j"ai une V100 S (et aussi une V11 le Mans Tenni) le moteur de la v100 c'est que du bonheur ? La Stelvio offre un gros plus en protection la position de conduite plus relax et son autonomie (21l) font que pour le voyage elle sera une très bonne destrière, le tarif est manifestement correct par rapport à la concurrence. Je ne sais pas si je franchirai le pas du changement pour la Stelvio car la V100 S dispose de série du Shifter du TPMS des poignées chauffantes et surtout des la suspension pilotée qui pour moi offre une tenue de route extraordinaire même si certains lui reprochent une certaine dureté . La Stelvio coche manifestement toutes les cases pour celui qui aiment les motos de caractère, le confort, la polyvalence, une capacité à voyager avec le plus de la transmission par cardan et une machine avec tous les canons des beautées Italiennes ! Le comparatif avec la v85 est tentant mais on a affaire à 2 philosophies très différentes la V85 qui est magnifique est une machine plus rustique la Stelvio est beaucoup plus moderne avec elle Guzzi se positionne sur un segment beaucoup plus large tout en conservant la magie d'un V2 boosté et métamorphosé et son cardan qui se fait de plus en plus discret.😉😉😊😊 Bravo pour cet essai .
Merci pour ce test. Je l'ai essayée cet après-midi et je te rejoins en tout points. Cette Stelvio est vraiment sensationnelle. Moto Guzzi fait de très belles choses ces dernières années!
Merci pour ce bel essai.Ayant fait 35000 km en V85TT et 16000 km en Mandello, ça me donne des repères. A part ça, une moto n'a toujours pas de cales pieds ( ils sont sur les vélos de course) mais des reposes pieds😉.
@@kamailworkshop , c'était juste un clin d'œil et tu n'es pas le seul à commettre cette petite erreur. Merci pour ton reportage, Stelvio commandée , j'ai hâte de l'avoir !!!
Quel plaisir de suivre cet essai Stelvio. Intérêt pour cette moto, et sujet complet, précis, bien monté, honnête. Chapeau! Ancien guzziste (1000 GT, V11...), et passé GS, je crois que je vais revenir vers la marque.
Salut Kamail, j'ai enfin pu essayer cette nouvelle Stelvio, j'ai profité d'une fin de journée ensoleillée, froide mais sèche. Après ces chutes de neige, c'est un régal. Moto parfaite, mais comme toi concernant le guidon, la tenue de route est très bien, maniable, suspensions correctes, la bulle vibre en position haute mais est efficace. Posée sur la béquille latérale, elle est assez inclinée et c'est un peu plus difficile à la relever une fois en selle. Comme sur la V85TT avec les Michelin Anakee, c'est assez bruyant dès 80 kms/h. Mais c'est une super moto.
Superbe essai, tu nous a donné envie de l'essayer cette bécane. C'est marrant au début en la voyant elle ne m'attire pas du tout mais à la fin de ton essai je me dis pourquoi pas elle a quelques chose cette machine 😎. Merci pour ce travail super pro 👍
Merci beaucoup pour cet essai super complet. Top ! Je suis très attaché à ma V85 avec laquelle j'ai plein de choses à faire encore. Mais ma prochaine sera sans doute cette Stelvio😊
Un très bel essai... conquis par ce modèle depuis longtemps... tu me confirmes que c'est un bon choix... sans aucun doute la prochaine moto... c'est vraiment top de voir un constructeur européen sortir un modèle de ce genre !
Super essai. Je suis de Fleurance, on a donc essayé la même moto. Merci pour la partie autoroute, je n'avais pas fait. Je confirme tout le bien de cette moto. J'ai même passé commande du modèle standard couleur nero vulvano avec option surveillance pression des pneus. C'est un moteur hyper sympa à utiliser. Essai très proche de mes ressentis.
Idem pour moi. Essai super concluant. Commande immédiate modèle jaune sans les inutiles et gadgets radards. Livraison début avril. Je partage aussi les commentaires de l’essai.
J ai une superduke r et un superadventure r. Tu vois ce que je veux dire... Mais je. me fais vieux. Et cette stelvio et ton essai hyper précis, bravo, me fait de l œil. Je referai bien les Balkans ou la Sardaigne avec. Mais par rapport à la Superadventure, toi qui en a eu une, le moteur est il pas trop anémique. Ou est il un minimum performant ? Tu vois ce que je veux dire. Ma femme et moi sommes lourds et on fait que des cols Alpins. Tu penses que le moteur répondra présent ? En tous les cas bravo pour tes essais. Une mention spéciale à la présentation statique ou tu commentes ce que l on voit au lieu de mettre une musique d ascenseur. Vraiment top. Encore une fois bravo. Change nothing t es juste parfait.
Même demande que toi, n'est elle pas un peu juste pour vraiment se faire plaisir !? Venant entre autres d'une KTM SAS 1290 et d'une crosstourer v4, j'ai peur d'avoir un manque.... De plus je suis très grand et je me suis en statique vraiment trop bas... ! 😢
Merci beaucoup Christophe 😊 Question moteur pas de soucis il est parfait, j'ai eu une 1290 Super Adventure T et franchement meme si le moteur de la 1290 est génial, tu ne sera pas déçu question puissance par celui de la Stelvio😉✌️
Merci pour ce test complet. En plus, vidéo très agréable à regarder. J’ai le projet de remplacer ma Versys 1000 et j’hésitais entre la nouvelle GS 1300 et la Tiger 1200. Je vais ajouter cette Stelvio dans la liste qui a l’air vraiment intéressante et c’est moins commun qu’une GS.
@@user-ob1nf4ui2h j’ai essayé et j’ai bien aimé - un très joli bruit - mais il y a une certaine inertie. Après avoir essayé plusieurs fois la GS1300 et la Tiger 1200 je fais probablement choisir la Tiger.
Salut kamail Pour l’avoir vu au salon de la moto à Montréal 🇨🇦 je suis resté un peu sur ma faim..... belle moto mais je trouve qu’elle se rapproche un peu en matière de design d’une AF Honda. Pas fan non plus des coloris 😏 ( avis perso) en espérant que moto guzzi nous sortira des coloris plus fun par la suite. Sinon très bon road test 👍 Bye Yannis
Merci pour ce test bien complet et tjrs aussi agréable à suivre. Cette Stelvio est vraiment belle et semble réunir tous les avantages que l'on attend d'un trail routier. Plus qu'à essayer !
Bonjour à tous, je viens de faire l'essai , mon avis (63 ans) : première chose elle est vraiment belle je trouve et plutôt bien finie , pas trop haute (1,77m) , passage de la première "Klonc" ça claque fort , heureusement après en roulant la boite reste agréable. Moteur plaisant, très souple (pour un bi) parfait en ville, côté accélération c'est correct mais je reste un peu sur ma faim, pas assez d'allonge et un peu juste en bas (en dessous de 3500 tr). Pour moi il aurait fallu 200cc de plus. Deuxième chose effectivement le placement en courbe n'est pas très intuitif on sent bien l'inertie, suspension plutôt correcte mais la fourche plonge pas mal au freinage. Le frein avant est bon, l'arrière manque un peu de mordant. Les 2 choses les plus gênante sont les fourmillements ressentis au guidon à certains regimes et le compteur trop petit et pas très lisible. Le confort est bon, selle agréable. En conclusion une belle machine avec du charme mais qui à aussi des défauts, plutôt adaptée à une conduite coulée.
Bonjour , concernant la tenue de route je n’ai pas le même ressenti, ma moto d’essai était rigide , et d’ailleurs j’ai refais un essai en touchant l’hydraulique à l’avant et à l’arrière et la , on a une moto différente , plus souple . Je pense que ta moto devait être réglée différemment que la mienne, d’où la différence de ressenti 😉✌️
Bonjour @@kamailworkshop, d'abord bravo pour tes essais que j'apprécie particulièrement 🤗 Oui les motos d'essais n'ont probablement pas les mêmes réglages, après on compare forcément avec celle que l'on connait le mieux (KTM 1190S) dans mon cas. Mais j'ai testé juste après la Triumph 900 GT 2024 et la différence de comportement était flagrante, manque de vivacité et de dynamisme pour moi. J'ai finalement craqué pour une 1290S 2023, lorsque que l'on à goûté à ce moteur difficile de trouver mieux ailleurs 😁
Salut, les motos d'essais ne sont pas rodées, il faut bien trois mille kilomètres, pour que la mécanique commence à se débrider ! En mode sport, ça pousse bien !
Vidéo et explications toujours au top ! 👍 Je que j 'aime particulièrement c est l essai en statique avec des pilotes de différentes tailles !👍👍👍 Cela permet à chacun de se faire une idée sur l accueil de la moto suivant sa morphologie ,ce qui est très très très souvent oublié par les autres testeurs ! UN GRAND MERCI A TOI 👍 BONNE CONTINUATION.✌️
J’ai eu l’occasion de l’essayer il y a qlq jours , je précise que je roule en 85 TT La Stelvio est le cran au dessus du V 85 , très agréable à conduire avec une certaine sérénité a bord, on sent que l’on est sur une plus grosse moto La machine est plus puissante , elle s’inscrit bien dans les virages Le freinage est très bon , la moto est très stable J’ai l’impression que je touche mieux les pieds au sol On est bien installé et on sent que l’on pourra aller loin sans problème J’ai bien aimé le bruit a l’échappement Ce fut un essai rapide et ce qui ne m’a pas plu : la bulle qui vibrait anormalement ( peut être un défaut de montage ) , mais ce qui m’a vraiment gêné c’est le gros choc en passant la première vitesse , pas agréable si on fait beaucoup de ville . Une fois que l’on roule , les vitesses passent très bien et le moteur est plaisant Voilà mon petit avis Test effectué dans le 06 , et moto gentiment prêtée par la concession 😉
Ils sont vraiment excellents tes essais. Complets sans être barbants avec le juste ton, humains, on sent le boulot derrière mais le résultat est à la hauteur et même au dessus des essais de journalisme moto. Avec un plus en ce qui me concerne que tu as une V85 qui est l’autre moto à laquelle je pense pour remplacer ma vieille BM R1200R de 15 ans. Plus ça va plus je pense que ce sera la Stelvio, j’ai envie de revenir au trail, ça fait longtemps! Même si 80 bourrins c’est amplement suffisant j’ai peur que le couple de ma R me manque sur une V85. Au fait je me suis abonné au passage! A bientôt K.
Même situation que toi avec ma R. Mon coeur balance entre BMW et guzzi depuis toujours. Un coup l un, un coup l autre 😉 Le moteur de la R dans cette Stelvio ce serait parfait 😅 et quelques milliers d euros moins cher qu un GS. Je découvre cette chaîne et je valide la grande simplicité et justesse de l essaie. Chapeau d un nouvel abonné !
Tout d’abord bienvenue sur la chaîne et merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😊 Perso j’ai possédé plein de motos des BM ( toute la gamme trail 😉) et pleins d’autres bécanes , au départ je ne regardais même pas la V85 puis je l’ai essayé et …acheté dans la foulée , cette moto est hyper attachante à aucun moment j’ai eu l’impression de manquer de puissance ! La Stelvio est au dessus mais aussi plus cher , en gros si tu as le budget prends la Stelvio sinon tu ne sera pas déçu avec la V85 😉✌️
Merci Christophe et bienvenu sur la chaîne 😊 je connais bien le flat BM, j’ai possédé une 1150GS et une 1200GS(2004) cette Stelvio devrait te plaire, en plus pour moi , un cardan que tu oublies complètement ! Je me souviens sur la BM ce « clonck « quand tu coupe les gaz et que tu les remets , la rien du tout 😉✌️
Génial, super essai. Merci beaucoup. Elle donne bien envie cette Stelvio avec son cardan. À voir avec la Triumph 900 GT PRO mais sans Cardan. Bon week-end.
Très beau reportage Kamail. Bravo ! Vidéo sincère, precise et tellement plaisante à regarder contrairement à certains pros ou néo pros du deux roues sur cette plateforme... Effectivement, il est impératif d'essayer une meule sur tout type de route (chemins, ville, nationales et autoroutes) pour un aperçu non faussé. Cette Stelvio enthousiasme la sphère du deux roues. Ont ils tapé dans le mille nos amis Italiens ? Un essai perso s'impose ✌️
Cette moto est une prétendante pour le remplacement de ma 1200 Tiger XRT 2019. Cardan et bulle électrique sont indispensables ( génial à l’utilisation). Après il est pour presque honteux à ce tarif de ne pas avoir de warning ni poignées chauffantes. Merci pour l’essai
Merci pour ce super essai ! Très complet. Le meilleur depuis tous ceux qui ont été faits à Malaga. Aprés l'essai de la V100 Mandello (roadster trop raide pour moi), j'attendais avec impatience la sortie de cette version trail équipée de ce super moteur. Ayant déjà passé commande pour cette machine, vraiment très content que tous les essais confirment que j'ai fait un choix qui correspond en tout point à mes attentes (sauf absence de warning).
Merci tu a beaucoup de chance je suis aller au salon de Douai et il ne l'avais pas encore . Je constate dans ta vidéo que la compare souvent a la nouvelle suzuki GX alors que dans la pratique puissances couple prix architecture on serais proche il me semble d'une v-strom 1050 que je possède hâte de pouvoir les comparé
Merci à toi , je ne l’ai pas comparé à la 1050, parce que je pense que la 1050 est en fin de vie chez Suz. Sinon j’ai fait l’essai de la 1050, par rapport à la Stelvio , je la trouve moins confortable surtout au niveau de la selle avant , elle est trop étroite et ça m’a gêné au bout de 15mn , sinon je trouve que la Suz a un centre de gravité plus haut et donc moins facile à bas régime . Sinon un très bon moteur et en roulant , une moto sympa a utiliser , juste une protection moins bonne que la Stelvio 😉✌️
J'ai vu aussi toutes tes vidéos sur la 85 tt. Franchement elles sont superbes, très complètes et bien plus proches de notre utilisation quotidien que toutes ces vidéo de sites pro. Avec toi on rente dans le détails. Je vais franchir le pas pour ce cardan magique mais 1,69m et 83 cm de hauteur de selles........... Si comme tu le dis les suspensions de la 85 tt sont plus souples, peut être qu'à l'arrêt je serai plus à l'aise avec la 85 tt plutôt qu'avec cette superbe Stelvio.
Merci pour cet essai très détaillé. A noter que si certains trouve le guidon trop loin du buste comme toi il sera certainement facile de trouver des pontets qui le rapprochent. Je garde pour sûr ma V85tt… car j’ai pas les moyens de m’offrir cette Stelvio !😊
@@kamailworkshop Moi aussi je l’aime, une partie cycle orientée confort parfaitement adaptée à mon rythme de conduite et une géométrie faite pour mes 184cm 💖
Le drone pour la position du pilote avec la taille de chaque pilote c'est vraiment super. Ce qui serait encore mieux ce serait de voir ce sue ça donne lorsque le pilote essaie de poser les deux pieds au sol... Excellent travail. Merci et bonne route. Dom.
Merci pour l’essai très complet de cette belle moto ! J’ai eu l’occasion de la voire la semaine dernière en concession et effectivement elle est bien fini et assurément un excellent rapport qualité prix ✌️
Ça ma donner envie de sortir ma b'ell xb12x 1200..a mon souvenir elle manquait de patate Mais très belle vidéo le dimanche parfait 😂 le coin est superbe j'étais du côté de Pujol samedi un village à faire vue magnifique. Merci pour ce moment.
Superbe vidéo, superbe présentation. Et la moto est superbe, je regrette presque d'avoir acheté la Ducat Multi V4 Rally (qui offre une protection excellente elle aussi, et qui se laisse très bien manier malgé son réservoir de 30l et son poids total de 260kg, mais la Stelvio est plus jolie et il resterait plus sur mon compte en banque).
Oui, la multi porte bien son nom et je suis chanceux d'avoir pu me l'offrir. Et je pose le genou sans problème avec elle. Mais quand je croise une Stelvio jaune (celle de ta vidéo), j'ai un petit pincement au coeur...
Bonjour Kamail, merci pour tes essais toujours très complets et bien complémentaires des essais des journalistes pro surtout pour les motards lambda comme moi. Malgré les qualités de cette Guzzi je pense que je vais craquer pour la Norden Expédition malgré l’absence de cardan (histoire de voir autre chose que ma. V85tt que j’ai adorée même si j’aurais aimé avoir un peu plus de gniac à l’accélération). J’espère que je ne serai pas déçu . Au plaisir de suivre tes futurs essais.
Bonjour Stephane et merci pour ton commentaire ! Une chose que je peux te dire : c’est sur que tu ne sera pas déçu avec la Norden expédition ! C’est une de mes motos préférées !! 😉✌️
Salut Kamail, merci beaucoup pour ce super essai détaillé, très belle moto,et tellement d'accord avec toi pour le cardan, apres y avoir goûté, difficile de s'en passer !! Très bonne journée a toi et a tous ,au plaisir ! Éric
Bravo Kamail pour cet essai complet ! Cela confirme l’impression que j’en avais, il ne me reste plus qu’à l’essayer. Par contre, incompréhension totale au sujet des warning☹️, qui pour moi, restent un organe de sécurité, surtout pour l’interfile (bouchons dans les 2 sens), je l’expérimente tous les matins sur environ 10kms, et je ne vis plus en région parisienne.Mais bon à part ça, elle possède beaucoup d’autres atouts. ✌️
Bonjour, petite remarque : Je pense que pour indiquer la bonne hauteur par rapport au sol, c'est la longueur de l'entrejambe qui importe et pour savoir si la bulle est efficace et assez haute, c'est de partir des fessiers jusqu'au haut du casque qu'il faut mesurer et non pas la hauteur de la personne car chaque motard(e) est différent (e) en dimensions entre : la longueur des jambes, du tronc et du cou. Maintenant l'absence de feux de détresse comme tu l'indiques est un peu étrange de la part de Guzzi, je pense qu'il devrait réagir face à cette constatation. Ton reportage est toujours de qualité et tes observations sont pertinentes. Maintenant vu le nombre de motos testées comportant un écran affichage led, d'après tes différentes utilisations, manipulations des sélecteurs, pour toi quelle moto se démarque dans la simplicité de trouver le bon menu et la meilleure logique d'utilisation. D'ailleurs un petit comparatif de ta part pourrait peut-être être envisagé? Bonne soirée, 👍😉
Bonjour Bruno, merci pour ton commentaire 😊, oui d’accord avec toi pour la hauteur du pilote , c’est ce que je disais sur la vidéo de la bulle Ermax de la V85TT. Par contre impossible à prendre en compte lors de mes essais😉 Concernant l’utilisation des menus du tableau de bord, pour moi le plus lisible : Ducati, KTM, Suzuki a égalité, mais le plus facile à utiliser sans hésiter c’est celui monté sur les Suzuki , 1000GT, 1000GX, 800DE, SE, et 8R , un pur régal à utiliser 😉✌️
Bonjour bel essai dans le sens ou il est complet, si nous nous en tenons aux différents essais il y a quasi unanimité sur cette moto pour son programme, c a d qu'en lisant les commentaires c'est une moto pour voyager loin et bien, pas pour faire des courses de cotes et là effectivement ce ne sera pas peut être l'outil idéal.Donc pour profiter, pas en prendre plein la quiche, pas s’arrêter toutes les heures pour soigner son mal au cul, ou faire le plein elle est très bien et correspond a mon programme si pour arsouiller y a effectivement mieux mais là ce n'est plus le programme affiché, les katoche ou ducat nouvelle multi seront là, perso je lâche ma multimoche 1100 DS pour la stelvio et la multimoche est mieux adaptée pour enrouler disons plus vigoureusement😉
Le bonjour des pays de Savoie, vidéo de très bonne prestation, essaie complet et Nikel, la moto est vraiment très belle, le coup de craillon Italien est bien là, je trouve les top caisses un peut chères, je ne crois pas qu'ont peut la comparer à un autre modèle, bonne route à tous.
Salut Kamail merci pour cette essai détaillé j ai le coup de cœur je vais l essaye si j ai le coup de feu je change la honda pour la stelvio en tout cas bravo pour ta précision de l explication merci tu est au top merci pour la vidéo amicalement Fred bon dimanche
Belle moto. J’aime pas trop les cale-pieds et la béquille fixées sur le moteur. Moto déjà très lourde d’origine. Une fois équipée du sabot moteur, des pare-cylindres et du top case, cette moto dépassera les 260 kilos. Faudra être grand et fort pour la tenir. Merci pour cet essai et ces très belles images.
b'jour "Kamail Tourisme" 😛😁 super essai de la Stelvio .. top .. raaahh quel son le moteur 😍 par contre les options pfff et en plus même pas de "hazards" chocking pour ce calibre de moto !! bon toujours un plaisir de regarder tes vidéos bien ficelés 👏👍 A+
Bravo kamail pour cette vidéo très complet, tu as repondu à mes interrogations, il me reste plus qu as l essayer pour comparer t'es dires, encore merci.
Bien d'accord au sujet des poignées chauffantes. Ça ne vaut la peine que pour ceux qui font vraiment beaucoup d'autoroute en hiver, autant dire pas grand monde 😂
@@silverbike77 Ah mais attention je n'ai rien contre les poignées chauffantes qui sont certainement utiles, mais pour mes trajets hivernaux (50-100 km), les gants chauffants font très bien le taf même autour de 0°, donc je préfère ne pas équiper la moto en plus... Il faut dire que je roule en Guzzi donc je dispose des cylindres chauffants de série 😉
This is the best review of the Stelvio i have seen and believe me i have seen ALL! I am between the GX and the Stelvio, there are no testing bikes in my country yet. The 0-100 acceleration seemed a little slow, almost 5 seconds for 115Hp bike is slow. Does the Stelvio seem alot heavier than the GX? Is 0-100 better on GX ? If i understood correctly Stelvio pulls better in low rpm of the engine, does this happen from 1000 to 5000 rpm? Which one felt easier to ride Stelvio or GX? Which one did you enjoy more? Which one was better in turns? And finaly was Stelvio more comfortable than the GX in Soft mode suspensions? Thank you in advance for your answers!
Many thanks for your comment😊 Don't take in account the 0-100, the bike was brand new, and I don't push at the maximum power on each gear . Compare to the GX , the 4 cylinders is magic but less powerfull at low RPM than the Stelvio. The Stelvio is much better to ride , easy in the curves. Regarding the weight : 232kg for both of them, but a low center of gravity for the Stelvio. Regarding breaking system : powerful and progressif on Stelvio, very weak on GX. Finally , as you should understood, my choice is the Moto Guzzi Stelvio without doubt Ride safe😊✌️
@@kamailworkshop well stelvio is 244 and higher center in stelvio ... but your answer (and video) helped me alot!!! Thank you very much sir! I wish there was a comparison with Africa Twin as well!
Bonjour très très belle essaie bien plus concret que les essais journalistiques . Peut-être ma future moto je l'attendais 😉. Encore une fois bravo a vous ✌️.
cela m'a fait plaisir de voir en vitesse la concession de Lectoure, les seuls qui me proposaient d''essayer des motos pendant la révision de la V11 Le Mans :D
Hello Kamail Toujours du bonheur de te retrouver ! Tout d’abord merci d’avoir répondu à cette question avec un pilote mesurant moins d’1,75m. Cet essai est complet tant au niveau technique que routier ! Je partage ton avis sur le fait qu’elle soit dédiée à la route et non au TT. A quand ton essai de la nouvelle V85TT 😉 Excellent dimanche à toute la communauté.
Bon et bien comme d'habitude superbe essai complet etc... Ayant eu l'occasion de la voire en vrai et de m'assoir dessus, je n'ai qu'une seule envie c'est de l'essayer, par contre, d'un point de vue esthétique, elle ne me fait pas autant vibrer que la v85tt, mais bon c'est un détail. Merci à toi et à bientôt. Grand ✌ de la Haute Savoie!
merci pour ce test infiniment passionnant et complet (comme toujours). Superbe moto que je tarde d'essayer. A vrai dire ce serait la seule moto qui pourrait remplacer mon Africa 1100 DCT (mais bon ! faudrait qu'elle fasse fort tellement je l'aime cette Africa ) !
Merci pour ce vidéo, qui me donne vraiment le goût d'aller l'essayer. A première vu l'esprit guzzi est présent, le son de cette moto que de la musique à mes oreilles. Merci pour tes impressions en comparaison avec la v85tt. Probablement ma prochaine moto. 😊. Merci. 👍
Merci pour ton avis ! D'accord avec toi pour le contre et le pour.par contre jamais était pour des protèges cylindre fixés sur le moteur , c'est joli certe, mais en cas de chute plus ou moins vite cela peut coûter très cher 😢
Merci pour cet essai « in vivo » très interessant et explicite. J’ai l’impression que ma V85 va prendre un petit coup de vieux bien que j’en sois très satisfait. A essayer, surtout que pour moi, ce sera souvent en duo avec mon amoureuse.
super vidéo , comme d'habitude. Très bonne présentation. Cette moto pourrait me plaire si mon porte-monnaie serait d'accord. Je vais donc profiter de ma V85TT qui est vraiment parfaite pour moi. Salutations à toi
Au top comme d'habitude , je ne suis guère que ta chaine car au moins tu utilise les motis comme monsieur tout le monde et cerise sur le gâteau tu fait la même taille que moi ce qui est appréciable pour modifier la v85tt .
Merci pour le test très complet, et très bien présenté 👍. Cette bécane fait très envie, elle a un look vraiment réussi. Tu as dit que les suspensions sont fermés, donc il n’y a pas l’effet « cheval à bascule » ? Et l’autre question qui me vient, c’est sur l’électronique, quelles sont les sécurités hormis le traction contrôle ? Y-a-t-il de l’ABS sur l’angle, une centrale inertielle, un anti-wheeling, un embrayage à glissement limité, etc… ? Et sur combien de niveaux ? Voilà, c’est un super test, merci car ça donne très envie, et j’ai hâte de poser les pattes dessus aussi. ✌
Super retour et essaie, tu m'avais guidé déjà pour l'achat de ma v85, que je changerai sans doute par celle ci mais pas tout de suite car j'ai pas encore fait ce que je devais faire avec, par contre pourquoi la comparer avec des moto pas comparables !! ( la GS ???) À ce prix catégorie et de plus avec un cardan il n'a pas d'équivalent dans toute la production motocyclette... 😉
Merci Cyril😊j'ai comparé avec les trails de la meme catégorie, mais c'est vrai que c'est pas évident, j'ai en levé la GS , trop chére et quand je vois que dois changer le cardan à 80 000km ( sur la 1300)!! c'est plus ce que c'était BM😉✌️
Très bel essai ! Je vais la voir demain au salon de Lyon. J'ai une 1290 SAS, et je me demande si j'aurais une raison de remplacer ma KTM par cette belle Stelvio.....
Superbe video. J'ose le dire, comme d'habitude. Une fois de plus tu me fais rêver. J'aime ma V85 mais là, il va falloir que je tente de ne pas essayer cette Stelvio car je crains fort de signer un bon de commande à l'issue de l'essai Je vais au moins attendre ton essai en duo et ton essai de la V85 nouvelle mouture Bravo pour ton travail et ton partage. Trouver un motard de moins de 180 cm pour montrer comment il se pose sur la moto est une idée excellente .... parmi d'autres très bonnes idées . A très bientôt et bien sûr ride safe
Merci beaucoup Philippe pour ton commentaire 😊l’idée de trouver un motard de moins d’1m80 vient de l’un d’entre vous , c’est cool d’avoir une super communauté 😁 Pour la Stelvio, heureusement qu’elle dépasse mon budget ! Mais j’ai vu des vidéos Espagnoles ou ils ont la chance de pouvoir tester la nouvelle V85 et elle a l’air top 😉✌️
Salut kamail. Pour la nouvelle V85 il semble que Moto Guzzi ait demandé aux journalistes essayeurs de ne pas se prononcer jusqu'au 11 mars. Donc, au moment même où je rédige ce mot. On devrait tout savoir la concernant. La pause déjeuner est trop courte pour voir la totalité détail vidéo. Vivement ce soir pour vois la suite sur le 55" dans mon canapé 😁
Salut kamail. Merci pour la balade dans ton beau pays et pour cette présentation au top comme d'habitude. La protection au vent a l'air d'être top, ce qui est le défaut quand-même de la v85 , même avec une bulle haute et des oreilles en haut des puits de fourche. Elle a l'air de bien de plaire cette Stelvio...
30:23 un chouia plus de 5s, c'est très honnête! 👼 J'adore cette moto (il n'y a que la selle à deux étages qui ne me plait pas mais ça ne me plait pas sur aucune moto :D ) et je pense que la V100 va souffrir!
@@philippejombart4161C'est votre opinion. Je trouvais la V100 superbe et je pencherais maintenant plus pour la Stelvio. J'ai acheté une 800DE et j'ai essayé du trail routier, du trail hard, de la routière, un roadster et un custom avant de me décider donc mettre la clientèle moto, dont une part encore non négligeable de passionné, dans des cases n'est pas forcément adapté. Cela dit, je ne donne que MON opinion. ;)
Très bel essai ! Merci ! C'est incontestablement une belle et bonne moto mais qui, à mes yeux et au niveau du look, perd un peu son âme en ressemblant à un trail classique (un de plus malgré bien sûr les spécificités de l'architecture moteur et cardan). La plus belle est la V100 Mandello (mais beaucoup moins apte au voyage que celle-ci !). Petit détail : les protections moteur (crash-bars) de base sont vendus par paire, mais les crash-bars très jolis en alu sont vendus à l'unité ! (ce qui fait 129 x 2). Pour ceux qui veulent une moto originale et vintage, la V85 TT (surtout ancienne génération !) n'a pas de concurrence ! Cette Stelvio, à mon avis, est à comparer avec la Tiger 900 GT (mieux équipée de base) mais sa grande spécificité c'est... le cardan uniquement dispo chez la concurrence sur des motos de gros calibres (et donc coûteuses) comme la BMW GS ou la Tiger 1200 chez Triumph).
Merci pour ton commentaire 😊 tu as raison pour les protection une erreur de ma part . La V85 est top, la stelvio est plus polyvalente ( autoroute) et plus "sportive " Guzzi est en train de se construire une belle gamme 😉✌️
Compte rendu de cette première partie intéressant. Curieux tout de même l’absence de warning en 2024! Poignées chauffantes en option sur une moto de ce calibre c’est décevant. Pour le reste la Stelvio va brouiller les cartes dans la gamme aventure.
Bonjour Kamail , comme d'habitude 🤔 c'est encore mieux que d'habitude un super essais sincère et très complet 👏 , je te souhaite des tonnes d'abonner 👍
Bonjour, Et merci pour la VDO! J'étais au salon du 2 roues de Lyon, hier et je suis tombé sous le charme de cette moto. J'ai vu par-ci, par-là, des commentaires, comme quoi, elle est tape-cul, plein de desagrement de ce genre. Ce que je souhaite, c'est de posseder une moto confortable, pour un road-trip dans un avenir proche. Que pouvez vous en dire la dessus, je vous prie! D'avance merci.
Je l’ai essayé vendredi. Tape cul ? Qui dit ça ? Des gens qui ne l’ont jamais essayés alors. Mais non. Je peux vous dire que pour ce qui concerne l’agrément de conduite on est a un niveau très élevé. Je fais 192cm avec un mal de dos chronique. C’est une moto qui apporte un grand confort. Aussi bien que la VStrom et c’est pas peu dire. Cette moto va faire mal mais ni au dos ni aux fesses ni aux articulations 😅
Bonjour Kmail, Encore un beau reportage 😉. Belle moto, cardan magnifique, le TFT superbe. Le radiateur mérite une protection. C'est certain elle devance la V85TT au niveau protection, sur sa capacité à voyager sur Autoroute et en Duo très certainement "c'est un mil" pas de mystère. Je l'essayerai très certainement. Pas sûr qu'elle fasse la différence avec la V85TT sur petites routes sinueuses tant qu'il n'y a pas de gros bouts de droit 😉. Pour la partie cycle j'ai un Ohlïn peut être que c'est un petit+ À bientôt pour tes prochaines vidéos 👍
EN effet, l'absence de warning, même manuel, est incompréhensible en 2024. Pour le reste, Moto Guzzi assure avec ces deux dernières motos : la V85 tt et la Stelvio. Des bécanes avec une âme et tres complêtes et un cardan à ce prix ! A propos Moto Guzzi Marseille est à découvrir. Concession super sympa et aucune caution demandée pour les essais (contrairement à Honda cours Lieutaud 1000 euro). Je recommande ++++
Salut KAM. Merci pour cet essai détaillé. La moto est très belle et fantastique. C’est une de mes préférées. J’adore les motos à cardan. Est ce que la protection est bonne au niveau inférieur également ( jambes, pieds ) ? Est ce qu’elle freine bien ? Aux alentours de 140 compteur je pense avoir vu 4000 tr/mn donc c’est une belle vitesse de rotation pour le moteur et la conso sur autoroute. Merci et bravo pour tes essais toujours bien détaillés avec de belles images de drône et de jolis paysages. V à toi
Hello Nicolas, merci a toi, pour la protection du bas , tu as de l'air au niveau des tibias et des pieds . Elle freine super bien ! l'avant est progressif et puissant et l'arriere est bien efficace et pour compléter le tout , tu as un ABS qui marche aussi sur l'angle 😉✌️
Bonjour kamail, Encore une fois très bon retour d essai. Ton ressenti me plait bien et je n'en attendais pas moins de guzzi. Apparemment niveau maniabilité, freinage et amortissement c'est du très bon. Tu as oublié une concurrente, le suzuki v strom 1050 SE ( jante 19' bâtons), DE ( jantes rayons de 21') qui m avait beaucoup plu niveau maniabilité et freinage avce un amortissement av ou la moto ne plongeait pas au freinage. Dommage qu elle ne soit pas équipée du shifter de série comme quasi toute ses concurrentes. Pour moi les 2 points négatifs avant essai sont l absence des warning et les coloris que j accroche moyennement...même si en vrai elle doit être plus belle. J'ai vraiment hâte d aller l essayer, au moins je ne serai pas perdu car c'est exactement les mêmes commodos que ma tuono V4 2021. J aime quand tu dis que le confort est "dur" et le comportement rigoureux, c'est exactement ce que je recherche pour remplacer mon "avion de chasse" de tuono qui devient trop exigeant niveau position de conduite et le manque de souplesse en ville du V4 ainsi que le moteur chauffant énormément même à 70km/h. Bref vive le groupe Piaggo !!😂
Merci Olivier 😊 C'est vrai il y a la 1050, mais question confort de selle je n'avais pas aimé, la selle est trop etroite devant et te gene littéralement au bout de 20mn😊✌️
Bonjour, les commodos sont ils rétroéclairé, avez vous pû tester l'éclairage de nuit ainsi que le duo ? Cette moto à l'air fort séduisante, même si j'aurais aimé une 20kg de moins et une couleur autre que le mat qui est une galère à nettoyer. Je me pose aussi la question des reposes pieds qui sont fixés au moteur, n'y a t'il pas un risque de ""flinguer" le filetage du bloc moteur en cas de chute...? V
Bonjour, pour le duo je l'ai dis en début de vidéo, ca fera l'objet d'une autre vidéo. Les commodos viennent de la V100 et donc ils ne sont pas rétro éclairé, pas pu tester l'eclairage de nuit. Pour les cales pieds, peu de risque, en cas de chute ils se replient et les cylindres touchent le sol donc pas de risque d'abimer la platine . 20kg de moins tout plein fait, ce n'est pas evident a trouver 😉✌️
Bonjour Kamail, Super essai de cette Stelvio que j'ai essayé également. Elle est très confortable grâce à la selle, suspensions, protection aux vents, pour la résumer en une phrase : elle est facile. Les seuls trucs qui m'embêtaient, la hauteur de selle (ma taille est de 174cm) et je n'ai pas l'habitude de toucher le sol de la pointe des pieds. Et je ne sentais pas trop le train avant, je n'avais pas assez de retour d'infos. Pour le simple, c'est simple, efficace, c'est du guzzi. Une question me traverse l'esprit, la v100 est marketté comme un sport-gt / roadster polyvent. Admettons que tu pars en road trip en duo chargé, V100 Mandello S ou v100 Stelvio ? Salutations.
Bonjour, j’ai essayé la semaine dernière la V100S, un très bon ressenti surtout au niveau du confort qui n’a rien à voir avec la V100 de base. Pour ta taille je pense que la V100S est un très bon choix, seul la protection est moins bonne que sur la Stelvio, mais ça passe 😉✌️
Pas confortable du tout . La selle ça va, mais les suspensions quelle horreur. C’est sur qu’on les sent bien les remontées d’infos de la route 😂 Au premier ralentisseur , habitué au confort pullman de mon africa twin, j’ai compris ma douleur 😣 !!! Je le suis demandé si les amortisseurs n’étaient pas bloqués ….
Merci Kamail pour ton essai très complet, détaillé et très intéressant. Par contre, tu ne parles pas des pneus anakee. Ils sont bien connus pour être très bruyant sur route. Ils se mettent à chanter dès 80kmh. Alors, qu'est-ce que tu peux en dire durant ton essai ? Merci d'avance pour ton retour d'expérience.
Merci Benoit 😊 Tu as raison j'ai oublié d'en parler et ça sera a mettre dans les points négatifs , ils sont bruyants sur l'angle par contre RAS le reste du temps 😉✌️
@@kamailworkshop C'est ce qu'est prévu ^^. En plus je roule par tout temps donc les poignées chauffantes me tentent bien, sans compter le coloris gris vert que je trouve sublime. Essai demain 🥰
@@kamailworkshop A y est c'est fait ^^. Bon de commande signé pour une V100 Mandello S Verde. Merci pour le conseil. Madame a adoré la ballade à l'arrière, super confortablement assise (sur une standard pour l'essai)
Belle bécane ça donne envie...😅 Par contre le prix des options perso je trouve que sur certaines c'est exagéré...600€ pour un top case ça pique! Merci pour cet essai complet en tout cas 😊
La différence de prix avec la V 85 est il justifie si on considère l équipement riche de la v85 travel? Perso je la trouve très belle et avec le moteur de la v100 que j ai beaucoup aimé…..
Il y a un peu plus 1500€ d’écart entre les 2 motos , mais un esprit bien différent , une cote sportif que n’a pas la V85 , du coup si j’avais le budget , j’irais sans hésiter sur la Stelvio . Par contre si on prends la V85 de base l’écart est beaucoup plus important . 2 motos et 2 usages bien différents , Moto Guzzi agrandie sa gamme et fait des motos pour tous les goûts et tous les prix 😉✌️
![ไปอยู่ไสมา - ช๊อปเปอร์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/sWuVNbRTJbc/mqdefault.jpg)
j"ai une V100 S (et aussi une V11 le Mans Tenni) le moteur de la v100 c'est que du bonheur ? La Stelvio offre un gros plus en protection la position de conduite plus relax et son autonomie (21l) font que pour le voyage elle sera une très bonne destrière, le tarif est manifestement correct par rapport à la concurrence. Je ne sais pas si je franchirai le pas du changement pour la Stelvio car la V100 S dispose de série du Shifter du TPMS des poignées chauffantes et surtout des la suspension pilotée qui pour moi offre une tenue de route extraordinaire même si certains lui reprochent une certaine dureté . La Stelvio coche manifestement toutes les cases pour celui qui aiment les motos de caractère, le confort, la polyvalence, une capacité à voyager avec le plus de la transmission par cardan et une machine avec tous les canons des beautées Italiennes ! Le comparatif avec la v85 est tentant mais on a affaire à 2 philosophies très différentes la V85 qui est magnifique est une machine plus rustique la Stelvio est beaucoup plus moderne avec elle Guzzi se positionne sur un segment beaucoup plus large tout en conservant la magie d'un V2 boosté et métamorphosé et son cardan qui se fait de plus en plus discret.😉😉😊😊 Bravo pour cet essai .
Merci à toi 😊✌️
Bel essai. Ca fait plaisir de voir Guzzi faire de belles motos, un peu décalées mais tellement attachantes.
Totalement d'accord avec toi 😊✌️
Merci pour ce test. Je l'ai essayée cet après-midi et je te rejoins en tout points. Cette Stelvio est vraiment sensationnelle. Moto Guzzi fait de très belles choses ces dernières années!
Totalement d'accord avec toi 😉✌️
Merci pour ce bel essai.Ayant fait 35000 km en V85TT et 16000 km en Mandello, ça me donne des repères. A part ça, une moto n'a toujours pas de cales pieds ( ils sont sur les vélos de course) mais des reposes pieds😉.
Des repose-pieds 😉
Merci Pascal 😊 déformation de cycliste 🚴♀️✌️
@@kamailworkshop , c'était juste un clin d'œil et tu n'es pas le seul à commettre cette petite erreur. Merci pour ton reportage, Stelvio commandée , j'ai hâte de l'avoir !!!
@@pascalbecu2011 wahooo la chance 😍✌️
Quel plaisir de suivre cet essai Stelvio. Intérêt pour cette moto, et sujet complet, précis, bien monté, honnête. Chapeau! Ancien guzziste (1000 GT, V11...), et passé GS, je crois que je vais revenir vers la marque.
Merciiiii 😊✌️
Salut Kamail, j'ai enfin pu essayer cette nouvelle Stelvio, j'ai profité d'une fin de journée ensoleillée, froide mais sèche. Après ces chutes de neige, c'est un régal. Moto parfaite, mais comme toi concernant le guidon, la tenue de route est très bien, maniable, suspensions correctes, la bulle vibre en position haute mais est efficace. Posée sur la béquille latérale, elle est assez inclinée et c'est un peu plus difficile à la relever une fois en selle. Comme sur la V85TT avec les Michelin Anakee, c'est assez bruyant dès 80 kms/h. Mais c'est une super moto.
Merci pour ton retour ! 😊✌️
Merci pour la belle presentation!😊 une bécane splendide!!!!! Je l'ai essayé il y a 2 semaines, et tombé amoureux pendant le premier tour. ❤🇮🇹
Ca m'étonne pas 😊✌️
Superbe essai, tu nous a donné envie de l'essayer cette bécane. C'est marrant au début en la voyant elle ne m'attire pas du tout mais à la fin de ton essai je me dis pourquoi pas elle a quelques chose cette machine 😎.
Merci pour ce travail super pro 👍
je pense la même chose, elle commence à m'attirer cette stelvio.
jétais déjà attiré par la V85 TT, mais là j'avoue, il y a un plus .
Un grand merci a toi 😊✌️
Un gros dilemme en persepective 😉✌️
Merci beaucoup pour cet essai super complet. Top !
Je suis très attaché à ma V85 avec laquelle j'ai plein de choses à faire encore. Mais ma prochaine sera sans doute cette Stelvio😊
Merci Antoine 😊 je comprends ton attachement 😉✌️
Un très bel essai... conquis par ce modèle depuis longtemps... tu me confirmes que c'est un bon choix... sans aucun doute la prochaine moto... c'est vraiment top de voir un constructeur européen sortir un modèle de ce genre !
Merci David, oui c’est top de voir Moto Guzzi relever la tête 😉✌️
Super essai. Je suis de Fleurance, on a donc essayé la même moto. Merci pour la partie autoroute, je n'avais pas fait. Je confirme tout le bien de cette moto. J'ai même passé commande du modèle standard couleur nero vulvano avec option surveillance pression des pneus. C'est un moteur hyper sympa à utiliser. Essai très proche de mes ressentis.
Merci à toi 😊 et bravo pour ton acquisition, un très bon choix 😉✌️
Idem pour moi. Essai super concluant. Commande immédiate modèle jaune sans les inutiles et gadgets radards. Livraison début avril. Je partage aussi les commentaires de l’essai.
@@user-ob1nf4ui2h commentaire qui ne sert à rien. Merci quand même, il m’aura au moins fait rire.
J ai une superduke r et un superadventure r. Tu vois ce que je veux dire... Mais je. me fais vieux. Et cette stelvio et ton essai hyper précis, bravo, me fait de l œil. Je referai bien les Balkans ou la Sardaigne avec. Mais par rapport à la Superadventure, toi qui en a eu une, le moteur est il pas trop anémique. Ou est il un minimum performant ? Tu vois ce que je veux dire. Ma femme et moi sommes lourds et on fait que des cols Alpins. Tu penses que le moteur répondra présent ? En tous les cas bravo pour tes essais. Une mention spéciale à la présentation statique ou tu commentes ce que l on voit au lieu de mettre une musique d ascenseur. Vraiment top. Encore une fois bravo. Change nothing t es juste parfait.
Même demande que toi, n'est elle pas un peu juste pour vraiment se faire plaisir !? Venant entre autres d'une KTM SAS 1290 et d'une crosstourer v4, j'ai peur d'avoir un manque.... De plus je suis très grand et je me suis en statique vraiment trop bas... ! 😢
Merci beaucoup Christophe 😊 Question moteur pas de soucis il est parfait, j'ai eu une 1290 Super Adventure T et franchement meme si le moteur de la 1290 est génial, tu ne sera pas déçu question puissance par celui de la Stelvio😉✌️
Regarde mon commentaire si dessous 😉✌️
Merci pour ce test complet. En plus, vidéo très agréable à regarder. J’ai le projet de remplacer ma Versys 1000 et j’hésitais entre la nouvelle GS 1300 et la Tiger 1200. Je vais ajouter cette Stelvio dans la liste qui a l’air vraiment intéressante et c’est moins commun qu’une GS.
Merci Eric😊 effectivement tu dois l'essayer et puis c'est plus original que la BM 😉✌️
@@user-ob1nf4ui2h j’ai essayé et j’ai bien aimé - un très joli bruit - mais il y a une certaine inertie. Après avoir essayé plusieurs fois la GS1300 et la Tiger 1200 je fais probablement choisir la Tiger.
Salut kamail
Pour l’avoir vu au salon de la moto à Montréal 🇨🇦 je suis resté un peu sur ma faim..... belle moto mais je trouve qu’elle se rapproche un peu en matière de design d’une AF Honda.
Pas fan non plus des coloris 😏 ( avis perso) en espérant que moto guzzi nous sortira des coloris plus fun par la suite.
Sinon très bon road test 👍
Bye
Yannis
Merci Yannis 😊✌️
Merci pour ce test bien complet et tjrs aussi agréable à suivre. Cette Stelvio est vraiment belle et semble réunir tous les avantages que l'on attend d'un trail routier. Plus qu'à essayer !
Un grand merci a toi 😊✌️
Bonjour à tous, je viens de faire l'essai , mon avis (63 ans) : première chose elle est vraiment belle je trouve et plutôt bien finie , pas trop haute (1,77m) , passage de la première "Klonc" ça claque fort , heureusement après en roulant la boite reste agréable. Moteur plaisant, très souple (pour un bi) parfait en ville, côté accélération c'est correct mais je reste un peu sur ma faim, pas assez d'allonge et un peu juste en bas (en dessous de 3500 tr). Pour moi il aurait fallu 200cc de plus. Deuxième chose effectivement le placement en courbe n'est pas très intuitif on sent bien l'inertie, suspension plutôt correcte mais la fourche plonge pas mal au freinage. Le frein avant est bon, l'arrière manque un peu de mordant. Les 2 choses les plus gênante sont les fourmillements ressentis au guidon à certains regimes et le compteur trop petit et pas très lisible. Le confort est bon, selle agréable. En conclusion une belle machine avec du charme mais qui à aussi des défauts, plutôt adaptée à une conduite coulée.
Bonjour , concernant la tenue de route je n’ai pas le même ressenti, ma moto d’essai était rigide , et d’ailleurs j’ai refais un essai en touchant l’hydraulique à l’avant et à l’arrière et la , on a une moto différente , plus souple . Je pense que ta moto devait être réglée différemment que la mienne, d’où la différence de ressenti 😉✌️
Bonjour @@kamailworkshop, d'abord bravo pour tes essais que j'apprécie particulièrement 🤗
Oui les motos d'essais n'ont probablement pas les mêmes réglages, après on compare forcément avec celle que l'on connait le mieux (KTM 1190S) dans mon cas. Mais j'ai testé juste après la Triumph 900 GT 2024 et la différence de comportement était flagrante, manque de vivacité et de dynamisme pour moi. J'ai finalement craqué pour une 1290S 2023, lorsque que l'on à goûté à ce moteur difficile de trouver mieux ailleurs 😁
Salut, les motos d'essais ne sont pas rodées, il faut bien trois mille kilomètres, pour que la mécanique commence à se débrider ! En mode sport, ça pousse bien !
Vidéo et explications toujours au top ! 👍
Je que j 'aime particulièrement c est l essai en statique avec des pilotes de différentes tailles !👍👍👍 Cela permet à chacun de se faire une idée sur l accueil de la moto suivant sa morphologie ,ce qui est très très très souvent oublié par les autres testeurs ! UN GRAND MERCI A TOI 👍 BONNE CONTINUATION.✌️
Merci beaucoup pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😉✌️
J’ai eu l’occasion de l’essayer il y a qlq jours , je précise que je roule en 85 TT
La Stelvio est le cran au dessus du V 85 , très agréable à conduire avec une certaine sérénité a bord, on sent que l’on est sur une plus grosse moto
La machine est plus puissante , elle s’inscrit bien dans les virages
Le freinage est très bon , la moto est très stable
J’ai l’impression que je touche mieux les pieds au sol
On est bien installé et on sent que l’on pourra aller loin sans problème
J’ai bien aimé le bruit a l’échappement
Ce fut un essai rapide et ce qui ne m’a pas plu : la bulle qui vibrait anormalement ( peut être un défaut de montage ) , mais ce qui m’a vraiment gêné c’est le gros choc en passant la première vitesse , pas agréable si on fait beaucoup de ville .
Une fois que l’on roule , les vitesses passent très bien et le moteur est plaisant
Voilà mon petit avis
Test effectué dans le 06 , et moto gentiment prêtée par la concession 😉
Merci pour ton retour que je partage totalement, à part la bulle qui sur ma moto d’essai n’avait pas de jeu 😉✌️
Merci à toi pour les très bon essais que tu fais et que tu partages 🙏🏻
@@PepeLorus Avec plaisir 😊✌
Ils sont vraiment excellents tes essais. Complets sans être barbants avec le juste ton, humains, on sent le boulot derrière mais le résultat est à la hauteur et même au dessus des essais de journalisme moto.
Avec un plus en ce qui me concerne que tu as une V85 qui est l’autre moto à laquelle je pense pour remplacer ma vieille BM R1200R de 15 ans. Plus ça va plus je pense que ce sera la Stelvio, j’ai envie de revenir au trail, ça fait longtemps! Même si 80 bourrins c’est amplement suffisant j’ai peur que le couple de ma R me manque sur une V85.
Au fait je me suis abonné au passage! A bientôt K.
Même situation que toi avec ma R. Mon coeur balance entre BMW et guzzi depuis toujours. Un coup l un, un coup l autre 😉
Le moteur de la R dans cette Stelvio ce serait parfait 😅 et quelques milliers d euros moins cher qu un GS.
Je découvre cette chaîne et je valide la grande simplicité et justesse de l essaie. Chapeau d un nouvel abonné !
Tout d’abord bienvenue sur la chaîne et merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😊 Perso j’ai possédé plein de motos des BM ( toute la gamme trail 😉) et pleins d’autres bécanes , au départ je ne regardais même pas la V85 puis je l’ai essayé et …acheté dans la foulée , cette moto est hyper attachante à aucun moment j’ai eu l’impression de manquer de puissance ! La Stelvio est au dessus mais aussi plus cher , en gros si tu as le budget prends la Stelvio sinon tu ne sera pas déçu avec la V85 😉✌️
Merci Christophe et bienvenu sur la chaîne 😊 je connais bien le flat BM, j’ai possédé une 1150GS et une 1200GS(2004) cette Stelvio devrait te plaire, en plus pour moi , un cardan que tu oublies complètement ! Je me souviens sur la BM ce « clonck « quand tu coupe les gaz et que tu les remets , la rien du tout 😉✌️
Génial, super essai. Merci beaucoup. Elle donne bien envie cette Stelvio avec son cardan. À voir avec la Triumph 900 GT PRO mais sans Cardan. Bon week-end.
Merci Didier , oui je pense que le cardan c’est quand même un gros plus 😉✌️
Super essai merci à toi. Tu as répondu à tout. Elle est donc éligible avec un bon rapport prix prestations. Et c’est une Guzzi !!!
Merci Pierre-Yves😊 Oui elle est Top il faut que tu ailles essayer ça 😉✌️
Très beau reportage Kamail. Bravo !
Vidéo sincère, precise et tellement plaisante à regarder contrairement à certains pros ou néo pros du deux roues sur cette plateforme...
Effectivement, il est impératif d'essayer une meule sur tout type de route (chemins, ville, nationales et autoroutes) pour un aperçu non faussé.
Cette Stelvio enthousiasme la sphère du deux roues. Ont ils tapé dans le mille nos amis Italiens ? Un essai perso s'impose ✌️
Un grand merci à toi 😊, effectivement, Moto Guzzi a fait fort ! N’hésites à me donner tes impressions quand tu l’auras essayée 😉✌️
Cette moto est une prétendante pour le remplacement de ma 1200 Tiger XRT 2019. Cardan et bulle électrique sont indispensables ( génial à l’utilisation). Après il est pour presque honteux à ce tarif de ne pas avoir de warning ni poignées chauffantes. Merci pour l’essai
C’est vrai mais elle se fait pardonner dès que tu roules avec 😉✌️
Merci pour ce super essai ! Très complet. Le meilleur depuis tous ceux qui ont été faits à Malaga. Aprés l'essai de la V100 Mandello (roadster trop raide pour moi), j'attendais avec impatience la sortie de cette version trail équipée de ce super moteur. Ayant déjà passé commande pour cette machine, vraiment très content que tous les essais confirment que j'ai fait un choix qui correspond en tout point à mes attentes (sauf absence de warning).
Merci a toi pour ton commentaire et félicitation pour ton achat, je suis jaloux 😉✌️
Merci tu a beaucoup de chance je suis aller au salon de Douai et il ne l'avais pas encore . Je constate dans ta vidéo que la compare souvent a la nouvelle suzuki GX alors que dans la pratique puissances couple prix architecture on serais proche il me semble d'une v-strom 1050 que je possède hâte de pouvoir les comparé
Merci à toi , je ne l’ai pas comparé à la 1050, parce que je pense que la 1050 est en fin de vie chez Suz. Sinon j’ai fait l’essai de la 1050, par rapport à la Stelvio , je la trouve moins confortable surtout au niveau de la selle avant , elle est trop étroite et ça m’a gêné au bout de 15mn , sinon je trouve que la Suz a un centre de gravité plus haut et donc moins facile à bas régime . Sinon un très bon moteur et en roulant , une moto sympa a utiliser , juste une protection moins bonne que la Stelvio 😉✌️
J'ai vu aussi toutes tes vidéos sur la 85 tt. Franchement elles sont superbes, très complètes et bien plus proches de notre utilisation quotidien que toutes ces vidéo de sites pro. Avec toi on rente dans le détails. Je vais franchir le pas pour ce cardan magique mais 1,69m et 83 cm de hauteur de selles........... Si comme tu le dis les suspensions de la 85 tt sont plus souples, peut être qu'à l'arrêt je serai plus à l'aise avec la 85 tt plutôt qu'avec cette superbe Stelvio.
Merci beaucoup Christian 😊 faut que essaye les 2 , la V85 peut se rabaisser , pour la Stelvio je pense que ça pourra se faire 😉✌️
Merci pour cet essai très détaillé.
A noter que si certains trouve le guidon trop loin du buste comme toi il sera certainement facile de trouver des pontets qui le rapprochent.
Je garde pour sûr ma V85tt… car j’ai pas les moyens de m’offrir cette Stelvio !😊
Merci à toi 😊 on peut rapprocher le guidon, je garde aussi ma V85, parce que je l'aime ....et j'ai pas les sous pour changer 😂✌️
@@kamailworkshop
Moi aussi je l’aime, une partie cycle orientée confort parfaitement adaptée à mon rythme de conduite et une géométrie faite pour mes 184cm 💖
Le drone pour la position du pilote avec la taille de chaque pilote c'est vraiment super.
Ce qui serait encore mieux ce serait de voir ce sue ça donne lorsque le pilote essaie de poser les deux pieds au sol...
Excellent travail.
Merci et bonne route.
Dom.
Merci pour ton avis, j'en prends note pour les prochaines vidéos 😉✌️
Merci a toi !😀👍
Merci pour l’essai très complet de cette belle moto ! J’ai eu l’occasion de la voire la semaine dernière en concession et effectivement elle est bien fini et assurément un excellent rapport qualité prix ✌️
Merci Stéphane 😊✌️
Ça ma donner envie de sortir ma b'ell xb12x 1200..a mon souvenir elle manquait de patate
Mais très belle vidéo le dimanche parfait 😂 le coin est superbe j'étais du côté de Pujol samedi un village à faire vue magnifique. Merci pour ce moment.
Merci pour ton commentaire super sympa 😉✌️
Superbe vidéo, superbe présentation. Et la moto est superbe, je regrette presque d'avoir acheté la Ducat Multi V4 Rally (qui offre une protection excellente elle aussi, et qui se laisse très bien manier malgé son réservoir de 30l et son poids total de 260kg, mais la Stelvio est plus jolie et il resterait plus sur mon compte en banque).
Merci Bertrand 😊 Par contre ta Multi est un must , je l’ai essayé sur route et même sur piste, pour être honnête , c’est la moto de mes rêves 😍✌️
Oui, la multi porte bien son nom et je suis chanceux d'avoir pu me l'offrir. Et je pose le genou sans problème avec elle. Mais quand je croise une Stelvio jaune (celle de ta vidéo), j'ai un petit pincement au coeur...
Bonjour Kamail, merci pour tes essais toujours très complets et bien complémentaires des essais des journalistes pro surtout pour les motards lambda comme moi. Malgré les qualités de cette Guzzi je pense que je vais craquer pour la Norden Expédition malgré l’absence de cardan (histoire de voir autre chose que ma. V85tt que j’ai adorée même si j’aurais aimé avoir un peu plus de gniac à l’accélération). J’espère que je ne serai pas déçu . Au plaisir de suivre tes futurs essais.
Bonjour Stephane et merci pour ton commentaire ! Une chose que je peux te dire : c’est sur que tu ne sera pas déçu avec la Norden expédition ! C’est une de mes motos préférées !! 😉✌️
Essai très complet👍
Merci
Avec plaisir 😊✌️
Salut Kamail, merci beaucoup pour ce super essai détaillé, très belle moto,et tellement d'accord avec toi pour le cardan, apres y avoir goûté, difficile de s'en passer !! Très bonne journée a toi et a tous ,au plaisir ! Éric
Merci Eric pour ton commentaire qui fait bien plaisir😊✌️
Bravo Kamail pour cet essai complet ! Cela confirme l’impression que j’en avais, il ne me reste plus qu’à l’essayer. Par contre, incompréhension totale au sujet des warning☹️, qui pour moi, restent un organe de sécurité, surtout pour l’interfile (bouchons dans les 2 sens), je l’expérimente tous les matins sur environ 10kms, et je ne vis plus en région parisienne.Mais bon à part ça, elle possède beaucoup d’autres atouts. ✌️
Merci Bertrand ! je comprends pas non plus pour les warnings , une enigme🤔✌️
Bonjour, petite remarque : Je pense que pour indiquer la bonne hauteur par rapport au sol, c'est la longueur de l'entrejambe qui importe et pour savoir si la bulle est efficace et assez haute, c'est de partir des fessiers jusqu'au haut du casque qu'il faut mesurer et non pas la hauteur de la personne car chaque motard(e) est différent (e) en dimensions entre : la longueur des jambes, du tronc et du cou.
Maintenant l'absence de feux de détresse comme tu l'indiques est un peu étrange de la part de Guzzi, je pense qu'il devrait réagir face à cette constatation.
Ton reportage est toujours de qualité et tes observations sont pertinentes.
Maintenant vu le nombre de motos testées comportant un écran affichage led, d'après tes différentes utilisations, manipulations des sélecteurs, pour toi quelle moto se démarque dans la simplicité de trouver le bon menu et la meilleure logique d'utilisation.
D'ailleurs un petit comparatif de ta part pourrait peut-être être envisagé?
Bonne soirée, 👍😉
Bonjour Bruno, merci pour ton commentaire 😊, oui d’accord avec toi pour la hauteur du pilote , c’est ce que je disais sur la vidéo de la bulle Ermax de la V85TT. Par contre impossible à prendre en compte lors de mes essais😉
Concernant l’utilisation des menus du tableau de bord, pour moi le plus lisible : Ducati, KTM, Suzuki a égalité, mais le plus facile à utiliser sans hésiter c’est celui monté sur les Suzuki , 1000GT, 1000GX, 800DE, SE, et 8R , un pur régal à utiliser 😉✌️
Bonjour bel essai dans le sens ou il est complet, si nous nous en tenons aux différents essais il y a quasi unanimité sur cette moto pour son programme, c a d qu'en lisant les commentaires c'est une moto pour voyager loin et bien, pas pour faire des courses de cotes et là effectivement ce ne sera pas peut être l'outil idéal.Donc pour profiter, pas en prendre plein la quiche, pas s’arrêter toutes les heures pour soigner son mal au cul, ou faire le plein elle est très bien et correspond a mon programme si pour arsouiller y a effectivement mieux mais là ce n'est plus le programme affiché, les katoche ou ducat nouvelle multi seront là, perso je lâche ma multimoche 1100 DS pour la stelvio et la multimoche est mieux adaptée pour enrouler disons plus vigoureusement😉
Hello, un bon choix cette Stelvio et puis tu peux t'amuser avec aussi , elle en est capable 😉✌️
Le bonjour des pays de Savoie, vidéo de très bonne prestation, essaie complet et Nikel, la moto est vraiment très belle, le coup de craillon Italien est bien là, je trouve les top caisses un peut chères, je ne crois pas qu'ont peut la comparer à un autre modèle, bonne route à tous.
Merci à toi pour ton commentaire 😊✌️
Excellent ton essai 👍
Ultra complet avec les réponses aux questions que je souhaitais !!
Bravo
Merci Xavier 😊✌
Super essais merci une grande qualité et un grand sérieux. Appel de phare Guzziste.
Merci beaucoup 😊✌️
Merci Kamail, pour ton excellent travail de présentation, comme toujours. Je vais l'essayer ce week-end ✌️
Merci Olivier , tu me diras ce que tu en penses 😉✌️
Salut Kamail merci pour cette essai détaillé j ai le coup de cœur je vais l essaye si j ai le coup de feu je change la honda pour la stelvio en tout cas bravo pour ta précision de l explication merci tu est au top merci pour la vidéo amicalement Fred bon dimanche
Merci beaucoup Fred , ça fait plaisir 😊✌️
Belle moto. J’aime pas trop les cale-pieds et la béquille fixées sur le moteur. Moto déjà très lourde d’origine. Une fois équipée du sabot moteur, des pare-cylindres et du top case, cette moto dépassera les 260 kilos. Faudra être grand et fort pour la tenir. Merci pour cet essai et ces très belles images.
Honnêtement le poids ne pas géné, meme a l'arret
b'jour "Kamail Tourisme" 😛😁 super essai de la Stelvio .. top .. raaahh quel son le moteur 😍
par contre les options pfff et en plus même pas de "hazards" chocking pour ce calibre de moto !! bon toujours un plaisir de regarder tes vidéos bien ficelés 👏👍 A+
Merci a toi Phil 😉✌️
Bravo kamail pour cette vidéo très complet, tu as repondu à mes interrogations, il me reste plus qu as l essayer pour comparer t'es dires, encore merci.
Avec plaisir 😊✌️
Bien d'accord au sujet des poignées chauffantes. Ça ne vaut la peine que pour ceux qui font vraiment beaucoup d'autoroute en hiver, autant dire pas grand monde 😂
C’est pas faux 😁✌️
Quand il fait 8 degré en seine et marne en pleine campagne avec pluie et vent, les poignées chauffantes sont agréables✌
@@silverbike77 Ah mais attention je n'ai rien contre les poignées chauffantes qui sont certainement utiles, mais pour mes trajets hivernaux (50-100 km), les gants chauffants font très bien le taf même autour de 0°, donc je préfère ne pas équiper la moto en plus... Il faut dire que je roule en Guzzi donc je dispose des cylindres chauffants de série 😉
En Bretagne je m'en sers facilement six mois de l'année c'est super confortable !
This is the best review of the Stelvio i have seen and believe me i have seen ALL! I am between the GX and the Stelvio, there are no testing bikes in my country yet. The 0-100 acceleration seemed a little slow, almost 5 seconds for 115Hp bike is slow. Does the Stelvio seem alot heavier than the GX? Is 0-100 better on GX ? If i understood correctly Stelvio pulls better in low rpm of the engine, does this happen from 1000 to 5000 rpm? Which one felt easier to ride Stelvio or GX? Which one did you enjoy more? Which one was better in turns? And finaly was Stelvio more comfortable than the GX in Soft mode suspensions? Thank you in advance for your answers!
Many thanks for your comment😊 Don't take in account the 0-100, the bike was brand new, and I don't push at the maximum power on each gear . Compare to the GX , the 4 cylinders is magic but less powerfull at low RPM than the Stelvio. The Stelvio is much better to ride , easy in the curves. Regarding the weight : 232kg for both of them, but a low center of gravity for the Stelvio. Regarding breaking system : powerful and progressif on Stelvio, very weak on GX.
Finally , as you should understood, my choice is the Moto Guzzi Stelvio without doubt
Ride safe😊✌️
@@kamailworkshop well stelvio is 244 and higher center in stelvio ... but your answer (and video) helped me alot!!! Thank you very much sir! I wish there was a comparison with Africa Twin as well!
Bravo et merci pour le test complet et le temps passé . Conquis, hâte de pouvoir l’essayer et l’acheter ! Bon week-end.
Merci beaucoup Stéphane 😊✌️
Bonjour très très belle essaie bien plus concret que les essais journalistiques .
Peut-être ma future moto je l'attendais 😉.
Encore une fois bravo a vous ✌️.
Merci beaucoup Franck 😊✌️
Bel essai comme toujours.Brzvo, et merci. Elle me tente bien celle là..
Merci 😊✌️
cela m'a fait plaisir de voir en vitesse la concession de Lectoure, les seuls qui me proposaient d''essayer des motos pendant la révision de la V11 Le Mans :D
Une super concession avec de vrais professionnels 😊✌️
Hello Kamail
Toujours du bonheur de te retrouver !
Tout d’abord merci d’avoir répondu à cette question avec un pilote mesurant moins d’1,75m.
Cet essai est complet tant au niveau technique que routier !
Je partage ton avis sur le fait qu’elle soit dédiée à la route et non au TT.
A quand ton essai de la nouvelle V85TT 😉
Excellent dimanche à toute la communauté.
Hello merci pour ton commentaire 😊Des que la V85 sort , tu peux etre sur que l'essai sera fait dans la foulée😉✌️
Très bon essai, très complet. Je reste néanmoins sur ma v85tt pour le moment car elle est top.
Ca je peux le comprendre 😉✌️
Bonjour,
Merci pour votre vidéo, complète et claire.
Avec plaisir 😊✌️
Bon et bien comme d'habitude superbe essai complet etc... Ayant eu l'occasion de la voire en vrai et de m'assoir dessus, je n'ai qu'une seule envie c'est de l'essayer, par contre, d'un point de vue esthétique, elle ne me fait pas autant vibrer que la v85tt, mais bon c'est un détail. Merci à toi et à bientôt. Grand ✌ de la Haute Savoie!
Merci à toi 😊✌️
merci pour ce test infiniment passionnant et complet (comme toujours). Superbe moto que je tarde d'essayer. A vrai dire ce serait la seule moto qui pourrait remplacer mon Africa 1100 DCT (mais bon ! faudrait qu'elle fasse fort tellement je l'aime cette Africa ) !
Merci à toi, il me tarde d'aller essayer cette Africa Twin 😉✌️
Merci pour ce vidéo, qui me donne vraiment le goût d'aller l'essayer. A première vu l'esprit guzzi est présent, le son de cette moto que de la musique à mes oreilles.
Merci pour tes impressions en comparaison avec la v85tt.
Probablement ma prochaine moto. 😊.
Merci. 👍
Merci à toi Alain😊✌️
Merci pour ton avis ! D'accord avec toi pour le contre et le pour.par contre jamais était pour des protèges cylindre fixés sur le moteur , c'est joli certe, mais en cas de chute plus ou moins vite cela peut coûter très cher 😢
Merci pour ton commentaire 😊 pour les pare cylindres, pas de risque c'est costaud une Guzzi 😉✌️
Merci pour cet essai « in vivo » très interessant et explicite. J’ai l’impression que ma V85 va prendre un petit coup de vieux bien que j’en sois très satisfait. A essayer, surtout que pour moi, ce sera souvent en duo avec mon amoureuse.
Avec plaisir ! J'espere pouvoir faire rapidement l'essai en Duo 😉✌️
Une grosse ?
@@Anti-Fake-ul9oe Que veux tu dire 🤔
Oh !! voilà mon choix est fait !! plus qu'à mettre un peu de sous de côté, et d'aller voir ma jolie banquière une fois mon cdi de signer !!
Le meilleur reste donc à venir 😉✌️
@@kamailworkshopJ'espère trop !!! vraiment !
Test ultra complet bravo . J’espère que Moto Guzzi sortira une vrai routière type Norge avec ce moteur ❤
Merci a toi ! j'espere aussi 😉✌️
Merci pour cet essai éclairé, plus qu'à aller essayer 🤙👍
Merci à toi 👍
Bonjour Kamail, Merci pour cette vidéo très intéressante. Bien sympathique cette stelvio. 😀
👍✌️
Merci Yani 😊✌️
Salut, excellente et complète présentation. Merci.
Merci à toi 👍
Très belle moto ❤
C'est clair✌️
Merci a toi pour cet essai, toujours au top!
Avec plaisir 😁✌️
Super essais ! Merci 🙏
Avec plaisir 😁✌️
super vidéo , comme d'habitude. Très bonne présentation. Cette moto pourrait me plaire si mon porte-monnaie serait d'accord. Je vais donc profiter de ma V85TT qui est vraiment parfaite pour moi. Salutations à toi
Totalement d'accord, si j''avais les sous j'irais sur la Stelvio mais en attendant je m'éclate avec ma V85 TT 😉✌️
Au top comme d'habitude , je ne suis guère que ta chaine car au moins tu utilise les motis comme monsieur tout le monde et cerise sur le gâteau tu fait la même taille que moi ce qui est appréciable pour modifier la v85tt .
Un grand merci a toi pour ce commentaire qui fait bien plaisir😊✌️
merci comme d'habitude super reportage.✌
Avec plaisir 👍
merci pour se retour
Avec plaisir 😉✌️
Fabuleuse machine qui sera ma prochaine (quelques années, suis encore fan de la mienne🙂) et quel essai magnifique, bravo à toi !
Merci beaucoup😊✌️
Merci pour le test très complet, et très bien présenté 👍. Cette bécane fait très envie, elle a un look vraiment réussi. Tu as dit que les suspensions sont fermés, donc il n’y a pas l’effet « cheval à bascule » ? Et l’autre question qui me vient, c’est sur l’électronique, quelles sont les sécurités hormis le traction contrôle ? Y-a-t-il de l’ABS sur l’angle, une centrale inertielle, un anti-wheeling, un embrayage à glissement limité, etc… ? Et sur combien de niveaux ? Voilà, c’est un super test, merci car ça donne très envie, et j’ai hâte de poser les pattes dessus aussi. ✌
Merci à toi, ou il y a : centrale à inertie 6 axes , ABS sur l'angle, Traction Controle sur 5 niveaux, embrayage a glissement limité 😊✌️
Super retour et essaie, tu m'avais guidé déjà pour l'achat de ma v85, que je changerai sans doute par celle ci mais pas tout de suite car j'ai pas encore fait ce que je devais faire avec, par contre pourquoi la comparer avec des moto pas comparables !! ( la GS ???) À ce prix catégorie et de plus avec un cardan il n'a pas d'équivalent dans toute la production motocyclette... 😉
Merci Cyril😊j'ai comparé avec les trails de la meme catégorie, mais c'est vrai que c'est pas évident, j'ai en levé la GS , trop chére et quand je vois que dois changer le cardan à 80 000km ( sur la 1300)!! c'est plus ce que c'était BM😉✌️
Alala faut pas que je craque 🤩🤩🤩
Gerard Le Gascon
Je me dis pareil 😂😂✌️
@@kamailworkshop , la v85 2024 arrive, elle sera à l essai sur la chaîne repaire des motards.
Bon we
Très bel essai ! Je vais la voir demain au salon de Lyon. J'ai une 1290 SAS, et je me demande si j'aurais une raison de remplacer ma KTM par cette belle Stelvio.....
Merci à toi, ca serait un bon choix 😉✌️
Un vrai bonheur cette vidéo
Merci beaucoup l'Ami
Merci beaucoup Eric😊✌️
Superbe video. J'ose le dire, comme d'habitude.
Une fois de plus tu me fais rêver. J'aime ma V85 mais là, il va falloir que je tente de ne pas essayer cette Stelvio car je crains fort de signer un bon de commande à l'issue de l'essai
Je vais au moins attendre ton essai en duo et ton essai de la V85 nouvelle mouture
Bravo pour ton travail et ton partage. Trouver un motard de moins de 180 cm pour montrer comment il se pose sur la moto est une idée excellente .... parmi d'autres très bonnes idées .
A très bientôt et bien sûr ride safe
Merci beaucoup Philippe pour ton commentaire 😊l’idée de trouver un motard de moins d’1m80 vient de l’un d’entre vous , c’est cool d’avoir une super communauté 😁 Pour la Stelvio, heureusement qu’elle dépasse mon budget ! Mais j’ai vu des vidéos Espagnoles ou ils ont la chance de pouvoir tester la nouvelle V85 et elle a l’air top 😉✌️
Salut kamail.
Pour la nouvelle V85 il semble que Moto Guzzi ait demandé aux journalistes essayeurs de ne pas se prononcer jusqu'au 11 mars. Donc, au moment même où je rédige ce mot. On devrait tout savoir la concernant. La pause déjeuner est trop courte pour voir la totalité détail vidéo. Vivement ce soir pour vois la suite sur le 55" dans mon canapé 😁
@@vincentvincent8285 Salut Vincent , bien vu ! Je viens de voir que la vidéo de moto mag vient de sortir 😉 Bonne vidéo pour ce soir 😉✌️
Aves les nouvelles générations de plus en plus allongées, moins de 1m 80 devient de plus en plus rare en France et ailleurs.😂
Salut kamail. Merci pour la balade dans ton beau pays et pour cette présentation au top comme d'habitude. La protection au vent a l'air d'être top, ce qui est le défaut quand-même de la v85 , même avec une bulle haute et des oreilles en haut des puits de fourche. Elle a l'air de bien de plaire cette Stelvio...
Salut Roland, oui j’ai été bluffé par la protection ! Ils me tarde de voir les améliorations faites sur la nouvelle V85😉✌️
30:23 un chouia plus de 5s, c'est très honnête! 👼 J'adore cette moto (il n'y a que la selle à deux étages qui ne me plait pas mais ça ne me plait pas sur aucune moto :D ) et je pense que la V100 va souffrir!
Il faut que tu l’essayes 😉✌️
Je gagne au loto, je prends une Stelvio et une Kove Rally 😁 là je vais garder ma 800DE qui est quand même un bon couteau suisse japonais.
@@MeldonatorCe sont aussi les deux motos qui me font de l'oeil!
Non la V100 ne va pas souffrir de l' arrivée de la Stelvio , la clientèle est différente....
@@philippejombart4161C'est votre opinion. Je trouvais la V100 superbe et je pencherais maintenant plus pour la Stelvio. J'ai acheté une 800DE et j'ai essayé du trail routier, du trail hard, de la routière, un roadster et un custom avant de me décider donc mettre la clientèle moto, dont une part encore non négligeable de passionné, dans des cases n'est pas forcément adapté. Cela dit, je ne donne que MON opinion. ;)
Très bel essai ! Merci !
C'est incontestablement une belle et bonne moto mais qui, à mes yeux et au niveau du look, perd un peu son âme en ressemblant à un trail classique (un de plus malgré bien sûr les spécificités de l'architecture moteur et cardan). La plus belle est la V100 Mandello (mais beaucoup moins apte au voyage que celle-ci !).
Petit détail : les protections moteur (crash-bars) de base sont vendus par paire, mais les crash-bars très jolis en alu sont vendus à l'unité ! (ce qui fait 129 x 2).
Pour ceux qui veulent une moto originale et vintage, la V85 TT (surtout ancienne génération !) n'a pas de concurrence !
Cette Stelvio, à mon avis, est à comparer avec la Tiger 900 GT (mieux équipée de base) mais sa grande spécificité c'est... le cardan uniquement dispo chez la concurrence sur des motos de gros calibres (et donc coûteuses) comme la BMW GS ou la Tiger 1200 chez Triumph).
Merci pour ton commentaire 😊 tu as raison pour les protection une erreur de ma part . La V85 est top, la stelvio est plus polyvalente ( autoroute) et plus "sportive " Guzzi est en train de se construire une belle gamme 😉✌️
Et les protections moteur en alu sont vissées directement dans le moteur...je me demande le résultat pour le moteur en cas de choc..
@@philippejombart4161 Bonjour, en cas de chute au pire les vis cassent , c’est le principe de fail safe 😉✌️
Compte rendu de cette première partie intéressant. Curieux tout de même l’absence de warning en 2024! Poignées chauffantes en option sur une moto de ce calibre c’est décevant. Pour le reste la Stelvio va brouiller les cartes dans la gamme aventure.
Merci a toi😊
Bonjour Kamail , comme d'habitude 🤔 c'est encore mieux que d'habitude un super essais sincère et très complet 👏 , je te souhaite des tonnes d'abonner 👍
Un grand merci a toi Hervé pour ce commentaire qui fait bien plaisir 😊✌️
Bonjour,
Et merci pour la VDO! J'étais au salon du 2 roues de Lyon, hier et je suis tombé sous le charme de cette moto.
J'ai vu par-ci, par-là, des commentaires, comme quoi, elle est tape-cul, plein de desagrement de ce genre.
Ce que je souhaite, c'est de posseder une moto confortable, pour un road-trip dans un avenir proche. Que pouvez
vous en dire la dessus, je vous prie! D'avance merci.
Je l’ai essayé vendredi. Tape cul ? Qui dit ça ? Des gens qui ne l’ont jamais essayés alors. Mais non. Je peux vous dire que pour ce qui concerne l’agrément de conduite on est a un niveau très élevé. Je fais 192cm avec un mal de dos chronique. C’est une moto qui apporte un grand confort. Aussi bien que la VStrom et c’est pas peu dire. Cette moto va faire mal mais ni au dos ni aux fesses ni aux articulations 😅
Je partage l'avis de Pierre Yves, elle est ferme mais loin d'etre inconfortable, plus de 4h00 de roulage avec et meme pas mal 😉✌️
Bonjour Kmail,
Encore un beau reportage 😉. Belle moto, cardan magnifique, le TFT superbe. Le radiateur mérite une protection.
C'est certain elle devance la V85TT au niveau protection, sur sa capacité à voyager sur Autoroute et en Duo très certainement "c'est un mil" pas de mystère.
Je l'essayerai très certainement.
Pas sûr qu'elle fasse la différence avec la V85TT sur petites routes sinueuses tant qu'il n'y a pas de gros bouts de droit 😉.
Pour la partie cycle j'ai un Ohlïn peut être que c'est un petit+
À bientôt pour tes prochaines vidéos 👍
Merci Raymond😊, elle se débrouille plutot bien en mode arssouille, a comparer un jour dans un col😉✌️
Magnifique review, merci.
Avec plaisir😊✌️
EN effet, l'absence de warning, même manuel, est incompréhensible en 2024.
Pour le reste, Moto Guzzi assure avec ces deux dernières motos : la V85 tt et la Stelvio. Des bécanes avec une âme et tres complêtes et un cardan à ce prix ! A propos Moto Guzzi Marseille est à découvrir. Concession super sympa et aucune caution demandée pour les essais (contrairement à Honda cours Lieutaud 1000 euro). Je recommande ++++
Merci Christian, oui dommage pour les warning, et d'accord avec toi pour le reste 😉✌️
un bel essai comme d'habitude. elle me plait beaucoup cette stelvio mais j ai peur qu elle soit un peu lourde
Merci Julien, pour moi pas de soucis avec le poids, c'est une moto trés bien équilibrée 😊✌️
on va aller essayer cette belle moto alors
Toujours des essais de qualités et objectifs . Bref comme on aime .
Merciiiii😊✌️
Salut KAM. Merci pour cet essai détaillé. La moto est très belle et fantastique. C’est une de mes préférées. J’adore les motos à cardan. Est ce que la protection est bonne au niveau inférieur également ( jambes, pieds ) ? Est ce qu’elle freine bien ? Aux alentours de 140 compteur je pense avoir vu 4000 tr/mn donc c’est une belle vitesse de rotation pour le moteur et la conso sur autoroute. Merci et bravo pour tes essais toujours bien détaillés avec de belles images de drône et de jolis paysages. V à toi
Hello Nicolas, merci a toi, pour la protection du bas , tu as de l'air au niveau des tibias et des pieds . Elle freine super bien ! l'avant est progressif et puissant et l'arriere est bien efficace et pour compléter le tout , tu as un ABS qui marche aussi sur l'angle 😉✌️
Bonjour kamail,
Encore une fois très bon retour d essai.
Ton ressenti me plait bien et je n'en attendais pas moins de guzzi.
Apparemment niveau maniabilité, freinage et amortissement c'est du très bon.
Tu as oublié une concurrente, le suzuki v strom 1050 SE ( jante 19' bâtons), DE ( jantes rayons de 21') qui m avait beaucoup plu niveau maniabilité et freinage avce un amortissement av ou la moto ne plongeait pas au freinage.
Dommage qu elle ne soit pas équipée du shifter de série comme quasi toute ses concurrentes.
Pour moi les 2 points négatifs avant essai sont l absence des warning et les coloris que j accroche moyennement...même si en vrai elle doit être plus belle.
J'ai vraiment hâte d aller l essayer, au moins je ne serai pas perdu car c'est exactement les mêmes commodos que ma tuono V4 2021.
J aime quand tu dis que le confort est "dur" et le comportement rigoureux, c'est exactement ce que je recherche pour remplacer mon "avion de chasse" de tuono qui devient trop exigeant niveau position de conduite et le manque de souplesse en ville du V4 ainsi que le moteur chauffant énormément même à 70km/h.
Bref vive le groupe Piaggo !!😂
Merci Olivier 😊 C'est vrai il y a la 1050, mais question confort de selle je n'avais pas aimé, la selle est trop etroite devant et te gene littéralement au bout de 20mn😊✌️
Bonjour, les commodos sont ils rétroéclairé, avez vous pû tester l'éclairage de nuit ainsi que le duo ? Cette moto à l'air fort séduisante, même si j'aurais aimé une 20kg de moins et une couleur autre que le mat qui est une galère à nettoyer. Je me pose aussi la question des reposes pieds qui sont fixés au moteur, n'y a t'il pas un risque de ""flinguer" le filetage du bloc moteur en cas de chute...? V
Bonjour, pour le duo je l'ai dis en début de vidéo, ca fera l'objet d'une autre vidéo. Les commodos viennent de la V100 et donc ils ne sont pas rétro éclairé, pas pu tester l'eclairage de nuit. Pour les cales pieds, peu de risque, en cas de chute ils se replient et les cylindres touchent le sol donc pas de risque d'abimer la platine . 20kg de moins tout plein fait, ce n'est pas evident a trouver 😉✌️
Bonjour Kamail,
Super essai de cette Stelvio que j'ai essayé également.
Elle est très confortable grâce à la selle, suspensions, protection aux vents, pour la résumer en une phrase : elle est facile.
Les seuls trucs qui m'embêtaient, la hauteur de selle (ma taille est de 174cm) et je n'ai pas l'habitude de toucher le sol de la pointe des pieds.
Et je ne sentais pas trop le train avant, je n'avais pas assez de retour d'infos. Pour le simple, c'est simple, efficace, c'est du guzzi.
Une question me traverse l'esprit, la v100 est marketté comme un sport-gt / roadster polyvent.
Admettons que tu pars en road trip en duo chargé, V100 Mandello S ou v100 Stelvio ?
Salutations.
Bonjour, j’ai essayé la semaine dernière la V100S, un très bon ressenti surtout au niveau du confort qui n’a rien à voir avec la V100 de base. Pour ta taille je pense que la V100S est un très bon choix, seul la protection est moins bonne que sur la Stelvio, mais ça passe 😉✌️
Pas confortable du tout . La selle ça va, mais les suspensions quelle horreur. C’est sur qu’on les sent bien les remontées d’infos de la route 😂
Au premier ralentisseur , habitué au confort pullman de mon africa twin, j’ai compris ma douleur 😣 !!!
Je le suis demandé si les amortisseurs n’étaient pas bloqués ….
Merci Kamail pour ton essai très complet, détaillé et très intéressant.
Par contre, tu ne parles pas des pneus anakee.
Ils sont bien connus pour être très bruyant sur route. Ils se mettent à chanter dès 80kmh.
Alors, qu'est-ce que tu peux en dire durant ton essai ?
Merci d'avance pour ton retour d'expérience.
Merci Benoit 😊 Tu as raison j'ai oublié d'en parler et ça sera a mettre dans les points négatifs , ils sont bruyants sur l'angle par contre RAS le reste du temps 😉✌️
Super vidéo merci ^^. Moto Guzzi renait de ses cendres et ca fait plaisir ^^. Je vais surement craquer sur la V100 😁
Merci à toi 😊 très bon choix cette V100, si tu le peux prends la S , j’ai essayé les 2 et la S est largement plus confortable 😉✌️
@@kamailworkshop C'est ce qu'est prévu ^^. En plus je roule par tout temps donc les poignées chauffantes me tentent bien, sans compter le coloris gris vert que je trouve sublime. Essai demain 🥰
@@kamailworkshop A y est c'est fait ^^. Bon de commande signé pour une V100 Mandello S Verde. Merci pour le conseil. Madame a adoré la ballade à l'arrière, super confortablement assise (sur une standard pour l'essai)
Magnifique..merci.✌️
Avec plaisir 😊✌️
Belle bécane ça donne envie...😅
Par contre le prix des options perso je trouve que sur certaines c'est exagéré...600€ pour un top case ça pique!
Merci pour cet essai complet en tout cas 😊
Totalement d'accord avec toi 😊✌️
Merci pour cette vidéo
Avec plaisir 😊✌️
La différence de prix avec la V 85 est il justifie si on considère l équipement riche de la v85 travel? Perso je la trouve très belle et avec le moteur de la v100 que j ai beaucoup aimé…..
Il y a un peu plus 1500€ d’écart entre les 2 motos , mais un esprit bien différent , une cote sportif que n’a pas la V85 , du coup si j’avais le budget , j’irais sans hésiter sur la Stelvio . Par contre si on prends la V85 de base l’écart est beaucoup plus important . 2 motos et 2 usages bien différents , Moto Guzzi agrandie sa gamme et fait des motos pour tous les goûts et tous les prix 😉✌️
Super essais merci ! Vous pensez qu'avec une taille de 1,72 on peux espérer toucher le sol avec les 2 pieds ? Merci à vous.
Merci pour ton commentaire 😊1m72 , tu n’auras pas les 2 pieds a plat mais au moins 1 et l’autre à moitié 😉