Hello plutôt que de vibrations je parlerai de pulsations. Ce n’est pas dérangeant. Jai une V85tt et c’est la marque de fabrique de ce moteur longitudinal. Là Stelvio est une reine de beauté. Je suis plutôt pour les réglages manuels de l’amo et de La Fourche car on peut vraiment régler à sa guise, le ressenti étant toujours très perso. Bref. Cette moto est une réussite. Entre le moteur et l’agrément de conduite, sa partie cycle est facile avec un bon équilibre en entrée et sortie de virages à l’attaque. Son couple est présent. Bref. Une réussite. Mais je garde ma V85tt que je kiffe grave. Merci Guzzi. 😊
Bonjour. Merci pour la vidéo. Rappel de clignotants de série ! Mais pas rapide !😢 Tout est bien sur cette moto ..sauf réglage des suspensions compliqué , voir limite confortable. Par contre le moteur ..c'est le TOP !!! Bonne journée à vous tous 😊
Bonjour ! J'en possède une depuis 2 mois et je ne suis pas déçu. Le bicylindre est un régal, le freinage puissant , la protection parfaite et la maniabilité au top . Le cardan c'est génial. Je mesure 1m70 . J'ai mis une selle basse et c'est nickel ! C'est vrai qu'il faut faire attention quand on la manie à l'arrêt mais on s'y habitue. Ton essai est bien mais en ville ça ne montre pas grand chose. ✌️
Salut ! Je viens de tomber sur ta vidéo, déjà merci pour cette super biographie de la moto. Moi je roule avec un 1200 VFR de 2010, moto à cadran également que sur la Stelvio, le reproche que je peux faire sur ma moto, c'est l'autonomie, j'ai que 150 kilomètres avant de tomber en réserve c'est chiant, c'est pour cela que cette moto me branche ainsi que le cardan car je ne peux plus m'en passer. Pour moi le prix est parfaitement justifié, car je suis allé du côté de BMW pour la 1300 GS, c'est n'importe quoi les tarifs, du coup la avec la Stelvio je me retrouve sur une moto bien équipée, avec une bonne autonomie de 350 kilomètres avant la réserve, avec un joli look surtout le moteur magnifique 😊 et un prix qui ne te donne pas l'impression de signer un contrat avec satan 😂 de plus par chez moi la BMW 1300 est la première moto volé du coup je te parle pas de l'assurance. Pour conclure, avec ton essai, je vais certainement passer le pas pour l'acquérir, je vais attendre le printemps pour le modèle 2025. Merci à toi 👍 Gazzz l'ami ✌️
J’en rêve de cette Stelvio , je la trouve magnifique et très cohérente à mon goût . Je roule en 9T de 2022 . Je possède également une ducati monster de 1994 et une 900 ss de 1991 . J’adore ma 9T et je voyage avec ( j’ai fait la route des grandes alpes cet été en solo )Je me dis simplement qu’au niveau performance et sensation, la stelvio devrait être assez semblable avec le confort en plus .
Superbe cette stelvio...je me tate avec la multistrada v4s de ducati..170ch..venant dune streetfigter v4s ducati également 208ch, j'ai peur de manquer avec les 115ch du stelvio..a essayer..
@@davidmonceu1077 Ouah que des belles machines. Honnêtement je trouve que c’est amplement suffisant d’ailleurs je comprend pas trop l’utilité d’avoir 200 cv pour la route. Mais il faut du bonheur pour tous les goûts. Si tu peux va l’essayer comme ça tu pourras te faire ton point de vue sur l’agrément moteur et la puissance.
@@2wheels4riders oui effectivement je dois l'essayer c'est sur...comme la multistrada v4s d'ailleurs...après je suis très ducati..et j'ai l'habitude du V4 ...j'attends également pour le mois prochain la aprilia rsv4 factory 217ch...donc tu vois mon amour ces belles italiennes et leur motorisation V4..que du bonheur...sa vibre , sa vie , sa fait du bruit et sa pousse...après oui 200ch c'est inutile sur route,mais on a qu'une vie..
@@2wheels4riders mv agusta très jolie..après le rachat par ktm j'attends de voir ce que sa va donner...normalement il y aura plus de concession on verra bien..le tuono de aprilia superbe aussi..je ne l'ai pas essayé ayant déjà la streetfigter v4s et souhaitant passer sur une sportive..le trail c'est pour rouler avec madame en ballade et road trip..donc me faut du confort avant tout..
Je viens d avoir mon stelvio "nero" depuis un mois et je kiffe déjà pendant le rodage. Couple énorme, tenue de route, maniabilité et freinage au top. Moteur hyper souple pour un bicylindre et beaucoup moins chiant que mon aprilia tuono v4 standard de 2021 qui était une veritable galère en ville par son manque de souplesse et le stelvio chauffe aussi beaucoup moins en ville, avec le tuono une vrai cocotte minute, ventilo toujours en marche dès qu on roule sous les 70 km/h !! Le confort du trail top, je ne supportais plus la position du v4 . En fait je reviens à mes anciens amours de gros v2 et les 115 ch suffisent et je conduis sur le couple donc plus besoin des 175 ch du tuono. Bref choix assumé, et bizarrement je n'ai pas aimé la v4 multi presque trop confortable et le v4 ducati ne marche pas du tout comme le v4 aprilia. Le pb avce les gros bicylindres puissants ce n'est plus aussi vivant que les v2 moins puissants et plus vibrants donc vivants !!😂
Petits bémols supplémentaires : pas de warnings ni de rappel automatique de clignotant , et interdit d avoir un dentier sur cette moto sinon au passage de la 1ère il voltige à 1 mètre ......Tout le reste est top !
J'avais prévu de l'essayer car je cherche une bécane, mais les vibrations trop présentes j'aime pas à la longue, c'est très désagréables, ça me gâche mon plaisir de contempler la nature...alors non je n'acheterai pas...
Ce sont des "good vibrations" de Mandello del Lario 🇮🇹 que du BONHEUR !!! Pas celles pénibles _ Parkinson approved ! _ des 4 en ligne, ou des parallèles twin !!! Ou pires les potatoes de Milwaukee ! 🇺🇸 Sinon, essai vidéo nullissime, le gars n'y connaît rien et se traîne la teub de feu rouge en feu rouge, en banlieue 93 de la GVQP* ! BEURK !!! 🤮 *GVQP = Grande Ville Qui Pue !!!V PS: les comodos à rétro-éclairage. Ça sert à quoi à part ajouter un commentaire INUTILE sur un accessoire INUTILE ??? 😂
@@Claudio56420 monsieur nous fait le plaisir d’étaler sa science encore merci pour ta vie et ton commentaire qui aide l’algorithme TH-cam 🫶🏼 haters love u.
Hello like thibauth768 wrote: I have the Stelvio, those are pulsations that feel very good. It gives a sensation of the power and the effort the engine makes while riding. Through these pulsations I feel somehow connected with the bike. Difficult to describe. I also had a Tuono 1100 V4, which is absolutely amazing but on the road in a legal speedrange the 177hp were to much in my opinion. The Tuono with the awesome sound of the V4 always wants you to go really fast. Here in Switzerland you can use only a little bit of the power. So the 115 HP of the Stelvio I think are perfect. And the sound is great too. Only the gearbox could be better when engaging the first gear while stationary. The other gears are ok, perhaps not japanese lightness, but quickshifter 3 to 6 is very smooth. The riding feels very light, nimble and extremly stable. Defenitly recommend it. I was sure, that my next bike would be a Tracer 9GT+ but the character of the Guzzi made much more of am impression to me. So I bought it on the spot with no hesitation. Greetings
![[MOTO GUZZI V100] C'est l'effet Mandello ! L'attente en valait la peine ?](http://i.ytimg.com/vi/CVyCPdP4KPU/mqdefault.jpg)
Hello plutôt que de vibrations je parlerai de pulsations. Ce n’est pas dérangeant. Jai une V85tt et c’est la marque de fabrique de ce moteur longitudinal. Là Stelvio est une reine de beauté. Je suis plutôt pour les réglages manuels de l’amo et de La Fourche car on peut vraiment régler à sa guise, le ressenti étant toujours très perso. Bref. Cette moto est une réussite. Entre le moteur et l’agrément de conduite, sa partie cycle est facile avec un bon équilibre en entrée et sortie de virages à l’attaque. Son couple est présent. Bref. Une réussite. Mais je garde ma V85tt que je kiffe grave. Merci Guzzi. 😊
Bonjour.
Merci pour la vidéo.
Rappel de clignotants de série !
Mais pas rapide !😢
Tout est bien sur cette moto ..sauf réglage des suspensions compliqué , voir limite confortable.
Par contre le moteur ..c'est le TOP !!!
Bonne journée à vous tous 😊
Bonjour ! J'en possède une depuis 2 mois et je ne suis pas déçu.
Le bicylindre est un régal, le freinage puissant , la protection parfaite et la maniabilité au top . Le cardan c'est génial.
Je mesure 1m70 . J'ai mis une selle basse et c'est nickel !
C'est vrai qu'il faut faire attention quand on la manie à l'arrêt mais on s'y habitue.
Ton essai est bien mais en ville ça ne montre pas grand chose. ✌️
Salut ! Je viens de tomber sur ta vidéo, déjà merci pour cette super biographie de la moto.
Moi je roule avec un 1200
VFR de 2010, moto à cadran également que sur la Stelvio, le reproche que je peux faire sur ma moto, c'est l'autonomie, j'ai que 150 kilomètres avant de tomber en réserve c'est chiant, c'est pour cela que cette moto me branche ainsi que le cardan car je ne peux plus m'en passer.
Pour moi le prix est parfaitement justifié, car je suis allé du côté de BMW pour la 1300 GS, c'est n'importe quoi les tarifs, du coup la avec la Stelvio je me retrouve sur une moto bien équipée, avec une bonne autonomie de 350 kilomètres avant la réserve, avec un joli look surtout le moteur magnifique 😊 et un prix qui ne te donne pas l'impression de signer un contrat avec satan 😂 de plus par chez moi la BMW 1300 est la première moto volé du coup je te parle pas de l'assurance.
Pour conclure, avec ton essai, je vais certainement passer le pas pour l'acquérir, je vais attendre le printemps pour le modèle 2025.
Merci à toi 👍 Gazzz l'ami ✌️
@@nicolas782 merci à toi pour ton retour c’est très gratifiant. C’est une excellente moto je te le confirme.
J’en rêve de cette Stelvio , je la trouve magnifique et très cohérente à mon goût . Je roule en 9T de 2022 . Je possède également une ducati monster de 1994 et une 900 ss de 1991 .
J’adore ma 9T et je voyage avec ( j’ai fait la route des grandes alpes cet été en solo )Je me dis simplement qu’au niveau performance et sensation, la stelvio devrait être assez semblable avec le confort en plus .
Super essai 😊
Salut, j’ai une GuzziV85TT qui vibre également beaucoup mais c’est vraiment pas dérangeant au contraire. J’ai essayé la Stelio et j’ai kiffé
@@CIMENDEF66 super véhicule la stelvio.
Je pense sur Paris dans les bouchons l’été un enfer avec la chaleur mais pour le reste vraiment bien
11 000 km et je l'adore !
Un essai en ville..... Surprenant. Et le rapport avec la montagne ??
effectivement ,,
Tu n’as pas la bulle d’origine avec les deux petits déflecteurs latéraux, c’est sans doute pour ça que tu as senti du vent au niveau des bras…
@@dayto0679 ah oui c’est peut être ça effectivement
Vont-ils la sortir avec suspensions dynamiques finalement ?
@@denisnoblesse3090 je ne sais pas du tout
bonjour cool la moto guzzi moi je roule en suz 1050 xt de 2020
Bonjour, essayez un trail juste en ville , n est pas la meilleure des choses pour ce genre de moto.
Cordialement
@@pierricklacombe9159 c’est un trail routier donc l’essai en ville a tout son sens.
95% des gens qui achètent ce type de véhicule font que de la ville
Et bien justement si, il est bien plus à l aise que bien d autres motos avec sa maniable malgré son poids !!
Franchement, acheter une 1000 pour ne faire quasiment que de la ville ?...ouais c'est Paris mais Paris n'est pas la France !....
Superbe cette stelvio...je me tate avec la multistrada v4s de ducati..170ch..venant dune streetfigter v4s ducati également 208ch, j'ai peur de manquer avec les 115ch du stelvio..a essayer..
@@davidmonceu1077 Ouah que des belles machines.
Honnêtement je trouve que c’est amplement suffisant d’ailleurs je comprend pas trop l’utilité d’avoir 200 cv pour la route.
Mais il faut du bonheur pour tous les goûts.
Si tu peux va l’essayer comme ça tu pourras te faire ton point de vue sur l’agrément moteur et la puissance.
@@2wheels4riders oui effectivement je dois l'essayer c'est sur...comme la multistrada v4s d'ailleurs...après je suis très ducati..et j'ai l'habitude du V4 ...j'attends également pour le mois prochain la aprilia rsv4 factory 217ch...donc tu vois mon amour ces belles italiennes et leur motorisation V4..que du bonheur...sa vibre , sa vie , sa fait du bruit et sa pousse...après oui 200ch c'est inutile sur route,mais on a qu'une vie..
@@davidmonceu1077 j’aime bien cette philosophie. Normalement bientôt je risque d’essayer ma agusta super véloce, aprilia tuono v4
@@2wheels4riders mv agusta très jolie..après le rachat par ktm j'attends de voir ce que sa va donner...normalement il y aura plus de concession on verra bien..le tuono de aprilia superbe aussi..je ne l'ai pas essayé ayant déjà la streetfigter v4s et souhaitant passer sur une sportive..le trail c'est pour rouler avec madame en ballade et road trip..donc me faut du confort avant tout..
Je viens d avoir mon stelvio "nero" depuis un mois et je kiffe déjà pendant le rodage.
Couple énorme, tenue de route, maniabilité et freinage au top.
Moteur hyper souple pour un bicylindre et beaucoup moins chiant que mon aprilia tuono v4 standard de 2021 qui était une veritable galère en ville par son manque de souplesse et le stelvio chauffe aussi beaucoup moins en ville, avec le tuono une vrai cocotte minute, ventilo toujours en marche dès qu on roule sous les 70 km/h !!
Le confort du trail top, je ne supportais plus la position du v4 .
En fait je reviens à mes anciens amours de gros v2 et les 115 ch suffisent et je conduis sur le couple donc plus besoin des 175 ch du tuono.
Bref choix assumé, et bizarrement je n'ai pas aimé la v4 multi presque trop confortable et le v4 ducati ne marche pas du tout comme le v4 aprilia.
Le pb avce les gros bicylindres puissants ce n'est plus aussi vivant que les v2 moins puissants et plus vibrants donc vivants !!😂
tu mesures combien ?
@@cougobrecougobre4277 1m80 pour 95 kg
@@2wheels4riders 1m70 ça sera trop juste tu penses ?
@@cougobrecougobre4277 je peux rien te confirmer comme ça l’idéal et que tu puisses monter dessus
@@cougobrecougobre4277 je mesure 1m70 et je roule en Stelvio. Je touche à peine du bout des 2 pieds mais ce n'est pas un souci pour moi.
Faut trail car pas de protection radiateurs et catalyseur trops bas
Seul bémol pour cette moto, c'est son poids placé haut ! Je préfère le V100 Mandello ,
@@jeanlucelvin3897 je vais pouvoir l’essayer bientôt normalement
Petits bémols supplémentaires : pas de warnings ni de rappel automatique de clignotant , et interdit d avoir un dentier sur cette moto sinon au passage de la 1ère il voltige à 1 mètre ......Tout le reste est top !
La seule moto qui a les cylindres plus haut que le réservoir
Rouler 4 heures et 2 semaines au garage
J'avais prévu de l'essayer car je cherche une bécane, mais les vibrations trop présentes j'aime pas à la longue, c'est très désagréables, ça me gâche mon plaisir de contempler la nature...alors non je n'acheterai pas...
@@yperion essai là quand même tu te feras une idée comme ça
Ce sont des "good vibrations" de Mandello del Lario 🇮🇹 que du BONHEUR !!! Pas celles pénibles _ Parkinson approved ! _ des 4 en ligne, ou des parallèles twin !!!
Ou pires les potatoes de Milwaukee ! 🇺🇸
Sinon, essai vidéo nullissime, le gars n'y connaît rien et se traîne la teub de feu rouge en feu rouge, en banlieue 93 de la GVQP* !
BEURK !!! 🤮
*GVQP = Grande Ville Qui Pue !!!V
PS: les comodos à rétro-éclairage. Ça sert à quoi à part ajouter un commentaire INUTILE sur un accessoire INUTILE ??? 😂
@@Claudio56420 monsieur nous fait le plaisir d’étaler sa science encore merci pour ta vie et ton commentaire qui aide l’algorithme TH-cam 🫶🏼 haters love u.
@yperion, ce ne sont pas des vibrations mais des pulsations d'une moto avec une âme et du caractère 😊
Je roule en v100s mandello ❤❤❤❤❤❤❤❤
Hello like thibauth768 wrote: I have the Stelvio, those are pulsations that feel very good. It gives a sensation of the power and the effort the engine makes while riding. Through these pulsations I feel somehow connected with the bike. Difficult to describe. I also had a Tuono 1100 V4, which is absolutely amazing but on the road in a legal speedrange the 177hp were to much in my opinion. The Tuono with the awesome sound of the V4 always wants you to go really fast. Here in Switzerland you can use only a little bit of the power. So the 115 HP of the Stelvio I think are perfect. And the sound is great too. Only the gearbox could be better when engaging the first gear while stationary. The other gears are ok, perhaps not japanese lightness, but quickshifter 3 to 6 is very smooth. The riding feels very light, nimble and extremly stable. Defenitly recommend it. I was sure, that my next bike would be a Tracer 9GT+ but the character of the Guzzi made much more of am impression to me. So I bought it on the spot with no hesitation. Greetings
Les gens sont pas polis en région parisienne, oooo, ça alors, lol
Tu connais pas bien ta leçon mon grand tu devrais plutôt révisé 😂😂