BMW scheint Freude daran zu haben die Kunden zum Schrauben zu bewegen oder den Werkstätten Umsatz zu verschaffen. Bei meiner ehemaligen R1100R war das auch schon unfassbar, da war die Batterie unter dem Tank.
Ich hatte zuvor eine Ducati Hypermotard 821, die auch sehr schmal gebaut ist, und da hat die Batterie unter die Sitzbank gepasst 😊 Die R nineT hat dafür andere Vorzüge 👍
Die Jungs von BMW haben also wirklich Alles gegeben. Batterie ausbauen bzw. tauschen: Super gelöst!!! Nicht zu vergessen: Momentanverbrauch und Durchschnittsverbrauch in der Anzeige- ohne das, hätte ich diese Maschine niemals gekauft.
Hallo, super Video. Ich brauche bei meiner R nine t auch ne neue Batterie. Dank eurem Video, ist das jetzt kein Problem. Hab nicht gewusst, dass man den Tank abgekippt lassen kann und nicht ganz ausbauen muss.
Bei meiner 1150 GS habe ich die Batterie auch noch selber gewechselt. Gestern jedoch bin ich mit meiner nineT zur Werkstatt meines Vertrauens gefahrenen und habe eine gescheite Yuasa AGM einbauen lassen. Alles zusammen für gerade mal 139,- Euro. Unschlagbar.
Meint ihr nicht es wäre einfacher gewesen die Schraube hinten noch zu lösen und den Tank ganz zu wegzunehmen? Hab das alleine gemacht und finde der Tank stört zum einen und ich hätte auch immer Angst ihn irgendwie zu beschädigen. Ansonsten natürlich sauber gearbeitet👍
Und nach dem wieder anschließen der Benzinleitung gut prüfen, ob die richtig sitzt und nicht etwas auf die Krümmer suppt. Sonst wirds im wahrsten Sinne des Wortes ein Feuerstuhl😂
Der verantwortliche Konstrukteur, für die Position und den Zugang zur Batterie, sollte nochmal zur Schule gehen. Eine Batterie so zu verbauen, grausig.
Hai, ihr wisst schon das die LI nach ca. 2 Jahren platt ist. Die Lipos bedienen sich einer völlig anderen Ladecharakteristik, als AGM oder Blei /Blei Gel. Deine Moppede hat einen Asbach Uralt Ladregler der eben nicht auf max.1 C abregelt , sondern höher. Da wird mehr Power angelegt, als die LI vertragen kann. Die C-Rate bezeichnet den auf die Nennkapazität des Akkus in Amperestunden (Ah) bezogenen Lade- oder Entladestrom. Dies gibt Aufschluss darüber, wie stark ein LiPo-Akku maximal belastet/entladen werden darf. Lipos schaffen mit der entsprechenden Ladekurve und dem richtigen C Controller in nur 1 h Ihre volle Kapazität. Wow...das können Bleigel &Co. nicht. Aber..... das was der Lipo Ladekontroller im speziell dafür vorgesehenen Ladegerät kann, kann der im Mopped noch lange nicht, es sei den dieser ist Multi C fähig. Meines Wissens können das heute die Ducati V4 Modelle ,die neue 13 GS und Honda AT neu. Und selbst wenn die dies können, Lipos, bis auf kaskadierende Systeme wie die von BMW, Evernote oder Hyundai, also solche die mit Bailout, oder Bypass Technologie arbeiten, brechen irgendwann und ohne Vorwarnung einfach ein. Die ständig hohe Ladekurve knappert am LI wie Gretel am Lebkuchenhaus. Die Hersteller der LI freuts. Wer zuverlässig unterwegs sein will und keine BMW oder Ducati mit BJ nicht unter 2021 sein eigen nennt nimmt AGM oder Bleigel. Selbst eine stiefmütterlich behandelte AGM hält locker 4 Jahre durch und kostet die Hälfte eine LI......Übrigens die Chinesen verbauen ab 2020 bereits Multi C Lade Controller in Bikes von Loncin, Voge etc. und liefern die bereits mit LI aus.....
Tja, dafür ist die R9t Immer noch ein geiles Moped. Und die Lithium -Batterie hat ja (laut Hersteller) eine längere Lebensdauer. Bis zum nächsten Mal Schrauben ist es da eine Weile hin 😋
hab diese Maschine. Ja leck mich doch am Ärmel. Gut dass ich es mir leisten kann das nicht selber machen zu müssen. Hab auch noch eine alte Yamaha FZS600. Bei der bau ich die Batterie in 2 Minuten aus. Nachtrag: Jetzt hab ich doch den Batteriewechsel selber gemacht. Nachdem die Maschine nach dem Winter trotz Ladegerät nicht mehr angesprungen ist und ich somit die Wahl hatte selber machen oder vom BMW-Händler abholen zu lassen. Das Video war sehr hilfreich, aber hier noch ein paar Tipps zur Ergänzung: Ihr braucht auch den großen Torx 45, der ist normalerweise nicht im Standard Torx-Packet. Für das Abklemmen der beiden Stecker und Benzinleitungen unter dem Tank empfehle ich auch das Video: th-cam.com/video/Eivn67IoOfs/w-d-xo.html und: th-cam.com/video/lb3pUaFRivA/w-d-xo.html Ansonsten: Das Wegbauen der Teile um an die Batterie ran zu kommen erscheint am Anfang recht aufwendig, ist es letztlich aber nicht und geht recht schnell. Bei der Demontage der Alu-Blende für die Luftansaugung auf der rechten Seite gibt es je nach Baujahr drei verschiedene Befestigungen, soweit ich das in den Videos gesehen habe. Dem entsprechend Vorsicht beim Abziehen. Nachtrag 2: Jetzt hab ich nach nur 1 Jahr ein weiteres mal die Batterie bei meiner R9T gewechselt und zwar diesmal nicht eine weitere Blei/Säure-Batterie sondern wie im Video beschreiben diesmal eine Lithium-Ionen Batterie von SHIDO LTX14-BS 12V 48Wh. Nun muss ich feststellen, daß verbaute Lithium-Ionen Batterien nicht über den Bordnetzstecker aufgeladen werden können, weil der CAN-BUS-Modus nicht auf Lithium-Ionen Batterien abgestimmt ist. (Also nur Blei-Batterien können über den Bordnetzstecker geladen werden.) So ein Scheiß! Ich will doch nicht jedes mal die Batterie zum Laden (Winterzeit) ausbauen. Frage an das Schwaben-Schrauber-Team: Habt ihr das bedacht bei der Entscheidung eine Lithium-Ionen-Batterie einzubauen oder habt ihr eine Lade-Lösung dafür? Ich habe im ganzen Internet keine brauchbare Antwort gefunden. Und ob das das original BMW Ladegerät kann weis ich nicht. Auch dazu habe ich im Internet keine Antwort gefunden. Und die BMW Händler/Verkäufer brauchst du hierzu gar nicht erst zu fragen. Haben letztlich auch keine Ahnung. Original BMW Ladegerät funktioniert halt, weil bisher BMW Mopets immer noch mit Blei-Säure Batterien ausgeliefert werden.
Vielen Dank für die Tipps und das Thema Anzugsmomente. Bei der BMW verwenden wir das Original BMW Ladegerät. Dieses Ladegerät wird mittels Ladebuchse verbunden und kommuniziert/zeigt den Ladezustand an und die Batterie wird auch geladen. Am BMW Ladegerät kann man den Batterie Typ auswählen. Ich schlage dir also vor, hier noch mal zu investieren. Vielen Dank für den positiven Kommentar.
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BMW scheint Freude daran zu haben die Kunden zum Schrauben zu bewegen oder den Werkstätten Umsatz zu verschaffen. Bei meiner ehemaligen R1100R war das auch schon unfassbar, da war die Batterie unter dem Tank.
Ohweia, was für ein Aufriss wegen Batterietausch. Gutes Video. Einwandfrei nachzuvollziehen jedenfalls.
Was ein Aufwand. Wahnsinn. Ist wohl dem Design geschuldet.
Ich hatte zuvor eine Ducati Hypermotard 821, die auch sehr schmal gebaut ist, und da hat die Batterie unter die Sitzbank gepasst 😊
Die R nineT hat dafür andere Vorzüge 👍
Bei soviel Aufwand wäre das Modell gestorben für mich,trauriger geht's nicht BMW,alles für Show u.Extra Kosten.
Teuer und kompliziert, SchönwetterBike für die Eisdiele mit Riesenhubraum, was ist aus BMW geworden,wer braucht so etwas ?
Die Jungs von BMW haben also wirklich Alles gegeben.
Batterie ausbauen bzw. tauschen: Super gelöst!!!
Nicht zu vergessen: Momentanverbrauch und Durchschnittsverbrauch in der Anzeige- ohne das, hätte ich diese Maschine niemals gekauft.
Kleiner Tip noch, neue Starterbatterien sind nur angeladen.
Ich lade neue Starterbatterien bevor ich sie in das Fahrzeug einbaue immer voll😉
Danke für den Tipp. Die Batterie wurde direkt nach dem Einbau an die Steckdose gehängt.
Hallo, super Video. Ich brauche bei meiner R nine t auch ne neue Batterie. Dank eurem Video, ist das jetzt kein Problem. Hab nicht gewusst, dass man den Tank abgekippt lassen kann und nicht ganz ausbauen muss.
Hi, freut uns, wenn wir helfen konnten. Gerne folgen, wir sind erst im Aufbau und jeder Follower ist wichtig für uns.
LG Ingo u. Tommy
Bei meiner 1150 GS habe ich die Batterie auch noch selber gewechselt. Gestern jedoch bin ich mit meiner nineT zur Werkstatt meines Vertrauens gefahrenen und habe eine gescheite Yuasa AGM einbauen lassen. Alles zusammen für gerade mal 139,- Euro. Unschlagbar.
Meint ihr nicht es wäre einfacher gewesen die Schraube hinten noch zu lösen und den Tank ganz zu wegzunehmen?
Hab das alleine gemacht und finde der Tank stört zum einen und ich hätte auch immer Angst ihn irgendwie zu beschädigen. Ansonsten natürlich sauber gearbeitet👍
Noch ein Tip: den Tank möglichst leerfahren, dann ist er nicht so schwer und leichter zu handhaben
Und nach dem wieder anschließen der Benzinleitung gut prüfen, ob die richtig sitzt und nicht etwas auf die Krümmer suppt. Sonst wirds im wahrsten Sinne des Wortes ein Feuerstuhl😂
Der verantwortliche Konstrukteur, für die Position und den Zugang zur Batterie, sollte nochmal zur Schule gehen. Eine Batterie so zu verbauen, grausig.
Hallo...ich habe eine Urban Gs....
Warum Gel-Batterie und welche Gel-Batterie könnt ihr empfehlen....
Danke
Von der Lithiumbatterie würdet ihr also abraten?
Die Lithiumbatterie funktioniert bei mir, jetzt seit Anfang dieser Saison, ohne Probleme. Der Einbau an sich bleibt immer der gleiche.
Das teil wurde wohl rund um die batterie designed….
Nicht gerade wartungsfreundlich die Batterie so zu verbauen, das geht erheblich einfacher. . . . .
Hi, da hast du leider recht. Wenn man den Wechsel einmal gemacht hat, sind die Abläufe bekannt und es geht schneller von der Hand.
Hai, ihr wisst schon das die LI nach ca. 2 Jahren platt ist. Die Lipos bedienen sich einer völlig anderen Ladecharakteristik, als AGM oder Blei /Blei Gel. Deine Moppede hat einen Asbach Uralt Ladregler der eben nicht auf max.1 C abregelt , sondern höher. Da wird mehr Power angelegt, als die LI vertragen kann. Die C-Rate bezeichnet den auf die Nennkapazität des Akkus in Amperestunden (Ah) bezogenen Lade- oder Entladestrom. Dies gibt Aufschluss darüber, wie stark ein LiPo-Akku maximal belastet/entladen werden darf. Lipos schaffen mit der entsprechenden Ladekurve und dem richtigen C Controller in nur 1 h Ihre volle Kapazität. Wow...das können Bleigel &Co. nicht. Aber..... das was der Lipo Ladekontroller im speziell dafür vorgesehenen Ladegerät kann, kann der im Mopped noch lange nicht, es sei den dieser ist Multi C fähig. Meines Wissens können das heute die Ducati V4 Modelle ,die neue 13 GS und Honda AT neu. Und selbst wenn die dies können, Lipos, bis auf kaskadierende Systeme wie die von BMW, Evernote oder Hyundai, also solche die mit Bailout, oder Bypass Technologie arbeiten, brechen irgendwann und ohne Vorwarnung einfach ein. Die ständig hohe Ladekurve knappert am LI wie Gretel am Lebkuchenhaus. Die Hersteller der LI freuts. Wer zuverlässig unterwegs sein will und keine BMW oder Ducati mit BJ nicht unter 2021 sein eigen nennt nimmt AGM oder Bleigel. Selbst eine stiefmütterlich behandelte AGM hält locker 4 Jahre durch und kostet die Hälfte eine LI......Übrigens die Chinesen verbauen ab 2020 bereits Multi C Lade Controller in Bikes von Loncin, Voge etc. und liefern die bereits mit LI aus.....
Ok, da bin ich ja mal gespannt, wie lange meine Li das mitmacht. Bis jetzt, nach ca. einem Jahr, schaut es noch sehr gut aus.
Wir werden berichten.
@@Schwaben2Takt Bin gespannt👍
Ziemlich viel zu schrauben für einen Batteriewechsel.
Tja, dafür ist die R9t Immer noch ein geiles Moped. Und die Lithium -Batterie hat ja (laut Hersteller) eine längere Lebensdauer. Bis zum nächsten Mal Schrauben ist es da eine Weile hin 😋
hab diese Maschine. Ja leck mich doch am Ärmel. Gut dass ich es mir leisten kann das nicht selber machen zu müssen. Hab auch noch eine alte Yamaha FZS600. Bei der bau ich die Batterie in 2 Minuten aus.
Nachtrag:
Jetzt hab ich doch den Batteriewechsel selber gemacht. Nachdem die Maschine nach dem Winter trotz Ladegerät nicht mehr angesprungen ist und ich somit die Wahl hatte selber machen oder vom BMW-Händler abholen zu lassen.
Das Video war sehr hilfreich, aber hier noch ein paar Tipps zur Ergänzung:
Ihr braucht auch den großen Torx 45, der ist normalerweise nicht im Standard Torx-Packet.
Für das Abklemmen der beiden Stecker und Benzinleitungen unter dem Tank empfehle ich auch das Video: th-cam.com/video/Eivn67IoOfs/w-d-xo.html
und: th-cam.com/video/lb3pUaFRivA/w-d-xo.html
Ansonsten: Das Wegbauen der Teile um an die Batterie ran zu kommen erscheint am Anfang recht aufwendig, ist es letztlich aber nicht und geht recht schnell.
Bei der Demontage der Alu-Blende für die Luftansaugung auf der rechten Seite gibt es je nach Baujahr drei verschiedene Befestigungen, soweit ich das in den Videos gesehen habe. Dem entsprechend Vorsicht beim Abziehen.
Nachtrag 2:
Jetzt hab ich nach nur 1 Jahr ein weiteres mal die Batterie bei meiner R9T gewechselt und zwar diesmal nicht eine weitere Blei/Säure-Batterie sondern wie im Video beschreiben diesmal eine Lithium-Ionen Batterie von SHIDO LTX14-BS 12V 48Wh. Nun muss ich feststellen, daß verbaute Lithium-Ionen Batterien nicht über den Bordnetzstecker aufgeladen werden können, weil der CAN-BUS-Modus nicht auf Lithium-Ionen Batterien abgestimmt ist. (Also nur Blei-Batterien können über den Bordnetzstecker geladen werden.) So ein Scheiß! Ich will doch nicht jedes mal die Batterie zum Laden (Winterzeit) ausbauen.
Frage an das Schwaben-Schrauber-Team: Habt ihr das bedacht bei der Entscheidung eine Lithium-Ionen-Batterie einzubauen oder habt ihr eine Lade-Lösung dafür? Ich habe im ganzen Internet keine brauchbare Antwort gefunden. Und ob das das original BMW Ladegerät kann weis ich nicht. Auch dazu habe ich im Internet keine Antwort gefunden. Und die BMW Händler/Verkäufer brauchst du hierzu gar nicht erst zu fragen. Haben letztlich auch keine Ahnung. Original BMW Ladegerät funktioniert halt, weil bisher BMW Mopets immer noch mit Blei-Säure Batterien ausgeliefert werden.
Du bist ein Schatz!
Vielen Dank für die Tipps und das Thema Anzugsmomente. Bei der BMW verwenden wir das Original BMW Ladegerät. Dieses Ladegerät wird mittels Ladebuchse verbunden und kommuniziert/zeigt den Ladezustand an und die Batterie wird auch geladen.
Am BMW Ladegerät kann man den Batterie Typ auswählen. Ich schlage dir also vor, hier noch mal zu investieren. Vielen Dank für den positiven Kommentar.
Scheinbar sind alle BMW's so Schrauberunfreundlich. Habe eine F800R, da muss man gefühlt auch das halbe Motorrad zerlegen um die Batterie zu wechseln.
Oje, ein Kumpel von uns hat sich jetzt ne F900R bestellt.
So generieren die eben ordentliche Werkstattrechnungen 🙄
Diese SHIDO LTX14-BS Batterie ist 12V, 4Ah , d.h. 48Wh
Dİe R9T braucht gem. Tech.Daten eine Batterie mit 14Ah !!!
Welche Hebebühne verwendet ihr?
Hi, wir haben die Motorradhebebühne Weber Klassik Serie - 450
Im Einsatz.
@@Schwaben2Takt danke für die Info. Seit ihr damit zufrieden?
@@thomasreitenspie6827 bis jetzt tut sie, was sie soll.
Sie ist stabil und wackelt nicht.
Wenn ich das richtig sehe, kannst die ja nicht mal laden ohne den Tank abzubauen...? Irre!
Laden geht über die verbaute Ladebuchse.
Somit ist das kein Problem
@@Schwaben2Takt Danke!
Doch, das geht über Ladebuchse links mit BMW - Ladegerät.
Das ist ja eine Frechheit von BMW so einen Aufwand zu verlangen. Einen Gund mehr dieses Kackfass nicht zu kaufen.
Naja, da dürfte man viel nicht kaufen....! Dafür fährt der Boxer echt schön und ist nicht so ein Einheitsbrei, wie viele anderen.
Du Pappnase hättest die Batterie lieber am Lenker gehabt :-)
Wie oft muss man denn an die Batterie❓
@@ntday3992👍 extern in der Bauchtasche😂
@thomasreitenspie6827 Meine AGM hat 8 Jahre gehalten. Gestern habe ich beim Freundlichen für 139,- incl. Montage eine neue einbauen lassen.😉