細かい所までの作り込みは難しいですよね。。むしろここまで精巧なのが凄いです。
次回は・・・
噴煙の中に・・・無理か。
シムの仕様上難しいかもです・・・。
管制官も呆れてるだろうなー
計器が故障……となると次はフラップかな？
どうでしょうね・・・（
うぽつ 元ネタはありますか?
ハッピーフライでは？
@@AMASEch 確か映画の序盤では右側ピトー管が凍結して使えなくなり左側のピトー管を使用することにしましたが、直接の原因は離陸時のバードストライクにより左側ピトー管に張り付いた鳥が上空でピトー管と一緒に脱落し正確な速度が測れなくなったからだった気がします。
うぽつありです～
速度と高度って結構無意識に見てるもんなんだなーと。
今後のネタとして、ぜひノーフラップランディングを大型機で！
無意識の内に計器を確認して修正していることに気付かされたフライトでした～
7:42からの会話解説出来る人いますか？
スピードブレーキアップ
オートブレーキ解除
リバース正常
「スピードブレーキアップっと」→飛行機を接地後に地面に押さえ付けるためのスポイラーが展開したことを知らせています。語尾に「っと」を付けているのは通常はこの機能は自動で働くのですが、今回は手動で展開させているので手動で操作してる感を出すために語尾を付けています。
「オートブレーキディスアームド」→接地後に自動的に車輪のブレーキをかけてくれるシステムがディスアームド、解除されてしまったことを伝えています。通常はある程度減速した後にパイロットが手動でブレーキを掛けると解除されるようになっていますが、今回は接地後すぐに解除されてしまったので霊夢が不思議がっています。
「リバースグリーン」→飛行機のエンジンの逆噴射装置が正常に作動していることを知らせています。
うぽつぅ
うぽつありです～
0:30、フラグ...
一級建築士なので・・・。