วีดีโอ

Lager schocken!!!!! Oooh mein got lasst die Finger weg

Ich hab' meine Knieschleiferkletts auch festgeklebt, nachdem sich der Schuster geweigert hat, das zu nähen. Hält seit 15 Jahren.

Wenn das die hells Angles sehen wird ungemütlich

He Jungs danke für den Geilen Tip

Guten Morgen ihr 2, den Patch kennen nicht nur die Stuttgarter. Glemseck101 ist auch an der Mosel bekannt. War schon 2x dort, SUPER Veranstaltung 🥰

Servus, Glückwunsch zum egig 170🎉 Ich bin auch am hin und her überlegen ob ich die Investition mache :) Können sie mir sagen wie sich der Motor fährt ist er richtig Durchzugsstark ? Was fahren sie so im top Speed ? Fahre aktuell noch einen 102 Polini…. Wäre der Unterschied sehr krass vom Durchzug ?

Hallo Schwaben2takt ich wollte fragen ob amn gleichzeitig auch die stoßdämpfer wecheln kann. bei meiner vespa sind noch die originalen dran und die alte trommelbremse. ich wollte es am wochende machen da ich noch nicht viel erfahrung damit habe dachte ich hole ich mir tipps vom profi. der wechsel sieht trozdem sehr komplex aus. lg

Finde den egig 170 bzw.180 einen richtig tollen Zylinder. Knapo 25 ps beim 170er reichen komplett für die Straße.

ich habe auch eine Primavera und ist alles original das neu motor egig ist nicht schon weil original finde ich 10000000 immer besser wenn maximum 133 Polini is ok ist auch keine original aber sanfter ald dieser egig weil rahmen kann echt leiden das ist echt schade aber ist nur eine meinung jeder muss selber wissen ist geschmag sache

Schönes Video und weiterhin viel Spaß mit dem EGIG. Ich bin auch noch mit mir am Ringen den 170er vom Erich einzubauen. Fahre ja gerne mit meiner Dame hinten drauf und da ist etwas mehr Leistung nicht schlecht. Hast Du den Motor komplett fertig oder als Bausatz genommen, und ist das Abstimmen komplizierter als beim normalen Motor? Wie ich sehe, fährst Du ohne Scheibenbremse, oder kommt die noch rein? Bzgl. TÜV, sind Blinker zwingend Pflicht? Wäre klasse wenn Du Dich melden würdest. Grüße 👋

Danke für das Video… Die TÜV Rennerei steht mir auch noch bevor (180er Egig), vorher müssen noch Blinker dran😉

Find ich gut dass ihr nachgeschaut habt. Man darf nie vergessen das kann ja jeden passieren und dann findet man es sicher gut wenn das jemand bei einem selbst auch machen würde

200er?

Wenn ich das richtig sehe, kannst die ja nicht mal laden ohne den Tank abzubauen...? Irre!

Scheinbar sind alle BMW's so Schrauberunfreundlich. Habe eine F800R, da muss man gefühlt auch das halbe Motorrad zerlegen um die Batterie zu wechseln.

Hallo, Wo kann man die Platte kaufen ? Ich hab ein case einer ET4 . Passt das ?

Mhm da aber die Temperatur durch das Band im Pott zunimmt, würde ich die Vergaser Einstellung prüfen.

Mt welchen matten habt ihr gedämmt?

Sehr schön 👍🏼 Habt ihr den ESD gedämmt?

Sounds beasty 😈 I might want to run one soon! 👌

Das is Musik!

Hai, ihr wisst schon das die LI nach ca. 2 Jahren platt ist. Die Lipos bedienen sich einer völlig anderen Ladecharakteristik, als AGM oder Blei /Blei Gel. Deine Moppede hat einen Asbach Uralt Ladregler der eben nicht auf max.1 C abregelt , sondern höher. Da wird mehr Power angelegt, als die LI vertragen kann. Die C-Rate bezeichnet den auf die Nennkapazität des Akkus in Amperestunden (Ah) bezogenen Lade- oder Entladestrom. Dies gibt Aufschluss darüber, wie stark ein LiPo-Akku maximal belastet/entladen werden darf. Lipos schaffen mit der entsprechenden Ladekurve und dem richtigen C Controller in nur 1 h Ihre volle Kapazität. Wow...das können Bleigel &Co. nicht. Aber..... das was der Lipo Ladekontroller im speziell dafür vorgesehenen Ladegerät kann, kann der im Mopped noch lange nicht, es sei den dieser ist Multi C fähig. Meines Wissens können das heute die Ducati V4 Modelle ,die neue 13 GS und Honda AT neu. Und selbst wenn die dies können, Lipos, bis auf kaskadierende Systeme wie die von BMW, Evernote oder Hyundai, also solche die mit Bailout, oder Bypass Technologie arbeiten, brechen irgendwann und ohne Vorwarnung einfach ein. Die ständig hohe Ladekurve knappert am LI wie Gretel am Lebkuchenhaus. Die Hersteller der LI freuts. Wer zuverlässig unterwegs sein will und keine BMW oder Ducati mit BJ nicht unter 2021 sein eigen nennt nimmt AGM oder Bleigel. Selbst eine stiefmütterlich behandelte AGM hält locker 4 Jahre durch und kostet die Hälfte eine LI......Übrigens die Chinesen verbauen ab 2020 bereits Multi C Lade Controller in Bikes von Loncin, Voge etc. und liefern die bereits mit LI aus.....

Vergaser zu klein, das wird weh tun, wenn der klemmt. 😉

Super klasse

Ja, so schlimm isses nicht. Im Ort steht auch noch eine unter Zentimetern von Staub 😅

Bei sonem Custom-Teil geht vorne noch die "Fake-Trommel" und ein ordentliches rotes Rücklicht 😊

Oh bin ich neidisch ihr schraubt zu zweit und ich muss aleine Schrauben nachdem meine Mühle an Samstag ligengebliben ist 😢😢😢

Habt ihr Tips zur Eintragung ? Ich habe bei meinem TÜV mann gefragt aber der meinte nur mit Gutachten oder Birefkopie

Der verantwortliche Konstrukteur, für die Position und den Zugang zur Batterie, sollte nochmal zur Schule gehen. Eine Batterie so zu verbauen, grausig.

das Loch im alu kann man mit schleifpapier auch gut entgraten

Ah also naturprall. Alles gut Jungs, ich fand's witzig. 👍😄

Man merkt Cannabis ist jetzt auch bei den Schwaben angekommen 😂

bedüsung hoch?

The polinibox is a great pipe, but unfortunately it fouls the stand on Sprint and Rally models. The road 3.0 fits with the centre stand.

Das ist ein RMS Auspuff

Sorry ganz ehrlich, wäre es nicht besser, gleich auf: Nabe Schwinge Bremsscheibe der Skr zu gehen. Denke ne Hydraulische Scheibenbremse vorne ist doch besser als die Trommelbremse. Weniger ungefederte Masse, bessere Kühlung und Bremsleitung

was muss ich tun?

ich kann den Benzinhahn nich ganz lösen, es hängt noch ein Schlauch im Tank nachdem ich die Mutter gelöst habe

hallo, wie bekomme ich das Windschild eingetragen?

Sehr schön bei mir ist auch gewinde durch, von der Öl ablasschraube, und ich wollte das auch so reparieren,

Als ich meine reifen 3stück gewechselt habe bin ich am reifen verzweifelt 7 stunden für 3 stück die wahren so draufgebacken da half nur noch der drehmel

Sehr schöne und lehrreiche video, ich Öle aber keine Lager außen, oder die inneres, nur die Kugel, eine Frage habe ich, ich hab viele Videos gesehen und wenn man sprengring einbaut und die sind gestanzt achtet man nicht auf die runde seite, also wie rum, hmm

Sehr interessantes Video. Aber nen Tipp für gerade Gewinde, damit Nacht Ihr es euch leichter : Nach der Bohrung den Block eingespannt lassen. Dann den Gewindebohrer ins Spannfutter einspannen, das Spannfutter nach unten bewegen und mit der HAND! Dann das Spannfutter mit dem Gewindeschneider ein, zwei Umdrehungen drehen. Danach ganz normal mit Wendeisen und Gewindeschneider weiter arbeiten. Dies hat den Vorteil das der Gewindeschneider exakt geführt wird und nicht schief einschneidet

Mal ne Frage, statt der teuren neuen Nabe die meiner Meinung nach bißchen klobig ist, geht da nicht eine Skr Nabe?

Schade um die originale Primavera.

Hi, wieso Rahmen anpassen? Laut Egig passt der p&p, oder habt ihr den Ansaugstutzen der PK-Serie dran?

Welche Hebebühne verwendet ihr?