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タワーからの着陸許可の後の「ご武運を」ってワード、千歳の管制は空自担当なので、自衛隊員の管制官がこのワードを言っていると今更ながら気付き、なんかとてもグッときました。
うぽつです！7:46の魔理沙「無事に帰ってこれたな」の後のハイタッチの音がめっちゃ好きです♡ナイスランディングでした！
うぽつありです！ハイタッチ音に気づいて頂けて嬉しいです！
東の範囲航空上級会員の間では、伝説の出来事として神格化されており、このフライトに乗り合わせた乗客も同様に神格化されているという。
CAが衝撃防止姿勢を指示しているの、とても芸細ですね！！
細かい点に気づいて頂いて恐縮です！
ブレイス宣言の後に聞こえてくるCAさんの｢前に屈んで 頭を下げて｣がリアルで鳥肌が立った
できれば聞きたくないコールですね・・・。
e92m3s65b40agogo 怖かった(((((; • ̀д•́))))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
ちなみに、ユーチューブで検索すると、緊急着陸の音声はありますが、リンクをはると、スパムあつかいでけされるので、個人でさがしてみてください。 まあきくもんじゃないとおもうけど。
@@fouran777 ふつーにスパムにはならないと思うけどちゃんとコメ主と内容が噛み合ってれば
俺も鳥肌立った
うぽつです！フラグ回収の早さは一流事故は起きない事に越したことはないですね
うぽつありです！安全が１番ですからね～
何回もみてしまう。そして最後何気にハイタッチしてるの今さら気がつきました。
ゆっくりの英語って日本語っぽいから敬遠してたんだけど、飛行機みたいに日本人が英語喋ってる設定だと不思議なリアリティが出るね
ネイティブな発音は無理ですが、日本人特有のカタカナ英語を喋らせるには向いてますね～
直接リターン出来るのがすごい。きめ細やかな操縦技術だ
BGMの影響か燃料残量のシーンからの緊迫感がすごい
管制とのやりとりとか非常に参考になりました。フライトシミュレータはじめたばかりで、ためになるチャンネルだなあ
ここでの「ご武運を」はそれ以外に無いもんなぁ…
変に「祈る」まで言われると、なんかのフラグが立っちゃった感。
着陸後のハイタッチみたいな音がめっちゃいい
1:27魔理沙の華麗なフラグ
見事に回収しました。
うぽつです！定期試験のシミュレーターオチじゃなかったんですね…こんな事態でも冷静な判断。ゆっくり機長さすがです！
うぽつありです！シミュレーターオチは最初にやっちゃってるので中々使えないんですよね...
着陸時CAの声聞こえるの芸が細かい
細かいところに気づいて頂いて嬉しいです～
ですね
頭を下げて！head down！head down！
@@kosetei1 頭を下げて！lpadp!la!kgjg!
霊夢機長の「大丈夫、無事に降ろしてみせる。」がイケメン過ぎて悶えタヒぬとこだったぜ。
うぽつです！こんな事が国内で起きないように願う…
うぽつありです！起こらないに越したことはないですね・・・。
4:27 不謹慎かも知れないけどMAYDAYの発言なんか好き
May DayMay Day
緊急事態シリーズの最高傑作!!
英語で必要なことを使えてその後「ご武運を」って、なんかエモい。
トリハダたつ的な感じしますよね
毎度毎度霊夢の頼もしさがすごい
フィクションなのかよ！騙された！2:47 回転はもう許してあげて
FKD!絶対に許さない・・・
回転は許されない()
機首引き起こし
うぽつです！重大インシデントですね…
うぽつありです！VTSB（仮想運輸安全委員会）の報告書を待ちましょう・・・。
さも当然の如くローテトが回転なの草
機長たちは乗客の命を守るカッコいい
魔理沙 (何か起きないかな？) これフラグで草
一級フラグ建築士ですねｗ
6:46 な
ありがとうございます～
RAIMU TV-EE らいむさん！
マジか！
ほ、本物
ついこの前に見つけて登録した人たちが集まってる(なお一回飛行機関連の動画見たらハマってしまってそれしかお勧めに出ない模様)
6:29の「PULL UP」と「どんとこい」でどうしても123便を思い出してしまう
魔理沙っぽいセリフを選びました・・・。
全く同じこと思ってた人いてよかった
@@mazzo-768 事故死っている怖いよ？誤字だよね？
@@mazzo-768 僕も五時るかも
@@飛行機-m6j 誤字ってるwww
うぽつです！このチャンネルにあったのが緊急時シリーズだったので嬉しいです！
うぽつありです！これからは登録者数が1000人増えるごとに作成します～
楽しみにしてました！機長スゴすぎ()
ありがとうございます！機長は経験豊富なので（
@@e92m3s65b40agogo さすがです😂👍これからも楽しみにしてます！🙏
うぽつです〜！乗客だったらと思うと恐怖しかない…
うぽつありです！エンジンの音が下がり、静まり返るキャビン・・・怖いですね。
はえ〜…エンジンなしでの着陸は凄いですね…おまけに芸も細かいですねこれ見てたら、カナダでポンド法から切り替えのせいで燃料切れで滑空して着陸した旅客機思い出しましたよw
ギムリー・グライダーですねｗ
飛び入り参加(物理)
5:53〜チャンスは一度きりだぞ。大丈夫、無事に降ろしてみせる。シュミレーターなのにうるっときました。
うぽつん早速メーデーネタで草霊夢キャプテンは飛行時間何時間なんや…
うぽつありです。機長は元空軍のパイロットで飛行時間は（ｒｙ
@@e92m3s65b40agogo フラグになったwwwwwwww
元軍人は生存フラグwww
どこのカクタスかと思ったらwww次はギムリーグライダーでよろしくお願いします。
@@松本卓人-o1j 生還フラグだけど事故フラグ(笑)
メーデー民好みの動画、ありがとうございます。停止した瞬間にちょっと泣けてきたのは内緒だ。
いえいえ～無事着陸出来て本当に良かったです。
イーストレンジ重大インシデントしまくりでそろそろ運輸省から指導入りそう
幸いにも会社側に責任があるものは少ないので・・・（
非公式に「お祓いにいくこと」みたいなことを言われていそうで、事故調関係者からも凄く微妙な顔されてそう。
国交省は今忙しいようなので代わりに……
@@official5649 EastRangeARMY((
最初 "Not" でめっちゃ笑った
重要な部分ですからね（
チャンネル登録しました、次の緊急事態編も楽しみに待ってます
ありがとうございます！次回は9000人を超えたら作ると思います。
7:46から何か弾いた音は無事着陸できて2人がしたハイタッチの音ですか？最近見始めたばかりの者ですが、凄い面白いです！これからも頑張ってください💪
その通りです。細かい点に気づいて頂いて嬉しいです〜これからもご視聴いただければ幸いです！
後ろで客室乗務員が呼び掛けてるのが細かくてすげぇw
これがすべての始まりだと言うことはまだ皆知らなかった
空港、b777、両エンジン停止、、、うっ頭が
BA38ですかねｗ
最初にAPUスタートはハドソンの奇跡と同じ手順ですね！
とにかく時間が無いですからね・・・ｗ
@@e92m3s65b40agogo ところで、Nレジってなんでしょうか・・？
@@現場のあかさんご レジ番、車で言うところのナンバープレートの番号がNから始まっている機体のことを指す俗称です。飛行機のレジ番は最初の数桁は国籍を表しており、例えば日本の国籍で登録されている機体はJAから始まります（例:JA328J）一方で、アメリカでの登録機はNから始まるようになっています。（例:N703DL)今回の機体はNから始まる番号だったので、なぜアメリカ登録の機体なのか魔理沙が疑問に思い、借り物だと聞いて納得したわけです。
@@e92m3s65b40agogo なるほど！丁寧にありがとうございます！
客室乗務員の声が微かに聞こえる
安全姿勢指示ですね！
《ニュース》本日正午頃、新千歳発羽田行きイーストレンジ航空640便が新千歳空港離陸後両エンジンが停止し、新千歳空港に引き返し緊急着陸しました。乗員乗客290名が搭乗していましたが全員無事でした。事故があったイーストレンジ航空640便はアメリカのボーイング社製777型機で左翼と右翼一基ずつのエンジンが付いており、離陸からおよそ2分後に第1エンジンが停止、すぐに第2エンジンも停止しました。その時の飛行機の高度は約1000メートルという低高度でした。機長の咄嗟の判断ですぐに旋回し新千歳空港に緊急着陸しました。イーストレンジ航空は｢今はまだコメントすべきではないがこの件でご利用のお客様を含めた全ての方々へご迷惑をおかけした事お詫びする。原因については関係各所と原因究明し、分かり次第すぐに報告する｣とコメントしました。国土交通省は今回の事故を重大インシデントに認定し現地に調査官を送るとしています。なおこの777型機はボーイング社の古い機体のリースだったとしてボーイング社、国土交通省、イーストレンジ航空が原因を調べているとのことです。この影響で新千歳空港では合わせて10便が欠航、約40便が30分から1時間の遅れが出ており、イーストレンジ航空ではこの機体が事故により使用できないことを理由として新千歳ー羽田間の1往復をしばらく別の機体に変更するとしている。みたいなニュースがありそう笑笑
重大インシデントは指定ではなく認定
@@Manaka_Pettan 知識が増えました！ご指摘ありがとうございます。にわか勢なのでお許しを…汗
ﾟ+｡:.ﾟおぉ(*ﾟOﾟ *)ぉぉﾟ.:｡+ﾟすげー
今更だけどニュースで機体の細かいところまでは書かないんじゃないかな……(双発機に関する説明のところ)
後ろで叫ぶCA の声がまたリアルだなあ
訓練以外では、遭遇したくない状況でしたね(^_^;)流石のゆっくり機長でしたm(__)m
乗客として乗ってても遭遇したくはない状況ですね・・・。
乗客は、安全無事を信じております。で、なければ無事着陸したときに拍手歓声などありませんよ。これからも、ゆっくり機長…宜しくお願いしますm(__)m
離陸の時の曲、離陸の時にめっちゃあってる！
2020年2月24日、東の範囲航空のB777が、東京・羽田空港に向け、離陸しようとしています。天候も良く、全ては順調でした。
機長「いつも通りのフライトになるはずでした」
@@e92m3s65b40agogo (ナレーション)ところが離陸してまもなくコックっピットに警報が鳴り響きました)
両エンジン停止と聞くとハドソン川の奇跡を連想するね。シミュレーションでハドソン川の奇跡と同じ状況で川に着水と言うシチュエーションも見たいな。
ハドソン川は、岸との幅が広いので飛行機が、着水してもそこまで問題ないですが、日本では中々難しいところが多いかと思いますね。
霊夢キャプテン冷静だなぁバンク角取るところとかドラマチックでみてて引き込まれましたw
ちょっとセリフがわざとらし過ぎるかなと思ってたんですが、そう思っていただけているのであれば嬉しいですｗ
1000ごとに緊急事態かぁ…壊れるなぁ・・・
FSの世界ではさじ加減ひとつで飛行機が壊れます・・・。
もうすぐ登録者数1万ですね!頑張れ〜!
飛行機が爆発！乗客:あ、機長:APUオンにして.....着陸...
エンジン「飛行中に故障出したら人(?)生終了するナリ...そうだ、警報を出して音をかきけすナリ!」
面白かったのでチャンネル登録しました
バンクアングルプロテクションもちゃんと働いててびっくり
うぽつですかたっぽエンジン止まった時は片肺着陸かまあ行けるやろって思ったけどもう一機止まった時は鳥肌たってしまいました…
アンチアイス、オフ！(力強く、自信を持って)関係ないじゃないか！！あ、うぽつ
うぽつありです～
@@e92m3s65b40agogo もし良ければ緊急事態編の解説をつけて頂きたいのですが……できますか？
@@official5649 余裕があればそういう動画もアップしたいので検討します～
@@e92m3s65b40agogo ありがとうございます！
youtubeにA350のシミュレーターで両エンジン故障の動画がありますけれど・・それに勝るとも劣らない緊迫感です。あっちは高度があったから再始動出来ましたけれど・・。
ルフトハンザのシム動画ですね。あちらの動画はプロの対応って感じでした・・・。
何度も見てますが最後に『フフーフ』っていま気がつきました…ということは…ということは霊夢機長と一緒に飛行機に乗ると碌なことにならない、ということでいいんでしょうか？ｗ
離陸直後に両エンジン停止……なんだかハドソン川を思い出しますな
スゴすぎます。手に😵💦握りました。チャンネル登録いたしました。
高度も速度も充分に稼いだ後だったのが幸いでしたね。コンピュータが推力が無い状態で旋回姿勢を取らせないのは、そんなことすれば失速して墜落するからですよね。速度が無くても高度があれば機首を下げて速度（揚力）を稼いで旋回すればいいけど、高度が無くて速度しか無ければ旋回で高度も速度も大きく失います。そこから着陸姿勢を取るのは難しいですね。高度も速度も推力も無ければ旋回は諦めて不時着できる場所を探すしか無いですね。
映画サリーの低高度両エンジンダウンしてからのシムを思い出しました。有無を言わさず最寄り滑走路に直行しかないですね。早く判断して向かうと、むしろ直前で高度や速度を殺すのが難しいのはFSXやってるとよくわかります。メーデー民だと「スリップでしょ？」とか言われそうだけど(^^)
これがERAの始まり....
主さんもメーデー民だったんですね
燃料投棄しなくても着陸出来るんですねー。知見が広まりました♪
燃料投棄は機体の総重量が最大着陸重量を超える時に行われます。今回は国内線の短い便なので、燃料も少なく、最大着陸重量を上回りませんでした。ただ、仮に超えていたとしてもあの状況では燃料投棄をする余裕は無いと思います・・・。
離陸直後の両エンジンストップは「ハドソン川の奇跡」と同じですね。あの時は元空軍F-4パイロットの機長が副操縦士から操縦を引き継ぎ副操縦士には着水直前までエンジンのリスタートを試させたらしいです。
ハドソン川の奇跡ではQRHに従いエンジン再始動を試みましたが、対気速度が300kt必要と記載があり、無理だという判断をしています。
コナンの銀翼の奇術師の再現とか見てみたいです！
ワカル
うぽつです！キレイなランディング見事でした！ちなみにスコークは77にセットしないんですか？
うぽつありです。ありがとうございます！本当はセットしたかったんですが、収録時は一人で全部やっているので余裕がありませんでした・・・。
登録者9000人、おめでとうございます!これからも体調に気を付けてください!次回の動画も楽しみに待ってます!いつも見たいと思う動画を上げてくれてありがとうございますﾍﾟｺﾘ((･ω･)_ _))
ありがとうございます！これからもご視聴頂ければ幸いです！
チャンネル登録しました❗
ありがとうございます！
4:53のPersons on board、ちょっと違いますね。Remain fuelは小数点含む方です。× 290 Persons on board.○ On board passenger 290(Two niner zero).× Remain of fuel is 43000lbs.○ Remain fuel 43.0(four three point zero).
ありがとうございます。参考になります～
@Wolf Dogs128 ごめんな。ANA 37便とかのを聴いてたりすると、どうしても俺には違和感にしかならなくて、ついついこのコメント打っちまったのよ。
飛行機パイロット用語集などをやって頂けると有難いです
上手いなあ....ハンコン使ってたりするんですか？
シミュレータとはいえ、素晴らしい再現性ですね。本当に操縦席にいるみたいです。冒頭の「eyewithness」は「eyewitness」の誤りでは？
パイロットのすごい所は僕らが２回に１回しかできないことを100回やって100回出ることだよねそれがプロシージャなら、BOTH ENGINE FAILでもチェックリストを開くところから始めるとかね。
100回に100回出来ないと死人が大量に出かねないからね､まぁその為に訓練で何回も失敗を経験してる､訓練で(大事なので2回)。
パイロットからすると全エンジン喪失と全油圧系喪失、どっちが一番怖いんだろう。
油圧だと思う
どちらも怖いですが、強いて言うなら恐らく油圧だと思います・・・。
オールエンジンフェイリアなら不時着って選択肢もあるけど油圧は……ね
全翼喪失…
@@kazu0001-i5b おっと、空中分解の悪口はそこまでだ
うぽつです5:42 ご武運を
とあるERA民「ん？なにかあった？」たいたぬ：「いつものことだ！」
事故調さん登場しないのは寂しい…
給油担当がチルノだった可能性(雪国空港)
JET-A1じゃない何かを入れられたかもしれませんね・・・ｗ
@@e92m3s65b40agogo あいつのことだから多分航空ガソリン……
⑨だから砂糖でも入れたか？w
多分氷でも混ぜたんじゃね(超適当)
いやぁー利用者が増えると事故が発生するって怖すぎな航空会社なんですがwバンク自動操作(?)って初めてて知りましたが、こんなに安全をために作られた機能が危ない状況を作るってちょっとビビりました。空の真ん中で停止したらもっと面白かった(?)かなとは思いますが、空港の近くにいるからこそできることもあってまた面白かったです！面白い動画ありがとうございます！
777にはバンクリミッターが付いており、バンク角が30度を超えると自動的に30度以内に戻そうとします。もちろん手動で曲げ続ければリミッターに打ち勝てる仕様にはなっています・・・。
@@e92m3s65b40agogo 30度を越えると戻すなら、30度を越えちゃえばどうなるのか気になりますね！(まぁ墜落するんでしょうが)あかり相手でstall訓練とかするっという設定で色々な飛行機の墜落方を見たいんですね！そっとリクエストしてみます！
このチャンネルの動画見てハッピーフライト見たら大体映画で何言ってるのかわかった...
ナイスランディング！
うぽつです!!
うぽつありです！
このシナリオすごい。ぜひ次は、広島空港にどうぞ
1週間で1000人以上増えるってすごいですね
別のバージョンで、機外視点から見たラムタービン降りてくるところ、車輪が降りてくるところとか見てみたいです
P3Dv4には現状マトモなリプレイ機能、アドオンが無いのでちょっと難しいです...
@@e92m3s65b40agogo なるほど・・わざわざありがとうございます。
フラシムって分かっていても。ちょっと感動しました💦
フィクションだったはずが、（原因等は別にして）起こってしまいましたね…
今日ちょうど新千歳→羽田便に乗りました…搭乗前に見なくてよかった…😇
すごいタイミングですね...!
タイトルからメーデーやろなーって思ったらやっぱりメーデーだった
メーデーは必須科目なので(
うぽつです！
霊夢機長流石冷静だ。
踏んでる場数が違う…霊夢機長すごいですね！
パイロットに求められる要素の一つですね！
e92m3s65b40agogo 魔理沙は冷静じゃなかったから解雇w
ふ…副操縦士だから慣れてなかったんや（震え声）
こんな事いうのはあれだけどこういうトラブルに遭ってみたい
私は遭遇したら緊張度MAXになる自信があります（
｢衝撃の瞬間｣で草
どのシュミレーターですか？
だめなの
この動画で使っているのはPrepar3Dv4です。
タワーからの着陸許可の後の「ご武運を」ってワード、千歳の管制は空自担当なので、自衛隊員の管制官がこのワードを言っていると今更ながら気付き、なんかとてもグッときました。
うぽつです！
7:46の魔理沙「無事に帰ってこれたな」の後
のハイタッチの音がめっちゃ好きです♡
ナイスランディングでした！
うぽつありです！
ハイタッチ音に気づいて頂けて嬉しいです！
東の範囲航空上級会員の間では、
伝説の出来事として神格化されており、
このフライトに乗り合わせた乗客も同様に神格化されているという。
CAが衝撃防止姿勢を指示しているの、とても芸細ですね！！
細かい点に気づいて頂いて恐縮です！
ブレイス宣言の後に聞こえてくるCAさんの｢前に屈んで 頭を下げて｣がリアルで鳥肌が立った
できれば聞きたくないコールですね・・・。
e92m3s65b40agogo 怖かった(((((; • ̀д•́))))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
ちなみに、ユーチューブで検索すると、緊急着陸の音声はありますが、リンクをはると、スパムあつかいでけされるので、個人でさがしてみてください。 まあきくもんじゃないとおもうけど。
@@fouran777 ふつーにスパムにはならないと思うけどちゃんとコメ主と内容が噛み合ってれば
俺も鳥肌立った
うぽつです！
フラグ回収の早さは一流
事故は起きない事に越したことはないですね
うぽつありです！
安全が１番ですからね～
何回もみてしまう。
そして最後何気にハイタッチしてるの今さら気がつきました。
ゆっくりの英語って日本語っぽいから敬遠してたんだけど、
飛行機みたいに日本人が英語喋ってる設定だと不思議なリアリティが出るね
ネイティブな発音は無理ですが、日本人特有のカタカナ英語を喋らせるには向いてますね～
直接リターン出来るのがすごい。きめ細やかな操縦技術だ
BGMの影響か燃料残量のシーンからの緊迫感がすごい
管制とのやりとりとか非常に参考になりました。フライトシミュレータはじめたばかりで、ためになるチャンネルだなあ
ここでの「ご武運を」はそれ以外に無いもんなぁ…
変に「祈る」まで言われると、なんかのフラグが立っちゃった感。
着陸後のハイタッチみたいな音がめっちゃいい
1:27魔理沙の華麗なフラグ
見事に回収しました。
うぽつです！
定期試験のシミュレーターオチじゃなかったんですね…
こんな事態でも冷静な判断。ゆっくり機長さすがです！
うぽつありです！
シミュレーターオチは最初にやっちゃってるので中々使えないんですよね...
着陸時CAの声聞こえるの芸が細かい
細かいところに気づいて頂いて嬉しいです～
ですね
頭を下げて！head down！head down！
@@kosetei1 頭を下げて！lpadp!la!kgjg!
霊夢機長の「大丈夫、無事に降ろしてみせる。」がイケメン過ぎて悶えタヒぬとこだったぜ。
うぽつです！こんな事が国内で起きないように願う…
うぽつありです！
起こらないに越したことはないですね・・・。
4:27 不謹慎かも知れないけどMAYDAYの発言なんか好き
May DayMay Day
緊急事態シリーズの最高傑作!!
英語で必要なことを使えてその後「ご武運を」って、なんかエモい。
トリハダたつ的な感じしますよね
毎度毎度霊夢の頼もしさがすごい
フィクションなのかよ！騙された！
2:47 回転はもう許してあげて
FKD!
絶対に許さない・・・
回転は許されない()
機首引き起こし
うぽつです！
重大インシデントですね…
うぽつありです！
VTSB（仮想運輸安全委員会）の報告書を待ちましょう・・・。
さも当然の如くローテトが回転なの草
機長たちは乗客の命を守るカッコいい
魔理沙 (何か起きないかな？) これフラグで草
一級フラグ建築士ですねｗ
6:46 な
ありがとうございます～
RAIMU TV-EE
らいむさん！
マジか！
ほ、本物
ついこの前に見つけて登録した人たちが集まってる(なお一回飛行機関連の動画見たらハマってしまってそれしかお勧めに出ない模様)
6:29の「PULL UP」と「どんとこい」でどうしても123便を思い出してしまう
魔理沙っぽいセリフを選びました・・・。
全く同じこと思ってた人いてよかった
@@mazzo-768 事故死っている
怖いよ？誤字だよね？
@@mazzo-768 僕も五時るかも
@@飛行機-m6j 誤字ってるwww
うぽつです！
このチャンネルにあったのが緊急時シリーズだったので嬉しいです！
うぽつありです！
これからは登録者数が1000人増えるごとに作成します～
楽しみにしてました！
機長スゴすぎ()
ありがとうございます！
機長は経験豊富なので（
@@e92m3s65b40agogo さすがです😂👍
これからも楽しみにしてます！🙏
うぽつです〜！
乗客だったらと思うと恐怖しかない…
うぽつありです！
エンジンの音が下がり、静まり返るキャビン・・・怖いですね。
はえ〜…エンジンなしでの着陸は凄いですね…おまけに芸も細かいですね
これ見てたら、カナダでポンド法から切り替えのせいで燃料切れで
滑空して着陸した旅客機思い出しましたよw
ギムリー・グライダーですねｗ
飛び入り参加(物理)
5:53〜
チャンスは一度きりだぞ。
大丈夫、無事に降ろしてみせる。
シュミレーターなのにうるっときました。
うぽつん
早速メーデーネタで草
霊夢キャプテンは飛行時間何時間なんや…
うぽつありです。
機長は元空軍のパイロットで飛行時間は（ｒｙ
@@e92m3s65b40agogo フラグになったwwwwwwww
元軍人は生存フラグwww
どこのカクタスかと思ったらwww
次はギムリーグライダーでよろしくお願いします。
@@松本卓人-o1j 生還フラグだけど事故フラグ(笑)
メーデー民好みの動画、ありがとうございます。
停止した瞬間にちょっと泣けてきたのは内緒だ。
いえいえ～
無事着陸出来て本当に良かったです。
イーストレンジ重大インシデントしまくりでそろそろ運輸省から指導入りそう
幸いにも会社側に責任があるものは少ないので・・・（
非公式に「お祓いにいくこと」みたいなことを言われていそうで、事故調関係者からも凄く微妙な顔されてそう。
国交省は今忙しいようなので代わりに……
@@official5649
East
Range
ARMY((
最初 "Not" でめっちゃ笑った
重要な部分ですからね（
チャンネル登録しました、次の緊急事態編も楽しみに待ってます
ありがとうございます！次回は9000人を超えたら作ると思います。
7:46から何か弾いた音は無事着陸できて2人がしたハイタッチの音ですか？
最近見始めたばかりの者ですが、凄い面白いです！これからも頑張ってください💪
その通りです。細かい点に気づいて頂いて嬉しいです〜
これからもご視聴いただければ幸いです！
後ろで客室乗務員が呼び掛けてるのが細かくてすげぇw
これがすべての始まりだと言うことはまだ皆知らなかった
空港、b777、両エンジン停止、、、うっ頭が
BA38ですかねｗ
最初にAPUスタートはハドソンの奇跡と同じ手順ですね！
とにかく時間が無いですからね・・・ｗ
@@e92m3s65b40agogo ところで、Nレジってなんでしょうか・・？
@@現場のあかさんご レジ番、車で言うところのナンバープレートの番号がNから始まっている機体のことを指す俗称です。
飛行機のレジ番は最初の数桁は国籍を表しており、例えば日本の国籍で登録されている機体はJAから始まります（例:JA328J）
一方で、アメリカでの登録機はNから始まるようになっています。（例:N703DL)
今回の機体はNから始まる番号だったので、なぜアメリカ登録の機体なのか魔理沙が疑問に思い、借り物だと聞いて納得したわけです。
@@e92m3s65b40agogo
なるほど！
丁寧にありがとうございます！
客室乗務員の声が微かに聞こえる
安全姿勢指示ですね！
《ニュース》
本日正午頃、新千歳発羽田行きイーストレンジ航空640便が新千歳空港離陸後両エンジンが停止し、新千歳空港に引き返し緊急着陸しました。乗員乗客290名が搭乗していましたが全員無事でした。
事故があったイーストレンジ航空640便はアメリカのボーイング社製777型機で左翼と右翼一基ずつのエンジンが付いており、離陸からおよそ2分後に第1エンジンが停止、すぐに第2エンジンも停止しました。その時の飛行機の高度は約1000メートルという低高度でした。機長の咄嗟の判断ですぐに旋回し新千歳空港に緊急着陸しました。
イーストレンジ航空は｢今はまだコメントすべきではないがこの件でご利用のお客様を含めた全ての方々へご迷惑をおかけした事お詫びする。原因については関係各所と原因究明し、分かり次第すぐに報告する｣とコメントしました。
国土交通省は今回の事故を重大インシデントに認定し現地に調査官を送るとしています。
なおこの777型機はボーイング社の古い機体のリースだったとしてボーイング社、国土交通省、イーストレンジ航空が原因を調べているとのことです。
この影響で新千歳空港では合わせて10便が欠航、約40便が30分から1時間の遅れが出ており、イーストレンジ航空ではこの機体が事故により使用できないことを理由として新千歳ー羽田間の1往復をしばらく別の機体に変更するとしている。
みたいなニュースがありそう笑笑
重大インシデントは指定ではなく認定
@@Manaka_Pettan 知識が増えました！
ご指摘ありがとうございます。
にわか勢なのでお許しを…汗
ﾟ+｡:.ﾟおぉ(*ﾟOﾟ *)ぉぉﾟ.:｡+ﾟ
すげー
今更だけどニュースで機体の細かいところまでは書かないんじゃないかな……(双発機に関する説明のところ)
後ろで叫ぶCA の声がまたリアルだなあ
訓練以外では、遭遇したくない状況でしたね(^_^;)
流石のゆっくり機長でしたm(__)m
乗客として乗ってても遭遇したくはない状況ですね・・・。
乗客は、安全無事を信じております。
で、なければ無事着陸したときに拍手歓声などありませんよ。
これからも、ゆっくり機長…宜しくお願いしますm(__)m
離陸の時の曲、離陸の時にめっちゃあってる！
2020年2月24日、
東の範囲航空のB777が、東京・羽田空港に向け、離陸しようとしています。天候も良く、全ては順調でした。
機長「いつも通りのフライトになるはずでした」
@@e92m3s65b40agogo (ナレーション)ところが離陸してまもなくコックっピットに警報が鳴り響きました)
両エンジン停止と聞くとハドソン川の奇跡を連想するね。
シミュレーションでハドソン川の奇跡と同じ状況で川に着水と言うシチュエーションも見たいな。
ハドソン川は、岸との幅が広いので飛行機が、着水してもそこまで問題ないですが、日本では中々難しいところが多いかと思いますね。
霊夢キャプテン冷静だなぁ
バンク角取るところとかドラマチックでみてて引き込まれましたw
ちょっとセリフがわざとらし過ぎるかなと思ってたんですが、そう思っていただけているのであれば嬉しいですｗ
1000ごとに緊急事態かぁ…壊れるなぁ・・・
FSの世界ではさじ加減ひとつで飛行機が壊れます・・・。
もうすぐ登録者数1万ですね!頑張れ〜!
飛行機が爆発！
乗客:あ、
機長:APUオンにして
.....
着陸...
エンジン「飛行中に故障出したら人(?)生終了するナリ...そうだ、警報を出して音をかきけすナリ!」
面白かったのでチャンネル登録しました
バンクアングルプロテクションもちゃんと働いててびっくり
うぽつです
かたっぽエンジン止まった時は片肺着陸かまあ行けるやろって思ったけどもう一機止まった時は鳥肌たってしまいました…
アンチアイス、オフ！(力強く、自信を持って)
関係ないじゃないか！！
あ、うぽつ
うぽつありです～
@@e92m3s65b40agogo もし良ければ緊急事態編の解説をつけて頂きたいのですが……できますか？
@@official5649 余裕があればそういう動画もアップしたいので検討します～
@@e92m3s65b40agogo ありがとうございます！
youtubeにA350のシミュレーターで両エンジン故障の動画がありますけれど・・それに勝るとも劣らない緊迫感です。
あっちは高度があったから再始動出来ましたけれど・・。
ルフトハンザのシム動画ですね。
あちらの動画はプロの対応って感じでした・・・。
何度も見てますが最後に『フフーフ』っていま気がつきました…
ということは…ということは霊夢機長と一緒に飛行機に乗ると碌なことにならない、
ということでいいんでしょうか？ｗ
離陸直後に両エンジン停止……
なんだかハドソン川を思い出しますな
スゴすぎます。手に😵💦握りました。チャンネル登録いたしました。
高度も速度も充分に稼いだ後だったのが幸いでしたね。
コンピュータが推力が無い状態で旋回姿勢を取らせないのは、
そんなことすれば失速して墜落するからですよね。
速度が無くても高度があれば機首を下げて速度（揚力）を稼いで旋回すればいいけど、
高度が無くて速度しか無ければ旋回で高度も速度も大きく失います。
そこから着陸姿勢を取るのは難しいですね。
高度も速度も推力も無ければ旋回は諦めて不時着できる場所を探すしか無いですね。
映画サリーの低高度両エンジンダウンしてからのシムを思い出しました。有無を言わさず最寄り滑走路に直行しかないですね。
早く判断して向かうと、むしろ直前で高度や速度を殺すのが難しいのはFSXやってるとよくわかります。
メーデー民だと「スリップでしょ？」とか言われそうだけど(^^)
これがERAの始まり....
主さんもメーデー民だったんですね
燃料投棄しなくても着陸出来るんですねー。知見が広まりました♪
燃料投棄は機体の総重量が最大着陸重量を超える時に行われます。
今回は国内線の短い便なので、燃料も少なく、最大着陸重量を上回りませんでした。
ただ、仮に超えていたとしてもあの状況では燃料投棄をする余裕は無いと思います・・・。
離陸直後の両エンジンストップは「ハドソン川の奇跡」と同じですね。
あの時は元空軍F-4パイロットの機長が副操縦士から操縦を引き継ぎ副操縦士には着水直前までエンジンのリスタートを試させたらしいです。
ハドソン川の奇跡ではQRHに従いエンジン再始動を試みましたが、対気速度が300kt必要と記載があり、無理だという判断をしています。
コナンの銀翼の奇術師の再現とか見てみたいです！
ワカル
うぽつです！キレイなランディング見事でした！ちなみにスコークは77にセットしないんですか？
うぽつありです。ありがとうございます！
本当はセットしたかったんですが、収録時は一人で全部やっているので余裕がありませんでした・・・。
登録者9000人、おめでとうございます!これからも体調に気を付けてください!次回の動画も楽しみに待ってます!いつも見たいと思う動画を上げてくれてありがとうございますﾍﾟｺﾘ((･ω･)_ _))
ありがとうございます！これからもご視聴頂ければ幸いです！
チャンネル登録しました❗
ありがとうございます！
4:53のPersons on board、ちょっと違いますね。
Remain fuelは小数点含む方です。
× 290 Persons on board.
○ On board passenger 290(Two niner zero).
× Remain of fuel is 43000lbs.
○ Remain fuel 43.0(four three point zero).
ありがとうございます。参考になります～
@Wolf Dogs128 ごめんな。
ANA 37便とかのを聴いてたりすると、
どうしても俺には違和感にしかならなくて、
ついついこのコメント打っちまったのよ。
飛行機パイロット用語集などをやって頂けると有難いです
上手いなあ....ハンコン使ってたりするんですか？
シミュレータとはいえ、素晴らしい再現性ですね。本当に操縦席にいるみたいです。
冒頭の「eyewithness」は「eyewitness」の誤りでは？
パイロットのすごい所は僕らが２回に１回しかできないことを100回やって100回出ることだよね
それがプロシージャなら、BOTH ENGINE FAILでもチェックリストを開くところから始めるとかね。
100回に100回出来ないと死人が大量に出かねないからね､まぁその為に訓練で何回も失敗を経験してる､訓練で(大事なので2回)。
パイロットからすると全エンジン喪失と全油圧系喪失、どっちが一番怖いんだろう。
油圧だと思う
どちらも怖いですが、強いて言うなら恐らく油圧だと思います・・・。
オールエンジンフェイリアなら不時着って選択肢もあるけど油圧は……ね
全翼喪失…
@@kazu0001-i5b おっと、空中分解の悪口はそこまでだ
うぽつです
5:42 ご武運を
うぽつありです～
とあるERA民「ん？なにかあった？」
たいたぬ：「いつものことだ！」
事故調さん登場しないのは寂しい…
給油担当がチルノだった可能性(雪国空港)
JET-A1じゃない何かを入れられたかもしれませんね・・・ｗ
@@e92m3s65b40agogo あいつのことだから多分航空ガソリン……
⑨だから砂糖でも入れたか？w
多分氷でも混ぜたんじゃね(超適当)
いやぁー利用者が増えると事故が発生するって怖すぎな航空会社なんですがw
バンク自動操作(?)って初めてて知りましたが、こんなに安全をために作られた機能が危ない状況を作るってちょっとビビりました。
空の真ん中で停止したらもっと面白かった(?)かなとは思いますが、空港の近くにいるからこそできることもあってまた面白かったです！
面白い動画ありがとうございます！
777にはバンクリミッターが付いており、バンク角が30度を超えると自動的に30度以内に戻そうとします。
もちろん手動で曲げ続ければリミッターに打ち勝てる仕様にはなっています・・・。
@@e92m3s65b40agogo 30度を越えると戻すなら、30度を越えちゃえばどうなるのか気になりますね！(まぁ墜落するんでしょうが)
あかり相手でstall訓練とかするっという設定で色々な飛行機の墜落方を見たいんですね！そっとリクエストしてみます！
このチャンネルの動画見てハッピーフライト見たら大体映画で何言ってるのかわかった...
ナイスランディング！
ありがとうございます！
うぽつです!!
うぽつありです！
このシナリオすごい。ぜひ次は、広島空港にどうぞ
1週間で1000人以上増えるってすごいですね
別のバージョンで、機外視点から見たラムタービン降りてくるところ、車輪が降りてくるところとか見てみたいです
P3Dv4には現状マトモなリプレイ機能、アドオンが無いのでちょっと難しいです...
@@e92m3s65b40agogo なるほど・・わざわざありがとうございます。
フラシムって分かっていても。ちょっと感動しました💦
フィクションだったはずが、（原因等は別にして）起こってしまいましたね…
今日ちょうど新千歳→羽田便に乗りました…
搭乗前に見なくてよかった…😇
すごいタイミングですね...!
タイトルからメーデーやろなーって思ったらやっぱりメーデーだった
メーデーは必須科目なので(
うぽつです！
うぽつありです！
霊夢機長流石冷静だ。
踏んでる場数が違う…霊夢機長すごいですね！
パイロットに求められる要素の一つですね！
e92m3s65b40agogo 魔理沙は冷静じゃなかったから解雇w
ふ…副操縦士だから慣れてなかったんや（震え声）
こんな事いうのはあれだけどこういうトラブルに遭ってみたい
私は遭遇したら緊張度MAXになる自信があります（
｢衝撃の瞬間｣で草
どのシュミレーターですか？
だめなの
この動画で使っているのはPrepar3Dv4です。